Capitolul 4 Ambarcatiuni de salvare
4.1. Cerinţe generale pentru plute de salvare
4.1.1. Construcţia plutelor de salvare
4.1.1.1. Toate plutele de salvare trebuie să fie astfel construite încât sa reziste la intemperii timp de 30 de zile în stare de plutire în toate condiţiile de stare a marii.
4.1.1.2. Pluta de salvare trebuie să fie astfel construită încât atunci când este aruncata în apa de la o înălţime de 18 m atât pluta de salvare, cat şi echipamentul sau să poată fi folosite în condiţii satisfăcătoare. Dacă pluta de salvare este amplasata la o înălţime mai mare de 18 m deasupra liniei de plutire în condiţii de pescaj minim, ea trebuie să fie de un tip care a fost încercat cu rezultate satisfăcătoare la aruncarea în apa de la o înălţime cel puţin egala cu înălţimea la care a fost amplasata.
4.1.1.3. Atunci când pluteste, pluta de salvare cu şi fără cortul ridicat trebuie să poată rezista la sarituri repetate în ea ale persoanelor, de la înălţimea de cel puţin 4,5 m faţă de podeaua sa.
4.1.1.4. Pluta de salvare şi anexele sale trebuie să fie astfel construite încât pluta să poată fi remorcata cu o viteză de 3 noduri în apa calma atunci când este complet încărcată cu persoane şi cu echipament şi cu una dintre ancorele sale plutitoare la apa.
4.1.1.5. Pluta de salvare trebuie să aibă un cort pentru protecţia ocupantilor împotriva intemperiilor, care să se desfaca automat atunci când pluta de salvare este lansata la apa şi pluteste. Cortul trebuie să satisfacă următoarele cerinţe:
1. să asigure izolarea împotriva caldurii şi a frigului prin intermediul unui material dublu separat printr-un strat de aer sau prin alte mijloace similare eficiente. Se vor prevedea mijloace pentru prevenirea acumularii apei în stratul de aer;
2. partea sa interioară trebuie să aibă o culoare care să nu îi incomodeze pe ocupanti;
3. fiecare intrare trebuie să fie vizibil marcată şi prevăzută cu perdea de închidere ajustabila care să poată fi uşor şi rapid deschisă atât din interior, cat şi din exterior pentru a permite aerisirea, dar sa împiedice intrarea apei de mare, a vantului şi a frigului. Plutele de salvare care preiau mai mult de 8 persoane trebuie să aibă cel puţin două intrari diametral opuse;
4. să permită în permanenta intrarea unei cantităţi de aer suficiente pentru ocupanti, chiar dacă intrările sunt închise;
5. să fie prevăzut cu cel puţin un hublou pentru observare;
6. să fie prevăzut cu mijloace pentru colectarea apei de ploaie;
7. să fie prevăzut cu mijloace pentru montarea unui transponder-radar de ambarcatiune de salvare având o înălţime de cel puţin 1 m deasupra marii; şi
8. să aibă peste tot o înălţime suficienta pentru a adăposti ocupantii în poziţie sezand.
4.1.2. Capacitatea minima de transport şi greutatea plutelor de salvare
4.1.2.1. Nici o pluta de salvare nu trebuie aprobată dacă capacitatea sa de transport, calculată conform cerinţelor paragrafului 4.2.3 sau 4.3.3, după caz, este mai mica de 6 persoane.
4.1.2.2. Dacă pluta de salvare nu este lansata la apa cu o instalatie de lansare aprobată care corespunde cerinţelor secţiunii 6.1 sau nu se cere să fie arimata într-o poziţie din care transferul dintr-un bord în altul să se facă uşor, atunci greutatea totală a plutei de salvare, containerul şi echipamentul sau nu trebuie să depăşească 185 kg.
4.1.3. Anexele plutei de salvare
4.1.3.1. Se vor prevedea saule care trebuie să fie bine fixate în ghirlanda de jur imprejurul interiorului şi exteriorului plutei de salvare.
4.1.3.2. Pluta de salvare va fi prevăzută cu o parama rezistenta cu o lungime egala cel puţin cu 10 m plus distanta dintre poziţia de amplasare şi linia de plutire în condiţii de pescaj minim sau 15 m, care dintre acestea este mai mare. Rezistenta la rupere a sistemului de barbete, inclusiv dispozitivele sale de fixare la pluta de salvare, cu excepţia legăturii puţin rezistente, cerută de paragraful 4.1.6, nu trebuie să fie mai mica de 15,0 kN pentru plutele de salvare care permit preluarea la bord a mai mult de 25 de persoane, nu mai mica de 10,0 kN pentru plutele de salvare care permit preluarea la bord a 9 până la 25 de persoane şi nu mai mica de 7,5 kN pentru orice alta pluta de salvare.
4.1.3.3. În vârful tendei plutei de salvare se va monta o lampa cu comanda manuală. Lumina trebuie să fie alba şi să poată funcţiona continuu pentru cel puţin 12 ore, cu o intensitate luminoasa nu mai mica de 4,3 cd în toate direcţiile în partea superioară a emisferei. Totuşi, dacă lampa lumineaza intermitent, ea trebuie să emita cu o rata medie de cel puţin 50 şi cel mult 70 sclipiri pe minut pe o perioadă de 12 ore de funcţionare, cu o intensitate luminoasa efectivă echivalenta. Lampa trebuie să se aprinda automat când tenda este ridicată. Bateriile trebuie să fie de un tip care să nu se deterioreze din cauza stropirii cu apa sau a umiditati atunci când pluta de salvare este arimata.
4.1.3.4. În interiorul plutei de salvare trebuie prevăzută o lampa cu comanda manuală care să poată funcţiona continuu pentru cel puţin 12 ore. Ea se va aprinde automat dacă tenda este ridicată şi va avea o intensitate suficienta care să permită citirea instrucţiunilor privind supravietuirea şi echipamentul. Bateriile trebuie să fie de un tip care să nu se deterioreze din cauza stropirii cu apa sau a umiditatii atunci când pluta de salvare este arimata.
4.1.4. Plute de salvare lansate din gruie
4.1.4.1. În plus faţă de cerinţele menţionate mai sus o pluta de salvare care este lansata la apa cu ajutorul unui dispozitiv de lansare aprobat trebuie:
1. când pluta de salvare este încărcată cu numărul sau de persoane şi cu echipamentul complet să poată rezista la un soc lateral contra bordului navei cu o viteză de cel puţin 3,5 m/s şi, de asemenea, la o cadere în apa de la o înălţime de cel puţin 3 m fără avarii care să îi afecteze funcţionarea;
2. să fie prevăzută cu mijloace pentru aducerea plutei de salvare alături de puntea de îmbarcare şi pentru menţinerea ei fixa în timpul imbarcarii.
4.1.4.2. Fiecare pluta de salvare lansata din gruie de pe navele de pasageri trebuie să fie dispusă astfel încât să poată prelua rapid la bord numărul sau complet de persoane.
4.1.4.3. Fiecare pluta de salvare lansata din gruie de pe navele de marfa trebuie să fie dispusă astfel încât să poată prelua la bord numărul sau complet de persoane în cel mult 3 minute de la emiterea ordinului de îmbarcare.
4.1.5. Echipament
4.1.5.1. Echipamentul normal al fiecărei plute de salvare trebuie să se compună din:
1. un inel plutitor de recuperare legat de o parama plutitoare cu o lungime de cel puţin 30 m;
2. un cutit cu lama fixa având un maner plutitor prevăzut cu o saula de siguranţă, depozitat într-un buzunar din exteriorul cortului, lângă punctul la care parama este fixată de pluta de salvare. În plus, o pluta de salvare cu capacitate pentru 13 persoane sau mai mult trebuie să fie prevăzută cu un al doilea cutit care nu trebuie să fie de tipul cu lama fixa;
3. un ispol plutitor pentru o pluta de salvare care este autorizata sa preia cel mult 12 persoane; doua ispoale plutitoare pentru o pluta de salvare care este autorizata sa preia la bord 13 persoane sau mai mult;
4. doi bureti;
5. doua ancore plutitoare cu garlin şi saula de lansare rezistente la soc, una fiind de rezerva, iar alta fiind permanent legată la pluta, în asa fel încât sa menţină pluta în vant şi într-o poziţie stabilă atunci când pluta este umflata sau este la apa. Rezistenta fiecărei ancore, a garlinului şi a saulei de lansare trebuie să fie adecvată pentru orice stare a marii. Ancorele plutitoare vor fi prevăzute cu mijloace pentru prevenirea rasucirii saulei şi vor fi de tip antigirator. Ancora plutitoare fixată permanent la plutele de salvare lansate din gruie şi plutele de salvare prevăzute la navele de pasageri trebuie să fie fixate astfel încât să poată fi depliate doar manual. Toate celelalte plute de salvare trebuie să aibă ancora plutitoare desfăşurată automat atunci când pluta de salvare se umfla;
6. doua padele plutitoare;
7. trei chei pentru deschis conserve şi o foarfeca; bricege cu lame speciale pentru deschis conserve, care corespund acestei cerinţe;
8. o trusa de prim ajutor într-o cutie etansa la apa, care să poată fi închisă ermetic după folosire;
9. un fluier sau un mijloc de semnalizare sonora echivalent;
10. 4 rachete-parasuta luminoase care corespund cerinţelor secţiunii 3.1;
11. 6 facle de mana care corespund cerinţelor secţiunii 3.2;
12. doua semnale fumigene plutitoare care corespund cerinţelor secţiunii 3.3;
13. o lampa electrica etansa la apa, corespunzătoare pentru semnalizarea în codul Morse, împreună cu un set de baterii şi un bec de rezerva, într-un container etans la apa;
14. un reflector radar eficient, dacă pe pluta de salvare nu este depozitat un transponder-radar pentru ambarcatiunile de salvare;
15. o oglinda de semnalizare pe timp de zi şi instrucţiuni privind folosirea sa, pentru semnalizare la nave sau aeronave;
16. un exemplar din semnalele de salvare cuprinse în regula V/16, pe carton impermeabil sau într-o caseta etansa la apa;
17. o trusa cu unelte pentru pescuit;
18. o ratie de hrana având cel puţin 10.000 kJ pentru fiecare persoana pe care pluta de salvare este autorizata sa o transporte. Aceste ratii trebuie să fie gustoase, comestibile pe perioada de păstrare recomandată şi impachetate astfel încât să fie imediat împărţite şi uşor de deschis. Ratiile trebuie păstrate în ambalaje etanse la aer şi depozitate în containere etanse la apa;
19. recipiente etanse la apa, conţinând o cantitate totală de 1,5 l de apa potabilă pentru fiecare persoana pe care pluta este autorizata sa o transporte, din care 0,5 l de apa potabilă de persoana pot fi înlocuiţi cu un aparat de desalinizare care poate produce o cantitate egala de apa potabilă în doua zile sau 1 l de apa potabilă de persoana poate fi înlocuit cu un aparat de desalinizare cu difuzie inversa acţionat manual, astfel cum se descrie în paragraful 4.4.7.5, care poate produce o cantitate egala de apa potabilă în doua zile;
20. un vas gradat, inoxidabil, pentru baut apa;
21. medicamente contra răului de mare, suficiente pentru 48 de ore, şi câte un sac folosibil în caz de voma, pentru fiecare persoana pe care pluta de salvare este autorizata sa o transporte;
22. instrucţiuni privind supravietuirea;
23. instrucţiuni pentru luarea măsurilor imediate; şi
24. mijloace de protecţie termica conforme cerinţelor secţiunii 2.5, suficiente pentru 10% din numărul de persoane pe care pluta de salvare este autorizata sa îl preia sau doua mijloace de protecţie termica, dacă acest din urma număr este mai mare.
4.1.5.2. Marcarea cerută de paragrafele 4.2.6.3.5 şi 4.3.6.7 pe plutele de salvare, echipate în conformitate cu paragraful 4.1.5.1, trebuie să fie "SOLAS A PACK", cu majuscule, în alfabetul latin.
4.1.5.3. În cazul navelor de pasageri care efectuează voiaje internaţionale scurte, de o asemenea natura şi durata încât, după opinia Administraţiei, nu sunt necesare toate articolele specificate în paragraful 4.1.5.1, Administraţia poate admite ca plutele de salvare prevăzute la bordul acestei categorii de nave să fie dotate cu echipamentul specificat în paragrafele 4.1.5.1.1-4.1.5.1.6 inclusiv, 4.1.5.1.8, 4.1.5.1.9, 4.1.5.1.13-4.1.5.1.16 inclusiv şi 4.1.5.1.21-4.1.5.1.24 inclusiv şi jumătate din echipamentul specificat în paragrafele 4.1.5.1.10-4.1.5.1.12 inclusiv. Marcarea cerută de paragrafele 4.2.6.3.5 şi 4.3.6.7 pe astfel de plute de salvare trebuie să fie "SOLAS B PACK", cu majuscule, în alfabetul latin.
4.1.5.4. În cazuri corespunzătoare echipamentul trebuie depozitat într-un container care, dacă nu face parte integrantă sau dacă nu este permanent fixat la pluta de salvare, trebuie să fie arimat şi asigurat în interiorul plutei de salvare şi să poată pluti în apa timp de cel puţin 30 de minute fără să se deterioreze conţinutul sau.
4.1.6. Dispozitive care să permită plutelor de salvare plutirea libera
4.1.6.1. Sistemul de barbete
Sistemul de barbete al plutei de salvare trebuie să prevadă o legătură între nava şi pluta de salvare şi va fi astfel dispus încât atunci când pluta de salvare este decuplata şi, în cazul unei plute de salvare gonflabile, umflate, sa nu fie antrenata sub apa de nava care se scufunda.
4.1.6.2. Legătură puţin rezistenta
Dacă dispozitivele care permit plutirea libera a plutelor de salvare folosesc o legătură puţin rezistenta, aceasta trebuie:
1. sa nu se rupa sub efectul forţei necesare pentru a trage barbeta din containerul plutei de salvare;
2. dacă este adecvat, să aibă o rezistenta suficienta care să permită umflarea plutei de salvare; şi
3. să se rupa sub efectul unei forte de 2,2 ± 0,4 kN.
4.1.6.3. Dispozitive de declansare hidrostatice
Dacă la dispozitivele care permit plutirea libera a plutelor de salvare se foloseşte un dispozitiv de declansare hidrostatic, acesta trebuie:
1. să fie executat dintr-un material compatibil care să prevină funcţionarea gresita a dispozitivului. Nu trebuie permise galvanizarea sau alte forme de acoperire metalică a elementelor dispozitivului de declansare hidrostatic;
2. sa declanseze automat pluta de salvare de la o înălţime de cel mult 4 m;
3. să aibă posibilităţi de drenaj care să prevină acumularea de apa în camera hidrostatica atunci când dispozitivul este în poziţia sa normală;
4. să fie astfel construit încât sa prevină declanşarea atunci când este acoperit de valuri;
5. să aibă imprimate în exterior (fără să se stearga) tipul şi numărul seriei;
6. să fie prevăzut cu un document sau cu o placa de identificare bine fixată care să indice data fabricaţiei, tipul şi numărul seriei şi dacă dispozitivul corespunde utilizării la o pluta de salvare cu o capacitate pentru mai mult de 25 persoane;
7. să fie astfel conceput încât fiecare element legat la sistemul de barbeta să aibă o rezistenta cel puţin egala cu aceea cerută pentru barbeta; şi
8. dacă este disponibil, în locul cerinței paragrafului 4.1.6.3.6 să fie marcat cu un mijloc de determinare a datei sale de expirare.
4.2. Plute de salvare gonflabile
4.2.1. Plutele de salvare gonflabile trebuie să corespundă cerinţelor secţiunii 4.1 şi, în plus, trebuie să satisfacă cerinţele acestei secţiuni.
4.2.2. Construcţia plutelor de salvare gonflabile
4.2.2.1. Camera plutitoare principala trebuie să fie împărţită în cel puţin două compartimente separate, fiecare având câte o supapa de reţinere pentru umflare. Camerele plutitoare trebuie să fie astfel dispuse încât, în cazul în care oricare dintre compartimente este avariat sau nu poate fi umflat, compartimentele intacte trebuie să poată susţine numărul de persoane având o greutate de 75 kg şi stand în poziţie normală, pe care pluta de salvare este autorizata sa îl preia, rămânând cu bordul liber pozitiv pe toată periferia sa.
4.2.2.2. Podeaua plutei de salvare trebuie să fie etansa la apa şi să poată fi izolata contra frigului:
1. fie cu ajutorul unuia sau mai multor compartimente pe care ocupantii le pot umfla sau care se umfla automat şi pot fi dezumflate sau reumflate de ocupanti;
2. fie prin alte mijloace cu eficienta egala, care nu necesita umflare.
4.2.2.3. Pluta de salvare trebuie să poată fi umflata de o singura persoana. Pluta de salvare trebuie să fie umflata cu un gaz netoxic. Umflarea trebuie să fie efectuată în timp de un minut când temperatura mediului ambiant este între 18°C şi 20°C şi în timp de 3 minute când temperatura mediului ambiant este de -30°C. După umflare pluta de salvare trebuie să îşi menţină forma atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane şi cu echipamentul complet.
4.2.2.4. Fiecare compartiment gonflabil trebuie să poată rezista la o presiune egala cu cel puţin de 3 ori presiunea de lucru; trebuie evitata atingerea unei presiuni care să depăşească de doua ori presiunea de lucru cu ajutorul supapelor de reţinere sau prin limitarea alimentarii cu gaz. Vor fi prevăzute mijloace pentru asigurarea amplasarii pompei cu piston sau a foalelor cerute de paragraful 4.2.9.1.2, astfel încât presiunea de lucru să poată fi menţinută.
4.2.3. Capacitatea de transport a plutelor de salvare gonflabile
Numărul de persoane pe care pluta de salvare este autorizata sa îl preia trebuie să fie egal cu cel mai mic din:
1. cel mai mare număr întreg obţinut prin împărţirea cu 0,096 a volumului camerelor principale de aer, măsurat în metri cubi (care în acest scop nu trebuie să includă nici arcurile şi nici băncile de ramare, eventual instalate), atunci când pluta este umflata; sau
2. cel mai mare număr întreg obţinut prin împărţirea cu 0,372 a suprafeţei secţiunii interioare a plutei de salvare, masurata în metri patrati (care în acest scop pot include banca sau băncile de ramare, dacă acestea sunt instalate), secţiunea fiind masurata la marginea interioară a camerelor de aer; sau
3. numărul de persoane cu o greutate medie de 75 kg, toate purtând fie costume hidrotermice şi veste, fie, în cazul plutelor de salvare, veste de salvare, care pot sta aşezate comod şi au o înălţime deasupra capului suficienta, fără a stanjeni funcţionarea vreunui echipament al plutei de salvare.
4.2.4. Accesul în plutele de salvare gonflabile
4.2.4.1. Cel puţin o intrare a plutei de salvare trebuie să fie prevăzută cu o rampa de acces semirigida care să poată suporta o persoană având greutatea de 100 kg şi care să permită persoanelor accesul din mare la bordul plutei de salvare. Rampa de acces trebuie să fie astfel amplasata încât sa prevină dezumflarea evidenta a plutei de salvare dacă rampa este avariata. În cazul unei plute de salvare lansate din gruie, având mai mult de o intrare, rampa de acces trebuie să fie prevăzută la intrarea opusă faţă de paramele şi instalaţiile de îmbarcare.
4.2.4.2. Intrarea care nu este prevăzută cu o rampa de acces trebuie să aibă o scara de acces a carei treapta inferioară trebuie să fie situata la cel puţin 0,4 m sub linia de plutire a plutei de salvare.
4.2.4.3. În interiorul plutei de salvare trebuie să existe mijloace necesare care să ajute persoanele să se urce singure în pluta de salvare de pe scara de acces.
4.2.5. Stabilitatea plutelor de salvare
4.2.5.1. Fiecare pluta de salvare trebuie să fie astfel construită încât umflata şi plutind cu tenda ridicată să fie stabilă pe mare agitata.
4.2.5.2. Stabilitatea plutei de salvare trebuie să fie astfel încât, dacă se afla în poziţie rasturnata, să poată fi redresata de o singura persoana atât pe mare agitata, cat şi în apa calma.
4.2.5.3. Stabilitatea plutei de salvare trebuie să fie astfel încât, atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane şi cu echipamentul complet, să poată fi remorcata la viteze de până la 3 noduri în apa calma.
4.2.5.4. Pluta de salvare trebuie să fie prevăzută cu rezervoare de apa care să satisfacă următoarele cerinţe:
1. rezervoarele de apa trebuie să aibă o culoare foarte vizibila;
2. proiectarea va fi astfel încât rezervoarele să fie umplute cu cel puţin 60% din capacitatea lor pe perioada a 25 s de depliere;
3. rezervoarele trebuie să aibă o capacitate totală de cel puţin 220 l pentru plutele de salvare de până la 10 persoane;
4. rezervoarele pentru plutele de salvare aprobate sa transporte mai mult de 10 persoane trebuie să aibă o capacitate totală de cel puţin 20 N I, în care N = numărul de persoane transportate; şi
5. rezervoarele trebuie să fie situate simetric de jur imprejurul circumferintei plutei de salvare. Trebuie prevăzute mijloacele care să permită evacuarea imediata a aerului de sub pluta de salvare.
4.2.6. Containere pentru plutele de salvare gonflabile
4.2.6.1. Pluta de salvare trebuie să fie ambalata într-un container care este:
1. astfel construit încât sa reziste la condiţiile intalnite pe mare;
2. de o flotabilitate proprie suficienta atunci când conţine pluta de salvare şi echipamentul sau, pentru a permite degajarea barbetei şi actionarea mecanismului de umflare dacă nava se scufunda; şi
3. etans la apa pe cat posibil, cu excepţia gaurilor de drenaj din fundul containerului.
4.2.6.2. Pluta de salvare trebuie să fie ambalata în containerul ei astfel încât să se asigure pe cat posibil ca pluta de salvare în stare de plutire se umfla într-o poziţie dreapta când se desprinde de containerul ei.
4.2.6.3. Pe container se vor înscrie:
1. numele producătorului sau marca de fabricaţie;
2. seria de fabricaţie;
3. numele autorităţii care a dat aprobarea şi numărul de persoane pe care este autorizata sa îl transporte;
4. SOLAS;
5. tipul de ratii de ajutor conţinute;
6. data ultimei revizii;
7. lungimea barbetei;
8. înălţimea maxima de arimare permisă deasupra liniei de plutire (aceasta înălţime depinde de înălţimea de proba de aruncare şi de lungimea barbetei); şi
9. instrucţiuni de lansare.
4.2.7. Inscripţii pe plutele de salvare gonflabile
4.2.7.1. Pe plutele de salvare se vor înscrie:
1. numele producătorului sau marca de fabricaţie;
2. seria de fabricaţie;
3. data fabricaţiei (luna şi anul);
4. numele autorităţii care a dat aprobarea;
5. numele şi locul statiei de întreţinere unde a avut loc ultima revizie; şi
6. numărul de persoane pe care pluta de salvare poate să îl transporte; aceasta menţiune trebuie scrisă deasupra fiecărei intrari, cu caractere de culoare contrastand cu aceea a plutei de salvare şi având o înălţime cel puţin egala cu 100 mm.
4.2.7.2. Pentru inscriptionarea pe fiecare pluta de salvare a numelui şi portului de înregistrare a navei la bordul căreia se va instala trebuie facuta o menţiune într-o astfel de forma încât identificarea navei să se poată schimba oricând fără deschiderea containerului.
4.2.8. Plute de salvare gonflabile lansate din grui
4.2.8.1. O pluta de salvare care este folosită cu un dispozitiv de lansare la apa aprobat trebuie ca, suplimentar faţă de îndeplinirea cerinţelor menţionate mai sus, atunci când este suspendată în carligul sau de ridicare sau în zbir, să poată suporta o sarcina de:
1. 4 ori greutatea numărului sau de persoane şi echipamentul complet la o temperatura ambianta şi o temperatura stabilizata a plutei de salvare de 20 ± 3°C, cu toate supapele de siguranţă nefunctionand; şi
2. 1,1 ori greutatea numărului sau de persoane şi echipamentul complet la o temperatura ambianta şi o temperatura stabilizata a plutei de salvare de -30°C, cu toate supapele de siguranţă funcţionând.
4.2.8.2. Containerele rigide ale plutelor de salvare care sunt lansate cu ajutorul unui dispozitiv de lansare trebuie să fie astfel asigurate încât containerul sau părţi din el sa nu cada în apa în timpul şi după umflarea şi lansarea la apa a plutei de salvare continuta în container.
4.2.9. Echipamentul suplimentar pentru plutele de salvare gonflabile
4.2.9.1. În plus faţă de echipamentul cerut de paragraful 4.1.5 fiecare pluta de salvare va fi prevăzută cu:
1. o trusa de scule pentru repararea gaurilor din compartimentele plutitoare; şi
2. foale sau o pompa cu piston.
4.2.9.2. Cutitele cerute la paragraful 4.1.5.1.2 trebuie să fie bricege, iar cheile pentru deschis conserve şi foarfecele cerute de paragraful 4.1.5.1.7 trebuie să fie de acelaşi tip, şi anume pliabile.
4.3. Plute de salvare rigide
4.3.1. Plutele de salvare rigide trebuie să corespundă cerinţelor secţiunii 4.1 şi, în plus, cerinţelor prezentei secţiuni.
4.3.2. Construcţia plutelor de salvare rigide
4.3.2.1. Flotabilitatea plutei de salvare trebuie să fie asigurată de materiale cu flotabilitate proprie, aprobate, plasate cat mai aproape posibil de periferia plutei de salvare. Aceste materiale flotabile trebuie să fie cu întârziere la propagarea focului sau să fie protejate printr-o acoperire cu întârziere la propagarea focului.
4.3.2.2. Platforma plutei de salvare trebuie să fie astfel încât sa împiedice pătrunderea apei şi sa menţină ocupantii efectiv deasupra apei şi sa îi protejeze de frig.
4.3.3. Capacitatea de transport a plutelor de salvare rigide
Numărul de persoane pe care pluta de salvare este autorizata sa îl preia trebuie să fie egal cu cel mai mic din:
1. cel mai mare număr întreg obţinut prin împărţirea cu 0,096 a volumului materialului care asigura flotabilitatea, măsurat în metri cubi, inmultit cu un coeficient egal cu 1 minus greutatea specifică a acestui material; sau
2. cel mai mare număr întreg obţinut prin împărţirea cu 0,372 a suprafeţei secţiunii orizontale a platformei plutei, masurata în metri patrati; sau
3. numărul de persoane cu o greutate medie de 75 kg, toate purtând costume hidrotermice şi veste de salvare, care pot sta aşezate comod şi au o înălţime deasupra capului suficienta, pentru a nu stanjeni funcţionarea vreunui echipament al plutei de salvare.
4.3.4. Accesul în plutele de salvare rigide
4.3.4.1. Cel puţin o intrare trebuie să fie prevăzută cu o rampa de acces rigida care să permită persoanelor accesul la bordul plutei de salvare din mare. În cazul unei plute de salvare lansate din grui, având mai mult de o intrare, rampa de îmbarcare trebuie prevăzută la intrarea opusă faţă de paramele de amarare şi instalaţiile de îmbarcare.
4.3.4.2. Intrarea care nu este prevăzută cu o rampa de acces trebuie să aibă o scara de acces a carei treapta inferioară trebuie situata la cel puţin 0,4 m sub linia de plutire a plutei de salvare.
4.3.4.3. În interiorul plutei de salvare trebuie să existe mijloace necesare care să ajute persoanele să se urce singure pe pluta de salvare de pe scara de acces.
4.3.5. Stabilitatea plutei de salvare rigide
4.3.5.1. Dacă pluta de salvare nu poate funcţiona în siguranţa, indiferent în ce mod pluteste, rezistenta şi stabilitatea ei trebuie să fie suficiente pentru a se redresa automat sau pentru a putea fi redresata pe mare agitata sau în apa calma de o singura persoana.
4.3.5.2. Stabilitatea plutei de salvare trebuie să fie astfel încât atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane şi cu echipamentul complet să poată fi remorcata la viteze de până la 3 noduri în apa calma.
4.3.6. Inscripţii pe plutele de salvare rigide
Pe pluta de salvare se vor înscrie:
1. numele navei şi portul de înregistrare a navei căreia îi aparţine;
2. numele producătorului sau marca de fabricaţie;
3. seria de fabricaţie;
4. numele autorităţii care a dat aprobarea;
5. numărul de persoane pe care pluta de salvare este autorizata sa îl transporte; aceasta menţiune trebuie scrisă deasupra fiecărei intrari, cu caractere de culoare contrastand cu culoarea plutei de salvare şi având o înălţime cel puţin egala cu 100 mm;
6. SOLAS;
7. tipul de ratii de ajutor conţinute;
8. lungimea barbetei;
9. înălţimea maxima de amplasare permisă deasupra liniei de plutire (înălţimea de proba la aruncare); şi
10. instrucţiuni de lansare la apa.
4.3.7. Plute de salvare rigide lansate din grui
O pluta de salvare rigida care este folosită cu un dispozitiv de lansare la apa aprobat trebuie ca în afară îndeplinirii cerinţelor menţionate mai sus, atunci când este suspendată în carligul sau de ridicare sau în zbir, să poată suporta o sarcina de 4 ori greutatea numărului sau de persoane şi echipamentul complet.
4.4. Cerinţe generale pentru barci de salvare
4.4.1. Construcţia barcilor de salvare
4.4.1.1. Toate barcile de salvare trebuie să fie corect construite şi să aibă forme şi dimensiuni care să le asigure o mare stabilitate pe mare agitata şi un bord liber suficient atunci când sunt încărcate cu numărul lor de persoane şi cu echipamentul complet. Toate barcile de salvare trebuie să aibă corpul rigid şi să poată să îşi menţină stabilitatea pozitiva atunci când sunt într-o poziţie dreapta în apa calma şi încărcate cu numărul lor de persoane şi cu echipamentul complet şi au orificii în orice loc sub linia de plutire, presupunand că nu are loc o pierdere de flotabilitate a materialului şi nici o alta avarie.
4.4.1.2. Fiecare barca de salvare trebuie să aibă un certificat de aprobare vizat de Administraţie, conţinând cel puţin următoarele:
- numele şi adresa producătorului;
- modelul şi seria de fabricaţie ale barcii de salvare;
- luna şi anul de fabricaţie;
- numărul de persoane pe care barca de salvare este autorizata sa îl transporte; şi
- date privind aprobarea conform celor cerute de paragraful 1.2.2.9.
Organizaţia care aproba trebuie să elibereze barcii de salvare un certificat de aprobare care, suplimentar faţă de cele menţionate mai sus, sa specifice:
- numărul certificatului de aprobare;
- materialul de construcţie al corpului, atât de detaliat încât să asigure că nu vor aparea probleme de compatibilitate în ceea ce priveşte reparaţiile;
- masa totală cu echipament şi echipaj complet; şi
- declaraţie de aprobare conform secţiunilor 4.5, 4.6, 4.7, 4.8 sau 4.9.
4.4.1.3. Toate barcile de salvare trebuie să aibă o robustete suficienta pentru:
1. a putea fi lansate la apa în condiţii de securitate atunci când sunt încărcate cu numărul lor de persoane şi cu echipamentul complet; şi
2. să poată fi lansate la apa şi remorcate atunci când nava este în mars cu o viteză de 5 noduri în apa calma.
4.4.1.4. Corpurile şi acoperisurile rigide trebuie să fie cu întârziere la propagarea focului sau incombustibile.
4.4.1.5. Se vor prevedea locuri de stat jos pe bănci, pe banchete sau pe scaune fixe, care sunt construite astfel încât să poată suporta:
1. o sarcina statica echivalenta cu numărul de persoane, fiecare cantarind 100 kg, pentru care sunt prevăzute spaţii în conformitate cu cerinţele paragrafului 4.4.2.2.2;
2. o sarcina de 100 kg de persoana în orice poziţie de şedere, atunci când barca de salvare care va fi lansata la apa cu ajutorul curentilor este lăsată sa cada în apa de la o înălţime de cel puţin 3 m; şi
3. o sarcina de 100 kg de persoana în orice poziţie de şedere, atunci când barca de salvare care va fi lansata la apa prin cadere libera este lansata la apa de la o înălţime de cel puţin 1,3 ori înălţimea omologata la căderea libera.
4.4.1.6. Cu excepţia barcilor de salvare lansate la apa prin cadere libera, fiecare barca de salvare care va fi lansata la apa cu ajutorul curentilor trebuie să aibă o robustete suficienta pentru a suporta o sarcina, fără deformatii reziduale la înlăturarea acestei sarcini:
1. în cazul barcilor cu corp metalic, de 1,25 ori greutatea totală a barcii de salvare atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane şi cu echipamentul complet; sau
2. în cazul altor barci, de doua ori greutatea totală a barcii de salvare atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane şi cu echipamentul complet.
4.4.1.7. Cu excepţia barcilor de salvare lansate la apa prin cadere libera, fiecare barca de salvare care va fi lansata la apa cu ajutorul curentilor trebuie să aibă o robustete suficienta pentru a suporta, atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane şi cu echipamentul complet şi, unde este cazul, cu patine sau apărători pe poziţie, un impact lateral cu bordajul navei la o viteză de impact de 3,5 m/s şi la cadere în apa de la o înălţime de cel puţin 3 m.
4.4.1.8. Distanta pe verticala între suprafaţa platformei şi interiorul acoperişului sau tendei pe o suprafaţa de peste 50% din suprafaţa platformei trebuie să fie:
1. cel puţin 1,3 m pentru o barca de salvare autorizata sa transporte 9 persoane sau mai puţin;
2. cel puţin 1,7 m pentru o barca de salvare autorizata sa transporte 24 de persoane sau mai mult;
3. cel puţin distanta determinata prin interpolare lineara între 1,3 m şi 1,7 m pentru barcile de salvare autorizate sa transporte între 9 şi 24 de persoane.
4.4.2. Capacitatea de transport a barcilor de salvare
4.4.2.1. Nici o barca de salvare nu poate fi autorizata sa transporte mai mult de 150 de persoane.
4.4.2.2. Numărul de persoane pe care o barca de salvare este autorizata sa îl transporte trebuie să fie egal cu cel mai mic din:
1. numărul de persoane cu o greutate medie de 75 kg, toate purtând veste de salvare, care pot sta aşezate în poziţie normală fără a stanjeni mijloacele de propulsie sau funcţionarea oricărui echipament al barcii de salvare; sau
2. numărul de spaţii care pot fi prevăzute la dispunerea locurilor de stat jos în conformitate cu figura 1*). Contururile pot fi suprapuse, după cum se arata, cu condiţia să fie montate suporturile pentru picioare şi sa existe suficient loc pentru picioare, iar distanta verticala dintre scaunul superior şi scaunul inferior să fie de cel puţin 350 mm.
------------ Notă *) Figura 1 este publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 522 din 30 august 2001 pag. 15.
4.4.2.3. Fiecare loc de stat jos în barca de salvare trebuie să fie clar indicat.
4.4.3. Accesul în barcile de salvare
4.4.3.1. Fiecare barca de salvare de la bordul unei nave de pasageri trebuie să fie astfel amplasata încât să permită imbarcarea rapida a numărului ei total de persoane. De asemenea, trebuie să fie posibila debarcarea rapida.
4.4.3.2. Fiecare barca de salvare de pe o nava de marfa trebuie să fie astfel amplasata încât să permită imbarcarea rapida a numărului ei total de persoane în cel mult 3 minute de la primirea ordinului de îmbarcare. De asemenea, trebuie să fie posibila debarcarea rapida.
4.4.3.3. Barcile de salvare trebuie să aibă o scara pentru urcarea la bord, care să poată fi folosită în oricare dintre borduri pentru a permite persoanelor care se afla în apa sa urce la bord. Treapta inferioară a scării trebuie să fie la cel puţin 0,4 m sub linia de plutire la pescajul minim al barcii de salvare.
4.4.3.4. Barca de salvare trebuie să fie astfel amenajată încât persoanele neajutorate să poată fi urcate la bord fie din mare, fie pe brancarda.
4.4.3.5. Toate suprafeţele pe care merg persoane trebuie să fie acoperite cu un strat antiderapant.
4.4.4. Flotabilitatea barcii de salvare
Toate barcile de salvare trebuie să aibă flotabilitate proprie sau vor fi prevăzute cu material cu flotabilitate proprie, care să nu fie afectat de apa de mare, de petrol sau de produse petroliere, suficienta sa menţină barca de salvare în stare de plutire cu tot echipamentul sau la bord, atunci când este inundata şi deschisă pe mare. O cantitate suplimentară de material cu flotabilitate proprie, egala cu 280 N forta de plutire pe persoana, va fi prevăzută pentru numărul de persoane pentru care este autorizata barca de salvare. Nu se va prevedea material plutitor în exteriorul corpului barcii de salvare dacă nu este suplimentar faţă de cel menţionat mai sus.
4.4.5. Bordul liber şi stabilitatea barcii de salvare
4.4.5.1. Toate barcile de salvare trebuie să fie stabile şi să aibă o valoare pozitiva GM atunci când sunt încărcate cu 50% din numărul de persoane pe care sunt autorizate sa îl transporte, stand în poziţia lor normală în unul dintre borduri.
4.4.5.2. Conform condiţiei de încărcare prevăzute în paragraful 4.4.5.1:
1. fiecare barca de salvare cu deschideri în bordaj lângă rama puntii trebuie să aibă un bord liber, măsurat de la linia de plutire până la cea mai de jos deschidere prin care barca de salvare poate fi inundata, de cel puţin 1,5% din lungimea barcii de salvare sau de 100 mm, care dintre acestea este mai mare; şi
2. fiecare barca de salvare fără deschideri în bordaj lângă rama puntii nu trebuie să depăşească un unghi de inclinare de 20° şi trebuie să aibă un bord liber, măsurat de la linia de plutire până la cea mai de jos deschidere prin care barca de salvare poate fi inundata, de cel puţin 1,5% din lungimea barcii de salvare sau de 100 mm, care dintre acestea este mai mare.
4.4.6. Propulsia barcii de salvare
4.4.6.1. Fiecare barca de salvare trebuie să fie echipata cu un motor cu aprindere prin compresie. Nici o barca de salvare nu va fi echipata cu un motor care foloseşte un combustibil cu punctul de aprindere de 43°C sau mai puţin (proba de creuzet închis).
4.4.6.2. Motorul trebuie prevăzut fie cu o instalatie de pornire manuală, fie cu o instalatie de pornire alimentata de la doua surse de energie independente care pot fi reincarcate. Vor fi prevăzute, de asemenea, orice mijloace auxiliare necesare pentru pornire. Instalatia de pornire a motorului, precum şi mijloacele auxiliare trebuie să pornească motorul la o temperatura ambianta de -15°C în timp de doua minute de la începerea operaţiunii de pornire, în afară de cazul în care, după părerea Administraţiei, care are în vedere natura voiajelor pe care le efectuează nava, o alta temperatura este corespunzătoare. Instalaţiile de pornire nu trebuie să fie stanjenite de capota motorului, de banchete sau de alte obstacole.
4.4.6.3. Motorul trebuie să poată funcţiona cel puţin 5 minute după pornire în stare rece, atunci când barca de salvare nu se afla în apa.
4.4.6.4. Motorul trebuie să poată funcţiona atunci când barca de salvare este inundata până la nivelul axei arborelui cotit.
4.4.6.5. Axul elicei trebuie să fie astfel conceput încât elicea să poată fi decuplata de motor. Se va prevedea posibilitatea ca barca de salvare să poată fi propulsata înainte şi înapoi.
4.4.6.6. Tubulatura de esapament trebuie să fie dispusă astfel încât sa împiedice pătrunderea apei în motor în timpul exploatării normale.
4.4.6.7. Toate barcile de salvare trebuie să fie construite cu astfel de forme încât sa nu prezinte pericol pentru persoanele din apa şi sa evite posibilitatea de avariere a instalaţiei de propulsie de către obiecte aflate în plutire.
4.4.6.8. Viteza de mars înainte în apa calma, atunci când barca de salvare este încărcată cu numărul sau de persoane şi cu echipamentul complet şi cu tot echipamentul auxiliar în funcţiune, trebuie să fie de cel puţin 6 noduri şi de cel puţin 2 noduri când remorcheaza o pluta de salvare de 25 de persoane, încărcată cu numărul sau de persoane şi cu echipamentul complet sau echivalentul acesteia. Pentru deplasarea barcii de salvare complet încărcate la o viteză de 6 noduri pe o perioadă de cel puţin 24 de ore se va prevedea combustibil suficient, corespunzător utilizării în gama de temperaturi din zona în care operează nava.
4.4.6.9. Motorul barcii de salvare, sistemul de transmisie şi accesoriile motorului trebuie să fie protejate de o capota dintr-un material cu întârziere la propagarea focului sau din alte mijloace corespunzătoare care asigura o protecţie similară. Aceste mijloace trebuie, de asemenea, sa protejeze persoanele de a veni accidental în contact cu părţile calde sau cu piesele în mişcare şi sa protejeze motorul în caz de stare rea a vremii şi a marii. Trebuie prevăzute mijloace de reducere a zgomotului produs de motor. Bateriile de pornire trebuie introduse în cutii care să protejeze la apa fundul şi părţile laterale ale bateriilor. Cutiile bateriilor trebuie să aibă un capac bine fixat, prevăzut cu orificii pentru aerisire.
4.4.6.10. Motorul barcii de salvare şi accesoriile sale trebuie să fie concepute astfel încât sa limiteze emisiunile electromagnetice pentru a nu se produce interferente între funcţionarea motorului şi funcţionarea mijloacelor de salvare radio folosite în barca de salvare.
4.4.6.11. Se vor prevedea mijloace pentru reincarcarea tuturor bateriilor folosite pentru pornirea motorului, la radio şi la proiector. Bateriile folosite pentru radio nu trebuie folosite pentru furnizarea energiei necesare la pornirea motorului. Se vor prevedea mijloace pentru reincarcarea bateriilor barcii de salvare de la sursa de energie a navei la o tensiune de alimentare care să nu depăşească 50 V şi care să poată fi deconectate de la postul de îmbarcare al barcii de salvare sau cu ajutorul unui alimentator cu baterii solare.
4.4.6.12. Se vor prevedea instrucţiuni de pornire şi de funcţionare a motorului, protejate la apa, care vor fi amplasate într-un loc vizibil situat lângă comenzile de pornire a motorului.
4.4.7. Accesoriile barcii de salvare
4.4.7.1. Toate barcile de salvare, cu excepţia barcilor de salvare lansate prin cadere libera, vor fi prevăzute cu cel puţin o valvula de drenaj situata în partea cea mai de jos a corpului barcii, care se deschide automat pentru drenarea apei din corp, atunci când barca de salvare nu pluteste, şi se închide automat ca sa prevină pătrunderea apei, atunci când barca de salvare pluteste. Fiecare valvula de drenaj va fi prevăzută cu un dop sau cu un buson care să inchida valvula, ce va fi legat de barca de salvare printr-o saula de siguranţă, un lant sau prin alte mijloace corespunzătoare. Valvulele de drenaj trebuie să fie uşor accesibile din interiorul barcii de salvare, iar poziţia lor trebuie să fie clar indicată.
4.4.7.2. Toate barcile de salvare trebuie să fie prevăzute cu o carma şi eche. De asemenea, când este prevăzută o timona sau alt mecanism de guvernare de la distanta, echea trebuie să poată comanda carma în caz de defectare a mecanismului de guvernare. Carma trebuie fixată permanent la barca de salvare. Echea trebuie să fie montata permanent pe axul carmei sau cuplata la acesta; în orice caz, dacă barca de salvare are un mecanism de guvernare de la distanta, echea poate fi demontabila şi fixată bine lângă axul carmei. Carma şi echea trebuie să fie astfel dispuse încât sa nu fie avariate de funcţionarea dispozitivului de decuplare sau de elice.
4.4.7.3. Cu excepţia zonei carmei şi elicei, se vor prevedea inele de prindere corespunzătoare sau o saula de salvare plutitoare în ghirlanda în partea exterioară a barcii de salvare deasupra liniei de plutire şi la care o persoană aflată în apa să poată ajunge.
4.4.7.4. Barcile de salvare care nu se redreseaza automat atunci când se rastoarna trebuie să aibă în partea inferioară a corpului inelele de prindere corespunzătoare pentru a permite persoanelor să se ţină de barca. Inelele de prindere trebuie să fie fixate de barca de salvare astfel încât, în cazul unui soc suficient pentru desprinderea lor de corpul barcii de salvare, aceasta să se facă fără avarierea barcii de salvare.
4.4.7.5. Toate barcile de salvare trebuie să fie prevăzute cu chesoane sau compartimente etanse la apa, suficiente pentru depozitarea articolelor mici de echipament, a apei şi a proviziilor prevăzute la paragraful 4.4.8. Vor fi prevăzute mijloace pentru depozitarea apei de ploaie colectate şi, suplimentar, dacă se cere de către Administraţie, un dispozitiv pentru producerea apei potabile din apa de mare, cu un aparat de desalinizare acţionat manual. Aparatul de desalinizare nu trebuie să fie dependent de căldură solara şi nici de alte substanţe chimice, ci numai de apa de mare. Trebuie prevăzute mijloace pentru depozitarea apei colectate.
4.4.7.6. Fiecare barca de salvare destinată lansării la apa cu ajutorul unuia sau mai multor curenţi, cu excepţia barcii de salvare lansate prin cadere libera, trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de decuplare, conform următoarelor cerinţe, sub rezerva paragrafului 5 de mai jos:
1. mecanismul trebuie să fie astfel reglat încât toate carligele să fie decuplate simultan;
2. mecanismul trebuie să aibă doua posibilităţi de decuplare, după cum urmează:
2.1. o posibilitate de decuplare normală, care va decupla barca de salvare când aceasta pluteste sau dacă carligele nu se afla sub sarcina; şi
2.2. o posibilitate de decuplare în sarcina, care va permite decuplarea barcii de salvare cu carligele sub sarcina. Acest mecanism trebuie să fie astfel reglat încât sa decupleze barca de salvare în orice condiţii de încărcare, adică de la sarcina zero, barca de salvare fiind în apa, la o sarcina de 1,1 ori greutatea totală a barcii de salvare când aceasta este încărcată complet cu persoane şi echipament. Aceasta posibilitate de decuplare trebuie să fie în mod corespunzător protejata la utilizarea accidentala şi prematura. Protecţia adecvată trebuie să includă, suplimentar faţă de simbolul de pericol, o protecţie mecanică specială care în mod normal nu se cere la mecanismul de decuplare. Pentru prevenirea decuplarii accidentale în timpul recuperării barcii protecţia mecanică (interblocarea) trebuie să se declanseze doar atunci când mecanismul de decuplare este corespunzător şi complet restabilit. Pentru prevenirea unei decuplari premature a sarcinii operaţiunea de încărcare a mecanismului de decuplare trebuie să necesite o acţiune deliberata şi susţinută a operatorului. Mecanismul de decuplare trebuie astfel proiectat încât membrii echipajului din barca de salvare să poată observa clar momentul în care mecanismul de decuplare este corespunzător şi complet restabilit şi pregătit pentru ridicare. Trebuie prevăzute instrucţiuni clare de funcţionare cu o nota corespunzătoare de avertizare;
3. comanda decuplarii trebuie să fie clar marcată într-o culoare care contrasteaza cu culorile inconjuratoare;
4. legăturile fixe de construcţie ale mecanismului de decuplare din barca de salvare vor fi concepute cu un coeficient de siguranţă care să corespundă de 6 ori sarcinii de rupere a materialelor utilizate, considerând ca greutatea barcii de salvare este egal distribuita între curenţi; şi
5. dacă un singur curent şi un dispozitiv cu carlig sunt utilizate la lansarea la apa a unei barci de salvare sau a unei barci de urgenta din combinatia cu un sistem de barbete corespunzător, cerinţele paragrafului 4.4.7.6.2 nu trebuie aplicate; într-un astfel de dispozitiv o singura posibilitate de decuplare a barcii de salvare sau a barcii de urgenta este adecvată, şi anume atunci când ea este complet în apa.
4.4.7.7. Fiecare barca de salvare trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de fixare a barbetei în prova sa. Dispozitivul trebuie să fie astfel încât să permită barcii de salvare sa nu prezinte caracteristici de instabilitate sau nesiguranta atunci când, fiind remorcata de nava, se deplaseaza cu o viteză de 5 noduri în apa linistita. Cu excepţia barcilor de salvare lansate prin cadere libera, dispozitivul de fixare a barbetei va include un dispozitiv de decuplare care să permită barbetei să fie eliberata din interiorul barcii de salvare cu nava care se deplaseaza cu o viteză de 5 noduri în apa linistita.
4.4.7.8. Fiecare barca de salvare care este dotată cu un aparat radiotelefonic VHF de emisie-recepţie cu antena separat montata va fi prevăzută cu instalaţii pentru aşezarea şi fixarea efectivă a antenei în poziţia sa de funcţionare.
4.4.7.9. Barcile de salvare destinate să fie lansate la apa de-a lungul bordajului navei trebuie să aibă patine şi aparatoare necesare pentru a înlesni lansarea la apa şi pentru a preveni avarierea barcii de salvare.
4.4.7.10. Trebuie să fie prevăzută o lampa cu comanda manuală. Lumina trebuie să fie alba şi să poată funcţiona continuu cel puţin 12 ore cu o intensitate luminoasa nu mai mica de 4,3 cd în toate direcţiile în partea superioară a emisferei. Totuşi, dacă lumina este o lumina cu intermitenta, va trebui sa emita cel puţin 50 şi cel mult 70 de sclipiri pe minut în 12 ore de funcţionare cu o intensitate luminoasa efectivă echivalenta.
4.4.7.11. În interiorul barcii de salvare trebuie să fie prevăzută o lampa cu comanda manuală sau o sursa de lumina pentru a furniza cel puţin 12 ore un iluminat care să permită citirea instrucţiunilor privind supravietuirea şi echipamentul; totuşi nu trebuie să fie permisă folosirea lampilor cu petrol în acest scop.
4.4.7.12. Pentru siguranţa lansării şi a manevrei fiecare barca de salvare trebuie să fie astfel amenajată încât sa existe o buna vizibilitate în prova, pupa şi în ambele borduri din postul de comanda şi de manevra.
4.4.8. Echipamentul barcilor de salvare
Dacă se prevede în acest paragraf sau în altă parte în secţiunea 4.4, toate obiectele care fac parte din echipamentul barcilor de salvare trebuie să fie asigurate în interiorul barcii de salvare prin legare, depozitare în lăzi sau chesoane, aşezare pe suporturi sau dispozitive similare de rezemare sau pe alte mijloace corespunzătoare. Totuşi, în cazul unei barci de salvare ce urmează să fie lansata la apa prin curenţi, cangile trebuie să fie ţinute liber pentru a evita efectele izbiturilor. Echipamentul trebuie să fie asigurat astfel încât sa nu ingreuneze operaţiunile de abandon. Toate obiectele care fac parte din echipamentul barcii de salvare trebuie să fie, pe cat posibil, de dimensiuni mici şi cu greutate redusă şi vor fi ambalate într-o formă corespunzătoare şi compacta. Dacă nu se menţionează altfel, echipamentul normal al fiecărei barci de salvare trebuie să cuprindă:
1. cu excepţia barcilor de salvare lansate prin cadere libera, un număr suficient de rame plutitoare pentru deplasare în apa linistita. Pentru fiecare rama trebuie prevăzute cuie de strapazan, furcheti sau alte mijloace echivalente. Cuiele de strapazan sau furchetii vor fi fixati de barca cu saule sau cu lanturi;
2. doua cangi;
3. un ispol plutitor şi doua ghiordele;
4. un manual de supravietuire;
5. un compas funcţional care este luminos sau prevăzut cu mijloace corespunzătoare de iluminare. La barcile de salvare complet închise compasul trebuie montat permanent în stare de utilizare; la toate celelalte tipuri de barci de salvare trebuie să fie prevăzut un habitaclu, dacă este necesar sa îl protejeze la intemperii, şi cu mijloace corespunzătoare de montare;
6. o ancora plutitoare de mărime adecvată cu o parama rezistenta la soc, care să poată fi apucata bine când este umeda. Rezistenta ancorei plutitoare, a paramei şi a saulei de lansare trebuie să fie suficienta pentru orice stare a marii;
7. doua barbete rezistente cu o lungime cel puţin egala cu de doua ori distanta de la locul de arimare a barcii de salvare la linia de plutire, în condiţii de pescaj minim sau 15 m, care din acestea este mai mare. La barcile de salvare care vor fi lansate prin cadere libera ambele barbete trebuie fixate în prova, gata pentru a fi folosite. La celelalte barci de salvare una dintre barbetele legate la dispozitivul de decuplare prevăzut la paragraful 4.4.7.7 trebuie să fie amplasata la extremitatea prova a barcii de salvare, iar cealaltă va fi bine fixată la sau lângă etrava barcii de salvare, gata pentru a fi folosită;
8. doua topoare, câte unul la fiecare extremitate a barcii de salvare;
9. recipiente etanse la apa, conţinând o cantitate totală de 3 l de apa potabilă de fiecare persoana pe care barca de salvare este autorizata sa o transporte, din care 1 l pentru fiecare persoana poate fi înlocuit de un aparat de desalinizare care poate să producă o cantitate egala de apa potabilă în doua zile sau 2 l pe persoana pot fi înlocuiţi printr-un aparat de desalinizare cu difuzie inversa acţionat manual, asa cum se descrie în paragraful 4.4.7.5, care poate produce o cantitate egala de apa potabilă în doua zile;
10. un pahar inoxidabil legat cu un snur;
11. un vas gradat, inoxidabil, pentru baut apa;
12. o ratie de hrana, asa cum se descrie în paragraful 4.1.5.1.18, având cel puţin 10.000 kJ pentru fiecare persoana pentru care barca de salvare are autorizare de transport; aceste ratii trebuie să fie păstrate în ambalaje etanse la aer şi depozitate în containere etanse la apa;
13. 4 rachete parasuta luminoase care corespund cerinţelor secţiunii 3.1;
14. 6 facle de mana care corespund cerinţelor secţiunii 3.2;
15. doua semnale fumigene plutitoare care corespund cerinţelor secţiunii 3.3;
16. o lampa electrica etansa la apa, corespunzătoare pentru semnalizare în codul Morse, împreună cu un set de baterii şi un bec de rezerva, într-un container etans la apa;
17. o oglinda pentru semnalizare pe timp de zi, cu instrucţiuni pentru folosirea sa, pentru a semnaliza către nave şi aeronave;
18. un exemplar din semnalele de salvare cuprinse în regula V/16, pe carton impermeabil la apa sau într-un container etans la apa;
19. un fluier sau un mijloc de semnalizare sonora echivalent;
20. o trusa de prim ajutor într-o cutie etansa la apa, care să poată fi închisă ermetic după folosire;
21. medicamente contra răului de mare pentru cel puţin 48 de ore şi câte un sac folosibil în caz de voma, pentru fiecare persoana;
22. un briceag mare legat la barca printr-un snur;
23. 3 chei pentru deschis conserve;
24. doua inele plutitoare de recuperare de salvare, legate cu câte o parama plutitoare cu o lungime de cel puţin 30 m;
25. dacă barca de salvare nu se umfla automat, o pompa manuală corespunzătoare pentru umflarea eficienta;
26. o trusa cu unelte de pescuit;
27. scule suficiente pentru reglaje minore ale motorului şi accesoriilor sale;
28. echipament portabil de stingere a incendiului, corespunzător pentru stingerea incendiilor datorate hidrocarburilor;
29. un proiector, cu un sector vertical şi orizontal de cel puţin 6° şi o intensitate luminoasa masurata de 2.500 cd, care poate funcţiona continuu cel puţin 3 ore;
30. un reflector radar eficace, dacă în barca de salvare nu este depozitat un transponder radar pentru ambarcatiunile de salvare;
31. mijloace de protecţie termica, care să corespundă cerinţelor secţiunii 2.5, suficiente pentru 10% din numărul de persoane pe care barca de salvare este autorizata sa îl transporte sau pentru doua persoane, care dintre acestea este mai mare; şi
32. în cazul navelor care efectuează voiaje de asa natura şi durata încât, după opinia Administraţiei, obiectele specificate în paragrafele 4.4.8.12 şi 4.4.8.26 nu sunt necesare, Administraţia poate acorda scutiri în ceea ce priveşte aceste obiecte.
4.4.9. Inscripţii pe barcile de salvare
4.4.9.1. Numărul de persoane pe care barca de salvare este autorizata sa îl transporte trebuie să fie clar înscris pe ea, cu caractere permanente.
4.4.9.2. Numele navei şi portul de înregistrare a navei căreia îi aparţine barca de salvare trebuie să fie înscrise pe fiecare bord al barcii de salvare în prova, cu majuscule, în alfabetul latin.
4.4.9.3. Mijloacele de identificare a navei căreia îi aparţine barca de salvare şi numărul barcii de salvare trebuie să fie indicate astfel încât să fie vizibile de sus.
4.5. Barci de salvare parţial închise
4.5.1. Barcile de salvare parţial închise trebuie să corespundă cerinţelor secţiunii 4.4 şi, în plus, cerinţelor acestei secţiuni.
4.5.2. Barcile de salvare parţial închise trebuie să fie prevăzute cu acoperisuri rigide permanent fixate, extinzandu-se pe cel puţin 20% din lungimea barcii de salvare, începând din extremitatea prova şi cel puţin 20% din lungimea barcii de salvare începând din extremitatea pupa. Barca de salvare trebuie să fie prevăzută cu o tenda pliabila fixată în permanenta, care împreună cu acoperisul rigid inchid complet ocupantii barcii de salvare într-un adapost etans la intemperii, oferindu-le şi o protecţie termica. Barca de salvare trebuie să aibă intrari la ambele extremitati şi în fiecare bord. Intrările din acoperisul rigid trebuie să fie etanse la intemperii atunci când sunt închise. Tenda trebuie să fie astfel dispusă încât:
1. să fie prevăzută cu secţiuni rigide sau cu tuburi corespunzătoare care să permită montarea sa;
2. să poată fi uşor montata de cel mult două persoane;
3. să fie izolanta pentru a proteja ocupantii de căldură sau de frig, având cel puţin două straturi de material separate de un spaţiu de aer sau alt mijloc la fel de eficace; vor fi prevăzute mijloace care să prevină acumularea de apa în spaţiul de aer;
4. suprafaţa exterioară trebuie să aibă o culoare foarte vizibila, iar cea interioară, o culoare care să nu incomodeze ocupantii;
5. intrările din tenda să fie prevăzute cu mijloace eficiente reglabile de închidere, care să poată fi uşor şi repede închise sau deschise din interior sau din exterior, astfel încât să permită ventilatia, dar sa împiedice pătrunderea apei de mare, a vantului sau a frigului; vor fi prevăzute mijloace pentru a menţine intrările fixate în poziţia închisă sau deschisă;
6. cu intrările închise, să permită să între suficient aer pentru ocupanti;
7. să aibă posibilităţi pentru colectarea apei de ploaie; şi
8. ocupantii să poată părăsi barca de salvare în cazul în care aceasta se rastoarna.
4.5.3. Interiorul barcii de salvare trebuie să fie de o culoare foarte vizibila.
4.5.4. Dacă în barca de salvare este montat un aparat radiotelefonic VHF fix de emisie-recepţie, acesta trebuie să fie instalat într-o cabina suficient de spatioasa pentru a primi atât echipamentul, cat şi persoana care îl deserveşte. Nu se cere o cabina separată dacă construcţia barcii de salvare prevede un spaţiu adapostit, considerat satisfăcător de către Administraţie.
4.6. Barci de salvare complet închise
4.6.1. Barcile de salvare complet închise trebuie să corespundă cerinţelor secţiunii 4.4 şi, în plus, cerinţelor prezentei secţiuni.
4.6.2. Închiderea
Fiecare barca de salvare complet închisă trebuie să fie prevăzută cu un acoperis care să inchida complet barca de salvare. Închiderea trebuie să fie astfel încât sa îndeplinească următoarele cerinţe:
1. să asigure adapost ocupantilor;
2. accesul în barca trebuie să se facă printr-un tambuchi care să poată fi închis pentru a face barca de salvare etansa la apa;
3. cu excepţia barcilor de salvare lansate la apa prin cadere libera, tambuchiurile trebuie să fie dispuse astfel încât să permită executarea operaţiunilor de lansare la apa şi de recuperare fără ca vreun ocupant să fie obligat sa părăsească adapostul;
4. tambuchiurile de acces trebuie să se poată deschide sau închide atât din interior, cat şi din exterior şi să fie dotate cu mijloace care să asigure menţinerea lor în poziţie deschisă;
5. cu excepţia barcilor de salvare lansate la apa prin cadere libera, să fie posibila deplasarea barcii de salvare prin vaslire;
6. să poată suporta greutatea totală a barcii de salvare, inclusiv tot echipamentul, maşinile şi numărul sau de persoane, atunci când barca de salvare se afla în poziţie rasturnata cu tambuchiurile închise, neexistand infiltratii importante de apa;
7. să fie prevăzută cu geamuri sau panouri transparente în ambele borduri, care să permită pătrunderea în interiorul barcii de salvare a luminii naturale, suficienta pentru a se evita iluminatul artificial atunci când tambuchiurile sunt închise;
8. să aibă în exterior o culoare foarte vizibila, iar în interior o culoare care să nu incomodeze ocupantii;
9. să aibă balustrade de prindere pentru securitatea persoanelor atunci când acestea circula în exteriorul barcii de salvare şi care să înlesnească imbarcarea şi debarcarea;
10. persoanele să aibă acces de la intrare la locurile lor, fără să fie obligate sa escaladeze banchete sau alte obstacole; şi
11. în timpul funcţionarii motorului cu acoperisul închis presiunea atmosferica din interiorul barcii de salvare nu trebuie să depăşească sau să fie sub valoarea presiunii atmosferice exterioare cu mai mult de 20 hPa.
4.6.3. Răsturnarea şi redresarea
4.6.3.1. Cu excepţia barcilor de salvare lansate prin cadere libera, la fiecare loc de aşezare marcat se va prevedea o centura de siguranţă. Centura de siguranţă trebuie să fie astfel concepută încât sa susţină pe locul sau o persoană având o greutate de 100 kg, atunci când barca de salvare este în poziţie rasturnata. Fiecare set de centuri de siguranţă pentru un loc trebuie să fie de o culoare care contrasteaza cu centurile pentru locurile din imediata vecinătate. Barcile de salvare lansate prin cadere libera trebuie prevăzute cu hamuri de siguranţă la fiecare loc, de culoare contrastanta, concepute pentru susţinerea în siguranţa pe loc a unei persoane cu o greutate de 100 kg, atât în timpul lansării la apa prin cadere libera, cat şi atunci când barca de salvare este rasturnata.
4.6.3.2. Stabilitatea barcii de salvare trebuie să fie astfel încât aceasta să se redreseze în mod normal sau automat atunci când este încărcată cu numărul sau de persoane şi cu echipamentul complet sau parţial şi când toate intrările şi deschiderile sunt închise etans, iar persoanele au legate centurile de siguranţă.
4.6.3.3. Barca de salvare trebuie să poată suporta numărul sau de persoane şi echipamentul complet când este în situaţia de avarie prevăzută la paragraful 4.4.1.1, iar stabilitatea sa trebuie să fie astfel încât, în caz de rasturnare, să se redreseze automat într-o poziţie care să ofere ocupantilor săi o ieşire deasupra nivelului apei. Dacă barca de salvare este stabilă în stare de inundabilitate, nivelul apei din interiorul barcii de salvare, măsurat de-a lungul părţii de reazem a scaunului, nu trebuie să fie mai mare de 500 mm deasupra sezutului scaunului, pentru fiecare poziţie de şedere a ocupantului.
4.6.3.4. Toată tubulatura de esapament, tubulatura de aer şi alte deschideri trebuie să fie astfel concepute încât sa împiedice pătrunderea apei în interiorul motorului atunci când barca de salvare se rastoarna şi se redreseaza.
4.6.4. Propulsia
4.6.4.1. Motorul şi sistemul de transmisie trebuie să fie comandate de la timona.
4.6.4.2. Motorul şi instalaţiile sale trebuie să poată funcţiona în orice poziţie în timpul rasturnarii şi sa continue sa funcţioneze după ce barca de salvare s-a redresat sau trebuie să se oprească automat atunci când barca de salvare s-a rasturnat şi sa reporneasca uşor când barca de salvare s-a redresat. Proiectarea instalaţiilor de combustibil şi de ungere trebuie să prevină pierderile de combustibil şi pierderile mai mari de 250 ml de ulei de ungere din motor în timpul rasturnarii.
4.6.4.3. Motoarele racite cu aer trebuie să aibă o instalatie de tubulaturi pentru aspiratia aerului de răcire şi pentru evacuarea lui din interiorul barcii de salvare. Vor fi prevăzute clapete acţionate manual pentru aspiratia şi evacuarea aerului de răcire din interiorul barcii de salvare.
4.6.5. Protecţia contra acceleratiilor
Fără a tine seama de prevederile paragrafului 4.4.1.7, o barca de salvare complet închisă, cu excepţia barcii de salvare lansate la apa prin cadere libera, trebuie să fie astfel construită şi intarita încât să asigure protecţia contra acceleratiilor periculoase rezultate din impactul barcii de salvare, în cazul în care este încărcată cu numărul sau de persoane şi cu echipamentul complet, cu bordajul navei la o viteză de impact de cel puţin 3,5 m/s.
4.7. Barci de salvare lansate la apa prin cadere libera
4.7.1. Cerinţe generale
Barcile de salvare lansate la apa prin cadere libera trebuie să corespundă cerinţelor secţiunii 4.6 şi, în plus, cerinţelor prezentei secţiuni.
4.7.2. Capacitatea de transport a unei barci lansate la apa prin cadere libera
Capacitatea de transport a unei barci lansate la apa prin cadere libera este reprezentată de numărul de persoane care pot sta aşezate pe un scaun fără a stanjeni mijloacele de propulsie sau de exploatare a oricărui echipament al barcii de salvare. Lăţimea locului trebuie să fie de cel puţin 430 mm. Locul liber până la partea de reazem a scaunului din faţa trebuie să fie de 635 mm. Reazemul scaunului trebuie să se extindă la cel puţin 1.000 mm deasupra sezutului scaunului.
4.7.3. Cerinţe de îndeplinit
4.7.3.1. Fiecare barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie să înceapă să se deplaseze imediat după ce a intrat în apa şi, după lansarea la apa prin cadere libera de la înălţimea omologata, nu trebuie să vina în contact cu nava care are o asieta de până la 10° şi o inclinare de până la 20° într-un bord sau altul, în situaţia în care ea este încărcată şi echipata cu:
1. numărul sau complet de persoane;
2. ocupanti, astfel încât sa determine ca centrul de greutate să fie în poziţia cea mai dinspre prova;
3. ocupanti, astfel încât sa determine ca centrul de greutate să fie în poziţia cea mai dinspre pupa; şi
4. doar cu echipajul sau de exploatare.
4.7.3.2. Pentru petroliere, nave-cisterna pentru transportul produselor chimice şi nave pentru transportul gazelor, cu un unghi final de inclinare mai mare de 20°, calculat conform Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta şi prin recomandările Organizaţiei, după caz, o barca de salvare trebuie să poată fi lansata la apa prin cadere libera la un unghi final de inclinare şi pe baza liniei de plutire finale a acelui calcul.
4.7.3.3. Înălţimea cerută la căderea libera nu trebuie să depăşească înălţimea omologata la căderea libera.
4.7.4. Construcţia
Fiecare barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie să aibă o robustete suficienta pentru a rezista, în cazul în care este încărcată cu numărul sau de persoane şi cu echipamentul complet, unei lansari la apa prin cadere libera de la o înălţime de cel puţin 1,3 ori înălţimea omologata la căderea libera.
4.7.5. Protecţia contra acceleratiilor periculoase
Fiecare barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie să fie astfel construită încât să fie sigur ca barca de salvare poate oferi protecţia contra acceleratiilor periculoase rezultate din lansarea la apa de la înălţimea pentru care ea va fi omologata în ape linistite, în condiţii nefavorabile de asieta de până la 10° şi inclinare de până la 20° într-un bord sau altul, în cazul în care este complet încărcată şi echipata cu:
1. numărul sau complet de persoane;
2. ocupanti, astfel încât sa determine ca centrul de greutate să fie în poziţia cea mai dinspre prova;
3. ocupanti, astfel încât sa determine ca centrul de greutate să fie în poziţia cea mai dinspre pupa; şi
4. doar cu echipajul sau de exploatare.
4.7.6. Accesoriile barcii de salvare
Fiecare barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie să fie prevăzută cu un mecanism de decuplare care trebuie:
1. să aibă doua instalaţii independente de activare pentru mecanismele de decuplare, care să poată fi comandate doar din interiorul barcii de salvare şi să fie marcate cu o culoare ce contrasteaza cu împrejurimile;
2. să fie astfel aranjate încât sa decupleze barca în orice condiţii de încărcare de la sarcina zero la cel puţin 200% din sarcina normală determinata de barca de salvare complet echipata, în cazul în care este încărcată cu numărul sau de persoane pentru care ea va fi autorizata;
3. să fie protejata în mod corespunzător contra utilizării accidentale sau premature;
4. să fie concepută pentru încercarea mecanismului de decuplare fără lansarea la apa a barcii de salvare; şi
5. să fie concepută cu un coeficient de siguranţă 6 bazat pe rezistenta finala a materialelor utilizate.
4.7.7. Certificat de aprobare
Suplimentar faţă de cerinţele paragrafului 4.4.1.2, certificatul de aprobare pentru o barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie, de asemenea, sa menţioneze:
- înălţimea omologata la căderea libera;
- lungimea cerută a rampei de lansare la apa; şi
- unghiul rampei de lansare la apa pentru înălţimea omologata la căderea libera.
4.8. Barci de salvare echipate cu instalatie autonomă de alimentare cu aer
Suplimentar faţă de respectarea cerinţelor secţiunii 4.6 sau 4.7, după caz, o barca de salvare echipata cu o instalatie autonomă de alimentare cu aer trebuie să fie amenajată astfel încât atunci când este în mars şi toate intrările şi deschiderile sunt închise aerul din interiorul barcii de salvare sa rămână respirabil fără dificultate, iar motorul sa funcţioneze normal pentru o perioadă de cel puţin 10 minute. În timpul acestei perioade presiunea atmosferica din interiorul barcii de salvare nu trebuie să coboare nici sub presiunea atmosferica exterioară, nici s-o depăşească cu mai mult de 20 hPa. Instalatia trebuie să aibă indicatoare vizuale care să indice tot timpul presiunea aerului debitat.
4.9. Barci de salvare protejate la foc
4.9.1. Suplimentar faţă de respectarea cerinţelor din secţiunea 4.8, o barca de salvare protejata la foc, atunci când este în stare de plutire, trebuie să poată proteja numărul de persoane pentru care este autorizata pentru cel puţin 8 minute când este acoperită de un foc continuu de hidrocarburi.
4.9.2. Instalatia de pulverizare a apei
O barca de salvare care este protejata la foc printr-o instalatie de pulverizare a apei trebuie să satisfacă următoarele cerinţe:
1. instalatia trebuie să fie alimentata cu apa de mare de către o motopompa cu autoamorsare. Trebuie să fie posibile deschiderea şi închiderea debitului de apa peste exteriorul barcii de salvare;
2. aspiratia apei de mare trebuie să fie astfel dispusă încât sa prevină intrarea lichidelor inflamabile care plutesc pe suprafaţa apei; şi
3. instalatia trebuie să fie astfel realizată încât să poată fi spalata cu apa dulce şi să permită drenarea completa.