REGULAMENT din 29 noiembrie 2006pentru alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară
Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 998 din 14 decembrie 2006
+ Capitolul I Drepturi privind alocarea capacităţilor de infrastructură + Articolul 1Organismul de alocare a capacităţilor de infrastructură feroviară proprietate publică şi privată a statului român este Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A., denumită în continuare CFR, în calitate de administrator al infrastructurii feroviare. + Articolul 2CFR, cunoscând ansamblul capacităţilor de infrastructură feroviară disponibilă, va urmări ca la alocarea acestora pe bază de contract de acces la infrastructură să se aibă în vedere următoarele: a) alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară să fie făcută în mod echitabil şi nediscriminatoriu; b) procedura de alocare să permită o utilizare eficientă şi optimă a capacităţilor de infrastructură; c) asigurarea unei rezerve de capacitate de infrastructură în cadrul graficului de circulaţie pentru lucrări de întreţinere a infrastructurii, pentru fluidizarea traficului feroviar, precum şi pentru satisfacerea cererilor de ultim moment de alocare de trase suplimentare, cu respectarea prevederilor instrucţiunilor specifice în vigoare. + Articolul 3La alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară se va ţine cont de prevederile instrucţiunilor în vigoare care stabilesc rangul trenurilor la CFR, astfel că trenurile vor fi trasate în grafic în următoarea ordine ierarhică: a) servicii de transport feroviar public de călători; b) servicii de transport feroviar de marfă; c) servicii de transport feroviar auxiliare. + Articolul 4 (1) Ministerul Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului poate acorda CFR, la cererea acesteia, în conformitate cu prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară şi tarifarea utilizării infrastructurii feroviare, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările ulterioare, drepturi speciale la alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară publică, pe o bază nediscriminatorie, atunci când aceste drepturi sunt indispensabile pentru a asigura buna execuţie a transportului feroviar public sau utilizarea eficientă a capacităţilor de infrastructură, precum şi în scopul reabilitării infrastructurii feroviare. (2) Condiţiile în care pot fi acordate drepturile prevăzute la alin. (1) se vor stabili prin ordin al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului, care se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, potrivit legii. + Capitolul II Alocarea capacităţilor de infrastructură + Articolul 5 (1) Alocarea capacităţilor de infrastructură se face, în condiţiile legii, de către CFR, în baza unor cereri depuse de solicitanţi: a) direct către CFR; b) prin intermediul organismelor internaţionale de specialitate la care CFR este membru; c) prin intermediul sistemelor informatice specializate administrate de CFR şi la care solicitantul este abonat; d) prin intermediul unui administrator de infrastructură feroviară care se învecinează cu CFR. (2) Cererile de alocare se pot face pentru: a) alocarea capacităţilor de infrastructură pentru următorul plan de mers, conform modelelor prevăzute în anexele nr. 1, 2.1, 2.2, 3.1 şi 3.2; planul de mers reprezintă totalitatea traselor prevăzute într-un interval de timp, de regulă un an; b) alocarea capacităţilor de infrastructură în perioada de desfăşurare a unui plan de mers, conform modelelor prevăzute în anexele nr. 4.1, 4.2, 5.1 şi 5.2. (3) Cererile de alocare se vor completa şi se vor prezenta conform modelelor prevăzute în anexele nr. 6, 6.1 şi 6.2. (4) Cererile de alocare vor fi tratate numai în cazul în care operatorul de transport feroviar, denumit în continuare OTF, poate face dovada că are valabile: a) licenţa de transport feroviar; b) certificatul de siguranţă; c) contractul de acces la infrastructură. + Articolul 6Trasele alocate unui OTF se publică de către CFR în livretul cu mersul trenurilor şi sunt menţionate în contractul de acces la infrastructură, încheiat între CFR şi OTF. + Articolul 7 (1) Cererile de alocare de capacităţi de infrastructură feroviară vor face obiectul unei analize tehnice şi financiare din partea CFR. (2) Se pot respinge cererile de alocare de trase prezentate de OTF, în cazul în care: a) trenul de călători nu are precizată perioada de circulaţie - circulaţie facultativă; b) analiza statistică a circulaţiei trenurilor de marfă existente pe aceeaşi relaţie indică o utilizare sub 20% pentru planul de mers în vigoare. + Articolul 8Trasele se alocă pe perioada de valabilitate a unui mers de tren sau pentru perioada rămasă până la expirarea valabilităţii mersului de tren în vigoare, în cazul depunerii cererii pentru alocare în timpul valabilităţii unui mers de tren, dacă OTF solicită acest lucru în cererea de alocare. + Articolul 9La cererea OTF, CFR poate elabora trase pentru utilizarea ocazională, care vor fi tarifate în conformitate cu prevederile Contractului de activitate al CFR, aprobat prin hotărâre a Guvernului, în condiţiile legii. + Capitolul III Programul procesului de alocare a capacităţilor de infrastructură + Articolul 10Primirea cererilor, analiza lor, coordonarea pe reţea, trasarea efectivă a trenurilor, precum şi punerea la dispoziţie OTF a traselor comandate se fac după un program elaborat de CFR în funcţie de felul traficului şi de tipul trenului, astfel: a) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară, servicii internaţionale - anexa nr. 1; b) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de călători, servicii naţionale - anexa nr. 2.1; c) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de marfă, servicii naţionale - anexa nr. 2.2; d) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de călători, servicii regionale şi servicii urbane şi suburbane - anexa nr. 3.1; e) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de marfă, servicii regionale - anexa nr. 3.2; f) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de călători în perioada de desfăşurare a planului de mers, servicii naţionale - anexa nr. 4.1; g) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de marfă în perioada de desfăşurare a planului de mers, servicii naţionale - anexa nr. 4.2; h) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de călători în perioada de desfăşurare a planului de mers, servicii regionale şi servicii urbane şi suburbane - anexa nr. 5.1; i) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de marfă în perioada de desfăşurare a planului de mers, servicii regionale - anexa nr. 5.2. + Articolul 11Programele prevăzute la art. 10 lit. a)-e) pot fi adaptate pentru fiecare plan de mers care urmează să fie elaborat şi aduse la cunoştinţă tuturor OTF cu cel puţin 1 an şi 4 luni înainte de data punerii în aplicare a planului de mers. + Articolul 12Cererile de alocare de trase suplimentare în perioada de desfăşurare a unui plan de mers, potrivit art. 10 lit. f)-i), vor fi luate în considerare numai dacă sunt depuse cu două luni înainte de punerea în aplicare a unui plan de mers. + Capitolul IV Modificarea sau revocarea alocării traselor + Articolul 13 (1) Alocarea unei trase poate fi modificată sau revocată, în condiţiile legii, numai de către CFR, prin decizie motivată a acesteia, după notificarea prealabilă a OTF, astfel: a) temporar, pentru a permite executarea lucrărilor la infrastructura feroviară; b) temporar sau definitiv, pentru repetate abateri privind siguranţa circulaţiei; c) la cererea OTF; d) dacă aceasta nu a fost utilizată o anumită perioadă:(i) pentru trenuri de călători - 45 de zile consecutive;(îi) pentru trenuri de marfă - sub 20% în ultimele două luni. (2) Revocarea trasei se aduce la cunoştinţă OTF, cu modificarea corespunzătoare a livretelor cu mersul trenurilor şi a graficelor de circulaţie. + Articolul 14Dacă un OTF doreşte menţinerea unei trase după notificarea de modificare sau revocare, CFR poate accepta această solicitare cu perceperea unui tarif corespunzător, conform prevederilor legale în vigoare. + Articolul 15În caz de forţă majoră, cum ar fi inundaţii, cutremure, incendii, temperaturi extreme, când infrastructura devine inutilizabilă, trasele alocate pot fi anulate sau modificate fără preaviz şi fără plata unor despăgubiri, pe perioada necesară repunerii în funcţiune a acesteia, în conformitate cu prevederile legale în vigoare. + Articolul 16În caz de întrerupere accidentală a circulaţiei feroviare din cauze imputabile CFR sau unui OTF, trenurile pot fi anulate, circulaţia desfăşurându-se pe rute ocolitoare, cu plata despăgubirilor aferente, efectuată în condiţiile legii. + Capitolul V Utilizarea traselor + Articolul 17Pentru o eficientă coordonare a circulaţiei în condiţii de siguranţă a circulaţiei, CFR programează utilizarea traselor conform cererilor OTF, potrivit prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 89/2003, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările ulterioare, şi ale regulamentelor specifice. + Articolul 18 (1) În conformitate cu prevederile art. 12 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările ulterioare, CFR poate percepe un tarif corespunzător pe capacităţile de infrastructură alocate, dar care nu sunt utilizate. (2) Acest tarif şi modul de aplicare se stabilesc în Contractul de activitate al CFR, aprobat prin hotărâre a Guvernului, în condiţiile legii. + Articolul 19Utilizarea traselor programate poate fi anulată astfel: a) la solicitarea OTF, la întocmirea programului de circulaţie, precum şi în timpul derulării programului de circulaţie, în acest ultim caz numai pentru OTF de marfă; b) din oficiu de către administratorul infrastructurii feroviare, dacă întârzierea trenurilor de marfă la îndrumare depăşeşte 180 de minute faţă de ora programată, cu motivaţia corespunzătoare, conform reglementărilor în vigoare. + Articolul 20Pentru evidenţierea corectă a anulărilor de trenuri, administratorul infrastructurii feroviare şi OTF îşi vor comunică, în timpul derulării programului, cauza reală a anulării trenurilor din program, asumându-şi răspunderea pentru aceasta, potrivit legii. Evidenţa traselor neutilizate se va face cu codificări separate pentru administratorul infrastructurii şi pentru fiecare OTF. + Articolul 21Utilizarea suplimentară a unei trase alocate, dar neprogramate, trasă în plus faţă de program, pentru transportul de marfă, precum şi repunerea în circulaţie pe o trasă alocată, pentru transportul de călători, se vor putea face, la cererea OTF interesat, cu aprobarea CFR. + Articolul 22Lunar, administratorul infrastructurii feroviare împreună cu fiecare OTF vor face analiza comună a neutilizării traselor programate, precum şi a utilizării traselor în plus faţă de program sau a celor repuse în circulaţie pe o trasă alocată, pe cauze. Numărul de km de trasă obţinuţi în urma diferenţei dintre km de trase neutilizate, trase în plus faţă de program, respectiv repuneri în circulaţie din motive imputabile CFR şi/sau din motive imputabile OTF, dacă depăşeşte 25% din volumul lunar de tren km programaţi, se vor plăti de părţile vinovate, conform tarifelor prevăzute în Contractul de activitate al CFR, în condiţiile legii. + Articolul 23Anexele nr. 1, 2.1, 2.2, 3.1, 3.2, 4.1, 4.2, 5.1, 5.2, 6, 6.1 şi 6.2 fac parte integrantă din prezentul regulament. + Anexa 1 -------la regulament------------- Programul(*) procesului de alocare a capacităţii de infrastructura feroviară, servicii internaţionale
--------- (*) programul este întocmit în conformitate cu regulamentul elaborat de RNE - organizaţie a gestionarilor de infrastructură din Europa din care face parte şi CNCF "CFR"- SA. X = data de punere în aplicare a planului de mers OTF = operator de transport feroviar AIFP = administratorul infrastructurii feroviare publice
+
Anexa 2.1 ---------la regulament-------------Programulprocesului de alocare a capacităţii de infrastructuraferoviară în trafic intern de călători servicii naţionale
--------- X = data de punere în aplicare a planului de mers, OTF = operator de transport feroviar AIFP = administratorul infrastructurii feroviare publice SRCF = Sucursală Regională de Cale Ferată (subunităţi de AIFP) (*) AIFP va stabili precis pentru fiecare plan de mers termenele sau perioadele de execuţie, date adaptate calendarului (de regulă zile lucrătoare) care vor fi comunicate tuturor OTF. (1) Se consideră trenuri interregionale trenurile care circulă pe mai multe SRCF
+
Anexa 2.2 ---------la regulament--------------Programulprocesului de alocare a capacităţii de infrastructuraferoviară în trafic intern de marfa servicii naţionale
----------- X = data de punere în aplicare a planului de mers OTF = operator de transport feroviar AIFP = administratorul infrastructurii feroviare publice SRCF = Sucursală Regională de Cale Ferată (subunităţi de AIFP) (*) AIFP va stabili precis pentru fiecare plan de mers termenele sau perioadele de execuţie, date adaptate calendarului (de regulă zile lucrătoare) care vor fi comunicate tuturor OTF. (1) Se consideră trenuri interregionale, trenurile care circulă pe mai multe SRCF.
+
Anexa 3.1 ---------la regulament-------------Programulprocesului de alocare a capacităţii de infrastructura feroviarăîn trafic intern de călători servicii regionale şiservicii urbane şi suburbane
------------- X = data de punere în aplicare a planului de mers, OTF = operator de transport feroviar AIFP = administratorul infrastructurii feroviare publice SRCF = Sucursală Regională de Cale Ferată (subunităţi de AIFP) (*) AIFP va stabili precis pentru fiecare plan de mers termenele sau perioadele de execuţie, date adaptate calendarului (de regulă zile lucrătoare) care vor fi comunicate tuturor OTF. (1) Se consideră trenuri regionale trenurile care circulă pe o singura SRCF
+
Anexa 3.2 ---------la regulament-------------Programulprocesului de alocare a capacităţii de infrastructura feroviarăîn trafic intern de marfa servicii regionale
----------- X = data de punere în aplicare a planului de mers, OTF = operator de transport feroviar AIFP = administratorul infrastructurii feroviare publice SRCF = Sucursală Regională de Cale Ferată (subunităţi de AIFP) (*) AIFP va stabili precis pentru fiecare plan de mers termenele sau perioadele de execuţie, date adaptate calendarului, de regulă zile lucrătoare) care vor fi comunicate tuturor OTF. (1) Se consideră trenuri regionale trenurile care circulă pe o singura SRCF
+
Anexa 4.1 ---------la regulament-------------Programulprocesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviarăîn trafic intern de călători în perioada de desfăşurare a planului demers servicii naţionale
--------- OTF = operator de transport feroviar AIFP = administratorul infrastructurii feroviare publice SRCF = Sucursală Regională de Cale Ferată (subunităţi ale AIFP) (1) Se consideră trenuri interregionale trenurile care circulă pe mai multe SRCF.
+
Anexa 4.2 ---------la regulament-------------Programulprocesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviarăîn trafic intern de marfa în perioada de desfăşurare a planului demers servicii naţionale
----------- OTF = operator de transport feroviar AIFP = administratorul infrastructurii feroviare publice SRCF = Sucursală Regională de Cale Ferată (subunităţi ale AIFP) (1) Se consideră trenuri interregionale trenurile care circulă pe mai multe SRCF,
+
Anexa 5.1 ---------la regulament-------------Programulprocesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviarăîn trafic intern de călători în perioada de desfăşurare a planului demers servicii regionale şi servicii urbane şi suburbane
----------- OTF = operator de transport feroviar AIFP = administratorul infrastructurii feroviare publice SRCF = Sucursală Regională de Cale Ferată (subunităţi ale AIFP) (1) Se consideră trenuri regionale trenurile care circulă pe o singura SRCF.
+
Anexa 5.2 ---------la regulament-------------Programulprocesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviarăîn trafic intern de marfa în perioada de desfăşurare a planului demers servicii regionale
----------- OTF = operator de transport feroviar AIFP = administratorul infrastructurii feroviare publice SRCF = Sucursală Regională de Cale Ferată (subunităţi ale AIFP) (1) Se consideră trenuri regionale trenurile care circulă pe o sigura SRCF.
+
Anexa 6 -------la regulament-------------- Antet Operator Feroviar Nr. .............. Către C.N.C.F. "CFR" S.A. (Operator Feroviar) ............ cu sediul în ......... judeţ/sector ...... Tel/Tax. ....... înregistrată la Camera de Comerţ şi Industriei a României la Nr. ..... având Cod Unic de Înregistrare .......... şi contul ......... deschis la Banca ........... reprezentată prin ........... posesoare a Licenţei de Transport Feroviar Nr. ........., a Certificatului de Siguranţa Seria ....... Nr. ....... şi a Contractului de Acces pe Infrastructura Nr ........, vă rugăm a ne aloca trase pentru trenurile de marfa/călători pe relaţiile cuprinse în anexă. Semnătură/ştampilă
+
Anexa 6.1 ---------la regulament------------- FORMULAR cu date tehnice pentru alocarea traselor trenurilor de călători şi mixte
Semnătură/ştampilă
+
Anexa 6.2 ---------la regulament-------------FORMULARcu date tehnice pentru alocarea traselor trenurilor de marfa
Semnătură/ştampilă -------
| EMITENT |
+ Capitolul I Drepturi privind alocarea capacităţilor de infrastructură + Articolul 1Organismul de alocare a capacităţilor de infrastructură feroviară proprietate publică şi privată a statului român este Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A., denumită în continuare CFR, în calitate de administrator al infrastructurii feroviare. + Articolul 2CFR, cunoscând ansamblul capacităţilor de infrastructură feroviară disponibilă, va urmări ca la alocarea acestora pe bază de contract de acces la infrastructură să se aibă în vedere următoarele: a) alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară să fie făcută în mod echitabil şi nediscriminatoriu; b) procedura de alocare să permită o utilizare eficientă şi optimă a capacităţilor de infrastructură; c) asigurarea unei rezerve de capacitate de infrastructură în cadrul graficului de circulaţie pentru lucrări de întreţinere a infrastructurii, pentru fluidizarea traficului feroviar, precum şi pentru satisfacerea cererilor de ultim moment de alocare de trase suplimentare, cu respectarea prevederilor instrucţiunilor specifice în vigoare. + Articolul 3La alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară se va ţine cont de prevederile instrucţiunilor în vigoare care stabilesc rangul trenurilor la CFR, astfel că trenurile vor fi trasate în grafic în următoarea ordine ierarhică: a) servicii de transport feroviar public de călători; b) servicii de transport feroviar de marfă; c) servicii de transport feroviar auxiliare. + Articolul 4 (1) Ministerul Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului poate acorda CFR, la cererea acesteia, în conformitate cu prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară şi tarifarea utilizării infrastructurii feroviare, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările ulterioare, drepturi speciale la alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară publică, pe o bază nediscriminatorie, atunci când aceste drepturi sunt indispensabile pentru a asigura buna execuţie a transportului feroviar public sau utilizarea eficientă a capacităţilor de infrastructură, precum şi în scopul reabilitării infrastructurii feroviare. (2) Condiţiile în care pot fi acordate drepturile prevăzute la alin. (1) se vor stabili prin ordin al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului, care se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, potrivit legii. + Capitolul II Alocarea capacităţilor de infrastructură + Articolul 5 (1) Alocarea capacităţilor de infrastructură se face, în condiţiile legii, de către CFR, în baza unor cereri depuse de solicitanţi: a) direct către CFR; b) prin intermediul organismelor internaţionale de specialitate la care CFR este membru; c) prin intermediul sistemelor informatice specializate administrate de CFR şi la care solicitantul este abonat; d) prin intermediul unui administrator de infrastructură feroviară care se învecinează cu CFR. (2) Cererile de alocare se pot face pentru: a) alocarea capacităţilor de infrastructură pentru următorul plan de mers, conform modelelor prevăzute în anexele nr. 1, 2.1, 2.2, 3.1 şi 3.2; planul de mers reprezintă totalitatea traselor prevăzute într-un interval de timp, de regulă un an; b) alocarea capacităţilor de infrastructură în perioada de desfăşurare a unui plan de mers, conform modelelor prevăzute în anexele nr. 4.1, 4.2, 5.1 şi 5.2. (3) Cererile de alocare se vor completa şi se vor prezenta conform modelelor prevăzute în anexele nr. 6, 6.1 şi 6.2. (4) Cererile de alocare vor fi tratate numai în cazul în care operatorul de transport feroviar, denumit în continuare OTF, poate face dovada că are valabile: a) licenţa de transport feroviar; b) certificatul de siguranţă; c) contractul de acces la infrastructură. + Articolul 6Trasele alocate unui OTF se publică de către CFR în livretul cu mersul trenurilor şi sunt menţionate în contractul de acces la infrastructură, încheiat între CFR şi OTF. + Articolul 7 (1) Cererile de alocare de capacităţi de infrastructură feroviară vor face obiectul unei analize tehnice şi financiare din partea CFR. (2) Se pot respinge cererile de alocare de trase prezentate de OTF, în cazul în care: a) trenul de călători nu are precizată perioada de circulaţie - circulaţie facultativă; b) analiza statistică a circulaţiei trenurilor de marfă existente pe aceeaşi relaţie indică o utilizare sub 20% pentru planul de mers în vigoare. + Articolul 8Trasele se alocă pe perioada de valabilitate a unui mers de tren sau pentru perioada rămasă până la expirarea valabilităţii mersului de tren în vigoare, în cazul depunerii cererii pentru alocare în timpul valabilităţii unui mers de tren, dacă OTF solicită acest lucru în cererea de alocare. + Articolul 9La cererea OTF, CFR poate elabora trase pentru utilizarea ocazională, care vor fi tarifate în conformitate cu prevederile Contractului de activitate al CFR, aprobat prin hotărâre a Guvernului, în condiţiile legii. + Capitolul III Programul procesului de alocare a capacităţilor de infrastructură + Articolul 10Primirea cererilor, analiza lor, coordonarea pe reţea, trasarea efectivă a trenurilor, precum şi punerea la dispoziţie OTF a traselor comandate se fac după un program elaborat de CFR în funcţie de felul traficului şi de tipul trenului, astfel: a) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară, servicii internaţionale - anexa nr. 1; b) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de călători, servicii naţionale - anexa nr. 2.1; c) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de marfă, servicii naţionale - anexa nr. 2.2; d) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de călători, servicii regionale şi servicii urbane şi suburbane - anexa nr. 3.1; e) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de marfă, servicii regionale - anexa nr. 3.2; f) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de călători în perioada de desfăşurare a planului de mers, servicii naţionale - anexa nr. 4.1; g) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de marfă în perioada de desfăşurare a planului de mers, servicii naţionale - anexa nr. 4.2; h) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de călători în perioada de desfăşurare a planului de mers, servicii regionale şi servicii urbane şi suburbane - anexa nr. 5.1; i) Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de marfă în perioada de desfăşurare a planului de mers, servicii regionale - anexa nr. 5.2. + Articolul 11Programele prevăzute la art. 10 lit. a)-e) pot fi adaptate pentru fiecare plan de mers care urmează să fie elaborat şi aduse la cunoştinţă tuturor OTF cu cel puţin 1 an şi 4 luni înainte de data punerii în aplicare a planului de mers. + Articolul 12Cererile de alocare de trase suplimentare în perioada de desfăşurare a unui plan de mers, potrivit art. 10 lit. f)-i), vor fi luate în considerare numai dacă sunt depuse cu două luni înainte de punerea în aplicare a unui plan de mers. + Capitolul IV Modificarea sau revocarea alocării traselor + Articolul 13 (1) Alocarea unei trase poate fi modificată sau revocată, în condiţiile legii, numai de către CFR, prin decizie motivată a acesteia, după notificarea prealabilă a OTF, astfel: a) temporar, pentru a permite executarea lucrărilor la infrastructura feroviară; b) temporar sau definitiv, pentru repetate abateri privind siguranţa circulaţiei; c) la cererea OTF; d) dacă aceasta nu a fost utilizată o anumită perioadă:(i) pentru trenuri de călători - 45 de zile consecutive;(îi) pentru trenuri de marfă - sub 20% în ultimele două luni. (2) Revocarea trasei se aduce la cunoştinţă OTF, cu modificarea corespunzătoare a livretelor cu mersul trenurilor şi a graficelor de circulaţie. + Articolul 14Dacă un OTF doreşte menţinerea unei trase după notificarea de modificare sau revocare, CFR poate accepta această solicitare cu perceperea unui tarif corespunzător, conform prevederilor legale în vigoare. + Articolul 15În caz de forţă majoră, cum ar fi inundaţii, cutremure, incendii, temperaturi extreme, când infrastructura devine inutilizabilă, trasele alocate pot fi anulate sau modificate fără preaviz şi fără plata unor despăgubiri, pe perioada necesară repunerii în funcţiune a acesteia, în conformitate cu prevederile legale în vigoare. + Articolul 16În caz de întrerupere accidentală a circulaţiei feroviare din cauze imputabile CFR sau unui OTF, trenurile pot fi anulate, circulaţia desfăşurându-se pe rute ocolitoare, cu plata despăgubirilor aferente, efectuată în condiţiile legii. + Capitolul V Utilizarea traselor + Articolul 17Pentru o eficientă coordonare a circulaţiei în condiţii de siguranţă a circulaţiei, CFR programează utilizarea traselor conform cererilor OTF, potrivit prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 89/2003, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările ulterioare, şi ale regulamentelor specifice. + Articolul 18 (1) În conformitate cu prevederile art. 12 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările ulterioare, CFR poate percepe un tarif corespunzător pe capacităţile de infrastructură alocate, dar care nu sunt utilizate. (2) Acest tarif şi modul de aplicare se stabilesc în Contractul de activitate al CFR, aprobat prin hotărâre a Guvernului, în condiţiile legii. + Articolul 19Utilizarea traselor programate poate fi anulată astfel: a) la solicitarea OTF, la întocmirea programului de circulaţie, precum şi în timpul derulării programului de circulaţie, în acest ultim caz numai pentru OTF de marfă; b) din oficiu de către administratorul infrastructurii feroviare, dacă întârzierea trenurilor de marfă la îndrumare depăşeşte 180 de minute faţă de ora programată, cu motivaţia corespunzătoare, conform reglementărilor în vigoare. + Articolul 20Pentru evidenţierea corectă a anulărilor de trenuri, administratorul infrastructurii feroviare şi OTF îşi vor comunică, în timpul derulării programului, cauza reală a anulării trenurilor din program, asumându-şi răspunderea pentru aceasta, potrivit legii. Evidenţa traselor neutilizate se va face cu codificări separate pentru administratorul infrastructurii şi pentru fiecare OTF. + Articolul 21Utilizarea suplimentară a unei trase alocate, dar neprogramate, trasă în plus faţă de program, pentru transportul de marfă, precum şi repunerea în circulaţie pe o trasă alocată, pentru transportul de călători, se vor putea face, la cererea OTF interesat, cu aprobarea CFR. + Articolul 22Lunar, administratorul infrastructurii feroviare împreună cu fiecare OTF vor face analiza comună a neutilizării traselor programate, precum şi a utilizării traselor în plus faţă de program sau a celor repuse în circulaţie pe o trasă alocată, pe cauze. Numărul de km de trasă obţinuţi în urma diferenţei dintre km de trase neutilizate, trase în plus faţă de program, respectiv repuneri în circulaţie din motive imputabile CFR şi/sau din motive imputabile OTF, dacă depăşeşte 25% din volumul lunar de tren km programaţi, se vor plăti de părţile vinovate, conform tarifelor prevăzute în Contractul de activitate al CFR, în condiţiile legii. + Articolul 23Anexele nr. 1, 2.1, 2.2, 3.1, 3.2, 4.1, 4.2, 5.1, 5.2, 6, 6.1 şi 6.2 fac parte integrantă din prezentul regulament. + Anexa 1 -------la regulament------------- Programul(*) procesului de alocare a capacităţii de infrastructura feroviară, servicii internaţionale
| Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie | Responsabilitate | Observaţii | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| 1. Faza A | X-48 la X-11 | |||
| Stabilirea rutei | ||||
| 1.1. Solicitări şi modificări strategice. Profilul capacităţii | X-48 la X-12 | AIFP | Pe baza primelor solicitări ale OTF, AIFP stabileşte strategia privind alocarea capacităţii în funcţie de: | |
| - lucrările la linie preconizate pe rutele avansate de OTF; | ||||
| - rute noi propuse spre analiză; | ||||
| - ponderea traficului între călători şi marfă; | ||||
| - capacitate în punctele de frontieră. | ||||
| 1.2. Dialog strategic permanent între OTF şi AIFP pentru stabilirea rutelor de circulaţie în funcţie de traficul preconizat | X-48 la X-24 | OTF şi AIFP | ||
| 1.3. Întâlniri în cadrul coridoarelor RNE | Începând din X-24 | OTF şi AIFP | Se face o evaluare a volumului de transport (exprimat în trenuri) pe coridoarele RNE | |
| 1.4. Perioada de concepţie | X-24 la X- 8 | OTF şi AIFP | Schimburi reciproce de informaţii privind capacităţile ce pot fi puse la dispoziţie | |
| 1.5. Elaborarea catalogului de trase internaţionale şi furnizarea studiului de trase conform cererilor OTF | X-11 | AIFP | Catalogul de trase este în fază de proiect | |
| 2. Faza B | X-11 la X-6 | |||
| Studii | ||||
| 2.1. Prima conferinţă comună a OTF de călători şi AIFP | X-11 | OTF şi AIFP | Pe baza catalogului de trase OTF de călători lansează cererea | |
| 2.2. Răspuns la studiul de trase conform cererilor OTF de călători | X-11 la X-8 | OTF şi AIFP | ||
| 2.3. A doua conferinţa comună a OTF de călători şi AIFP | X-8 | OTF şi AIFP | OTF de călători lansează comanda fermă de trase | |
| 2.4. Prima conferinţă comună a OTF de marfă şi AIFP | X-8,5 | Se lansează cererea de trase | ||
| 2.5. Răspuns la studiul de trase conform cererilor OTF de marfă | X-11 la X-6 | |||
| 2.6. A doua conferinţă comună a OTF de marfă şi AIFP | X-6 | OTF de marfă lansează comanda fermă de trase | ||
| 3. Faza C | ||||
| Alocarea traselor | X-8 la X-3,5 | |||
| 3.1. Elaborarea schiţelor de mers de tren pentru trasele trenurilor internaţionale de călători şi marfă | X-8 la X-5 | AIFP | ||
| 3.2. Alocarea traselor şi consultări | X-5 la X | OTF şi AIFP | Dialog permanent pentru armonizarea traselor din traficul naţional cu trasele în traficul internaţional | |
| 4. Faza D | ||||
| Finalizare | ||||
| 4.1. Punerea la dispoziţia OTF a traselor trenurilor internaţionale comandate şi a tuturor materialelor scrise necesare punerii în aplicare a planului de mers | X-3 la X-1 | AIFP | pentru traficul de călători cu 11 săptămâni înainte pentru traficul de marfă cu 7 săptămâni înainte | |
| 4.2. Trasele solicitate după X-8 se satisfac în funcţie de capacitatea rămasă disponibilă | OTF şi AIFP | Alocarea se face după încheierea trasării tuturor trenurilor comandate de OTF. |
| Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie(*) | Responsabilitate | Obs. | |
| 1. Planificare şi execuţie | ||||
| 1.1. Prezentarea către AIFP a cererilor de alocare a capacităţii de infrastructură de către fiecare OTF pentru trenurilor de călători interregionale(1) | X-6 luni | OTF | Se va utiliza formularul din Anexa nr. 6.1 | |
| 1.2. Analizarea cererilor depuse în concordanţă cu capacităţile de infrastructură disponibile (circulaţie, staţionare, manevră) | Până la | AIFP | Se vor analiza: | |
| X-5 luni | - numărul de trenuri pe fiecare secţie de circulaţie; | |||
| - modul de acoperire a perioadei zilnice de circulaţie; | ||||
| - asigurarea perioadelor pentru lucrări la linie. | ||||
| 1.3. Analiza comună cu OTF privind stabilirea trenurilor de călători interregionale | X-5 luni | OTF-AIFP | ||
| 1.4. Trasarea efectivă a trenurilor de călători interregionale şi furnizarea către OTF a studiului de trase conform cererilor | Până la X-4 luni | AIFP | Se vor comunica toate observaţiile referitoare la trenurile trasate care nu respectă în totalitate cererea OTF cu argumentele de rigoare. | |
| 1.5. Comanda fermă a trenurilor de călători interregionale înaintată de fiecare OTF | X-3,5 luni | OTF | Se vor înainta toate observaţiile necesare încheierii operaţiei de trasare. | |
| 1.6. Data limită până la care se mai pot face modificări la trenurile de călători interregionale în trasare sau în schimbarea condiţiilor tehnice ce ar influenţa trasarea | X-3,5 luni X-3 luni | OTF AIFP | ||
| 1.7. Finalizarea lucrărilor de trasare a trenurilor de călători interregionale cu armonizarea pe grafic a legăturilor cu trenurile personale în fiecare staţie nod de cale ferată | ||||
| 2. Elaborarea şi tipărirea materialelor necesare punerii în aplicare a planului de mers | ||||
| 2.1. Întocmirea şi tehnoredactarea livretului central cu mersul trenurilor de călători interregionale de rang II şi III | Până la X-2,5 luni | AIFP | ||
| 2.2. Dată limită pentru apariţia livretului central cu mersul trenurilor de călători interregionale de rang II şi III | X-2 luni | AIFP | ||
| 2.3. Înaintarea către OTF a tuturor datelor privind trenurile de călători interregionale trasate | X-2,5 luni | AIFP | Modalitatea de transmitere se va face conform contractului. | |
| 3. Pregătirea datelor tehnice necesare trasării trenurilor | ||||
| 3.1. Primirea de la operatorii de transport feroviar a datelor tehnice ale materialului rulant din dotare | Până la X-7 luni | OTF | ||
| 3.2. Calculul timpilor de mers şi schimbul de date cu OTF care deţin mijloace de tracţiune | Până la X-6 luni | OTF-AIFP | ||
| 3.3. Comunicarea din partea OTF a proceselor tehnologice specifice fiecărei ramuri: comercială, tracţiune, vagoane | Până la X-6 luni | OTF |
| Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie(*) | Responsabilitate | Obs. | |
| 1. Planificare şi execuţie | X-5 luni | |||
| 1.1. Prezentarea către AIFP a cererilor de alocare a capacităţii de infrastructură de către fiecare OTF pentru trenurilor de marfă interregionale(1) | OTF | Se va utiliza formularul din Anexa nr. 6.2 | ||
| 1.2. Analizarea cererilor depuse în concordanţă cu capacităţile de infrastructură disponibile (circulaţie, staţionare, manevră) | Până la X-4 luni | AIFP | Se vor analiza: - numărul de trenuri pe fiecare secţie de circulaţie şi statistica circulaţiei în planul de mers precedent | |
| - asigurarea perioadelor pentru lucrări la linie | ||||
| 1.3. Analiza comună cu OTF privind stabilirea trenurilor de marfă interregionale | X-3,5 luni | OTF-AIFP | Se vor stabili trenuri care au avut un grad de utilizare lunar de cel puţin 30% | |
| 1.4. Trasarea efectivă a trenurilor de marfă interregionale | Până la X-2,5 luni | SRCF | Trasarea se va face de fiecare SRCF pe reţeaua aferentă după un program întocmit de AIFP | |
| 1.5. Furnizarea către OTF a studiului de trase conform cererilor | X-2,5 luni | AIFP | Se vor comunica toate observaţiile referitoare la trenurile trasate care nu respectă în totalitate cererea OTF cu argumentele de rigoare | |
| 1.6. Comanda fermă a trenurilor de marfă interregionale înaintată de fiecare OTF | X-2 luni | OTF | Se vor înainta toate observaţiile necesare încheierii operaţiei de trasare | |
| 1.7. Data limită până la care se mai pot face modificări la trenurile de marfă interregionale în trasare sau în schimbarea condiţiilor tehnice ce ar influenţa trasarea | X-2 luni | OTF | ||
| 1.8. Finalizarea lucrărilor de trasare a trenurilor de marfă interregionale în concordanţă cu celelalte trenuri de marfă | X-1,5 luni | AIFP | ||
| 1.9. Înaintarea către OTF a tuturor datelor privind trenurile de marfă interregionale trasate | X-1,5 luni | AIFP | Modalitatea de transmitere se va face conform contractului |
| Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie(*) | Responsabilitate | Obs. | |
| 1. Planificare şi execuţie | ||||
| 1.1. Prezentarea către AIFP la nivel de SRCF a cererilor de repartizare a capacităţii de infrastructură de către fiecare OTF pentru trenurilor de călători regionale(1) | X-6 luni | OTF | Cererile pot fi depuse şi de sucursale regionale ale OTF în cazul în care există Se va utiliza formularul din Anexa nr. 6.1. | |
| 1.2. Analizarea cererilor depuse în concordanţă cu capacităţile de infrastructură disponibile (circulaţie, staţionare, manevră) | Până la | SRCF | Se vor analiza: | |
| X-5 luni | - numărul de trenuri pe fiecare secţie de circulaţie | |||
| - modul de acoperire a perioadei zilnice de circulaţie | ||||
| - asigurarea perioadelor pentru lucrări la linie | ||||
| 1.3. Analiza comună cu OTF privind stabilirea trenurilor de călători regionale | X-4,5 luni | OTF-SRCF | ||
| 1.4. Trasarea efectivă a trenurilor de călători regionale şi furnizarea către OTF a studiului de trase conform cererilor | Până la X-3,5 luni | SRCF | Se vor comunica toate observaţiile referitoare la trenurile trasate care nu respectă în totalitate cererea OTF cu argumentele de rigoare | |
| 1.5. Comanda fermă a trenurilor de călători regionale înaintată de fiecare OTF | X-3 luni | OTF | Se vor înainta toate observaţiile necesare încheierii operaţiei de trasare | |
| 1.6. Data limită până la care se mai pot face modificări la trenurile de călători regionale în trasare sau în schimbarea condiţiilor tehnice ce ar influenţa trasarea | X-3 luni | OTF | ||
| 1.7. Finalizarea lucrărilor de trasare a trenurilor de călători regionale cu armonizarea pe grafic a legăturilor cu celelalte trenuri personale în fiecare staţie nod de cale ferată. | X-3 luni | SRCF | ||
| 2. Elaborarea şi tipărirea materialelor necesare punerii în aplicare a planului de mers | ||||
| 2.1. Întocmirea şi tehnoredactarea livretului regional cu mersul trenurilor personale de rang IV | Până la X-2,5 luni | SRCF | ||
| 2.2. Dată limită pentru apariţia livretului regional cu mersul trenurilor personale de rang IV | X-2 luni | SRCF | ||
| 2.3. Înaintarea către OTF a tuturor datelor privind trenurile de călători regionale trasate | X-2,5 luni | SRCF | Modalitatea de transmitere se va face conform contractului | |
| 3. Pregătirea datelor tehnice necesare trasării trenurilor | ||||
| 3.1. Primirea de la operatorii de transport feroviar a datelor tehnice ale materialului rulant din dotare | Până la X-7 luni | OTF | ||
| 3.2. Calculul timpilor de mers şi schimbul de date cu OTF care deţin mijloace de tracţiune | Până la X-6 luni | OTF-SRCF | ||
| 3.3. Comunicarea din partea OTF a proceselor tehnologice specifice fiecărei ramuri: comercială, tracţiune, vagoane. | Până la X-6 luni | OTF |
| Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie(*) | Responsabilitate | Obs. | |
| 1. Planificare şi execuţie | ||||
| 1.1. Prezentarea către AIFP la nivel de SRCF a cererilor de alocare a capacităţii de infrastructură de către fiecare OTF pentru trenurilor de marfă regionale(1) | X-5 luni | OTF | Cererile pot fi depuse şi de sucursale regionale ale OTF în cazul în care există Se va utiliza formularul din Anexa nr. 6.2. | |
| 1.2. Analizarea cererilor depuse în concordanţă cu capacităţile de infrastructură disponibile (circulaţie, staţionare, manevră) | Până la X-4 luni | SRCF | Se vor analiza: | |
| - numărul de trenuri pe fiecare secţie de circulaţie şi statistica circulaţiei în planul de mers precedent | ||||
| - trenurile de marfă interregionale trasate | ||||
| - asigurarea perioadelor pentru lucrări la linie | ||||
| 1.3. Analiza comună cu OTF privind stabilirea trenurilor de marfă regionale | X-3,5 luni | OTF-SRCF | Se vor stabili trenuri care au avut un grad de utilizare lunar de cel puţin 30% | |
| 1.4. Trasarea efectivă a trenurilor de marfă regionale | Până la X-2,5 luni | SRCF | Trasarea se va face de fiecare SRCF pe reţeaua aferentă | |
| 1.5. Furnizarea către OTF a studiului de trase conform cererilor | X-2,5 luni | SRCF | Se vor comunica toate observaţiile referitoare la trenurile trasate care nu respectă în totalitate cererea OTF cu argumentele de rigoare | |
| 1.6. Comanda fermă a trenurilor de marfă interregionale înaintată de fiecare OTF | X-2 luni | OTF | Se vor înainta toate observaţiile necesare încheierii operaţiei de trasare | |
| 1.7. Data limită până la care se mai pot face modificări la trenurile de marfă regionale în trasare sau în schimbarea condiţiilor tehnice ce ar influenţa trasarea | X-2 luni | OTF | ||
| 1.8. Finalizarea lucrărilor de trasare a trenurilor de marfă regionale în concordanţă cu trenurile de marfă interregionale trasate şi cu celelalte trenuri de marfă | X-1,5 luni | SRCF | ||
| 1.9. Înaintarea către OTF a tuturor datelor privind trenurile de marfă regionale trasate | X-1,5 luni | SRCF | Modalitatea de transmitere se va face conform contractului | |
| 2. Elaborarea şi tipărirea materialelor necesare punerii în aplicare a planului demers | ||||
| 2.1. Întocmirea şi tehnoredactarea livretului regional cu mersul trenurilor de marfă | Până la X-1,5 luni | SRCF | ||
| 2.2. Dată limită pentru apariţia livretului regional cu mersul trenurilor de marfă | X-1 lună | SRCF | ||
| 3. Pregătirea datelor tehnice necesare trasării trenurilor | ||||
| 3.1. Primirea de la operatorii de transport feroviar a datelor tehnice ale materialului rulant din dotare | Până la X-7 luni | OTF | ||
| 3.2. Calculul timpilor de mers şi schimbul de date cu OTF care deţin mijloace de tracţiune | Până la X-6 luni | OTF-SRCF | ||
| 3.3. Comunicarea din partea OTF a proceselor tehnologice specifice fiecărei ramuri: comercială, tracţiune, vagoane | Până la X-5 luni | OTF |
| Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie | Responsabilitate | Obs. | |
| 1. Planificare şi execuţie | ||||
| 1.1. Prezentarea către AIFP a cererii de introducere a unei perechi de trase suplimentare de trenuri de călători interregionale(1) de către OTF | A - data de prezentare a cererii | OTF | Se va utiliza formularul din Anexa nr. 6.1. | |
| 1.2. Analizarea cererii depuse în concordanţă cu capacităţile de infrastructură disponibile (circulaţie, staţionare, manevră) | A + 1 zi | AIFP | Se vor analiza: - capacităţile de circulaţie disponibile - posibilităţile de înscriere în grafic conform rangului cerut şi a orelor de plecare-sosire - trenurile, pe fiecare secţie de circulaţie, ce trebuie modificate şi celelalte influenţe - variante de trasare - asigurarea perioadelor pentru lucrări la linie | |
| 1.3. În cazul în care nu se pot respectă cerinţele OTF va avea loc o analiză comună privind stabilirea modului de trasare | A + 2 zile | OTF-AIFP | Se va stabili o poziţie comună privind trasarea sau se va anula cererea | |
| 1.4. Trasarea efectivă a trenurilor de călători interregionale suplimentare în conformitate cu hotărârile comune | De la A + 4 zile la A + 7 zile | AIFP | În funcţie de rangul trenurilor cerute, distanţa kilometrică de trasare cât şi a numărului de trenuri ce trebuie modificat durata de elaborare a traselor va fi între 2 şi 5 zile | |
| 1.5. Furnizarea către OTF a studiului de trase suplimentare conform cererii | De la A + 5 zile la A + 8 zile | AIFP | Se vor comunica toate observaţiile referitoare la trenurile trasate cu argumentele de rigoare | |
| 1.6. Comanda fermă a trenurilor suplimentare de călători interregionale înaintată de OTF | De la A + 6 zile la A + 9 zile | OTF | Se vor înainta toate observaţiile necesare punerii în circulaţie | |
| 1.7. Punerea în circulaţie a trenurilor suplimentare de călători interregionale cerute | De la A + 9 zile la A + 15 zile | AIFP | În funcţie de rangul trenurilor cerute şi de numărul de subunităţi ce trebuie informate durata de implementare a traselor va fi între 3 şi 5 zile |
| Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie | Responsabilitate | Obs. | |
| 1. Planificare şi execuţie | ||||
| 1.1. Prezentarea către AIFP a cererii de introducere a unei perechi de trase suplimentare de trenuri de marfă interregionale(1) de către OTF | A - data de prezentare a cererii | OTF | Se va utiliza formularul din Anexa nr. 6.2. | |
| 1.2. Analizarea cererii depuse în concordanţă cu capacităţile de infrastructură disponibile (circulaţie, staţionare, manevră) | A + 1 zi | AIFP | Se vor analiza: | |
| - capacităţile de circulaţie disponibile: | ||||
| - posibilităţile de înscriere în grafic; | ||||
| - oportunitatea introducerii traselor suplimentare în funcţie de utilizarea traselor similare pe aceeaşi secţie de circulaţie (utilizare cel puţin 30%); | ||||
| - trenurile, pe fiecare secţie de circulaţie, ce trebuie modificate şi celelalte influenţe; | ||||
| - variante de trasare; | ||||
| - asigurarea perioadelor pentru lucrări la linie | ||||
| 1.3. În cazul în care nu se pot respecta cerinţele OTF va avea loc o analiză comună privind stabilirea modului de trasare | A + 2 zile | OTF-AIFP | Se va stabili o poziţie comună privind trasarea sau se va anula cererea | |
| 1.4. Trasarea efectivă a trenurilor de marfă interregionale suplimentare în conformitate cu hotărârile comune | De la A + 5 zile la A + 8 zile | SRCF după un program elaborat de AIFP | În funcţie de rangul trenurilor cerute, distanţa kilometrică de trasare cât şi a numărului de trenuri ce trebuie modificat durata de elaborare a traselor va fi între 3 şi 6 zile | |
| 1.5. Furnizarea către OTF a studiului de trase suplimentare conform cererii | De la A + 6 zile la A + 9 zile | AIFP | Se vor comunica toate observaţiile referitoare la trenurile trasate cu argumentele de rigoare | |
| 1.6. Comanda fermă a trenurilor suplimentare de marfă interregionale înaintată de OTF | De la A + 7 zile la A + 10 zile | OTF | Se vor înainta toate observaţiile necesare punerii în circulaţie | |
| 1.7. Punerea în circulaţie a trenurilor suplimentare de marfă interregionale cerute | De la A + 12 zile la A + 17 zile | AIFP | În funcţie de numărul de subunităţi ce trebuie informate, precum şi de procesul de programare durata de implementare a traselor va fi între 5 şi 7 zile |
| Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie | Responsabilitate | Obs. | |
| 1. Planificare şi execuţie | ||||
| 1.1. Prezentarea către SRCF a cererii de introducere a unei perechi de trase suplimentare de trenuri de călători regionale(1) de către OTF | A - data de prezentare a cererii | OTF | Cererile pot fi depuse şi de sucursale regionale ale OTF în cazul în care există Se va utiliza formularul din Anexa nr. 6.1. | |
| 1.2. Analizarea cererii depuse în concordanţă cu capacităţile de infrastructură disponibile (circulaţie, staţionare, manevră) | A + 1 zi | SRCF | Se vor analiza: | |
| - capacităţile de circulaţie disponibile: | ||||
| - posibilităţile de înscriere în grafic conform rangului cerut şi a orelor de plecare-sosire; | ||||
| - trenurile, pe fiecare secţie de circulaţie, ce trebuie modificate şi celelalte influenţe; | ||||
| - variante de trasare; | ||||
| - asigurarea perioadelor pentru lucrări la linie | ||||
| 1.3. În cazul în care nu se pot respecta cerinţele OTF va avea loc o analiză comună privind stabilirea modului de trasare | A + 2 zile | OTF-SRCF | Se va stabili o poziţie comună privind trasarea sau se va anula cererea | |
| 1.4. Trasarea efectivă a trenurilor de călători regionale suplimentare în conformitate cu hotărârile comune | De la A + 4 zile la A + 5 zile | SRCF | În funcţie de distanţa kilometrică de trasare cât şi a numărului de trenuri ce trebuie modificat durata de elaborare a traselor va fi între 2 şi 3 zile | |
| 1.5. Furnizarea către OTF a studiului de trase suplimentare conform cererii | De la A + 5 zile la A + 6 zile | SRCF | Se vor comunica toate observaţiile referitoare la trenurile trasate cu argumentele de rigoare | |
| 1.6. Comanda fermă a trenurilor suplimentare de călători regionale înaintată de OTF | De la A + 6 zile la A + 7 zile | OTF | Se vor înainta toate observaţiile necesare punerii în circulaţie | |
| 1.7. Punerea în circulaţie a trenurilor suplimentare de călători interregionale cerute | De la A + 8 zile la A + 10 zile | SRCF | În funcţie de de numărul de subunităţi ce trebuie informate durata de implementare a traselor va fi între 2 şi 3 zile |
| Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie(*) | Responsabilitate | Obs. | |
| 1. Planificare şi execuţie | ||||
| 1.1. Prezentarea către SRCF a cererii de introducere a unei perechi de trase suplimentare de trenuri de marfă regionale(1) de către OTF | A - data de prezentare a cererii | OTF | Cererile pot fi depuse şi de sucursale regionale ale OTF în cazul în care există Se va utiliza formularul din Anexa nr. 6.2. | |
| 1.2. Analizarea cererii depuse în concordanţă cu capacităţile de infrastructură disponibile (circulaţie, staţionare, manevră) | A + 1 zi | SRCF | Se vor analiza: | |
| - capacităţile de circulaţie disponibile; | ||||
| - posibilităţile de înscriere în grafic; | ||||
| - oportunitatea introducerii traselor suplimentare în funcţie de utilizarea traselor similare pe aceeaşi secţie de circulaţie (utilizare cel puţin 30%); | ||||
| - trenurile, pe fiecare secţie de circulaţie, ce trebuie modificate şi celelalte influenţe; | ||||
| - variante de trasare; | ||||
| - asigurarea perioadelor pentru lucrări la linie | ||||
| 1.3. În cazul în care nu se pot respecta cerinţele OTF va avea loc o analiză comună privind stabilirea modului de trasare | A + 2 zile | OTF-SRCF | Se va stabili o poziţie comună privind trasarea sau se va anula cererea | |
| 1.4. Trasarea efectivă a trenurilor de marfă regionale suplimentare în conformitate cu hotărârile comune | De la A + 4 zile la A + 6 zile | SRCF | În funcţie de distanţa kilometrică de trasare cât şi a numărului de trenuri ce trebuie modificat durata de elaborare a traselor va fi între 2 şi 4 zile | |
| 1.5. Furnizarea către OTF a studiului de trase suplimentare conform cererii | De la A + 5 zile la A + 7 zile | SRCF | Se vor comunica toate observaţiile referitoare la trenurile trasate cu argumentele de rigoare | |
| 1.6. Comanda fermă a trenurilor suplimentare de marfă regionale înaintată de OTF | De la A + 6 zile la A + 8 zile | OTF | Se vor înainta toate observaţiile necesare punerii în circulaţie | |
| 1.7. Punerea în circulaţie a trenurilor suplimentare de marfă interregionale cerute | De la A + 8 zile la A + 11 zile | SRCF | În funcţie de numărul de subunităţi ce trebuie informate precum şi de procesul de programare a circulaţiei durata de implementare a traselor va fi între 2 şi 3 zile |
| Nr. crt. | Nr. TREN | Ramură de la/ptr. trenul | Rang | Categ. tren | Ruta | Denu- mire | Perioada (zile) de circu- laţie | Viteza max. | Procent de frânare | Tonaj max. | Mod remorcare | Opriri comerciale | Opriri tehnice | Obs. | |||||||
| Tip tracţ. | Loc util | Dist. parc | Staţia | Min. | Staţia | min. | Ope- raţie | Prop. orar | Prop. legături | ||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11a | 11b | 11c | 12a | 12b | 13a | 13b | 13c | 14 | 15 | |
| 1 | |||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||
| Col. 0 - Numărul curent al perechii de trenuri. | |
| Col. 1 şi 2 - Numerele trenurilor se vor atribui de gestionarul de infrastructură. | |
| Col. 3 şi 4 - se va trece rangul şi categoria de tren conform Ordinului Ministrului MLPTL Nr. 547 din 09.04.2003 de numerotarea trenurilor la CFR, nepublicat. | |
| Col. 8 se va trece viteza maximă dorită în funcţie de tipul vagoanelor utilizate. | |
| Col. 9 se va adapta conform cerinţelor de la col. 8; se vor preciza trenurile care au în compunere vagoane transpuse | |
| Col. 10 tonajul maxim dorit adaptat la relaţia de transport. | |
| Col. 11 se va stabili în funcţie de tonajul de la col. 10, trecându-se tipul tracţiunii (simplă, dublă, împingătoare, etc.), tipul de locomotivă, distanţa parcursă |
| Nr. crt. | Natu- ra tra- sei | Nr. trasa de bază | Nr. trasă vari- antă | Re- laţia | Tip tren | Rang | Perioada de circu- laţie | Viteza max. | Procent de frânare | Tonaj max. | Lung. max. | Mod remorcare | Opriri comerciale | Opriri tehnice | Obs. | |||||||
| Tip tracţ. | Loc util | Dist. parc | Staţia | Min. | Ope- raţie | Staţia | min. | Ope- raţie | ||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12a | 12b | 12c | 13a | 13b | 13c | 14a | 14b | 14c | 15 | |
| 1 | B | |||||||||||||||||||||
| V1 | ||||||||||||||||||||||
| V2 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||
| Col. 0 - Numărul curent al trasei de bază împreună cu variantele aferente. | ||
| Col. 1 - Tipul trasei se va trece "de bază" (notată cu B) sau varianta (variante V1, V2, ....); Variantele vor fi completate cu toate elementele cerute de tabel (fără col. 2). | ||
| Variantele pot fi: "pentru trenul nr. ...." sau "de la trenul nr. ....". O trasă de bază poate avea oricâte variante doreşte operatorul feroviar. | ||
| Col. 2 şi col. 3 - Numerele se atribuie de gestionarul de infrastructură. | ||
| Col. 5 - Se va face precizarea tipului de tren: | a) tren direct de marfă format din vagoane încărcate, diferite tipuri, amestecate denumit prescurtat EC; | |
| b) tren direct de marfă format din vagoane încărcate de aceeaşi tip, pe 4 osii denumit prescurtat NAV; | ||
| c) tren direct de marfă format din vagoane goale, diferite tipuri, amestecate denumit prescurtat DVG. | ||
| Col. 6 Se va trece rangul trenului conform Regulamentului pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare nr. 005 şi a Ordinului ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 547 din 09.04.2003 privind numerotarea trenurilor la CFR. | ||
| Col. 7 Se va completa cu frecvenţa circulaţiei trenurilor pe săptămână. | ||
| Col. 8 Se va trece viteza maximă dorită în funcţie de tipul materialului rulant utilizat. | ||
| Col. 9 Se va adapta conform cerinţelor de la col. 8; se vor preciza trenurile care au în compunere vagoane transpuse (procent 45%) sau numai vagoane transpuse (procent 40%). | ||
| Col. 10 Tonajul maxim dorit adaptat la relaţia de transport. | ||
| Col. 11 Lungimea maximă dorită adaptată la relaţia de transport conform lungimii maxime a liniilor de circulaţie din staţii. | ||
| Col. 12 Se va stabili în funcţie de tonajul de la col. 10, trecându-se tipul tracţiunii (simplă, dublă, împingătoare, etc.), tipul de locomotivă şi distanţa pe care circulă astfel | ||
Google Chrome
Mozilla Firefox
Internet Explorer
Apple Safari