REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1
Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 1.160 din 21 decembrie 2005
+ Capitolul I Dispoziţii generale + Articolul 1 (1) Prezentele reglementări stabilesc cerinţele, procedurile şi aparatura necesare efectuării inspecţiei tehnice periodice şi controlului tehnic în trafic pentru aprecierea, fără demontare, a stării tehnice a vehiculelor rutiere înmatriculate în România, precum şi a existenţei dotărilor obligatorii, din punct de vedere al siguranţei circulaţiei rutiere, protecţiei mediului şi folosinţei conform destinaţiei. (2) Inspecţia tehnica periodică include în cazul autovehiculelor şi inspecţia tehnica pentru poluare. (3) Controlul tehnic în trafic se efectuează conform prezentelor reglementări. + Articolul 2Lucrările prevăzute în prezentele reglementări constau în controlul ansamblurilor, subansamblurilor şi pieselor accesibile direct, precum şi a dotărilor obligatorii prevăzute de normele privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei. Informaţiile privind gradul de uzura şi starea acestora, pentru care ar fi necesară demontarea lor, se obţin de către deţinător cu ocazia lucrărilor de întreţinere sau de reparaţii. + Articolul 3 (1) Inspecţiile tehnice periodice se efectuează de către Regia Autonomă "Registrul Auto Roman", denumita în continuare R.A.R., organism tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, prin reprezentantele sale judeţene sau prin operatori economici autorizaţi şi monitorizati de R.A.R. (2) Activitatea de inspecţie tehnica periodică se poate realiza prin operatori economici autorizaţi, numai pe baza unui contract de franciza încheiat cu R.A.R. de către aceştia, în condiţiile legii. (3) În activitatea de inspecţie tehnica periodică, autoritatea R.A.R. se concretizează prin folosirea marcii înregistrate R.A.R. de către operatorii economici autorizaţi sau de către instituţiile publice autorizate, denumite în continuare persoane autorizate, cu asumarea în consecinţa a drepturilor şi obligaţiilor ce decurg din aceasta. (4) Persoanele autorizate, definite la alin. (3), care au încheiat cu R.A.R. contracte de franciza pentru inspecţia tehnica periodică nu au dreptul sa cesioneze activitatea de inspecţie tehnica periodică. (5) Aparatura utilizata în staţiile de inspecţie tehnica periodică trebuie să respecte cerinţele prevăzute în legislaţia în vigoare privind activitatea de metrologie, precum şi cerinţele specifice activităţii de inspecţie tehnica periodică prevăzute de prezentele reglementări. (6) Pregătirea tehnica specifică şi atestarea personalului care efectuează inspecţia tehnica periodică se fac de R.A.R. (7) Monitorizarea persoanelor autorizate să execute inspecţia tehnica periodică cuprinde: a) supravegherea tehnica a statiilor de inspecţie tehnica periodică, inclusiv prin mijloace informatice; b) controlul executării inspecţiilor tehnice periodice în staţiile de inspecţie tehnica periodică, inclusiv prin reverificarea vehiculelor inspectate; c) controlul executării inspecţiilor tehnice periodice prin reverificarea vehiculelor inspectate în staţiile reprezentantelor R.A.R.; d) controlul tehnic în trafic. (8) În vederea asigurării monitorizarii prevăzute la alin. (7): a) Persoanele autorizate trebuie să asigure posibilitatea conectarii informatice la sistemul naţional de supraveghere informatica a inspecţiilor tehnice periodice, gestionat de către R.A.R., şi prin personalul implicat în activitatea de inspecţii tehnice periodice trebuie să respecte cerinţele de utilizare a programelor informatice furnizate de către R.A.R.; b) În scopul verificării unei inspecţii tehnice de către inspectorii R.A.R., vehiculul rutier va fi reţinut în statia de inspecţie tehnica periodică maximum 45 de minute după finalizarea verificărilor din planul de operaţiuni la solicitarea R.A.R. efectuată prin mijloace informatice sau prin intermediul personalului sau abilitat. (9) În urma reverificării prevăzute la alin. (7) lit. c) personalul abilitat al R.A.R. poate anula inspecţia tehnica periodică în condiţiile prevăzute în prezentele reglementări. + Articolul 4În funcţie de categorie, destinaţie şi masa totală maxima autorizata, vehiculele rutiere ce vor fi supuse inspecţiei tehnice periodice sunt grupate în trei clase de inspecţie tehnica periodică, astfel: a) clasa I: mopede, motociclete şi remorcile acestora; b) clasa a II-a: vehicule rutiere cu masa totală maxima autorizata până la 3,5 tone inclusiv, cu excepţia mopedelor, motocicletelor şi remorcilor acestora; c) clasa a III-a: vehicule rutiere cu masa totală maxima autorizata mai mare de 3,5 tone. + Articolul 5 (1) Vehiculele rutiere înmatriculate pot fi menţinute în circulaţie numai dacă se face dovada încadrării acestora în cerinţele tehnice specifice prevăzute în prezentele reglementări, prin efectuarea inspecţiilor tehnice periodice, precum şi a existenţei dotărilor obligatorii. (2) Obligaţia efectuării inspecţiilor tehnice periodice, precum şi a respectării periodicitatii acestora, în funcţie de categoria de vehicul, revine deţinătorului legal al vehiculului. (3) Categoriile de vehicule supuse inspecţiei tehnice periodice şi periodicitatea inspecţiei tehnice periodice sunt următoarele: a) autovehicule destinate transportului de persoane care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune - la 6 luni; b) autovehicule destinate transportului de persoane care au, în afară locului conducătorului, cel mult 8 locuri pe scaune - la 2 ani; c) autovehicule utilizate pentru transportul de persoane în regim de taxi, în regim de închiriere şi pentru invatarea conducerii auto - la 6 luni şi autovehicule speciale ambulanta - la un an; d) autovehicule destinate transportului de mărfuri, având o masa totală maxima autorizata mai mare de 3.500 kg - la un an; e) remorci şi semiremorci având o masa totală maxima autorizata mai mare de 3.500 kg - la un an; f) autovehicule cu cel puţin 4 roti, destinate transportului de mărfuri, având o masa totală maxima autorizata care nu depăşeşte 3.500 kg, cu excepţia tractoarelor - la 2 ani; g) remorci şi semiremorci având o masa totală maxima autorizata care nu depăşeşte 3.500 kg - la 2 ani; h) motociclete, mopede, autovehicule cu 3 roti şi cvadricicluri - la 2 ani; i) tractoare având o masa totală maxima autorizata mai mare de 3.500 kg - la un an; j) tractoare având o masa totală maxima autorizata care nu depăşeşte 3.500 kg - la 2 ani; k) remorci şi semiremorci apicole - la 3 ani. (4) Autovehiculele destinate transportului de persoane care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune, autovehiculele utilizate pentru transportul de persoane în regim de taxi, în regim de închiriere şi pentru invatarea conducerii auto se supun primei inspecţii tehnice periodice la un an, dacă la data primei înmatriculări în România au fost noi. (5) Termenul pentru efectuarea primei inspecţii tehnice periodice se socoteşte de la data primei înmatriculări, iar pentru următoarea inspecţie tehnica periodică, de la data celei precedente. + Articolul 6În intervalul dintre doua inspecţii tehnice periodice, deţinătorul vehiculului rutier are obligaţia de a asigura menţinerea acestuia într-o stare tehnica corespunzătoare, în vederea încadrării în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, utilizând în acest scop numai sisteme, echipamente, componente, entităţi tehnice, piese de schimb, materiale de exploatare şi dotări obligatorii de origine sau omologate/certificate conform legislaţiei în vigoare. + Articolul 7 (1) Inspecţia tehnica periodică la vehiculele rutiere certificate pentru transportul de mărfuri periculoase sau pentru transportul de mărfuri perisabile, la vehiculele rutiere destinate exclusiv pentru transportul de butelii de gaze, la remorcile-cisterna lente destinate transportului de mărfuri periculoase, la vehiculele istorice, la autovehiculele pentru competitii sportive, la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale, inclusiv la cele supuse înregistrării, după caz, precum şi inspecţia tehnica în vederea redobandirii certificatului de înmatriculare se efectuează de R.A.R. în staţiile reprezentantelor sale, în conformitate cu reglementările naţionale aplicabile acestor categorii de vehicule rutiere. (2) Inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) se efectuează în staţiile reprezentantelor R.A.R. sau în staţii de inspecţie tehnica periodică autorizate în acest scop de către R.A.R. + Articolul 8 (1) La inspecţia tehnica periodică, vehiculele rutiere supuse certificării pentru transportul de mărfuri periculoase, vehiculele rutiere destinate exclusiv pentru transportul de butelii de gaze şi remorcile-cisterna lente destinate transportului de mărfuri periculoase, trebuie să corespundă cerinţelor aplicabile din prezentele reglementări, precum şi cerinţelor suplimentare aplicabile pentru inspecţia tehnica periodică, prevăzute prin reglementările RNTR 3, editia în vigoare. (2) La inspecţia tehnica periodică, vehiculele rutiere supuse certificării pentru transportul de mărfuri perisabile trebuie să corespundă cerinţelor aplicabile din prezentele reglementări, precum şi cerinţelor suplimentare aplicabile pentru inspecţia tehnica periodică, prevăzute prin reglementările specifice, editia în vigoare. (3) Inspecţia tehnica periodică la autovehiculele pentru competitii sportive şi la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectuează ţinându-se seama de cerinţele tehnice specifice pe baza cărora acestea au fost omologate. (4) Inspecţia tehnica periodică la vehiculele istorice se efectuează în raport cu caracteristicile tehnice ale acestora de la data fabricaţiei. + Capitolul II Organizarea statiei de inspecţie tehnica periodică + Articolul 9 (1) Statia de inspecţie tehnica periodică este o (sub)unitate care aparţine unei persoane juridice care are prevăzut în statut ca obiect de activitate "Activităţi de testări şi analize tehnice", conform cod CAEN. Statia poate funcţiona numai dacă deţine autorizaţie tehnica în termen de valabilitate eliberata de către R.A.R. conform prezentelor reglementări. Spaţiul destinat activităţii de inspecţie tehnica periodică trebuie să fie separat de spaţiul destinat altor activităţi ale persoanei juridice şi toată aparatura destinată acestei activităţi trebuie să fie amplasata într-o singura incinta, astfel încât activitatea de inspecţie tehnica periodică sa nu fie influentata de alte activităţi desfăşurate de persoana juridică respectiva. (2) În cadrul statiei de inspecţie tehnica periodică nu se admite efectuarea de operaţiuni de întreţinere şi reparaţii în timpul programului pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice. (3) Utilajele şi aparatura statiei de inspecţie tehnica periodică pot fi utilizate pentru diagnosticare şi pentru verificarea calităţii reparaţiilor şi reglajelor efectuate în cadrul atelierului propriu sau de către alte ateliere de reparaţii, în baza unui document de lucru însoţitor care se va inregistra în registrul prevăzut la art. 12 alin. (1) lit. k). + Articolul 10 (1) Statia de inspecţie tehnica periodică trebuie amenajată şi dotată cu următoarele: a) canal de vizitare (cu adancime şi latime corespunzătoare) cu instalatie de iluminare, prevăzut cu cric pentru suspendarea puntii (corespunzător clasei de inspecţie tehnica periodică) sau cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor, care să permită minimum patru miscari liniare ori minimum doua miscari liniare şi doua miscari circulare.Pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica periodică în locul canalului de vizitare se admite un elevator.Dotarea cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor este obligatorie pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică. b) instalatie pentru evacuarea forţată a gazelor arse; c) lampa portabila de 12 V sau 24 V. (2) Statia de inspecţie tehnica periodică trebuie dotată cu următoarea aparatura:1. Stand de franare cu role (corespunzător clasei de inspecţie tehnica periodică)1.1. Standul de franare cu role trebuie să fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecarii relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedala (preferabil fără cablu de legătură), iar pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică, şi cu dispozitiv pentru măsurarea presiunii în instalatia de franare (0-10 atm). Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rola şi pneu trebuie să fie de minimum 0,6 în stare umeda.1.2. Standul de franare cu role pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica periodică trebuie să aibă viteza periferica a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de franare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica periodică şi de minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică.1.3. Standul de franare cu role trebuie să fie prevăzut cu afisaj analogic (grafica analogica pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afisajul analogic trebuie amplasat astfel încât să permită vizualizarea sa de către operator, indiferent de poziţia ansamblului de vehicule pe stand.1.4. Standul de franare cu role pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică trebuie să fie dotat cu dispozitiv de simulare a încărcării vehiculului pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice la vehiculele cu sistem de franare pneumatic fabricate după anul 2001 inclusiv. Acesta trebuie să fie capabil sa simuleze o încărcare de minimum 3.000 kg pe axa.1.5. Standul de franare cu role trebuie să permită măsurarea rezistentei la rulare, a forţei de franare, a forţei de apasare la pedala şi a presiunii în instalatia de franare pneumatica şi să permită aprecierea ovalitatii. Forta maxima de franare trebuie să fie masurata la o alunecare relativă de 24%.1.6. Preciziile care trebuie asigurate pentru marimile măsurate sunt:- pentru rezistenta la rulare şi forta de franare: ±3%;- pentru forta de apasare la pedala: ±2%;- pentru presiunea din instalatia de franare pneumatica:● 0,1 atm. pentru presiuni de cel mult 5 atm.;● 2% din valoarea de indicaţie pentru presiuni mai mari de 5 atm.1.7. Programul standului de franare cu role trebuie să permită determinarea cel puţin a coeficientului de franare pentru frana de serviciu şi pentru frana de stationare, precum şi a dezechilibrului dintre forţele de franare la rotile aceleiaşi axe pentru frana de serviciu şi pentru frana de stationare.1.8. Pentru inspecţia tehnica periodică la autovehiculele cu tracţiune integrală permanenta, statia trebuie să fie dotată cu stand de franare care să permită efectuarea acestui tip de verificare.1.9. Standul de franare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator şi o imprimanta.1.10. Programul standului de franare cu role trebuie să permită tipărirea rezultatelor masuratorii. Pe buletinul de proba trebuie să fie tipărite cel puţin următoarele date:- marca, tipul şi numărul de înmatriculare al vehiculului verificat (aceste date pot fi introduse de la tastatura sau completate manual de inspector pe buletinul de proba);- data, ora şi minutul la care a fost efectuată verificarea;- masa efectivă a vehiculului sau masele efective pe axe, în momentul efectuării probei;- sistemul de franare verificat (serviciu sau stationare);- axa verificata (axa 1, axa 2 etc.) şi valorile forţelor de franare măsurate;- valorile coeficienţilor de franare (pentru frana de serviciu şi cea de stationare);- valorile dezechilibrelor forţelor de franare pe axe (pentru frana de serviciu şi cea de stationare);- valoarea masurata a forţei de apasare la pedala de frana (după caz, calculul forţei maxim admisibile la pedala pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de către inspector pe buletinul de proba). Aceasta cerinţa se aplică numai în cazul dispozitivelor care pot asigura transmiterea semnalului;- valoarea masurata a presiunii din instalatia de franare pneumatica.1.11. Nu este obligatorie tipărirea pe buletinul de proba a valorilor limita pentru coeficienţii de franare şi dezechilibre, precum şi a rezultatului verificării. Totuşi, în cazul respingerii vehiculului pentru neconformităţi ale sistemului de franare, inspectorul va consemna manual pe buletinul de proba valorile limita ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului.2. Analizor de gaze pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scanteie2.1. Pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scanteie fără catalizator tricomponent şi sonda lambda, este necesară dotarea cu analizor de gaze în infrarosu pentru măsurarea cel puţin a CO, cu o precizie de minimum ±0,2%, şi, dacă măsoară şi alte componente, cu o precizie de minimum ±1% pentru CO(2), ±0,2% pentru O(2) şi ±30 ppm pentru HC (conform OIML R 99 - clasa II);2.2. Pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scanteie, inclusiv la cele cu catalizator tricomponent şi sonda lambda, este necesară dotarea cu analizor cu 4 gaze (pentru CO şi lambda) conform OIML R 99 - clasa I, cu precizie de minimum:±0,06% pentru CO;±0,5% pentru CO(2);±0,1% pentru O(2);±12 ppm pentru HC.2.3. Pentru ambele tipuri de analizoare de gaze timpul de răspuns nu trebuie să depăşească 15 s. Ele trebuie dotate cu dispozitiv pentru măsurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru măsurarea turatiei motorului şi imprimanta. De asemenea, trebuie să aibă posibilitatea de conectare la un calculator.2.4. Programul analizorului de gaze trebuie să permită tipărirea rezultatelor masuratorii. Pe buletinul de proba trebuie să fie tipărite cel puţin următoarele date:- data, ora şi minutul efectuării probei;- temperatura uleiului de motor, la momentul efectuării probei;- turatia de mers în gol incet la care s-a efectuat proba;- valoarea CO(cor) la turatia de mers în gol incet;- turatia de mers în gol accelerat la care s-a efectuat proba (numai în cazul analizoarelor cu 4 gaze);- valoarea CO sau CO(cor) la turatia de mers în gol accelerat (numai în cazul analizoarelor cu 4 gaze);- valoarea coeficientului lambda la turatia de mers în gol accelerat (numai în cazul analizoarelor cu 4 gaze).2.5. Analizoarele de gaze cu care sunt echipate staţiile de inspecţie tehnica periodică care efectuează inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) trebuie să aibă posibilitatea de a efectua măsurarea emisiilor poluante pentru aceste autovehicule.3. Opacimetru pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica periodică la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin comprimare.3.1. Opacimetrul trebuie să permită măsurarea în flux parţial conform R 24 CEE - ONU, cu o precizie de minimum ±0,3 m^-13.2. Camera de măsura a opacimetrului trebuie să fie mobila.3.3. Opacimetrul trebuie prevăzut cu dispozitive adecvate masurarii temperaturii de intrare a gazelor, cu posibilitatea de a afişa valoarea echivalenta a opacitatii la temperatura de 100°C, dispozitiv pentru măsurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru măsurarea turatiei motorului care să poată măsura turatia motorului, indiferent de diametrul conductelor de injecţie montate, precum şi imprimanta. De asemenea, trebuie să aibă posibilitatea de conectare la un calculator.3.4. Se admit numai sondele originale de prelevare a gazelor, în conformitate cu prescripţiile fabricantului.3.5. Pentru autovehiculele din clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică, dispozitivul pentru măsurarea temperaturii trebuie să aibă lungimea de minimum 2,5 m.3.6. Opacimetrele vor fi acceptate pentru activitatea de inspecţie tehnica periodică numai după verificarea comparativa cu un opacimetru etalon.3.7. Programul aparatului va fi conform cu prevederile anexei nr. 13 şi trebuie să permită măsurarea timpului de baza (durata accelerarii motorului).3.8. Programul opacimetrului trebuie să permită tipărirea rezultatelor masuratorii. Pe buletinul de proba trebuie să fie tipărite cel puţin următoarele date:- data, ora şi minutul efectuării probei (numai pentru prima proba);- temperatura uleiului de motor la momentul efectuării probei;- timpul de baza;- turatia de mers în gol incet;- turatia de mers în gol maxima (de regulator);- indicele de opacitate măsurat.3.9. Valoarea indicelui de opacitate mediu se calculează ca medie aritmetica a valorilor măsurate în cel puţin ultimele 3 cicluri de accelerare libera cu condiţia sa nu se înregistreze diferenţe semnificative între turatiile minime măsurate la ciclurile de accelerare sau între turatiile maxime măsurate la ciclurile de accelerare.4. Aparat de control al farurilor prevăzut cu nivela.5. Dispozitiv de măsurare a presiunii în pneuri, cu o precizie de ±0,25 atm.6. Dispozitiv de măsurare a adancimii profilului pneurilor, cu o precizie de ±0,1 mm.7. Cantar pentru măsurarea maselor (independent sau în cadrul standului de franare), cu o precizie de minimum ±2% din valoarea masurata. Cantarul trebuie să fie conectat la acelaşi calculator ca şi standul de franare cu role.8. Decelerometru cu compensare şi înregistrare a datelor pentru verificarea eficacitatii sistemului de franare prin probe functionale în parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, vehiculele speciale şi vehicule specializate care nu pot fi verificate pe standul de franare cu role).9. Dispozitiv de simulare a forţei de impingere la protapul remorcii sau Dispozitiv de ancorare dotat cu intinzator pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica periodică la remorcile cu sistem de franare cu actionare prin inertie.10. Dispozitiv de ancorare dotat cu intinzator pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica periodică la tractoare (cu excepţie statiilor dotate cu decelerometru).11. Calculator pentru evidenta inspecţiilor tehnice periodice:11.1. Calculatorul trebuie să aibă următoarea configuratie minimala:- procesor: 850 Mhz;- memorie interna; Ram 128 Mb, Hdd 10 Gb;- CD-ROM sau CD-W;- placa video pentru rezoluţie de minimum 800 x 600 pixels;- port paralel şi port USB;- sistem de operare: Windows 98;- modem adaptat modului de transmisie: 56 Kb.11.2. Calculatorul trebuie folosit numai pentru activităţi legate de inspecţia tehnica periodică, nefiind permisă instalarea altor programe decât cele furnizate de către R.A.R. Instalarea şi întreţinerea programelor se fac numai de către personalul R.A.R. abilitat pentru aceasta activitate.12. Camera foto digitala. (3) Utilizatorii aplicatiei informatice de inspecţii tehnice periodice nu au voie sa altereze baza de date (folosirea necorespunzătoare şi neavizata a aplicatiei pentru aceasta activitate sau prin alte mijloace software). (4) Aparatura de măsura trebuie să fie atestata periodic prin buletine de verificare metrologica pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta de franare) şi la pct. 2, 3 şi 5 sau buletine de etalonare pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta la pedala şi presiunea din instalatia de franare) şi la pct. 4, 6 şi 7 ori buletine de încercare/etalonare pentru aparatura prevăzută la pct. 8. Termenul de valabilitate al unui certificat de etalonare acceptat de R.A.R. este de maximum 2 ani de la data emiterii acestuia. (5) Statia de inspecţie tehnica periodică trebuie să asigure posibilitatea de transmitere a datelor în timp real. (6) În cazul aparaturii de măsura pentru care este obligatorie imprimarea rezultatelor, furnizorul trebuie să depună la R.A.R. o declaraţie pe propria răspundere. Prin aceasta furnizorul îşi asuma responsabilitatea ca aparatura respecta cerinţele prezentelor reglementări, precum şi faptul ca programele sunt protejate împotriva oricăror intervenţii neautorizate, care să conducă la alterarea datelor primare achiziţionate sau a rezultatelor obţinute. (7) Statia de inspecţie tehnica periodică trebuie să dispună de o linie telefonica dedicata în permanenta activităţii de inspecţie tehnica periodică. + Articolul 11 (1) Persoanele care efectuează inspecţia tehnica periodică trebuie să fie atestate de R.A.R. Ele trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: a) să fie:a1) calificate ca inginer autovehicule rutiere (214512), subinginer mecanic automobile (214530) sau maistru mecanic auto (311509), conform Clasificarii Ocupatiilor din România (COR), ori calificări asimilate legal acestora;saua2) calificate într-una din ocupatiile prevăzute în anexa nr. 17 sau într-o calificare asimilată legal acestora. b) sa posede permis de conducere corespunzător clasei de inspecţie tehnica periodică, cu respectarea următoarelor cerinţe minimale:- pentru clasa I de inspecţie tehnica periodică - permis de conducere categoria A1 sau A;- pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica periodică - permis de conducere categoria B;- pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică - permis de conducere categoria C şi/sau D; c) să aibă vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere auto şi/sau reparaţii auto, pentru persoanele calificate conform prevederilor de la lit. a2); d) să fie angajat al persoanei juridice care solicită atestarea, (2) Inspectorul tehnic căruia i s-a anulat permisul de conducere îşi pierde dreptul de a efectua inspecţii tehnice periodice. + Articolul 12 (1) Staţiile de inspecţie tehnica periodică vor deţine în mod obligatoriu următoarele: a) registru de evidenta a inspecţiilor tehnice al cărui model este prevăzut în anexa nr. 3 la reglementări, până la data de la care pentru evidenta inspecţiilor tehnice periodice se va utiliza numai calculatorul (data va fi stabilită de R.A.R.); b) registru de control al statiei; c) formulare-tip, raport de inspecţie tehnica care se completează corespunzător categoriei vehiculului şi ale căror modele sunt prevăzut în anexele nr. 4-5 la reglementări; d) formulare-tip, anexa la certificatul de înmatriculare al cărui model este prevăzut în anexa nr. 6 la reglementări; e) ecuson de inspecţie tehnica periodică al carei model este prevăzut în anexa nr. 7 la reglementări; f) elemente de securizare pentru anexa la certificatul de înmatriculare; g) norme tehnice şi instrucţiuni de utilizare a aparaturii; h) avizier care va cuprinde:- autorizaţia tehnica a statiei, în copie (faţa-verso);- metodologia de verificare a emisiilor poluante care se efectuează conform prevederilor anexei nr. 13 la reglementări;- tarifele de inspecţie tehnica periodică;- precizarea categoriilor de vehicule rutiere pentru care statia de inspecţie tehnica periodică nu efectuează inspecţia tehnica periodică;- precizarea actelor necesare efectuării inspecţiei tehnice periodice;- programul de lucru al statiei;- schita fluxului de efectuare a inspecţiei tehnice periodice;- instrucţiunile şi dispoziţiile specifice de detaliere şi precizare a prezentelor reglementări şi pentru care se prevede în mod expres a fi afişate la avizier; i) dosarul statiei care va cuprinde documentele ce atesta funcţionarea legală a statiei de inspecţie tehnica periodică:- în original: autorizaţia tehnica, certificatele de atestare a inspectorilor tehnici, buletinele de verificare metrologica, buletinele de etalonare şi/sau buletinele de încercare/etalonare pentru aparatura întocmite conform prevederilor art. 10 şi tarifele pentru inspecţia tehnica periodică;- în copie: raportul de evaluare a capabilităţii tehnice şi contractul de franciza; j) dosar cu reglementări, norme, proceduri privind efectuarea inspecţiei tehnice periodice; k) registru de evidenta a vehiculelor la care se efectuează pe linia de inspecţie tehnica periodică diagnosticare sau verificarea calităţii reglajelor sau reparaţiilor. (2) De asemenea, pentru informarea persoanelor care prezintă vehicule rutiere la inspecţia tehnica periodică statia va afişa la loc vizibil sau va pune la dispoziţie, la cerere, prezentele reglementări. + Capitolul III Cerinţe şi proceduri + Articolul 13Inspecţia tehnica periodică se executa numai la vehiculele rutiere la care se prezintă:- certificatul de înmatriculare sau dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare, eliberata de organele de poliţie (completată în mod corespunzător cu datele necesare identificarii) sau, după caz, autorizaţia provizorie de circulaţie;- cartea de identitate a vehiculului. + Articolul 14Vehiculele rutiere prezentate la inspecţia tehnica periodică trebuie să fie curate, în special caroseria, sasiul, ansamblurile şi subansamblurile ce urmează să fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominală. + Articolul 15La inspecţia tehnica periodică se executa operaţiunile cuprinse în Planul de operaţiuni, al cărui model este prevăzut, în funcţie de categoria vehiculului rutier, în anexele nr. 1-2 la reglementări. Ordinea de executare a operaţiunilor precizate va fi stabilită de fiecare statie în funcţie de fluxul de efectuare a inspecţiei tehnice periodice propriu, cu excepţia identificarii, care va fi prima operaţiune efectuată. + Articolul 16 (1) Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la inspecţia tehnica periodică se completează de către inspectorul tehnic un raport de inspecţie tehnica corespunzător categoriei vehiculului sau un raport de verificare R.A.R., după caz, corespunzător categoriei vehiculului rutier. Raportul de inspecţie tehnica sau raportul de verificare R.A.R., după caz, se înregistrează după finalizarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculului respectiv în calculator şi în Registrul de evidenta a inspecţiilor tehnice periodice (până la data stabilită de R.A.R.). (2) Prima operaţiune care se efectuează în cadrul inspecţiei tehnice periodice este identificarea. (3) În cazul în care la identificare se constata necesitatea respingerii pentru motivele precizate la rubrica "Defecte constatate", grupa cod 200, se interzice continuarea efectuării inspecţiei tehnice periodice, persoana care a prezentat vehiculul rutier fiind indrumata la reprezentanta R.A.R. din judeţul în care este înmatriculat vehiculul rutier sau la celelalte organisme abilitate legal. În acest caz nu se accepta efectuarea unei noi inspecţii tehnice periodice decât după rezolvarea problemelor care au condus la respingere pentru motivele precizate la grupa cod 200. (4) Dacă vehiculul rutier nu prezintă la identificare motive de respingere dintre cele precizate la cod defect 200, se efectuează după aceea toate verificările prevăzute în Planul de operaţiuni corespunzător categoriei vehiculului rutier şi tipului de inspecţie tehnica periodică efectuată, precum şi verificarea dotărilor obligatorii. (5) În continuare se procedează după cum urmează: a) dacă vehiculul rutier corespunde cerinţelor tehnice precizate în Planul de operaţiuni corespunzător, inspectorul tehnic consemnează în raportul de inspecţie tehnica sau în raportul de verificare R.A.R., după caz, "Bun tehnic", semnează, stampileaza şi aplica matca elementului de securizare; consemnează în anexa la certificatul de înmatriculare data până la care trebuie efectuată următoarea inspecţie tehnica periodică, semnează, stampileaza, noteaza numărul de înregistrare al inspecţiei tehnice periodice şi aplica elementul de securizare corespunzător. În continuare, inspectorul tehnic aplica pe placa cu numărul de înmatriculare din faţa ecusonul corespunzător inspecţiei tehnic periodice, cu excepţia remorcilor şi autovehiculelor cu doua sau trei roti, în cazul cărora acesta se aplică pe placa cu numărul de înmatriculare din spate. Raportul de inspecţie tehnica sau raportul de verificare R.A.R., după caz, completat se arhiveaza, la el ataşându-se, după caz, buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a emisiilor poluante şi/sau buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a eficacitatii sistemului de franare. b) în cazul în care vehiculul rutier este prezentat la una din reprezentantele R.A.R. pentru inspecţia tehnica în vederea redobandirii certificatului de înmatriculare, verificarea se va efectua numai la subansamblurile (sistemele) la care sunt localizate defecţiunile înscrise în dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare. Dacă vehiculul rutier corespunde cerinţelor tehnice precizate pentru subansamblurile (sistemele) la care au fost menţionate defectiuni, personalul R.A.R. consemnează în raportul de verificare R.A.R. "Bun tehnic pentru .............. [subansamblurile (sistemele) la care au fost menţionate defectiuni]", semnează, stampileaza şi aplica matca elementului de securizare; consemnează pe versoul dovezii inlocuitoare a certificatului de înmatriculare, "Bun tehnic pentru ........... [subansamblurile (sistemele) la care au fost menţionate defectiuni]", semnează, stampileaza, noteaza numărul de înregistrare al inspecţiei tehnice şi aplica elementul de securizare. Raportul de verificare R.A.R. completat se arhiveaza, menţionându-se la rubrica "Observaţii privind respingerea vehiculului la inspecţia tehnica" numărul, seria şi emitentul dovezii inlocuitoare a certificatului de înmatriculare; la raport se ataşează, după caz, buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a emisiilor poluante şi/sau buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a eficacitatii sistemului de franare. Dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare se înmânează persoanei care a prezentat vehiculul rutier la inspecţia tehnica pentru redobandirea certificatului de înmatriculare. În acest caz nu se fac menţiuni în anexa la certificatul de înmatriculare.Dacă redobandirea certificatului de înmatriculare presupune efectuarea întregii inspecţii tehnice periodice, se va completa anexa la certificatul de înmatriculare, respectându-se cerinţele precizate anterior iar în acest caz elementul de securizare se aplică pe anexa la certificatul de înmatriculare. c) dacă vehiculul rutier inspectat nu corespunde cerinţelor tehnice precizate, inspectorul tehnic consemnează defecţiunile în raportul de inspecţie tehnica sau în raportul de verificare R.A.R., după caz, la rubrica "Observaţii privind respingerea vehiculului la inspecţia tehnica" şi marcheaza codurile defectelor constatate în momentul identificarii acestor defecte. Vehiculul nu va avansa la alt post de verificare până nu sunt consemnate explicit şi amănunţit pe raport neconformităţile constatate la postul curent. La finalizarea inspecţiei tehnice periodice, raportul de inspecţie tehnica sau raportul de verificare R.A.R., după caz, se înmânează persoanei care a prezentat vehiculul la inspecţia tehnica periodică. (6) În cadrul inspecţiei tehnice periodice va fi respectata ordinea posturilor de verificare comunicată R.A.R. şi existenta în dosarul de autorizare al statiei. În eventualitatea modificării succesiunii posturilor de verificare, noua organizare a acestora trebuie comunicată R.A.R. Inspectorul tehnic nu va începe o alta inspecţie tehnica periodică până nu o finalizează pe cea curenta, inclusiv înregistrarea în calculator, completarea anexei la certificatul de înmatriculare. (7) Pentru fiecare vehicul inspectat se realizează o înregistrare fotografica digitala cu vehiculul amplasat pe standul de franare care va fi salvata în calculatorul statiei. (8) După finalizarea operaţiunilor de verificare tehnica prevăzute în Planul de operaţiuni corespunzător, personalul abilitat al R.A.R. poate efectua reverificarea vehiculului inspectat, prevăzută la lit. b) de la alin. (7) al art. 3, în intervalul de timp prevăzut la lit. b) de la alin. (8) al art. 3 din reglementări. (9) Reverificarea de către personalul abilitat al R.A.R. a vehiculului inspectat se efectuează în (10) Nu se efectuează reverificarea de către personalul abilitat al R.A.R. a vehiculului inspectat procedându-se de către inspectorul tehnic la finalizarea inspecţiei tehnice periodice în următoarele situaţii: a) nu s-a solicitat de către R.A.R. prin mijloace informatice sau prin intermediul personalului sau abilitat reverificarea vehiculului; b) R.A.R. solicita reverificarea unui vehicul, dar personalul abilitat R.A.R. nu se prezintă în intervalul de timp prevăzut la lit. b) de la alin. (8) al art. 3. (11) Se interzice completarea a doua anexe la certificatul de înmatriculare pentru acelaşi vehicul. (12) Datele de identificare şi rezultatele inspecţiei tehnice periodice se înregistrează după finalizarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculului respectiv în calculator şi în Registrul de evidenta a inspecţiilor tehnice (până la data stabilită de R.A.R.). + Articolul 17 (1) Dacă în termen de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentări la inspecţia tehnica periodică defecţiunile constatate au fost remediate, verificarea se face numai la ansamblurile (sistemele) la care s-au constatat defecţiunile şi se procedează potrivit art. 16 lit. a) din reglementări, data următoarei inspecţii tehnice periodice urmând să fie stabilită în funcţie de data la care s-a constatat remedierea. (2) Dacă aceste verificări evidenţiază şi alte defectiuni la subansamblurile (sistemele) respective, produse în intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la inspecţia tehnica periodică este condiţionată de remedierea acestor defectiuni. În cazul în care controlul vizual general evidenţiază defectiuni produse în intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la inspecţia tehnica periodică este condiţionată de remedierea acestora. (3) Reverificarea impune în mod obligatoriu efectuarea identificarii vehiculul rutier prezentat. (4) În cazul depăşirii termenului de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentări, admis pentru remedierea defectiunilor, se va efectua o noua inspecţie tehnica periodică. + Articolul 18Statia de inspecţie tehnica periodică va pune la dispoziţia R.A.R. datele privind activitatea de inspecţie tehnica periodică. + Articolul 19 (1) Reverificarea unui vehicul prevăzută la lit. c) de la alin. (7) al art. 3 se poate efectua cu ocazia prezentării acestuia la R.A.R. pentru efectuarea activităţilor pentru care R.A.R. este abilitat prin legislaţia în vigoare. (2) Stabilirea oportunităţii reverificării unui vehicul se realizează numai de către personalul R.A.R. abilitat în acest scop. (3) Reverificarea unui vehicul se efectuează numai de către personal R.A.R. atestat pentru activitatea de inspecţie tehnica periodică şi abilitat în acest scop. (4) Reverificarea unui vehicul se decide în cazul constatării următoarelor: a) lipsa unor elemente de caroserie prin care este afectată siguranţa rutiera şi/sau utilizarea corespunzătoare a vehiculului (constatare vizuala); b) coroziuni strapunse sau deformatii semnificative ale caroseriei prin care este afectată siguranţa rutiera şi/sau utilizarea corespunzătoare a vehiculului (constatare vizuala); c) aplicarea pe parbriz sau geamurile laterale faţa a unor folii sau tratamente care reduc semnificativ vizibilitatea conducătorului auto (constatare vizuala); d) lipsa elementelor principale de iluminare şi semnalizare luminoasa (constatare vizuala); e) aplicarea pe elementele de iluminare şi semnalizare luminoasa de folii sau alte tratamente (constatare vizuala); f) existenta unor elemente de iluminare şi semnalizare luminoasa neomologate (constatare vizuala); g) lipsa unor elemente ale sistemului de evacuare sau deteriorări importante ale acestuia (constatare auditiva - zgomot anormal); h) emisii poluante excesive la autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare (constatare vizuala în timpul funcţionarii motorului); i) joc excesiv în sistemul de direcţie (constatare în timpul conducerii autovehiculului); j) anvelope care prezintă taieturi, rupturi ale cordului sau alte deteriorări importante vizibile (constatare vizuala); k) eficacitate redusă a sistemului de franare (constatare în timpul conducerii autovehiculului). (5) Reverificarea se efectuează conform Planurilor de operaţiuni precizate prin prezentele reglementări. (6) Se anulează de către personalul R.A.R. abilitat inspecţia tehnica periodică a unui vehicul reverificat conform prevederilor din alin. (4) în cazul în care în urma reverificării se constata cel puţin una din următoarele defectiuni: a) neconcordante privind numărul de identificare al vehiculului; b) lipsa unor elemente de caroserie prin care este afectată siguranţa rutiera şi/sau utilizarea corespunzătoare a vehiculului; c) coroziuni strapunse sau deformatii semnificative ale caroseriei prin care este afectată siguranţa rutiera şi/sau utilizarea corespunzătoare a vehiculului; d) aplicarea pe parbriz sau geamurile laterale faţa a unor folii sau tratamente neoriginale/necertificate ori care nu asigura transparenta minima precizată prin reglementările în vigoare; e) lipsa elementelor principale de iluminare şi semnalizare luminoasa (faruri, lampi de franare, lampi de semnalizare); f) aplicarea pe elementele principale de iluminare şi semnalizare luminoasa de folii sau alte tratamente (faruri, lampi de franare, lampi de semnalizare, lampi de poziţie); g) existenta unor elemente de iluminare şi semnalizare luminoasa neomologate; h) lipsa unor elemente ale sistemului de evacuare sau deteriorări importante ale acestuia; i) emisii poluante care depăşesc limitele stabilite prin prezentele reglementări; j) joc excesiv în sistemul de direcţie; k) eficacitate a sistemului de franare mai mica decât limitele stabilite prin prezentele reglementări. (7) Pentru fiecare reverificare efectuată se completează un raport de verificare R.A.R. (8) Pe raportul de verificare R.A.R. se vor menţiona defecţiunile care atrag anularea inspecţiei tehnice periodice, precum şi, ca observaţii, celelalte defecte constatate cu ocazia reverificării şi care sunt precizate în Planurile de operaţiuni corespunzător. (9) Raportul de verificare R.A.R. se înmânează prezentatorului vehiculului. (10) În cazul anulării inspecţiei tehnice periodice conform prevederilor prezentului articol, după remedierea defectiunilor, vehiculul se supune inspecţiei tehnice periodice în staţiile de inspecţie tehnica periodică autorizate sau în staţiile reprezentantelor R.A.R. + Capitolul IV Autorizarea statiilor de inspecţie tehnica + Articolul 20 (1) Persoanele juridice pot presta activitatea de inspecţie tehnica periodică în staţii autorizate, numai sub marca R.A.R., pe baza unui contract de franciza. (2) Autorizarea statiilor de inspecţie tehnica periodică deţinute de persoanele juridice se face de către R.A.R., pe baza cererii de autorizare şi a rezultatului favorabil al Raportului de evaluare a capabilităţii tehnice, întocmit de personal certificat pentru evaluarea conformitatii. (3) Staţiile de inspecţie tehnica periodică pot efectua inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) numai dacă îndeplinesc cerinţele specifice precizate prin prezentele reglementări. + Articolul 21 (1) Autorizaţia tehnica se acordă persoanelor juridice care deţin, spaţii corespunzătoare desfăşurării activităţii de inspecţie tehnica periodică, îndeplinesc condiţiile prevăzute la art. 10 şi au personal atestat pentru activitatea de inspecţie tehnica periodică, conform prevederilor cap. V. Modelul autorizaţiei tehnice este prezentat în anexa nr. 8 la reglementări. (2) Hala de inspecţie tehnica periodică trebuie să permită accesul corespunzător al tuturor categoriilor de vehicule pentru care se solicita autorizarea. Fluxul de efectuare a inspecţiei tehnice periodice poate să fie continuu sau discontinuu. Dacă fluxul este discontinuu, statia de inspecţie tehnica periodică nu va fi autorizata pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice pentru vehicule tractate (remorci şi semiremorci). (3) Dacă statia de inspecţie tehnica periodică este dotată cu elevator, înălţimea minima interioară a incintei trebuie să fie corespunzătoare pentru desfăşurarea normală a activităţii. Staţiile de inspecţie tehnica periodică dotate numai cu elevator (fără canal de vizitare) nu se autorizeaza pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice pentru vehicule tractate (remorci şi semiremorci), iar în cazul în care statia de inspecţie tehnica periodică este dotată cu elevator cu brate nu se vor efectua inspecţii tehnice periodice la tractoare. (4) Incinta statiei de inspecţie tehnica periodică trebuie să asigure funcţionarea corespunzătoare a aparaturii din dotare. (5) Statia de inspecţie tehnica periodică trebuie să dispună de:- spaţii de parcare suficiente care să permită staţionarea vehiculelor rutiere în asteptarea efectuării inspecţiei tehnice periodice sau în asteptarea eliberării documentelor; în cazul în care intrarea/ieşirea din statia de inspecţie tehnica periodică se face direct pe un drum public, iar în curte nu exista spaţiu de parcare, se va prezenta un accept de la autorităţile locale pentru parcarea pe drumul public;- spaţii sociale pentru personal (vestiare, grup social etc.);- spaţii sociale accesibile clienţilor (spaţii de asteptare, grup social etc);- birou inspector tehnic necesar înregistrărilor aferente inspecţiei tehnice periodice şi pentru activitatea de supraveghere efectuată de R.A.R. (6) Staţiile trebuie să asigure circulaţia pe standul de franare în sensul stabilit de constructor; în cazul statiilor cu flux discontinuu, standul de franare cu role va fi prevăzut cu capace pentru ieşirea cu spatele. (7) Autorizaţia tehnica eliberata va fi în conformitate cu caracteristicile constructive şi cu dotarea existenta a statiei de inspecţie tehnica periodică, ţinându-se cont de prevederile art. 10. (8) Pe autorizaţia tehnica eliberata se vor menţiona categoriile de vehicule rutiere pentru care a fost autorizata statia de inspecţie tehnica periodică, precum şi eventualele limitări privind gabaritul acestora. (9) Autorizaţia tehnica se eliberează de către R.A.R. după încheierea contractului de franciza cu persoana juridică ce deţine statia de inspecţie tehnica periodică. (10) Dacă persoana juridică deţine mai multe staţii de inspecţie tehnica periodică, R.A.R. va elibera autorizaţii tehnice pentru fiecare statie de inspecţie tehnica periodică. + Articolul 22 (1) În vederea autorizării, persoanele juridice vor depune la R.A.R., pentru fiecare statie de inspecţie tehnica periodică pe care o deţin, un dosar de autorizare. (2) Dosarul de autorizare va conţine următoarele documente:1. cerere-tip de autorizare a statiei de inspecţie tehnica periodică, al carei model este prevăzut în anexa nr. 9 la reglementări; în cuprinsul acesteia sunt prezentate principalele date de identificare a persoanei juridice şi a statiei de inspecţie tehnica periodică;2. chestionar de autoevaluare a capabilităţii tehnice, completat şi semnat pe propria răspundere de reprezentantul legal al persoanei juridice;3. copie, certificată pentru conformitatea cu originalul de către reprezentantul legal al persoanei juridice, de pe certificatul de înmatriculare sau înregistrare de la Oficiul Registrului Comerţului, cu anexa la acesta, conţinând activitatea de testări şi analize tehnice conform cod CAEN, pentru punctul de lucru aferent statiei de inspecţie tehnica periodică; în lipsa anexei, la certificatul de înmatriculare se va prezenta un certificat constatator emis în temeiulart. 17, alin. (1), lit. b din Legea nr. 359/2004privind simplificarea formalităţilor la înregistrarea în registrul comerţului a persoanelor fizice, asociaţiilor familiale şi persoanelor juridice, înregistrarea fiscală a acestora, precum şi la autorizarea funcţionarii persoanelor juridice, cu modificările şi completările ulterioare.4. copie de pe statutul, actul constitutiv sau contractul de societate al persoanei juridice, după caz, ori de pe certificatul constatator emis de Oficiul Registrului Comerţului din care să rezulte datele de identificare, punctele de lucru, durata de funcţionare, asociaţi/acţionari, obiect de activitate;5. copii de pe certificatele de atestare ale inspectorilor tehnici;6. copii de pe buletinele de verificare metrologica, buletinele de etalonare şi/sau buletinele de încercare/etalonare pentru aparatura, după caz (conform prevederilor art. 10);7. schita statiei, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor şi a utilajelor din dotarea statiei, amplasarea posturilor de lucru, parcare, vecinătăţi;8. fluxul de efectuare a inspecţiei tehnice periodice. (3) Durata maxima de valabilitate a autorizaţiei tehnice este de 2 ani şi este condiţionată de asigurarea respectării de către titular a condiţiilor legale de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnica periodică. (4) Fără a depăşi acest termen, persoana juridică va solicita R.A.R. reautorizarea statiei. Reautorizarea se acordă în condiţiile respectării prezentelor reglementări. (5) Pe durata de valabilitate a autorizaţiei tehnice titularul acesteia poate solicita încetarea activităţii, restrangerea sau extinderea domeniului autorizării. (6) Autorizaţia tehnica cu termenul de valabilitate depăşit devine nulă. + Articolul 23 (1) Pentru verificarea în timp a menţinerii capabilităţii tehnice a statiei de inspecţie tehnica periodică, R.A.R. va efectua supravegherea activităţii acesteia. (2) Neconformităţile constatate în cursul acestei activităţi vor fi menţionate în registrul de control al statiei şi, după caz, în certificatului de atestare a inspectorului tehnic. (3) În urma activităţii de supraveghere, R.A.R. poate adopta una dintre următoarele măsuri: a) Restrangerea domeniului de activitate se adoptă pentru perioada în care statia de inspecţii tehnice şi-a pierdut temporar capabilitatea tehnica de efectuare a inspecţiilor tehnice periodice pentru o gama de vehicule rutiere cuprinse în autorizaţia tehnica eliberata; b) Suspendarea autorizaţiei tehnice se adoptă în cazul comiterii uneia dintre abaterile grave referitoare la desfăşurarea activităţii de inspecţie tehnica periodică ce sunt explicitate în cadrul art. 27 alin. (2) liniutele unu, doi, patru, cinci, şase sau şapte, ori în conformitate cu prevederile contractului de franciza; c) Anularea autorizaţiei tehnice se adoptă în cazul comiterii în mod repetat a uneia dintre abaterile grave referitoare la desfăşurarea activităţii de inspecţie tehnica periodică ce sunt explicitate în cadrul art. 27 alin. (2) liniutele unu, doi, patru, cinci, şase sau şapte, ori în conformitate cu prevederile contractului de franciza. (4) În cazul suspendării se bareaza registrul de evidenta a inspecţiilor tehnice periodice după ultima inspecţie tehnica periodică efectuată înainte de suspendare şi se noteaza în procesul-verbal de suspendare numărul şi data acesteia. În cazul anulării autorizaţiei tehnice a statiei se procedează ca şi în cazul suspendării, suplimentar ridicandu-se autorizaţia tehnica de către R.A.R. (5) Efectuarea de inspecţii tehnice periodice în staţii de inspecţie tehnica periodică neautorizate, cu autorizaţia tehnica suspendată, anulată sau cu termenul de valabilitate depăşit atrage măsuri de sancţionare corespunzător legislaţiei în vigoare, cu menţiunea ca persoanele care se fac vinovate intra sub incidenţa normelor legale care sancţionează abaterile de la circulaţia pe drumurile publice. + Capitolul V Atestarea personalului care efectuează inspecţii tehnice periodice + Articolul 24 (1) Atestarea personalului care efectuează inspecţii tehnice periodice se face după absolvirea unui curs de specialitate organizat de către R.A.R., în urma căruia se eliberează un certificat de atestare. (2) Atestarea personalului care efectuează inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) este condiţionată de absolvirea unui curs de specialitate suplimentar organizat de către R.A.R. La acest curs poate participa numai personalul care este atestat ca inspector tehnic, în conformitate cu prevederile alineatului anterior şi care îşi desfăşoară activitatea într-o statie de inspecţie tehnica periodică autorizata pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) sau într-o statie de inspecţie tehnica periodică care îndeplineşte condiţiile privind capabilitatea tehnica pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) prevăzute în prezentele reglementări. (3) Modelul certificatului de atestare este prezentat în anexa nr. 10 la reglementări. În cazul inspectorilor tehnici atestaţi să efectueze inspecţia tehnica periodică şi la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL), aceasta se menţionează în mod expres în certificatul de atestare. (4) Termenul de valabilitate a certificatului de atestare este de cel mult 2 ani. (5) Pe durata de valabilitate a certificatului de atestare se pot organiza anual de către R.A.R. cursuri de imbunatatire a pregătirii profesionale a inspectorilor tehnici. + Articolul 25 (1) În vederea atestării ca inspector tehnic, persoana care solicită atestarea va prezenta la R.A.R. un dosar care va conţine următoarele documente: a) cerere din partea persoanei juridice la care va urma să îşi desfăşoare activitatea; b) copie de pe diploma de studii sau de pe diploma de calificare profesională, după caz; c) copie de pe permisul de conducere; d) în cazul persoanelor care conform art. 11 alin. (1) lit. c) trebuie să aibă o vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere auto şi/sau reparaţii auto, copie de pe cartea de muncă sau registrul de muncă, care să dovedească îndeplinirea acestei condiţii. (2) Atestarea ca inspector tehnic se poate face şi contra cost la cererea în nume propriu a persoanei fizice interesate, fără a fi îndeplinită condiţia de la art. 11 alin. (1) lit. d). În acest caz, cererea în vederea atestării va fi formulată în numele persoanei fizice. (3) Persoanele calificate conform prevederilor art. 11 alin. (1) lit. a2), care nu îndeplinesc condiţia de vechime în munca cerută la art. 11 alin. (1) lit. c), vor urma, contra cost, la R.A.R., un curs pregatitor despre construcţia şi funcţionarea vehiculelor rutiere. (4) Cursul se finalizează printr-un examen a cărui absolvire permite continuarea procedurii de atestare conform prezentelor reglementări. În acest caz, documentul prevăzut la lit. d) a alin. (1) se va înlocui cu dovada de absolvire a cursului pregatitor. (5) Programarea pentru cursul de specialitate organizat de R.A.R. se va face acordând prioritate persoanelor deja angajate de persoane autorizate. + Articolul 26 (1) Fără a depăşi termenul de valabilitate al certificatului de atestare, inspectorul termic va solicita reatestarea, prin intermediul unei cereri din partea persoanei autorizate la care îşi desfăşoară activitatea sau la care va urma să îşi desfăşoare activitatea ori la cererea în nume propriu. (2) Reatestarea se acordă în aceleaşi condiţii ca şi atestarea, cu excepţia cerinței de la art. 11 alin. (1) lit. a) pentru inspectorii tehnici atestaţi înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări. La preschimbarea certificatului de atestare în cazul transferului inspectorului tehnic la o altă persoană autorizata sau în cazul angajării la o persoană autorizata pentru inspectorul tehnic atestat la cerere în nume propriu este necesară prezentarea unei cereri de preschimbare a certificatului de atestare din partea persoanei autorizate respective, precum şi o copie parţială de pe carnetul de muncă sau de pe alt document legal din care să reiasă transferul sau angajarea. + Articolul 27 (1) Se considera abatere de la cerinţele de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnica periodică de către un inspector tehnic şi se menţionează pe certificatul de atestare al acestuia următoarele cazuri:- confirmarea drept corespunzătoare a stării tehnice a unui vehicul rutier care nu îndeplineşte cerinţele tehnice precizate prin prezentele reglementări;- nerespectarea cerinţelor, procedurilor şi a instrucţiunilor de efectuare a inspecţiei tehnice periodice conform legislaţiei şi reglementărilor în vigoare;- nementionarea în raportul de inspecţie tehnica a tuturor defectiunilor constatate, care impun respingerea unui vehicul la inspecţia tehnica periodică conform prezentelor reglementări;- transmiterea către R.A.R. (sau în baza naţionala de date privind inspecţia tehnica periodică) de date eronate cu privire la activitatea de inspecţie tehnica periodică prestată. (2) Certificatul de atestare se anulează în cazul în care:- în decursul unei perioade de 12 luni se constata doua abateri de la cerinţele de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnica periodică de către un inspector tehnic, menţionate pe certificatul de atestare al acestuia;- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier în lipsa acestuia;- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier în perioada în care autorizaţia tehnica a statiei de inspecţie tehnica periodică este suspendată sau anulată;- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier în perioada în care aparatura specifică necesară efectuării inspecţiei tehnice periodice nu îndeplineşte cerinţele specificate;- se certifica starea tehnica a vehiculului fără a fi utilizata aparatura de verificare impusa prin procedura de efectuare a inspecţiei tehnice periodice;- se constata modificări sau intervenţii neautorizate la aparatura utilizata sau la programele utilizate;- se efectuează inspecţii tehnice periodice la vehicule pentru care statia are interdicţie de a efectua inspecţia tehnica periodică;- se efectuează inspecţii tehnice periodice în perioada în care autorizaţia tehnica este expirată. (3) Certificatul de atestare al unui inspector tehnic poate fi suspendat pe o perioadă de maximum 30 de zile în funcţie de gravitatea abaterilor menţionate la alin. (1), precum şi în cazul în care analizarea abaterilor menţionate la alin. (2) necesita un timp suplimentar. (4) În cazul în care pentru aceeaşi statie se anulează doua certificate de atestare a inspectorilor tehnici (pentru acelaşi inspector tehnic sau pentru inspectori tehnici diferiţi), se procedează suplimentar la suspendarea autorizaţiei tehnice a statiei pe o perioadă de 30 de zile. La fiecare anulare ulterioară a unui certificat de atestare a unui inspector tehnic se procedează suplimentar la suspendarea autorizaţiei tehnice a statiei pe o perioadă de 3 luni. (5) Obţinerea unui nou certificat de atestare se face în conformitate cu prevederile art. 24. Programarea pentru reatestare se face după 30 de zile de la depunerea cererii prevăzută la art. 25, perioada destinată reinstruirii în cadrul statiei de inspecţie tehnica periodică, dar fără a depăşi 60 de zile de la depunerea cererii. (6) Persoana căreia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oara nu mai are dreptul să efectueze inspecţii tehnice periodice. (7) Atestarea stării tehnice corespunzătoare a unui vehicul, prin aplicarea ştampilei, a semnăturii şi a elementului de securizare care certifica promovarea inspecţiei tehnice periodice, de către personal neatestat sau de către personal atestat, dar fără efectuarea în prealabil a inspecţiei tehnice periodice, atrage, după caz, răspunderea administrativă, disciplinară, materială sau penală. (8) Conducerea persoanei autorizate va lua măsuri de supraveghere a desfăşurării activităţii inspectorilor tehnici şi de sancţionare a persoanelor care se fac vinovate de săvârşire a abaterilor menţionate în alineatele precedente. (9) Falsificarea înscrisurilor care atesta starea corespunzătoare a unui vehicul în urma unei inspecţii tehnice periodice, precum şi utilizarea unui astfel de înscris, cunoscandu-se ca acesta este fals, constituie infracţiune şi se pedepseşte conform legii penale. + Capitolul VI Dispoziţii finale şi tranzitorii + Articolul 28 (1) Următoarele cerinţe impuse la autorizarea statiilor de inspecţie tehnica periodică devin obligatorii de la datele menţionate în continuare: a) echiparea cu dispozitiv pentru simularea încărcării pe punte se aplică de la 1 ianuarie 2007; b) echiparea standului de franare cu capace se aplică de la 31.03.2006; c) echiparea cu camera foto digitala se aplică de la 01.01.2006. d) existenta biroului pentru inspectorul tehnic necesar înregistrărilor aferente inspecţiilor tehnice periodice şi pentru activitatea de supraveghere efectuată de R.A.R. se aplică de la data primei autorizari pentru noile staţii şi de la data primei reautorizări pentru staţiile autorizate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări; e) amplasarea aparaturii într-o singura incinta se aplică de la data primei autorizari pentru noile staţii şi de la data primei reautorizări ulterioară datei de 01.07.2007 pentru staţiile autorizate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări. (2) Cerinţa privitoare la viteza periferica minima a rolelor standului de franare nu se aplică la standurile de franare care rămân în dotarea statiilor de inspecţie tehnica care au mai fost autorizate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări. (3) Cursul pregatitor despre construcţia şi funcţionarea vehiculelor rutiere menţionat la art. 25 alin. (3) se va desfăşura începând cu data de 1 ianuarie 2006. + Articolul 29 (1) Staţiile de inspecţie tehnica periodică vor elibera anexa la certificatul de înmatriculare în cazul în care în certificatul de înmatriculare, în anexa corespunzătoare mentionarii efectuării inspecţiilor tehnice periodice, nu mai exista rubrici disponibile sau în cazul prezentării unui certificat de înmatriculare de tip vechi. (2) În cazul utilizării anexei la certificatul de înmatriculare, inspectorul tehnic trebuie să completeze, suplimentar faţă de elementele menţionate la art. 16, numărul de înmatriculare şi seria certificatului de înmatriculare a vehiculului sau, după caz, numărul de identificare al vehiculului. (3) Staţiile de inspecţie tehnica periodică vor elibera anexa la certificatul de înmatriculare şi în cazul efectuării inspecţiilor tehnice periodice la vehicule înregistrate, dacă prin legislaţia în vigoare se impune efectuarea inspecţiei tehnice periodice pentru aceste vehicule. + Articolul 30Ecusoanele de inspecţie tehnica periodică, elementele de securizare şi imprimatele prevăzute în prezentele reglementări vor fi puse la dispoziţie statiilor de inspecţie tehnica periodică de către R.A.R. Ecusonul de inspecţie tehnica periodică vor avea fondul colorat, distinct pentru fiecare an, astfel: 2005 - verde, 2006 - portocaliu, 2007 - albastru, 2008 - galben, 2009 - roşu. Începând din anul 2010 succesiunea culorilor va fi reluată. Ecusonul de inspecţie tehnica periodică care se aplică pe placa de înmatriculare trebuie să aibă culoarea corespunzătoare anului în care vehiculul va fi supus următoarei inspecţii tehnice periodice şi va fi amplasat între indicativul judeţului sau al municipiului Bucureşti şi numărul de înmatriculare, având înscrisul cu luna din anul în care va fi supus următoarei inspecţii tehnice periodice îndreptat pe verticala, în sus. + Articolul 31Suspendarea şi anularea autorizaţiilor tehnice a statiilor de inspecţie tehnica periodică şi anularea certificatelor de atestare a inspectorilor tehnici se face numai de către R.A.R. + Articolul 32Prezentele reglementări se aplică, de asemenea, vehiculelor care au fost radiate din circulaţie, în vederea reinmatricularii acestora (în acest caz este necesară prezentarea cel puţin a cărţii de identitate a vehiculului). + Articolul 33Prezentele reglementări se pot aplica, de asemenea, vehiculelor înregistrate şi care se supun omologării, dacă prin legislaţia în vigoare se impune efectuarea inspecţiei tehnice periodice pentru aceste vehicule (în acest caz este necesară prezentarea cărţii de identitate a vehiculului şi/sau a certificatului de înregistrare, după caz). + Articolul 34Prevederile prezentelor reglementări vor putea fi detaliate şi precizate atunci când este necesar, în scopul aplicării lor unitare, prin instrucţiuni şi dispoziţii specifice, fără ca acestea sa modifice sau sa completeze cadrul legal instituit; precizările constituie parte integrantă a reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică. + Articolul 35Anexele nr. 1-17 fac parte integrantă din prezentele reglementări. + Anexa 1la reglementăriPLANUL DE OPERAŢIUNI "INSPECŢIA TEHNICA PERIODICĂ"mopede, motociclete şi remorcile acestora
+
Anexa 2la reglementăriPLANUL DE OPERAŢIUNI "INSPECŢIA TEHNICA PERIODICĂ"vehicule rutiere cu excepţia mopedelor, motocicletelor şiremorcilor acestora
OPERAŢIUNI SPECIFICE PENTRU VERIFICAREA STĂRII, FIXĂRII ŞIETANSEITATII INSTALAŢIEI DE ALIMENTARE CU GPL┌─────┬───────────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────┐│Nr. │ │ Defecte constatate ││crt. │ Denumirea verificării ├─────────────────────────────────┬─────────────────────────┤│ │ │ grupa cod 100 │ grupa cod 200 │├─────┼───────────────────────────┴─────────────────────────────────┴─────────────────────────┤│ I │ IDENTIFICARE │├─────┼───────────────────────────┬─────────────────────────────────┬─────────────────────────┤│04.1.│Înregistrarea instalaţiei │ │Neînregistrarea ││ │de alimentare cu GPL în │ │instalaţiei de alimentare││ │cartea de identitate a │ │cu GPL în cartea de ││ │vehiculului │ │identitate a vehiculului │├─────┼───────────────────────────┼─────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│04.2.│Conformitatea instalaţiei │ │Neconcordanta ││ │GPL montata pe autovehicul │ │reductorului-vaporizator ││ │cu datele înregistrate în │ │(marca şi tipul) şi/sau a││ │cartea de identitate a │ │rezervorului GPL (marca, ││ │vehiculului │ │capacitatea şi seria) │├─────┼───────────────────────────┴─────────────────────────────────┴─────────────────────────┤│ II │ STARE, FIXARE, ETANSEITATE │├─────┼───────────────────────────┬─────────────────────────────────┬─────────────────────────┤│04.3.│Starea componentelor │Carcasa etansa montata pe │ ││ │instalaţiei GPL │rezervorul GPL fisurata, fără │ ││ │ │garnituri de etansare sau fără │ ││ │ │capac │ ││ │ │Furtunurile şi ţevile pentru │ ││ │ │evacuarea scaparilor de GPL │ ││ │ │fisurate sau neasigurate cu │ ││ │ │coliere │ ││ │ │Ţevi pentru GPL din cupru fără │ ││ │ │invelis de protecţie anticoroziva│ ││ │ │Tuburi flexibile pentru GPL │ ││ │ │uzate sau imbatranite │ ││ │ │Racorduri sudate sau alamite pe │ ││ │ │ţevi │ │├─────┼───────────────────────────┼─────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│04.4.│Vechimea rezervorului GPL │Vechime mai mare de 10 ani faţa │ ││ │ │de data poansonata pe placa cu │ ││ │ │caracteristici a rezervorului │ │├─────┼───────────────────────────┼─────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│04.5.│Fixarea componentelor │Gura de umplere fixată │ ││ │instalaţiei GPL │necorespunzător │ ││ │ │Rezervorul GPL fixat │ ││ │ │necorespunzător │ ││ │ │Reductor-vaporizator fixat │ ││ │ │necorespunzător │ ││ │ │Tuburi flexibile fără coliere │ ││ │ │pentru etansare, neasigurate │ ││ │ │împotriva frecarii de elemente │ ││ │ │metalice │ │├─────┼───────────────────────────┼─────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│04.6.│Starea şi fixarea │Fixare necorespunzătoare, │ ││ │instalaţiei electrice │izolaţii degradate, lipsa a cel │ ││ │pentru aparatele GPL │puţin o siguranţa fuzibila │ ││ │ │independenta pe conductorul │ ││ │ │pentru alimentarea aparatelor GPL│ │├─────┼───────────────────────────┼─────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│04.7.│Etanseitatea instalaţiei │Scurgeri de GPL │ ││ │GPL │ │ │└─────┴───────────────────────────┴─────────────────────────────────┴─────────────────────────┘NOTĂ: Operaţiunile de identificare (prevăzute la nr. crt. 04.1 şi 04.2) se efectuează odată cu celelalte operaţiuni de identificare prevăzute pentru inspecţia tehnica periodică a vehiculelor rutiere. În cazul în care la aceste operaţiuni de identificare se constata necesitatea respingerii pentru motivele precizate la rubrica "Defecte constatate", grupa cod 200, se interzice continuarea efectuării inspecţiei tehnice periodice, persoana care a prezentat vehiculul rutier fiind indrumata la reprezentanta R.A.R. sau la un atelier autorizat pentru activităţi privind instalaţiile de alimentare cu GPL, după caz, pentru rezolvarea neconformitatilor constatate. În acest caz nu se accepta efectuarea inspecţiei tehnice decât după rezolvarea problemelor care au condus la respingere pentru motivele precizate la grupa cod 200.
+
Anexa 3la reglementăriREGISTRUL DE EVIDENTA A INSPECŢIILOR TEHNICE
+
Anexa 4la reglementări┌────────┐ RAPORT DE INSPECŢIE TEHNICA*)│ MATCA │ Nr. crt. registru ITP _______________│EL. SEC.│ Data __________________________│ ITP │ Mopede, motociclete şi remorcile acestora└────────┘┌───────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┐│STATIA DE INSPECŢIE TEHNICA: │Nr. chitanţa: │├───────────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────┤│ADRESA: │├───────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┤│ IDENTIFICAREA VEHICULULUI │ DEŢINĂTOR │├───────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤│Nr. înmatriculare: │Denumirea/Numele: │├───────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤│Categoria: │ │├───────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤│Marca şi tipul: │Adresa/Sediu: │├───────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤│Data înmatriculării: │Telefon: │├───────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤│Anul de fabricaţie: │PERSOANA CARE A PREZENTAT VEHICULUL │├───────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤│Culoare cadru: │Numele şi prenumele: │├───────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤│Tip/Serie motor: │B.I. seria nr. │├───────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤│Nr. identificare (serie cadru): │ │├───────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤│Serie CI/CIV: │ │├───────────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────┤│ OBSERVAŢII PRIVIND RESPINGEREA VEHICULULUI LA INSPECŢIA TEHNICA │├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│Semnatura de luare la cunoştinţa a persoanei Semnatura persoanei care a efectuat││ care a prezentat vehiculul inspecţia tehnica ││ │├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│A. Seria ____________ nr. ____________ dovezii de reţinere a certificatului de înmatriculare.││Vehiculul corespunde din punct de vedere tehnic Semnatura şi ştampila ││ │└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘LISTA OPERAŢIUNILOR PENTRU INSPECŢIA TEHNICA┌──────────┬───────────────────────────────────┬──────────┬───────────────────────────────────┐│COD DEFECT│ Denumirea ansamblurilor şi a │COD DEFECT│ Denumirea ansamblurilor şi a ││ │ lucrărilor │ │ lucrărilor │├──────────┴───────────────────────────────────┼──────────┴───────────────────────────────────┤│ I. IDENTIFICARE │ VIII. SISTEM DE FRANARE │├───┬──────┬───────────────────────────────────┼─────┬────┬───────────────────────────────────┤│100│ 200 │VERIFICARE: concordanta dintre │ 110 │ │STARE, FIXARE: organe de comanda, ││ │ │vehiculul prezentat la IT şi │ │ │transmisie şi actionare, conducte, ││ │ │datele din documentele insotitoare │ │ │furtune │├───┴──────┴───────────────────────────────────┤ │ │ETANSEITATE: organe de comanda, ││ II. MOTOR ŞI CADRU │ │ │transmisie şi actionare, circuite │├───┬──────┬───────────────────────────────────┤ │ │de franare ││101│ 201 │ETANSEITATE: sistem de alimentare │ │ │EFICACITATE: frana serviciu, frana ││ │ │cu combustibil, sistem de ungere │ │ │stationare │├───┼──────┼───────────────────────────────────┤ │ │ ││102│ 202 │STARE, FIXARE, ETANSEITATE: │ │ │ ││ │ │sistem de evacuare a gazelor arse │ │ │ │├───┼──────┼───────────────────────────────────┼─────┴────┴───────────────────────────────────┤│103│ 203 │STARE, FIXARE: motor pe cadru şi │ IX. INSTALATIE ELECTRICA DE ILUMINARE ŞI ││ │ │anexe pe motor, cadru, dispozitiv │ SEMNALIZARE (INCLUSIV ATAS, REMORCA) ││ │ │cuplare remorca ├─────┬────┬───────────────────────────────────┤├───┼──────┼───────────────────────────────────┤ 111 │211 │STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: ││104│ 204 │STARE, FUNCŢIONARE: cric │ │ │generator de curent, cablaje, │├───┴──────┴───────────────────────────────────┤ │ │avertizor sonor, faruri de ceata, ││ III. FURCA FAŢA │ │ │lampi de poziţie, de franare, │├───┬──────┬───────────────────────────────────┤ │ │indicatoare de direcţie, de ceata, ││105│ 205 │STARE, FIXARE JOCURI: cadru furca, │ │ │de gabarit, iluminare placa nr. ││ │ │articulatii │ │ │înmatriculare, catadioptri, baterie│├───┴──────┴───────────────────────────────────┤ │ │acumulatori, sigurante ││ IV. BASCULA SPATE (INCLUSIV ATAS) │ │ │ │├───┬──────┬───────────────────────────────────┤ │ │ ││106│ 206 │STARE, FIXARE, JOCURI: cadru, ├─────┴────┴───────────────────────────────────┤│ │ │articulatii │ X. ATAS │├───┴──────┴───────────────────────────────────┼─────┬────┬───────────────────────────────────┤│ V. AMBREIAJ ŞI CUTIE DE VITEZE │ 112 │212 │STARE, FIXARE: cadru, dispozitiv de│├───┬──────┬───────────────────────────────────┤ │ │cuplare, asigurare scaun ││ │ 207 │STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE │ │ │ │├───┴──────┴───────────────────────────────────┼─────┴────┴───────────────────────────────────┤│ VI. ROTI (INCLUSIV ATAS, REMORCA) │ XI. ASPECT EXTERIOR │├───┬──────┬───────────────────────────────────┼─────┬────┬───────────────────────────────────┤│108│ 208 │STARE, FIXARE, MONTARE: jante, │ 113 │213 │ASPECT EXTERIOR: motociclete ││ │ │JOCURI: rulmenti roti │ │ │(inclusiv atasul), mopede, ││ │ │STARE, MONTARE, UZURA, │ │ │remorcile acestora ││ │ │PRESIUNE: pneuri ├─────┴────┴───────────────────────────────────┤│ │ │ │ XII. MODIFICĂRI │├───┴──────┴───────────────────────────────────┼─────┬────┬───────────────────────────────────┤│ VII. SUSPENSIE │ 114 │ │MODIFICĂRI: motociclete (inclusiv │├───┬──────┬───────────────────────────────────┤ │ │atasul), mopede, remorcile acestora││109│ 209 │STARE, FIXARE, ETANSEITATE │ │ │ │├───┴──────┴───────────────────────────────────┴─────┴────┴───────────────────────────────────┤│ *) Inspecţia tehnica efectuandu-se fără demontare, starea şi uzura pieselor inaccesibile ││(garnituri, plăcuţe frana etc.) nu se controlează. ││ Defectarea vehiculului în timpul inspecţiei tehnice, datorată stării tehnice sau viciilor ││ascunse, nu implica răspunderea statiei de IT. │├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│ATENŢIE: În cazul depăşirii termenului de 30 zile calendaristice admis pentru remedierea ││defectiunilor, se va efectua o noua inspecţie tehnica. ││ Pentru vehiculele cu defectiuni se aplică prevederile legislaţiei privind circulaţia pe ││drumurile publice. │└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
+
Anexa 5la reglementări (faţa)┌────────┐ RAPORT DE INSPECŢIE TEHNICA*)│ MATCA │ Nr. crt. registru ITP _______________│EL. SEC.│ Data __________________________│ ITP │└────────┘ Vehicule rutiere, cu excepţia mopedelor, motocicletelor şi remorcilor acestora
+
Anexa 5la reglementări (verso)LISTA OPERAŢIUNILOR PENTRU INSPECŢIA TEHNICA
+
Anexa 6la reglementăriANEXA LA CERTIFICATUL DE ÎNMATRICULARE- faţa - - verso -┌──────────────────────────────────────┐ ┌────────────────────────────────────┐│┌────────────────────────────────────┐│ │┌──────────┬───────────┬───────────┐│││ ANEXA ││ ││ │ │ ││││ ││ ││ │ │ ││││ LA CERTIFICATUL DE ÎNMATRICULARE ││ │├──────────┼───────────┼───────────┤│││Nr. _____________________ ││ ││ │ │ ││││Numărul de înmatriculare ││ │├──────────┼───────────┼───────────┤││├────────────────────────────────────┤│ ││ │ │ ││││ INSPECŢII TEHNICE PERIODICE ││ ││ │ │ │││├──────────┬───────────┬─────────────┤│ │├──────────┼───────────┼───────────┤│││ Data │ Statia şi │Semnatura şi ││ ││ │ │ ││││următoarei│numărul din│ ştampila ││ ││ │ │ ││││inspecţii │ registru │ ││ │├──────────┼───────────┼───────────┤│││ tehnice │ │ ││ ││ │ │ ││││ │ │ ││ ││ │ │ │││├──────────┼───────────┼─────────────┤│ │├──────────┼───────────┼───────────┤│││ │ │ ││ ││ │ │ ││││ │ │ ││ ││ │ │ │││├──────────┼───────────┼─────────────┤│ │├──────────┼───────────┼───────────┤│││ │ │ ││ ││ │ │ ││││ │ │ ││ ││ │ │ │││├──────────┼───────────┼─────────────┤│ │├──────────┼───────────┼───────────┤│││ │ │ ││ ││ │ │ ││││ │ │ ││ ││ │ │ │││└──────────┴───────────┴─────────────┘│ │└──────────┴───────────┴───────────┘│└──────────────────────────────────────┘ └────────────────────────────────────┘
+
Anexa 7la reglementăriECUSON DE INSPECŢIE TEHNICANOTA(CTCE)Modelul de ECUSON DE INSPECŢIE TEHNICA se găseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 1160 din 21.12.2005, la pagina 90 (a se vedea imaginea asociata)
+
Anexa 8la reglementări (faţa)
+
Anexa 8la reglementări (verso)COD STATIE
+
Anexa 9la reglementăriCEREREpentru autorizarea statiei de inspecţie tehnica a vehiculelor rutierePersoana juridică ....................... cu sediul în ...................... judeţul .............., str. ............... nr. .......... cod poştal ..........., telefon ............., fax ............... solicita eliberarea autorizaţiei pentru statia de inspecţie tehnica din ................. judeţul .............., str. .................. nr. .......... cod poştal .......... telefon ........... fax ............ pentru următoarele clase de inspecţie tehnica şi categorii de vehicule rutiereAnexăm:1. chestionar de autoevaluare a capabilităţii tehnice;2. copie, certificată pentru conformitatea cu originalul de către reprezentantul legal al persoanei juridice, de pe certificatul de înmatriculare sau înregistrare de la Oficiul Registrului Comerţului, cu anexa la acesta, conţinând activitatea de testări şi analize tehnice conform cod CAEN, pentru locaţia statiei de inspecţie tehnica periodică; în lipsa anexei, la certificatul de înmatriculare se va prezenta un certificat constatator emis în temeiulart. 17, alin. (1), lit. b din Legea nr. 359/2004.3. copie de pe statutul, actul constitutiv sau contractul de societate al persoanei juridice, după caz, ori de pe certificatul constatator emis de Oficiul Registrului Comerţului din care să rezulte datele de identificare, punctele de lucru, durata de funcţionare, asociaţi/acţionari, obiect de activitate.4. copii de pe certificatele de atestare a personalului care efectuează inspecţia tehnica periodică:5. copii de pe certificatele de aprobare de model, buletinele de verificare metrologica, buletinele de etalonare şi/sau buletinele de încercare/etalonare ale aparatelor, după caz (conform art. 10 din reglementări);6. schita statiei, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor şi a utilajelor din dotarea statiei, amplasarea posturilor de lucru, parcare, vecinătăţi;7. fluxul de efectuare a inspecţiei tehnice periodice.Programul de lucru al statiei de inspecţie tehnica este în zilele de ........ orele ....... şi în zilele de ............. orele .............. .Ne obligam ca pe timpul funcţionarii statiei de inspecţie tehnica sa respectam întocmai toate prevederile legale privitoare la inspecţia tehnica periodică.Nr. ......... din ............REPREZENTANT LEGAL,(numele, prenumele, funcţia, semnatura, ştampila)
+
Anexa 10la reglementări (faţa)
-------- 1) Nu se completează dacă atestarea se face la cererea în nume propriu a persoanei
+
Anexa 10la reglementări (verso)
+
Anexa 11la reglementăriCONDIŢII TEHNICEprivitoare la verificarea eficacitatii sistemului de franare alvehiculelor rutiereVerificarea eficacitatii sistemului de franare al vehiculelor rutiere presupune verificarea coeficienţilor de franare realizaţi de frana de serviciu şi frana de stationare, precum şi verificarea dezechilibrului între forţele de franare la rotile aceleiaşi punti pentru frana de serviciu şi frana de stationare.I. Coeficientul de franare reprezintă raportul între suma forţelor de franare la rotile pe care acţionează frana a carei eficacitate se verifica şi greutatea vehiculului rutier prezentat la inspecţia tehnica:FC = - x 100 (%),Gîn care:F (daN) reprezintă suma forţelor de franare la rotile pe care acţionează frana a carei eficacitate se verifica;G (daN) reprezintă greutatea vehiculului rutier prezentat la inspecţia tehnica.Valorile minime admisibile ale coeficientului de franare pentru vehiculele rutiere sunt precizate în tabelul 1 pentru frana de serviciu şi tabelul 2 pentru frana de stationare.Tabelul 1 - Valori minime admisibile ale coeficientului de franare pentru frana de serviciu┌───────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐│ │ Frana de serviciu ││ ├────────────────────┬─────────────┤│ Categoria vehiculului rutier │Efortul de actionare│Coeficient de││ │ maxim admisibil │franare minim││ ├────────────────────┤ admisibil ││ │ Forta (daN) │ (%) │├───────────────────────────────────────────┼────────────────────┼─────────────┤│Autovehicule destinate transportului de │ 50 │ 50 ││persoane cu până la 8 locuri inclusiv, în │ │ ││afară conducătorului (autoturisme) │ │ │├───────────────────────────────────────────┼────────────────────┼─────────────┤│Autovehicule destinate transportului de │ 70 │ 50 ││persoane cu mai mult de 8 locuri, în afară │ │ ││conducătorului (microbuze, autobuze) │ │ │├───────────────────────────────────────────┼────────────────────┼─────────────┤│Autovehicule destinate transportului de │ 70 │ 50 ││marfa │ │ │├───────────────────────────────────────────┼────────────────────┼─────────────┤│Remorci │ - │ 50 │├───────────────────────────────────────────┼────────────────────┼─────────────┤│Semiremorci*) │ - │ 45 │├───────────────────────────────────────────┼────────────────────┼─────────────┤│Remorci cu sistem de franare cu actionare │10% din masa totală │ 50 ││prin inertie │ maxima autorizata │ │├───────────────────────────────────────────┼────────────────────┼─────────────┤│Tractoare │ 60/40**) │ 20 │├───────────────────────────────────────────┼────────────────────┼─────────────┤│Autovehicule şi remorci cu viteza maxima │ - │ 30 ││constructivă de până la 25 km/h │ │ │└───────────────────────────────────────────┴────────────────────┴─────────────┘----------
Notă *) Coeficientul de franare se calculează în raport cu greutatea repartizata pe puntile semiremorcii.
Notă **) Cu actionare prin maneta.La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrana este obligatorie verificarea eficacitatii franei de serviciu prin actionarea acesteia cu un efort de actionare la pedala care nu trebuie să depăşească valoarea determinata în funcţie de starea de încărcare a autovehiculului:F(p) = F(pmax) x [m(ef)/m(tot)] (daN),în care:F(pmax) reprezintă efortul de actionare la pedala de frana maxim admisibil (tabelul 1);m(ef) reprezintă masa efectivă a autovehiculului inspectat;m(tot) reprezintă masa totală maxima autorizata a vehiculului inspectat.Tabelul 2 - Valori minime admisibile ale coeficientului de franare pentru frana de stationare┌─────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┐│ │ Frana de stationare ││ ├────────────────────┬───────────────────────────┤│ │Efortul de actionare│Coeficient de franare minim││ │ maxim admisibil │ admisibil (%) ││Categoria vehiculului rutier ├──────────┬─────────┼─────────────┬─────────────┤│ │ forta la │forta la │dacă frana de│dacă frana de││ │ maneta │ pedala │stationare nu│ stationare ││ │ (daN) │ (daN) │este şi frana│este şi frana││ │ │ │de securitate│de securitate│├─────────────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────────┼─────────────┤│Autovehicule destinate │ │ │ │ ││transportului de persoane cu │ │ │ │ ││până la 8 locuri inclusiv, în│ 40 │ 50 │ 18 │ 25 ││afară conducătorului │ │ │ │ ││(autoturisme) │ │ │ │ │├─────────────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────────┼─────────────┤│Autovehicule destinate │ │ │ │ ││transportului de persoane cu │ │ │ │ ││mai mult de 8 locuri, în │ 60 │ 70 │ 18 │ 25 ││afară conducătorului │ │ │ │ ││(microbuze, autobuze) │ │ │ │ │├─────────────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────────┼─────────────┤│Autovehicule destinate │ 60 │ 70 │ 18 │ 22 ││transportului de marfa │ │ │ │ │├─────────────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────────┼─────────────┤│Tractoare │ 40 │ 60 │ 18 │ - │├─────────────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────────┼─────────────┤│Remorci, semiremorci*) │ 60 │ - │ 18 │ - │├─────────────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────────┼─────────────┤│Autovehicule şi remorci cu │ │ │ │ ││viteza maxima constructivă │ - │ - │ 18 │ - ││de până la 25 km/h │ │ │ │ │└─────────────────────────────┴──────────┴─────────┴─────────────┴─────────────┘--------
Notă *) Coeficientul de franare se calculează în raport cu greutatea repartizata pe puntile semiremorcii.II. Dezechilibrul dintre forţele de franare la rotile aceleiaşi punti se determina cu relaţia: F(max) - F(min)d = ──────────────- x 100(%), F(max)în care:F(max) (daN) reprezintă forta de franare la roata ce înregistrează forta de franare superioară;F(min) (daN) reprezintă forta de franare la roata ce înregistrează forta de franare inferioară.Valorile maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forţele de franare la rotile aceleiaşi punti pentru vehiculele rutiere sunt precizate în tabelul 3 pentru frana de serviciu şi tabelul 4 pentru frana de stationare.Tabelul 3 - Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forţele de franare la rotile aceleiaşi punti pentru frana de serviciu
Tabelul 4 - Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forţele de franare la rotile aceleiaşi punti pentru frana de stationare┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐│ Frana de stationare │├──────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────┤│ │ Dezechilibrul maxim admisibil (%) ││Categoria vehiculului ├───────────────────────────┬───────────────────────────┤│ rutier │dacă frana de stationare nu│ dacă frana de stationare ││ │este şi frana de securitate│este şi frana de securitate│├──────────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤│ Toate categoriile │ 50 │ 20 │└──────────────────────┴───────────────────────────┴───────────────────────────┘În cazul autovehiculelor cu viteza maxima constructivă de cel mult 25 km/h, al tractoarelor, autoremorcherelor, vehiculelor speciale şi vehiculelor specializate ale căror caracteristici constructive nu permit verificarea eficacitatii sistemului de franare pe standul de franare cu role, aceasta verificare se va efectua prin probe functionale în parcurs, cu măsurarea deceleratiei maxime la o franare brusca de la viteza de 30 km/h (sau, după caz, de la viteza maxima constructivă) în cazul franei de serviciu şi 15 km/h în cazul franei de stationare. Valorile deceleratiei maxime măsurate trebuie să respecte următoarele condiţii:┌──────────────────────┬────────────────────────────────────┬──────────────────┐│ │ Frana de serviciu │ Frana de ││ │ │ stationare ││ Categoria ├────────────────────┬───────────────┼──────────────────┤│ vehiculului rutier │efortul de actionare│valoarea minima│ valoarea minima ││ │ la pedala de frana │a deceleratiei │ a deceleratiei ││ │ maxim admisibil │maxime măsurate│ maxime măsurate ││ │ (daN) │ (m/sp). │ (m/sp) │├──────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼──────────────────┤│Autoremorchere, │ 50 │ 5 │ 1,8 ││autospecializate şi │ │ │ (2,2)*) ││autospeciale │ │ │ │├──────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼──────────────────┤│Tractoare │ 60/40**) │ 2 │ 1,8 │├──────────────────────┼────────────────────┼───────────────┼──────────────────┤│Autovehicule cu viteza│ │ │ ││maxima constructivă de│ - │ 3 │ 1,8 ││cel mult 25 km/h │ │ │ │└──────────────────────┴────────────────────┴───────────────┴──────────────────┘--------
Notă *) Dacă frana de stationare este şi frana de securitate.
Notă **) Dacă actionarea este cu maneta.
+
Anexa 12la reglementăriCONDIŢIIprivind culoarea luminilor la elementele instalaţiei electricede iluminare şi semnalizareFaţa:- Faruri - lumina alba sau galbena (numai pentru mopede, motociclete şi tractoare)- Faruri de ceata - lumina alba sau galbena- Faruri pentru circulaţia de zi - lumina alba- Lampi indicatoare de direcţie - lumina galbena intermitenta- Lampi de poziţie, de gabarit, de parcare - lumina alba- Catadioptri netriunghiulari - culoare albaSpate:- Lampi de poziţie, de franare, de gabarit, de ceata, de parcare - lumina roşie- Lampi indicatoare de direcţie - lumina galbena intermitenta- Lampi (faruri) de mers înapoi, lampi de iluminare a placii cu numărul de înmatriculare - lumina alba- Catadioptri netriunghiulari (autovehicule), triunghiulari (remorci) - culoare roşieLateral:- Lampi de poziţie - lumina galbena- Lampi indicatoare de direcţie - lumina galbena intermitenta- Catadioptri netriunghiulari - culoare galbenaEchipamentele trebuie amplasate şi reglate astfel încât sa nu îi deranjeze pe ceilalţi participanţi la trafic şi sa nu se influenteze reciproc, chiar dacă sunt încorporate în aceeaşi carcasa.Echipamentele perechi trebuie amplasate la aceeaşi înălţime deasupra caii de rulare şi simetric faţă de axa longitudinala a vehiculului (cu excepţia vehiculelor asimetrice), să aibă aceeaşi culoare şi să se aprinda concomitent (cu excepţia lampilor indicatoare de direcţie).Farurile şi lampile din faţa trebuie să se aprinda numai concomitent cu lampile din spate, cu excepţia lampilor de parcare şi a farurilor de lucru de la tractoare, autospeciale şi utilaje pentru lucrări.Toate tipurile de faruri trebuie prevăzute cu dispozitive pentru reglajul de orientare, iar farurile cu lumina de intalnire, atunci când este cazul, şi cu dispozitive de reglare pe verticala în funcţie de încărcarea autovehiculului.
+
Anexa 13la reglementăriVERIFICAREA EMISIILOR POLUANTEAutovehicule echipate cu motor cu aprindere prin scanteie (benzina)A) Atunci când emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfectionat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda:1. inspecţia vizuala a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu exista neetanseitati;2. inspecţia vizuala a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de către constructor, pentru a se verifica dacă acesta este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu exista neetanseitati.După aducerea motorului la parametrii normali de funcţionare, ţinând cont de recomandările constructorului, se măsoară concentraţia emisiilor de monoxid de carbon (CO), cu motorul la mers în gol incet, cu ambreiajul decuplat.Conţinutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depăşească următoarele valori: i) pentru autovehiculele fabricate până în anul 1986 inclusiv: CO(cor): 4,5% în vol.;îi) pentru autovehiculele fabricate începând cu anul 1987: CO(cor): 3,5% în vol.B) Atunci când emisiile sunt controlate de un sistem de reglare perfectionat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda:1. inspecţia vizuala a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu exista neetanseitati;2. inspecţia vizuala a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de către constructor, pentru a se verifica dacă el este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu exista neetanseitati;3. determinarea eficacitatii sistemului de reglare a emisiilor prin măsurarea valorii lambda şi a conţinutului de CO din gazele de evacuare, conform dispoziţiilor pct. 4 sau procedurilor propuse de constructor şi agreate la omologarea de tip. Pentru fiecare din teste, motorul este adus la parametrii normali de funcţionare, conform recomandărilor constructorului vehiculului.4. Emisii la ieşirea din teava de evacuare - valori limitaConţinutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depăşească următoarele valori: i) masurari efectuate la turatia de mers în gol incet, cu ambreiajul decuplat: conţinutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depăşească valoarea CO(cor): 0,5% în vol.; el nu trebuie să depăşească valoarea CO(cor): 0,3% în vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limita indicate la linia A sau B a tabelului din secţiunea 5.3.1.4 a anexei I laDirectiva 70/220/CEE, modificată prinDirectiva 98/69/CEsau ulterior (autoturisme sau autovehicule comerciale uşoare EURO 3 sau EURO 4);îi) masurari efectuate cu motorul la turatia de cel puţin 2000 min^-1 cu ambreiajul decuplat: conţinutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depăşească valoarea CO(cor): 0,3% în vol.; el nu trebuie să depăşească valoarea CO(cor): 0,2% în vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limita indicate la linia A sau B a tabelului din secţiunea 5.3.1.4 a anexei I laDirectiva 70/220/CEE, modificată prinDirectiva 98/69/CEsau ulterior (autoturisme sau autovehicule comerciale uşoare EURO 3 sau EURO 4);Lambda: 1±0,03 sau conform specificatiilor constructorului;Autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin comprimare (Diesel) a) măsurarea opacitatii fumului în accelerare libera, de la turatia de mers în gol incet la turatia de întrerupere a alimentarii, cu ambreiajul decuplat şi comanda cutiei de viteze la punctul mort; b) aducerea motorului la parametrii normali de funcţionare a autovehiculului:1. autovehiculele pot fi controlate cu respectarea, din motive de securitate, cel puţin a condiţiei ca motorul să fie cald şi într-o stare mecanică satisfăcătoare;2. sub rezerva dispoziţiilor de la pct. d) 3, nici un autovehicul nu poate fi respins fără a fi fost respectate următoarele condiţii: i) motorul trebuie să fie cald: altfel spus, temperatura uleiului motorului masurata de o sonda în tubul jojei trebuie să fie de cel puţin 80°C sau sa corespundă temperaturii de funcţionare normale, dacă aceasta este inferioară, sau temperatura blocului motor, masurata după nivelul radiatiei în infrarosu trebuie să atinga o valoare echivalenta. Dacă, din cauza configuraţiei vehiculului, nu este posibil să se procedeze în acest mod, temperatura normală de funcţionare a motorului va putea fi stabilită altfel, de exemplu pe baza funcţionarii ventilatorului de răcire;îi) sistemul de evacuare trebuie curatat prin 3 accelerari libere sau printr-un mijloc echivalent. c) Procedura de încercare1. inspecţia vizuala a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de constructor, pentru a se verifica dacă este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu exista neetanseitati;2. motorul, şi, dacă este cazul, turbocompresorul, trebuie să funcţioneze la turatia de mers în gol incet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare libera. Pentru motoarele autovehiculelor grele, aceasta înseamnă a se aştepta cel puţin 10 s după eliberarea comenzii de accelerare;3. la începerea fiecărui ciclu de accelerare libera pedala de accelerare trebuie apasata rapid şi progresiv (în mai puţin de o secunda), dar nu brutal, astfel încât să se obţină debitul maxim al pompei de injecţie şi să se atinga turatia de întrerupere a alimentarii, respectându-se valoarea specificată a timpului de baza;4. la fiecare ciclu de accelerare libera motorul trebuie ca, înainte să fie eliberata comanda, sa atinga turatia de întrerupere a alimentarii sau, în cazul automobilelor cu transmisie automată, turatia indicată de constructor ori, dacă aceasta nu este cunoscută, două treimi din turatia de întrerupere a alimentarii. Aceasta se poate asigura, de exemplu prin supravegherea regimului motorului sau lăsând sa treacă un timp suficient între momentul de actionare şi cel de eliberare a pedalei de acceleratie, adică cel puţin 2 s pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune şi pentru autovehiculele destinate transportului de mărfuri având o masa maxima tehnic admisibilă mai mare de 3500 kg. d) Valori limita1. nivelul opacitatii nu trebuie să depăşească valorile limita ale indicelui de opacitate (coeficientului de absorbţie), care sunt următoarele:Indice de opacitate (coeficient de absorbţie) maxim pentru:- motoare Diesel cu aspiratie naturala: 2,5 m^-1;- motoare Diesel cu turbocompresor: 3 m^-1;- o limita de 1,5 m^-1 se aplică următoarelor vehicule omologate conform valorilor limita indicate: a) la linia B a tabelului din secţiunea 5.3.1.4 a anexei I laDirectiva 70/220/CEE, modificată prinDirectiva 98/69/CE(autovehicule comerciale uşoare cu motor Diesel EURO 4); b) la linia B1 a tabelelor din secţiunea 6.2.1 a anexei I laDirectiva 88/77/CEE, modificată prinDirectiva 1999/96/CE(autovehicule comerciale grele cu motor Diesel EURO 4); c) la linia B2 a tabelelor din secţiunea 6.2.1 a anexei I laDirectiva 88/77/CEE, modificată prinDirectiva 1999/96/CE(autovehicule comerciale grele cu motor Diesel EURO 5); d) la linia C a tabelelor din secţiunea 6.2.1 a anexei I laDirectiva 88/77/CEE, modificată prinDirectiva 1999/96/CE(autovehicule comerciale grele EEV);sau conform valorilor limita ce figurează într-o modificare ulterioară aDirectivei 70/220/CEE, modificată prinDirectiva 98/69/CE, sau conform valorilor limita care figurează într-o modificare ulterioară aDirectivei 88/77/CEE, modificată prindirectiva 1999/96/CE.2. autovehiculele nu trebuie respinse decât dacă media aritmetica a valorilor măsurate în cel puţin ultimele trei cicluri de accelerare libera depăşeşte valoarea limita, cu condiţia sa nu se înregistreze diferenţe semnificative între turatiile minime măsurate la ciclurile de accelerare sau între turatiile maxime măsurate la ciclurile de accelerare. Aceasta medie poate fi calculată ignorand valorile observate care se indeparteaza cu mult faţă de media masurata sau poate fi obţinută prin un alt mod de calcul statistic care tine cont de dispersia valorilor măsurate.3. pentru a evita efectuarea de încercări inutile, prin derogare de la dispoziţiile lit. d) 2), sunt admise autovehiculele pentru care valorile măsurate în mai puţin de 3 cicluri de accelerare libera sau după ciclurile de curatare vizate la lit. b) 2. îi) (sau aplicarea unui procedeu echivalent) sunt mai mici cu 0,5 m^-1 faţă de valorile limita precizate la lit. d) 1.
+
Anexa 14la reglementăriCONDIŢIIprivind echiparea vehiculelor rutiere cu cale de blocareVehiculele trebuie prevăzute cu cale de blocare a rotilor, amplasate într-un loc uşor accesibil pe vehicul, după cum urmează: a) o cala de blocare pentru:- autovehicule cu o masa totală maxima autorizata de peste 3,5 tone;- remorci cu doua axe, cu excepţia semiremorcilor cu sa, cu o masa totală maxima autorizata de peste 0,75 tone. b) doua cale de blocare pentru:- vehicule cu trei sau mai multe axe;- semiremorci cu sa;- remorci cu axa simpla sau dubla, având distanta dintre axe de cel mult 1,00 m, cu o masa totală maxima autorizata de peste 0,75 tone;- remorci cu doua axe, cu o masa totală maxima autorizata de peste 7,5 tone.
+
Anexa 15la reglementăriI. CONDIŢIIprivind echiparea vehiculelor rutiere cu plăci de identificarereflectorizant-fluorescente (1) Autovehiculele cu masa maxima tehnic admisibilă care depăşeşte 3,5 tone şi remorcile sau semiremorcile cu masa maxima tehnic admisibilă mai mica sau egala cu 10 tone şi a căror lungime depăşeşte 8 m ori remorcile sau semiremorcile având o masa maxima tehnic admisibilă mai mare de 10 tone trebuie să fie echipate cu plăci de identificare spate reflectorizant fluorescente conform cerinţelor precizate prin prezentele reglementări. (2) Plăcile de identificare trebuie să fie omologate, iar montarea lor pe vehicul trebuie să respecte legislaţia în vigoare. Pentru autovehicule, aceste plăci de identificare sunt dreptunghiulare şi compuse din elemente reflectorizante de culoare galbena şi fluorescente de culoare roşie, înclinate şi descendente către exteriorul vehiculului. Pentru remorci şi semiremorci ele sunt compuse dintr-un fond reflectorizant galben şi o bordura fluorescenta roşie. (3) Vehiculele lente trebuie să fie echipate cu plăci de identificare spate reflectorizant fluorescente conform cerinţelor precizate prin prezentele reglementări. Se înţelege vehicule lente: autovehicule care au, prin construcţie, o viteză maxima care nu depăşeşte 30 km/h, precum şi remorcile acestora. (4) Plăcile de identificare trebuie să fie omologate, iar montarea lor pe vehicul trebuie să respecte legislaţia în vigoare. Ele sunt triunghiulare şi compuse dintr-un fond fluorescent roşu şi o bordura reflectorizanta roşie.Amplasarea placilor de identificare spate reflectorizant -fluorescente dreptunghiulare pentru vehiculele grele şi lungiAmplasarea placilor de identificare spate reflectorizant - fluorescente dreptunghiulare pentru vehiculele grele şi lungi la autovehicule, se găseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 1160 din 21.12.2005 la pagina 101 (a se vedea imaginea asociata). AUTOVEHICULE
(5) Placa de identificare trebuie montata cu cuvântul "TOP" înscris orizontal pe partea superioară a placii (dacă exista acest marcaj). Plăcile de identificare trebuie montate pe o suprafaţa perpendiculara pe axa longitudinala a vehiculului (inclinarea unghiulara maxima nu va depăşi 5° pentru nici o parte a placii) şi simetric faţă de aceasta; linia marginilor inferioare trebuie să fie paralela la sol. Lungimea totală a unei serii formată din 1, 2 sau 4 plăci reflectorizant fluorescente este de minimum 1.130 mm şi maximum 2.300 mm.Amplasarea placilor de identificare spate reflectorizant - fluorescente dreptunghiulare pentru vehiculele grele şi lungi la remorci şi semiremorci, se găseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 1160 din 21.12.2005 la pagina 102 (a se vedea imaginea asociata). REMORCI ŞI SEMIREMORCI
(6) Placa de identificare trebuie montata cu cuvântul "TOP" înscris orizontal pe partea superioară a placii (dacă exista acest marcaj). Plăcile de identificare trebuie montate pe o suprafaţa perpendiculara pe axa longitudinala a vehiculului (inclinarea unghiulara maxima nu va depăşi 5° pentru nici o parte a placii) şi simetric faţă de aceasta; linia marginilor inferioare trebuie să fie paralela la sol. Lungimea totală a unei serii formată din 1, 2 sau 4 plăci reflectorizant fluorescente este de minimum 1.130 mm şi maximum 2.300 mm.Amplasarea placilor de identificare spate reflectorizant - fluorescentetriunghiulare pentru remorci lente şi agricole, maşini autopropulsatepentru lucrări şi maşini pentru lucrăriAmplasarea placilor de identificare spate reflectorizant - fluorescente triunghiulare pentru remorci lente şi agricole, maşini autopropulsate pentru lucrări şi maşini pentru lucrări, se găseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 1160 din 21.12.2005 la pagina 102 (a se vedea imaginea asociata).
(7) Placa de identificare trebuie montata cu cuvântul "TOP" înscris orizontal pe partea superioară a placii (dacă exista acest marcaj). Placa de identificare trebuie montata pe o suprafaţa perpendiculara pe axa longitudinala a vehiculului (inclinarea unghiulara maxima nu va depăşi 5 pentru nici o parte a placii), iar marginea sa inferioară trebuie să fie paralela la sol.II. CONDIŢIIprivind echiparea vehiculelor rutiere cu marcaje reflectorizantepentru contur (1) Vehiculele pentru transport de mărfuri cu masa maxima tehnica autorizata mai mare de 7.500 kg trebuie echipate cu marcaje reflectorizante pentru contur începând cu data de 01.04.2006. (2) Recomandări privind prescripţiile referitoare la forma şi la montajul marcajelor1. Marcaje laterale şi spate constituite din benzi1.1. Marcajele reflectorizante aplicate pe vehicule pot fi constituite dintr-un singur element sau din mai multe elemente, de preferinta continue, paralele sau cat mai apropiate de paralela cu solul.Se aplica aceeaşi regula pentru autotractoare, semiremorci şi alte combinatii de vehicule. Trebuie să se evite constituirea de ansambluri compuse din vehicule cu şi fără marcaje.1.2. Montajul marcajelor trebuie să identifice cat mai fidel întreaga lungime şi latime a vehiculului."Întreaga" înseamnă cel puţin 80% din lungime şi/sau latime.1.3. În cazul benzilor discontinue, spaţiul care separa elementele distinctive trebuie să fie cat mai scurt posibil şi nu trebuie să depăşească 50% din lungimea celui mai scurt element.1.4. Partea inferioară a marcajelor reflectorizante trebuie să fie la o înălţime minima deasupra solului de cel puţin 250 mm şi o înălţime maxima de 1.500 mm.2. Marcaje şi grafici distinctive (publicitare)2.1. Marcajele şi graficele distinctive reflectorizante nu trebuie să fie plasate decât în interiorul marcajelor periferice laterale, cu condiţia ca ele sa nu diminueze vizibilitatea marcajelor laterale sau a dispozitivelor obligatorii de iluminare şi de semnalizare luminoasa. Marcajele şi graficele distinctive trebuie să fie discrete.2.2. Prin "discrete" se înţelege:2.2.1. mai puţin de 15 litere/caractere;2.2.2. înălţimea literelor/caracterelor cuprinsă între 300 mm şi 1.000 mm;2.2.3. o suprafaţa reflectorizanta totală de cel mult 2,0 mp;2.2.4. concizia menţiunilor, cum ar fi adresele şi numerele de telefon.Exemple de marcaje reflectorizante constituite din benziExemple de marcaje reflectorizante constituite din benzi, se găsesc în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 1160 din 21.12.2005 la pagina 104 (a se vedea imaginea asociata).
Exemple de marcaje periferice reflectorizante (cuprinzând marcajeşi grafici distincte)Exemple de marcaje periferice reflectorizante (cuprinzând marcaje şi grafici distincte), se găsesc în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 1160 din 21.12.2005 la pagina 104 (a se vedea imaginea asociata).
+
Anexa 16la reglementăriCONTROLUL TEHNIC ÎN TRAFICLa controlul tehnic în trafic se efectuează următoarele operaţiuni:- VERIFICĂRI REFERITOARE LA EFECTUAREA ULTIMEI INSPECŢII TEHNICE PERIODICE:- statia la care s-a efectuat inspecţia tehnica periodică;- numărul de ştampila a inspectorului tehnic;- numărul de înregistrare a inspecţiei tehnice periodice;- data expirării inspecţiei tehnice periodice;- termenul de valabilitate al inspecţiei tehnice periodice;- aplicarea ecusonului de inspecţie tehnica periodică;- IDENTIFICAREA;- MOTORUL ŞI TRANSMISIA:● stare, fixare;● etanseitate: sistem de alimentare cu benzina sau motorina, sistem de ungere, recircularea gazelor din carter, cutie viteze, diferential;● adaptare instalatie cu GPL;- SISTEMUL DE FRANARE:● stare, fixare, etanseitate;● eficacitate. Sistemul de franare de serviciu al vehiculului rutier trebuie să aibă capacitatea de incetinire a acestuia şi de a asigura oprirea acestuia rapid, sigur şi eficace, indiferent de starea lui de încărcare şi de inclinarea drumului. Sistemul de franare de stationare trebuie să aibă capacitatea de a menţine vehiculul oprit, indiferent de starea lui de încărcare şi de inclinarea drumului (dar nu mai mult de 18%);- ROTILE:● stare, fixare, montare, dimensiuni: jante, anvelope;- DIRECŢIA ŞI PUNTEA FAŢA - SPATE:● stare, fixare: volan, coloana de direcţie, mecanism de direcţie;● jocuri: volan, coloana de direcţie, articulatii, leviere, bare;● stare, fixare, funcţionare, etanseitate: servodirectie;- SUSPENSIE:● stare, etanseitate;- INSTALATIA ELECTRICA DE ILUMINARE, SEMNALIZARE ŞI AUXILIARA:● stare, fixare: elemente componente;● funcţionare: elemente componente;● verificare: lumini faruri;- SASIU, CAROSERIE, CABINA:- stare, fixare: caroserie, cabina, scaune, dispozitiv de cuplare, platforme, obloane, protap, ansamblu sa, bare antiimpanare;- stare, fixare: parbriz, luneta, geamuri laterale, oglinzi;- aspect exterior: caroserie, cabina;- instalare aparat de control (tahograf);- instalare limitator de viteza;- dotare:● centuri de siguranţă;● triunghi de presemnalizare;● trusa medicală:● stingator de incendiu;● iesiri de siguranţă, ciocan pentru spargerea geamurilor, ideograme (numai pentru autovehicule de transport de persoane în comun);● plăci de identificare spate reflectorizant fluorescente;● marcaje reflectorizante pentru contur.- EMISII POLUANTE:● stare, fixare, etanseitate: sistem de evacuare a gazelor arse, sistem de reducere a emisiilor poluante;● verificare: gaze evacuare mas, mas kat, mac;- MODIFICĂRI:- modificări neomologate.Criteriile de apreciere a defectiunilor şi operaţiunile corespunzătoare sunt prevăzute în anexele nr. 1, 2 şi 2^1 la reglementări.Aparatura utilizata pentru controlul tehnic în trafic trebuie să corespundă cerinţelor prevăzute la art. 10 din reglementări.Pentru vehiculele din clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică, controlul tehnic în trafic se face în conformitate cu prevederileDirectivei 2000/30/CE, modificată deDirectiva 2003/26/CE.Raportul de control tehnic în trafic este precizat în continuare:┌──────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┐│Data efectuării verificării: │Identificarea vehiculului ││Localitate: ├───────┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┤│Judeţ: │Serie │ │ - │ │ │ │ │ │ │ ││ │C.I.V.:│ │ │ │ │ │ │ │ │ │├──────────────────────────────────┼───────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┤│Vehicul nou [ ] ITP falsa [ ] │Seria certificatului de înmatriculare ││ITP expirată [ ] Lipsa acte [ ] │(CI) sau a dovezii de reţinere a CI: │├──────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤│Statia la care s-a efectuat ITP: │Nr. înmatriculare: │├──────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤│Nr. ştampila: │Serie caroserie/sasiu: │├──────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤│Nr. înregistrare: │Categoria: │├──────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤│Data expirării ITP: │Marca şi tipul: │├──────────────────────────────────┼──────────────────────────┬────────────────┤│Serie folie securizare: │Anul fabricaţiei: │Km bord: │├──────────────────────────────────┼──────────────────────────┴────────────────┤│Termenul de valabilitate al ITP │Tip motor: MAS MAS KAT MAC N MAC T ││6 luni [ ] 1 an [ ] 2 ani [ ] │ [ ] [ ] [ ] [ ] │├──────────────────────────────────+───────────────────────────────────────────┤│Aplicare ecuson ITP: DA NU │Masa totală maxima autorizata ││ [ ] [ ] │≤ 3,5 t [ ] > 3,5 t [ ] │├──────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────┤│Valoare masurata noxe: ││_______ % CO; n ≥ 2000 rot/min ________ % CO; lambda ________; k _______ m^-1;│├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│Menţiuni: │├─────┬───────────────────────────────┐ ┌─────┬────────────────────────────────┤│Nr. │ Denumirea ansamblurilor │ │Nr. │Denumirea ansamblurilor ││crt. │ şi a lucrărilor │ │crt. │şi a lucrărilor │├─────┴───────────────────────────────┤ ├─────┴────────────────────────────────┤│ IDENTIFICAREA │ │ INSTALATIA ELECTRICA DE ILUMINARE, │├─────┬───────────────────────────────┤ │ SEMNALIZARE ŞI AUXILIARA ││01.1 │NR. DE IDENTIFICARE: │ ├─────┬────────────────────────────────┤│ │neconcordanta cu actele │ │ 13 │FUNCŢIONARE: dispozitivele de │├─────┼───────────────────────────────┤ │ │iluminare, semnalizare, ││01.2 │Alte probleme de identificare │ │ │stergator parbriz │├─────┼───────────────────────────────┤ ├─────┼────────────────────────────────┤│ 02 │MOTORUL ŞI TRANSMISIA │ │ 14 │STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: ││ │ETANSEITATE: sistem │ │ │celelalte elemente componente ││ │de alimentare cu benzina sau │ ├─────┼────────────────────────────────┤│ │motorina, sistem de ungere, │ │ 15 │VERIFICARE: lumini faruri ││ │sistem recirculare gaze carter,│ ├─────┴────────────────────────────────┤│ │comanda ambreiaj, carcasa cutie│ │ SASIU, CAROSERIE, CABINA ││ │viteze, punti │ ├─────┬────────────────────────────────┤├─────┼───────────────────────────────┤ │ 16 │STARE: caroserie-elemente de ││ 03 │STARE, FIXARE: anexe pe motor, │ │ │rezistenta ││ │instalatie alimentare cu GPL, │ ├─────┼────────────────────────────────┤│ │arbore cardanic, comanda dubla │ │ 17 │STARE, FIXARE: sasiu, caroserie,│├─────┴───────────────────────────────┤ │ │cabina, scaune, dispozitiv de ││ SISTEMUL DE FRANARE │ │ │remorcare, platforme, ansamblu │├─────┬───────────────────────────────┤ │ │sa, bare antiimpanare ││ 04 │EFICACITATE │ ├─────┼────────────────────────────────┤├─────┼───────────────────────────────┤ │ 18 │STARE, FIXARE: parbriz, luneta, ││ 05 │STARE, FIXARE, ETANSEITATE │ │ │geamuri laterale, oglinzi │├─────┴───────────────────────────────┤ │ │retrovizoare ││ ROTILE │ ├─────┼────────────────────────────────┤├─────┬───────────────────────────────┤ │ 19 │ASPECT EXTERIOR: caroserie, ││ 06 │JOCURI: rulmenti roti │ │ │cabina, platforma, obloane │├─────┼───────────────────────────────┤ │ │laterale ││ 07 │STARE, FIXARE, MONTARE, │ ├─────┼────────────────────────────────┤│ │DIMENSIUNI: jante │ │ 20 │INSTALARE: tahograf │├─────┼───────────────────────────────┤ ├─────┼────────────────────────────────┤│ 08 │STARE, MONTARE, UZURA, │ │ 21 │INSTALARE: limitator de viteza ││ │DIMENSIUNI: pneuri │ ├─────┼────────────────────────────────┤├─────┴───────────────────────────────┤ │ 22 │DOTARE: centuri siguranţa, ││ DIRECŢIA ŞI PUNTEA FAŢA - SPATE │ │ │triunghi presemnalizare, trusa │├─────┬───────────────────────────────┤ │ │medicală, stingator incendiu, ││ 09 │STARE, FIXARE: volan, coloana │ │ │iesiri de siguranţă, ciocan ││ │de direcţie, leviere, bare, │ │ │spart geamuri, ideograme, plăci ││ │pivoti, punte, mecanism │ │ │identificare spate, marcaje ││ │direcţie │ │ │reflectorizante pentru contur │├─────┼───────────────────────────────┤ ├─────┴────────────────────────────────┤│ 10 │JOCURI: volan, coloana de │ │ EMISII POLUANTE ││ │direcţie, articulatii, leviere,│ ├─────┬────────────────────────────────┤│ │bare, pivoti, mecanism direcţie│ │ 23 │STARE, FIXARE, ETANSEITATE: │├─────┼───────────────────────────────┤ │ │sistem de evacuare a gazelor ││ 11 │STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: │ │ │arse ││ │servodirectie │ ├─────┼────────────────────────────────┤├─────┴───────────────────────────────┤ │ 24 │VERIFICARE: gaze evacuare mas, ││ SUSPENSIA │ │ │gaze evacuare mac │├─────┬───────────────────────────────┤ ├─────┴────────────────────────────────┤│ 12 │STARE, ETANSEITATE: elemente │ │ MODIFICĂRI ││ │componente │ ├─────┬────────────────────────────────┤│ │ │ │ 25 │MODIFICĂRI NEOMOLOGATE │└─────┴───────────────────────────────┘ └─────┴────────────────────────────────┘
+
Anexa 17la reglementăriCALIFICĂRI ADMISE PENTRU ATESTAREA CA INSPECTOR TEHNIC INGINERI
SUBINGINERI
MAIŞTRI
TEHNICIENI
----------
| EMITENT |
+ Capitolul I Dispoziţii generale + Articolul 1 (1) Prezentele reglementări stabilesc cerinţele, procedurile şi aparatura necesare efectuării inspecţiei tehnice periodice şi controlului tehnic în trafic pentru aprecierea, fără demontare, a stării tehnice a vehiculelor rutiere înmatriculate în România, precum şi a existenţei dotărilor obligatorii, din punct de vedere al siguranţei circulaţiei rutiere, protecţiei mediului şi folosinţei conform destinaţiei. (2) Inspecţia tehnica periodică include în cazul autovehiculelor şi inspecţia tehnica pentru poluare. (3) Controlul tehnic în trafic se efectuează conform prezentelor reglementări. + Articolul 2Lucrările prevăzute în prezentele reglementări constau în controlul ansamblurilor, subansamblurilor şi pieselor accesibile direct, precum şi a dotărilor obligatorii prevăzute de normele privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei. Informaţiile privind gradul de uzura şi starea acestora, pentru care ar fi necesară demontarea lor, se obţin de către deţinător cu ocazia lucrărilor de întreţinere sau de reparaţii. + Articolul 3 (1) Inspecţiile tehnice periodice se efectuează de către Regia Autonomă "Registrul Auto Roman", denumita în continuare R.A.R., organism tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, prin reprezentantele sale judeţene sau prin operatori economici autorizaţi şi monitorizati de R.A.R. (2) Activitatea de inspecţie tehnica periodică se poate realiza prin operatori economici autorizaţi, numai pe baza unui contract de franciza încheiat cu R.A.R. de către aceştia, în condiţiile legii. (3) În activitatea de inspecţie tehnica periodică, autoritatea R.A.R. se concretizează prin folosirea marcii înregistrate R.A.R. de către operatorii economici autorizaţi sau de către instituţiile publice autorizate, denumite în continuare persoane autorizate, cu asumarea în consecinţa a drepturilor şi obligaţiilor ce decurg din aceasta. (4) Persoanele autorizate, definite la alin. (3), care au încheiat cu R.A.R. contracte de franciza pentru inspecţia tehnica periodică nu au dreptul sa cesioneze activitatea de inspecţie tehnica periodică. (5) Aparatura utilizata în staţiile de inspecţie tehnica periodică trebuie să respecte cerinţele prevăzute în legislaţia în vigoare privind activitatea de metrologie, precum şi cerinţele specifice activităţii de inspecţie tehnica periodică prevăzute de prezentele reglementări. (6) Pregătirea tehnica specifică şi atestarea personalului care efectuează inspecţia tehnica periodică se fac de R.A.R. (7) Monitorizarea persoanelor autorizate să execute inspecţia tehnica periodică cuprinde: a) supravegherea tehnica a statiilor de inspecţie tehnica periodică, inclusiv prin mijloace informatice; b) controlul executării inspecţiilor tehnice periodice în staţiile de inspecţie tehnica periodică, inclusiv prin reverificarea vehiculelor inspectate; c) controlul executării inspecţiilor tehnice periodice prin reverificarea vehiculelor inspectate în staţiile reprezentantelor R.A.R.; d) controlul tehnic în trafic. (8) În vederea asigurării monitorizarii prevăzute la alin. (7): a) Persoanele autorizate trebuie să asigure posibilitatea conectarii informatice la sistemul naţional de supraveghere informatica a inspecţiilor tehnice periodice, gestionat de către R.A.R., şi prin personalul implicat în activitatea de inspecţii tehnice periodice trebuie să respecte cerinţele de utilizare a programelor informatice furnizate de către R.A.R.; b) În scopul verificării unei inspecţii tehnice de către inspectorii R.A.R., vehiculul rutier va fi reţinut în statia de inspecţie tehnica periodică maximum 45 de minute după finalizarea verificărilor din planul de operaţiuni la solicitarea R.A.R. efectuată prin mijloace informatice sau prin intermediul personalului sau abilitat. (9) În urma reverificării prevăzute la alin. (7) lit. c) personalul abilitat al R.A.R. poate anula inspecţia tehnica periodică în condiţiile prevăzute în prezentele reglementări. + Articolul 4În funcţie de categorie, destinaţie şi masa totală maxima autorizata, vehiculele rutiere ce vor fi supuse inspecţiei tehnice periodice sunt grupate în trei clase de inspecţie tehnica periodică, astfel: a) clasa I: mopede, motociclete şi remorcile acestora; b) clasa a II-a: vehicule rutiere cu masa totală maxima autorizata până la 3,5 tone inclusiv, cu excepţia mopedelor, motocicletelor şi remorcilor acestora; c) clasa a III-a: vehicule rutiere cu masa totală maxima autorizata mai mare de 3,5 tone. + Articolul 5 (1) Vehiculele rutiere înmatriculate pot fi menţinute în circulaţie numai dacă se face dovada încadrării acestora în cerinţele tehnice specifice prevăzute în prezentele reglementări, prin efectuarea inspecţiilor tehnice periodice, precum şi a existenţei dotărilor obligatorii. (2) Obligaţia efectuării inspecţiilor tehnice periodice, precum şi a respectării periodicitatii acestora, în funcţie de categoria de vehicul, revine deţinătorului legal al vehiculului. (3) Categoriile de vehicule supuse inspecţiei tehnice periodice şi periodicitatea inspecţiei tehnice periodice sunt următoarele: a) autovehicule destinate transportului de persoane care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune - la 6 luni; b) autovehicule destinate transportului de persoane care au, în afară locului conducătorului, cel mult 8 locuri pe scaune - la 2 ani; c) autovehicule utilizate pentru transportul de persoane în regim de taxi, în regim de închiriere şi pentru invatarea conducerii auto - la 6 luni şi autovehicule speciale ambulanta - la un an; d) autovehicule destinate transportului de mărfuri, având o masa totală maxima autorizata mai mare de 3.500 kg - la un an; e) remorci şi semiremorci având o masa totală maxima autorizata mai mare de 3.500 kg - la un an; f) autovehicule cu cel puţin 4 roti, destinate transportului de mărfuri, având o masa totală maxima autorizata care nu depăşeşte 3.500 kg, cu excepţia tractoarelor - la 2 ani; g) remorci şi semiremorci având o masa totală maxima autorizata care nu depăşeşte 3.500 kg - la 2 ani; h) motociclete, mopede, autovehicule cu 3 roti şi cvadricicluri - la 2 ani; i) tractoare având o masa totală maxima autorizata mai mare de 3.500 kg - la un an; j) tractoare având o masa totală maxima autorizata care nu depăşeşte 3.500 kg - la 2 ani; k) remorci şi semiremorci apicole - la 3 ani. (4) Autovehiculele destinate transportului de persoane care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune, autovehiculele utilizate pentru transportul de persoane în regim de taxi, în regim de închiriere şi pentru invatarea conducerii auto se supun primei inspecţii tehnice periodice la un an, dacă la data primei înmatriculări în România au fost noi. (5) Termenul pentru efectuarea primei inspecţii tehnice periodice se socoteşte de la data primei înmatriculări, iar pentru următoarea inspecţie tehnica periodică, de la data celei precedente. + Articolul 6În intervalul dintre doua inspecţii tehnice periodice, deţinătorul vehiculului rutier are obligaţia de a asigura menţinerea acestuia într-o stare tehnica corespunzătoare, în vederea încadrării în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, utilizând în acest scop numai sisteme, echipamente, componente, entităţi tehnice, piese de schimb, materiale de exploatare şi dotări obligatorii de origine sau omologate/certificate conform legislaţiei în vigoare. + Articolul 7 (1) Inspecţia tehnica periodică la vehiculele rutiere certificate pentru transportul de mărfuri periculoase sau pentru transportul de mărfuri perisabile, la vehiculele rutiere destinate exclusiv pentru transportul de butelii de gaze, la remorcile-cisterna lente destinate transportului de mărfuri periculoase, la vehiculele istorice, la autovehiculele pentru competitii sportive, la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale, inclusiv la cele supuse înregistrării, după caz, precum şi inspecţia tehnica în vederea redobandirii certificatului de înmatriculare se efectuează de R.A.R. în staţiile reprezentantelor sale, în conformitate cu reglementările naţionale aplicabile acestor categorii de vehicule rutiere. (2) Inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) se efectuează în staţiile reprezentantelor R.A.R. sau în staţii de inspecţie tehnica periodică autorizate în acest scop de către R.A.R. + Articolul 8 (1) La inspecţia tehnica periodică, vehiculele rutiere supuse certificării pentru transportul de mărfuri periculoase, vehiculele rutiere destinate exclusiv pentru transportul de butelii de gaze şi remorcile-cisterna lente destinate transportului de mărfuri periculoase, trebuie să corespundă cerinţelor aplicabile din prezentele reglementări, precum şi cerinţelor suplimentare aplicabile pentru inspecţia tehnica periodică, prevăzute prin reglementările RNTR 3, editia în vigoare. (2) La inspecţia tehnica periodică, vehiculele rutiere supuse certificării pentru transportul de mărfuri perisabile trebuie să corespundă cerinţelor aplicabile din prezentele reglementări, precum şi cerinţelor suplimentare aplicabile pentru inspecţia tehnica periodică, prevăzute prin reglementările specifice, editia în vigoare. (3) Inspecţia tehnica periodică la autovehiculele pentru competitii sportive şi la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectuează ţinându-se seama de cerinţele tehnice specifice pe baza cărora acestea au fost omologate. (4) Inspecţia tehnica periodică la vehiculele istorice se efectuează în raport cu caracteristicile tehnice ale acestora de la data fabricaţiei. + Capitolul II Organizarea statiei de inspecţie tehnica periodică + Articolul 9 (1) Statia de inspecţie tehnica periodică este o (sub)unitate care aparţine unei persoane juridice care are prevăzut în statut ca obiect de activitate "Activităţi de testări şi analize tehnice", conform cod CAEN. Statia poate funcţiona numai dacă deţine autorizaţie tehnica în termen de valabilitate eliberata de către R.A.R. conform prezentelor reglementări. Spaţiul destinat activităţii de inspecţie tehnica periodică trebuie să fie separat de spaţiul destinat altor activităţi ale persoanei juridice şi toată aparatura destinată acestei activităţi trebuie să fie amplasata într-o singura incinta, astfel încât activitatea de inspecţie tehnica periodică sa nu fie influentata de alte activităţi desfăşurate de persoana juridică respectiva. (2) În cadrul statiei de inspecţie tehnica periodică nu se admite efectuarea de operaţiuni de întreţinere şi reparaţii în timpul programului pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice. (3) Utilajele şi aparatura statiei de inspecţie tehnica periodică pot fi utilizate pentru diagnosticare şi pentru verificarea calităţii reparaţiilor şi reglajelor efectuate în cadrul atelierului propriu sau de către alte ateliere de reparaţii, în baza unui document de lucru însoţitor care se va inregistra în registrul prevăzut la art. 12 alin. (1) lit. k). + Articolul 10 (1) Statia de inspecţie tehnica periodică trebuie amenajată şi dotată cu următoarele: a) canal de vizitare (cu adancime şi latime corespunzătoare) cu instalatie de iluminare, prevăzut cu cric pentru suspendarea puntii (corespunzător clasei de inspecţie tehnica periodică) sau cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor, care să permită minimum patru miscari liniare ori minimum doua miscari liniare şi doua miscari circulare.Pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica periodică în locul canalului de vizitare se admite un elevator.Dotarea cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor este obligatorie pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică. b) instalatie pentru evacuarea forţată a gazelor arse; c) lampa portabila de 12 V sau 24 V. (2) Statia de inspecţie tehnica periodică trebuie dotată cu următoarea aparatura:1. Stand de franare cu role (corespunzător clasei de inspecţie tehnica periodică)1.1. Standul de franare cu role trebuie să fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecarii relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedala (preferabil fără cablu de legătură), iar pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică, şi cu dispozitiv pentru măsurarea presiunii în instalatia de franare (0-10 atm). Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rola şi pneu trebuie să fie de minimum 0,6 în stare umeda.1.2. Standul de franare cu role pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica periodică trebuie să aibă viteza periferica a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de franare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica periodică şi de minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică.1.3. Standul de franare cu role trebuie să fie prevăzut cu afisaj analogic (grafica analogica pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afisajul analogic trebuie amplasat astfel încât să permită vizualizarea sa de către operator, indiferent de poziţia ansamblului de vehicule pe stand.1.4. Standul de franare cu role pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică trebuie să fie dotat cu dispozitiv de simulare a încărcării vehiculului pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice la vehiculele cu sistem de franare pneumatic fabricate după anul 2001 inclusiv. Acesta trebuie să fie capabil sa simuleze o încărcare de minimum 3.000 kg pe axa.1.5. Standul de franare cu role trebuie să permită măsurarea rezistentei la rulare, a forţei de franare, a forţei de apasare la pedala şi a presiunii în instalatia de franare pneumatica şi să permită aprecierea ovalitatii. Forta maxima de franare trebuie să fie masurata la o alunecare relativă de 24%.1.6. Preciziile care trebuie asigurate pentru marimile măsurate sunt:- pentru rezistenta la rulare şi forta de franare: ±3%;- pentru forta de apasare la pedala: ±2%;- pentru presiunea din instalatia de franare pneumatica:● 0,1 atm. pentru presiuni de cel mult 5 atm.;● 2% din valoarea de indicaţie pentru presiuni mai mari de 5 atm.1.7. Programul standului de franare cu role trebuie să permită determinarea cel puţin a coeficientului de franare pentru frana de serviciu şi pentru frana de stationare, precum şi a dezechilibrului dintre forţele de franare la rotile aceleiaşi axe pentru frana de serviciu şi pentru frana de stationare.1.8. Pentru inspecţia tehnica periodică la autovehiculele cu tracţiune integrală permanenta, statia trebuie să fie dotată cu stand de franare care să permită efectuarea acestui tip de verificare.1.9. Standul de franare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator şi o imprimanta.1.10. Programul standului de franare cu role trebuie să permită tipărirea rezultatelor masuratorii. Pe buletinul de proba trebuie să fie tipărite cel puţin următoarele date:- marca, tipul şi numărul de înmatriculare al vehiculului verificat (aceste date pot fi introduse de la tastatura sau completate manual de inspector pe buletinul de proba);- data, ora şi minutul la care a fost efectuată verificarea;- masa efectivă a vehiculului sau masele efective pe axe, în momentul efectuării probei;- sistemul de franare verificat (serviciu sau stationare);- axa verificata (axa 1, axa 2 etc.) şi valorile forţelor de franare măsurate;- valorile coeficienţilor de franare (pentru frana de serviciu şi cea de stationare);- valorile dezechilibrelor forţelor de franare pe axe (pentru frana de serviciu şi cea de stationare);- valoarea masurata a forţei de apasare la pedala de frana (după caz, calculul forţei maxim admisibile la pedala pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de către inspector pe buletinul de proba). Aceasta cerinţa se aplică numai în cazul dispozitivelor care pot asigura transmiterea semnalului;- valoarea masurata a presiunii din instalatia de franare pneumatica.1.11. Nu este obligatorie tipărirea pe buletinul de proba a valorilor limita pentru coeficienţii de franare şi dezechilibre, precum şi a rezultatului verificării. Totuşi, în cazul respingerii vehiculului pentru neconformităţi ale sistemului de franare, inspectorul va consemna manual pe buletinul de proba valorile limita ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului.2. Analizor de gaze pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scanteie2.1. Pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scanteie fără catalizator tricomponent şi sonda lambda, este necesară dotarea cu analizor de gaze în infrarosu pentru măsurarea cel puţin a CO, cu o precizie de minimum ±0,2%, şi, dacă măsoară şi alte componente, cu o precizie de minimum ±1% pentru CO(2), ±0,2% pentru O(2) şi ±30 ppm pentru HC (conform OIML R 99 - clasa II);2.2. Pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scanteie, inclusiv la cele cu catalizator tricomponent şi sonda lambda, este necesară dotarea cu analizor cu 4 gaze (pentru CO şi lambda) conform OIML R 99 - clasa I, cu precizie de minimum:±0,06% pentru CO;±0,5% pentru CO(2);±0,1% pentru O(2);±12 ppm pentru HC.2.3. Pentru ambele tipuri de analizoare de gaze timpul de răspuns nu trebuie să depăşească 15 s. Ele trebuie dotate cu dispozitiv pentru măsurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru măsurarea turatiei motorului şi imprimanta. De asemenea, trebuie să aibă posibilitatea de conectare la un calculator.2.4. Programul analizorului de gaze trebuie să permită tipărirea rezultatelor masuratorii. Pe buletinul de proba trebuie să fie tipărite cel puţin următoarele date:- data, ora şi minutul efectuării probei;- temperatura uleiului de motor, la momentul efectuării probei;- turatia de mers în gol incet la care s-a efectuat proba;- valoarea CO(cor) la turatia de mers în gol incet;- turatia de mers în gol accelerat la care s-a efectuat proba (numai în cazul analizoarelor cu 4 gaze);- valoarea CO sau CO(cor) la turatia de mers în gol accelerat (numai în cazul analizoarelor cu 4 gaze);- valoarea coeficientului lambda la turatia de mers în gol accelerat (numai în cazul analizoarelor cu 4 gaze).2.5. Analizoarele de gaze cu care sunt echipate staţiile de inspecţie tehnica periodică care efectuează inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) trebuie să aibă posibilitatea de a efectua măsurarea emisiilor poluante pentru aceste autovehicule.3. Opacimetru pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica periodică la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin comprimare.3.1. Opacimetrul trebuie să permită măsurarea în flux parţial conform R 24 CEE - ONU, cu o precizie de minimum ±0,3 m^-13.2. Camera de măsura a opacimetrului trebuie să fie mobila.3.3. Opacimetrul trebuie prevăzut cu dispozitive adecvate masurarii temperaturii de intrare a gazelor, cu posibilitatea de a afişa valoarea echivalenta a opacitatii la temperatura de 100°C, dispozitiv pentru măsurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru măsurarea turatiei motorului care să poată măsura turatia motorului, indiferent de diametrul conductelor de injecţie montate, precum şi imprimanta. De asemenea, trebuie să aibă posibilitatea de conectare la un calculator.3.4. Se admit numai sondele originale de prelevare a gazelor, în conformitate cu prescripţiile fabricantului.3.5. Pentru autovehiculele din clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică, dispozitivul pentru măsurarea temperaturii trebuie să aibă lungimea de minimum 2,5 m.3.6. Opacimetrele vor fi acceptate pentru activitatea de inspecţie tehnica periodică numai după verificarea comparativa cu un opacimetru etalon.3.7. Programul aparatului va fi conform cu prevederile anexei nr. 13 şi trebuie să permită măsurarea timpului de baza (durata accelerarii motorului).3.8. Programul opacimetrului trebuie să permită tipărirea rezultatelor masuratorii. Pe buletinul de proba trebuie să fie tipărite cel puţin următoarele date:- data, ora şi minutul efectuării probei (numai pentru prima proba);- temperatura uleiului de motor la momentul efectuării probei;- timpul de baza;- turatia de mers în gol incet;- turatia de mers în gol maxima (de regulator);- indicele de opacitate măsurat.3.9. Valoarea indicelui de opacitate mediu se calculează ca medie aritmetica a valorilor măsurate în cel puţin ultimele 3 cicluri de accelerare libera cu condiţia sa nu se înregistreze diferenţe semnificative între turatiile minime măsurate la ciclurile de accelerare sau între turatiile maxime măsurate la ciclurile de accelerare.4. Aparat de control al farurilor prevăzut cu nivela.5. Dispozitiv de măsurare a presiunii în pneuri, cu o precizie de ±0,25 atm.6. Dispozitiv de măsurare a adancimii profilului pneurilor, cu o precizie de ±0,1 mm.7. Cantar pentru măsurarea maselor (independent sau în cadrul standului de franare), cu o precizie de minimum ±2% din valoarea masurata. Cantarul trebuie să fie conectat la acelaşi calculator ca şi standul de franare cu role.8. Decelerometru cu compensare şi înregistrare a datelor pentru verificarea eficacitatii sistemului de franare prin probe functionale în parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, vehiculele speciale şi vehicule specializate care nu pot fi verificate pe standul de franare cu role).9. Dispozitiv de simulare a forţei de impingere la protapul remorcii sau Dispozitiv de ancorare dotat cu intinzator pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica periodică la remorcile cu sistem de franare cu actionare prin inertie.10. Dispozitiv de ancorare dotat cu intinzator pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica periodică la tractoare (cu excepţie statiilor dotate cu decelerometru).11. Calculator pentru evidenta inspecţiilor tehnice periodice:11.1. Calculatorul trebuie să aibă următoarea configuratie minimala:- procesor: 850 Mhz;- memorie interna; Ram 128 Mb, Hdd 10 Gb;- CD-ROM sau CD-W;- placa video pentru rezoluţie de minimum 800 x 600 pixels;- port paralel şi port USB;- sistem de operare: Windows 98;- modem adaptat modului de transmisie: 56 Kb.11.2. Calculatorul trebuie folosit numai pentru activităţi legate de inspecţia tehnica periodică, nefiind permisă instalarea altor programe decât cele furnizate de către R.A.R. Instalarea şi întreţinerea programelor se fac numai de către personalul R.A.R. abilitat pentru aceasta activitate.12. Camera foto digitala. (3) Utilizatorii aplicatiei informatice de inspecţii tehnice periodice nu au voie sa altereze baza de date (folosirea necorespunzătoare şi neavizata a aplicatiei pentru aceasta activitate sau prin alte mijloace software). (4) Aparatura de măsura trebuie să fie atestata periodic prin buletine de verificare metrologica pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta de franare) şi la pct. 2, 3 şi 5 sau buletine de etalonare pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta la pedala şi presiunea din instalatia de franare) şi la pct. 4, 6 şi 7 ori buletine de încercare/etalonare pentru aparatura prevăzută la pct. 8. Termenul de valabilitate al unui certificat de etalonare acceptat de R.A.R. este de maximum 2 ani de la data emiterii acestuia. (5) Statia de inspecţie tehnica periodică trebuie să asigure posibilitatea de transmitere a datelor în timp real. (6) În cazul aparaturii de măsura pentru care este obligatorie imprimarea rezultatelor, furnizorul trebuie să depună la R.A.R. o declaraţie pe propria răspundere. Prin aceasta furnizorul îşi asuma responsabilitatea ca aparatura respecta cerinţele prezentelor reglementări, precum şi faptul ca programele sunt protejate împotriva oricăror intervenţii neautorizate, care să conducă la alterarea datelor primare achiziţionate sau a rezultatelor obţinute. (7) Statia de inspecţie tehnica periodică trebuie să dispună de o linie telefonica dedicata în permanenta activităţii de inspecţie tehnica periodică. + Articolul 11 (1) Persoanele care efectuează inspecţia tehnica periodică trebuie să fie atestate de R.A.R. Ele trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: a) să fie:a1) calificate ca inginer autovehicule rutiere (214512), subinginer mecanic automobile (214530) sau maistru mecanic auto (311509), conform Clasificarii Ocupatiilor din România (COR), ori calificări asimilate legal acestora;saua2) calificate într-una din ocupatiile prevăzute în anexa nr. 17 sau într-o calificare asimilată legal acestora. b) sa posede permis de conducere corespunzător clasei de inspecţie tehnica periodică, cu respectarea următoarelor cerinţe minimale:- pentru clasa I de inspecţie tehnica periodică - permis de conducere categoria A1 sau A;- pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica periodică - permis de conducere categoria B;- pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică - permis de conducere categoria C şi/sau D; c) să aibă vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere auto şi/sau reparaţii auto, pentru persoanele calificate conform prevederilor de la lit. a2); d) să fie angajat al persoanei juridice care solicită atestarea, (2) Inspectorul tehnic căruia i s-a anulat permisul de conducere îşi pierde dreptul de a efectua inspecţii tehnice periodice. + Articolul 12 (1) Staţiile de inspecţie tehnica periodică vor deţine în mod obligatoriu următoarele: a) registru de evidenta a inspecţiilor tehnice al cărui model este prevăzut în anexa nr. 3 la reglementări, până la data de la care pentru evidenta inspecţiilor tehnice periodice se va utiliza numai calculatorul (data va fi stabilită de R.A.R.); b) registru de control al statiei; c) formulare-tip, raport de inspecţie tehnica care se completează corespunzător categoriei vehiculului şi ale căror modele sunt prevăzut în anexele nr. 4-5 la reglementări; d) formulare-tip, anexa la certificatul de înmatriculare al cărui model este prevăzut în anexa nr. 6 la reglementări; e) ecuson de inspecţie tehnica periodică al carei model este prevăzut în anexa nr. 7 la reglementări; f) elemente de securizare pentru anexa la certificatul de înmatriculare; g) norme tehnice şi instrucţiuni de utilizare a aparaturii; h) avizier care va cuprinde:- autorizaţia tehnica a statiei, în copie (faţa-verso);- metodologia de verificare a emisiilor poluante care se efectuează conform prevederilor anexei nr. 13 la reglementări;- tarifele de inspecţie tehnica periodică;- precizarea categoriilor de vehicule rutiere pentru care statia de inspecţie tehnica periodică nu efectuează inspecţia tehnica periodică;- precizarea actelor necesare efectuării inspecţiei tehnice periodice;- programul de lucru al statiei;- schita fluxului de efectuare a inspecţiei tehnice periodice;- instrucţiunile şi dispoziţiile specifice de detaliere şi precizare a prezentelor reglementări şi pentru care se prevede în mod expres a fi afişate la avizier; i) dosarul statiei care va cuprinde documentele ce atesta funcţionarea legală a statiei de inspecţie tehnica periodică:- în original: autorizaţia tehnica, certificatele de atestare a inspectorilor tehnici, buletinele de verificare metrologica, buletinele de etalonare şi/sau buletinele de încercare/etalonare pentru aparatura întocmite conform prevederilor art. 10 şi tarifele pentru inspecţia tehnica periodică;- în copie: raportul de evaluare a capabilităţii tehnice şi contractul de franciza; j) dosar cu reglementări, norme, proceduri privind efectuarea inspecţiei tehnice periodice; k) registru de evidenta a vehiculelor la care se efectuează pe linia de inspecţie tehnica periodică diagnosticare sau verificarea calităţii reglajelor sau reparaţiilor. (2) De asemenea, pentru informarea persoanelor care prezintă vehicule rutiere la inspecţia tehnica periodică statia va afişa la loc vizibil sau va pune la dispoziţie, la cerere, prezentele reglementări. + Capitolul III Cerinţe şi proceduri + Articolul 13Inspecţia tehnica periodică se executa numai la vehiculele rutiere la care se prezintă:- certificatul de înmatriculare sau dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare, eliberata de organele de poliţie (completată în mod corespunzător cu datele necesare identificarii) sau, după caz, autorizaţia provizorie de circulaţie;- cartea de identitate a vehiculului. + Articolul 14Vehiculele rutiere prezentate la inspecţia tehnica periodică trebuie să fie curate, în special caroseria, sasiul, ansamblurile şi subansamblurile ce urmează să fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominală. + Articolul 15La inspecţia tehnica periodică se executa operaţiunile cuprinse în Planul de operaţiuni, al cărui model este prevăzut, în funcţie de categoria vehiculului rutier, în anexele nr. 1-2 la reglementări. Ordinea de executare a operaţiunilor precizate va fi stabilită de fiecare statie în funcţie de fluxul de efectuare a inspecţiei tehnice periodice propriu, cu excepţia identificarii, care va fi prima operaţiune efectuată. + Articolul 16 (1) Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la inspecţia tehnica periodică se completează de către inspectorul tehnic un raport de inspecţie tehnica corespunzător categoriei vehiculului sau un raport de verificare R.A.R., după caz, corespunzător categoriei vehiculului rutier. Raportul de inspecţie tehnica sau raportul de verificare R.A.R., după caz, se înregistrează după finalizarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculului respectiv în calculator şi în Registrul de evidenta a inspecţiilor tehnice periodice (până la data stabilită de R.A.R.). (2) Prima operaţiune care se efectuează în cadrul inspecţiei tehnice periodice este identificarea. (3) În cazul în care la identificare se constata necesitatea respingerii pentru motivele precizate la rubrica "Defecte constatate", grupa cod 200, se interzice continuarea efectuării inspecţiei tehnice periodice, persoana care a prezentat vehiculul rutier fiind indrumata la reprezentanta R.A.R. din judeţul în care este înmatriculat vehiculul rutier sau la celelalte organisme abilitate legal. În acest caz nu se accepta efectuarea unei noi inspecţii tehnice periodice decât după rezolvarea problemelor care au condus la respingere pentru motivele precizate la grupa cod 200. (4) Dacă vehiculul rutier nu prezintă la identificare motive de respingere dintre cele precizate la cod defect 200, se efectuează după aceea toate verificările prevăzute în Planul de operaţiuni corespunzător categoriei vehiculului rutier şi tipului de inspecţie tehnica periodică efectuată, precum şi verificarea dotărilor obligatorii. (5) În continuare se procedează după cum urmează: a) dacă vehiculul rutier corespunde cerinţelor tehnice precizate în Planul de operaţiuni corespunzător, inspectorul tehnic consemnează în raportul de inspecţie tehnica sau în raportul de verificare R.A.R., după caz, "Bun tehnic", semnează, stampileaza şi aplica matca elementului de securizare; consemnează în anexa la certificatul de înmatriculare data până la care trebuie efectuată următoarea inspecţie tehnica periodică, semnează, stampileaza, noteaza numărul de înregistrare al inspecţiei tehnice periodice şi aplica elementul de securizare corespunzător. În continuare, inspectorul tehnic aplica pe placa cu numărul de înmatriculare din faţa ecusonul corespunzător inspecţiei tehnic periodice, cu excepţia remorcilor şi autovehiculelor cu doua sau trei roti, în cazul cărora acesta se aplică pe placa cu numărul de înmatriculare din spate. Raportul de inspecţie tehnica sau raportul de verificare R.A.R., după caz, completat se arhiveaza, la el ataşându-se, după caz, buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a emisiilor poluante şi/sau buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a eficacitatii sistemului de franare. b) în cazul în care vehiculul rutier este prezentat la una din reprezentantele R.A.R. pentru inspecţia tehnica în vederea redobandirii certificatului de înmatriculare, verificarea se va efectua numai la subansamblurile (sistemele) la care sunt localizate defecţiunile înscrise în dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare. Dacă vehiculul rutier corespunde cerinţelor tehnice precizate pentru subansamblurile (sistemele) la care au fost menţionate defectiuni, personalul R.A.R. consemnează în raportul de verificare R.A.R. "Bun tehnic pentru .............. [subansamblurile (sistemele) la care au fost menţionate defectiuni]", semnează, stampileaza şi aplica matca elementului de securizare; consemnează pe versoul dovezii inlocuitoare a certificatului de înmatriculare, "Bun tehnic pentru ........... [subansamblurile (sistemele) la care au fost menţionate defectiuni]", semnează, stampileaza, noteaza numărul de înregistrare al inspecţiei tehnice şi aplica elementul de securizare. Raportul de verificare R.A.R. completat se arhiveaza, menţionându-se la rubrica "Observaţii privind respingerea vehiculului la inspecţia tehnica" numărul, seria şi emitentul dovezii inlocuitoare a certificatului de înmatriculare; la raport se ataşează, după caz, buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a emisiilor poluante şi/sau buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a eficacitatii sistemului de franare. Dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare se înmânează persoanei care a prezentat vehiculul rutier la inspecţia tehnica pentru redobandirea certificatului de înmatriculare. În acest caz nu se fac menţiuni în anexa la certificatul de înmatriculare.Dacă redobandirea certificatului de înmatriculare presupune efectuarea întregii inspecţii tehnice periodice, se va completa anexa la certificatul de înmatriculare, respectându-se cerinţele precizate anterior iar în acest caz elementul de securizare se aplică pe anexa la certificatul de înmatriculare. c) dacă vehiculul rutier inspectat nu corespunde cerinţelor tehnice precizate, inspectorul tehnic consemnează defecţiunile în raportul de inspecţie tehnica sau în raportul de verificare R.A.R., după caz, la rubrica "Observaţii privind respingerea vehiculului la inspecţia tehnica" şi marcheaza codurile defectelor constatate în momentul identificarii acestor defecte. Vehiculul nu va avansa la alt post de verificare până nu sunt consemnate explicit şi amănunţit pe raport neconformităţile constatate la postul curent. La finalizarea inspecţiei tehnice periodice, raportul de inspecţie tehnica sau raportul de verificare R.A.R., după caz, se înmânează persoanei care a prezentat vehiculul la inspecţia tehnica periodică. (6) În cadrul inspecţiei tehnice periodice va fi respectata ordinea posturilor de verificare comunicată R.A.R. şi existenta în dosarul de autorizare al statiei. În eventualitatea modificării succesiunii posturilor de verificare, noua organizare a acestora trebuie comunicată R.A.R. Inspectorul tehnic nu va începe o alta inspecţie tehnica periodică până nu o finalizează pe cea curenta, inclusiv înregistrarea în calculator, completarea anexei la certificatul de înmatriculare. (7) Pentru fiecare vehicul inspectat se realizează o înregistrare fotografica digitala cu vehiculul amplasat pe standul de franare care va fi salvata în calculatorul statiei. (8) După finalizarea operaţiunilor de verificare tehnica prevăzute în Planul de operaţiuni corespunzător, personalul abilitat al R.A.R. poate efectua reverificarea vehiculului inspectat, prevăzută la lit. b) de la alin. (7) al art. 3, în intervalul de timp prevăzut la lit. b) de la alin. (8) al art. 3 din reglementări. (9) Reverificarea de către personalul abilitat al R.A.R. a vehiculului inspectat se efectuează în (10) Nu se efectuează reverificarea de către personalul abilitat al R.A.R. a vehiculului inspectat procedându-se de către inspectorul tehnic la finalizarea inspecţiei tehnice periodice în următoarele situaţii: a) nu s-a solicitat de către R.A.R. prin mijloace informatice sau prin intermediul personalului sau abilitat reverificarea vehiculului; b) R.A.R. solicita reverificarea unui vehicul, dar personalul abilitat R.A.R. nu se prezintă în intervalul de timp prevăzut la lit. b) de la alin. (8) al art. 3. (11) Se interzice completarea a doua anexe la certificatul de înmatriculare pentru acelaşi vehicul. (12) Datele de identificare şi rezultatele inspecţiei tehnice periodice se înregistrează după finalizarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculului respectiv în calculator şi în Registrul de evidenta a inspecţiilor tehnice (până la data stabilită de R.A.R.). + Articolul 17 (1) Dacă în termen de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentări la inspecţia tehnica periodică defecţiunile constatate au fost remediate, verificarea se face numai la ansamblurile (sistemele) la care s-au constatat defecţiunile şi se procedează potrivit art. 16 lit. a) din reglementări, data următoarei inspecţii tehnice periodice urmând să fie stabilită în funcţie de data la care s-a constatat remedierea. (2) Dacă aceste verificări evidenţiază şi alte defectiuni la subansamblurile (sistemele) respective, produse în intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la inspecţia tehnica periodică este condiţionată de remedierea acestor defectiuni. În cazul în care controlul vizual general evidenţiază defectiuni produse în intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la inspecţia tehnica periodică este condiţionată de remedierea acestora. (3) Reverificarea impune în mod obligatoriu efectuarea identificarii vehiculul rutier prezentat. (4) În cazul depăşirii termenului de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentări, admis pentru remedierea defectiunilor, se va efectua o noua inspecţie tehnica periodică. + Articolul 18Statia de inspecţie tehnica periodică va pune la dispoziţia R.A.R. datele privind activitatea de inspecţie tehnica periodică. + Articolul 19 (1) Reverificarea unui vehicul prevăzută la lit. c) de la alin. (7) al art. 3 se poate efectua cu ocazia prezentării acestuia la R.A.R. pentru efectuarea activităţilor pentru care R.A.R. este abilitat prin legislaţia în vigoare. (2) Stabilirea oportunităţii reverificării unui vehicul se realizează numai de către personalul R.A.R. abilitat în acest scop. (3) Reverificarea unui vehicul se efectuează numai de către personal R.A.R. atestat pentru activitatea de inspecţie tehnica periodică şi abilitat în acest scop. (4) Reverificarea unui vehicul se decide în cazul constatării următoarelor: a) lipsa unor elemente de caroserie prin care este afectată siguranţa rutiera şi/sau utilizarea corespunzătoare a vehiculului (constatare vizuala); b) coroziuni strapunse sau deformatii semnificative ale caroseriei prin care este afectată siguranţa rutiera şi/sau utilizarea corespunzătoare a vehiculului (constatare vizuala); c) aplicarea pe parbriz sau geamurile laterale faţa a unor folii sau tratamente care reduc semnificativ vizibilitatea conducătorului auto (constatare vizuala); d) lipsa elementelor principale de iluminare şi semnalizare luminoasa (constatare vizuala); e) aplicarea pe elementele de iluminare şi semnalizare luminoasa de folii sau alte tratamente (constatare vizuala); f) existenta unor elemente de iluminare şi semnalizare luminoasa neomologate (constatare vizuala); g) lipsa unor elemente ale sistemului de evacuare sau deteriorări importante ale acestuia (constatare auditiva - zgomot anormal); h) emisii poluante excesive la autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare (constatare vizuala în timpul funcţionarii motorului); i) joc excesiv în sistemul de direcţie (constatare în timpul conducerii autovehiculului); j) anvelope care prezintă taieturi, rupturi ale cordului sau alte deteriorări importante vizibile (constatare vizuala); k) eficacitate redusă a sistemului de franare (constatare în timpul conducerii autovehiculului). (5) Reverificarea se efectuează conform Planurilor de operaţiuni precizate prin prezentele reglementări. (6) Se anulează de către personalul R.A.R. abilitat inspecţia tehnica periodică a unui vehicul reverificat conform prevederilor din alin. (4) în cazul în care în urma reverificării se constata cel puţin una din următoarele defectiuni: a) neconcordante privind numărul de identificare al vehiculului; b) lipsa unor elemente de caroserie prin care este afectată siguranţa rutiera şi/sau utilizarea corespunzătoare a vehiculului; c) coroziuni strapunse sau deformatii semnificative ale caroseriei prin care este afectată siguranţa rutiera şi/sau utilizarea corespunzătoare a vehiculului; d) aplicarea pe parbriz sau geamurile laterale faţa a unor folii sau tratamente neoriginale/necertificate ori care nu asigura transparenta minima precizată prin reglementările în vigoare; e) lipsa elementelor principale de iluminare şi semnalizare luminoasa (faruri, lampi de franare, lampi de semnalizare); f) aplicarea pe elementele principale de iluminare şi semnalizare luminoasa de folii sau alte tratamente (faruri, lampi de franare, lampi de semnalizare, lampi de poziţie); g) existenta unor elemente de iluminare şi semnalizare luminoasa neomologate; h) lipsa unor elemente ale sistemului de evacuare sau deteriorări importante ale acestuia; i) emisii poluante care depăşesc limitele stabilite prin prezentele reglementări; j) joc excesiv în sistemul de direcţie; k) eficacitate a sistemului de franare mai mica decât limitele stabilite prin prezentele reglementări. (7) Pentru fiecare reverificare efectuată se completează un raport de verificare R.A.R. (8) Pe raportul de verificare R.A.R. se vor menţiona defecţiunile care atrag anularea inspecţiei tehnice periodice, precum şi, ca observaţii, celelalte defecte constatate cu ocazia reverificării şi care sunt precizate în Planurile de operaţiuni corespunzător. (9) Raportul de verificare R.A.R. se înmânează prezentatorului vehiculului. (10) În cazul anulării inspecţiei tehnice periodice conform prevederilor prezentului articol, după remedierea defectiunilor, vehiculul se supune inspecţiei tehnice periodice în staţiile de inspecţie tehnica periodică autorizate sau în staţiile reprezentantelor R.A.R. + Capitolul IV Autorizarea statiilor de inspecţie tehnica + Articolul 20 (1) Persoanele juridice pot presta activitatea de inspecţie tehnica periodică în staţii autorizate, numai sub marca R.A.R., pe baza unui contract de franciza. (2) Autorizarea statiilor de inspecţie tehnica periodică deţinute de persoanele juridice se face de către R.A.R., pe baza cererii de autorizare şi a rezultatului favorabil al Raportului de evaluare a capabilităţii tehnice, întocmit de personal certificat pentru evaluarea conformitatii. (3) Staţiile de inspecţie tehnica periodică pot efectua inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) numai dacă îndeplinesc cerinţele specifice precizate prin prezentele reglementări. + Articolul 21 (1) Autorizaţia tehnica se acordă persoanelor juridice care deţin, spaţii corespunzătoare desfăşurării activităţii de inspecţie tehnica periodică, îndeplinesc condiţiile prevăzute la art. 10 şi au personal atestat pentru activitatea de inspecţie tehnica periodică, conform prevederilor cap. V. Modelul autorizaţiei tehnice este prezentat în anexa nr. 8 la reglementări. (2) Hala de inspecţie tehnica periodică trebuie să permită accesul corespunzător al tuturor categoriilor de vehicule pentru care se solicita autorizarea. Fluxul de efectuare a inspecţiei tehnice periodice poate să fie continuu sau discontinuu. Dacă fluxul este discontinuu, statia de inspecţie tehnica periodică nu va fi autorizata pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice pentru vehicule tractate (remorci şi semiremorci). (3) Dacă statia de inspecţie tehnica periodică este dotată cu elevator, înălţimea minima interioară a incintei trebuie să fie corespunzătoare pentru desfăşurarea normală a activităţii. Staţiile de inspecţie tehnica periodică dotate numai cu elevator (fără canal de vizitare) nu se autorizeaza pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice pentru vehicule tractate (remorci şi semiremorci), iar în cazul în care statia de inspecţie tehnica periodică este dotată cu elevator cu brate nu se vor efectua inspecţii tehnice periodice la tractoare. (4) Incinta statiei de inspecţie tehnica periodică trebuie să asigure funcţionarea corespunzătoare a aparaturii din dotare. (5) Statia de inspecţie tehnica periodică trebuie să dispună de:- spaţii de parcare suficiente care să permită staţionarea vehiculelor rutiere în asteptarea efectuării inspecţiei tehnice periodice sau în asteptarea eliberării documentelor; în cazul în care intrarea/ieşirea din statia de inspecţie tehnica periodică se face direct pe un drum public, iar în curte nu exista spaţiu de parcare, se va prezenta un accept de la autorităţile locale pentru parcarea pe drumul public;- spaţii sociale pentru personal (vestiare, grup social etc.);- spaţii sociale accesibile clienţilor (spaţii de asteptare, grup social etc);- birou inspector tehnic necesar înregistrărilor aferente inspecţiei tehnice periodice şi pentru activitatea de supraveghere efectuată de R.A.R. (6) Staţiile trebuie să asigure circulaţia pe standul de franare în sensul stabilit de constructor; în cazul statiilor cu flux discontinuu, standul de franare cu role va fi prevăzut cu capace pentru ieşirea cu spatele. (7) Autorizaţia tehnica eliberata va fi în conformitate cu caracteristicile constructive şi cu dotarea existenta a statiei de inspecţie tehnica periodică, ţinându-se cont de prevederile art. 10. (8) Pe autorizaţia tehnica eliberata se vor menţiona categoriile de vehicule rutiere pentru care a fost autorizata statia de inspecţie tehnica periodică, precum şi eventualele limitări privind gabaritul acestora. (9) Autorizaţia tehnica se eliberează de către R.A.R. după încheierea contractului de franciza cu persoana juridică ce deţine statia de inspecţie tehnica periodică. (10) Dacă persoana juridică deţine mai multe staţii de inspecţie tehnica periodică, R.A.R. va elibera autorizaţii tehnice pentru fiecare statie de inspecţie tehnica periodică. + Articolul 22 (1) În vederea autorizării, persoanele juridice vor depune la R.A.R., pentru fiecare statie de inspecţie tehnica periodică pe care o deţin, un dosar de autorizare. (2) Dosarul de autorizare va conţine următoarele documente:1. cerere-tip de autorizare a statiei de inspecţie tehnica periodică, al carei model este prevăzut în anexa nr. 9 la reglementări; în cuprinsul acesteia sunt prezentate principalele date de identificare a persoanei juridice şi a statiei de inspecţie tehnica periodică;2. chestionar de autoevaluare a capabilităţii tehnice, completat şi semnat pe propria răspundere de reprezentantul legal al persoanei juridice;3. copie, certificată pentru conformitatea cu originalul de către reprezentantul legal al persoanei juridice, de pe certificatul de înmatriculare sau înregistrare de la Oficiul Registrului Comerţului, cu anexa la acesta, conţinând activitatea de testări şi analize tehnice conform cod CAEN, pentru punctul de lucru aferent statiei de inspecţie tehnica periodică; în lipsa anexei, la certificatul de înmatriculare se va prezenta un certificat constatator emis în temeiulart. 17, alin. (1), lit. b din Legea nr. 359/2004privind simplificarea formalităţilor la înregistrarea în registrul comerţului a persoanelor fizice, asociaţiilor familiale şi persoanelor juridice, înregistrarea fiscală a acestora, precum şi la autorizarea funcţionarii persoanelor juridice, cu modificările şi completările ulterioare.4. copie de pe statutul, actul constitutiv sau contractul de societate al persoanei juridice, după caz, ori de pe certificatul constatator emis de Oficiul Registrului Comerţului din care să rezulte datele de identificare, punctele de lucru, durata de funcţionare, asociaţi/acţionari, obiect de activitate;5. copii de pe certificatele de atestare ale inspectorilor tehnici;6. copii de pe buletinele de verificare metrologica, buletinele de etalonare şi/sau buletinele de încercare/etalonare pentru aparatura, după caz (conform prevederilor art. 10);7. schita statiei, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor şi a utilajelor din dotarea statiei, amplasarea posturilor de lucru, parcare, vecinătăţi;8. fluxul de efectuare a inspecţiei tehnice periodice. (3) Durata maxima de valabilitate a autorizaţiei tehnice este de 2 ani şi este condiţionată de asigurarea respectării de către titular a condiţiilor legale de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnica periodică. (4) Fără a depăşi acest termen, persoana juridică va solicita R.A.R. reautorizarea statiei. Reautorizarea se acordă în condiţiile respectării prezentelor reglementări. (5) Pe durata de valabilitate a autorizaţiei tehnice titularul acesteia poate solicita încetarea activităţii, restrangerea sau extinderea domeniului autorizării. (6) Autorizaţia tehnica cu termenul de valabilitate depăşit devine nulă. + Articolul 23 (1) Pentru verificarea în timp a menţinerii capabilităţii tehnice a statiei de inspecţie tehnica periodică, R.A.R. va efectua supravegherea activităţii acesteia. (2) Neconformităţile constatate în cursul acestei activităţi vor fi menţionate în registrul de control al statiei şi, după caz, în certificatului de atestare a inspectorului tehnic. (3) În urma activităţii de supraveghere, R.A.R. poate adopta una dintre următoarele măsuri: a) Restrangerea domeniului de activitate se adoptă pentru perioada în care statia de inspecţii tehnice şi-a pierdut temporar capabilitatea tehnica de efectuare a inspecţiilor tehnice periodice pentru o gama de vehicule rutiere cuprinse în autorizaţia tehnica eliberata; b) Suspendarea autorizaţiei tehnice se adoptă în cazul comiterii uneia dintre abaterile grave referitoare la desfăşurarea activităţii de inspecţie tehnica periodică ce sunt explicitate în cadrul art. 27 alin. (2) liniutele unu, doi, patru, cinci, şase sau şapte, ori în conformitate cu prevederile contractului de franciza; c) Anularea autorizaţiei tehnice se adoptă în cazul comiterii în mod repetat a uneia dintre abaterile grave referitoare la desfăşurarea activităţii de inspecţie tehnica periodică ce sunt explicitate în cadrul art. 27 alin. (2) liniutele unu, doi, patru, cinci, şase sau şapte, ori în conformitate cu prevederile contractului de franciza. (4) În cazul suspendării se bareaza registrul de evidenta a inspecţiilor tehnice periodice după ultima inspecţie tehnica periodică efectuată înainte de suspendare şi se noteaza în procesul-verbal de suspendare numărul şi data acesteia. În cazul anulării autorizaţiei tehnice a statiei se procedează ca şi în cazul suspendării, suplimentar ridicandu-se autorizaţia tehnica de către R.A.R. (5) Efectuarea de inspecţii tehnice periodice în staţii de inspecţie tehnica periodică neautorizate, cu autorizaţia tehnica suspendată, anulată sau cu termenul de valabilitate depăşit atrage măsuri de sancţionare corespunzător legislaţiei în vigoare, cu menţiunea ca persoanele care se fac vinovate intra sub incidenţa normelor legale care sancţionează abaterile de la circulaţia pe drumurile publice. + Capitolul V Atestarea personalului care efectuează inspecţii tehnice periodice + Articolul 24 (1) Atestarea personalului care efectuează inspecţii tehnice periodice se face după absolvirea unui curs de specialitate organizat de către R.A.R., în urma căruia se eliberează un certificat de atestare. (2) Atestarea personalului care efectuează inspecţia tehnica periodică la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) este condiţionată de absolvirea unui curs de specialitate suplimentar organizat de către R.A.R. La acest curs poate participa numai personalul care este atestat ca inspector tehnic, în conformitate cu prevederile alineatului anterior şi care îşi desfăşoară activitatea într-o statie de inspecţie tehnica periodică autorizata pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) sau într-o statie de inspecţie tehnica periodică care îndeplineşte condiţiile privind capabilitatea tehnica pentru efectuarea inspecţiei tehnice periodice la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) prevăzute în prezentele reglementări. (3) Modelul certificatului de atestare este prezentat în anexa nr. 10 la reglementări. În cazul inspectorilor tehnici atestaţi să efectueze inspecţia tehnica periodică şi la autovehiculele echipate cu instalaţii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL), aceasta se menţionează în mod expres în certificatul de atestare. (4) Termenul de valabilitate a certificatului de atestare este de cel mult 2 ani. (5) Pe durata de valabilitate a certificatului de atestare se pot organiza anual de către R.A.R. cursuri de imbunatatire a pregătirii profesionale a inspectorilor tehnici. + Articolul 25 (1) În vederea atestării ca inspector tehnic, persoana care solicită atestarea va prezenta la R.A.R. un dosar care va conţine următoarele documente: a) cerere din partea persoanei juridice la care va urma să îşi desfăşoare activitatea; b) copie de pe diploma de studii sau de pe diploma de calificare profesională, după caz; c) copie de pe permisul de conducere; d) în cazul persoanelor care conform art. 11 alin. (1) lit. c) trebuie să aibă o vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere auto şi/sau reparaţii auto, copie de pe cartea de muncă sau registrul de muncă, care să dovedească îndeplinirea acestei condiţii. (2) Atestarea ca inspector tehnic se poate face şi contra cost la cererea în nume propriu a persoanei fizice interesate, fără a fi îndeplinită condiţia de la art. 11 alin. (1) lit. d). În acest caz, cererea în vederea atestării va fi formulată în numele persoanei fizice. (3) Persoanele calificate conform prevederilor art. 11 alin. (1) lit. a2), care nu îndeplinesc condiţia de vechime în munca cerută la art. 11 alin. (1) lit. c), vor urma, contra cost, la R.A.R., un curs pregatitor despre construcţia şi funcţionarea vehiculelor rutiere. (4) Cursul se finalizează printr-un examen a cărui absolvire permite continuarea procedurii de atestare conform prezentelor reglementări. În acest caz, documentul prevăzut la lit. d) a alin. (1) se va înlocui cu dovada de absolvire a cursului pregatitor. (5) Programarea pentru cursul de specialitate organizat de R.A.R. se va face acordând prioritate persoanelor deja angajate de persoane autorizate. + Articolul 26 (1) Fără a depăşi termenul de valabilitate al certificatului de atestare, inspectorul termic va solicita reatestarea, prin intermediul unei cereri din partea persoanei autorizate la care îşi desfăşoară activitatea sau la care va urma să îşi desfăşoare activitatea ori la cererea în nume propriu. (2) Reatestarea se acordă în aceleaşi condiţii ca şi atestarea, cu excepţia cerinței de la art. 11 alin. (1) lit. a) pentru inspectorii tehnici atestaţi înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări. La preschimbarea certificatului de atestare în cazul transferului inspectorului tehnic la o altă persoană autorizata sau în cazul angajării la o persoană autorizata pentru inspectorul tehnic atestat la cerere în nume propriu este necesară prezentarea unei cereri de preschimbare a certificatului de atestare din partea persoanei autorizate respective, precum şi o copie parţială de pe carnetul de muncă sau de pe alt document legal din care să reiasă transferul sau angajarea. + Articolul 27 (1) Se considera abatere de la cerinţele de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnica periodică de către un inspector tehnic şi se menţionează pe certificatul de atestare al acestuia următoarele cazuri:- confirmarea drept corespunzătoare a stării tehnice a unui vehicul rutier care nu îndeplineşte cerinţele tehnice precizate prin prezentele reglementări;- nerespectarea cerinţelor, procedurilor şi a instrucţiunilor de efectuare a inspecţiei tehnice periodice conform legislaţiei şi reglementărilor în vigoare;- nementionarea în raportul de inspecţie tehnica a tuturor defectiunilor constatate, care impun respingerea unui vehicul la inspecţia tehnica periodică conform prezentelor reglementări;- transmiterea către R.A.R. (sau în baza naţionala de date privind inspecţia tehnica periodică) de date eronate cu privire la activitatea de inspecţie tehnica periodică prestată. (2) Certificatul de atestare se anulează în cazul în care:- în decursul unei perioade de 12 luni se constata doua abateri de la cerinţele de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnica periodică de către un inspector tehnic, menţionate pe certificatul de atestare al acestuia;- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier în lipsa acestuia;- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier în perioada în care autorizaţia tehnica a statiei de inspecţie tehnica periodică este suspendată sau anulată;- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier în perioada în care aparatura specifică necesară efectuării inspecţiei tehnice periodice nu îndeplineşte cerinţele specificate;- se certifica starea tehnica a vehiculului fără a fi utilizata aparatura de verificare impusa prin procedura de efectuare a inspecţiei tehnice periodice;- se constata modificări sau intervenţii neautorizate la aparatura utilizata sau la programele utilizate;- se efectuează inspecţii tehnice periodice la vehicule pentru care statia are interdicţie de a efectua inspecţia tehnica periodică;- se efectuează inspecţii tehnice periodice în perioada în care autorizaţia tehnica este expirată. (3) Certificatul de atestare al unui inspector tehnic poate fi suspendat pe o perioadă de maximum 30 de zile în funcţie de gravitatea abaterilor menţionate la alin. (1), precum şi în cazul în care analizarea abaterilor menţionate la alin. (2) necesita un timp suplimentar. (4) În cazul în care pentru aceeaşi statie se anulează doua certificate de atestare a inspectorilor tehnici (pentru acelaşi inspector tehnic sau pentru inspectori tehnici diferiţi), se procedează suplimentar la suspendarea autorizaţiei tehnice a statiei pe o perioadă de 30 de zile. La fiecare anulare ulterioară a unui certificat de atestare a unui inspector tehnic se procedează suplimentar la suspendarea autorizaţiei tehnice a statiei pe o perioadă de 3 luni. (5) Obţinerea unui nou certificat de atestare se face în conformitate cu prevederile art. 24. Programarea pentru reatestare se face după 30 de zile de la depunerea cererii prevăzută la art. 25, perioada destinată reinstruirii în cadrul statiei de inspecţie tehnica periodică, dar fără a depăşi 60 de zile de la depunerea cererii. (6) Persoana căreia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oara nu mai are dreptul să efectueze inspecţii tehnice periodice. (7) Atestarea stării tehnice corespunzătoare a unui vehicul, prin aplicarea ştampilei, a semnăturii şi a elementului de securizare care certifica promovarea inspecţiei tehnice periodice, de către personal neatestat sau de către personal atestat, dar fără efectuarea în prealabil a inspecţiei tehnice periodice, atrage, după caz, răspunderea administrativă, disciplinară, materială sau penală. (8) Conducerea persoanei autorizate va lua măsuri de supraveghere a desfăşurării activităţii inspectorilor tehnici şi de sancţionare a persoanelor care se fac vinovate de săvârşire a abaterilor menţionate în alineatele precedente. (9) Falsificarea înscrisurilor care atesta starea corespunzătoare a unui vehicul în urma unei inspecţii tehnice periodice, precum şi utilizarea unui astfel de înscris, cunoscandu-se ca acesta este fals, constituie infracţiune şi se pedepseşte conform legii penale. + Capitolul VI Dispoziţii finale şi tranzitorii + Articolul 28 (1) Următoarele cerinţe impuse la autorizarea statiilor de inspecţie tehnica periodică devin obligatorii de la datele menţionate în continuare: a) echiparea cu dispozitiv pentru simularea încărcării pe punte se aplică de la 1 ianuarie 2007; b) echiparea standului de franare cu capace se aplică de la 31.03.2006; c) echiparea cu camera foto digitala se aplică de la 01.01.2006. d) existenta biroului pentru inspectorul tehnic necesar înregistrărilor aferente inspecţiilor tehnice periodice şi pentru activitatea de supraveghere efectuată de R.A.R. se aplică de la data primei autorizari pentru noile staţii şi de la data primei reautorizări pentru staţiile autorizate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări; e) amplasarea aparaturii într-o singura incinta se aplică de la data primei autorizari pentru noile staţii şi de la data primei reautorizări ulterioară datei de 01.07.2007 pentru staţiile autorizate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări. (2) Cerinţa privitoare la viteza periferica minima a rolelor standului de franare nu se aplică la standurile de franare care rămân în dotarea statiilor de inspecţie tehnica care au mai fost autorizate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări. (3) Cursul pregatitor despre construcţia şi funcţionarea vehiculelor rutiere menţionat la art. 25 alin. (3) se va desfăşura începând cu data de 1 ianuarie 2006. + Articolul 29 (1) Staţiile de inspecţie tehnica periodică vor elibera anexa la certificatul de înmatriculare în cazul în care în certificatul de înmatriculare, în anexa corespunzătoare mentionarii efectuării inspecţiilor tehnice periodice, nu mai exista rubrici disponibile sau în cazul prezentării unui certificat de înmatriculare de tip vechi. (2) În cazul utilizării anexei la certificatul de înmatriculare, inspectorul tehnic trebuie să completeze, suplimentar faţă de elementele menţionate la art. 16, numărul de înmatriculare şi seria certificatului de înmatriculare a vehiculului sau, după caz, numărul de identificare al vehiculului. (3) Staţiile de inspecţie tehnica periodică vor elibera anexa la certificatul de înmatriculare şi în cazul efectuării inspecţiilor tehnice periodice la vehicule înregistrate, dacă prin legislaţia în vigoare se impune efectuarea inspecţiei tehnice periodice pentru aceste vehicule. + Articolul 30Ecusoanele de inspecţie tehnica periodică, elementele de securizare şi imprimatele prevăzute în prezentele reglementări vor fi puse la dispoziţie statiilor de inspecţie tehnica periodică de către R.A.R. Ecusonul de inspecţie tehnica periodică vor avea fondul colorat, distinct pentru fiecare an, astfel: 2005 - verde, 2006 - portocaliu, 2007 - albastru, 2008 - galben, 2009 - roşu. Începând din anul 2010 succesiunea culorilor va fi reluată. Ecusonul de inspecţie tehnica periodică care se aplică pe placa de înmatriculare trebuie să aibă culoarea corespunzătoare anului în care vehiculul va fi supus următoarei inspecţii tehnice periodice şi va fi amplasat între indicativul judeţului sau al municipiului Bucureşti şi numărul de înmatriculare, având înscrisul cu luna din anul în care va fi supus următoarei inspecţii tehnice periodice îndreptat pe verticala, în sus. + Articolul 31Suspendarea şi anularea autorizaţiilor tehnice a statiilor de inspecţie tehnica periodică şi anularea certificatelor de atestare a inspectorilor tehnici se face numai de către R.A.R. + Articolul 32Prezentele reglementări se aplică, de asemenea, vehiculelor care au fost radiate din circulaţie, în vederea reinmatricularii acestora (în acest caz este necesară prezentarea cel puţin a cărţii de identitate a vehiculului). + Articolul 33Prezentele reglementări se pot aplica, de asemenea, vehiculelor înregistrate şi care se supun omologării, dacă prin legislaţia în vigoare se impune efectuarea inspecţiei tehnice periodice pentru aceste vehicule (în acest caz este necesară prezentarea cărţii de identitate a vehiculului şi/sau a certificatului de înregistrare, după caz). + Articolul 34Prevederile prezentelor reglementări vor putea fi detaliate şi precizate atunci când este necesar, în scopul aplicării lor unitare, prin instrucţiuni şi dispoziţii specifice, fără ca acestea sa modifice sau sa completeze cadrul legal instituit; precizările constituie parte integrantă a reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică. + Articolul 35Anexele nr. 1-17 fac parte integrantă din prezentele reglementări. + Anexa 1la reglementăriPLANUL DE OPERAŢIUNI "INSPECŢIA TEHNICA PERIODICĂ"mopede, motociclete şi remorcile acestora
| Nr. crt. | Denumirea verificării | Metoda de control şi aparatura necesară | Defecte constatate | |||
| grupa cod 100 | grupa cod 200 | |||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| I | IDENTIFICARE | |||||
| 0 | VERIFICARE: | Control vizual | Numărul de înmatriculare nu corespunde cu cel din documentele însoţitoare | Neconcordanţa dintre vehiculul prezentat la IT şi datele din documentele însoţitoare | ||
| - concordanţa dintre vehiculul prezentat la IT şi datele din documentele însoţitoare | Se verifică concordanţa dintre vehiculul prezentat la IT şi datele din documentele însoţitoare privind numărul de înmatriculare, an fabricaţie, categoria, marca, tipul, culoarea, numărul de identificare poansonat, tipul şi seria motorului | |||||
| Placă număr de înmatriculare lipsă, deteriorată, neconformă cu standardul sau montată într-o poziţie necorespunzătoare | Număr de identificare poansonat lipsă, modificat, incomplet, ilizibil | |||||
| Nu se poate efectua identificarea motorului Prindere neconformă a plăcuţei cu tipul şi seria motor | ||||||
| II | MOTOR ŞI CADRU | |||||
| 01 | ETANŞEITATE: | Control vizual, inclusiv cu motorul în funcţionare | Scurgeri benzină | Fixare defectuoasă, deformare rezervor carburant | ||
| - sistem de alimentare cu combustibil | ||||||
| Conducte corodate excesiv | ||||||
| - sistem de ungere | Furtune uzate | |||||
| Lipsă coliere fixare furtune | ||||||
| Scurgeri ulei | ||||||
| 02 | STARE, FIXARE, ETANŞEITATE: | Control vizual şi auditiv, inclusiv cu motorul în funcţionare (cu obturarea evacuării în cazul verificării etanşeităţii) | Lipsă elemente sistem de evacuare a gazelor arse | Fixare sau montare necorespunzătoare | ||
| - sistem de evacuare a gazelor arse | Deformări importante | |||||
| Coroziuni excesive | ||||||
| Neetanşeităţi | ||||||
| Zgomot anormal | ||||||
| 03 | STARE, FIXARE: | Control vizual şi auditiv | Cadru fisurat, sudat, deformat, cu coroziuni avansate | Elemente deformate sau sudate necorespunzător | ||
| - motor pe cadru şi anexe pe motor | Încercare manuală | |||||
| Fixare sau montare necorespunzătoare motor sau anexe | ||||||
| Suport motor fisurat | ||||||
| Dispozitiv cuplare remorcă neomologat, fixat sau montat necorespunzător, fisurat, cu deformări importante, reparat prin sudură | ||||||
| - cadru | ||||||
| - dispozitiv cuplare remorcă | ||||||
| 04 | STARE, FUNCŢIONARE: | Control vizual | Lipsă | Fixare sau montare necorespunzătoare | ||
| - cric | Probă funcţională | |||||
| Funcţionare necorespunzătoare | ||||||
| III | FURCĂ FAŢĂ | |||||
| 05 | STARE, FIXARE, JOCURI: | Control vizual | Cadru furcă fisurat, sudat, deformat, cu coroziuni avansate, fixat sau montat necorespunzător | Joc anormal al furcii în cadru | ||
| - cadru furcă | Încercare manuală | |||||
| - articulaţii | ||||||
| IV | BASCULĂ SPATE (INCLUSIV ATAŞ) | |||||
| 06 | STARE, FIXARE, JOCURI: | Control vizual | Cadru basculă fisurat, sudat, deformat, cu coroziuni avansate, fixat sau montat necorespunzător | Joc anormal | ||
| - cadru | Încercare manuală | Bucşe uzate | ||||
| - articulaţii | ||||||
| V | AMBREIAJ ŞI CUTIE DE VITEZE | |||||
| 07 | STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE | Control vizual | Scurgeri de lichid sau ulei | |||
| Încercări în staţionare şi în parcurs | Funcţionare necorespunzătoare | |||||
| Elemente deformate, fixate sau montate necorespunzător | ||||||
| VI | ROŢI (INCLUSIV ATAŞ, REMORCĂ) | |||||
| 08 | STARE, FIXARE, MONTARE: | Control vizual | Prindere necorespunzătoare | Jantă deformată sau sudată | ||
| -jante | Dispozitiv de măsurare a adâncimii profilului şi dispozitiv măsurare presiune pneuri | Jantă neomologată/ necertificată | Spiţe deteriorate sau lipsă | |||
| JOCURI: rulmenţi roţi STARE, MONTARE, UZURĂ, PRESIUNE: | Uzură neuniformă pronunţată | |||||
| Jantă fisurată | Adâncimea profilului principal al pneului (zona centrală de 3/4 din lăţimea benzii de rulare) sub limita admisă: 1 mm | |||||
| Jantă de dimensiune necorespunzătoare Pneu de dimensiune necorespunzătoare | ||||||
| - pneuri | Control joc rulmenţi cu suspendare pe cric şi încercare manuală | |||||
| În caz de presiune necorespunzătoare se aduce la valoarea nominală | Tăieturi profunde pe banda de rulare sau pe flancurile pneului | |||||
| Joc anormal rulment Blocarea roţii la rotire | ||||||
| VII | SUSPENSIE | |||||
| 09 | STARE, FIXARE, ETANŞEITATE | Control vizual | Lipsă amortizoare | Fixare necorespunzătoare | ||
| Încercare manuală | Fisuri elemente | Amortizoare ineficiente | ||||
| Scurgeri lichid | ||||||
| Bucşe uzate | ||||||
| Suporţi slăbiţi | ||||||
| Articulaţii cu jocuri anormale | ||||||
| VIII | SISTEM DE FRÂNARE (în funcţie de construcţie) | |||||
| 10 | STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: | Control vizual Probe funcţionale în parcurs | Organe de comandă, transmisie şi acţionare neomologate/necertificate, deteriorate, fisurate, uzate sau corodate excesiv, fixate sau montate necorespunzător, cu funcţionare necorespunzătoare | |||
| - organe de comandă, transmisie şi acţionare, conducte, furtune | ||||||
| ETANŞEITATE: | ||||||
| - organe de comandă, transmisie şi acţionare | ||||||
| - circuite de frânare | Neetanşeităţi | |||||
| EFICACITATE: | ||||||
| - frână serviciu (ambele dispozitive) | Nivel scăzut lichid | |||||
| - frână staţionare (dacă este prevăzută) | Eficacitate redusă frâne | |||||
| IX | INSTALAŢIE ELECTRICĂ DE ILUMINARE ŞI SEMNALIZARE (INCLUSIV ATAŞ, REMORCĂ) (în raport cu dotările prevăzute de fabricant) | |||||
| 11 | STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: | Control─vizual | Avertizor sonor lipsă | Abateri de la prescripţiile privitoare la luminile de drum sau de întâlnire (dacă nu pot fi remediate conform cerinţelor) | ||
| Control auditiv | Lipsă integrală elemente componente, nefuncţionare integrală sistem: lumini de întâlnire, drum, indicatoare de direcţie, de poziţie, de frânare | |||||
| - generator de curent | Verificare şi reglare a luminilor de drum şi de întâlnire | |||||
| - cablaje | ||||||
| - avertizor sonor | ||||||
| - faruri, faruri ceaţă, lămpi de poziţie, de frânare, de direcţie, de gabarit, iluminare placă număr de înmatriculare, catadioptri | Aparat de control al farurilor | Fixare sau montare necorespunzătoare, lipsă elemente componente, nefuncţionare sistem | ||||
| Elemente neomologate instalaţie electrică | ||||||
| Lumini de culoare neregulamentară (anexa nr. 12) | Fixare sau montare necorespunzătoare, funcţionare necorespunzătoare avertizor sonor | |||||
| - baterie acumulatori | ||||||
| - siguranţe | Bateria nu asigură pornirea motorului | |||||
| Fixare sau montare necorespunzătoare cablaj, siguranţe | ||||||
| Cablaj deteriorat | ||||||
| Lumini faruri de culoare diferită | ||||||
| Dispersor lipsă, spart sau de culoare neconformă reglementărilor | ||||||
| Inscripţii, desene, acoperiri, semne distinctive sau reclame de natură să împiedice eficacitatea luminoasă | ||||||
| Fixare sau montare necorespunzătoare baterie Scurgeri lichid baterie | ||||||
| X | ATAŞ | |||||
| 12 | STARE, FIXARE: | Control vizual | Cadru fisurat, sudat, deformat, cu coroziuni avansate, fixat sau montat necorespunzător | |||
| - cadru | ||||||
| - dispozitiv de cuplare | ||||||
| - asigurare scaun | ||||||
| Asigurare scaun lipsă, deteriorată, necorespunzătoare | ||||||
| Dispozitiv de cuplare necorespunzător | ||||||
| XI | ASPECT EXTERIOR | |||||
| 13 | - motociclete (inclusiv ataşul) | Control vizual | Oglindă retrovizoare lipsă (în funcţie de dotare) | Coroziuni avansate | ||
| Deformări importante | ||||||
| - mopede | Oglindă retrovizoare deteriorată | |||||
| - remorcile acestora | ||||||
| XII | MODIFICĂRI | |||||
| 14 | - motociclete (inclusiv ataşul) | Control vizual | Modificări neomologate | |||
| Dispozitive sau accesorii neomologate | ||||||
| - mopede | ||||||
| - remorcile acestora | ||||||
| Nr. crt. | Denumirea verificării | Metoda de control şi aparatura necesară | Defecte constatate | ||
| grupa cod 100 | grupa cod 200 | ||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| I | IDENTIFICARE | ||||
| 0 | VERIFICARE: | Control vizual | Numărul de înmatriculare nu corespunde cu cel din documentele însoţitoare | Neconcordanţa dintre vehiculul prezentat la IT şi datele din documentele însoţitoare | |
| - concordanţa dintre vehiculul prezentat la IT şi datele din documentele însoţitoare | Se verifică concordanţa dintre vehiculul prezentat la IT şi datele din documentele însoţitoare privind nr. de înmatriculare, an fabricaţie, categoria, marca, tipul, culoarea, numărul de identificare poansonat, tipul şi seria motorului | ||||
| Placă număr de înmatriculare lipsă, deteriorată, neconformă cu standardul sau montată într-o poziţie necorespunzătoare | Număr de identificare poansonat lipsă, modificat, incomplet, ilizibil | ||||
| Nu se poate efectua identificarea motorului | |||||
| Prindere neconformă a plăcuţei cu tipul şi seria motor | |||||
| Certificat de agreare lipsă, care nu corespunde cu datele de identificare ale autovehiculului sau cu termen de valabilitate depăşit | |||||
| Se verifică existenţa şi valabilitatea | |||||
| Certificatului de agreare, emis de către R.A.R. (numai pentru autovehiculele TAXI) | |||||
| II | MOTOR | ||||
| 01 | ETANŞEITATE: | Control vizual, inclusiv cu motorul în funcţionare | Scurgeri benzină | Scurgeri motorină | |
| - sistem de alimentare cu benzină sau motorină | Fixare defectuoasă, deformare rezervor carburant | ||||
| Conducte corodate excesiv sau fixate necorespunzător | |||||
| Furtune uzate | |||||
| Lipsă coliere fixare furtune | |||||
| 02 | STARE, FIXARE, ETANŞEITATE: | Control vizual şi auditiv, inclusiv cu motorul în funcţionare (şi cu obturarea evacuării la verificarea etanşeităţii) | Lipsă elemente sistem de evacuare a gazelor arse, sistem de reducere a emisiilor poluante sau sistem recirculare gaze carter | Fixare sau montare necorespunzătoare | |
| - sistem de evacuare a gazelor arse | Deformări importante | ||||
| Coroziuni excesive | |||||
| - sistem de reducere a emisiilor poluante | Neetanşeităţi | ||||
| Scurgeri ulei | |||||
| ETANŞEITATE: | |||||
| - sistem de ungere | |||||
| - sistem recirculare gaze carter | |||||
| 03 | STARE, FIXARE: | Control vizual şi auditiv, inclusiv cu motorul în funcţionare Încercare manuală | Paletă ventilator fisurată | Fixare sau montare necorespunzătoare motor sau anexe | |
| - motor pe caroserie | |||||
| - anexe pe motor | |||||
| 04 | STARE, FIXARE, ETANŞEITATE: | Control vizual | Suport motor fisurat conform operaţiunilor specifice pentru verificarea stării, fixării şi etanşeităţii instalaţiei de alimentare cu GPL | Elemente deteriorate conform operaţiunilor specifice pentru verificarea stării, fixării şi etanşeităţii instalaţiei de alimentare cu GPL | |
| - instalaţie alimentare cu GPL | |||||
| IV | TRANSMISIE | ||||
| 05 | ETANŞEITATE: | Control vizual, autovehiculul aflându-se pe canal sau elevator | Scurgeri de lichid sau ulei | ||
| - comandă ambreiaj, cutie viteze, punţi motoare, reductor, cutie de distribuţie | |||||
| 06 | STARE, FIXARE: | Control vizual şi auditiv, autovehiculul aflându-se pe canal sau elevator | Elemente deformate, fixate sau montate necorespunzător | ||
| - comandă ambreiaj, cutie viteze, arbore cardanic, punţi motoare, reductor, cutie de distribuţie | |||||
| Îmbrăcăminte la pedala de ambreiaj lipsă, incorect fixată sau uzată | |||||
| - comandă dublă (numai pentru autovehicule "ŞCOALĂ") | |||||
| 07 | FUNCŢIONARE: | Încercări în staţionare şi în parcurs | Funcţionare necorespunzătoare | ||
| - ambreiaj, cutie de viteze, arbore cardanic, punţi motoare, reductor, cutie distribuţie | |||||
| - comandă dublă (numai pentru autovehicule "ŞCOALĂ"): se va verifica pentru ambele sisteme de acţionare | |||||
| IV | ROŢI | ||||
| 08 | JOCURI: | Control cu autovehiculul pe canal dotat cu cric sau pe elevator, prin încercarea manuală a roţilor stânga-dreapta şi rotirea lor (sau similar pe platforme culisante) | Joc anormal | ||
| - rulmenţi roţi | Blocarea roţii la rotire | ||||
| 09 | STARE, FIXARE, MONTARE: | Control vizual şi manual | Prindere necorespunzătoare | Jantă deformată sau sudată | |
| -jante | Jantă neomologată/ necertificată | Găuri pt. fixare roată ovalizate | |||
| Jantă fisurată | Jante de dimensiuni diferite pe aceeaşi punte | ||||
| Jantă de dimensiune necorespunzătoare | |||||
| 10 | STARE, MONTARE, UZURĂ, PRESIUNE: | Control vizual şi manual | Pneu de dimensiune necorespunzătoare | Pneuri de dimensiuni sau profiluri diferite pe aceeaşi punte | |
| - pneuri | Dispozitiv de măsurare a adâncimii profilului pneurilor şi dispozitiv de măsurare a presiunii | Tăieturi profunde sau deteriorări importante pe banda de rulare sau pe flancurile pneului | Pneuri de tipuri diferite, radiale şi diagonale, pe aceeaşi punte | ||
| În caz de presiune necorespunzătoare se aduce la valoarea nominală | Uzură neuniformă pronunţată | ||||
| Adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lăţimea benzii de rulare) sub limita admisă: 1,6 mm (pentru tractoare şi maşini pentru lucrări: 2 mm la anvelopele cu diametrul sub 20'' sau 4 mm la anvelopele cu diametrul peste 20'') | |||||
| V | SUSPENSIE | ||||
| 11 | EFICACITATE, SIMETRIE | Control vizual pe canal sau elevator | Diferenţă vizibilă privind înălţimea autovehiculului pe cele două laturi ale aceleiaşi punţi | ||
| Control comparativ al suspensiei roţilor de pe aceeaşi punte | |||||
| Eficacitate necorespunzătoare | |||||
| Control cu dispozitivul de verificare a amortizoarelor | |||||
| 12 | STARE, FIXARE: | Control vizual, autovehiculul aflându-se pe canal sau elevator | Lipsă amortizoare | Amortizoare sau arcuri defecte, fixate sau montate necorespunzător | |
| - amortizoare, braţe oscilante | Foaie principală arc ruptă | ||||
| Fisuri elemente | |||||
| - arcuri | Burduf pernă spart | Foi arc rupte | |||
| - bare stabilizatoare | Lipsă bolţuri arc, plăcuţe reazem | Bare deformate | |||
| - perne de aer | Bucşe uzate | ||||
| - bolţuri arc | Articulaţii rupte | Articulaţii cu jocuri anormale | |||
| - plăcuţe reazem | Suporţi slăbiţi | ||||
| 13 | ETANŞEITATE: | Control vizual şi auditiv, autovehiculul aflându-se pe canal sau elevator | Scurgeri de lichid sau pierderi de aer | ||
| - amortizoare | |||||
| - perne de aer | |||||
| 14 | FIXARE, STARE, JOC: | Încercare cu suspendarea punţii pe cric sau elevator (sau similar pe platouri culisante) | Fisuri | Braţe deformate | |
| - bolţ braţ suspensie (ax portant) | Bucşe uzate | ||||
| Joc anormal bolţ braţ suspensie | |||||
| - braţe oscilante | Rulment gripat | ||||
| VI | DIRECŢIE ŞI PUNTE FAŢĂ-SPATE | ||||
| 15 | STARE, FIXARE: | Control vizual | Fixare sau montare necorespunzătoare | Deformări | |
| - volan, coloană de direcţie | Cu autovehiculul pe canal se oscilează volanul în plan perpendicular pe coloana de direcţie şi se exercită o forţă în sus şi în jos. Se roteşte volanul alternativ stânga-dreapta | Burduf protecţie lipsă sau deteriorat | |||
| Deformări importante, coroziuni avansate | |||||
| - leviere, bare şi pivoţi | |||||
| - punte | Fisuri | ||||
| - mecanism de direcţie | Lipsa siguranţelor | ||||
| Elemente neomologate/ necertificate | |||||
| 16 | - volan, coloană de direcţie | Cu autovehiculul pe canal se roteşte volanul alternativ stânga-dreapta. | Uzură a legăturii flexibile (cuplajului) | ||
| - articulaţii | Se exercită o forţă alternativă în sus şi în jos asupra roţii şi, de asemenea o forţă alternativă stânga-dreapta, roata fiind suspendată pe cric sau elevator (sau similar pe platouri culisante) | Joc anormal | |||
| - leviere, bare şi pivoţi | |||||
| - mecanism de direcţie | |||||
| 17 | STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: | Se verifică funcţionarea cu şi fără motorul pornit, rotindu-se volanul alternativ stânga-dreapta pentru acţionarea roţilor | Fixare sau montare necorespunzătoare | Funcţionare necorespunzătoare Neetanşeităţi | |
| - servodirecţie | Deformări | ||||
| Fisuri | |||||
| Neomologată/necertificată | |||||
| VII | SISTEM DE FRÂNARE | ||||
| 18 | STARE, FIXARE, | Control vizual cu autovehiculul aflat pe canal sau elevator cu acţionarea sistemului de frânare | Conducte sau furtune cu deteriorări, frecări de alte organe, improvizate, fixate sau montate necorespunzător | Clapetă lipsă, blocată | |
| FUNCŢIONARE: | Funcţionare necorespunzătoare frână de motor cu clapetă | ||||
| - conducte, fortune | |||||
| - organe de comandă şi acţionare | Scurgeri excesive ulei compresor | ||||
| - frână de motor (cu | Conducte corodate excesiv | Cală de blocare lipsă (anexa nr. 14) | |||
| clapetă de obturare gaze arse m.a.c.) | Furtune întinse, răsucite sau umflate | ||||
| - comandă dublă (numai pentru autovehiculele "ŞCOALĂ") | Organe de comandă şi acţionare neomologate/ necertificate, deteriorate, fisurate, uzate sau corodate excesiv, fixate sau montate necorespunzător, cu funcţionare necorespunzătoare | ||||
| Regulatorul forţei de frânare în funcţie de încărcare lipsă, defect sau incorect reglat (dacă a fost prevăzut de fabricant) îmbrăcăminte la pedala de frână lipsă, incorect fixată sau uzată | |||||
| Lipsă dispozitiv blocare a pedalelor de frână stânga-dreapta în cazul tractoarelor | |||||
| Lipsă, funcţionare necorespunzătoare comandă dublă | |||||
| 19 | ETANŞEITATE: | Control vizual cu autovehiculul aflat pe canal sau elevator cu acţionarea sistemului de frânare | Scurgeri lichid frână sau pierderi aer | Capac rezervor lichid frână lipsă | |
| - circuite de frânare | |||||
| - organe de comandă şi acţionare | Nivel scăzut lichid | ||||
| 20 | EFICACITATE: | Încercare pe stand cu role (cu utilizarea, după caz a dispozitivului de măsurare a forţei la pedală, a dispozitivului de măsurare a presiunii în instalaţia de frânare, a dispozitivului de ancorare) sau în parcurs (cu utilizarea decelerometrului) (anexa nr. 11) | Eficacitate sub limita prevăzută | ||
| - frână de serviciu (la autovehiculele "ŞCOALĂ" cu comandă dublă se va verifica pentru ambele situaţii de acţionare) | |||||
| Dezechilibru între roţile aceleiaşi punţi mai mare de 20% (abatere excesivă de la direcţia de mers în cazul frânării în parcurs) | |||||
| Variaţie excesivă a forţei de frânare măsurate la roată datorită ovalităţii tamburului sau deformării discului | |||||
| Frânare nemoderabilă (blocare) | |||||
| 21 | EFICACITATE: | Încercare pe stand cu role sau în parcurs (cu utilizarea decelerometrului) (anexa nr. 11) | Eficacitate sub limita prevăzută | ||
| - frâna de staţionare | |||||
| Dezechilibru între roţile aceleiaşi punţi mai mare de 50 % (20% la automobilele la care frâna de staţionare îndeplineşte şi rolul de frână de securitate) (abatere excesivă de la direcţia de mers în cazul frânării în parcurs) | |||||
| Frânare nemoderabilă (blocare) | |||||
| 22 | STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: | Acţionarea frânei cu şi fără motorul în funcţionare | Fixare sau montare necorespunzătoare | Funcţionare necorespunzătoare servofrână | |
| - servofrână | Verificare în parcurs a indicaţiei martorului ABS | Deformări | Neetanşeităţi | ||
| - sistem antiblocare la frânare (ABS) | Fisuri | Nefuncţionare martor ABS | |||
| Servofrână neomologată/ necertificată | Martorul ABS indică funcţionare necorespunzătoare | ||||
| VIII | ŞASIU, CAROSERIE, CABINĂ | ||||
| 23 | STARE, FIXARE: | Control vizual cu autovehiculul aflându-se pe canal sau elevator | Fisuri, ruperi, coroziuni avansate, deformări importante ale elementelor de rezistenţă | Elemente de prindere slăbite | |
| - şasiu (lonjeroane, traverse) | |||||
| - dispozitiv de remorcare | |||||
| Elemente de rezistenţă sudate | |||||
| Necorespunzător | |||||
| Dispozitiv de cuplare remorcă neomologat, montat sau fixat necorespunzător, fisurat, cu deformări importante, reparat prin sudură | |||||
| 24 | STARE, FIXARE | Control vizual | Fixare necorespunzătoare | Deschiderea sau închiderea incorectă a uşilor sau capotelor | |
| - caroserie | Elemente de fixare rupte | ||||
| - cabină | Posibilităţi de deschidere accidentală a capotelor sau a uşilor | ||||
| - scaune ETANŞEITATE: accesorii | Dispozitiv de culisare sau înclinare a scaunului necorespunzător | ||||
| hidraulice suplimentare | Coroziuni străpunse la podea, pasajele roţilor sau praguri | ||||
| Dispunere scaune necorespunzătoare (numai pentru autovehiculele pentru transport în comun de persoane) | |||||
| Neetanşeităţi ale caroseriei care afectează funcţionarea normală (numai pentru autovehiculele pentru transport în comun de persoane) | |||||
| Lipsă apărători noroi (dacă au fost prevăzute de fabricant) | |||||
| Neetanşeităţi accesorii hidraulice suplimentare | |||||
| 25 | STARE, FIXARE: | Control vizual | Parbriz lipsă sau spart | Fixare sau montare necorespunzătoare | |
| - parbriz | Control acţionare geamuri | Oglindă retrovizoare exterioară sau interioară (în funcţie de dotare) lipsă | |||
| - lunetă | Control transparenţă cu mostre de geam de transparenţă cunoscută | Parbriz fisurat sau cu opacităţi care diminuează vizibilitatea conducătorului | |||
| - geamuri laterale | |||||
| - oglinzi retrovizoare | |||||
| ACŢIONARE GEAMURI | Geamuri de securitate neomologate | Lunetă sau geamuri laterale lipsă sau sparte, cu opacităţi care diminuează vizibilitatea conducătorului | |||
| Oglinzi retrovizoare deteriorate | |||||
| Lipsă oglindă retrovizoare suplimentară interioară sau exterioară dreapta (pentru autoturismele "ŞCOALĂ"), respectiv lipsă oglindă exterioară dreapta (pentru celelalte autovehicule "ŞCOALĂ") | |||||
| Geamuri cu transparenţă necorespunzătoare | |||||
| Acţionare geamuri necorespunzătoare | |||||
| Accesorii sau acoperiri care diminuează vizibilitatea conducătorului | |||||
| Autovehicule TAXI care nu au geamurile transparente sau le au acoperite cu înscrisuri, colante ori alte dotări care atenuează vizibilitatea | |||||
| 26 | STARE, FIXARE: | Control vizual | Suporţi fisuraţi | Fixare sau montare necorespunzătoare | |
| - lăzi scule | |||||
| - roată de rezervă | Lipsă roată rezervă (dacă-a de fost prevăzută fabricant) Jantă neomologată/ necertificată, de dimensiune necorespunzătoare, fisurată, deformată, sudată sau cu găuri de fixare roată ovalizate | ||||
| Pneu de dimensiune necorespunzătoare | |||||
| Tăieturi profunde sau deteriorări importante pe banda de rulare sau pe flancurile pneului | |||||
| Uzură neuniformă pronunţată | |||||
| Adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lăţimea benzii de rulare) sub limita admisă: 1,6 mm (pentru tractoare şi maşini pentru lucrări: 2 mm la anvelopele cu diametrul sub 20'', 4 mm la anvelopele cu diametrul peste 20'') | |||||
| 27 | ASPECT EXTERIOR: - caroserie | Control vizual | Caroserie sau cabină incompletă | Elemente în afara gabaritului admis | |
| - cabină | Coroziuni avansate | ||||
| - platformă, obloane laterale | Deformări importante | ||||
| Deteriorări importante, fixare necorespunzătoare platformă, obloane laterale | |||||
| Dispozitiv zăvorâre obloane lipsă, necorespunzător, fără siguranţe | |||||
| 28 | STARE, FIXARE: | Control vizual | Uzură anormală la ansamblul şa | Fixare sau montare necorespunzătoare | |
| - ansamblu şa | |||||
| - bare antiîmpănare | Ansamblu şa neomologat/ necertificat | Sistem asigurare necorespunzător | |||
| Bare antiîmpănare lipsă, neomologate, deteriorate (dacă au fost prevăzute de fabricant) | |||||
| 29 | DOTARE: | Control vizual | Lipsă dotări (în cazul centurilor de siguranţă, numai dacă au fost prevăzute de fabricant locuri de ancorare) (2 truse medicale pentru mijloacele de transport în comun cu mai mult de 15 locuri) | ||
| - centuri de siguranţă | |||||
| - triunghi presemnalizare | |||||
| - trusă medicală | |||||
| - stingător de incendiu | |||||
| - ieşiri de siguranţă, ciocan pt. spart geamuri, ideograme: "ieşire de siguranţă", "ciocan pentru spargerea geamului", "loc stingător de incendiu", "marcare loc trusă sanitară", "dispozitiv de deschidere de urgenţă a uşii" (numai | |||||
| Centuri de siguranţă deteriorate sau care funcţionează necorespunzător | |||||
| Ancoraje centuri de siguranţă deteriorate | |||||
| Centuri de siguranţă, triunghiuri de presemnalizare neomologate | |||||
| pentru autovehiculele transport persoane în comun) | Trusă medicală necertificată | ||||
| Stingător de incendiu nevizat şi necertificat | |||||
| - plăci de identificare spate reflectorizant fluorescente (anexa nr. 15) | Plăci de identificare spate reflectorizant fluorescente lipsă, neomologate, fixate sau montate necorespunzător | ||||
| - marcaje reflectorizante pentru contur (anexa nr. 15) | Marcaje reflectorizante pentru contur lipsă, neomologate, fixate sau montate necorespunzător | ||||
| 30 | STARE, FUNCŢIONARE: | Control vizual | Lipsă vitezometru (cu excepţia autovehiculelor echipate cu tahograf) | ||
| - vitezometru | Încercare în parcurs | ||||
| - tahograf | |||||
| - dispozitiv de limitare a vitezei | Sigiliile şi, dacă este cazul, orice alt dispozitiv de protecţie împotriva manipulării frauduloase lipsă sau deteriorate, dacă verificarea este posibilă (pentru tahograf şi limitator de viteză) | ||||
| Funcţionare necorespunzătoare (în cazul limitatorului de viteză se va verifica, dacă este posibil, viteza maximă reglată conform legislaţiei în vigoare, precum şi dacă limitatorul de viteză împiedică vehiculul respectiv să depăşească această viteză) | |||||
| Termenul de valabilitate al verificării tahografului sau limitatorului de viteză depăşit (se verifică de pe plăcuţa de instalare) | |||||
| Dacă este posibil, se verifică dacă limitatorul este montat conform legislaţiei în vigoare | |||||
| Circumferinţa nominală sau dimensiunea pneului nu corespunde cu datele tahografului (se verifică în caz de dubiu) | |||||
| IX | INSTALAŢIE ELECTRICĂ DE ILUMINARE, SEMNALIZARE ŞI AUXILIARĂ (în raport cu dotările prevăzute de fabricant) | ||||
| 31 | STARE, FIXARE: | Control vizual | Lipsă integrală faruri | Fixare sau montare necorespunzătoare, lipsă parţială faruri | |
| - faruri | Far neomologat | ||||
| Dispersor lipsă, spart sau de culoare neconformă reglementărilor | |||||
| Inscripţii, desene, acoperiri, semne distinctive sau reclame de natură să împiedice eficacitatea luminilor | |||||
| 32 | STARE, FIXARE: | Control vizual | Lipsă integrală elemente componente sistem | Fixare sau montare necorespunzătoare, lipsă parţială elemente componente sistem | |
| - lămpi indicatoare de direcţie, de poziţie, de frânare | |||||
| Elemente neomologate | |||||
| Dispersor lipsă, spart sau de culoare neconformă reglementărilor | |||||
| Inscripţii, desene, acoperiri, semne distinctive sau reclame de natură să împiedice eficacitatea luminilor | |||||
| 33 | STARE, FIXARE: | Control vizual | Elemente neomologate | Fixare sau montare necorespunzătoare, lipsă elemente componente sistem | |
| - faruri de ceaţă, lămpi de ceaţă, de mers înapoi, de gabarit, de parcare, iluminare placă număr de înmatriculare, catadioptri | |||||
| Dispersor lipsă, spart sau de culoare neconformă reglementărilor | |||||
| Inscripţii, desene, acoperiri, semne distinctive sau reclame de natură să împiedice eficacitatea luminilor | |||||
| - casetă iluminată (numai pentru autovehiculele "ŞCOALĂ") | |||||
| Lipsă casetă iluminată | |||||
| Casetă iluminată necertificată | |||||
| 34 | FUNCŢIONARE: | Control vizual | Nefuncţionare integrală a unuia din sistemele: lumini de drum, de întâlnire, indicatoare de direcţie, poziţie, frânare Lumini de culoare neregulamentară (anexa nr. 12) | Funcţionare necorespunzătoare sistem | |
| - luminile instalaţiei electrice de iluminare, semnalizare şi auxiliară | Verificare şi reglare a luminilor de drum şi de întâlnire şi a dispozitivului de corecţie a farurilor în funcţie de sarcină (dacă dispozitivele sunt în stare de funcţionare şi accesibile) | ||||
| Abateri de la prescripţiile privitoare la luminile de drum sau de întâlnire (dacă nu pot fi remediate conform cerinţelor) | |||||
| Lumini faruri de culoare diferită | |||||
| Aparat de control al farurilor | Funcţionare necorespunzătoare indicatoare şi martori bord | ||||
| Funcţionare necorespunzătoare sistem iluminare interioară (numai pentru autovehiculele pentru transport în comun de persoane) | |||||
| 35 | STARE, FIXARE: | Control vizual | Siguranţe improvizate | Fixare sau montare necorespunzătoare cablaj | |
| - cablaje | |||||
| - siguranţe | Fixare sau montare necorespunzătoare siguranţe | ||||
| Cablaj deteriorat | |||||
| 36 | STARE, FIXARE, | Control vizual | Avertizor sonor lipsă | Lipsă, fixare sau montare necorespunzătoare, funcţionare necorespunzătoare ştergător parbriz, lunetă | |
| FUNCŢIONARE: | Control auditiv | Bateria nu asigură pornirea motorului | |||
| - ştergătoare parbriz, lunetă | |||||
| - spălător parbriz, lunetă | Lipsă, fixare sau montare necorespunzătoare, funcţionare necorespunzătoare spălător parbriz, lunetă | ||||
| - avertizor sonor | |||||
| - baterie acumulatori | |||||
| Fixare sau montare necorespunzătoare, funcţionare necorespunzătoare avertizor sonor | |||||
| Fixare sau montare necorespunzătoare baterie | |||||
| Scurgeri de lichid din bateria de acumulatori | |||||
| 37 | STARE, FUNCŢIONARE: | Verificare funcţionare | Instalaţie de încălzire independentă neomologată/necertificată | Funcţionare necorespunzătoare | |
| - instalaţie de climatizare | Scurgeri lichid instalaţie climatizare, sistem de refrigerare | ||||
| - instalaţie de încălzire interioară, instalaţie de aerisire interioară (pentru autovehiculele transport în comun de persoane) | |||||
| - sistem de refrigerare | |||||
| X | EMISII POLUANTE | ||||
| 38 | VERIFICARE: | Control cu analizor de gaze pentru CO la autovehicule cu mas fără catalizator tricomponent şi sondă lambda, la turaţia de mers în gol încet (anexa nr. 13) | Nu se poate asigura respectarea condiţiilor de măsurare impuse | ||
| - gaze evacuare mas (cu | |||||
| excepţia tractoarelor) | Emisia de CO măsurată la mers în gol încet mai mare decât cea precizată în anexa nr. 13 | ||||
| - gaze evacuare mac (cu excepţia tractoarelor) | |||||
| - zgomot emis | |||||
| La motoarele cu alimentare duală benzină/GPL controlul va fi efectuat pentru ambele moduri de funcţionare | |||||
| Control cu analizor de gaze pentru CO şi lambda la autovehicule cu mas cu catalizator tricomponent şi sondă lambda, la turaţia de mers în gol încet şi la turaţia de mers în gol accelerat (min. 2000 rot/min) (anexa nr. 13) | Nu se poate asigura respectarea condiţiilor de măsurare impuse | ||||
| Emisia de CO măsurată la mers în gol încet mai mare decât valoarea admisă precizată în anexa nr. 13 | |||||
| Emisia de CO măsurată la mers în gol accelerat mai mare decât valoarea admisă | |||||
| Se efectuează numai la autovehiculele încadrate de R.A.R. ca autovehicule cu poluare redusă | precizată în anexa nr. 13 Coeficientul X măsurat la mers în gol accelerat nu se încadrează în intervalul admis precizat în anexa nr. 13 | ||||
| La motoarele cu alimentare duală benzină/GPL controlul va fi efectuat pentru ambele moduri de funcţionare | |||||
| Control cu opacimetru în accelerare liberă la autovehicule cu mac (anexa nr. 13) | Nu se poate asigura respectarea condiţiilor de măsurare impuse | ||||
| Indicele de opacitate măsurat în accelerare liberă mai mare decât valoarea admisă precizată în anexa nr. 13 | |||||
| Control auditiv | Zgomot anormal | ||||
| XI | REMORCI | ||||
| 39 | STARE, FIXARE: | Control vizual | Dispozitiv de cuplare remorcă neomologat, fixat sau montat necorespunzător, fisurat, cu deformări importante, reparat prin sudură | ||
| - dispozitiv de cuplare | |||||
| - dispozitiv de asigurare | |||||
| Joc anormal în sistemul de cuplare | |||||
| Dispozitiv de asigurare lipsă, deteriorat, necorespunzător | |||||
| 40 | STARE, FIXARE: | Control pe canal, vizual şi cu încercarea manuală a roţilor stânga-dreapta şi rotirea lor (sau similar pe platforme culisante) | Fisuri, ruperi, deformări importante, coroziuni avansate ale elementelor de rezistenţă | ||
| - proţap | |||||
| - şasiu | |||||
| - punţi | |||||
| JOCURI: | Proţap montat sau fixat necorespunzător, fisurat, cu deformări importante, cu coroziuni avansate, reparat necorespunzător | ||||
| - rulmenţi roţi | |||||
| Fixare sau montare necorespunzătoare | |||||
| Elemente fixare rupte, fisurate, slăbite | |||||
| Joc anormal rulment | |||||
| Blocarea roţii la rotire | |||||
| 41 | SIMETRIE, EFICACITATE, STARE, FIXARE, ETANŞEITATE: | Control vizual şi auditiv pe canal | Foaie principală arc ruptă | Diferenţă vizibilă privind înălţimea remorcii pe cele două laturi ale aceleiaşi punţi | |
| - suspensie | Control comparativ al suspensiei roţilor de pe aceeaşi punte | Amortizoare lipsă (dacă au fost prevăzute de fabricant) | Eficacitate necorespunzătoare | ||
| Fisuri elemente | Amortizoare sau arcuri defecte, fixate sau montate necorespunzător | ||||
| Control cu dispozitivul de verificare a suspensiei | Burduf pernă spart | ||||
| Lipsă bolţuri arc, plăcuţe reazem | |||||
| Scurgeri de lichid sau pierderi de aer | |||||
| Articulaţii rupte | |||||
| Foi arc rupte | |||||
| Bare deformate | |||||
| Bucşe uzate | |||||
| Suporţi slăbiţi | |||||
| Articulaţii cu jocuri anormale | |||||
| 42 | STARE, FIXARE, MONTARE: | Control vizual şi manual | Prindere necorespunzătoare | Jantă deformată sau sudată | |
| - jante STARE, MONTARE, UZURĂ, | Dispozitiv de măsurare a adâncimii profilului pneului şi dispozitiv de măsurare a presiunii în caz de presiune necorespunzătoare se aduce la valoarea nominală | Jantă neomologată/ necertificată | Găuri pt. fixare roată ovalizate | ||
| PRESIUNE: | Jantă fisurată | Jante de dimensiuni diferite pe aceeaşi punte | |||
| - pneuri (inclusiv roata de rezervă, dacă a fost prevăzută de fabricant) | Jantă de dimensiune necorespunzătoare | ||||
| Pneuri de dimensiuni sau profiluri diferite pe aceeaşi punte | |||||
| Pneu de dimensiune necorespunzătoare | |||||
| Tăieturi profunde sau deteriorări importante pe banda de rulare sau pe flancurile pneului Suport fisurat roată rezervă | Pneuri de tipuri diferite, radiate şi diagonale, pe aceeaşi punte | ||||
| Adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lăţimea benzii de rulare) sub limita admisă: 1,6 mm (pentru maşini pentru lucrări: 2 mm la anvelopele cu diametrul sub 20'', 4 mm la anvelopele cu diametrul peste 20'') Uzură neuniformă pronunţată Roată de rezervă lipsă | |||||
| 43 | STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE SISTEM FRÂNARE: | Control vizual cu remorcă aflată pe canal, cu acţionarea sistemului de frânare | Conducte sau furtune cu deteriorări, frecări de alte organe, improvizate, fixate sau montate necorespunzător | Cale de blocare lipsă, necertificate (anexa nr. 14) | |
| - conducte, furtune | |||||
| - organe de comandă şi acţionare | Încercare pe stand cu role (cu utilizarea, după caz, a dispozitivului de simulare a forţei de împingere la proţapul remorcii, dispozitivului de măsurare a presiunii în instalaţia de frânare sau a dispozitivului de ancorare) (anexa nr. 11) | ||||
| ETANŞEITATE: | |||||
| Conducte corodate excesiv | |||||
| Furtune întinse, răsucite sau umflate | |||||
| - circuite de frânare | |||||
| - organe de comandă şi acţionare EFICACITATE: | Organe de comandă şi acţionare neomologate/ necertificate, deteriorate, fisurate, uzate sau corodate excesiv, fixate sau montate necorespunzător, cu funcţionare necorespunzătoare | ||||
| - frână de serviciu | |||||
| - frână de staţionare | |||||
| Regulatorul forţei de frânare în funcţie de încărcare lipsă, defect sau incorect reglat (dacă a fost prevăzut de fabricant) | |||||
| Scurgeri lichid frână sau pierderi aer | |||||
| Eficacitate sub limita prevăzută | |||||
| Dezechilibru la frâna de serviciu mai mare de 20% (abatere excesivă de la direcţia de mers în cazul frânării în parcurs) | |||||
| Dezechilibru la frâna de staţionare mai mare de 50% (abatere excesivă de la direcţia de mers în cazul frânării în parcurs) | |||||
| Variaţie excesivă a forţei de frânare măsurate la roată datorită ovalităţii tamburului sau deformării discului | |||||
| Frânare nemoderabilă (blocare) | |||||
| 44 | STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: | Control vizual | Lipsă integrală elemente componente, nefuncţionare integrală a unuia din sistemele: indicatoare de direcţie, poziţie, frânare | Fixare sau montare necorespunzătoare, lipsă elemente componente, nefuncţionare sistem | |
| - instalaţia electrică de iluminare şi semnalizare (în raport cu dotările prevăzute de fabricant) | |||||
| Dispersor lipsă, spart sau de culoare neconformă reglementărilor | |||||
| Elemente neomologate | |||||
| Lumini de culoare neregulamentară (anexa nr. 12) | |||||
| Inscripţii, desene, acoperiri, semne distinctive sau reclame de natură să împiedice eficacitatea luminilor | |||||
| 45 | ASPECT EXTERIOR: | Control vizual | Caroserie incompletă, fixată sau montată necorespunzător | Elemente în afara gabaritului admis | |
| - caroserie | |||||
| - plăci de identificare spate reflectorizant fluorescente (anexa nr. 15) | Coroziuni avansate | ||||
| Deformări importante | |||||
| Plăci de identificare spate reflectorizant fluorescente lipsă, neomologate, fixate sau montate necorespunzător | |||||
| - marcaje reflectorizante pentru contur (anexa nr. 15) | |||||
| Marcaje reflectorizante pentru contur lipsă, neomologate, fixate sau montate necorespunzător | |||||
| Lipsă apărători noroi (dacă au fost prevăzute de fabricant) | |||||
| 46 | STARE, FIXARE: | Control vizual | Deteriorări importante, fixare necorespunzătoare | ||
| - platformă | |||||
| - obloane laterale | Dispozitiv zăvorâre obloane lipsă, necorespunzător, lipsă siguranţe | ||||
| XII | SEMIREMORCĂ AUTOBUZ ARTICULAT (suplimentar) | ||||
| 47 | STARE, FIXARE: | Control vizual cu autovehiculul aflat pe canal sau elevator | Fixare sau montare necorespunzătoare | Neetanşeitate | |
| - ansamblu burduf | Deteriorări burduf | ||||
| Jocuri anormale (braţe cadru, silence blocuri, articulaţie) | |||||
| XIII | MODIFICĂRI | ||||
| 48 | - autovehicul | Control vizual | Modificări neomologate | ||
| - remorcă | Componente sau dotări neomologate sau necertificate conform prevederilor legale | ||||
| Nr. crt. | Data | Număr de înmatri- culare | Cate- goria vehicu- lului | Marca şi tipul | Anul de fabric. | Seria | Rezul- tatul inspec- ţiei Bun (Cod defec- ţiune) | Semnătura persoanei care a efectuat inspecţia tehnică | Prezentarea după remediere | Denumirea/ numele deţină- torului adresa, telefonul | Persoana care a prezentat vehiculul la inspecţia tehnică | Observaţii | ||||||
| Şasiu | Motor | Data | Rezul- tatul inspec- ţiei Bun (Cod defec- ţiune) | Semnătura persoanei care a efectuat inspecţia tehnică | Nume Prenume | B.I. | ||||||||||||
| seria | nr. | |||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |
| STATIA DE INSPECŢIE TEHNICA: | Nr. chitanţa: |
| ADRESA: | |
| IDENTIFICAREA VEHICULULUI | DEŢINĂTOR |
| Nr. înmatriculare: | Denumirea/Numele: |
| Categoria: | |
| Marca şi tipul: | Adresa/Sediu: |
| Data înmatriculării: | |
| Anul de fabricaţie: | Telefon: |
| Culoarea: | PERSOANA CARE A PREZENTAT VEHICULUL |
| Nr. identificare: (serie caroserie/sasiu) | Numele şi prenumele: |
| Tip/Serie motor: | Adresa: |
| Serie CI/CIV: | B.I. seria nr. |
| OBSERVAŢII PRIVIND RESPINGEREA VEHICULULUI LA INSPECŢIA TEHNICA | |
| Semnatura de luare la cunoştinţa a persoanei Semnatura persoanei care a efectuat care a prezentat vehiculul inspecţia tehnica | |
| A. Seria ____________ nr. ____________ dovezii de reţinere a certificatului de înmatriculare. Vehiculul corespunde din punct de vedere tehnic Semnatura şi ştampila | |
| *) - Inspecţia tehnica efectuandu-se fără demontare, starea şi uzura pieselor inaccesibile (garnituri, plăcuţe frana etc.) nu se controlează Defectarea vehiculului în timpul inspecţiei, datorată stării tehnice sau viciilor ascunse, nu implica răspunderea statiei de IT | |
| ATENŢIE: În cazul depăşirii termenului de 30 de zile calendaristice admis pentru remedierea defectiunilor, se va efectua o noua inspecţie tehnica Pentru vehiculele cu defectiuni se aplică prevederile legislaţiei privind circulaţia pe drumurile publice | |
| COD DEFECT | Denumirea ansamblurilor şi a lucrărilor | COD DEFECT | Denumirea ansamblurilor şi a lucrărilor | |||
| I. IDENTIFICARE | 125 | 225 | STARE, FIXARE: parbriz, lunetă, geamuri laterale, oglinzi retrovizoare ACŢIONARE GEAMURI | |||
| 100 | 200 | VERIFICARE: concordanţa dintre vehiculul prezentat la IT şi datele din documentele însoţitoare | ||||
| 126 | 226 | STARE, FIXARE: lăzi scule, roată de rezervă | ||||
| II. MOTOR | 127 | 227 | ASPECT EXTERIOR: caroserie, cabina, platforma, obloane laterale | |||
| 101 | 201 | ETANŞEITATE: sistem de alimentare cu benzină sau motorină | ||||
| 128 | 228 | STARE, FIXARE: ansamblu şa, bare antiîmpănare | ||||
| 102 | 202 | STARE, FIXARE, ETANŞEITATE: sistem de evacuare a gazelor arse, sistem reducere emisii poluante ETANŞEITATE: sistem de ungere, sistem recirculare gaze carter | ||||
| 229 | DOTARE: centuri siguranţă, triunghi presemnalizare, trusă medicală, stingător incendiu, ieşiri de siguranţă, ciocan spart geamuri, ideograme, plăci identificare reflectorizant fluorescente, marcaje reflectorizante pentru contur | |||||
| 103 | 203 | STARE, FIXARE: motor pe caroserie, anexe pe motor | ||||
| 104 | 204 | STARE, FIXARE, ETANŞEITATE: instalaţie alimentare cu GPL | 230 | STARE, FUNCŢIONARE: vitezometru, tahograf, dispozitiv de limitare a vitezei | ||
| III. TRANSMISIE | IX. INSTALAŢIE ELECTRICĂ DE ILUMINARE, SEMNALIZARE ŞI AUXILIARĂ (în raport cu dotările prevăzute de fabricant) | |||||
| 205 | ETANŞEITATE: comandă ambreiaj, carcasă cutie viteze, punţi motoare, reductor, cutie de distribuţie | |||||
| 131 | 231 | STARE, FIXARE: faruri | ||||
| 132 | 232 | STARE, FIXARE: lămpi indicatoare de direcţie, de poziţie, de frânare | ||||
| 206 | STARE, FIXARE: comandă ambreiaj, cutie viteze, arbore cardanic, punţi motoare, reductor, cutie de distribuţie, comandă dublă | |||||
| 133 | 233 | STARE, FIXARE: faruri de ceaţă, lămpi de ceaţă, de mers înapoi, de gabarit, de parcare, iluminare placă număr de înmatriculare, catadioptri, casetă iluminată | ||||
| 207 | FUNCŢIONARE: ambreiaj, cutie de viteze, arbore cardanic, punţi motoare, reductor, cutie distribuţie, comandă dublă | |||||
| 134 | 234 | FUNCŢIONARE: luminile instalaţiei electrice de iluminare, semnalizare şi auxiliară | ||||
| IV. ROŢI | ||||||
| 108 | JOCURI: rulmenţi roţi | 135 | 235 | STARE, FIXARE: cablaje, siguranţe | ||
| 109 | 209 | STARE, FIXARE, MONTARE: jante | 136 | 236 | STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: ştergătoare parbriz, lunetă; spălător parbriz, lunetă; avertizor sonor, baterie acumulatori | |
| 110 | 210 | STARE, MONTARE, UZURĂ, PRESIUNE: pneuri | ||||
| V. SUSPENSIE | 237 | STARE, FUNCŢIONARE: instalaţia de climatizare, instalaţie de încălzire interioară, instalaţie de aerisire interioară, sisteme refrigerare | ||||
| 211 | EFICACITATE, SIMETRIE | |||||
| 112 | 212 | STARE, FIXARE: amortizoare, braţe oscilante, arcuri, bare stabilizatoare, perne de aer, bolţuri arc, plăcuţe reazem | ||||
| X. EMISII POLUANTE | ||||||
| 238 | VERIFICARE: gaze evacuare mas, gaze evacuare mac, zgomot emis | |||||
| 213 | ETANŞEITATE: amortizoare, perne de aer | |||||
| XI. REMORCI | ||||||
| 114 | 214 | FIXARE, STARE, JOC: bolţ braţ suspensie (ax portant), braţe oscilante | 139 | STARE, FIXARE: dispozitiv de cuplare, dispozitiv de asigurare | ||
| VI. DIRECŢIE ŞI PUNTE FAŢĂ-SPATE | 140 | STARE, FIXARE: proţap, şasiu, punţi JOCURI: rulmenţi roţi | ||||
| 115 | 215 | STARE, FIXARE: volan, coloană de direcţie, leviere, bare, pivoţi, punte, mecanism de direcţie | ||||
| 141 | 241 | SIMETRIE, EFICACITATE, STARE, FIXARE, ETANŞEITATE: suspensie | ||||
| 116 | JOCURI: volan, coloană de direcţie, articulaţii, leviere, bare, pivoţi, mecanism de direcţie | 142 | 242 | STARE, FIXARE, MONTARE: jante STARE, MONTARE, UZURĂ, PRESIUNE: pneuri | ||
| 117 | 217 | STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: servodirecţie | 143 | 243 | STARE FIXARE, FUNCŢIONARE SISTEM FRÂNARE: conducte, furtune, organe de comandă şi acţionare ETANŞEITATE: circuite de frânare, organe de comandă şi acţionare EFICACITATE: frână de serviciu, frână de staţionare | |
| VII. SISTEM DE FRÂNARE | ||||||
| 118 | 218 | STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: conducte, furtune, organe de comandă şi acţionare, frână de motor, comandă dublă | ||||
| 119 | 219 | ETANŞEITATE: circuite de frânare, organe de comandă şi acţionare | ||||
| 144 | 244 | STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: instalaţia electrică de iluminare şi semnalizare | ||||
| 120 | EFICACITATE: frâna de serviciu | |||||
| 121 | EFICACITATE: frâna de staţionare | 145 | 245 | ASPECT EXTERIOR; caroserie, plăci de identificare reflectorizant fluorescente, marcaje reflectorizante pentru contur | ||
| 122 | 222 | STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: servofrâna, sistem antiblocare la frânare (ABS) | ||||
| 246 | STARE, FIXARE; platformă, obloane laterale | |||||
| VIII. ŞASIU, CAROSERIE, CABINĂ | XII. SEMIREMORCĂ AUTOBUZ, ARTICULAT (suplimentar) | |||||
| 123 | 223 | STARE: şasiu (lonjeroane, traverse), dispozitiv de remorcare | 147 | 247 | STARE, FIXARE; ansamblu burduf | |
| XIII. MODFICĂRI | ||||||
| 124 | 224 | STARE, FIXARE: caroserie, cabină, scaune | 148 | MODIFICĂRI: autovehicul, remorcă | ||
| ETANŞEITATE: accesorii hidraulice suplimentare | |||||
+
Anexa 8la reglementări (faţa)| REGISTRUL AUTO ROMAN (Timbru sec) AUTORIZAŢIE Nr. ............... din ....................... Se autorizeaza (persoana juridică) ........................................... cu sediul în .................................., jud. ......................., str. .................................... nr. .............. cu certificatul de înmatriculare/înregistrare la Oficiul Registrului Comerţului nr. .......... din să execute inspecţii tehnice periodice la clasele de inspecţie tehnica periodică conform specificatiei de pe verso, în statia de inspecţie tehnica periodică din ................, jud. .................., str. ................ nr. ................ începând cu data de ................................... . Autorizarea s-a făcut în baza Cererii nr. ....... din ........... înregistrată la Registrul Auto Roman şi a Raportului de evaluare a capabilităţii tehnice nr. ...... din .................., întocmit de Registrul Auto Roman - Organismul de Certificare Sisteme de Management. DIRECTOR GENERAL R.A.R. |
| Nr. crt. | Vehicule pentru care se autorizeaza statia de inspecţie tehnica | Clasa de ITP | Interdicţii | Observaţii |
| 1. | I | |||
| 2. | II | |||
| 3. | III |
 | REGISTRUL AUTO ROMÂN | ||
| CERTIFICAT DE ATESTARE | |||
| Nr. ............ din ............... | |||
| Dl. (Dna.) __________________________ născut(ă) în anul _______ luna ________ ziua ______ în localitatea __________________________ , jud. _________________ profesia (calificarea) recomandat(ă) de1) _________________ cu sediul în localitatea1) __________________________, str.1) _____________________________ nr.1) ______. | |||
| a absolvit programul de pregătire profesională organizat de Registrul Auto Român în perioada _______________________ cu o durată de ________________ ore. | |||
| Este atestat(ă) să execute inspecţii tehnice conform Reglementărilor RNTR - 1, pentru clasele de inspecţie tehnică I/a II-a/a III-a, inclusiv la autovehiculele echipate cu GPL. | |||
| Prezentul Certificat de Atestare este valabil până la data de ____________. | |||
| DIRECTOR R.A.R., | Responsabil program, | ||
| ORIGINAL/DUPLICAT | |||
| OBSERVAŢIE: | |||
| Înscrierea în spaţiul corespunzător de pe verso a două abateri consecutive în mai puţin de 12 luni, anulează prezentul Certificat de atestare care se află permanent la dosarul staţiei de inspecţie tehnică pentru a fi accesibil organelor de control pe durata programului de lucru. | |||
| EVIDENŢA ABATERILOR | |||||
| Nr. crt. | Numele şi prenumele organului de control | Abatere constatată | Data | Semnătura | |
| Frana de serviciu | |
| Categoria vehiculului rutier | Dezechilibrul maxim admisibil (%) |
| Toate categoriile | 20 |
(5) Placa de identificare trebuie montata cu cuvântul "TOP" înscris orizontal pe partea superioară a placii (dacă exista acest marcaj). Plăcile de identificare trebuie montate pe o suprafaţa perpendiculara pe axa longitudinala a vehiculului (inclinarea unghiulara maxima nu va depăşi 5° pentru nici o parte a placii) şi simetric faţă de aceasta; linia marginilor inferioare trebuie să fie paralela la sol. Lungimea totală a unei serii formată din 1, 2 sau 4 plăci reflectorizant fluorescente este de minimum 1.130 mm şi maximum 2.300 mm.Amplasarea placilor de identificare spate reflectorizant - fluorescente dreptunghiulare pentru vehiculele grele şi lungi la remorci şi semiremorci, se găseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 1160 din 21.12.2005 la pagina 102 (a se vedea imaginea asociata). REMORCI ŞI SEMIREMORCI (6) Placa de identificare trebuie montata cu cuvântul "TOP" înscris orizontal pe partea superioară a placii (dacă exista acest marcaj). Plăcile de identificare trebuie montate pe o suprafaţa perpendiculara pe axa longitudinala a vehiculului (inclinarea unghiulara maxima nu va depăşi 5° pentru nici o parte a placii) şi simetric faţă de aceasta; linia marginilor inferioare trebuie să fie paralela la sol. Lungimea totală a unei serii formată din 1, 2 sau 4 plăci reflectorizant fluorescente este de minimum 1.130 mm şi maximum 2.300 mm.Amplasarea placilor de identificare spate reflectorizant - fluorescentetriunghiulare pentru remorci lente şi agricole, maşini autopropulsatepentru lucrări şi maşini pentru lucrăriAmplasarea placilor de identificare spate reflectorizant - fluorescente triunghiulare pentru remorci lente şi agricole, maşini autopropulsate pentru lucrări şi maşini pentru lucrări, se găseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 1160 din 21.12.2005 la pagina 102 (a se vedea imaginea asociata). (7) Placa de identificare trebuie montata cu cuvântul "TOP" înscris orizontal pe partea superioară a placii (dacă exista acest marcaj). Placa de identificare trebuie montata pe o suprafaţa perpendiculara pe axa longitudinala a vehiculului (inclinarea unghiulara maxima nu va depăşi 5 pentru nici o parte a placii), iar marginea sa inferioară trebuie să fie paralela la sol.II. CONDIŢIIprivind echiparea vehiculelor rutiere cu marcaje reflectorizantepentru contur (1) Vehiculele pentru transport de mărfuri cu masa maxima tehnica autorizata mai mare de 7.500 kg trebuie echipate cu marcaje reflectorizante pentru contur începând cu data de 01.04.2006. (2) Recomandări privind prescripţiile referitoare la forma şi la montajul marcajelor1. Marcaje laterale şi spate constituite din benzi1.1. Marcajele reflectorizante aplicate pe vehicule pot fi constituite dintr-un singur element sau din mai multe elemente, de preferinta continue, paralele sau cat mai apropiate de paralela cu solul.Se aplica aceeaşi regula pentru autotractoare, semiremorci şi alte combinatii de vehicule. Trebuie să se evite constituirea de ansambluri compuse din vehicule cu şi fără marcaje.1.2. Montajul marcajelor trebuie să identifice cat mai fidel întreaga lungime şi latime a vehiculului."Întreaga" înseamnă cel puţin 80% din lungime şi/sau latime.1.3. În cazul benzilor discontinue, spaţiul care separa elementele distinctive trebuie să fie cat mai scurt posibil şi nu trebuie să depăşească 50% din lungimea celui mai scurt element.1.4. Partea inferioară a marcajelor reflectorizante trebuie să fie la o înălţime minima deasupra solului de cel puţin 250 mm şi o înălţime maxima de 1.500 mm.2. Marcaje şi grafici distinctive (publicitare)2.1. Marcajele şi graficele distinctive reflectorizante nu trebuie să fie plasate decât în interiorul marcajelor periferice laterale, cu condiţia ca ele sa nu diminueze vizibilitatea marcajelor laterale sau a dispozitivelor obligatorii de iluminare şi de semnalizare luminoasa. Marcajele şi graficele distinctive trebuie să fie discrete.2.2. Prin "discrete" se înţelege:2.2.1. mai puţin de 15 litere/caractere;2.2.2. înălţimea literelor/caracterelor cuprinsă între 300 mm şi 1.000 mm;2.2.3. o suprafaţa reflectorizanta totală de cel mult 2,0 mp;2.2.4. concizia menţiunilor, cum ar fi adresele şi numerele de telefon.Exemple de marcaje reflectorizante constituite din benziExemple de marcaje reflectorizante constituite din benzi, se găsesc în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 1160 din 21.12.2005 la pagina 104 (a se vedea imaginea asociata). Exemple de marcaje periferice reflectorizante (cuprinzând marcajeşi grafici distincte)Exemple de marcaje periferice reflectorizante (cuprinzând marcaje şi grafici distincte), se găsesc în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 1160 din 21.12.2005 la pagina 104 (a se vedea imaginea asociata).
+
Anexa 16la reglementăriCONTROLUL TEHNIC ÎN TRAFICLa controlul tehnic în trafic se efectuează următoarele operaţiuni:- VERIFICĂRI REFERITOARE LA EFECTUAREA ULTIMEI INSPECŢII TEHNICE PERIODICE:- statia la care s-a efectuat inspecţia tehnica periodică;- numărul de ştampila a inspectorului tehnic;- numărul de înregistrare a inspecţiei tehnice periodice;- data expirării inspecţiei tehnice periodice;- termenul de valabilitate al inspecţiei tehnice periodice;- aplicarea ecusonului de inspecţie tehnica periodică;- IDENTIFICAREA;- MOTORUL ŞI TRANSMISIA:● stare, fixare;● etanseitate: sistem de alimentare cu benzina sau motorina, sistem de ungere, recircularea gazelor din carter, cutie viteze, diferential;● adaptare instalatie cu GPL;- SISTEMUL DE FRANARE:● stare, fixare, etanseitate;● eficacitate. Sistemul de franare de serviciu al vehiculului rutier trebuie să aibă capacitatea de incetinire a acestuia şi de a asigura oprirea acestuia rapid, sigur şi eficace, indiferent de starea lui de încărcare şi de inclinarea drumului. Sistemul de franare de stationare trebuie să aibă capacitatea de a menţine vehiculul oprit, indiferent de starea lui de încărcare şi de inclinarea drumului (dar nu mai mult de 18%);- ROTILE:● stare, fixare, montare, dimensiuni: jante, anvelope;- DIRECŢIA ŞI PUNTEA FAŢA - SPATE:● stare, fixare: volan, coloana de direcţie, mecanism de direcţie;● jocuri: volan, coloana de direcţie, articulatii, leviere, bare;● stare, fixare, funcţionare, etanseitate: servodirectie;- SUSPENSIE:● stare, etanseitate;- INSTALATIA ELECTRICA DE ILUMINARE, SEMNALIZARE ŞI AUXILIARA:● stare, fixare: elemente componente;● funcţionare: elemente componente;● verificare: lumini faruri;- SASIU, CAROSERIE, CABINA:- stare, fixare: caroserie, cabina, scaune, dispozitiv de cuplare, platforme, obloane, protap, ansamblu sa, bare antiimpanare;- stare, fixare: parbriz, luneta, geamuri laterale, oglinzi;- aspect exterior: caroserie, cabina;- instalare aparat de control (tahograf);- instalare limitator de viteza;- dotare:● centuri de siguranţă;● triunghi de presemnalizare;● trusa medicală:● stingator de incendiu;● iesiri de siguranţă, ciocan pentru spargerea geamurilor, ideograme (numai pentru autovehicule de transport de persoane în comun);● plăci de identificare spate reflectorizant fluorescente;● marcaje reflectorizante pentru contur.- EMISII POLUANTE:● stare, fixare, etanseitate: sistem de evacuare a gazelor arse, sistem de reducere a emisiilor poluante;● verificare: gaze evacuare mas, mas kat, mac;- MODIFICĂRI:- modificări neomologate.Criteriile de apreciere a defectiunilor şi operaţiunile corespunzătoare sunt prevăzute în anexele nr. 1, 2 şi 2^1 la reglementări.Aparatura utilizata pentru controlul tehnic în trafic trebuie să corespundă cerinţelor prevăzute la art. 10 din reglementări.Pentru vehiculele din clasa a III-a de inspecţie tehnica periodică, controlul tehnic în trafic se face în conformitate cu prevederileDirectivei 2000/30/CE, modificată deDirectiva 2003/26/CE.Raportul de control tehnic în trafic este precizat în continuare:┌──────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┐│Data efectuării verificării: │Identificarea vehiculului ││Localitate: ├───────┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┤│Judeţ: │Serie │ │ - │ │ │ │ │ │ │ ││ │C.I.V.:│ │ │ │ │ │ │ │ │ │├──────────────────────────────────┼───────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┤│Vehicul nou [ ] ITP falsa [ ] │Seria certificatului de înmatriculare ││ITP expirată [ ] Lipsa acte [ ] │(CI) sau a dovezii de reţinere a CI: │├──────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤│Statia la care s-a efectuat ITP: │Nr. înmatriculare: │├──────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤│Nr. ştampila: │Serie caroserie/sasiu: │├──────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤│Nr. înregistrare: │Categoria: │├──────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤│Data expirării ITP: │Marca şi tipul: │├──────────────────────────────────┼──────────────────────────┬────────────────┤│Serie folie securizare: │Anul fabricaţiei: │Km bord: │├──────────────────────────────────┼──────────────────────────┴────────────────┤│Termenul de valabilitate al ITP │Tip motor: MAS MAS KAT MAC N MAC T ││6 luni [ ] 1 an [ ] 2 ani [ ] │ [ ] [ ] [ ] [ ] │├──────────────────────────────────+───────────────────────────────────────────┤│Aplicare ecuson ITP: DA NU │Masa totală maxima autorizata ││ [ ] [ ] │≤ 3,5 t [ ] > 3,5 t [ ] │├──────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────┤│Valoare masurata noxe: ││_______ % CO; n ≥ 2000 rot/min ________ % CO; lambda ________; k _______ m^-1;│├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│Menţiuni: │├─────┬───────────────────────────────┐ ┌─────┬────────────────────────────────┤│Nr. │ Denumirea ansamblurilor │ │Nr. │Denumirea ansamblurilor ││crt. │ şi a lucrărilor │ │crt. │şi a lucrărilor │├─────┴───────────────────────────────┤ ├─────┴────────────────────────────────┤│ IDENTIFICAREA │ │ INSTALATIA ELECTRICA DE ILUMINARE, │├─────┬───────────────────────────────┤ │ SEMNALIZARE ŞI AUXILIARA ││01.1 │NR. DE IDENTIFICARE: │ ├─────┬────────────────────────────────┤│ │neconcordanta cu actele │ │ 13 │FUNCŢIONARE: dispozitivele de │├─────┼───────────────────────────────┤ │ │iluminare, semnalizare, ││01.2 │Alte probleme de identificare │ │ │stergator parbriz │├─────┼───────────────────────────────┤ ├─────┼────────────────────────────────┤│ 02 │MOTORUL ŞI TRANSMISIA │ │ 14 │STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: ││ │ETANSEITATE: sistem │ │ │celelalte elemente componente ││ │de alimentare cu benzina sau │ ├─────┼────────────────────────────────┤│ │motorina, sistem de ungere, │ │ 15 │VERIFICARE: lumini faruri ││ │sistem recirculare gaze carter,│ ├─────┴────────────────────────────────┤│ │comanda ambreiaj, carcasa cutie│ │ SASIU, CAROSERIE, CABINA ││ │viteze, punti │ ├─────┬────────────────────────────────┤├─────┼───────────────────────────────┤ │ 16 │STARE: caroserie-elemente de ││ 03 │STARE, FIXARE: anexe pe motor, │ │ │rezistenta ││ │instalatie alimentare cu GPL, │ ├─────┼────────────────────────────────┤│ │arbore cardanic, comanda dubla │ │ 17 │STARE, FIXARE: sasiu, caroserie,│├─────┴───────────────────────────────┤ │ │cabina, scaune, dispozitiv de ││ SISTEMUL DE FRANARE │ │ │remorcare, platforme, ansamblu │├─────┬───────────────────────────────┤ │ │sa, bare antiimpanare ││ 04 │EFICACITATE │ ├─────┼────────────────────────────────┤├─────┼───────────────────────────────┤ │ 18 │STARE, FIXARE: parbriz, luneta, ││ 05 │STARE, FIXARE, ETANSEITATE │ │ │geamuri laterale, oglinzi │├─────┴───────────────────────────────┤ │ │retrovizoare ││ ROTILE │ ├─────┼────────────────────────────────┤├─────┬───────────────────────────────┤ │ 19 │ASPECT EXTERIOR: caroserie, ││ 06 │JOCURI: rulmenti roti │ │ │cabina, platforma, obloane │├─────┼───────────────────────────────┤ │ │laterale ││ 07 │STARE, FIXARE, MONTARE, │ ├─────┼────────────────────────────────┤│ │DIMENSIUNI: jante │ │ 20 │INSTALARE: tahograf │├─────┼───────────────────────────────┤ ├─────┼────────────────────────────────┤│ 08 │STARE, MONTARE, UZURA, │ │ 21 │INSTALARE: limitator de viteza ││ │DIMENSIUNI: pneuri │ ├─────┼────────────────────────────────┤├─────┴───────────────────────────────┤ │ 22 │DOTARE: centuri siguranţa, ││ DIRECŢIA ŞI PUNTEA FAŢA - SPATE │ │ │triunghi presemnalizare, trusa │├─────┬───────────────────────────────┤ │ │medicală, stingator incendiu, ││ 09 │STARE, FIXARE: volan, coloana │ │ │iesiri de siguranţă, ciocan ││ │de direcţie, leviere, bare, │ │ │spart geamuri, ideograme, plăci ││ │pivoti, punte, mecanism │ │ │identificare spate, marcaje ││ │direcţie │ │ │reflectorizante pentru contur │├─────┼───────────────────────────────┤ ├─────┴────────────────────────────────┤│ 10 │JOCURI: volan, coloana de │ │ EMISII POLUANTE ││ │direcţie, articulatii, leviere,│ ├─────┬────────────────────────────────┤│ │bare, pivoti, mecanism direcţie│ │ 23 │STARE, FIXARE, ETANSEITATE: │├─────┼───────────────────────────────┤ │ │sistem de evacuare a gazelor ││ 11 │STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: │ │ │arse ││ │servodirectie │ ├─────┼────────────────────────────────┤├─────┴───────────────────────────────┤ │ 24 │VERIFICARE: gaze evacuare mas, ││ SUSPENSIA │ │ │gaze evacuare mac │├─────┬───────────────────────────────┤ ├─────┴────────────────────────────────┤│ 12 │STARE, ETANSEITATE: elemente │ │ MODIFICĂRI ││ │componente │ ├─────┬────────────────────────────────┤│ │ │ │ 25 │MODIFICĂRI NEOMOLOGATE │└─────┴───────────────────────────────┘ └─────┴────────────────────────────────┘
+
Anexa 17la reglementăriCALIFICĂRI ADMISE PENTRU ATESTAREA CA INSPECTOR TEHNIC INGINERI| Clasificare COR | Calificare |
| 214506 | inginer aviatie |
| 251502 | inginer de cercetare de aeronave |
| 251532 | inginer de cercetare în autovehicule rutiere |
| 251529 | inginer de cercetare în construcţii de maşini agricole |
| 251541 | inginer de cercetare în creaţia tehnica în construcţia de maşini |
| 251311 | inginer de cercetare în electromecanica |
| 251517 | inginer de cercetare în maşini hidraulice şi pneumatice |
| 251514 | inginer de cercetare în maşini şi echipamente termice |
| 251544 | inginer de cercetare în maşini şi instalaţii mecanice |
| 251508 | inginer de cercetare în sisteme de propulsie |
| 251526 | inginer de cercetare în tehnologia construcţiilor de maşini |
| 214417 | inginer de recepţie şi control aeronave |
| 214421 | inginer electromecanic |
| 214503 | inginer electromecanic minier |
| 214510 | inginer maşini termice |
| 214511 | inginer maşini hidraulice şi pneumatice |
| 214508 | inginer maşini-unelte |
| 214504 | inginer material rulant cale ferată |
| 214501 | inginer mecanic |
| 214519 | inginer mecanic maşini instalaţii miniere |
| 214515 | inginer mecanic utilaj tehnologic maşini agricole |
| 214517 | inginer mecanic utilaj tehnologic pentru construcţii |
| 214505 | inginer mecanică agricolă |
| 214404 | inginer montaj |
| 214507 | inginer nave |
| 214540 | inginer pilot de încercare |
| 122606 | inginer şef transporturi |
| 214422 | subinginer electromecanic |
| 214502 | subinginer mecanic |
| 214527 | subinginer mecanic avioane şi motoare de aviatie |
| 214523 | subinginer mecanic material rulant de cale ferată |
| 214524 | subinginer mecanic mecanică agricolă |
| 214520 | subinginer mecanic tehnologia construcţiilor de maşini |
| 214526 | subinginer mecanic utilaje pentru construcţii |
| 214541 | subinginer proiectant mecanic |
| 311401 | maistru aviatie |
| 311302 | maistru electromecanic |
| 311503 | maistru întreţinere şi reparaţii maşini-unelte, utilităţi, service, prototipuri |
| 311505 | maistru lacatus mecanic |
| 311508 | maistru mecanic |
| 311523 | maistru mecanic maşini şi utilaje pentru construcţii |
| 311510 | maistru mecanică agricolă |
| 311404 | tehnician aviatie |
| 311305 | tehnician electromecanic |
| 311525 | tehnician încercări componente vehicule/grup motopropulsor/optimizare energetica/sisteme de măsurare |
| 311518 | tehnician maşini şi utilaje |
| 311519 | tehnician mecanic |
| 311529 | tehnician mentenanta mecanică echipamente industriale |
| 311527 | tehnician prestaţii vehicule |
| 311506 | tehnician proiectant mecanic |
| 311522 | tehnician tehnolog mecanic |
Google Chrome
Mozilla Firefox
Internet Explorer
Apple Safari