REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024Operarea sistemelor de comunicații, navigație, supraveghere, volumul IV, "Sisteme de supraveghere și de evitare a coliziunii", ediția 3/2024
EMITENT
  • MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII
    • Publicate în  MONITORUL OFICIAL nr. 1.276 bis din 18 decembrie 2024



     Notă
    Aprobată prin ORDINUL nr. 3.948 din 3 decembrie 2024, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1276 din 18 decembrie 2024.      +  CUPRINS PREAMBULCAPITOLUL 1 DEFINIȚIICAPITOLUL 2 GENERALITĂȚI2.1. RADARUL SECUNDAR DE SUPRAVEGHERE (SSR) CAPITOLUL 3 SISTEMELE DE SUPRAVEGHERE3.1. CARACTERISTICILE SISTEMULUI RADAR SECUNDAR DE SUPRAVEGHERE (SSR) CAPITOLUL 4 SISTEMUL DE BORD PENTRU EVITAREA COLIZIUNILOR4.1. DEFINIȚII REFERITOARE LA SISTEMUL DE BORD PENTRU EVITAREA COLIZIUNILOR4.2. PREVEDERI GENERALE ȘI CARACTERISTICI ACAS I4.3. PREVEDERI GENERALE REFERITOARE LA ACAS II ȘI ACAS III4.4. PERFORMANȚELE COMPONENTEI LOGICE ACAS II PENTRU EVITAREA COLIZIUNILOR4.5. UTILIZAREA RAPOARTELOR DE SQUITTER EXTINS DE CĂTRE ACAS .... 267 CAPITOLUL 5 SQUITTER-UL EXTINS DE MOD S5.1. CARACTERISTICILE SISTEMELOR DE TRANSMISIE CU SQUITTER EXTINS DE MOD S5.2. CARACTERISTICILE SISTEMELOR DE RECEPȚIE CU SQUITTER EXTINS DE MOD S (ADS-B IN ȘI TIS-B IN) CAPITOLUL 6 SISTEMELE MULTILATERATION6.1. DEFINIȚII6.2. CERINȚE FUNCȚIONALE6.3. PROTECȚIA MEDIULUI FRECVENȚELOR RADIO6.4. CERINȚE DE PERFORMANȚĂ CAPITOLUL 7 CERINȚE TEHNICE PENTRU APLICAȚIILE DE SUPRAVEGHERE DE LA BORD7.1. CERINȚE GENERALE  +  PREAMBUL(1) Prezenta reglementare aeronautică civilă română RACR-CNS, volumul IV, "Sisteme de supraveghere și de evitare a coliziunii", ediția 3/ 2024 reprezintă transpunerea în cadrul reglementat național a standardelor și practicilor recomandate prevăzute în Anexa nr. 10 la Convenția privind aviația civilă internațională, denumită în continuare Anexa 10 OACI, "Aeronautical Telecommunications" (Telecomunicații aeronautice), volumul IV, "Surveillance and Colision Avoidance Systems", ed. 5, iulie 2014, cu amendamentele sale ulterioare, inclusiv amendamentul nr. 91.(2) Standardele și practicile recomandate în Anexa 10 OACI, "Aeronautical Telecommunications", se aplică în acele porțiuni de spațiu aerian aflate sub jurisdicția unui stat membru semnatar al Convenției privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, în care se furnizează servicii de trafic aerian, precum și în acele spații aeriene unde statul acceptă responsabilitatea de a furniza servicii de trafic aerian deasupra mării libere sau în spații aeriene de suveranitate nedeterminată.(3) Prezenta reglementare se aplică în România, împreună cu celelalte reglementări aeronautice naționale, în scopul asigurării desfășurării traficului în spațiul aerian național, pe rutele aeriene interne și internaționale, în condiții de siguranță și eficiență.(4) Prevederile RACR-CNS au fost elaborate astfel încât: ● Standardele și practicile recomandate prevăzute în Anexa 10 OACI sunt transpuse integral în RACR-CNS. Acolo unde a fost cazul, au fost făcute particularizările necesare în scopul de a se facilita înțelegerea și aplicarea corectă a acestora (de ex. acolo unde standardul OACI prevede o responsabilitate a statului, regula corespunzătoare din RACR-CNS precizează, în contextul instituțional din aviația civilă română, cărei anume instituții îi revine responsabilitatea respectivă); ● Notele din textul original au fost introduse, parțial sau total, după caz, ca text asociat regulilor, acolo unde s-a apreciat că precizările respective sunt necesare sau utile în aplicarea regulilor; ● Au fost introduse în prezenta reglementare și acele standarde și practici recomandate ale Anexei 10 OACI pentru care serviciile CNS din România nu dispun încă, la data aprobării prezentei ediții, de suportul tehnico-operațional necesar, considerându-se însă că implementarea acestor standarde și practici, ca reguli naționale, este necesară în scopul dezvoltării în continuare a serviciilor CNS și a sistemului ATM național; ● Elaborarea RACR-CNS, volumul IV, ediția 3/ 2024 a păstrat în cea mai mare măsură același sistem de numerotare/ identificare a capitolelor, secțiunilor, tabelelor și figurilor față de Anexa 10 OACI, volumul IV.(5) Modurile de conformare acceptate pentru cerințele din RACR-CNS, volumul IV, ediția 3/ 2024 sunt cele conținute în manualele procedurale, circularele, etc. emise de OACI, dar și în materialele cu caracter orientativ și în indicațiile EUROCONTROL.  +  Capitolul 1 DEFINIȚII Nota 1. - Toate referințele la reglementări radio sunt cu privire la reglementările radio publicate de Uniunea Internațională pentru Telecomunicații (ITU). Reglementările radio sunt modificate periodic prin deciziile cuprinse în actele finale ale conferințelor mondiale pentru radiocomunicații ținute la fiecare doi sau trei ani. Informații suplimentare referitoare la procesele ITU aferente utilizării sistemului de frecvențe radio aeronautice sunt cuprinse în Ghidul privind cerințele spectrului de frecvențe radio în aviația civilă, care include declarația referitoare la politicile aprobate ale OACI (Doc 9718). Nota 2. - Sistemul de emisie cu squitter extins de Mod S este supus drepturilor de brevet acordate de "Massachusetts Institute of Technology (MIT) Lincoln Laboratory". La data de 22 august 1996, "MIT Lincoln Laboratory" a emis o notă către "Commerce Business Daily (CBD)", publicație a guvernului Statelor Unite ale Americii, privind intenția sa de a nu revendica drepturi de brevet asupra sistemului în fața niciunei persoane la folosirea patentului în scop comercial sau necomercial, în scopul de a promova utilizarea pe scară cât mai largă posibil, a tehnologiei cu squitter extins de Mod S. Ulterior, prin scrisoarea OACI din 27 august 1998, "MIT Lincoln Laboratory" a confirmat că notificarea CBD a fost prevăzută să asigure satisfacerea cerințelor OACI privind declararea drepturilor de brevet pentru tehnici care sunt incluse în standardele și practicile recomandate (SARPs), și că deținătorii acestor patente oferă această tehnologie în mod gratuit și pentru orice scop. Sistem de bord pentru evitarea coliziunilor (ACAS). Un sistem aflat la bordul aeronavei bazat pe semnalele transponderului radarului secundar de supraveghere (SSR), care funcționează independent față de echipamentul de la sol, pentru a furniza pilotului informații asupra potențialelor aeronave cu care poate intra în coliziune și care sunt echipate cu transpondere SSR. Notă. - Transponderele SSR la care se face referire mai sus sunt acelea care operează în Modul C sau Modul S. ACAS poate utiliza și semnalele pentru supravegherea automată dependentă - broadcast (ADS-B), recepționate de la o altă aeronavă, pentru a-și îmbunătăți performanța. Codul de adresă al aeronavei. O combinație unică de 24 biți, disponibilă pentru a fi alocată unei aeronave, în scopul efectuării comunicațiilor aer-sol, navigației și supravegherii. Notă - Transponderele SSR de Mod S transmit squitter-e extinse pentru a permite indicarea poziției obținute de la aeronavă, în scopul supravegherii. Transmisia acestui tip de informații reprezintă o formă de supraveghere automată dependentă (ADS) cunoscută ca ADS-Broadcast (ADS-B). Supravegherea automată dependentă- de radioemisie (Automatic Dependent Surveillance Broadcast - ADS-B) OUT. O funcție la bordul unei aeronave sau a unui vehicul prin care se radio emite periodic vectorul de stare (poziție și viteză) și alte informații obținute de la sistemele de bord, într-un format compatibil pentru receptoarele ADS-B IN. Supravegherea automată dependentă- de radioemisie (Automatic Dependent Surveillance Broadcast - ADS-B) IN. O funcție prin care se recepționează date de supraveghere de la surse de date ADS-B OUT. Componenta logică de evitare a coliziunilor. Subsistemul sau partea sistemului ACAS care analizează date referitoare la o aeronavă intrusă și la aeronava proprie, care decide dacă este cazul sau nu de a emite avertismente, iar dacă este cazul, generează avertizările corespunzătoare. Subsistemul include următoarele funcții: urmărirea distanței și a altitudinii, detectarea pericolelor și generarea avertizărilor (RA). Subsistemul exclude supravegherea. Principii privind factorii umani. Principii care se aplică la proiectare, certificare, pregătire, operare și întreținere și care urmăresc stabilirea unei interfețe sigure între om și alte componente ale sistemului, prin luarea în considerare, în mod corespunzător, a performanțelor umane. Radar secundar de supraveghere (SSR). Un sistem radar de supraveghere care utilizează emițătoare/ receptoare (interogatoare) și transpondere. Notă - Cerințele pentru interogatoare și transpondere sunt specificate în capitolul 3. Radar de supraveghere. Echipament radar utilizat pentru determinarea poziției unei aeronave în distanță și azimut. Serviciu de informare a traficului - radio-emisie (TIS-B) IN . O funcție de supraveghere care recepționează și prelucrează date de supraveghere, de la surse de date TIS-B OUT. Serviciu de informare a traficului - radio-emisie (TIS-B) OUT . O funcție, cu emisie periodică a informațiilor de supraveghere, informații care sunt furnizate de senzorii de la sol într-un format compatibil cu receptoarele TIS-B IN. Notă - Această tehnică poate fi realizată prin diferite tipuri de legături de date (data link). Cerințele pentru Modul S cu squitter extins sunt specificate în RACR CNS, volumul IV, capitolul 5. Cerințele pentru legătura digitală de date VHF (VDL) Mod 4 și pentru "transceiver"-ele cu acces universal (UAT) sunt specificate în RACR CNS, volumul III, partea I, ediția 2/ 2014. Ocuparea transponderului - o stare de indisponibilitate a transponderului de la momentul la care acesta detectează un semnal de intrare care pare că produce o acțiune sau de la momentul auto-inițierii unei emisii până la momentul la care acesta este capabil de a răspunde la o altă interogare. Notă.- Semnale de la sisteme diferite care contribuie la gradul de ocupare a transponderului sunt descrise în "Aeronautical Surveillance Manual" (Doc. 9924), Appendix M.  +  Capitolul 2 GENERALITĂȚI2.1. RADARUL SECUNDAR DE SUPRAVEGHERE (SSR)2.1.1. Atunci când sistemul SSR este instalat și menținut în funcțiune ca mijloc pentru serviciile de trafic aerian, acesta trebuie să se conformeze prevederilor de la cap. 3, pct. 3.1, în afară de cazul când se specifică altfel în această secțiune 2.1. Așa cum se specifică în această reglementare, transponderele de Mod A/C sunt acelea care se conformează caracteristicilor impuse în cap. 3, pct. 3.1.1. Transponderele de Mod S sunt acelea care se conformează caracteristicilor recomandate în cap. 3, pct. 3.1.2. Capacitățile funcționale ale transponderelor de Mod A/C constituie parte integrantă a capacităților funcționale pentru transponderele de Mod S.2.1.2. Modurile de interogare (sol-aer)2.1.2.1. Interogarea pentru serviciile de trafic aerian trebuie să fie efectuată în conformitate cu modurile descrise în cap. 3, pct. 3.1.1.4.3 sau pct. 3.1.2. Utilizarea fiecărui mod trebuie să se facă după cum urmează:1) Modul A - pentru a obține răspunsuri de la transpondere pentru identificare și supraveghere;2) Modul C - pentru a obține răspunsuri de la transpondere pentru transmiterea automată a altitudinii barometrice și pentru supraveghere;3) Intermod -a) Modul A/C/S all-call (toate interogările): pentru a obține răspunsuri de la transponderele de Mod A/C pentru supraveghere și de la transponderele de Mod S pentru achiziție de date;b) Modul A/C -exclusiv all-call: pentru a obține răspunsuri de la transponderele de Mod A/C pentru supraveghere; transponderele de Mod S nu răspund;4) Modul S -a) Modul S - exclusiv all-call: pentru a obține răspunsuri pentru achiziția de date a transponderelor de Mod S;b) Radio-emisie (broadcast): pentru a transmite informații către toate transponderele de Mod S; nu se obțin răspunsuri;c) Selectiv: pentru supraveghere și comunicarea cu transponderele de Mod S individuale; pentru fiecare interogare, este obținut un răspuns numai de la transponderul căruia îi este adresată interogarea. Nota 1. Răspunsurile transponderelor de Mod A/C sunt suprimate de interogările de Mod S și acestea nu răspund. Nota 2. Există 25 de formate de interogare (uplink) posibile și 25 de formate de răspuns de Mod S (downlink) posibile. Pentru alocarea formatelor, a se vedea cap. 3, pct. 3.1.2.3.2 și figurile 3.7 și 3.8.2.1.2.1.1. Furnizorii de servicii de navigație aeriană trebuie să coordoneze cu autoritățile naționale de supervizare și cu alți furnizori de servicii la nivel internațional, acele aspecte de implementare a sistemului SSR care vor permite utilizarea optimă a acestuia. Notă: Pentru a permite operarea eficientă a echipamentelor de la sol, proiectate să elimine interferențele produse de răspunsurile nedorite provenite de la transponderele de la bordul aeronavelor care se adresează interogatoarelor adiacente (echipament de "defruiting"), poate fi necesar ca autoritatea națională de supervizare în domeniul aviației civile să dezvolte planuri coordonate pentru alocarea frecvențelor de repetiție a impulsurilor (PRF) pentru interogatoarele SSR.2.1.2.1.2. Alocarea codurilor de identificare a interogatorului (II), acolo unde este necesar, în zonele cu acoperire suprapusă , de-a lungul granițelor internaționale ale FIR-urilor (flight information region - regiune de informare a zborurilor), trebuie să facă obiectul unor acorduri regionale de navigație aeriană.2.1.2.1.3. Alocarea codurilor de identificare de supraveghere (SI), acolo unde este necesar, în zonele cu acoperire suprapusă, trebuie să facă obiectul unor acorduri regionale de navigație aeriană. Notă: Facilitatea de blocare a SI nu poate fi utilizată decât dacă toate transponderele de Mod S din zona de acoperire sunt echipate în acest scop.2.1.2.2. Trebuie să fie furnizate interogări de Mod A și Mod C. Notă: Această cerință poate fi satisfăcută de interogările intermod care solicită răspunsuri de Mod A și Mod C de la transponderele de Mod A/C.2.1.2.3. În zonele în care este necesară îmbunătățirea identificării aeronavelor pentru a mări eficiența sistemului ATC (air traffic control - control de trafic aerian), sistemele SSR de la sol care au caracteristici de Mod S trebuie să includă capacitatea de identificare a aeronavelor. Notă: Raportarea identificării aeronavelor prin legătura de date de Mod S asigură identificarea precisă a aeronavelor echipate corespunzător.2.1.2.4. Interogarea pentru controlul suprimării lobilor secundari2.1.2.4.1. Suprimarea lobilor secundari trebuie să fie realizată în conformitate cu prevederile din cap. 3, pct. 3.1.1.4 și 3.1.1.5 pentru toate interogările de Mod A, Mod C și intermod.2.1.2.4.2. Suprimarea lobilor secundari trebuie să fie realizată în conformitate cu prevederile din cap. 3, pct. 3.1.2.1.5.2.1 pentru toate interogările de Mod S-numai de tip "all-call".2.1.3. Modurile de răspuns ale transponderelor (aer-sol)2.1.3.1. Transponderele trebuie să răspundă la interogările de Mod A în conformitate cu prevederile dincap. 3, pct. 3.1.1.7.12.1 și la interogările de Mod C, în conformitate cu prevederile din cap. 3, pct. 3.1.1.7.12.2. Notă: Dacă nu sunt disponibile informații despre altitudinea barometrică, transponderele trebuie să răspundă la interogările de Mod C numai cu impulsuri cadru.2.1.3.1.1. Rapoartele privind altitudinea barometrică conținute în răspunsurile de Mod S trebuie să fie obținute conform specificațiilor prevăzute în cap. 3, pct. 3.1.1.7.12.2. Notă: Cap. 3, pct. 3.1.1.7.12.2 face referire la răspunsurile de Mod C și specifică, printre altele, că rapoartele de altitudine barometrică de Mod C trebuie să fie raportate la setarea la presiunea standard de 1013,25 hectopascali. Intenția exprimată la pct. 2.1.3.1.1 este aceea de a asigura faptul că toate transponderele, nu doar transponderele de Mod C, raportează o altitudine barometrică necorectată.2.1.3.2. Acolo unde s-a constatat ca fiind necesară capacitatea de transmitere automată a altitudinii barometrice pentru Modul C în cadrul unui spațiu aerian specificat, transponderele, când sunt utilizate în spațiul aerian respectiv, trebuie să răspundă interogărilor de Mod C cu informația de altitudine barometrică codată în impulsurile de răspuns.2.1.3.2.1. Începând cu 1 ianuarie 1999, toate transponderele, indiferent de spațiul aerian în care sunt utilizate, trebuie să răspundă la interogările de Mod C cu informații de altitudine barometrică. Notă: Operarea sistemului de bord pentru evitarea coliziunilor (ACAS) depinde de raportarea de către aeronavele intruse a altitudinii barometrice în răspunsurile de Mod C.2.1.3.2.2. Pentru aeronavele echipate cu surse de presiune barometrică care furnizează informații în trepte de 7,62 m (25 ft), sau mai bune, informațiile de altitudine barometrică furnizate de transponderele de Mod S în răspunsurile la interogările selective (adică în câmpul AC, cap. 3, pct. 3.1.2.6.5.4) trebuie să fie raportate în trepte de 7,62 m (25 ft). Notă: Performanțele ACAS-ului sunt îmbunătățite semnificativ atunci când o aeronavă intrusă raportează altitudinea barometrică în trepte de 7,62 m (25 ft).2.1.3.2.3. Toate transponderele de Mod A/C trebuie să raporteze altitudinea barometrică codată în informația transmisă prin impulsurile de răspuns de Mod C.2.1.3.2.4. Toate transponderele de Mod S trebuie să raporteze altitudinea barometrică codată în informația transmisă prin impulsurile de răspuns de Mod C și în câmpul AC al răspunsurilor de Mod S.2.1.3.2.5. Atunci când un transponder de Mod S nu recepționează mai multe informații de altitudine barometrică de la o sursă cuantificată la 7,62 m (25 ft) sau cu trepte mai bune, valoarea raportată pentru altitudine trebuie să fie valoarea obținută prin exprimarea valorii măsurate a altitudinii barometrice necorectate a aeronavei, în trepte de 30,48 m (100 ft) iar bitul Q (a se vedea cap. 3, pct. 3.1.2.6.5.4 b) trebuie setat la 0. Notă: Această cerință se referă la instalarea și utilizarea transponderului de Mod S. Scopul este de a se asigura că datele de altitudine obținute de la o sursă cu trepte la 30,48 m (100 ft) nu sunt raportate folosindu-se formatele destinate datelor cu trepte de 7,62 m (25 ft).2.1.3.3. Transponderele utilizate în cadrul spațiului aerian, unde s-a constatat necesitatea capacității de Mod S trebuie să răspundă de asemenea și interogărilor intermod și de Mod S, în conformitate cu prevederile aplicabile prevăzute la cap. 3, pct. 3.1.2.2.1.3.3.1. Cerințele pentru echiparea obligatorie cu transpondere SSR de Mod S trebuie să fie stabilite pe baza acordurilor regionale de navigație aeriană, care trebuie să specifice spațiul aerian considerat și termenele pentru implementarea acestor sisteme la bord.2.1.3.3.2. Acordurile indicate la pct. 2.1.3.3.1 trebuie să prevadă un termen de minim cinci ani.2.1.4. Coduri de răspuns de Mod A (impulsuri de informații)2.1.4.1. Toate transponderele trebuie să fie capabile să genereze 4096 de coduri de răspuns, conform caracteristicilor prevăzute la cap. 3, pct. 3.1.1.6.2.2.1.4.1.1. Autoritățile naționale de supervizare trebuie să stabilească procedurile pentru atribuirea de coduri SSR, în conformitate cu acordurile regionale de navigație aeriană, ținând cont și de alți utilizatori ai sistemului. Notă: Principiile pentru alocarea de coduri SSR sunt prezentate în procedurile și instrucțiunile de aeronautică civilă PIAC-ATS (transpunerea în limba română a documentului PANS-ATM (DOC 4444)), cap.8.2.1.4.2. Următoarele coduri de Mod A trebuie să fie rezervate unor scopuri speciale:2.1.4.2.1. Codul 7700 pentru a asigura recunoașterea unei aeronave aflate într-o situație de urgență.2.1.4.2.2. Codul 7600 pentru a asigura recunoașterea unei aeronave având sistemul de radiocomunicații defect.2.1.4.2.3. Codul 7500 pentru a asigura recunoașterea unei aeronave care este supusă unui act de intervenție ilicită.2.1.4.3. Trebuie realizate prevederi corespunzătoare privind echipamentele de decodare de la sol, pentru a asigura recunoașterea imediată a codurilor de Mod A 7500, 7600 și 7700.2.1.4.4. Codul de Mod A 0000 trebuie să fie rezervat pentru alocare conform acordurilor regionale, ca fiind un cod cu destinație generală.2.1.4.5. Codul de Mod A 2000 trebuie să fie rezervat pentru a asigura recunoașterea unei aeronave care nu a primit niciun fel de instrucțiuni din partea unităților de control al traficului aerian pentru operarea transponderului.2.1.5. Capacitățile echipamentelor de Mod S de la bord2.1.5.1. Toate transponderele de Mod S trebuie să se conformeze unuia din următoarele cinci niveluri: Notă: Transponderul utilizat pentru monitorizare la un amplasament în care există un sistem de Mod S poate diferi de cerințele definite pentru un transponder normal de Mod S. De exemplu, poate fi necesar să răspundă la interogările de tip "all call", atunci când acesta se află la sol. Pentru mai multe detalii a se vedea Manualul pentru Servicii Aeronautice (Aeronautical Surveillance Manual) (doc. 9924), apendicele D.2.1.5.1.1. Nivel 1 - Transponderele de nivel 1 trebuie să aibă capacități prevăzute pentru:a) raportarea identității în Mod A și a altitudinii barometrice în Mod C (cap. 3, pct. 3.1.1);b) tranzacții de tip intermod și de Mod S "all-call" (cap. 3, pct. 3.1.2.5);c) tranzacții privind altitudinea de supraveghere adresată și tranzacții privind identitatea (cap. 3, pct. 3.1.2.6.1, 3.1.2.6.3, 3.1.2.6.5 și 3.1.2.6.7);d) protocoalele de blocare (cap. 3, pct. 3.1.2.6.9);e) protocoalele de date elementare, cu excepția raportării capacității de legătură de date (cap. 3, pct. 3.1.2.6.10); șif) servicii aer-aer și tranzacții de tip squitter (cap. 3, pct. 3.1.2.8). Notă: Nivelul 1 permite supravegherea SSR pe baza raportării altitudinii barometrice și a codului de identitate de Mod A. Într-un mediu SSR de Mod S, performanțele tehnice referitoare la un transponder de Mod A/C sunt îmbunătățite datorită interogării selective a aeronavelor în Modul S.2.1.5.1.2. Nivel 2 - Transponderele de nivel 2 trebuie să aibă capacitățile prevăzute la pct. 2.1.5.1.1 și de asemenea pe cele impuse pentru:a) comunicații cu lungime standard (Comm-A și Comm-B) (cap. 3,pct. 3.1.2.6.2, 3.1.2.6.4, 3.1.2.6.6, 3.1.2.6.8 și 3.1.2.6.11);b) raportarea existenței capacității de legături de date (cap. 3,pct. 3.1.2.6.10.2.2);c) raportarea identificării aeronavei (cap. 3, pct. 3.1.2.9) șid) paritatea datelor cu control suplimentar (3.1.2.6.11.2.5) pentru echipamentul certificat după 1 ianuarie 2020. Notă: Nivelul 2 permite raportarea identificării aeronavei și alte comunicații de date cu lungime standard sol-aer și aer-sol. Capacitatea de raportare a identificării aeronavei necesită o interfață și un dispozitiv de intrare adecvat.2.1.5.1.3. Nivel 3 - Transponderele de nivel 3 trebuie să aibă capacitățile prevăzute la pct. 2.1.5.1.2 și de asemenea pe cele stabilite pentru comunicațiile sol-aer prin mesaje cu lungime extinsă (ELM) (cap. 3, pct. 3.1.2.7.1 până la 3.1.2.7.5). Notă: Nivelul 3 permite comunicații sol - aer de date cu lungime extinsă și astfel se poate asigura recuperarea informațiilor din băncile de date aflate la sol și recepționarea altor servicii de trafic aerian, care nu sunt disponibile pentru transponderele de nivel 2.2.1.5.1.4. Nivel 4 - Transponderele de nivel 4 trebuie să aibă capacitățile prevăzute la pct. 2.1.5.1.3 și pe cele stabilite pentru comunicațiile aer-sol, prin mesaje cu lungime extinsă (ELM) (cap. 3, pct. 3.1.2.7.7 și 3.1.2.7.8). Notă: Nivelul 4 permite comunicații aer-sol de date cu lungime extinsă, și astfel poate asigura accesul de la sol la sursele de date de la bordul aeronavelor și transmiterea altor date cerute de serviciile de trafic aerian care nu sunt disponibile pentru transponderele de nivel 2.2.1.5.1.5. Nivel 5 - Transponderele de nivel 5 trebuie să aibă capacitățile prevăzute la pct. 2.1.5.1.4 și pe cele stabilite pentru comunicațiile Comm-B îmbunătățite și de asemenea pe cele de mesaje cu lungime extinsă (ELM) (cap. 3, pct. 3.1.2.6.11.3.4, 3.1.2.7.6 și 3.1.2.7.9). Notă: Nivelul 5 permite comunicații Comm-B și comunicații de date cu lungime extinsă cu interogatoare multiple, fără a necesita utilizarea rezervărilor cu mai multe locații. Acest nivel de transponder are o capacitate minimă a legăturii de date superioară celorlalte niveluri ale transponderului.2.1.5.1.6. Squitter extins - Transponderele cu squitter extins trebuie să aibă capacitățile stabilite la pct. 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.3, 2.1.5.1.4 sau 2.1.5.1.5, capacitățile cerute pentru operarea cu squitter extins (cap. 3, pct. 3.1.2.8.6) și capacitățile stabilite pentru operarea ACAS cu legături încrucișate (cap. 3, pct. 3.1.2.8.3 și 3.1.2.8.4) . Transponderele cu aceste capacități trebuie să fie desemnate prin sufixul "e" Notă: De exemplu, un transponder de nivel 4 cu capacitate de squitter extins trebuie denumit nivel 4e.2.1.5.1.7. Capacitatea SI - Transponderele care pot procesa coduri SI trebuie să aibă capacitățile prevăzute la pct. 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.3, 2.1.5.1.4 sau 2.1.5.1.5 și, de asemenea, pe cele stabilite pentru operarea codurilor SI (cap. 3, pct. 3.1.2.3.2.1.4, 3.1.2.5.2.1, 3.1.2.6.1.3, 3.1.2.6.1.4.1, 3.1.2.6.9.1.1 și 3.1.2.6.9.2). Transponderele cu această capacitate trebuie desemnate prin sufixul "s". Notă: De exemplu, un transponder de nivel 4 care are capacitatea de squitter extins și capacitatea SI trebuie denumit nivel 4es.2.1.5.1.7.1. Capacitatea de cod SI trebuie să fie asigurată în conformitate cu prevederile de la pct. 2.1.5.1.7 pentru toate transponderele de Mod S instalate începând cu 1 ianuarie 2003 și pentru toate transponderele de Mod S instalate până la 1 ianuarie 2005.2.1.5.1.8. Dispozitive cu squitter extins non-transponder. Dispozitivele capabile să radio-emită squitter-e extinse și care nu fac parte dintr-un transponder de Mod S, trebuie să se conformeze tuturor cerințelor pentru semnalele RF de 1090 MHz specificate pentru un transponder de Mod S, cu excepția nivelurilor puterii de emisie pentru clasa de echipamente identificată conform cap. 5, pct. 5.1.1.2.1.5.2. Toate transponderele de Mod S utilizate de traficul aerian civil internațional trebuie să se conformeze, cel puțin, cu cerințele pentru nivelul 2 prezentate la pct. 2.1.5.1.2. Nota 1. Nivelul 1 poate fi acceptat pentru utilizare în cadrul unui stat sau regional, în baza unui acord regional de navigație aeriană. Transponderul de Mod S de nivel 1 cuprinde setul minim de caracteristici pentru operarea compatibilă a transponderelor de Mod S cu interogatoarele SSR de Mod S. Acest nivel este definit pentru a preveni răspândirea transponderelor de tip inferior nivelului 2, care ar fi incompatibile cu interogatoarele SSR de Mod S. Nota 2. Scopul cerinței privind capacitatea de nivel 2 este acela de a se asigura utilizarea pe scara largă a capacității transponderelor standard OACI, pentru, a permite planificarea la nivel mondial a serviciilor și echipamentelor de sol de Mod S. Cerința descurajează, de asemenea, instalarea inițială a transponderelor de nivel 1, care ar deveni învechite conform cerințelor ulterioare, într-un anumit spațiu aerian, care prevede echiparea obligatorie a aeronavelor cu transpondere având capacități de nivel 2.2.1.5.3. Transponderele de Mod S instalate pe aeronave cu masa brută mai mare decât 5700 kg sau având o viteză maximă reală de croazieră mai mare de 463 km/h (250 kt) trebuie să opereze cu diversitate de antene (antenna diversity), conform prevederilor cap. 3, pct. 3.1.2.10.4, dacă:a) certificatul individual de navigabilitate al aeronavei este emis pentru prima dată începând cu 1 ianuarie 1990; saub) este cerută echiparea aeronavei cu transponder de Mod S în baza unui acord regional de navigație aeriană, în conformitate cu prevederile pct. 2.1.3.3.1 și 2.1.3.3.2. Notă: Aeronavelor cu viteza maximă reală de croazieră mai mare de 324 km/h (175 kt) li se cere să opereze cu o putere la vârf nu mai mică de 21,0 dBW, conform celor specificate în prevederile din cap. 3, pct. 3.1.2.10.2 c).2.1.5.4. Raportarea capacității în squitter-ele de Mod S2.1.5.4.1. Capacitatea de raportare prin intermediul squitter-elor de identificare de Mod S (transmisii "downlink" nesolicitate) trebuie să fie asigurată în conformitate cu prevederile din cap. 3, pct. 3.1.2.8.5.1 pentru toate transponderele de Mod S instalate începând cu 1 ianuarie 1995.2.1.5.4.2. Transponderele echipate pentru operarea cu squitter extins trebuie să fie dotate cu un mijloc de a dezactiva squitter-ele de achiziție, atunci când sunt emise squitter-e extinse. Notă: Aceasta va facilita suprimarea squitter-elor de achiziție dacă toate unitățile ACAS au fost modificate astfel încât să recepționeze squitter-ul extins.2.1.5.5. Puterea de transmisie a mesajelor cu lungime extinsă (ELM) Pentru a facilita conversia transponderelor de Mod S existente pentru a include capacități complete de Mod S, transponderelor fabricate înainte de 1 ianuarie 1999 trebuie să li se permită transmiterea instantanee a unei secvențe de 16 segmente ELM la un nivel de putere minim de 20 dBW. Notă: Aceasta reprezintă o relaxare de 1 dB față de cerința puterii specificate în cap. 3, pct. 3.1.2.10.2.2.1.6. Adresa SSR de Mod S (codul de adresă al aeronavei) Adresa SSR de Mod S trebuie să fie una din cele 16.777.214 adrese de douăzeci și patru de biți, alocate de OACI statului care face înmatricularea sau autorității naționale de supervizare de înregistrare și trebuie să fie alocată conform prevederilor cap. 3, pct. 3.1.2.4.1.2.3.1.1 și procedurilor specifice de aplicare a prevederilor reglementării RACR-CNS, volumul III, partea I, capitolul 9.2.1.7. Ocuparea transponderului Notă.- A se vedea Apendixul M al Manualului Aeronautic de Supraveghere (Doc. 9924) pentru ghidare în modelul de ocupare a transponderului.2.2. CONSIDERENTE PRIVIND FACTORII UMANI Principiile privind factorii umani trebuie să fie respectate la proiectarea și certificarea sistemelor radar de supraveghere, transponderelor și a sistemelor pentru evitarea coliziunilor. Notă: Materiale de îndrumare referitoare la principiile privind factorii umani pot fi găsite în Doc 9683, "Manualul de instruire privind factorii umani" și Circulara 249 (Publicația privind factorii umani nr. 11 - factorii umani în sistemele CNS/ATM).2.2.1. Operațiunea de control2.2.1.1. Controlul transponderelor care nu se intenționează a fi utilizate în zbor nu trebuie să fie accesibil în mod direct echipajului de bord.2.2.1.2. Operațiunea de control al transponderelor ce se intenționează a fi utilizate la bord trebuie evaluată astfel încât să asigure că acestea sunt logice și toleranțe la erorile umane. În particular, acolo unde funcțiile transponderului sunt integrate cu alte funcții de control ale sistemului, producătorul trebuie să asigure că se reduce la minimum posibilitatea comutării neintenționate a modurilor transponderelor (adică de la starea operațională la cea de "STANDBY" sau "OFF"). Notă: Aceasta poate lua forma unei confirmări privind comutarea modurilor, cerută de echipajul de bord. Metodele prin care tastele "Line Select" (selectare linie), "Touch Screen" sau "Cursor Controlled/Tracker-ball" (cursor controlat/ tracker-ball) sunt utilizate pentru a schimba modurile transponderelor trebuie proiectate cu grijă pentru a minimiza erorile echipajului de bord.2.2.1.3. Echipajul de bord trebuie să aibă acces permanent la informații privind starea de operare a transponderului. Notă.- Informația asupra monitorizării stării operaționale a transponderului este furnizată în RTCA DO-181 E, "Minimum Operațional Performance Standards for Air Traffic Control Radar Beacon System Mode Select" (ATCRBS/Mode S) (Standarde minime de performanță operațională pentru sistemele radar de mod S utilizate în controlul traficului aerian) - Echipamentul de bord și în EUROCAE ED-73E, "Minimum Operațional Performance Specification for Secondary Surveillance Radar Mode S Transponders" (Specificații minime de performanță operațională pentru transponderele radarului de supraveghere secundar de mod S).  +  Capitolul 3 SISTEMELE DE SUPRAVEGHERE3.1. CARACTERISTICILE SISTEMULUI RADAR SECUNDAR DE SUPRAVEGHERE (SSR) Nota 1. Secțiunea 3.1.1 prezintă caracteristicile tehnice ale sistemelor SSR care au doar capacități de Mod A și Mod C. Secțiunea 3.1.2 prezintă caracteristicile sistemelor cu capacități de Mod S. Capitolul 5 prezintă cerințe suplimentare privind Modul S cu squitter extins. Nota 2. Sistemele care utilizează capacități de Mod S sunt în general folosite în cadrul sistemelor de supraveghere pentru controlul traficului aerian. În plus, unele aplicații ATC pot utiliza emițătoare de Mod S, de exemplu, în cadrul sistemelor de supraveghere pentru supravegherea mișcării vehiculelor pe suprafața aeroportului sau pentru detectarea țintelor fixe. În asemenea condiții specifice, termenul "aeronavă" poate fi înțeles ca "aeronavă sau vehicul (A/V)". În timp ce aceste aplicații pot utiliza un set limitat de date, orice abatere de la caracteristicile fizice standard trebuie luată în considerare cu foarte multă atenție de autoritățile corespunzătoare. Acestea trebuie să ia în calcul nu doar propriul mediu de supraveghere (SSR), ci și posibilele efecte asupra altor sisteme, precum ACAS. Nota 3. Unitățile internaționale non-standard alternative sunt folosite în măsura permisă de prevederile procedurilor și instrucțiunilor de aeronautică civilă PIAC-UM (transpunerea în limba română a Anexei 5 OACI), cap.3.3.1.1. Sisteme având doar capacități de Mod A și Mod C Nota 1. În această secțiune, modurile SSR sunt denumite prin literele A și C. Literele cu sufixe, de exemplu A2, C4, sunt folosite pentru a denumi impulsurile individuale utilizate în trenurile de impulsuri aer-sol. Această utilizare comună a literelor nu trebuie interpretată ca implicând vreo asociere particulară de moduri și coduri. Nota 2. Prevederile pentru înregistrarea și menținerea datelor radar sunt incluse în RACR-ATS, capitolul 6.3.1.1.1. Frecvențele radio (sol-aer) pentru interogare și control (suprimarea lobilor laterali la interogare).3.1.1.1.1. Frecvența purtătoare pentru semnalele de interogare și control trebuie să fie de 1030 MHz.3.1.1.1.2. Toleranța frecvenței trebuie să fie ± 0,2 MHz.3.1.1.1.3. Frecvențele purtătoare pentru transmisiile de control și pentru fiecare din transmisiile impulsurilor de interogare nu trebuie să difere între ele cu mai mult de 0,2 MHz.3.1.1.2. Frecvența purtătoare de răspuns (aer-sol)3.1.1.2.1. Frecvența purtătoare a transmisiei de răspuns trebuie să fie de 1090 MHz.3.1.1.2.2. Toleranța frecvenței trebuie să fie ± 3 MHz.3.1.1.3. Polarizarea Polarizarea transmisiilor de interogare, control și răspuns trebuie să fie predominant verticală.3.1.1.4. Moduri de interogare (semnale-în-spațiu)3.1.1.4.1. Interogarea trebuie să constea din două impulsuri transmise, denumite P_1 și P_3. Un impuls de control P_2 trebuie să fie transmis după primul impuls de interogare P_1.3.1.1.4.2. Modurile de interogare A și C trebuie să fie definite conform prevederilor din cap. 3, pct. 3.1.1.4.3.3.1.1.4.3. Intervalul dintre P_1 și P_3 trebuie să determine modul de interogare și va fi după cum urmează:– Modul A: 8 ± 0,2 μs;– Modul C: 21 ± 0,2 μs3.1.1.4.4. Intervalul dintre P_1 și P_2 trebuie să fie 2,0μs ± 0,15μs.3.1.1.4.5. Durata impulsurilor P_1, P_2 și P_3 trebuie să fie 0,8 μs ± 0,1 μs.3.1.1.4.6. Timpul de creștere a impulsurilor P_1, P_2 și P_3 trebuie să fie între 0,05 μs și 0,1 μs. Nota 1. Definițiile sunt incluse în figura 3-1 "Definițiile formelor de undă pentru radarul secundar de supraveghere, a intervalelor și punctului de referință pentru sensibilitate și putere". Nota 2. Scopul limitei inferioare a timpului de creștere (0,05 μs) este acela de a reduce radiația în benzile laterale. Echipamentele vor îndeplini această cerință, dacă radiația în benzile laterale nu este mai mare decât aceea care, teoretic, ar fi produsă de o undă trapezoidală având timpul de creștere menționat.3.1.1.4.7. Timpul de cădere a impulsurilor P_1, P_2 și P_3 trebuie să fie între 0,05 și 0,2 μs. Notă: Scopul limitei inferioare pentru timpul de cădere (0,05 μs) este acela de a reduce radiația în benzile laterale. Echipamentele vor îndeplini această cerință, dacă radiația în benzile laterale nu este mai mare decât aceea care, teoretic, ar fi produsă de o undă trapezoidală având timpul de cădere menționat.3.1.1.5. Caracteristicile transmisiilor de interogare și control (suprimarea lobilor laterali la interogare - semnale-în-spațiu)3.1.1.5.1. Amplitudinea radiată a impulsului P_2 în antena transponderului trebuie să fie:a) egală cu, sau mai mare decât amplitudinea radiată a impulsului P_1 din transmisiile lobilor secundari ai antenei care radiază P_1; șib) la un nivel mai mic cu 9 dB decât amplitudinea radiată a impulsului P_1, în limitele arcului de interogare dorit.3.1.1.5.2. În cadrul lățimii dorite a fasciculului de interogare direcțional (lobul principal), amplitudinea radiată a impulsului P_3 trebuie să se încadreze în limita a 1 dB din amplitudinea radiată a impulsului P_1.3.1.1.6. Caracteristicile transmisiei de răspuns (semnale-în-spațiu)3.1.1.6.1. Impulsurile de încadrare. Funcția de răspuns trebuie să folosească un semnal care să conțină două impulsuri de încadrare distanțate la 20,3 μs, ca fiind cel mai elementar cod.3.1.1.6.2. Impulsurile de informare3.1.1.6.2.1. Impulsurile de informare trebuie să fie distanțate între ele prin creșteri (trepte) de 1,45 μs de la primul impuls de încadrare. Denumirea și poziția acestor impulsuri de informare trebuie să fie după cum urmează:
    ImpulsuriPoziția(μs)
    C1 1,45
    A12,90
    C24,35
    A25,80
    C47,25
    A48,70
    X10,15
    B111,60
    D113,05
    B214,50
    D215,95
    B417,40
    D418,85
    Notă: Standardul referitor la utilizarea acestor impulsuri este dat în cap. 2, pct. 2.1.4.1. Informația despre impulsul "X" se găsește în Manualul Aeronautic de Supraveghere (Doc. 9924).    3.1.1.6.2.2. Poziția impulsului X nu va fi utilizată în răspunsurile la interogările de Mod A sau Mod C, decât dacă a fost determinat că operarea în siguranță a sistemului de supraveghere nu poate fi menținută. Utilizarea impulsului X pentru aplicații speciale trebuie realizată în conformitate cu o procedură stabilită de stat pentru a asigura compatibilitatea tuturor sistemelor.3.1.1.6.2.3. Utilizarea impulsului X pentru aplicații speciale va fi realizată în conformitate cu o procedură stabilită de stat pentru a asigura compatibilitatea tuturor sistemelor.    3.1.1.6.3. Impulsul special de identificare a poziției (SPI). Suplimentar față de impulsurile de informare furnizate, trebuie transmis și un impuls special de identificare a poziției, dar numai ca rezultat al selectării manuale (de către pilot). Atunci când este transmis, SPI trebuie să fie distanțat numai la un interval de 4,35 μs față de ultimul impuls de încadrare al răspunsurilor de Mod A.3.1.1.6.4. Forma impulsului de răspuns. Toate impulsurile de răspuns trebuie să aibă o durată de 0,45 μs ± 0,1 μs, un timp de creștere al impulsului între 0,05 μs și 0,1 μs și un timp de cădere al impulsului între 0,05 μs și 0,2 μs. Variația amplitudinii unui impuls față de orice alt impuls dintr-un tren de răspuns nu trebuie să depășească 1 dB. Notă: Scopul limitei inferioare a timpilor de creștere și de cădere (0,05 μs) este acela de a reduce radiația în benzile laterale. Echipamentele vor îndeplini această cerință, dacă radiația în benzile laterale nu este mai mare decât aceea care, teoretic, ar fi produsă de o undă trapezoidală având timpii de creștere și de cădere menționați.3.1.1.6.5. Toleranțele privind poziția impulsurilor de răspuns. Toleranța de spațiere a impulsurilor pentru fiecare impuls (inclusiv pentru ultimul impuls de încadrare) față de primul impuls de încadrare al grupului de răspuns trebuie să fie de ± 0,10 μs. Toleranța intervalului de impuls a impulsului special de identificare a poziției referitoare la ultimul impuls de încadrare al grupului de răspuns, trebuie să fie de ± 0,10 μs. Toleranța impulsului de spațiere a oricărui impuls din grupul de răspuns cu privire la orice alt impuls (cu excepția primului impuls de încadrare), trebuie să nu depășească ± 0,15 μs.3.1.1.6.6. Nomenclatorul codurilor. Desemnarea codurilor trebuie să fie compusă din cifre între 0 și 7 inclusiv, și va consta în suma indicilor inferiori ai numerelor impulsurilor descrise la pct. 3.1.1.6.2 de mai sus, utilizate după cum urmează:
    CifraGrupul din care face parte impulsul
    Prima (cea mai semnificativă)A
    A douaB
    A treiaC
    A patraD
    3.1.1.7. Caracteristicile tehnice ale transponderelor cu capacități numai de Mod A și Mod C3.1.1.7.1. Răspunsul. Transponderul trebuie să răspundă (declanșare la nu mai puțin de 90 % din interogări) atunci când toate condițiile următoare au fost îndeplinite :a) amplitudinea recepționată a impulsului P_3 depășește un nivel cu 1 dB mai mic decât amplitudinea recepționată a impulsului P_1, dar nu mai mare de 3 dB peste amplitudinea recepționată a impulsului P_1;b) dacă nu se recepționează niciun impuls în intervalul de timp de la 1,3 μs până la 2.7 μs după P_1 sau P_1 depășește cu mai mult de 9 dB orice impuls primit în acest interval;c) amplitudinea recepționată a unei interogări corecte este cu mai mult de 10 dB peste amplitudinea recepționată a impulsurilor aleatorii, acestea din urmă nefiind recunoscute de transponder ca fiind impulsuri P_1, P_2 sau P_3.3.1.1.7.2. Transponderul nu trebuie să răspundă în următoarele condiții:a) la interogările pentru care intervalul dintre impulsurile P_1 și P_3 diferă de cele specificate la pct. 3.1.1.4.3 cu mai mult de ± 1,0 μs;b) după recepționarea oricărui impuls individual care nu are variații în amplitudine ce pot aproxima o condiție normală de interogare.3.1.1.7.3. Timpul mort. După recunoașterea unei interogări corespunzătoare, transponderul trebuie să nu mai răspundă niciunei alte interogări, cel puțin pe durata trenului de impulsuri de răspuns. Acest timp mort trebuie să se încheie nu mai târziu de 125 de μs după transmiterea ultimului impuls de răspuns al grupului.3.1.1.7.4. Blocarea Notă: Această caracteristică este utilizată pentru a împiedica răspunsurile la interogări primite prin lobii laterali ai antenei interogatorului și pentru a împiedica transponderele de Mod A/C să răspundă la interogări de Mod S.3.1.1.7.4.1. Transponderul trebuie să fie blocat atunci când amplitudinea recepționată a impulsului P_2 este egală cu, sau mai mare decât amplitudinea recepționată a impulsului P_1 și acesta este distanțat la 2,0 μs ± 0,15 μs. Detectarea impulsului P_3 nu reprezintă o condiție obligatorie pentru inițierea acțiunii de suprimare.3.1.1.7.4.2. Blocarea transponderului trebuie să se facă pentru o perioadă de 35 μs ± 10 μs.3.1.1.7.4.2.1. Blocarea trebuie să poată fi reinițiată pentru întreaga durată, în decursul a 2 μs după terminarea oricărei perioade de blocare.3.1.1.7.5. Sensibilitatea și domeniul dinamic ale receptorului3.1.1.7.5.1. Pragul minim de declanșare a transponderului trebuie să fie astfel încât să genereze răspunsuri la cel puțin 90 la sută dintre semnalele de interogare, atunci când:a) cele două impulsuri P_1 și P_3 ce constituie o interogare, au aceeași amplitudine, iar impulsul P_2 nu este detectat; șib) amplitudinea acestor semnale are o valoare nominală de 71 dB sub 1 mW, cu limite între 69 dB și 77 dB sub 1 mW.3.1.1.7.5.2. Caracteristicile de răspuns și blocare trebuie să se aplice pentru o amplitudine recepționată a impulsului P_1 aflată între nivelul minim de declanșare și 50 dB peste acest nivel.3.1.1.7.5.3. Variația nivelului minim de declanșare între moduri nu trebuie să depășească 1 dB pentru valorile nominale ale spațierii între impulsuri și ale lățimii acestora.3.1.1.7.6. Diferențierea în funcție de durata impulsurilor. Semnalele recepționate având amplitudini cuprinse între nivelul minim de declanșare și cel cu 6 dB peste acest nivel și cu o durată mai mică de 0,3 μs nu trebuie să determine transponderul să inițieze acțiuni de răspuns sau de suprimare. Cu excepția impulsurilor singulare având variații de amplitudine aproximând o interogare, niciun impuls singular cu o durată mai mare de 1,5 μs nu trebuie să determine transponderul să inițieze acțiuni de răspuns sau de suprimare, pentru intervalul de amplitudine a semnalului cuprins între nivelul minim de declanșare (MTL) și cel de 50 dB peste acest nivel.3.1.1.7.7. Suprimarea ecoului și recuperarea. Transponderul trebuie să conțină o facilitate de suprimare a ecoului proiectată pentru a permite operarea normală în prezența ecourilor semnalelor din spațiu. Prevederea pentru această facilitate trebuie să fie compatibilă cu cerințele pentru suprimarea lobilor laterali, specificate la pct. 3.1.1.7.4.1.3.1.1.7.7.1. Desensibilizarea. După recepționarea oricărui impuls cu o durată mai mare de 0,7 μs, receptorul trebuie să fie desensibilizat cu o valoare care este în limita a cel puțin 9 dB față de amplitudinea impulsului de desensibilizare, dar nu trebuie să depășească niciodată amplitudinea acestuia, cu excepția unei posibile supracreșteri în timpul primei μs de după impulsul de desensibilizare. Notă: Nu se impune ca impulsurile singulare cu durata mai mică de 0,7 μs să producă desensibilizarea specificată și nici să producă o desensibilizare cu o durata mai mare decât cea permisă la pct. 3.1.1.7.7.1 și 3.1.1.7.7.2.3.1.1.7.7.2. Recuperarea. După desensibilizare, receptorul trebuie să își recapete sensibilitatea (în limita a 3 dB din nivelul minim de declanșare) în 15 μs după recepționarea unui impuls de desensibilizare având o intensitate a semnalului cu până la 50 dB peste nivelul minim de declanșare. Recuperarea trebuie să se facă la o rată medie ce nu depășește 4,0 dB pe microsecundă.3.1.1.7.8. Rata de declanșare aleatorie. În absența semnalelor de interogare valide, transponderele de Mod A/C trebuie să nu genereze mai mult de 30 de răspunsuri de Mod A sau Mod C nedorite pe secundă, cuprinse într-un interval de timp echivalent cu cel puțin 300 declanșări aleatorii sau 30 de secunde, oricare dintre ele este mai mic. Această rată de declanșare aleatorie nu trebuie să fie depășită atunci când toate echipamentele care pot produce interferențe, instalate pe aceeași aeronavă, funcționează la niveluri maxime de interferență.3.1.1.7.8.1. Rata de declanșare aleatorie în prezența interferenței undelor continue de nivel scăzut (CW) din bandă. Rata totală de declanșare aleatorie pentru toate răspunsurile de Mod A și/sau Mod C trebuie să nu fie mai mare de 10 grupuri de impulsuri de răspuns, sau suprimări pe secundă, ca medie pentru o perioadă de 30 de secunde, atunci când se operează în prezența unor interferențe CW incoerente la o frecvență de 1030 ± 0,2 MHz și un nivel al semnalului de -60 dBm sau mai mic.3.1.1.7.9. Rata de răspuns3.1.1.7.9.1. Toate transponderele trebuie să fie capabile de a genera în mod continuu cel puțin 500 de răspunsuri pe secundă cu fiecare răspuns codat format din 15 impulsuri. Transponderele utilizate numai sub 4500 m (15000 feet), sau mai jos de o altitudine stabilită de furnizorul de servicii de navigație aeriană, sau printr-un acord regional de navigație aeriană și aflate într-o aeronavă cu o viteză reală de croazieră care să nu depășească 175 kt (324 km/h) trebuie să fie capabile de a genera cel puțin 1000 de răspunsuri pe secundă codate, formate din 15 impulsuri fiecare, pentru o perioadă de 100 ms. Transponderele care operează peste nivelul de 4500 m (15000 ft) sau într-o aeronavă cu viteza maximă de croazieră reală ce depășește 175 kt (324 km/h) trebuie să fie capabile de a genera cel puțin 1200 de răspunsuri pe secundă codate, formate din 15 impulsuri fiecare, pentru o perioadă de 100 ms. Nota 1. - Un răspuns format din 15 impulsuri include 2 impulsuri de încadrare, 12 impulsuri de informație și impulsul SPI. Nota 2. - Cerința pentru rata de răspuns de 500 de răspunsuri pe secundă stabilește capacitatea minimă a ratei de răspuns continuu al transponderului. Criteriile de altitudine și viteză menționate mai sus, de 100 sau 120 de răspunsuri într-un interval de 100 milisecunde definesc capacitatea de vârf a transponderului. Transponderul trebuie să fie capabil să răspundă la această secvență instantanee, chiar dacă transponderul nu poate fi capabil să susțină această rată. Dacă transponderul este supus unor rate de interogare care depășesc capacitatea ratei sale de răspuns, controlul limitei ratei de răspuns din 3.1.1.7.9.2 acționează cu succes în sensul desensibilizării transponderului într-un mod care favorizează interogatoarele mai apropiate. Desensibilizarea elimină semnalele de interogare mai slabe.3.1.1.7.9.2. Controlul limitei ratei de răspuns. Pentru a proteja sistemul de efectele supra-interogării transponderului prin prevenirea răspunsurilor la semnale mai slabe, atunci când a fost atinsă o rată de răspuns predefinită, un tip de control pentru reducerea sensibilității limitei de răspuns, trebuie să fie încorporat în echipamente. Caracteristica acestui control trebuie să permită reglarea cel puțin la orice valoare cuprinsă între 500 și 2000 de răspunsuri pe secundă, sau la capacitatea maximă a ratei de răspuns, dacă aceasta este mai mică decât 2000 de răspunsuri pe secundă, fără a acorda atenție numărului de impulsuri conținute în fiecare răspuns. Reducerea sensibilității cu mai mult de 3dB trebuie să nu aibă efect până când nu se depășește 90% din valoarea selectată. Reducerea sensibilității trebuie să se facă cu cel puțin 30 dB pentru ratele de răspuns mai mari cu 150% din valoarea selectată.3.1.1.7.9.3. Se recomandă ca limita ratei de răspuns să fie setată la 1200 răspunsuri pe secundă sau la valoarea maximă sub 1200 de răspunsuri pe secundă, la care este capabil transponderul.3.1.1.7.10. Întârzierea răspunsului și fluctuațiile (jitter-ul). Timpul de întârziere între sosirea în receptorul transponderului a frontului crescător al impulsului P_3 și transmiterea frontului crescător al primului impuls din răspuns trebuie să fie de 3 ± 0,5 μs. Instabilitatea totală a grupului codurilor impulsurilor de răspuns, față de P_3, nu trebuie să depășească 0,1 μs pentru nivelurile de intrare ale receptorului între 3 dB și 50 dB peste nivelul minim de declanșare. Variațiile întârzierii între modurile în care transponderul este capabil să răspundă nu trebuie să depășească 0,2 μs.3.1.1.7.11. Puterea de ieșire și ciclul de funcționare ale transponderului3.1.1.7.11.1. Valoarea de vârf a puterii disponibile a impulsului la capătul antenei liniei de transmisie a transponderului trebuie să fie de cel puțin 21 dB, însă nu mai mult de 27 dB peste 1 W, excepție făcând, sistemele transponder folosite numai sub 4500 m (15000 ft) sau sub o altitudine mai joasă, stabilită de furnizorul de servicii de navigație aeriană, sau prin acord regional de navigație aeriană, unde va fi permisă, o valoare de vârf a puterii disponibile a impulsului, la vârful antenei liniei de transmisie a transponderului de cel puțin 18,5 dB și nu mai mult de 27 dB peste 1 W. Notă: Un dispozitiv cu squitter extins non-transponder, instalat pe un vehicul ce se deplasează pe suprafața aerodromului, poate funcționa cu o putere de ieșire minimă mai mică, așa cum este specificat în cap. 5, pct. 5.1.1.2.3.1.1.7.12. Coduri de răspuns3.1.1.7.12.1. Identificarea. Răspunsul la o interogare de Mod A trebuie să fie alcătuit din cele două impulsuri de încadrare specificate la pct. 3.1.1.6.1, împreună cu impulsurile de informații (cod de Mod A) specificate la pct. 3.1.1.6.2. Notă: Denumirea codurilor de Mod A se face prin secvențe de câte patru cifre în conformitate cu prevederile pct. 3.1.1.6.6.3.1.1.7.12.1.1. Codul de Mod A trebuie să fie selectat manual dintre cele 4096 de coduri disponibile.3.1.1.7.12.2. Transmiterea altitudinii barometrice. Răspunsul la interogarea de Mod C trebuie să constea din cele două impulsuri de încadrare specificate la pct. 3.1.1.6.1. Atunci când sunt disponibile informații digitale de altitudinea barometrică, impulsurile de informații specificate la pct. 3.1.1.6.2 trebuie să fie de asemenea transmise.3.1.1.7.12.2.1. Transponderele trebuie să fie dotate cu mijloace de înlăturare a impulsurilor de informații, dar să rețină impulsurile de încadrare, atunci când prevederea de la pct. 3.1.1.7.12.2.4, de mai jos, nu este respectată privind răspunsul la o interogare de Mod C.3.1.1.7.12.2.2. Impulsurile de informații trebuie să fie selectate automat de un convertor analog-digital conectat la o sursă de date de altitudine barometrică de la bordul aeronavei, având ca referință presiunea standard de 1013,25 hectopascali. Notă: Setarea presiunii la 1013,25 hectopascali este egală cu 29,92 țoli coloană de mercur.3.1.1.7.12.2.3. Altitudinea barometrică trebuie să fie raportată în trepte de 100 ft, prin selectarea impulsurilor, după cum se arată în apendicele acestui capitol.3.1.1.7.12.2.4. Codul numeric selectat trebuie să corespundă unei valori de ± 38,1 m (125 ft), cu o probabilitate de 95 de procente, cu informația de altitudine barometrică (având ca referință presiunea standard de 1013,25 hectopascali) folosită la bordul aeronavei pentru aderarea la profilul de zbor atribuit.3.1.1.7.13. Transmiterea impulsului special de identificare a poziției (SPI). Atunci când se cere, acest impuls trebuie să fie transmis împreună cu răspunsurile de Mod A, după cum se specifică la pct. 3.1.1.6.3, pentru o perioadă de timp între 15 și 30 de secunde.3.1.1.7.14. Antena3.1.1.7.14.1. Sistemul de antene al transponderului, când este instalat pe o aeronavă, trebuie să aibă o diagramă de radiație care este preponderent omnidirecțională în plan orizontal.3.1.1.7.14.2. Diagrama de radiație verticală trebuie să fie nominal echivalentă cu cea a unei antene monopol de lungime X /4 în plan orizontal.3.1.1.8. Caracteristicile tehnice ale interogatoarelor de la sol având numai capacități de Mod A și Mod C3.1.1.8.1. Frecvența de repetiție a interogărilor. Frecvența maximă de repetiție a interogărilor trebuie să fie de 450 interogări pe secundă.3.1.1.8.1.1. Pentru a reduce numărul declanșărilor inutile ale transponderului și densitatea mare a interferențelor reciproce rezultată, toate interogatoarele trebuie să utilizeze cea mai mică frecvență de repetiție a interogărilor posibilă, care este compatibilă cu caracteristicile de afișare, cu lățimea fasciculului antenei interogatorului și cu viteza de rotație utilizată de antenă.3.1.1.8.2. Puterea radiată Pentru a minimiza interferențele de sistem, puterea efectiv radiată a interogatoarelor trebuie să fie redusă la cea mai mică valoare, în concordanță cu raza de acțiune operațională necesară poziției fiecărui interogator.3.1.1.8.3. Atunci când urmează a fi folosite informații de Mod C de la aeronave care zboară sub nivelurile de tranziție, trebuie să fie luată în calcul informația de altitudine barometrică. Notă: Utilizarea Modului C sub nivelurile de tranziție se face conform concepției potrivit căreia Modul C poate fi întrebuințat în toate mediile.3.1.1.9. Diagrama câmpului de radiație a interogatorului Lățimea fasciculului antenei direcționale a interogatorului care radiază impulsul P_3 nu trebuie să fie mai mare decât este necesar din punct de vedere operațional. Radiația lobilor laterali și posteriori ai antenei direcționale trebuie să fie cu cel puțin 24 dB mai mică decât valoarea de vârf a radiației lobului principal.3.1.1.10. Monitorul interogatorului3.1.1.10.1. Acuratețea în distanță și azimut a interogatorului de la sol trebuie monitorizată la intervale de timp suficient de dese pentru a se asigura integritatea sistemului. Notă: Interogatoarele care sunt asociate și operează coroborat cu un radar primar, pot utiliza radarul primar ca dispozitiv de monitorizare; alternativ, pentru acuratețea în azimut și distanță este necesară utilizarea unui monitor electronic.3.1.1.10.2. Pe lângă monitorizarea distanței și a azimutului, trebuie să fie luate măsuri pentru monitorizarea continuă a celorlalți parametri critici ai interogatorului de la sol, pentru a releva orice degradare a performanței sistemului care depășește toleranțele permise ale acestuia și pentru a semnala apariția oricărui eveniment de acest gen.3.1.1.11. Emisiile parazite și răspunsurile parazite3.1.1.11.1. Radiația parazită Radiația CW trebuie să nu depășească 76 dB sub 1 W pentru interogator și 70 dB sub 1 W pentru transponder.3.1.1.11.2. Răspunsurile parazite Răspunsul, atât al echipamentelor de la bord cât și al celor de la sol, la semnalele care nu se încadrează în banda de trecere a receptorului, trebuie să fie cu cel puțin 60 dB sub sensibilitatea normală.    3.1.2. Sisteme cu capacități de Mod S3.1.2.1. Caracteristicile semnalelor de interogare în spațiu. Aceste paragrafe descriu semnalele propagate în spațiu, așa cum se așteaptă să apară în antena transponderului. Notă: Deoarece semnalele pot fi deformate în timpul propagării, anumite durate ale impulsurilor de interogare, spațieri ale impulsurilor și toleranțe de amplitudine ale impulsurilor sunt mai stricte pentru interogatoare, după cum este descris la pct. 3.1.2.11.4.3.1.2.1.1. Frecvența purtătoare pentru interogare. Frecvența purtătoare a tuturor interogărilor (transmisii uplink) provenind de la stațiile de la sol având capacități de Mod S trebuie să fie de 1030 ± 0,01 MHz, cu excepția schimbărilor de fază, în timpul cărora se mențin cerințele legate de spectru din 3.1.2.1.2. Notă.- În timpul schimbării de fază, frecvența semnalului se poate schimba cu câțiva MHz, înainte de a reveni la valoarea specificată.3.1.2.1.2. Spectrul de interogare. Spectrul unei interogări de Mod S raportat la frecvența purtătoarei nu trebuie să depășească limitele specificate în figura 3.2. Notă: Spectrul de interogare de Mod S depinde de date. Cel mai larg spectru este generat de o interogare care conține toate valorile binare de UNU.3.1.2.1.3. Polarizarea. Polarizarea transmisiilor de interogare și control trebuie să fie nominal pe verticală.3.1.2.1.4. Modulația. Pentru interogările de Mod S, frecvența purtătoare trebuie să fie modulată în impuls. În plus, impulsul de date P_6 trebuie să aibă modulație internă de fază.3.1.2.1.4.1. Modulația în impuls. Interogările intermod și de Mod S trebuie să constea într-o secvență de impulsuri, așa cum este specificat la pct. 3.1.2.1.5 și în tabelele 3.1, 3.2, 3.3 și 3.4. Notă: Impulsurile cu durata de 0,8 μs utilizate la interogările intermod și de Mod S sunt identice ca formă cu cele folosite la Modurile A și C, așa cum sunt definite la pct. 3.1.1.4.3.1.2.1.4.2. Modulația de fază. Impulsurile P_6 scurte (16,25 μs) și lungi (30,25 μs), de la pct. 3.1.2.1.4.1, trebuie să aibă modulația de fază diferențială binară internă, constând din inversări de fază de 180 de grade ale purtătoarei, la o rată de 4 megabiți pe secundă.3.1.2.1.4.2.1. Durata inversării de fază. Durata inversării de fază trebuie să fie mai mică de 0,08 μs, iar semnalul trebuie să avanseze (sau să regreseze) monoton prin regiunea de tranziție. În faza de tranziție nu trebuie să fie aplicată nicio modulație în amplitudine. Nota 1.- Durata minimă a inversării de fază nu este specificată. Cu toate acestea, trebuie să fie îndeplinite cerințele privind spectrul, prevăzute la pct. 3.1.2.1.2. Nota 2.- Inversarea de fază poate fi generată utilizând diferite metode. Aceasta include o puternică codare cu o rapidă micșorare a amplitudinii și o inversare rapidă de fază, sau alte tehnici cu creștere mică sau nulă a amplitudinii, dar cu schimbare de frecvență în timpul schimbării de fază și schimbare de fază mică (80 ns). Un demodulator nu poate face nicio estimare asupra tipului de tehnologie de modulație utilizată și în consecință nu se poate baza pe particularitățile semnalului în timpul schimbării de fază pentru a detecta schimbarea de fază.3.1.2.1.4.2.2. Relația de fază. Toleranța pentru relația de fază de 0 și 180 grade între vârfurile (chip) succesive și pentru inversarea sincronizării de fază (pct. 3.1.2.1.5.2.2) în cadrul impulsului P_6 trebuie să fie de ± 5 grade. Notă: În Modul S, un vârf (chip) este intervalul de timp de 0,25 μs de pe purtătoare între posibile inversări de fază ale datelor.3.1.2.1.5. Secvențele de impuls și de inversare de fază. Secvențele specifice ale impulsurilor sau ale inversărilor de fază descrise la pct. 3.1.2.1.4, trebuie să formeze interogări.3.1.2.1.5.1. Interogarea intermod3.1.2.1.5.1.1. Interogarea "all-call" de Mod A/C/S. Această interogare trebuie să fie formată din trei impulsuri: P_1, P_3 și impulsul lung P_4, după cum este prezentat în figura 3.3. Unul sau două impulsuri de control (doar P_2 sau P_1 și P_2) trebuie să fie transmise utilizând o diagramă de antenă diferită, pentru suprimarea răspunsurilor de la aeronave, în lobii laterali ai antenei interogatorului. Notă: Interogarea "all-call" de Mod A/C/S obține un răspuns de Mod A sau Mod C (în funcție de spațierea impulsurilor P_1-P_3), de la un transponder de Mod A/C, întrucât acesta nu recunoaște impulsul P_4. Un transponder de Mod S recunoaște impulsul lung P_4 și răspunde cu un răspuns de Mod S. Această interogare a fost concepută inițial pentru a fi utilizată de interogatoarele izolate sau grupate (clustered). Blocarea pentru această interogare s-a bazat pe utilizarea codului II egal cu 0. Dezvoltarea subrețelei de Mod S impune în prezent utilizarea unui cod II diferit de zero, cu scop de comunicare. Din acest motiv, codul II egal cu 0 a fost rezervat pentru utilizarea ca suport pentru o formă de achiziții de date pentru Modul S, care folosește corecția stochastică/ de blocare (pct. 3.1.2.5.2.1.4 și 3.1.2.5.2.1.5). Interogarea "all-call" de Mod A/C/S nu poate fi folosită cu operarea integrală de Mod S, întrucât codul II egal cu 0 poate fi blocat numai pentru perioade scurte de timp (pct. 3.1.2.5.2.1.5.2.1). Această interogare nu poate fi folosită cu corecția stocastică/ de blocare, întrucât nu poate fi specificată o probabilitate de răspuns.3.1.2.1.5.1.1.1. Interogările de tip "all-call" pentru modul A/C/S trebuie să nu fie utilizate începând cu 1 ianuarie 2020. Nota 1.- Utilizarea interogărilor de tip "all-call" pentru modul A/C/S nu permite anularea blocării stohastice și în consecință nu ar putea asigura o probabilitate bună de achiziție în zonele cu densitate mare a zborurilor sau atunci când alte interogatoare blochează transponderul cu codul II=0 pentru achiziție suplimentară (de date). Nota 2.- Răspunsurile pentru interogările de tip "all-call" pentru modul A/C/S nu vor mai fi ca opțiune pentru echipamentele certificate începând cu 1 ianuarie 2020, pentru a reduce poluarea RF generată de răspunsurile generate de detecția falsă a interogărilor de tip "all-call" pentru modul A/C/S în cadrul altor tipuri de interogări.3.1.2.1.5.1.2. Interogarea "all-call" numai de Mod A/C. Această interogare trebuie să fie identică cu aceea a interogării "all-call" de Mod A/C/S, cu excepția faptului că trebuie întrebuințat impulsul scurt P_4. Notă: Interogarea "all-call" numai de Mod A/C obține un răspuns de Mod A sau Mod C de la un transponder de Mod A/C. Un transponder de Mod S recunoaște impulsul scurt P_4, dar nu răspunde la această interogare.3.1.2.1.5.1.3. Intervalele dintre impulsuri. Intervalele dintre impulsurile P_1, P_2 și P_3 trebuie să fie conform celor definite la pct. 3.1.1.4.3 și 3.1.1.4.4. Intervalul dintre impulsurile P_3 și P_4 trebuie să fie de 2 ± 0,05 μs.3.1.2.1.5.1.4. Amplitudinile impulsurilor. Amplitudinile relative între impulsurile P_1, P_2 și P_3 trebuie să fie în conformitate cu pct. 3.1.1.5. Amplitudinea impulsului P_4 trebuie să varieze în limita a 1 dB din amplitudinea impulsului P_3.3.1.2.1.5.2. Interogarea de Mod S. Interogarea de Mod S trebuie să fie alcătuită din trei impulsuri: P_1, P_2 și P_6, după cum este prezentat în figura 3.4. Notă: Impulsul P_6 este precedat de o pereche de impulsuri P_1 - P_2 care blochează răspunsurile de la transponderele de Mod A/C pentru a se evita distorsiunea sincronă (garbling) datorită declanșării aleatorii de către interogarea de Mod S. Inversarea sincronă de fază din cadrul impulsului P_6 este reperul de timp pentru demodularea unei serii de intervale de timp (chips-uri) de 0,25 μs. Această serie de intervale de timp începe la 0,5 μs după inversarea sincronă de fază și se termină cu 0,5 μs înainte de frontul descrescător al impulsului P_6. O inversare de fază poate sau nu poate preceda fiecare chip pentru a coda valoarea informației sale binare.3.1.2.1.5.2.1. Suprimarea lobilor laterali în Modul S. Impulsul P5 trebuie să fie folosit cu interogarea "all-call" numai pentru Modul S (UF = 11, a se vedea pct. 3.1.2.5.2) pentru a împiedica răspunsurile de la aeronave în lobii laterali și posteriori ai antenei (pct. 3.1.2.1.5.2.5). Atunci când este folosit, P5 trebuie transmis utilizându-se o diagramă separată a antenei. Nota 1. Acțiunea impulsului P5 este automată. Prezența sa, dacă amplitudinea sa este suficient de mare la amplasamentul de recepție, maschează inversarea de fază pentru sincronizare a impulsului P_6. Nota 2. Impulsul P5 poate fi folosit cu alte interogări de Mod S.3.1.2.1.5.2.2. Inversarea fazei sincrone. Prima inversare de fază din cadrul impulsului P_6 trebuie să fie inversarea fazei sincrone. Aceasta trebuie să devină referința de timp pentru operațiunile ulterioare de interogare ale transponderului.3.1.2.1.5.2.3. Inversările fazei de date. Fiecare inversare de fază de date trebuie să aibă loc numai la un interval de timp (de N ori 0,25) de ± 0,02 μs (N egal cu, sau mai mare decât 2) după inversarea fazei de sincronizare. Impulsul P_6 cu durata de 16,25 μs trebuie să conțină cel mult 56 de inversări de fază de date. Impulsul P_6 cu durata de 30,25 μs trebuie să conțină cel mult 112 inversări de fază de date. Ultimul interval de timp, adică cel de 0,25 μs care urmează după ultima poziție de inversare de fază de date, trebuie să fie urmat de un interval de gardă de 0,5 μs. Notă: Intervalul de gardă de 0,5 μs, care urmează după ultimul interval de timp de 0,25 μs, împiedică frontul descrescător al impulsului P_6 să interfereze cu procesul de demodulare.3.1.2.1.5.2.4. Intervale. Intervalul de timp dintre impulsurile P_1 și P_2 trebuie să fie de 2 ± 0,05 μs. Intervalul de timp dintre frontul crescător al impulsului P_2 și inversarea sincronă de fază a impulsului P_6 trebuie să fie de 2,75, ± 0,05 μs. Frontul crescător al impulsului P_6 trebuie să apară cu 1,25 ± 0,05 μs, înainte de inversarea sincronă de fază. Impulsul P5, dacă este transmis, trebuie să fie centrat pe inversarea sincronă de fază; frontul crescător al impulsului P5 trebuie să apară cu 0,4 ± 0,05 μs, înainte de inversarea sincronă de fază.3.1.2.1.5.2.5. Amplitudinile impulsurilor. Amplitudinea impulsului P_2 și amplitudinea primei μs a impulsului P_6 trebuie să fie mai mari decât amplitudinea impulsului P_1 minus 0,25 dB. Excluzând oscilațiile de amplitudine asociate cu inversările de fază, variația în amplitudine a impulsului P_6 trebuie să fie mai mică de 1 dB, iar variația în amplitudine între intervalele de timp de 0,25 μs succesive din impulsul P_6 trebuie să fie mai mică de 0,25 dB. Amplitudinea radiată a impulsului P5 în antena transponderului trebuie să fie:a) egală cu sau mai mare decât amplitudinea radiată a impulsului P_6 din transmisiile lobilor laterali ai antenei care radiază P_6; șib) la un nivel cu 9 dB sub amplitudinea radiată a P_6 în interiorul arcului de interogare dorit.3.1.2.2. Caracteristicile semnalelor de răspuns în spațiu3.1.2.2.1. Frecvența purtătoare de răspuns. Frecvența purtătoare a tuturor răspunsurilor (transmisii downlink) de la transponderele care au capacități de Mod S trebuie să fie 1090 ± 1 MHz.3.1.2.2.2. Spectrul de răspuns. Spectrul de răspuns de Mod S raportat la frecvența purtătoarei nu trebuie să depășească limitele specificate în figura 3.5.3.1.2.2.3. Polarizarea. Polarizarea transmisiilor de răspuns trebuie să fie nominal pe verticală.3.1.2.2.4. Modulația. Răspunsul de Mod S trebuie să fie alcătuit dintr-un preambul și un bloc de date. Preambulul trebuie să fie o secvență de 4 impulsuri iar blocul de date trebuie să fie modulat binar prin poziția impulsurilor, la o rată de date de 1 megabit pe secundă.3.1.2.2.4.1. Formele impulsurilor. Formele impulsurilor trebuie să fie conform celor definite în tabelul 3.2. Toate valorile sunt exprimate în μs.3.1.2.2.5. Răspunsul de Mod S. Răspunsul de Mod S trebuie să fie conform celor prezentate în figura 3.6. Blocul de date din răspunsurile de Mod S trebuie să fie alcătuit fie din 56, fie din 112 biți de informații.3.1.2.2.5.1. Intervalele dintre impulsuri. Toate impulsurile de răspuns trebuie să înceapă la un multiplu definit de 0,5 μs, de la primul impuls transmis. Toleranța în toate cazurile trebuie să fie ± 0,05 μs.3.1.2.2.5.1.1. Preambulul răspunsului. Preambulul trebuie să fie alcătuit din patru impulsuri, fiecare cu o durată de 0,5 μs. Intervalele dintre impulsuri de la primul impuls transmis la al doilea, al treilea și al patrulea impuls transmis trebuie să fie de 1, 3,5 și respectiv 4,5 μs.3.1.2.2.5.1.2. Impulsurile de date de răspuns. Blocul de date de răspuns trebuie să înceapă la 8 μs după frontul crescător al primului impuls transmis. Fiecărei transmisii trebuie să i se aloce fie 56, fie 112 intervale de câte o microsecundă. Un impuls de 0,5 μs trebuie să fie transmis fie în prima, fie în a doua jumătate a fiecărui interval. Atunci când un impuls transmis în a doua jumătate a unui interval este urmat de un alt impuls transmis în prima jumătate a intervalului următor, cele două impulsuri se contopesc și trebuie să fie transmis un impuls de o microsecundă.3.1.2.2.5.2. Amplitudinea impulsurilor. Variația amplitudinii impulsurilor între un impuls și orice alt impuls într-un răspuns de Mod S trebuie să nu depășească 2 dB.3.1.2.3. Structura de date de Mod S3.1.2.3.1. Codarea datelor3.1.2.3.1.1. Datele de interogare. Blocul de date de interogare trebuie să fie alcătuit din secvența de 56 sau 112 intervale de timp de 0,25 μs de date poziționate după inversările de fază de date din cadrul impulsului P_6 (pct. 3.1.2.1.5.2.3). O inversare de fază de 180 de grade a purtătoarei care precede un astfel de interval de timp trebuie să caracterizeze acel interval ca fiind UNU în sistem binar. Absența unei inversări de fază precedente trebuie să denote un ZERO binar.3.1.2.3.1.2. Datele de răspuns. Blocul de date de răspuns trebuie să fie alcătuit din 56 sau 112 biți de date formați prin modulația binară a impulsului de codare a răspunsului de date, prezentată la pct. 3.1.2.2.5.1.2. Un impuls transmis în prima jumătate a intervalului trebuie să reprezinte un UNU binar, în timp ce un impuls transmis în a doua jumătate trebuie să reprezinte un ZERO binar.3.1.2.3.1.3. Numerotarea biților. Biții trebuie numerotați în ordinea transmiterii lor, începând cu bitul 1. Dacă nu se specifică altfel, valorile numerice codate prin grupuri (câmpuri) de biți trebuie să fie codate utilizând o notație binară pozitivă, iar primul bit transmis trebuie să fie cel mai semnificativ bit (MSB). Informațiile trebuie să fie codate prin câmpuri care constau din cel puțin un bit. Notă: În descrierea formatelor de Mod S, echivalentul zecimal al codului binar format de secvența de biți dintr-un câmp este folosit ca indicativ al funcției sau comenzii câmpului.3.1.2.3.2. Formatele interogărilor și răspunsurilor de Mod S Notă: Un rezumat al tuturor formatelor de interogare și răspuns de Mod S este prezentat în figurile 3.7 și 3.8. Un rezumat al tuturor câmpurilor care apar în formatele uplink și downlink este prezentat în tabelul 3.3, iar un sumar al tuturor subcâmpurilor în tabelul 3.4.3.1.2.3.2.1. Câmpurile esențiale. Fiecare transmisie de Mod S trebuie să conțină două câmpuri esențiale. Unul este un descriptor care trebuie să definească în mod unic formatul transmisiei. Acesta trebuie să apară la începutul transmisiei pentru toate formatele. Descriptorii sunt desemnați de câmpurile UF (format uplink) sau DF (format downlink). Al doilea câmp esențial trebuie să fie un câmp de 24 de biți care apare la sfârșitul fiecărei transmisii și trebuie să conțină informații de paritate. În toate formatele uplink și în formatele downlink definite curent, informația de paritate trebuie să fie suprapusă fie peste adresa aeronavei (pct. 3.1.2.4.1.2.3.1), fie peste identificatorul de interogare, conform pct. 3.1.2.3.3.2. Indicativele sunt AP (adresă/paritate) sau PI (paritate/identificator de interogare). Notă: Spațiul de codare rămas este folosit pentru a transmite câmpurile active. Pentru funcții specifice se stabilește un set specific de câmpuri active. Câmpurile active de Mod S au indicative formate din două litere. În câmpurile active pot apărea subcâmpuri. Subcâmpurile de Mod S sunt etichetate prin indicative formate din trei litere.3.1.2.3.2.1.1. UF - format uplink. Acest câmp de format uplink (cu lungimea de 5 biți, cu excepția formatului 24, unde lungimea este de 2 biți) trebuie să servească drept descriptor al formatului uplink în toate interogările de Mod S și trebuie să fie codat conform figurii 3.7.3.1.2.3.2.1.2. DF - format downlink. Acest câmp de format downlink (cu lungimea de 5 biți, cu excepția formatului 24, unde lungimea este de 2 biți) trebuie să servească drept descriptor al formatului downlink în toate răspunsurile de Mod S și trebuie să fie codat conform figurii 3.8.3.1.2.3.2.1.3. AP - adresă/paritate. Acest câmp de 24 de biți (33-56 sau 89-112) trebuie să apară în toate formatele uplink și în formatele downlink definite curent, cu excepția răspunsului "all-call" de Mod S-exclusiv, DF = 11. Câmpul trebuie să conțină paritatea suprapusă peste adresa aeronavei, conform pct. 3.1.2.3.3.2.3.1.2.3.2.1.4. PI: paritate/identificator al interogatorului. Acest câmp downlink de 24 de biți (33-56) sau (89-112) trebuie să aibă paritatea suprapusă peste codul de identificare al interogatorului, conform pct. 3.1.2.3.3.2 și trebuie să apară în răspunsul de "all-call" de Mod S, DF = 11 și în squitter-ul extins, DF = 17 sau DF = 18. Dacă răspunsul este dat ca răspuns la o interogare "all-call" de Mod A/C/S, numai all-call de Mod S, cu câmp CL (pct. 3.1.2.5.2.1.3) și câmp IC (pct. 3.1.2.5.2.1.2) egale cu 0, sau dacă este o achiziție sau un squitter extins (pct. 3.1.2.8.5, 3.1.2.8.6 sau 3.1.2.8.7), codurile II și SI trebuie să fie 0.3.1.2.3.2.1.5. DP: paritatea datelor. Acest câmp downlink de 24 de biți (89-112) trebuie să conțină paritatea suprapusă peste un câmp "Modified AA" (modificat AA), care este stabilit prin efectuarea unei însumări modulo 2 (ex. funcția SAU EXCLUSIV) a celor mai semnificativi 8 biți ai adresei discrete și BDS1, BDS2, unde BDS1 (3.1.2.6.11.2.2) și BDS2 (3.1.2.6.11.2.3) sunt date de "RR" (3.1.2.6.1.2) și "RRS" (3.1.2.6.1.4.1), după cum se specifică în 3.1.2.6.11.2.2 și 3.1.2.6.11.2.3. Exemplu: Adresa discretă = AA AA AA Hex = 1010 1010 1010 1010 1010 1010 BDS1, BDS2 = 5F 00 00 Hex = 0101 1111 0000 0000 0000 0000 Adresa discretă + BDS1,BDS2 Hex = 1111 0101 1010 1010 1010 1010 "AA modificat" = F5 AA AA Hex = 1111 0101 1010 1010 1010 1010 unde "+" reprezintă adunarea modulo 2. Câmpul rezultat "AA modificat" reprezintă apoi secvența de 24 de biți (a1, a2...a24), care trebuie utilizată pentru a genera câmpul DP, conform paragrafului 3.1.2.3.3.2. Câmpul DP trebuie utilizat în răspunsurile DF=20 și DF=21, dacă transponderul este capabil de a utiliza câmpul DP și dacă bitul de control al suprapunerii (OVC - 3.1.2.6.1.4.1 .i) este setat la unu (1) în interogarea ce trebuie să cuprindă regiștrii GICB în transmisia downlink.3.1.2.3.2.2. Spațiul de codare nealocat. Spațiul de codare nealocat trebuie să conțină numai ZERO-uri, ce sunt transmise astfel de interogatoare și transpondere. Notă: Un anumit spațiu de codare indicat ca fiind nealocat din această secțiune este rezervat pentru alte aplicații, precum ACAS, legături de date, etc.3.1.2.3.2.3. Codurile zero și codurile nealocate. Alocarea codului zero în toate câmpurile definite trebuie să indice faptul că nu este necesară nicio acțiune pentru câmpul respectiv. În plus, codurile nealocate în cadrul câmpurilor trebuie să indice faptul că nu este necesară nicio acțiune. Notă: Prevederile de la pct. 3.1.2.3.2.2 și 3.1.2.3.2.3 asigură faptul că viitoarele alocări ale spațiului de codare nealocat anterior nu vor produce ambiguitate. Aceasta înseamnă că echipamentele de Mod S, la care noua codare nu a fost implementată, vor indica în mod clar faptul că nu sunt transmise niciun fel de informații în noul spațiu de codare alocat.3.1.2.3.2.4. Formatele rezervate pentru uz militar. Furnizorul de servicii de navigație aeriană trebuie să se asigure că formatele uplink sunt folosite numai pentru interogări adresate în mod selectiv și că transmisiile formatelor uplink sau downlink nu depășesc puterea RF, rata de interogare, rata de răspuns și cerințele privind rata de squitter din prezenta reglementare. 3.1.2.3.2.4.1. Prin investigații și validări, autoritățile militare trebuie să se asigure că aplicațiile militare nu afectează mediul de operare de 1030/1090 MHz al aviației civile.3.1.2.3.3. Protecția împotriva erorilor3.1.2.3.3.1. Tehnica. Codarea controlului parității trebuie să fie folosită în cadrul interogărilor și răspunsurilor de Mod S, pentru a asigura protecție împotriva producerii erorilor.3.1.2.3.3.1.1. Secvența de control a parității. O secvență de verificare a parității de 24 de biți trebuie generată după regula descrisă la pct. 3.1.2.3.3.1.2 și trebuie inclusă în câmpul format din ultimii 24 de biți ai tuturor transmisiilor de Mod S. Cei 24 de biți de control ai parității trebuie combinați fie cu codarea adresei, fie cu codarea identificatorului de interogare, după cum este descris la pct. 3.1.2.3.3.2. Combinația rezultată formează apoi fie câmpul AP (adresă/paritate, pct. 3.1.2.3.2.1.3), fie câmpul PI (paritate/identificator al interogatorului, pct. 3.1.2.3.2.1.4).3.1.2.3.3.1.2. Generarea secvenței de control a parității. Secvența de 24 biți de paritate (p_1, p_2,... , p_24) trebuie să fie generată din secvența biților de informație (m_1, m_2,... , m_k), unde k este 32 sau 88 pentru transmisiile scurte, respectiv pentru cele lungi. Aceasta trebuie să se facă prin intermediul unui cod generat de polinomul: G(x) =1 + X^3 + X^10 + X^12 + X^13 + X^14 + X^15 + X^16 + X^17 + X^18 + X^19 + X^20 + X^21 + X^22 + X^23+ X^24 Atunci când prin aplicarea algebrei polinoamelor binare, x^24 [M(x)] se împarte la G(x), unde secvența de informații M(x) este: m_k + m_(k-1)X + m_(k-2)X^2 +... + m_1X^(k-1), rezultatul este un cât și un rest R(x) de grad mai mic decât 24. Secvența de biți formată de acest rest reprezintă secvența de control a parității. Bitul de paritate p_i, pentru orice i de la 1 la 24, este coeficientul lui x^(24-i) din R(x). Notă: Efectul pe care îl are înmulțirea lui M(x) cu x^24 este acela de a adăuga 24 de biți ZERO la sfârșitul secvenței.3.1.2.3.3.2. Generarea câmpurilor AP și PI. Pentru uplink și downlink trebuie să fie folosite secvențe diferite de paritate ale adreselor. Notă: Secvența de uplink este adecvată pentru implementarea decodorului transponderului. Secvența de downlink facilitează utilizarea corecției erorilor la decodarea downlink. Codul folosit la generarea câmpului AP uplink trebuie să fie format, așa cum este specificat mai jos, fie din adresa aeronavei (pct. 3.1.2.4.1.2.3.1.1), adresa "all-call" (pct. 3.1.2.4.1.2.3.1.2) sau din codul de adresă de radio-emisie (pct. 3.1.2.4.1.2.3.1.3). Codul folosit la generarea câmpului AP downlink trebuie să fie format direct din secvența de 24 de biți a codului de adresă de Mod S (a_1, a_2,...,a_24), unde ai este al i- lea bit transmis în câmpul de adresă al aeronavei (AA) al unui răspuns "all-call" (pct. 3.1.2.5.2.2.2). Codul folosit la generarea câmpului PI downlink trebuie să fie format dintr-o secvență de 24 de biți (a_1, a_2,...,a_24), unde primii 17 biți sunt ZERO, următorii trei biți sunt o replică a câmpului etichetei codului (CL) (pct. 3.1.2.5.2.1.3), și ultimii patru biți sunt o replică a câmpului de cod al interogatorului (IC) (pct. 3.1.2.5.2.1.2). Notă: Codul PI nu este folosit în transmisii uplink. O secvență modificată (b_1, b_2,..., b_24) trebuie folosită pentru generarea câmpului AP uplink. Bitul bi este coeficientul lui x^(48-i) din polinomul G(x)A(x), unde: A(x) = a_1X^23 + a_2X^22 +... + a_24 și G(x) este cel definit la pct. 3.1.2.3.3.1.2.În adresa aeronavei, a_i este al i-lea bit transmis în câmpul AA al unui răspuns "all- call". În adresele "all-call" și de radio-emisie, ai trebuie să fie egal cu 1 pentru toate valorile lui i.3.1.2.3.3.2.1. Ordinea transmisiilor uplink. Secvența de biți transmisă în câmpul AP uplink este: t_(k + 1), t_(k + 2)... t_(k + 24) unde biții sunt numerotați în ordinea transmisiei, începând cu k + 1. În transmisiile uplink: t_(k + i) = b_i + p_i unde "+" descrie adunarea în clasa modulo 2: i egal cu 1 este primul bit transmis în câmpul AP.3.1.2.3.3.2.2. Ordinea transmisiilor downlink. Secvența de biți transmisă în câmpurile AP și PI la downlink este: t_(k + 1), t_(k + 2)... t_(k + 24)unde biții sunt numerotați în ordinea transmisiei, începând cu k + 1.În transmisiile downlink: t_(k + 1) = a_i + p_i unde + descrie adunarea în clasa modulo 2: i egal cu 1 este primul bit transmis în câmpul AP sau PI.3.1.2.4. Protocolul general de interogare - răspuns3.1.2.4.1. Ciclul de operațiuni al transponderului. Un ciclu de operațiuni al transponderului trebuie să înceapă atunci când transponderul SSR de Mod S recunoaște o interogare. Transponderul trebuie apoi să evalueze interogarea și să determine dacă aceasta trebuie sau nu acceptată. Dacă este acceptată, transponderul trebuie apoi să proceseze interogarea recepționată și să genereze un răspuns, dacă este cazul. Ciclul de tranzacționare trebuie să se încheie atunci când:a) una din condițiile necesare pentru acceptare nu a fost îndeplinită, saub) a fost acceptată o interogare iar transponderul fie:1) a finalizat procesarea interogării acceptate, dacă nu este cerut niciun răspuns, sau2) a finalizat transmiterea unui răspuns. Un nou ciclu de operațiuni al transponderului trebuie să nu înceapă până când nu s-a încheiat ciclul precedent.3.1.2.4.1.1. Recunoașterea interogărilor. Transponderele SSR de Mod S trebuie să fie capabile să recunoască următoarele tipuri distincte de interogări:a) Modurile A și C;b) intermod; șic) Mod S. Notă: Procesul de recunoaștere depinde de nivelul semnalului de intrare și de gama dinamică specificată (pct. 3.1.2.10.1).3.1.2.4.1.1.1. Recunoașterea interogărilor de Mod A și Mod C. O interogare de Mod A sau Mod C trebuie să fie recunoscută atunci când o pereche de impulsuri P_1 - P_3, care întrunește cerințele de la pct. 3.1.1.4, a fost recepționată și frontul crescător al unui impuls P_4, cu valoarea amplitudinii mai mare decât cea a nivelului aflat cu 6 dB sub amplitudinea impulsului P_3, nu este recepționat în cadrul intervalului de la 1,7 la 2,3 μs, care urmează după frontul crescător al lui P_3. Dacă o pereche de blocare a P_1 - P_2 și o interogare de Mod A sau Mod C sunt recunoscute simultan, transponderul trebuie să fie blocat. O interogare nu trebuie să fie recunoscută ca fiind de Mod A sau Mod C dacă transponderul este blocat (pct. 3.1.2.4.2) . Dacă o interogare de Mod A și una de Mod C sunt recunoscute simultan, transponderul încheie ciclul de operațiuni ca și cum ar fi fost recunoscută doar o interogare de Mod C.3.1.2.4.1.1.2. Recunoașterea interogărilor intermod. O interogare intermod trebuie să fie recunoscută atunci când este recepționat un grup de trei impulsuri P_1 - P_3 - P_4 care îndeplinește cerințele prevăzute la pct. 3.1.2.1.5.1. O interogare nu trebuie să fie recunoscută ca o interogare intermod dacă:a) amplitudinea recepționată a impulsului la poziția lui P_4 este cu 6 dB sub amplitudinea lui P_3; saub) intervalul dintre impulsurile P_3 și P_4 este mai mare decât 2,3 μs sau mai mic decât 1,7 μs; sauc) amplitudinea recepționată a impulsurilor P_1 și P_3 este între MTL și -45 dBm, iar durata impulsurilor lui P_1 sau P_3 este mai mică de 0,3 μs; saud) transponderul este blocat (pct. 3.1.2.4.2). Dacă o pereche de blocare P_1 - P_2 și o interogare intermod de Mod A sau Mod C sunt recunoscute simultan, transponderul trebuie să fie blocat.3.1.2.4.1.1.3. Recunoașterea interogărilor de Mod S. O interogare de Mod S trebuie să fie recunoscută atunci când este recepționat un impuls P_6 cu inversarea fazei de sincronizare în intervalul de la 1,20 la 1,30 μs, care urmează după frontul crescător al lui P_6. O interogare de Mod S trebuie să nu fie recunoscută dacă nu este recepționată inversarea fazei de sincronizare în intervalul de la 1,05 la 1,45 μs, care urmează după frontul crescător al lui P_6.3.1.2.4.1.2. Acceptarea interogărilor. Recunoașterea conform pct. 3.1.2.4.1 trebuie să reprezinte o condiție obligatorie pentru acceptarea oricărei interogări.3.1.2.4.1.2.1. Acceptarea interogărilor de Mod A și Mod C. Interogările de Mod A și Mod C trebuie să fie acceptate atunci când sunt recunoscute (pct. 3.1.2.4.1.1.1).3.1.2.4.1.2.2. Acceptarea interogărilor intermod3.1.2.4.1.2.2.1. Acceptarea interogărilor "all-call" de Mod A/C/S. O interogare "all-call" de Mod A/C/S trebuie să fie acceptată dacă frontul descrescător al impulsului P_4 este recepționat în limita a 3,45 până la 3,75 μs după frontul crescător al impulsului P_3 și dacă nicio condiție de blocare (pct. 3.1.2.6.9) nu împiedică acceptarea. O interogare "all-call" de Mod A/C/S trebuie să nu fie acceptată dacă frontul descrescător al impulsului P_4 este recepționat mai devreme de 3,3 sau mai târziu de 4,2 μs după frontul crescător al impulsului P_3 sau dacă o condiție de blocare (pct. 3.1.2.6.9) împiedică acceptarea.3.1.2.4.1.2.2.2. Acceptarea interogărilor "all-call" numai de Mod A/C. O interogare "all- call" numai de Mod A/C nu trebuie să fie acceptată de un transponder de Mod S. Notă: Condiția tehnică pentru neacceptarea unei interogări "all-call" numai de Mod A/C este dată în paragraful precedent de cerința privind respingerea unei interogări intermod având un impuls P_4 al cărui front descrescător urmează după frontul crescător al impulsului P_3 la mai puțin de 3,3 μs.3.1.2.4.1.2.3. Acceptarea interogărilor de Mod S. O interogare de Mod S trebuie să fie acceptată numai dacă:a) transponderul este capabil să proceseze formatul uplink (UF) al interogării (pct. 3.1.2.3.2.1.1);b) adresa de interogare corespunde uneia dintre adresele definite la pct. 3.1.2.4.1.2.3.1 indicând faptul că paritatea este stabilită, așa cum este definit la pct. 3.1.2.3.3;c) în cazul unei interogări "all-call", nu se aplică nicio condiție de blocare "all-call", așa cum este definit la pct. 3.1.2.6.9; șid) transponderul este capabil să proceseze datele uplink ale unei interogări (UF-16) de supraveghere aer-aer cu format lung (ACAS) și să le prezinte la o interfață de ieșire, așa cum este prevăzut la pct. 3.1.2.10.5.2.2.1. Notă: O interogare de Mod S poate fi acceptată dacă sunt întrunite condițiile specificate la pct. 3.1.2.4.1.2.3 a) și b) și transponderul nu este capabil să proceseze date uplink ale unei interogări Comm-A (UF=20 cât și 21) și să le prezinte, în același timp, la o interfață de ieșire, așa cum este prevăzut la pct. 3.1.2.10.5.2.2.1.3.1.2.4.1.2.3.1. Adrese. Interogările de Mod S trebuie să conțină fie:a) adresa aeronavei; saub) adresa "all-call"; sauc) adresa de radio-emisie.3.1.2.4.1.2.3.1.1. Adresa aeronavei. Dacă adresa aeronavei este identică cu adresa extrasă dintr-o interogare recepționată conform procedurii de la pct. 3.1.2.3.3.2 și 3.1.2.3.3.2.1, adresa extrasă trebuie considerată corectă în scopul acceptării interogării de Mod S.3.1.2.4.1.2.3.1.2. Adresa "all-call". O interogare "all-call" pentru Modul S-exclusiv (format uplink UF = 11) trebuie să conțină o adresă, denumită adresă "all-call", constând din douăzeci și patru de UNU consecutivi. Dacă adresa "all-call" este extrasă dintr-o interogare recepționată cu format UF = 11, conform procedurii de la pct. 3.1.2.3.3.2 și 3.1.2.3.3.2.1, adresa trebuie să fie considerată corectă pentru acceptarea interogării "all-call" numai pentru Modul S.3.1.2.4.1.2.3.1.3. Adresa de radio-emisie. Pentru a emite un mesaj radio către toate transponderele de Mod S din cadrul fasciculului interogatorului, trebuie să fie folosit un format uplink de interogare de Mod S cod 20 sau 21 iar o adresă formată din douăzeci și patru de UNU consecutivi trebuie să înlocuiască codul de adresă al aeronavei. Dacă codul UF este 20 sau 21 și această adresă de radio-emisie este extrasă dintr-o interogare recepționată, conform procedurii de la pct. 3.1.2.3.3.2 și 3.1.2.3.3.2.1, adresa trebuie considerată corectă pentru acceptarea interogării de radio-emisie de Mod S. Notă: Transponderele asociate cu sistemele de bord pentru evitarea coliziunilor trebuie să accepte de asemenea radio-emisiile cu UF = 16.3.1.2.4.1.3. Răspunsurile transponderelor. Transponderele de Mod S trebuie să transmită următoarele tipuri de răspunsuri:a) Răspunsuri de Mod A și Mod C șib) Răspunsuri de Mod S.3.1.2.4.1.3.1. Răspunsurile de Mod A și Mod C. Un răspuns de Mod A (Mod C) trebuie să fie transmis după cum se specifică la pct. 3.1.1.6, atunci când a fost acceptată o interogare de Mod A (Mod C).3.1.2.4.1.3.2. Răspunsurile de Mod S. Răspunsurile la interogări, altele decât cele de Mod A și Mod C, trebuie să fie răspunsuri de Mod S.3.1.2.4.1.3.2.1. Răspunsurile la interogările intermod. Un răspuns de Mod S cu format downlink 11 trebuie să fie transmis în conformitate cu prevederile prevăzute la pct. 3.1.2.5.2.2 atunci când a fost acceptată o interogare "all-call" de Mod A/C/S. Echipamentul certificat începând cu data de 1 ianuarie 2020 nu va răspunde la interogările de tip "all-call" pentru Intermodul de Mod A/C/S. Notă: Deoarece transponderele de Mod S nu acceptă interogări "all-call" de Mod A/C- exclusiv, nu este generat nici un răspuns.3.1.2.4.1.3.2.2. Răspunsurile la interogările de Mod S. Conținutul informațional al unui răspuns de Mod S trebuie să reflecte condițiile existente în transponder după finalizarea întregii procesări a interogării care determină acel răspuns. Corespondența dintre formatul uplink și cel downlink trebuie să fie în conformitate cu tabelul 3.5. Patru categorii de răspunsuri de Mod S pot fi transmise ca răspuns la interogările de Mod S:a) răspunsurile "all-call" de Mod S (DF = 11);b) răspunsurile de supraveghere și ale comunicațiilor cu lungime standard (DF = 4, 5, 20 și 21);c) răspunsurile comunicațiilor cu lungime extinsă (DF = 24); șid) răspunsuri de supraveghere aer-aer (DF = 0 și 16).3.1.2.4.1.3.2.2.1. Răspunsurile la interogările SSR "all-call" numai pentru Modul S- exclusiv. Formatul downlink al răspunsului la o interogare "all-call" numai pentru Modul S (dacă este cerut) trebuie să fie DF = 11. Conținutul răspunsului și regulile pentru determinarea cerinței de răspuns trebuie să fie conform celor definite la pct. 3.1.2.5. Notă: Un răspuns de Mod S poate sau nu poate fi transmis atunci când a fost acceptată o interogare de Mod S cu UF = 11.3.1.2.4.1.3.2.2.2. Răspunsurile la interogările de supraveghere și comunicațiile cu lungime standard. Un răspuns de Mod S trebuie să fie transmis atunci când a fost acceptată o interogare de Mod S cu UF = 4, 5, 20 sau 21 și un cod de adresă al aeronavei. Conținutul acestor interogări și răspunsuri trebuie să fie așa cum au fost definite la pct. 3.1.2.6. Notă: Dacă este acceptată o interogare de Mod S cu UF = 20 sau 21 și un cod de adresă de radio-emisie, nu se transmite niciun răspuns (pct. 3.1.2.4.1.2.3.1.3).3.1.2.4.1.3.2.2.3. Răspunsurile la interogările comunicațiilor cu lungime extinsă. O serie de răspunsuri de Mod S, variind ca număr între 0 și 16, trebuie să fie transmisă atunci când a fost acceptată o interogare de Mod S cu UF = 24. Formatul downlink al răspunsului (dacă există) trebuie să fie DF = 24. Protocoalele care definesc numărul și conținutul răspunsurilor trebuie să fie așa cum sunt definite la pct. 3.1.2.7.3.1.2.4.1.3.2.2.4. Răspunsurile la interogările de supraveghere aer-aer. Un răspuns de Mod S trebuie să fie transmis atunci când au fost acceptate o interogare de Mod S cu UF = 0 și un cod de adresă al aeronavei. Conținutul acestor interogări și răspunsuri trebuie să fie precum este definit la pct. 3.1.2.8.3.1.2.4.2. Blocarea3.1.2.4.2.1. Efectele blocării. Un transponder blocat (pct. 3.1.1.7.4) nu trebuie să recunoască interogările de Mod A, Mod C sau intermod, dacă numai impulsul P_1, ori ambele impulsuri P_1 și P_3 ale interogărilor sunt recepționate pe durata intervalului de blocare. Blocarea nu trebuie să afecteze recunoașterea, acceptarea sau răspunsurile la interogările de Mod S.3.1.2.4.2.2. Perechile de blocare. Perechea de impulsuri de blocare formată din cele două impulsuri de Mod A/C, definită la pct. 3.1.1.7.4.1, trebuie să inițieze blocarea într-un transponder de Mod S, indiferent de poziția perechii de impulsuri într-un grup de impulsuri, cu condiția ca transponderul să nu fie deja blocat sau într-un ciclu de operare. Notă: Perechea P_3 - P_4 a interogării "all-call" numai de Mod A/C împiedică atât un răspuns și totodată inițiază blocarea. De asemenea, preambulul P_1 - P_2 al unei interogări de Mod S inițiază blocarea, independent de forma de undă care îi urmează.3.1.2.5. Operațiuni (tranzacții) intermod și "all-call" de Mod S3.1.2.5.1. Operațiuni intermod. Notă: Operațiunile intermod permit supravegherea aeronavelor numai de Mod A/C și achiziția datelor privind aeronavele de Mod S. Interogarea "all-call" de Mod A/C/S permite transponderelor numai de Mod A/C și celor de Mod S să fie interogate prin aceeași transmisie. Interogarea "all-call" numai de Mod A/C face posibilă obținerea răspunsurilor doar de la transponderele de Mod A/C. În cazul scenariilor multisite, interogatorul trebuie să transmită codul său de identificare în interogările "all-call" numai pentru Modul S. Astfel, se folosește o pereche de interogări "all-call" numai pentru Modul S și numai de Mod A/C. Interogările intermod sunt definite la pct. 3.1.2.1.5.1, iar protocoalele de interogare-răspuns corespunzătoare sunt definite la pct. 3.1.2.4.3.1.2.5.2. Operațiuni (tranzacții) "all-call" numai pentru Modul S. Notă: Aceste operațiuni permit echipamentelor de la sol să identifice aeronavele echipate cu transponder de Mod S prin utilizarea unei interogări adresate tuturor aeronavelor echipate pentru Modul S. Răspunsul se face prin formatul downlink 11, care transmite înapoi codul de adresă al aeronavei. Protocoalele de interogare- răspuns sunt definite la pct. 3.1.2.4.3.1.2.5.2.1. Interogarea "all-call" numai pentru Modul S, format uplink 11
    1610141733
    UFPRICCLAP
    5913163256
    Formatul acestei interogări trebuie să constea din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    UF format uplink3.1.2.3.2.1.1
    PR probabilitate de răspuns3.1.2.5.2.1.1
    IC cod de interogator3.1.2.5.2.1.2
    CL etichetă de cod liberi — 16 biți3.1.2.5.2.1.3
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.5.2.1.1. PR - probabilitatea de răspuns. Acest câmp uplink de 4 biți (6-9) trebuie să conțină comenzi către transponder care să specifice probabilitatea de răspuns la acea interogare (pct. 3.1.2.5.4). Codurile sunt după cum urmează: 0 înseamnă răspuns cu probabilitatea 1 1 înseamnă răspuns cu probabilitatea 1/2 2 înseamnă răspuns cu probabilitatea 1/4 3 înseamnă răspuns cu probabilitatea 1/8 4 înseamnă răspuns cu probabilitatea 1/16 5,6,7 Nealocate 8 înseamnă ignorarea blocări, răspuns cu probabilitatea 1 9 înseamnă ignorarea blocări, răspuns cu probabilitatea 1/2 10 înseamnă ignorarea blocări, răspuns cu probabilitatea 1/4 11 înseamnă ignorarea blocări, răspuns cu probabilitatea 1/8 12 înseamnă ignorarea blocări, răspuns cu probabilitatea 1/16 13, 14, 15 nealocate.3.1.2.5.2.1.2. IC - codul interogatorului. Acest câmp uplink de 4 biți (10-13) trebuie să conțină fie codul de identificare al interogatorului de 4 biți (pct. 3.1.2.5.2.1.2.3), fie ultimii 4 biți ai codului de identificare a supravegherii de 6 biți (pct. 3.1.2.5.2.1.2.4), în funcție de valoarea câmpului CL (pct. 3.1.2.5.2.1.3).3.1.2.5.2.1.2.1. [Rezervat]3.1.2.5.2.1.2.2. Utilizarea codurilor de interogator multiple. Un interogator nu trebuie să intercaleze interogări "all-call" numai pentru Modul S utilizând diferite coduri de interogator. Notă: O explicație asupra problemelor de interferență RF, dimensiune a sectorului și impact asupra operațiunilor efectuate prin legături de date, este prezentată în "Manualul Sistemelor Radar Secundar de Supraveghere (SSR)" (Doc 9684).3.1.2.5.2.1.2.3. II- identificatorul interogatorului. Această valoare de 4 biți trebuie să definească un cod (II) al identificatorului interogatorului. Aceste coduri II trebuie să fie alocate interogatoarelor într-o gamă de la 0 la 15. Valoarea lui 0 a codului II trebuie folosită numai pentru achiziția suplimentară de date, împreună cu achiziția bazată pe suprapunerea blocării (pct. 3.1.2.5.2.1.4 și 3.1.2.5.2.1.5). Atunci când două coduri II sunt alocate unui singur interogator, numai un cod II trebuie folosit strict în scopul stabilirii unei legături complete de date. Notă: Activitatea limitată a legăturii de date, inclusiv Comm-A cu segment unic, protocoalele de radio-emisie uplink și downlink și extracția GICB pot fi efectuate de ambele coduri II.3.1.2.5.2.1.2.4. SI - identificatorul de supraveghere. Această valoare de 6 biți trebuie să definească un cod al identificatorului de supraveghere (SI). Aceste coduri SI trebuie să fie alocate interogatoarelor în gama de la 1 la 63. Valoarea 0 a codului SI nu trebuie să fie folosită. Codurile SI trebuie să fie folosite cu protocoalele de blocare multisite (pentru amplasamente multiple) (pct. 3.1.2.6.9.1). Codurile SI nu trebuie să fie folosite cu protocoale de comunicații multisite, (pct. 3.1.2.6.11.3.2, 3.1.2.7.4 sau 3.1.2.7.7).3.1.2.5.2.1.3. CL - eticheta de cod. Acest câmp uplink de 3 biți (14-16) trebuie să definească conținutul câmpului IC. Codare (în binar) 000 câmpul IC conține codul II 001 câmpul IC conține coduri SI de la 1 până la 15 010 câmpul IC conține coduri SI de la 16 până la 31 011 câmpul IC conține coduri SI de la 32 până la 47 100 câmpul IC conține coduri SI de la 48 până la 63 Celelalte valori ale câmpului CL nu trebuie să fie folosite.3.1.2.5.2.1.3.1. Raportul privind capacitatea codului identificatorului de supraveghere (SI). Transponderele care procesează codurile SI (pct. 3.1.2.5.2.1.2.4) trebuie să raporteze această capacitate prin setarea bitului 35 la valoarea 1 în subcâmpul de capacitate al identificatorului de supraveghere (SIC) al câmpului MB, din raportul privind capacitatea legăturii de date (pct. 3.1.2.6.10.2.2).3.1.2.5.2.1.4. Operațiunea bazată pe suprapunerea blocării. Nota 1. Suprapunerea blocării "all-call" numai pentru Modul S asigură baza pentru achiziția datelor privind aeronavele ce utilizează Modul S, pentru interogatoarele cărora nu le-a fost alocat un cod IC (II sau SI) unic pentru operarea integrală în Mod S (achiziția de date protejată prin asigurarea că nici un alt interogator cu același IC nu poate bloca ținta din aceeași arie de acoperire). Nota 2. Suprapunerea blocării este posibilă utilizând orice cod de interogator.3.1.2.5.2.1.4.1. Rata maximă de interogare "all-call" numai pentru Modul S. Rata maximă a interogărilor "all-call" numai pentru Modul S, atinsă de un interogator care utilizează achiziția de date bazată pe suprapunerea blocării, trebuie să depindă de probabilitatea de răspuns, după cum urmează:a) pentru o probabilitate de răspuns egală cu 1,0: o rată mai mică de 3 interogări pe intervalul (dwell) de 3 dB al fasciculului sau 30 interogări pe secundă;b) pentru o probabilitate de răspuns egală cu 0,5: o rată mai mică de 5 interogări pe intervalul (dwell) de 3 dB al fasciculului sau 60 de interogări pe secundă; șic) pentru o probabilitate de răspuns egală cu 0,25 sau mai mică: o rată mai mică de 10 interogări pe intervalul (dwell) de 3 dB al fasciculului de 3 dB sau 125 interogări pe secundă. Notă: Aceste limite au fost definite pentru a minimiza poluarea RF generată printr-o asemenea metodă, menținând un minim de răspunsuri pentru a permite achiziția de date privind aeronavele, cât timp acestea se află în intervalul fasciculului.3.1.2.5.2.1.4.2. Achiziția pasivă fără utilizarea interogărilor de tip "all-call" ar trebui să fie utilizată în locul anulării blocării. Notă.- Manualul pentru supraveghere aeronautică (Doc. 9924) prezintă îndrumare asupra a diferite metode de achiziție pasivă.3.1.2.5.2.1.4.3. Conținutul câmpurilor pentru o interogare adresată selectiv de un interogator care nu are alocat un cod de interogator. Un interogator căruia nu i-a fost alocat un cod unic individual de interogator și care este autorizat să transmită, trebuie să utilizeze codul II de valoare 0 pentru a efectua interogările selective. În acest caz, interogările adresate selectiv, folosite în legătură cu achiziția de date care utilizează suprapunerea blocării, trebuie să aibă conținutul câmpurilor de interogare restricționate după cum urmează: UF = 4, 5, 20 sau 21 PC = 0 DI = 7 IIS = 0 LOS = 0, cu excepția celor specificate la pct. 3.1.2.5.2.1.5 TMS = 0.3.1.2.5.2.1.4.4. Un interogator căruia nu i-a fost asignat un cod discret unic de interogare și care este autorizat să emită, utilizând codul II=0, nu trebuie să încerce să extragă mesajul Comm-B inițiat la bord, anunțat prin DR=1 sau 3. Notă: Aceste restricții permit supravegherea operațiunilor GICB și extracția emisiei Comm-B, însă împiedică interogarea să facă orice modificări la starea de blocare multisite a transponderului sau la starea protocoalelor de comunicații.3.1.2.5.2.1.5. Achiziția suplimentară de date utilizând codul II egal cu 0. Nota 1. Tehnica de achiziții de date definită la pct. 3.1.2.5.2.1.4 asigură achiziția rapidă de date pentru majoritatea aeronavelor. Din cauza naturii probabilistice a procesului, pot fi necesare multe interogări pentru a obține date privind ultima aeronavă dintr-un grup mare de aeronave aflate în intervalul (dwell) aceluiași fascicul și la aproximativ aceeași distanță (denumită zonă locală de distorsiune/denaturare - garble). Performanța achiziției de date este cu mult îmbunătățită pentru obținerea de date privind aceste aeronave, prin utilizarea unei blocări selective limitate, folosind codul II egal cu 0. Nota 2. Achiziția suplimentară de date constă în blocarea datelor obținute privind aeronavele la codul II=0, urmată de achiziția prin intermediul interogării "all-call" numai pentru Modul S având II=0. Numai aeronavele despre care nu au fost obținute date și acestea nu au fost blocate, vor răspunde, rezultând o achiziție de date mai facilă.3.1.2.5.2.1.5.1. Blocarea în cadrul unui interval (dwell) de fascicul.3.1.2.5.2.1.5.1.1. Atunci când este folosită blocarea codului de interogator II, egal cu zero, pentru a suplimenta achiziția de date, toate aeronavele din interiorul fasciculului, în care este aeronava ce urmează a fi recepționată, trebuie să primească comanda de a se bloca pentru II egal cu 0, nu doar cele din zona de distorsiune/denaturare (garbling). Notă: Blocarea tuturor aeronavelor din interiorul intervalului (dwell) fasciculului reduce numărul de răspunsuri "all-call" de tip FRUIT, generate de interogările "all- call", având codul II egal cu 0.3.1.2.5.2.1.5.2. Durata blocării3.1.2.5.2.1.5.2.1. Interogatoarele care efectuează achiziția suplimentară de date, utilizând II egal cu 0, trebuie să efectueze achiziția prin transmiterea unei comenzi de blocare pentru nu mai mult de două scanări consecutive către fiecare dintre aeronavele despre care au fost deja obținute date din cadrul intervalului (dwell) fasciculului care include zona de distorsiune/denaturare (garbling) și nu trebuie să repete această comandă înainte de trecerea a 48 de secunde. Notă: Minimizarea timpului de blocare reduce probabilitatea de conflict cu activitățile de achiziție de date ale unui interogator învecinat care utilizează de asemenea II egal cu 0 pentru achiziția suplimentară de date.3.1.2.5.2.1.5.2.2. Interogările "all-call" numai pentru Modul S cu II=0, în scopul achiziției suplimentare de date, trebuie să aibă loc în cadrul zonei de distorsiune, pentru nu mai mult de două scanări consecutive, sau în maximum 18 secunde.    3.1.2.5.2.2. Răspunsul "all-call", format downlink 11
    16933
    DFCAAAPI
    583256
    Răspunsul la interogarea "all-call" numai pentru Modul S sau la interogarea "all-call" de Mod A/C/S trebuie să fie răspunsul "all-call" de Mod S, format downlink 11. Formatul acestui răspuns trebuie să fie alcătuit din câmpurile următoare:
    CâmpReferință
    DF format downlink3.1.2.3.2.1.2
    CA capacitate3.1.2.5.2.2.1
    AA adresă anunțată3.1.2.5.2.2.2
    PI paritate/identificator de interogare3.1.2.3.2.1.4
    3.1.2.5.2.2.1. CA - capacitate. Acest câmp downlink de 3 biți (6-8) trebuie să transmită informații privind nivelul transponderului, informațiile suplimentare de mai jos și trebuie să fie folosit în formatele DF = 11 și DF = 17. Codare 0 înseamnă transponder de nivel 1 (numai supraveghere) și nu are posibilitatea de a seta codul CA 7 nici în zbor nici la sol 1 Rezervat 2 Rezervat 3 Rezervat 4 înseamnă transponder de nivel 2 sau superior și posibilitatea de a seta codul CA 7 la sol 5 înseamnă transponder de nivel 2 sau superior și posibilitatea de a seta codul CA 7 în zbor 6 înseamnă transponder de nivel 2 sau superior și posibilitatea de a seta codul CA 7 atât în zbor cât și la sol 7 înseamnă câmp DR diferit de 0 sau câmp FS egal cu 2, 3, 4 sau 5, atât în zbor cât și la sol Atunci când condițiile pentru codul CA 7 nu sunt îndeplinite, aeronavele dotate cu transpondere de nivel 2 sau superior:a) care nu au mijloace automate de a seta condiția la sol, trebuie să utilizeze codul CA 6.b) cu sisteme automate de determinare a condiției la sol trebuie să utilizeze codul CA 4 când se află la sol și 5 când se află în zbor. Notă: Codurile CA de la 1 la 3 sunt rezervate pentru a menține compatibilitatea cu versiunea anterioară (backward compatibility)3.1.2.5.2.2.2. AA - adresa anunțată. Acest câmp downlink de 24 de biți (9-32) trebuie să conțină codul de adresă al aeronavei care asigură identificarea neechivocă a acesteia.    3.1.2.5.3. Protocolul de blocare. Protocolul "all-call" de blocare, definit la pct. 3.1.2.6.9, trebuie să fie utilizat de interogator cu privire la o aeronavă, odată ce adresa acelei aeronave a fost obținută de un interogator, cu condiția ca:– interogatorul să utilizeze un cod IC diferit de zero; și– aeronava să se afle într-o zonă în care interogatorul este autorizat să utilizeze blocarea. Nota 1. După achiziția datelor, un transponder este interogat prin interogări adresate discret, după cum se prevede la pct. 3.1.2.6, 3.1.2.7 și 3.1.2.8, iar protocolul "all-call" de blocare este folosit pentru a împiedica răspunsurile la alte interogări "all-call". Nota 2. Autoritățile naționale de supervizare din regiune, responsabile cu alocarea codurilor IC pot defini reguli care să limiteze utilizarea interogărilor selective și a protocolului de blocare (de ex. fără blocare într-o zona limitată definită, utilizarea blocării intermitente în zone definite și fără blocarea aeronavelor care nu au fost încă echipate cu capacitate de cod SI).3.1.2.5.4. Protocolul "all-call" stocastic. Transponderul trebuie să execute un proces aleatoriu la acceptarea tipului de interogare "all-call" numai pentru Mod S, având cod PR egal cu o valoare de la 1 la 4 sau de la 9 la 12. Decizia de răspuns trebuie să fie luată în conformitate cu probabilitatea specificată în interogare. Un transponder nu trebuie să răspundă dacă este recepționat un cod PR egal cu 5, 6, 7, 13, 14 sau 15 (pct. 3.1.2.5.2.1.1). Notă: Apariția aleatorie a răspunsurilor permite interogatorului să obțină date despre aeronavele eșalonate la distanțe mici, ale căror răspunsuri altfel s-ar fi perturbat (garble) sincron unul pe celălalt.    3.1.2.6. Supravegherea adresată și operațiunile referitoare la comunicații cu lungime standard. Nota 1. Interogările descrise în această secțiune sunt adresate unei anumite aeronave. Există două tipuri de bază de interogări și de răspunsuri, scurte și lungi. Interogările și răspunsurile scurte sunt UF 4 și 5 și DF 4 și 5, în timp ce interogările și răspunsurile lungi sunt UF 20 și 21 și DF 20 și 21. Nota 2. Protocoalele de comunicații sunt date la pct. 3.1.2.6.11. Aceste protocoale descriu controlul schimbului de date.3.1.2.6.1. Supravegherea, solicitarea altitudinii, formatul uplink 4
    169141733
    UFPCRRDISDAP
    5813163256
    Formatul acestei interogări trebuie să constea din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    UF format uplink3.1.2.3.2.1.1
    PC protocol3.1.2.6.1.1
    RR solicitare de răspuns3.1.2.6.1.2
    DI identificarea indicativului3.1.2.6.1.3
    SD indicativ special3.1.2.6.1.4
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.6.1.1. PC - protocol. Acest câmp uplink de 3 biți (6-8) trebuie să conțină comenzi de operare pentru transponder. Câmpul PC, valorile de la 2 la 7 trebuie să fie ignorat, iar valorile 0 și 1 trebuie procesate pentru supraveghere sau interogări Comm-A care conțin DI = 3 (pct. 3.1.2.6.1.4.1). Codare 0 înseamnă nicio acțiune 1 înseamnă blocare "all-call" neselectivă (pct. 3.1.2.6.9.2) 2 Nealocat 3 Nealocat 4 înseamnă încheiere Comm-B (pct. 3.1.2.6.11.3.2.3) 5 înseamnă încheiere ELM uplink (pct. 3.1.2.7.4.2.8) 6 înseamnă încheiere ELM downlink (pct. 3.1.2.7.7.3) 7 Nealocat3.1.2.6.1.2. RR - solicitare de răspuns. Acest câmp uplink de 5 biți (9-13) trebuie să impună lungimea și conținutul unui răspuns solicitat. Ultimii patru biți din codul RR de 5 biți, transformați în echivalentul lor zecimal, trebuie să reprezinte codul BDS1 (pct. 3.1.2.6.11.2 sau 3.1.2.6.11.3) al mesajului solicitat Comm-B, dacă cel mai semnificativ bit (MSB) al codului RR este 1 (RR este mai mare sau egal cu16). Codarea RR = 0-15 trebuie utilizat pentru a solicita un răspuns cu format de supraveghere (DF = 4 sau 5); RR = 16-31 trebuie utilizat pentru a solicita un răspuns cu format Comm-B (DF = 20 sau 21); RR = 16 trebuie utilizat pentru a solicita transmiterea unui mesaj Comm-B inițiat la bord conform pct. 3.1.2.6.11.3 sau pentru a solicita extracția unui mesaj de emisie Comm-B, conform pct. 3.1.2.6.11.4; RR = 17 trebuie utilizat pentru a solicita un raport privind capacitatea legăturii de date, conform pct. 3.1.2.6.10.2.2; RR = 18 trebuie utilizat pentru a solicita identificarea aeronavei conform pct. 3.1.2.9; 19-31 nu sunt atribuite în secțiunea 3.1. Notă: Codurile 19-31 sunt rezervate pentru aplicații precum comunicațiile prin legătura de date (data link), sistemul de bord pentru evitarea coliziunilor (ACAS), etc.3.1.2.6.1.3. DI - identificarea indicativului. Acest câmp uplink de 3 biți (14-16) trebuie să identifice structura câmpului SD (pct. 3.1.2.6.1.4). Codarea 0 înseamnă SD nealocat, cu excepția IIS, biții 21 -27 și 29 - 32 nu sunt alocați, iar bitul 28 conține "OVC" (overlay control - controlul suprapunerii - 3.1.2.6.1.4.1.i). 1 înseamnă că SD conține informații de control multisite și pentru comunicații 2 înseamnă că SD conține date de control pentru squitter extins 3 înseamnă că SD conține informații de control pentru blocare SI multisite, radio-emisie și GICB, iar bitul 28 conține "OVC" (overlay control - controlul suprapunerii - 3.1.2.6.1.4.1.i). 4-6 înseamnă SD nealocate 7 înseamnă că SD conține solicitarea de citire a datelor extinse, informații de control multisite și pentru comunicații, iar bitul 28 conține "OVC" (overlay control - controlul suprapunerii - 3.1.2.6.1.4.1.i)..3.1.2.6.1.4. SD - indicativ special. Acest câmp uplink de 16 biți (17-32) trebuie să conțină coduri de control care depind de codarea din câmpul DI. Notă: Câmpul indicativului special (SD) este prevăzut pentru a realiza transferul de informații de control multisite, de blocare și de comunicații de la stația de la sol către transponder.
    Codul DIStructura câmpului SD
    017212829
    IISRezervatOVCRezervat
    20272832
    1172123262729
    IISMBSMESLOSRSSTMS
    202225262832
    21721242729
    RezervatTCSRCSSASRezervat
    2023262832
    31723242829
    SISLSSRSSOVCRezervat
    2223272832
    717212526272829
    IISRRSRezervatLOSRezervatOVSTMS
    20242526272832
    3.1.2.6.1.4.1. Subcâmpurile în SD. Câmpul SD trebuie să conțină informații după cum urmează:a) Dacă DI = 0, 1 sau 7:IIS, subcâmpul de 4 biți (17-20) al identificatorului interogatorului, trebuie să conțină un cod alocat identificatorului interogatorului (pct. 3.1.2.5.2.1.2.3);b) Dacă DI = 0:biții 21-32 nu sunt alocați;c) Dacă DI = 1: MBS, subcâmpul Comm-B multisite de 2 biți (21, 22), trebuie să aibă următoarele coduri: 0 înseamnă nicio acțiune Comm-B1 înseamnă solicitare de rezervare Comm-B inițiată la bord (pct. 3.1.2.6.11.3.1)2 înseamnă întreruperea Comm-B (pct. 3.1.2.6.11.3.2.3)3 NealocatMES, subcâmpul ELM multisite de 3 de biți (23-25), trebuie să conțină comenzi de rezervare și încheiere pentru ELM după cum urmează: 0 înseamnă nicio acțiune ELM1 înseamnă solicitare de rezervare ELM uplink (pct. 3.1.2.7.4.1)2 înseamnă încheiere ELM uplink (pct. 3.1.2.7.4.2.8)3 înseamnă solicitare de rezervare ELM downlink (pct. 3.1.2.7.7.1.1)4 înseamnă încheiere ELM downlink (pct. 3.1.2.7.7.3)5 înseamnă solicitare de rezervare ELM uplink și încheiere ELM downlink6 înseamnă încheiere ELM uplink și solicitare de rezervare ELM downlink7 înseamnă încheiere ELM uplink și ELM downlink.RSS, subcâmpul de 2 biți (27, 28) al stării rezervărilor, trebuie să solicite transponderului să își raporteze starea de rezervare în câmpul UM. Următoarele coduri au fost alocate: 0 înseamnă nicio solicitare1 înseamnă raportarea stării rezervării Comm-B în UM2 înseamnă raportarea stării rezervării ELM uplink în UM3 înseamnă raportarea stării rezervării ELM downlink în UM.d) Dacă DI = 1 sau 7: LOS, subcâmpul de blocare de 1 bit (26), dacă este setat la 1, trebuie să însemne o comandă de blocare multisite de la interogatorul indicat în IIS; LOS setat la 0 trebuie să fie utilizat pentru a indica faptul că nu este comandată nicio schimbare a stării de blocare;TMS, subcâmpul de mesaje tactice de 4 biți (29-32), trebuie să conțină informații de control pentru comunicațiile de date utilizate de echipamentele de bord;e) Dacă DI = 7: RRS, subcâmpul de solicitare de răspuns, de 4 biți (21-24) din SD, trebuie să furnizeze codul BDS2 al unui răspuns Comm-B solicitat; biții 25, 27 și 28 nu sunt alocați.f) Dacă DI = 2: TCS, subcâmpul de control de tip (21-23), de 3 biți din SD, trebuie să controleze tipurile de format de squitter extins utilizat de transponder și cel de suprafață raportat de transponder și răspunsul acestuia la interogările de Mod A/C, la interogările de tip "all-call" de Mod A/C/S și la interogările de tip "all-call" de Mod S. Au fost alocate următoarele coduri: 0 înseamnă nicio comandă privind tipurile de format de suprafață sau inhibare a răspunsului.1 înseamnă utilizarea tipurilor de format de suprafață pentru următoarele 15 secunde (a se vedea 3.1.2.6.1.4.2).2 înseamnă utilizarea tipurilor de format de suprafață pentru următoarele 60 secunde (a se vedea 3.1.2.6.1.4.3).3 înseamnă anularea comenzii privind tipurile de format de suprafață și de inhibare a răspunsului.4-7 RezervateTransponderul trebuie să aibă capacitatea de a accepta o comandă nouă chiar dacă o comandă anterioară nu și-a încetat încă acțiunea.RCS, subcâmpul de control al ratei de 3 biți (24-26) din SD, trebuie să controleze rata de squitter a transponderului când acesta raportează formatele tipurilor de squitter extins de suprafață. Acest subcâmp nu trebuie să aibă efect asupra ratei de squitter a transponderului când acesta raportează formatele tipului de squitter extins de la bord. Următoarele coduri au fost alocate: 0 înseamnă nicio comandă privind rata de squitter extins pentru poziția de sol1 înseamnă raportarea unei rate mari de squitter extins pentru poziția de sol pentru 60 secunde2 înseamnă raportarea unei rate mici de squitter extins pentru poziția de sol pentru 60 secunde3-7 RezervateNota 1. Definițiile ratelor de squitter extins mari și mici sunt date la pct. 3.1.2.8.6.4.și se aplică poziției de la sol, identificării și categoriei aeronavei și mesajelor cu statut operațional.Nota 2. Așa cum se prevede la pct. 3.1.2.8.5.2 d), squitter-ele de achiziție sunt transmise atunci când squitter-ele extinse pentru formatele de tip suprafață nu sunt transmise.SAS, subcâmpul antenei de suprafață de 2 biți (27-28) din SD, trebuie să controleze selecția antenei pentru recepția în diversitate a transponderului, care este folosită (1) pentru squitter-ul extins, atunci când transponderul raportează formatele de tip suprafață, și (2) pentru squitter-ul de identificare atunci când transponderul raportează aeronava pe sol. Acest subcâmp nu trebuie să aibă efect asupra selectării antenei pentru recepția în diversitate a transponderului, atunci când acesta raportează faza zborului. Următoarele coduri au fost alocate: 0 înseamnă nicio comandă pentru antene1 înseamnă alternarea antenelor de sus și de jos pentru 120 secunde2 înseamnă utilizarea antenei de jos pentru 120 secunde3 înseamnă revenirea la starea implicită.Notă: Antena de sus este selectată în mod implicit (pct. 3.1.2.8.6.5).g) Dacă DI = 3: SIS, subcâmpul identificatorului de supraveghere de 6 biți (17-22) din SD, trebuie să conțină un cod alocat identificatorului de supraveghere al interogatorului (pct. 3.1.2.5.2.1.2.4).LSS, subcâmpul de supraveghere a blocării de 1 bit, (23), dacă este setat la 1, trebuie să semnifice o comandă de blocare multisite de la interogatorul indicat în SIS. Dacă este setat la 0, LSS trebuie să semnifice că nu este comandată nicio schimbare a stării de blocare.RRS, subcâmpul de solicitare de răspuns de 4 biți (24-27) din SD, trebuie să conțină codul BDS2 al unui registru GICB solicitat.Biții de la 28 la 32 nu sunt atribuiți.h) Dacă DI=4, 5 sau 6, atunci câmpul SD nu are nicio semnificație și nu trebuie să aibă impact asupra altor cicluri de tranzacție a protocoalelor. Aceste coduri DI rămân rezervate până la o viitoare alocare a câmpului SD.i) Dacă DI=0, 3 sau 7:Suplimentar față de cerințele de mai sus, "SD" trebuie să conțină următoarele:OVC" Subcâmpul de "overlay control" (control al suprapunerii) de 1 bit (bitul 28) în "SD" este utilizat de interogator pentru a comanda ca paritatea datelor ("DP" - 3.1.2.3.2.1.5) să fie suprapusă peste răspunsul rezultat dat interogării, conform paragrafului 3.1.2.6.11.2.5.3.1.2.6.1.4.2. Subcâmpul TCS egal cu unu (1) în câmpul SD pentru squittere extinse. Atunci când subcâmpul TCS din câmpul SD este setat să fie egal cu unu (1), acesta semnifică următoarele:a) emisia squitterelor extinse pentru formatele de suprafață, ce cuprind mesajul privind poziția la suprafață (3.1.2.8.6.4.3), identificarea și categoria mesajului (3.1.2.8.6.4.4), mesajul privind starea operațională a aeronavei (3.1.2.8.6.4.6) și mesajul privind starea aeronavei (3.1.2.8.6.4.6) pentru următoarele 15 secunde, la rate apropiate, la vârful antenei, pentru sistemele de bord care au capacitatea de diversitate a antenei, cu excepția situațiilor în care se specifică altfel de către SAS (3.1.2.6.1.4.1 f).b) inhibarea răspunsurilor la interogările de Mod A/C, Mod A/C/S "all-call" și numai Mod S "all-call" pentru următoarele 15 secunde.c) emisia squitterelor de achiziție, conform 3.1.2.8.5 utilizând antene conform specificațiilor din 3.1.2.8.5.3.a.d) neafectarea stării aer-sol, raportată prin câmpurile CA, FS și VS.e) emisia discontinuă a squitterelor extinse cu formatul mesajelor de bord.f) emisia squitterelor extinse având formate de suprafață, cu rate conform subcâmpului TRS, cu excepția situației în care sunt comandate pentru a transmite cu rate setate de subcâmpul RCS.3.1.2.6.1.4.3. Subcâmpul TCS egal cu doi (2) în câmpul SD pentru squittere extinse. Când subcâmpul TCS din subcâmpul SD este setat la valoarea doi (2), acesta semnifică următoarele:a) emisia squitterelor extinse in formatele de sol, ce include mesajele pentru poziția pe sol (3.1.2.8.6.4.3), mesajul de identificare și categorie (3.1.2.8.6.4.4), mesajul privind starea operațională a aeronavei (3.1.2.8.6.4.6) și mesajul privind starea aeronavei (3.1.2.8.6.4.6) pentru următoarele 60 de secunde, cu rate corespunzătoare, la antena de vârf pentru sistemele de bord care au capacitatea de diversitate a antenei, cu excepția situațiilor în care este specificat altfel prin SAS (3.1.2.6.1.4.1.f);b) inhibarea răspunsurilor pentru interogările de Mod A/C, Mod A/C/S "all-call" și Mod S numai "all-call" pentru următoarele 60 de secunde;c) emisia squitterelor de achiziție conform 3.1.2.8.5 utilizând antene conform celor specificate în 3.1.2.8.5.3..a;d) nu are impact asupra situației aer-sol raportate prin câmpurile CA, FS și VS;e) emisia discontinuă a squitterelor extinse cu formatele mesajelor de bord și f) emisia squitterelor extinse în formate de suprafață cu rate ce corespund subcâmpului TRS, cu excepția situației în care sunt comandate să transmită cu rate setate de subcâmpul RCS.    3.1.2.6.1.5. Procesarea câmpurilor PC și SD. Atunci când DI = 1, procesarea câmpului PC trebuie finalizată înainte de procesarea câmpului SD.    3.1.2.6.2. Solicitarea de altitudine Comm-A, format uplink 20
    16914173389
    UFPCRRDISDMAAP
    5813163288112
    Formatul acestei interogări trebuie să fie alcătuit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    UF format uplink3.1.2.3.2.1.1
    PC protocol3.1.2.6.1.1
    RR solicitare de răspuns3.1.2.6.1.2
    DI identificare indicativ3.1.2.6.1.3
    SD indicativ special3.1.2.6.1.4
    MA mesaj, Comm-A3.1.2.6.2.1
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.6.2.1. MA - mesaj Comm-A. Acest câmp de 56 de biți (33-88) trebuie să conțină un mesaj de legătură de date (data link) către aeronavă.    3.1.2.6.3. Solicitarea privind identitatea supravegherii, format uplink 5
    169141733
    UFPCRRDISDAP
    5813163256
    Formatul acestei interogări trebuie să fie alcătuit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    UF format uplink3.1.2.3.2.1.1
    PC protocol3.1.2.6.1.1
    RR solicitare de răspuns3.1.2.6.1.2
    DI identificare indicativ3.1.2.6.1.3
    SD indicativ special3.1.2.6.1.4
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.6.4. Solicitarea de identitate Comm-A, format uplink 21
    16914173389
    UFPCRRDISDMAAP
    5813163288112
    Formatul acestei interogări trebuie să fie alcătuit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    UF format uplink3.1.2.3.2.1.1
    PC protocol3.1.2.6.1.1
    RR solicitare de răspuns3.1.2.6.1.2
    DI identificare indicativ3.1.2.6.1.3
    SD indicativ special3.1.2.6.1.4
    MA mesaj, Comm-A3.1.2.6.2.1
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.6.5. Răspunsul privind altitudinea de supraveghere, format downlink 4
    169142033
    DFFSDRUMACAP
    5813193256
    Acest răspuns trebuie să fie generat ca răspuns la o interogare UF 4 sau 20, având o valoare a câmpului RR mai mică decât 16. Formatul acestui răspuns trebuie să fie alcătuit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    DF format downlink3.1.2.3.2.1.2
    FS faza (stare) zbor3.1.2.6.5.1
    DR solicitare downlink3.1.2.6.5.2
    UM mesaj utilitar3.1.2.6.5.3
    AC cod de altitudine3.1.2.6.5.4
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.6.5.1. FS - faza (stare) zbor. Acest câmp downlink de 3 biți (6-8) trebuie să conțină următoarele informații: Codarea 0 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este în zbor 1 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este la sol 2 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este în zbor 3 înseamnă alertă, niciun SPI, aeronava este la sol 4 înseamnă alertă și SPI, aeronava este în zbor sau la sol 5 înseamnă nicio alertă și niciun SPI, aeronava este în zbor sau la sol 6 Rezervat 7 Nealocat Notă: Condițiile care provoacă o alertă sunt prezentate la pct. 3.1.2.6.10.1.1.3.1.2.6.5.2. DR - solicitare downlink. Acest câmp downlink de 5 biți (9-13) trebuie să conțină solicitări pentru informații downlink: Codare 0 înseamnă nicio solicitare downlink 1 înseamnă solicitare de trimitere mesaj Comm-B 2 rezervat pentru ACAS 3 rezervat pentru ACAS 4 înseamnă mesaj de radio-emisie Comm-B 1 disponibil 5 înseamnă mesaj de radio-emisie Comm-B 2 disponibil 6 rezervat pentru ACAS 7 rezervat pentru ACAS 8-15 Neatribuite 16-31 a se vedea protocolul ELM downlink (pct. 3.1.2.7.7.1) Codurile 1-15 trebuie să aibă prioritate față de codurile 16-31. Acordarea de prioritate codurilor 1-15 permite ca anunțarea unui mesaj Comm-B să întrerupă anunțarea unui ELM downlink. Acesta acordă prioritate anunțării mesajului mai scurt.3.1.2.6.5.3. UM - mesaj utilitar. Acest câmp downlink de 6 biți (14-19) trebuie să conțină informații privind starea comunicațiilor transponderului, după cum este specificat la pct. 3.1.2.6.1.4.1 și 3.1.2.6.5.3.1.3.1.2.6.5.3.1. Subcâmpurile din UM pentru protocoalele multisite Structura câmpului UM
    1418
    IISIDS
    1719
     Următoarele subcâmpuri trebuie să fie introduse de transponder în câmpul UM al răspunsului, dacă o interogare de supraveghere sau de Comm-A (UF este egal cu 4, 5, 20, 21) conține DI = 1 și RSS diferit de 0: IIS - subcâmpul identificatorului interogatorului de 4 biți (14-17) raportează identificatorul interogatorului care este rezervat pentru comunicațiile multisite; IDS - subcâmpul indicativului identificatorului de 2 biți (18, 19) raportează tipul de rezervare efectuată de interogatorul identificat în IIS. Codarea alocată este: 0 înseamnă fără informații 1 înseamnă că IIS conține codul II Comm-B 2 înseamnă că IIS conține codul II Comm-C 3 înseamnă că IIS conține codul II Comm-D.    3.1.2.6.5.3.2. Starea rezervărilor multisite. Identificatorul interogatorului stației de la sol, rezervate în mod curent pentru transmiterea multisite de Comm-B, (pct. 3.1.2.6.11.3.1), trebuie să fie transmis în subcâmpul IIS împreună cu codul 1 în subcâmpul IDS, dacă conținutul UM nu este specificat de interogare (când DI = 0 sau 7 sau atunci când DI = 1 și RSS = 0). Identificatorulul interogatorului stației de la sol rezervate în mod curent pentru transmiterea ELM downlink (pct. 3.1.2.7.6.1), dacă este cazul, trebuie să fie transmis în subcâmpul IIS împreună cu codul 3 în subcâmpul IDS, dacă conținutul UM nu este specificat de interogare și nu există nicio rezervare curentă Comm-B.    3.1.2.6.5.4. AC - codul altitudinii. Acest câmp de 13 biți (20-32) trebuie să conțină altitudinea codată, după cum urmează:a) Bitul 26 este desemnat ca bitul M și trebuie să fie 0 dacă altitudinea este raportată în ft. M egal cu 1 trebuie să fie rezervat pentru a indica că raportarea altitudinii se efectuează în unități metrice.b) Dacă M este egal cu 0, atunci bitul 28 este desemnat ca bitul Q. Q egal cu 0 trebuie să fie folosit pentru a arăta că altitudinea este raportată în incremente de 100 ft. Q egal cu 1 trebuie să fie utilizat pentru a arăta că altitudinea este raportată în incremente de 25 ft.c) Dacă bitul M (bitul 26) și bitul Q (bitul 28) sunt egali cu 0, altitudinea trebuie să fie codată conform modelului pentru răspunsurile de Mod C de la pct. 3.1.1.7.12.2.3. Începând cu bitul 20, secvența trebuie să fie C1, A1, C2, A2, C4, A4, ZERO, B1, ZERO, B2, D2, B4, D4.d) Dacă bitul M este egal cu 0 și bitul Q este egal cu 1, câmpul de 11 biți, reprezentat de biții de la 20 până la 25, bitul 27 și biții de la 29 până la 32 trebuie să reprezinte un câmp codat binar, având cel mai puțin semnificativ bit (LSB) cu valoarea de 25 ft. Valoarea binară a numărului întreg pozitiv "N" trebuie să fie codată pentru a raporta altitudinea barometrică în intervalul [(25 N - 1 000) ± 12,5 ft]. Codarea de la pct. 3.1.2.6.5.4 c) trebuie să fie folosită pentru a raporta altitudinea barometrică peste 50187,5 ft. Nota 1.- Această metodă de codare este capabilă să furnizeze doar valori între minus 1000 ft și plus 50175 ft. Nota 2.- Cel mai semnificativ bit (MSB) al acestui câmp este bitul 20, conform cerințelor de la pct. 3.1.2.3.1.3.e) Dacă bitul M este egal cu 1, câmpul de 12 biți, reprezentat de biții de la 20 până la 25 și de biții de la 27 până la 31, trebuie să fie rezervat pentru codarea altitudinii în unități metrice.f) ZERO trebuie să fie transmis în fiecare dintre cei 13 biți ai câmpului AC, dacă nu sunt disponibile informații de altitudine sau dacă altitudinea a fost determinată ca nefiind validă.    3.1.2.6.6. Răspunsul de altitudine Comm-B, format downlink 20
    16914203389
    DFFSDRUMACMBAP
    5813193288112
    Acest răspuns trebuie să fie generat ca răspuns la o interogare UF 4 sau 20, având valoarea câmpului RR mai mare decât 15. Formatul acestui răspuns trebuie să fie alcătuit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    DF format downlink3.1.2.3.2.1.2
    FS faza (stare) zbor3.1.2.6.5.1
    DR solicitare downlink3.1.2.6.5.2
    UM mesaj utilitar3.1.2.6.5.3
    AC cod de altitudine3.1.2.6.5.4
    MB mesaj, Comm-B3.1.2.6.6.1
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.6.6.1. MB - mesaj Comm-B. Acest câmp downlink de 56 de biți (33-88) trebuie să fie folosit pentru a transmite mesajele de legătura de date către sol.    3.1.2.6.7. Răspunsul de identitate pentru supraveghere, format downlink 5
    169142033
    DFFSDRUMIDAP
    5813193256
    Acest răspuns trebuie generat ca răspuns la o interogare UF 5 sau 21 având valoarea câmpului RR mai mică decât 16. Formatul acestui răspuns trebuie să fie alcătuit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    DF format downlink3.1.2.3.2.1.2
    FS faza (stare) zbor3.1.2.6.5.1
    DR solicitare downlink3.1.2.6.5.2
    UM mesaj utilitar3.1.2.6.5.3
    ID identitate3.1.2.6.7.1
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.6.7.1. ID - identitate (cod de Mod A). Acest câmp de 13 biți (20-32) trebuie să conțină codul de identitate al aeronavei, conform modelului pentru răspunsurile de Mod A de la pct. 3.1.1.6. Începând cu bitul 20, secvența de biți trebuie să fie C1, A1, C2, A2, C4, A4, ZERO, B1, D1, B2, D2, B4, D4.    3.1.2.6.8. Răspunsul de identitate Comm-B, format downlink 21
    16914203389
    DFFSDRUMIDMBAP
    5813193288112
    Acest răspuns trebuie să fie generat ca răspuns la o interogare UF 5 sau 21 având valoarea câmpului RR mai mare de 15. Formatul acestui răspuns trebuie să fie alcătuit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    DF format downlink3.1.2.3.2.1.2
    FS faza (stare) zbor3.1.2.6.5.1
    DR solicitare downlink3.1.2.6.5.2
    UM mesaj utilitar3.1.2.6.5.3
    ID identitate3.1.2.6.7.1
    MB mesaj, Comm-B3.1.2.6.6.1
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.6.9. Protocoale de blocare Notă.- Blocările "all-call" neselective și blocările multisite nu se exclud mutual. Interogatoarele care utilizează protocoale de blocare multisite, pentru coordonarea interogatoarelor aflate în rețea, se pot utiliza comenzi de blocare neselective în cadrul aceleiași interogări. De exemplu, blocarea non-selectivă poate fi utilizată pentru a împiedica transponderul de Mod S să răspundă în mod eronat cu un răspuns de tip DF=11 la o interogare de tip Mod A/C/S "all-call" detectată în mod greșit dintr-o interogare de Mod A/C exclusiv "all-call". Acest lucru se datorează interpretării eronate a impulsului P4 îngust ca un impuls P4 larg.3.1.2.6.9.1. Blocarea "all-call" multisite. Notă: Protocolul de blocare multisite previne ca achiziția de date a transponderului să fie împiedicată de o stație de la sol, prin comenzi de blocare primite de la o altă stație de la sol învecinată, a cărei acoperire se suprapune cu prima stație.3.1.2.6.9.1.1. Comanda de blocare multisite trebuie să fie transmisă în câmpul SD (pct. 3.1.2.6.1.4.1). O comandă de blocare pentru un cod II trebuie transmisă într-un câmp SD cu DI = 1 sau DI = 7. O comandă de blocare II trebuie să fie indicată prin codul LOS egal cu 1 și prin prezența unui identificator al interogatorului diferit de zero, în subcâmpul IIS al câmpului SD. O comandă de blocare pentru un cod SI trebuie să fie transmisă într-un câmp SD cu DI = 3. Blocarea SI trebuie să fie indicată prin LSS egal cu 1 și prin prezența unui identificator al interogatorului diferit de zero în subcâmpul SIS al SD. După ce un transponder a acceptat o interogare conținând o comandă de blocare multisite, acesta trebuie să înceapă să blocheze (de ex. să nu accepte) orice interogare "all-call" numai pentru Modul S, care include identificatorul interogatorului care a comandat blocarea. Blocarea trebuie să persiste pentru un interval Tl (pct. 3.1.2.10.3.9) de la ultima acceptare a unei interogări ce conține comanda de blocare multisite. Blocarea multisite nu trebuie să împiedice acceptarea unei interogări "all-call" numai pentru Mod S, conținând coduri PR de la 8 la 12. Dacă o comandă de blocare (LOS = 1) este recepționată împreună cu IIS = 0, aceasta trebuie să fie interpretată ca blocare neselectivă "all-call" (pct. 3.1.2.6.9.2). Nota 1.- Cincisprezece interogatoare pot trimite comenzi de blocare multisite II independente. În plus, 63 de interogatoare pot trimite comenzi de blocare SI independente. Fiecare dintre aceste comenzi de blocare trebuie să fie temporizată separat. Nota 2.- Blocarea multisite, care utilizează numai coduri II diferite de zero, nu afectează răspunsul transponderului la interogările "all-call" numai pentru Mod S conținând II egal cu 0 sau interogările "all-call" de Mod A/C/S.3.1.2.6.9.2. Blocarea "all-call" neselectivă. Nota 1.- În cazurile în care protocolul de blocare "all-call" multisite pentru codurile II nu este cerut (de ex. atunci când nu există suprapunere de acoperire sau există coordonare la nivelul stațiilor de la sol prin intermediul comunicațiilor sol-sol), poate fi folosit protocolul de blocare neselectivă. La acceptarea unei interogări care conține codul 1 în câmpul PC, un transponder trebuie să înceapă să blocheze (de ex. să nu accepte) două tipuri de interogări "all- call":a) "all-call" numai pentru Mod S (UF = 11), cu II egal cu 0 șib) "all-call" de Mod A/C/S de la pct. 3.1.2.1.5.1.1. Această condiție de blocare trebuie să persiste pentru un interval Td (pct. 3.1.2.10.3.9) de la ultima recepționare a comenzii. Blocarea neselectivă nu trebuie să împiedice acceptarea unei interogări "all-call" numai pentru Modul S conținând codurile PR de la 8 până la 12. Nota 2.- Blocarea neselectivă nu afectează răspunsul transponderului la interogările "all-call" numai pentru Modul S conținând II diferit de 0.3.1.2.6.10. Protocoale de date elementare3.1.2.6.10.1. Protocolul privind faza (starea) zborului. Faza zborului trebuie să fie raportată în câmpul FS (pct. 3.1.2.6.5.1).3.1.2.6.10.1.1. Alerta. O condiție de alertă trebuie să fie raportată în câmpul FS, dacă codurile de identitate de Mod A transmise în răspunsurile de Mod A și în formatele downlink DF egal cu 5 și DF egal cu 21 sunt modificate de pilot.3.1.2.6.10.1.1.1. Condiția de alertă permanentă. Condiția de alertă trebuie să fie menținută dacă codul de identitate de Mod A este modificat la 7500, 7600 sau 7700.3.1.2.6.10.1.1.2. Condiția de alertă temporară. Condiția de alertă trebuie să fie temporară și să se auto anuleze după TC secunde dacă codul de identitate de Mod A este schimbat la o valoare diferită de cele enumerate la pct. 3.1.2.6.10.1.1.1. Notă: Valoarea Tc este dată la pct. 3.1.2.10.3.9.3.1.2.6.10.1.1.3. Încetarea condiției de alertă permanentă. Condiția de alertă permanentă trebuie să înceteze și să fie înlocuită cu o condiție de alertă temporară atunci când codul de identitate de Mod A este setat la o valoare diferită de 7500, 7600 sau 7700.3.1.2.6.10.1.2. Raportul privind poziția la sol. Poziția la-sol a aeronavei trebuie să fie raportată în câmpul CA (pct. 3.1.2.5.2.2.1), câmpul FS (pct. 3.1.2.6.5.1) și câmpul VS (pct. 3.1.2.8.2.1). Dacă o indicație automată a stării la sol (de ex. greutatea pe roți sau comutatorul de pe o jambă a trenului de aterizare) este disponibilă în interfața de date a transponderului, aceasta trebuie să fie folosită ca bază pentru raportarea poziției la sol, cu excepția specificațiilor de la pct. 3.1.2.6.10.3.1 și 3.1.2.8.6.7. Dacă o asemenea indicație nu este disponibilă în interfața de date a transponderului (pct. 3.1.2.10.5.1.3) , codurile FS și VS trebuie să indice faptul că aeronava este în zbor, iar câmpul CA trebuie să indice faptul că aeronava este fie în zbor, fie la sol (CA=6).3.1.2.6.10.1.3. Identificarea specială a poziției (SPI). Un echivalent al impulsului SPI trebuie să fie transmis de transponderele de Mod S în câmpul FS și în subcâmpul stării de supraveghere (SSS), atunci când acestea sunt activate manual. Acest impuls trebuie să fie transmis pentru Ti secunde de la inițiere (pct. 3.1.1.6.3, 3.1.1.7.13 și 3.1.2.8.6.3.1.1). Notă.- Valoarea Ti este dată la pct. 3.1.2.10.3.9.3.1.2.6.10.2. Protocolul de raportare a capacității. Structura și conținutul datelor din registrele de raport privind capacitatea legăturii de date trebuie să fie implementate astfel încât să fie asigurată interoperabilitatea. Nota 1.- Capacitatea aeronavei este raportată în câmpuri speciale, așa cum este definit în următoarele paragrafe. Nota 2.- Formatul de date din registrele pentru raportarea capacității este specificat în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871).3.1.2.6.10.2.1. Raportul privind capacitatea. Câmpul CA de 3 biți, conținut în răspunsul "all-call", DF egal cu 11, trebuie să raporteze capacitatea elementară (de bază) a unui transponder de Mod S, după cum este descris la pct. 3.1.2.5.2.2.1.3.1.2.6.10.2.2. Raportul privind capacitatea legăturii de date. Raportul privind capacitatea legăturii de date trebuie să furnizeze interogatorului o descriere a capacității legăturii de date a echipamentului de Mod S. Notă.- Raportul privind capacitatea legăturii de date este conținut în registrul 10_16 cu o posibilă extensie în registrele de la 1116 la 1616 atunci când este solicitată o continuare.3.1.2.6.10.2.2.1. Extragerea și subcâmpurile din MB pentru raportul privind capacitatea legăturii de date.3.1.2.6.10.2.2.1.1. Extragerea raportului privind capacitatea legăturii de date, conținut în registrul 10_16. Raportul trebuie să fie obținut printr-un răspuns Comm-B inițiat de la sol, ca răspuns la o interogare care include RR egal cu 17 și DI diferit de 7 sau DI egal cu 7 și RRS egal cu 0 (pct. 3.1.2.6.11.2).3.1.2.6.10.2.2.1.2. Sursele capacității legăturii de date. Rapoartele privind capacitatea legăturii de date trebuie să conțină capacitățile furnizate de transponder, ADLP-ul (Airborne Data Link Processor - procesor de la bordul aeronavei pentru legăturile de date) și unitatea ACAS. Dacă se pierd intrările externe, transponderul trebuie să aducă la zero biții corespunzători din raportul privind legătura de date.3.1.2.6.10.2.2.1.3. Raportul privind capacitatea legăturii de date trebuie să conțină informații privind capacitățile, după cum sunt specificate în tabelul 3.1.3.1.2.6.10.2.2.1.4. Numărul versiunii de subrețea de Mod S trebuie să conțină informații pentru a asigura interoperabilitatea cu echipamentele mai vechi de la bordul aeronavelor.3.1.2.6.10.2.2.1.4.1. Numărul versiunii de subrețea de Mod S trebuie să indice faptul că toate funcțiile implementate ale subrețelei sunt în conformitate cu cerințele numărului versiunii indicate. Numărul versiunii subrețelei de Mod S trebuie setat la o valoare diferită de zero dacă este instalat cel puțin un DTE (data terminal equipment - echipament terminal de date) sau un serviciu specific de Mod S. Notă.- Numărul versiunii nu indică faptul că sunt implementate toate funcțiile posibile ale respectivei versiuni.3.1.2.6.10.2.2.2. Actualizarea raportului privind capacitatea legăturii de date. Transponderul trebuie să compare, la intervale de timp care nu depășesc patru secunde, starea curentă a legăturii de date (biții 41-88 din raportul privind capacitatea legăturii de date) cu ultima stare raportată și, dacă se observă o diferență, trebuie să inițieze un raport revizuit privind capacitatea legăturii de date prin radio-emisie Comm-B (pct. 3.1.2.6.11.4), pentru BDS1 = 1 (33-36) și BDS2 = 0 (37-40). Transponderul trebuie să inițieze, să genereze și să transmită raportul revizuit privind capacitatea, chiar dacă legătura de date a aeronavei este degradată sau pierdută. Transponderul trebuie să seteze codul BDS pentru raportul privind capacitatea legăturii de date. Notă.- Setarea codului BDS de către transponder asigură faptul că o radio-emisie de schimbare a raportului privind capacitatea, va conține codul BDS pentru toate cazurile de întrerupere a legăturii de date (de ex. pierderea interfeței legăturii de date a transponderului).3.1.2.6.10.2.2.3. Aducerea la zero a biților din raportul privind capacitatea legăturii de date. Dacă informațiile privind capacitatea, transmise către transponder, nu reușesc să asigure o actualizare cu o rată de cel puțin o dată la 4 secunde, transponderul trebuie să insereze ZERO în biții de la 41 la 56 din raportul privind capacitatea legăturii de date (registrul de transponder 10_16). Notă.- Biții de la 1 la 8 conțin codurile BDS1 și BDS2. Biții 16 și de la 37 la 40 conțin informații privind capacitatea ACAS. Bitul 33 indică disponibilitatea datelor de identificare a aeronavelor și este setat de transponder atunci când datele vin de la o interfață separată și nu de la ADLP. Bitul 35 reprezintă indicația pentru codul SI. Toți acești biți sunt inserați de transponder.3.1.2.6.10.2.3. Raportul privind capacitatea GICB de folosire uzuală. Serviciile GICB de folosire uzuală care sunt actualizate în mod activ, trebuie să fie raportate în registrul 17_16. al transponderului3.1.2.6.10.2.4. Rapoartele privind capacitatea GICB a serviciilor specifice de Mod S. Serviciile GICB care sunt instalate trebuie să fie raportate în registrele de la 18_16 la 1C_16.3.1.2.6.10.2.5. Rapoartele privind capacitatea MSP a serviciilor specifice de Mod S. Serviciile MSP care sunt instalate trebuie să fie raportate în registrele de la 1D_16 la 1F_16.3.1.2.6.10.3. Validarea stării la sol declarată printr-un mijloc automat. Notă.- Pentru aeronavele având un mijloc automat pentru determinarea stării pe verticală, câmpul CA raportează dacă aeronava este în zbor sau la sol. ACAS II face achiziții de date de la aeronavă utilizând squitter-ul scurt sau extins, ambele conținând câmpul CA. Dacă o aeronavă raportează starea la sol, acea aeronavă nu va fi interogată de ACAS II, pentru a reduce activitatea de interogare inutilă. Dacă aeronava este echipată pentru a raporta mesaje de squitter extins, funcția care configurează aceste mesaje poate avea informații disponibile pentru a confirma dacă o aeronavă care raportează condiția la sol este de fapt în zbor.3.1.2.6.10.3.1. Aeronavele având mijloace automate pentru determinarea stării la sol, care sunt echipate să configureze mesaje de squitter extins, trebuie să efectueze următoarea verificare pentru validare: Dacă starea în zbor/la sol determinată automat nu este disponibilă sau este "în zbor", nu trebuie să fie efectuată nicio validare. Dacă starea în zbor/la sol determinată automat este disponibilă și starea raportată este "la sol", starea aer/sol trebuie suprascrisă și schimbată cu "în zbor" dacă: Viteza la Sol > 100 noduri SAU Viteza de zbor > 100 noduri SAU Altitudinea Radio > 50 picioare. Notă.- În timp ce acest test este necesar doar pentru aeronavele care sunt echipate pentru a configura mesaje de squitter extins, această caracteristică este de dorit să fie disponibilă pentru toate aeronavele.3.1.2.6.11. Protocoalele privind comunicațiile cu lungime standard. Nota 1.- Cele două tipuri de protocoale de comunicații cu lungime standard sunt Comm-A și Comm-B; mesajele care utilizează aceste protocoale sunt transferate sub controlul interogatorului. Mesajele Comm-A sunt trimise direct către transponder și sunt finalizate într-o singură operațiune. Un mesaj Comm-B este folosit pentru a transfera informații din aer către sol și poate fi inițiat fie de interogator, fie de transponder. În cazul transferurilor Comm-B inițiate de la sol, interogatorul solicită ca datele să fie citite de la transponder, care livrează mesajul în aceeași operațiune. În cazul transferurilor Comm-B inițiate din aer, transponderul anunță intenția de a transmite un mesaj; într-o operațiune ulterioară un interogator va extrage mesajul. Nota 2.- Într-un protocol Comm-B neselectiv inițiat din aer, toate operațiunile (tranzacțiile) necesare pot fi controlate de orice interogator. Nota 3.- În unele zone de suprapunere a acoperirii interogatorului, este posibil să nu existe mijloace de coordonare a acțiunilor interogatoarelor prin intermediul comunicațiilor de la sol. Protocoalele de comunicații Comm-B inițiate din aer necesită mai mult de o operațiune pentru finalizare. Există prevederi pentru asigurarea faptului că un mesaj Comm-B este încheiat doar de interogatorul care a transferat efectiv mesajul. Aceasta se poate realiza prin utilizarea protocoalelor de comunicații Comm- B multisite, sau prin utilizarea protocoalelor de comunicații Comm-B extinse. Nota 4.- Protocoalele de comunicații multisite și cele neselective nu pot fi folosite simultan într-o regiune de suprapunere a acoperirii interogatorului, decât dacă interogatoarele își coordonează activitățile de comunicații prin comunicații de sol. Nota 5.- Protocolul de comunicații multisite este independent de protocolul de blocare multisite. Aceasta înseamnă că protocolul de comunicații multisite poate fi folosit cu protocolul de blocare neselectivă și invers. Alegerea protocoalelor de comunicații și de blocare ce urmează a fi folosite depinde de tehnica folosită pentru managementul rețelei. Nota 6.- Protocolul Comm-B de radio-emisie poate fi folosit pentru a face un mesaj disponibil tuturor interogatoarelor active.3.1.2.6.11.1. Comm-A. Interogatorul trebuie să furnizeze un mesaj Comm-A în câmpul MA al unei interogări UF = 20 sau 21. 3.1.2.6.11.1.1. Confirmarea tehnică Comm-A. Acceptarea unei interogări Comm-A trebuie să fie confirmată tehnic de transponder în mod automat, prin transmiterea răspunsului solicitat (pct. 3.1.2.10.5.2.2.1). Notă.- Recepționarea unui răspuns de la transponder, potrivit regulilor de la pct. 3.1.2.4.1.2.3 d) și 3.1.2.4.1.3.2.2.2, reprezintă confirmarea către interogator că interogarea a fost acceptată de transponder. Dacă fie legătura uplink, fie legătura downlink cade, acest răspuns va lipsi, iar interogatorul va trimite, în mod normal, mesajul încă o dată. În cazul unei căderi a legăturii downlink, transponderul poate primi mesajul de mai multe ori. 3.1.2.6.11.1.2. Radio-emisia Comm-A. Dacă se acceptă o interogare de radio-emisie Comm-A (pct. 3.1.2.4.1.2.3.1.3), transferul informațiilor trebuie să fie gestionat conform pct. 3.1.2.10.5.2.1.1, însă trebuie ca celelalte funcții ale transponderului să nu fie afectate și nu trebuie să se transmită vreun răspuns. Nota 1.- Nu există nicio confirmare tehnică pentru un mesaj de radio-emisie Comm- A. Nota 2.- Întrucât transponderul nu procesează câmpurile de control ale unei interogări de radio-emisie Comm-A, cei 27 de biți care urmează după câmpul UF sunt de asemenea disponibili pentru datele utilizatorului.3.1.2.6.11.2. Comm-B inițiat de la sol3.1.2.6.11.2.1. Selectorul de date Comm-B, BDS. Codul BDS de 8 biți trebuie să determine registrul al cărui conținut trebuie transferat în câmpul MB al răspunsului Comm-B. Acesta trebuie să fie exprimat în două grupuri de câte 4 biți fiecare, BDS1 (cei mai semnificativi 4 biți) și BDS2 (cei mai puțin semnificativi 4 biți). Notă.- Alocarea registrelor transponderului se face în conformitate cu RACR-CNS, vol. 3, partea I, cap. 5, tabelul 5-24.3.1.2.6.11.2.2. Codul BDS1. Codul BDS1 trebuie să fie așa cum este definit în câmpul RR al unei interogări de supraveghere sau Comm-A.3.1.2.6.11.2.3. Codul BDS2. Codul BDS2 trebuie să fie așa cum este definit în subcâmpul RRS al câmpului SD (pct. 3.1.2.6.1.4.1), atunci când DI = 7 sau DI = 3. Dacă nu este specificat niciun cod BDS2 (de ex. DI este diferit de 7 sau de 3), aceasta trebuie să însemne că BDS2 = 0.3.1.2.6.11.2.4. Protocolul. La recepționarea unei asemenea solicitări, câmpul MB al răspunsului trebuie să cuprindă conținutul registrului Comm-B, inițiat de la sol, care a fost solicitat. 3.1.2.6.11.2.4.1. Dacă registrul solicitat nu este deservit de echipamentul de bord, transponderul trebuie să răspundă, iar câmpul MB al răspunsului trebuie să conțină numai ZEROURI.3.1.2.6.11.2.5. Controlul suprapunerii. Dacă codul "DI" al interogării solicitate Comm-B este 0, 3 sau 7, "SD" conține câmpul de control al suprapunerii (OVC), conform paragrafului 3.1.2.6.1.4.1.i.a) Dacă "OVC" este egal cu "1", atunci răspunsul la interogare trebuie să conțină câmpul "DP" (data parity - paritatea datelor), conform paragrafului 3.1.2.3.2.1.5 șib) Dacă "OVC" este egal cu "0", atunci răspunsul la interogare trebuie să conțină câmpul "AP", conform paragrafului 3.1.2.3.2.1.3.3.1.2.6.11.3. Comm-B inițiat în aer3.1.2.6.11.3.1. Protocolul general. Transponderul trebuie să anunțe prezența unui mesaj Comm-B inițiat din aer prin inserarea codului 1 în câmpul DR. Pentru a extrage un mesaj Comm-B inițiat din aer, interogatorul trebuie să transmită o solicitare de răspuns pentru un mesaj Comm-B într-o interogare ulterioară cu RR egal cu 16, iar dacă DI este egal cu 7, RRS trebuie să fie egal cu 0 (pct. 3.1.2.6.11.3.2.1 și 3.1.2.6.11.3.3.1). Recepționarea acestui cod de solicitare trebuie să determine transponderul să transmită mesajul Comm-B inițiat din aer. Dacă este recepționată o comandă de transmitere a unui mesaj Comm-B inițiat din aer în timp ce niciun mesaj nu așteaptă să fie transmis, răspunsul va conține numai ZERO-uri în câmpul MB. Răspunsul care livrează mesajul trebuie să continue să conțină codul 1 în câmpul DR. După ce a fost realizată încheierea comunicației Comm-B, mesajul trebuie să fie anulat iar codul DR aparținând acestui mesaj trebuie să fie îndepărtat imediat. Dacă un alt mesaj Comm-B inițiat din aer așteaptă să fie transmis, transponderul trebuie să seteze codul DR la 1, astfel încât răspunsul să conțină anunțul acestui mesaj următor. Notă.- Protocolul de anunțare și anulare asigură faptul că un mesaj inițiat din aer nu va fi pierdut din cauza căderii legăturii uplink sau downlink care s-ar produce în timpul procesului de livrare.3.1.2.6.11.3.2. Protocolul suplimentar pentru Comm-B multisite inițiat din aer. Notă.- Anunțarea unui mesaj Comm-B inițiat din aer, care așteaptă să fie livrat, poate fi însoțită de un raport privind situația rezervărilor multisite, în câmpul UM (pct. 3.1.2.6.5.3.2). Un interogator nu trebuie să încerce să extragă un mesaj dacă a determinat că nu reprezintă amplasamentul rezervat.3.1.2.6.11.3.2.1. Transferul de mesaje. Un interogator trebuie să solicite o rezervare Comm-B și să extragă un mesaj Comm-B inițiat din aer, transmițând o interogare de supraveghere sau Comm-A cu UF egal cu 4, 5, 20 sau 21, care conține: RR = 16 DI = 1 IIS = identificatorul alocat interogatorului MBS = 1 (solicitare de rezervare Comm-B) Notă.- O solicitare de rezervare Comm-B multisite este însoțită în mod normal de o solicitare privind situația rezervărilor Comm-B (RSS = 1). Aceasta determină identificatorul interogatorului amplasamentului rezervat să fie inserat în câmpul UM al răspunsului.3.1.2.6.11.3.2.1.1. Procedura protocolului de răspuns la această interogare trebuie să depindă de starea temporizatorului B care arată dacă o rezervare Comm-B este activă. Acest temporizator trebuie să funcționeze timp de T_R secunde. Nota 1.- Valoarea T_R este dată la pct. 3.1.2.10.3.9.a) Dacă temporizatorul B nu funcționează, transponderul trebuie să acorde o rezervare interogatorului solicitant prin:1) memorarea subcâmpului IIS al interogării ca și II Comm-B; și2) pornirea temporizatorului B. O rezervare Comm-B multisite, nu trebuie să fie acordată de transponder decât dacă un mesaj Comm-B inițiat din aer așteaptă să fie transmis, iar interogarea solicitantă conține RR egal cu 16, DI egal cu 1, MBS egal cu 1 și IIS diferit de 0.b) Dacă temporizatorul B funcționează și IIS al interogării este egal cu II Comm-B, transponderul trebuie să repornească temporizatorul B.c) Dacă temporizatorul B funcționează, însă IIS al interogării nu este egal cu II Comm-B, atunci nu trebuie să se facă vreo schimbare a II Comm-B sau a temporizatorului B. Nota 2.- În cazul c), solicitarea de rezervare a fost respinsă.3.1.2.6.11.3.2.1.2. În fiecare caz, transponderul trebuie să răspundă cu mesajul Comm-B în câmpul MB.3.1.2.6.11.3.2.1.3. Un interogator trebuie să determine dacă este amplasamentul rezervat pentru acest mesaj, prin codarea câmpului UM. Dacă este amplasamentul rezervat, acesta trebuie să încerce să încheie mesajul într-o interogare ulterioară. Dacă nu este amplasamentul rezervat, acesta nu trebuie să încerce să încheie mesajul.3.1.2.6.11.3.2.2. Transmisiuni Comm-B direcționate multisite. Pentru a direcționa un mesaj Comm-B inițiat din aer către un anumit interogator, trebuie să fie folosit protocolul Comm-B multisite. Atunci când temporizatorul B nu funcționează, identificatorul interogatorului destinației dorite trebuie stocat ca II Comm-B. Simultan trebuie să fie pornit temporizatorul B, iar codul DR trebuie să fie setat la 1. Pentru un mesaj Comm-B direcționat multisite, temporizatorul B nu trebuie să se întrerupă automat, ci să continue să funcționeze până când:a) mesajul este citit și încheiat de amplasamentul rezervat; saub) mesajul este anulat (pct. 3.1.2.10.5.4) de aparatele de bord care utilizează legătura de date. Notă.- Protocoalele de la pct. 3.1.2.6.5.3 și 3.1.2.6.11.3.2.1 determină apoi livrarea mesajului către amplasamentul rezervat. Aparatele de bord care utilizează legătura de date pot anula mesajul dacă livrarea către amplasamentul rezervat nu poate fi realizată.3.1.2.6.11.3.2.3. Încheierea unui Comm-B multisite. Interogatorul trebuie să încheie un Comm-B multisite inițiat din aer, transmițând fie o interogare de supraveghere, fie una Comm-A, care conține: ori DI = 1 IIS = identificatorul interogatorului alocat MBS = 2 (încheiere Comm-B), ori DI = 0, 1 sau 7 IIS = identificatorul interogatorului alocat PC = 4 (încheiere Comm-B) Transponderul trebuie să compare identificatorul IIS al interogării cu identificatorul II Comm-B, iar dacă identificatoarele interogatoarelor nu se potrivesc, mesajul nu trebuie să fie șters iar starea II Comm-B, temporizatorul B și codul DR trebuie să nu fie schimbate. Dacă identificatoarele interogatoarelor se potrivesc, transponderul trebuie să seteze II Comm-B la 0, să reseteze temporizatorul B, să șteargă codul DR pentru acest mesaj și să șteargă însuși mesajul. Transponderul nu trebuie să încheie un mesaj Comm-B multisite inițiat din aer, cu excepția situației în care acesta a fost citit cel puțin odată de amplasamentul rezervat.3.1.2.6.11.3.2.4. Expirarea automată a rezervării Comm-B. Dacă perioada temporizatorului B expiră înainte de a fi realizată o încheiere multisite, II Comm-B trebuie setat la 0 iar temporizatorul B trebuie resetat. Mesajul Comm-B și câmpul DR nu trebuie să fie șterse de transponder. Notă.- Aceasta face posibil ca un alt amplasament să citească și să șteargă acest mesaj.3.1.2.6.11.3.3. Protocolul adițional pentru Comm-B neselectiv inițiat din aer. Notă.- În cazurile în care protocoalele multisite nu sunt cerute (de ex. nu există acoperire suprapusă sau coordonarea senzorilor prin comunicații sol-sol), poate fi folosit protocolul Comm-B neselectiv inițiat din aer.3.1.2.6.11.3.3.1. Transferul de mesaje. Interogatorul trebuie să extragă mesajul transmițând fie RR egal cu 16 și DI diferit de 7, fie RR egal cu 16, DI egal cu 7 și RRS egal cu 0, într-o interogare de supraveghere sau de Comm-A.3.1.2.6.11.3.3.2. Încheierea Comm-B. Interogatorul trebuie să încheie un mesaj Comm-B neselectiv inițiat din aer, transmițând PC egal cu 4 (încheiere Comm-B). La primirea acestei comenzi, transponderul trebuie să efectueze încheierea, dacă nu funcționează temporizatorul B. Dacă temporizatorul B funcționează, indicând că o rezervare multisite este în curs, încheierea trebuie realizată conform pct. 3.1.2.6.11.3.2.3. Transponderul nu trebuie să încheie un mesaj Comm-B neselectiv inițiat din aer, dacă acesta nu a fost citit cel puțin o dată de o interogare care utilizează protocoale neselective.3.1.2.6.11.3.4. Protocolul Comm-B extins inițiat din aer. Notă.- Protocolul Comm-B extins inițiat din aer asigură o capacitate sporită a legăturii de date, permițând livrarea în paralel a mesajelor Comm-B inițiate din aer până la șaisprezece interogatoare, câte unul pentru fiecare cod II. Operarea, fără a fi nevoie de rezervări Comm-B multisite, este posibilă în regiuni cu acoperire suprapusă, pentru interogatoarele echipate pentru protocolul Comm-B extins inițiat din aer. Protocolul este în deplină conformitate cu protocolul multisite standard și astfel este compatibil cu interogatoarele care nu sunt echipate pentru protocolul extins.3.1.2.6.11.3.4.1. Transponderul trebuie să fie capabil să memoreze fiecare dintre cele șaisprezece coduri II: (1) un mesaj Comm-B inițiat din aer sau direcționat multisite și (2) conținutul registrelor GICB de la 2 la 4. Notă.- Registrele GICB de la 2 la 4 sunt folosite pentru protocolul de legătură Comm- B definit în standardele și practicile recomandate pentru subrețeaua de Mod S (RACR-CNS, volumul III, partea I, capitolul 5).3.1.2.6.11.3.4.2. Protocolul Comm- B multisite extins inițiat în aer3.1.2.6.11.3.4.2.1. Inițierea. Un mesaj Comm-B inițiat din aer, intrat în transponder, trebuie să fie memorat în registrele alocate pentru II = 0.3.1.2.6.11.3.4.2.2. Anunțarea și extragerea. Un mesaj în așteptare Comm-B, inițiat din aer, trebuie să fie anunțat în câmpul DR al răspunsurilor către toate interogatoarele, pentru care nu se așteaptă niciun mesaj Comm-B multisite direcționat. Câmpul UM al răspunsului la anunț trebuie să indice faptul că mesajul nu este rezervat pentru niciun cod II, de ex. subcâmpul IIS trebuie setat la 0. Atunci când este recepționată o comandă de citire a acestui mesaj de la un anumit interogator, răspunsul care conține mesajul trebuie să cuprindă conținutul unui subcâmp IIS care indică faptul că mesajul este rezervat pentru codul II cuprins în interogarea primită de la acel interogator. După citire și până la încheiere, mesajul trebuie să continue să fie alocat codului II respectiv. Odată ce un mesaj este alocat unui anumit cod II, anunțarea acestui mesaj nu mai trebuie făcută și în răspunsurile către interogatoare cu alte coduri II. Dacă mesajul nu este încheiat de interogatorul alocat pentru perioada temporizatorului B, mesajul trebuie să revină la starea multisite inițiată din aer, iar procesul trebuie să se repete. Numai un singur mesaj Comm-B multisite inițiat din aer trebuie să fie procesat la un moment dat.3.1.2.6.11.3.4.2.3. Încheierea. O încheiere pentru un mesaj multisite inițiat din aer trebuie să fie acceptată numai de la interogatorul alocat în mod curent pentru a transfera mesajul.3.1.2.6.11.3.4.2.4. Anunțarea următorului mesaj aflat în așteptare. Câmpul DR trebuie să indice un mesaj aflat în așteptare în răspunsul la o interogare ce conține o încheiere Comm-B, dacă un mesaj nealocat inițiat din aer se află în așteptare și nu a fost alocat unui cod II, sau dacă un mesaj direcționat multisite se află în așteptare pentru acel cod II (pct. 3.1.2.6.11.3.4.3).3.1.2.6.11.3.4.3. Protocolul extins Comm-B multisite direcționat.3.1.2.6.11.3.4.3.1. Inițierea. Atunci când un mesaj multisite direcționat a intrat în transponder, acesta trebuie să fie plasat în registrele Comm-B alocate codului II specificat pentru mesajul respectiv. Dacă registrele pentru acest cod II sunt deja ocupate (de ex. un mesaj multisite direcționat este deja în curs pentru acest cod II), noul mesaj trebuie să fie pus în așteptare până când operațiunea curentă pentru codul II respectiv este încheiată.3.1.2.6.11.3.4.3.2. Anunțarea. Anunțarea transferului unui mesaj Comm-B, aflat în așteptare, trebuie să se efectueze utilizând câmpul DR, după cum se specifică la pct. 3.1.2.6.5.2, cu codul II al destinației interogatorului conținut în subcâmpul IIS, așa cum se specifică la pct. 3.1.2.6.5.3.2. Conținuturile câmpului DR și subcâmpului IIS trebuie să fie setate într-un mod anume pentru interogatorul care trebuie să primească răspunsul. Un mesaj multisite direcționat, aflat în așteptare, trebuie să fie anunțat numai în răspunsurile către interogatorul vizat. Acesta nu trebuie să fie anunțat în răspunsurile către alte interogatoare. Nota 1.- Dacă un mesaj multisite direcționat se află în așteptare pentru II = 2, răspunsurile de supraveghere către acel interogator vor conține DR = 1 și IIS = 2. Dacă acesta este singurul mesaj în curs, răspunsurile către toate celelalte interogatoare vor arăta că nu există niciun mesaj în așteptare. Nota 2.- În plus față de operarea în paralel, această formă de anunțare permite un grad mai mare de anunțare a mesajelor ELM downlink. Anunțurile pentru ELM downlink și Comm-B partajează câmpul DR. Un singur anunț poate avea loc la un moment dat, din cauza limitărilor de codare. În cazul în care atât un Comm-B cât și un ELM downlink sunt în așteptare, prioritatea la anunțare este acordată mesajului Comm-B. În exemplul de mai sus, dacă un Comm-B direcționat din aer s-ar afla în așteptare pentru II = 2 și un ELM downlink multisite direcționat s-ar afla în așteptare pentru II = 6, ambele interogatoare și-ar vedea anunțurile respective la prima scanare, întrucât nu va fi niciun anunț Comm-B pentru II = 6, care să blocheze anunțul ELM downlink aflat în așteptare.3.1.2.6.11.3.4.3.3. Încheierea. Încheierea trebuie să fie realizată conform celor specificate la pct. 3.1.2.6.11.3.2.3. 3.1.2.6.11.3.4.3.4. Anunțarea următorului mesaj aflat în așteptare. Câmpul DR trebuie să indice un mesaj aflat în așteptare, din răspunsul la o interogare care conține o încheiere Comm-B, dacă un alt mesaj multisite direcționat se află în așteptare pentru acel cod II, sau dacă un mesaj inițiat din aer se află în așteptare și nu a fost alocat unui cod II. (A se vedea pct. 3.1.2.6.11.3.4.2.4.).3.1.2.6.11.3.4.4. Protocolul Comm-B neselectiv extins. Disponibilitatea unui mesaj Comm-B neselectiv trebuie să fie anunțată tuturor interogatoarelor. Altfel, protocolul trebuie să fie conform celor specificate la pct. 3.1.2.6.11.3.3.3.1.2.6.11.4. Radio-emisia Comm-B Nota 1.- Un mesaj Comm-B poate fi radio-emis tuturor interogatoarelor active din raza sa. Mesajele sunt numerotate alternativ 1 și 2 și se auto-anulează după 18 secunde. Interogatoarele nu dețin mijloace de a anula mesajele de radio-emisie Comm-B. Nota 2.- Utilizarea radio-emisiei Comm-B este restricționată la transmiterea informațiilor care nu necesită un răspuns uplink ulterior inițiat de la sol. Nota 3.- Temporizatorul folosit pentru ciclul de radio-emisie Comm-B este identic cu cel folosit pentru protocolul Comm-B multisite. Nota 4.- Formatele de date pentru radio-emisia Comm-B sunt specificate în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871).3.1.2.6.11.4.1. Inițierea.3.1.2.6.11.4.1.1. Un ciclu de emisie Comm-B trebuie să înceapă cu:a) încărcarea mesajului de emisie în buffer-ul Comm-Bb) pornirea temporizatorului - pentru mesajul curent Comm-B; și Notă.- Dacă există mai mult de un mesaj Comm-B care așteaptă să fie emis, timer-ul este pornit odată ce mesajul devine emisia curentă Comm-B.c) selectarea codului DR 4 sau 5 (3.1.2.6.5.2) pentru inserarea în viitoare răspunsuri cu DF 4,5,20 sau 21 când informația ACAS nu este disponibilă sau codurile DR 6 sau 7, atunci când informația ACAS este disponibilă.3.1.2.6.11.4.1.2. Câmpul DR trebuie schimbat la următoarea valoare de fiecare dată când este inițiat de către transponder un nou mesaj de emisie Comm-B. Notă.- Schimbarea valorii DR este utilizată de interogator pentru a detecta că un nou mesaj de emisie Comm-B este anunțat și pentru a extrage noul mesaj Comm-B.3.1.2.6.11.4.1.3. Nu trebuie să fie inițiat un ciclu de emisie Comm-B atunci când se așteaptă transmiterea unui mesaj Comm-B de la bord.3.1.2.6.11.4.1.4. Un nou ciclu de emisie Comm-B nu trebuie să întrerupă un ciclu de emisie Comm-B curent.3.1.2.6.11.4.2. Extragerea. Pentru a extrage mesajul de radio-emisie, un interogator trebuie să transmită RR egal cu 16 și DI diferit de 3 sau 7 sau RR egal cu 16 și DI egal cu 3 sau 7, cu RRS egal cu 0 într-o interogare ulterioară.3.1.2.6.11.4.3. Expirarea. Atunci când perioada temporizatorului B expiră, transponderul trebuie să șteargă codul DR pentru acest mesaj, să înlăture prezentul mesaj de radio-emisie și să schimbe numărul mesajului de radio-emisie (de la 1 la 2 sau de la 2 la 1) pentru pregătirea unei radio-emisii Comm-B ulterioare.3.1.2.6.11.4.4. Întreruperea. Pentru a împiedica un ciclu de radioemisie Comm-B să întârzie livrarea unui mesaj Comm-B inițiat din aer trebuie să fie luate măsuri pentru ca un Comm-B inițiat din aer să întrerupă un ciclu de radio-emisie Comm-B. Dacă un ciclu de radio-emisie este întrerupt, temporizatorul B trebuie să fie resetat, mesajul de radio-emisie întrerupt trebuie să fie reținut, iar numărul mesajului trebuie să nu fie schimbat. Livrarea/transmisia mesajului de radio-emisie întrerupt trebuie să reînceapă atunci când nu este în curs nici o operațiune Comm-B inițiată din aer. Mesajul trebuie să fie radio-emis apoi pe toată durata activării temporizatorului B.3.1.2.6.11.4.5. Protocolul extins Comm-B de radio-emisie. Un mesaj Comm-B de radio-emisie trebuie să fie transmis tuturor interogatoarelor care utilizează coduri II. Mesajul trebuie să rămână activ pe perioada activării temporizatorului B, pentru fiecare cod II. Prevederea pentru întreruperea unei radio-emisii de către un Comm-B care nu este o radio-emisie, conform pct. 3.1.2.6.11.4.4 trebuie să fie aplicată separat pentru fiecare cod II. Când perioada de activare a temporizatorului B s-a încheiat pentru toate codurile II, mesajul de radio-emisie trebuie să fie șters automat, după cum se specifică la pct. 3.1.2.6.11.4.3. Nu trebuie să fie inițiat un nou mesaj de radio-emisie până când mesajul curent de radio-emisie nu a fost șters. Notă.- Datorită faptului că întreruperea mesajului de radio-emisie se produce independent pentru fiecare cod II, este posibil ca întreruperea mesajului de radio- emisie să se producă în momente diferite, pentru coduri II diferite.3.1.2.6.11.4.6. Managementul mesajelor Comm-B care așteaptă să fie transmise. Dacă conținutul unui mesaj de emisie Comm-B în așteptare este actualizat, trebuie reținută și emisă doar cea mai recentă valoare pentru fiecare identificator de emisie aer-sol și emis (mesajul) odată ce este încheiată emisia curentă Comm-B. Notă.- Identificatorii de emisie aer-sol sunt definiți în Manualul Specificațiilor Tehnice pentru serviciile de Mod S și Squitter Extins (Doc. 9871).    3.1.2.7. Operațiuni privind mesajele de comunicații cu lungime extinsă Nota 1.- Mesajele lungi, fie uplink , fie downlink, pot fi transferate de protocoalele pentru mesaje cu lungime extinsă (ELM), prin utilizarea formatelor Comm-C (UF = 24) și respectiv Comm-D (DF = 24). Protocolul ELM uplink asigură transmiterea, prin legătură uplink, a până la șaisprezece segmente de mesaj a câte 80 de biți, înainte de a solicita un răspuns de la transponder. Acestea permit, de asemenea, o procedură similară și pentru legătura downlink. Nota 2.- În unele zone cu acoperirea interogatoarelor suprapusă este posibil să nu existe mijloace de coordonare a activităților interogatoarelor prin comunicațiile la sol. Totuși, protocoalele de comunicații ELM necesită mai mult de o operațiune pentru finalizare; prin urmare, coordonarea este necesară pentru a se asigura faptul că segmente din diferite mesaje nu sunt intercalate și că operațiunile nu sunt încheiate accidental de un alt interogator (nu cel care ar fi trebuit sa facă încheierea). Aceasta se poate realiza prin utilizarea protocoalelor de comunicații multisite, sau prin utilizarea protocoalelor ELM extinse. Nota 3.- Mesajele downlink cu lungime extinsă sunt transmise numai după autorizarea de către interogator. Segmentele care urmează a fi transmise sunt incluse în răspunsuri Comm-D. Ca și în cazul mesajelor Comm-B inițiate din aer, mesajele ELM downlink sunt transmise fie către toate interogatoarele, fie direcționate către un anumit interogator. În primul caz, un interogator individual poate utiliza protocolul multisite pentru a-și rezerva facilitatea de a încheia operațiunea cu ELM downlink. Un transponder poate fi instruit să identifice interogatorul care l-a rezervat pentru o operațiune cu ELM. Numai acel interogator poate încheia transmisia și rezervarea ELM. Nota 4.- Protocolul multisite și protocolul neselectiv nu pot fi folosite simultan într-o regiune cu acoperirea interogatoarelor suprapusă, decât dacă interogatoarele își coordonează activitățile de comunicații prin comunicațiile la sol.3.1.2.7.1. Comm-C, format uplink 24
    135989
    UFRCNCMCAP
    24888112
    Formatul acestei interogări trebuie să fie alcătuit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    UF format uplink3.1.2.3.2.1.1
    RC control răspuns3.1.2.7.1.1
    NC număr segment C3.1.2.7.1.2
    MC mesaj, Comm-C3.1.2.7.1.3
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.7.1.1. RC - controlul răspunsului. Acest câmp uplink de 2 biți (3-4) trebuie să desemneze importanța segmentelor și decizia de răspuns.
    Codare
    RC= 0 înseamnă segment inițial ELM uplink în câmpul MC= 1 înseamnă segment intermediar ELM uplink în câmpul MC= 2 înseamnă segment final ELM uplink în câmpul MC= 3 înseamnă solicitare pentru livrarea ELM downlink (pct. 3.1.2.7.7.2)
    3.1.2.7.1.2. NC - numărul segmentului C. Acest câmp uplink de 4 biți (5-8) trebuie să desemneze numărul segmentului de mesaj conținut în MC (pct. 3.1.2.7.4.2.1). NC trebuie să fie codat ca număr binar.3.1.2.7.1.3. MC - mesaj, Comm-C. Acest câmp uplink de 80 de biți (9-88) trebuie să conțină:a) unul dintre segmentele unei secvențe folosite pentru a transmite un mesaj ELM uplink către transponderul care conține subcâmpul IIS de 4 biți (9-12); saub) codurile de control pentru un mesaj ELM downlink, subcâmpul SRS de 16 biți (924) (pct. 3.1.2.7.7.2.1) și subcâmpul IIS de 4 biți (25-28). Notă. - Conținutul mesajului și codurile nu sunt incluse în acest capitol, excepție făcându-se doar pentru pct. 3.1.2.7.7.2.1.    3.1.2.7.2. Protocolul de interogare-răspuns pentru UF 24 Notă. - Coordonarea interogare-răspuns pentru formatul de mai sus este în conformitate cu protocolul stabilit în tabelul 3-5 (pct. 3.1.2.4.1.3.2.2).3.1.2.7.3. Comm-D, format downlink 24
    145989
    DFKENDMDAP
    2888112
    Formatul acestui răspuns trebuie să fie alcătuit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    DF format downlink 3.1.2.3.2.1.2
    liber - 1 bit
    KE control, ELM 3.1.2.7.3.1
    ND număr segment D 3.1.2.7.3.2
    MD mesaj, Comm-D 3.1.2.7.3.3
    AP adresă/paritate 3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.7.3.1. KE - control, ELM. Acest câmp downlink de 1 bit (4) trebuie să definească conținutul câmpurilor ND și MD. TABEL - 813.1.2.7.3.2. ND - numărul segmentului D. Acest câmp downlink de 4 biți (5-8) trebuie să desemneze numărul segmentului de mesaj conținut în MD (pct. 3.1.2.7.7.2). ND trebuie codat ca număr binar.3.1.2.7.3.3. MD - mesaj, Comm-D. Acest câmp downlink de 80 de biți (9-88) trebuie să conțină:a) unul dintre segmentele unei secvențe folosite pentru a transmite un mesaj ELM downlink către interogator; saub) coduri de control pentru un mesaj ELM uplink.    3.1.2.7.4. Protocolul ELM uplink multisite3.1.2.7.4.1. Rezervarea ELM uplink multisite. Un interogator trebuie să solicite o rezervare pentru un mesaj ELM uplink transmițând o interogare de supraveghere sau Comm-A, care conține: DI = 1 IIS = identificatorul interogatorului alocat MES = 1 sau 5 (solicitare de rezervare ELM uplink) Notă. - O solicitare de rezervare ELM uplink multisite este în mod normal însoțită de o solicitare privind starea rezervării ELM uplink (RSS = 2). Aceasta face ca identificatorul interogatorului amplasamentului rezervat să fie inserat în câmpul UM al răspunsului.3.1.2.7.4.1.1. Procedura de protocol, ca răspuns la această interogare, trebuie să depindă de starea temporizatorului C, care indică dacă o rezervare ELM uplink este activă. Acest temporizator trebuie să funcționeze pentru Tr secunde. Nota 1.- Valoarea T_R este dată la pct. 3.1.2.10.3.9.a) Dacă temporizatorul C nu funcționează, transponderul trebuie să acorde o rezervare interogatorului solicitant prin:1) stocarea subcâmpului IIS al interogării ca II Comm-C și2) pornirea temporizatorului C.b) Dacă temporizatorul C funcționează și codul IIS al interogării este egal cu II Comm-C, transponderul trebuie să restarteze temporizatorul C.c) Dacă temporizatorul C funcționează, însă codul IIS al interogării nu este egal cu II Comm-C, nu trebuie să intervină nicio schimbare a II Comm-C sau a temporizatorului C. Nota 2. - În cazul c), solicitarea de rezervare a fost respinsă.3.1.2.7.4.1.2. Un interogator nu trebuie să declanșeze activitatea ELM decât dacă, în timpul aceleiași scanări, în urma solicitării unui raport de stare ELM uplink, acesta a recepționat în câmpul UM identificatorul interogatorului propriu ca fiind interogatorul rezervat pentru ELM uplink. Notă. - Dacă activitatea ELM nu începe în timpul aceleiași scanări ca și rezervarea, în timpul următoarei scanări poate fi făcută o nouă solicitare de rezervare.3.1.2.7.4.1.3. Dacă livrarea/transmisia ELM uplink nu este încheiată în timpul scanării curente, interogatorul trebuie să se asigure că încă mai are o rezervare înainte de a livra segmente suplimentare într-o scanare ulterioară.3.1.2.7.4.2. Livrarea/transmisia ELM uplink multisite. Lungimea minimă a unui ELM uplink trebuie să fie de 2 segmente, iar cea maximă trebuie sa fie de 16 segmente.3.1.2.7.4.2.1. Transferul segmentului inițial. Interogatorul trebuie să înceapă livrarea/ transmisia ELM uplink pentru un mesaj de n segmente (valori NC de la 0 la n-1) printr-o transmisie Comm-C care conține RC egal cu 0. Segmentul de mesaj transmis în câmpul MC trebuie să fie ultimul segment al mesajului și să aibă NC egal cu n-1. La recepționarea unui segment de inițializare (RC = 0), transponderul trebuie să stabilească o configurare definită prin:a) ștergerea numărului și conținutului registrelor de stocare ale segmentelor precedente și a câmpului TAS asociat;b) alocarea spațiului de stocare pentru numărul de segmente anunțat în NC a acestei interogări; șic) memorarea câmpului MC al segmentului recepționat. Transponderul nu trebuie să răspundă la această interogare. Recepționarea unui alt segment de inițializare trebuie să aibă ca rezultat o nouă configurare în cadrul transponderului.3.1.2.7.4.2.2. Confirmarea transmisiei. Transponderul trebuie să utilizeze subcâmpul TAS pentru a raporta segmentele recepționate până în momentul respectiv, într-o secvență ELM uplink. Informația conținută în subcâmpul TAS trebuie să fie actualizată în mod continuu de transponder, pe măsură ce sunt recepționate segmentele. Notă. - Segmentele pierdute în transmisia uplink sunt depistate prin absența lor în raportul TAS și sunt retransmise de interogator, care trimite în continuare segmente finale suplimentare pentru a evalua gradul de finalizare a mesajului.3.1.2.7.4.2.2.1. TAS, subcâmpul de confirmare a transmisiei în MD. Acest subcâmp downlink de 16 biți (17-32), în câmpul MD, raportează numerele segmentelor recepționate până în momentul respectiv într-o secvență ELM uplink. Începând cu bitul 17, care desemnează segmentul numărul 0, fiecare dintre următorii biți trebuie setat la UNU dacă segmentul corespunzător al secvenței a fost recepționat. TAS trebuie să apară în MD dacă KE este egal cu 1 în același răspuns.3.1.2.7.4.2.3. Transferul segmentelor intermediare. Interogatorul trebuie să transfere segmentele intermediare prin transmiterea de interogări Comm-C cu RC egal cu 1. Transponderul trebuie să stocheze segmentele și să actualizeze TAS numai dacă configurația de la pct. 3.1.2.7.4.2.1 se aplică și dacă NC recepționat este mai mic decât valoarea stocată la recepționarea segmentului inițial. Nu trebuie să fie generat vreun răspuns la recepționarea unui segment intermediar. Notă. - Segmentele intermediare pot fi transmise în orice ordine.3.1.2.7.4.2.4. Transferul segmentului final. Interogatorul trebuie să transfere un segment final prin transmiterea unei interogări Comm-C cu RC egal cu 2. Transponderul trebuie să stocheze conținutul câmpului MC și să actualizeze TAS, dacă configurația de la pct. 3.1.2.7.4.2.1 se aplică și dacă NC recepționat este mai mic decât valoarea NC a segmentului inițial. Transponderul trebuie să răspundă în toate cazurile conform prevederilor specificate la. pct. 3.1.2.7.4.2.5. Nota 1. - Această interogare de transfer a segmentului final poate conține orice segment de mesaj. Nota 2. - RC egal cu 2 este transmis oricând interogatorul dorește să recepționeze subcâmpul TAS în răspuns. Prin urmare, în timpul livrării unui ELM uplink se pot transfera mai multe segmente "finale".3.1.2.7.4.2.5. Răspunsul de confirmare. La recepționarea unui segment final, transponderul trebuie să transmită un răspuns Comm-D (DF = 24), cu KE egal cu 1 și cu subcâmpul TAS în câmpul MD. Acest răspuns trebuie transmis la 128 de μs ± 0,25 μs de la inversiunea fazei de sincronizare a interogării care livrează segmentul final.3.1.2.7.4.2.6. Mesajul complet. Transponderul trebuie să considere mesajul complet dacă toate segmentele anunțate de NC în segmentul de inițializare au fost recepționate. Dacă mesajul este complet, conținutul mesajului trebuie să fie transmis în exterior prin interfața ELM, prevăzută la pct. 3.1.2.10.5.2.1.3 și șters. Segmentele sosite mai târziu nu trebuie să fie stocate. Conținutul TAS trebuie să rămână neschimbat până la încheiere (pct. 3.1.2.7.4.2.8) sau până când este solicitată o nouă configurare (pct. 3.1.2.7.4.2.1).3.1.2.7.4.2.7. Restartarea temporizatorului C. Temporizatorul C trebuie să fie restartat de fiecare dată când un segment recepționat este stocat și II Comm-C este diferit de 0. Notă.- Cerința pentru II Comm-C de a fi diferit de zero împiedică restartarea timerului C în timpul unei transmisii ELM uplink neselective.3.1.2.7.4.2.8. Încheierea ELM uplink multisite. Interogatorul trebuie să încheie un mesaj ELM uplink multisite, transmițând fie o interogare de supraveghere, fie una Comm-A care conține: fie DI = 1 IIS = identificatorul interogatorului alocat MES = 2, 6 sau 7 (încheiere ELM uplink) fie DI = 0, 1 sau 7 IIS = identificatorul interogatorului alocat PC = 5 (încheiere ELM uplink) Transponderul trebuie să compare IIS al interogării cu II Comm-C și dacă identificatoarele interogatoarelor nu se potrivesc, starea procesului ELM uplink nu trebuie să fie schimbată. Dacă identificatoarele interogatoarelor se potrivesc, transponderul trebuie să seteze II Comm-C la 0, să reseteze temporizatorul C, să șteargă TAS stocat și să îndepărteze orice segment stocat aparținând unui mesaj incomplet.3.1.2.7.4.2.9. Încheierea automată ELM uplink multisite. Dacă perioada temporizatorului C expiră înainte de a fi realizată o încheiere multisite, acțiunile de încheiere descrise la pct. 3.1.2.7.4.2.8 trebuie să fie inițiate automat de transponder.3.1.2.7.5. ELM uplink neselectiv. Notă. - Protocolul ELM uplink neselectiv poate fi folosit în cazurile în care nu sunt solicitate protocoalele multisite (de ex. nu există acoperire care se suprapune sau coordonarea senzorilor prin comunicații sol-sol). Livrarea/transmisia neselectivă a unui ELM uplink trebuie să aibă loc ca și pentru mesajele ELM uplink multisite descrise la pct. 3.1.2.7.4.2. Interogatorul trebuie să încheie un ELM uplink transmițând PC egal cu 5 (încheiere ELM uplink) într-o interogare de supraveghere sau de Comm-A. La primirea acestei comenzi, transponderul trebuie să efectueze încheierea, numai dacă funcționează temporizatorul C. Dacă temporizatorul C funcționează, indicând că o rezervare multisite este în curs, încheierea trebuie să fie realizată conform prevederilor de la pct. 3.1.2.7.4.2.8. Un mesaj incomplet, prezent atunci când încheierea este acceptată, trebuie să fie anulat.3.1.2.7.6. Protocolul ELM uplink extins Notă. - Protocolul ELM uplink extins asigură o capacitate superioară a legăturii de date, permițând livrarea/transmisia în paralel a mesajelor ELM uplink până la șaisprezece interogatoare, câte unul pentru fiecare cod II. Operarea, fără a fi necesare rezervări ELM uplink multisite, este posibilă în regiuni cu acoperire suprapusă, pentru interogatoarele echipate pentru protocolul ELM uplink extins. Protocolul este pe deplin conform cu protocolul multisite standard și astfel este compatibil cu interogatoarele care nu sunt echipate pentru protocolul extins.3.1.2.7.6.1. Generalități3.1.2.7.6.1.1. Interogatorul trebuie să determine, din raportul privind capacitatea legăturii de date, dacă transponderul permite protocoalele extinse. Dacă protocoalele extinse nu sunt suportate nici de interogator și nici de transponder, trebuie să fie folosite protocoalele de rezervare multisite specificate la pct. 3.1.2.7.4.1. Notă.- Dacă protocoalele extinse sunt suportate, mesajele ELM uplink livrate/transmise prin utilizarea protocolului multisite pot fi transmise fără o rezervare prealabilă.3.1.2.7.6.1.2. Dacă transponderul și interogatorul sunt echipate pentru protocolul extins, interogatorul trebuie să utilizeze protocolul uplink extins.3.1.2.7.6.1.3. Transponderul trebuie să fie capabil să stocheze un mesaj de șaisprezece segmente pentru fiecare din cele șaisprezece coduri II.3.1.2.7.6.2. Procesarea rezervării. Transponderul trebuie să permită procesarea rezervării pentru fiecare cod II, după cum se specifică la pct. 3.1.2.7.4.1. Nota 1.- Procesarea rezervării este necesară pentru interogatoarele care nu permit protocolul extins. Nota 2.- Întrucât transponderul poate procesa mesaje ELM uplink simultane pentru toate cele șaisprezece coduri II, întotdeauna se va acorda o rezervare.3.1.2.7.6.3. Livrarea/Transmisia și încheierea mesajului ELM uplink extins. Transponderul trebuie să proceseze segmentele recepționate separat, după codul II. Pentru fiecare valoare a codului II, livrarea/transmisia și încheierea ELM uplink trebuie să se efectueze după cum se specifică la pct. 3.1.2.7.4.2, cu excepția câmpului MD folosit pentru a transmite confirmarea tehnică, ce trebuie să conțină și subcâmpul IIS de 4 biți (33-36). Notă.- Interogatorul poate utiliza codul II conținut în confirmarea tehnică pentru a verifica dacă a recepționat confirmarea tehnică corectă.3.1.2.7.7. Protocolul ELM downlink multisite3.1.2.7.7.1. Inițializarea. Transponderul trebuie să anunțe prezența unui mesaj ELM downlink de n segmente, făcând disponibil codul binar corespunzător valorii zecimale 15 + n, pentru a fi inserat în câmpul DR al unui răspuns de supraveghere sau Comm- B cu DF egal cu 4, 5, 20, 21. Acest anunț trebuie să rămână activ până când mesajul ELM este încheiat (pct. 3.1.2.7.7.3, 3.1.2.7.8.1).3.1.2.7.7.1.1. Rezervarea ELM downlink multisite. Un interogator trebuie să solicite o rezervare pentru extragerea unui mesaj ELM downlink, prin transmiterea unei interogări de supraveghere sau Comm-A care include: DI = 1 IIS = identificatorul interogatorului alocat MES = 3 sau 6 (solicitare de rezervare ELM downlink) Notă.- O solicitare de rezervare ELM downlink multisite este în mod normal însoțită de o solicitare privind starea rezervării ELM downlink (RSS = 3). Aceasta face ca identificatorul interogatorului pentru interogatorul rezervat să fie inserat în câmpul UM al răspunsului.3.1.2.7.7.1.1.1. Procedura protocolului de răspuns la această interogare depinde de starea temporizatorului D, care arată dacă există o rezervare ELM downlink activă. Acest temporizator trebuie să funcționeze pentru Tr secunde. Nota 1.- Valoarea Tr este dată la pct. 3.1.2.10.3.9.a) dacă temporizatorul D nu funcționează, transponderul trebuie să acorde o rezervare interogatorului solicitant prin:1) stocarea subcâmpului IIS al interogării ca II Comm-D; și2) pornirea temporizatorului D. O rezervare ELM downlink multisite nu trebuie să fie acordată de transponder, afară de cazul în care un ELM downlink așteaptă să fie transmis.b) dacă temporizatorul D funcționează și IIS al interogării este egal cu II Comm-D, transponderul trebuie să restarteze temporizatorul D; șic) dacă temporizatorul D funcționează însă IIS al interogării nu este egal cu II Comm- D, nu trebuie să apară schimbări în II Comm-D sau la temporizatorul D. Nota 2.- În cazul c), solicitarea de rezervare a fost respinsă.3.1.2.7.7.1.1.2. Un interogator trebuie să determine dacă acela este amplasamentul rezervat prin codarea câmpului UM și, dacă este așa, acesta este autorizat să solicite livrarea ELM downlink. Altfel, activitatea ELM trebuie să nu fie declanșată pe timpul acestei scanări. Notă.- Dacă interogatorul nu este în amplasamentul rezervat, poate fi făcută o nouă solicitare de rezervare pe timpul următoarei scanări.3.1.2.7.7.1.1.3. Dacă activitatea ELM downlink nu este încheiată în timpul scanării curente, interogatorul trebuie să se asigure că încă mai are o rezervare înainte de a solicita segmente suplimentare într-o scanare ulterioară.3.1.2.7.7.1.2. Transmisiile ELM downlink multisite direcționate. Pentru a direcționa un mesaj ELM downlink către un anumit interogator, trebuie să fie folosit protocolul ELM downlink multisite. Când temporizatorul D nu funcționează, identificatorul interogatorului destinației dorite trebuie să fie stocat ca II Comm-D. Simultan, temporizatorul D trebuie să fie pornit, iar codul DR (pct. 3.1.2.7.7.1) trebuie setat. Pentru un ELM downlink multisite direcționat, temporizatorul D nu trebuie să se oprească automat, ci trebuie să continue să funcționeze până când:a) mesajul este citit și încheiat de amplasamentul rezervat; saub) mesajul este anulat (pct. 3.1.2.10.5.4) de echipamentele de bord ce utilizează legătura de date. Notă.- Protocoalele de la pct. 3.1.2.7.7.1 vor determina apoi livrarea/transmisia mesajului către amplasamentul rezervat. Echipamentele de bord ce utilizează legătura de date pot anula mesajul dacă livrarea/transmisia către amplasamentul rezervat nu poate fi realizată.3.1.2.7.7.2. Livrarea/Transmisia mesajelor ELM downlink. Interogatorul trebuie să extragă un mesaj ELM downlink, prin transmiterea unei interogări Comm-C cu RC egal cu 3. Această interogare trebuie să poarte subcâmpul SRS care specifică segmentele ce urmează a fi transmise. La primirea acestei solicitări, transponderul trebuie să transfere segmentele solicitate prin intermediul răspunsurilor Comm-D cu KE egal cu 0 și ND corespunzător numărului segmentului din MD. Primul segment trebuie să fie transmis la 128 de μs ± 0,25 μs, de la inversiunea de fază sincronizată a interogării care solicită livrarea/transmisia, iar segmentele ulterioare trebuie transmise cu o rată de unul la fiecare 136 de μs ± 1 μs. Dacă este recepționată o solicitare pentru transmiterea de segmente ELM downlink și niciun mesaj nu se află în așteptare, fiecare segment de răspuns trebuie să conțină numai ZERO-uri în câmpul MD. Nota 1.- Segmentele solicitate pot fi transmise în orice ordine. Nota 2.- Segmentele pierdute în transmisiile downlink vor fi solicitate din nou de interogator într-o interogare ulterioară care poartă subcâmpul SRS. Acest proces se repetă până când sunt transferate toate segmentele.3.1.2.7.7.2.1. SRS, subcâmpul pentru solicitarea segmentelor din MC. Acest subcâmp uplink de 16 biți (9-24) din MC, trebuie să solicite transponderului să transfere segmente ELM downlink. Începând cu bitul 9, care indică segmentul numărul 0, fiecare dintre următorii biți trebuie setat la UNU dacă este solicitată transmiterea segmentului corespondent. SRS trebuie să apară în MC dacă RC este egal cu 3 în cadrul aceleiași interogări.3.1.2.7.7.2.2. Restartarea temporizatorului D. Temporizatorul D trebuie să fie restartat de fiecare dată când este recepționată solicitarea unor segmente Comm-D, dacă II Comm-D este diferit de zero. Notă.- Cerința ca II Comm-D să fie diferită de zero împiedică restartarea temporizatorului D în timpul unei operațiuni ELM downlink neselective.3.1.2.7.7.3. Încheierea ELM downlink multisite. Interogatorul trebuie să încheie un mesaj ELM downlink multisite transmițând fie o interogare de supraveghere, fie una Comm-A care include: fie DI = 1 IIS = identificatorul interogatorului alocat MES = 4, 5 sau 7 (încheiere ELM downlink) fie DI = 0, 1 sau 7 IIS = identificatorul interogatorului alocat PC = 6 (încheiere ELM downlink). Transponderul trebuie să compare IIS al interogării cu II Comm-D, iar dacă identificatoarele interogatoarelor nu se potrivesc, starea procesului downlink nu trebuie să fie modificată. Dacă identificatoarele interogatoarelor se potrivesc și dacă o solicitare de transmisie a fost îndeplinită cel puțin o dată, transponderul trebuie să seteze II Comm-D la 0, să reseteze temporizatorul D, să șteargă codul DR pentru acest mesaj și să șteargă însuși mesajul. Dacă un alt mesaj ELM downlink așteaptă să fie transmis, transponderul trebuie să seteze codul DR (dacă niciun mesaj Comm-B nu așteaptă să fie livrat) astfel încât răspunsul să conțină anunțarea următorului mesaj.3.1.2.7.7.4. Expirarea automată a rezervării ELM downlink. Dacă perioada temporizatorului D expiră înainte de a fi realizată o încheiere multisite, II Comm-D trebuie setat la 0, iar temporizatorul D trebuie să fie resetat. Mesajul și codul DR nu trebuie să fie șterse. Notă.- Aceasta permite ca un alt amplasament să citească și să șteargă acest mesaj.3.1.2.7.8. Mesaje ELM downlink neselective. Notă.- În cazurile în care protocoalele multisite nu sunt necesare (de ex. nu există acoperire care se suprapune sau coordonare a senzorilor prin comunicații sol-sol), poate fi folosit protocolul ELM downlink neselectiv. Livrarea/transmisia ELM downlink neselectivă trebuie să se desfășoare după cum este descris la pct. 3.1.2.7.7.2.3.1.2.7.8.1. Încheierea ELM downlink neselectivă. Interogatorul trebuie să încheie un mesaj ELM downlink neselectiv transmițând PC egal cu 6 (încheiere ELM downlink), într-o interogare de supraveghere sau Comm-A. La primirea acestei comenzi și dacă o solicitare de transmisie a fost îndeplinită cel puțin o dată, transponderul trebuie să efectueze încheierea, cu excepția cazului în care temporizatorul D funcționează. Dacă temporizatorul D funcționează, indicând că o rezervare multisite este în curs, încheierea trebuie să se realizeze conform pct. 3.1.2.7.7.3.3.1.2.7.9. Protocolul ELM downlink extins. Notă.- Protocolul ELM downlink extins asigură o capacitate superioară a legăturii de date, permițând livrarea/transmisia în paralel a mesajelor ELM downlink până la șaisprezece interogatoare, câte unul pentru fiecare cod II. Operarea fără a fi necesare rezervări ELM downlink multisite este posibilă în regiuni cu acoperire, care se suprapune pentru interogatoarele echipate pentru protocolul ELM downlink extins. Protocolul este pe deplin conform cu protocolul multisite standard și este astfel compatibil cu interogatoarele care nu sunt echipate pentru protocolul extins.3.1.2.7.9.1. Generalități3.1.2.7.9.1.1. Interogatorul trebuie să determine din raportul privind capacitatea legăturii de date dacă transponderul suportă protocoalele extinse. Dacă protocoalele extinse nu sunt permise atât de interogator cât și de transponder, trebuie să fie folosite protocoalele de rezervare multisite specificate la pct. 3.1.2.6.11, pentru mesajele ELM downlink multisite și multisite direcționate. Notă.- Dacă protocoalele extinse sunt permise, mesajele ELM downlink livrate/transmise, utilizând protocolul direcționat multisite, pot fi livrate fără o rezervare anterioară.3.1.2.7.9.1.2. Dacă transponderul și interogatorul sunt echipate pentru protocolul extins, interogatorul ar trebui să utilizeze protocolul downlink extins.3.1.2.7.9.2. Protocolul ELM downlink multisite extins3.1.2.7.9.2.1. Transponderul trebuie să fie capabil să stocheze un mesaj de șaisprezece segmente pentru fiecare dintre cele șaisprezece coduri II.3.1.2.7.9.2.2. Inițializarea. Un mesaj multisite intrat în transponder trebuie să fie stocat în registrele alocate pentru codul II = 0.3.1.2.7.9.2.3. Anunțarea și extragerea. Un mesaj ELM downlink multisite, aflat în așteptare, trebuie să fie anunțat în câmpul DR al răspunsurilor către toate interogatoarele pentru care nu se află în așteptare niciun mesaj ELM downlink multisite direcționat. Câmpul UM al răspunsului la anunț trebuie să indice faptul că mesajul nu este rezervat pentru niciun cod II, de ex. subcâmpul IIS trebuie setat la 0. Când o comandă pentru rezervarea acestui mesaj este recepționată de la un interogator dat, mesajul trebuie să fie rezervat pentru codul II conținut în interogarea ce provine de la acel interogator. După preluare și până la încheiere, mesajul trebuie sa continue să fie alocat codului II respectiv. Odată ce un mesaj este alocat unui anumit cod II, anunțarea acestui mesaj nu mai trebuie făcută în răspunsurile către interogatoarele care au alte coduri II. Dacă mesajul nu este încheiat de interogatorul asociat pe perioada temporizatorului D, mesajul trebuie să revină la starea multisite, iar procesul trebuie să se repete. Un singur mesaj ELM downlink multisite trebuie să fie procesat la un moment dat.3.1.2.7.9.2.4. Încheierea. O încheiere pentru un mesaj multisite trebuie să fie acceptată numai de interogatorul cel mai recent alocat pentru transferul mesajului.3.1.2.7.9.2.5. Anunțarea următorului mesaj în așteptare. Câmpul DR trebuie să indice un mesaj aflat în așteptare, în răspunsul la o interogare care conține o încheiere ELM downlink, dacă un mesaj ELM downlink multisite nealocat se află în așteptare sau dacă un mesaj multisite direcționat se află în așteptare pentru acel cod II (pct. 3.1.2.7.9.2).3.1.2.7.9.3. Protocolul ELM downlink multisite direcționat extins3.1.2.7.9.3.1. Inițializarea. Atunci când un mesaj multisite direcționat este intrat în transponder, acesta trebuie să fie plasat în registrele ELM downlink alocate codului II specificat pentru acest mesaj. Dacă registrele pentru acest cod II sunt deja utilizate (de ex. un mesaj ELM downlink multisite direcționat este deja în curs pentru acest cod II, noul mesaj trebuie să fie pus în așteptare până când transmisia curentă, având codul II respectiv, este încheiată.3.1.2.7.9.3.2. Anunțarea. Anunțarea unui mesaj ELM downlink aflat în așteptarea transferului trebuie să fie făcută utilizând câmpul DR, după cum se specifică la pct. 3.1.2.7.7.1, având codul II al interogatorului de destinație conținut în subcâmpul IIS, după cum se specifică la pct. 3.1.2.6.5.3.2. Conținuturile câmpului DR și subcâmpului IIS trebuie să fie setate special pentru interogatorul care urmează să primească răspunsul. Un mesaj direcționat multisite aflat în așteptare trebuie să fie anunțat numai în răspunsurile către interogatorul vizat. Acesta nu trebuie să fie anunțat în răspunsurile către alte interogatoare.3.1.2.7.9.3.3. Livrarea/transmisia. Un interogator trebuie să determine dacă este amplasamentul rezervat, prin codarea în câmpul UM. Livrarea/transmisia trebuie să fie solicitată numai dacă acesta este amplasamentul rezervat, conform celor specificate la pct. 3.1.2.7.7.2. Transponderul trebuie să transmită mesajul conținut în buffer-ul asociat codului II specificat în subcâmpul IIS al interogării de solicitare a segmentului.3.1.2.7.9.3.4. Încheierea. Încheierea trebuie să fie realizată conform celor specificate la pct. 3.1.2.7.7.3, cu excepția faptului că încheierea unui mesaj trebuie să fie acceptată numai de la interogatorul care are codul II egal cu al celui care a transferat mesajul.3.1.2.7.9.3.5. Anunțarea următorului mesaj în așteptare. Câmpul DR trebuie să indice un mesaj aflat în așteptare, în răspunsul la o interogare care conține o încheiere ELM downlink, dacă un alt mesaj direcționat multisite se află în așteptare pentru acel cod II sau dacă un mesaj downlink se află în așteptare și nu i-a fost alocat un cod II (pct. 3.1.2.7.9.2).3.1.2.7.9.4. Protocolul ELM downlink neselectiv extins. Disponibilitatea unui mesaj ELM downlink neselectiv trebuie să fie anunțată tuturor interogatoarelor. Altfel, protocolul trebuie să fie conform celor specificate la pct. 3.1.2.7.7.    3.1.2.8. Operațiunile pentru servicii aer-aer și squitter. Notă.- Echipamentele sistemului de bord pentru evitarea coliziunilor (ACAS) folosesc formatele UF sau DF egale cu 0 sau 16 pentru supravegherea aer-aer.3.1.2.8.1. Supravegherea aer-aer de format scurt, format uplink 0
    19141533
    UFRLAQDSAP
    52256
    Formatul acestei interogări trebuie să fie alcătuit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    UF format uplink 3.1.2.3.2.1.1
    rezervați - 3 biți
    RL lungime răspuns3.1.2.8.1.2
    rezervați - 4 biți
    AQ achiziție 3.1.2.8.1.1
    DS selector de date3.1.2.8.1.3
    rezervați - 10 biți
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.8.1.1. AQ - achiziție. Acest câmp uplink de 1 bit (14) trebuie să conțină un cod care controlează conținutul câmpului RI.3.1.2.8.1.2. RL - lungimea răspunsului. Acest câmp uplink de 1 bit (9) trebuie să stabilească formatul ce urmează a fi folosit pentru răspuns. Codare 0 înseamnă un răspuns cu DF = 0 1 înseamnă un răspuns cu DF = 16 Notă.- Un transponder care nu suportă DF = 16 (adică un transponder care nu suportă capacitatea cross-link a sistemului ACAS și care nu este asociat cu echipamentul de bord pentru evitarea coliziunilor) nu trebuie să răspundă la o interogare UF=0 având RL=1.3.1.2.8.1.3. DS - selector de date. Acest câmp uplink de 8 biți (15-22) trebuie să conțină codul BDS (pct. 3.1.2.6.11.2.1) al registrului GICB al cărui conținut trebuie să fie returnat răspunsului corespunzător având DF = 16.    3.1.2.8.2. Supravegherea aer-aer de format scurt, format downlink 0
    167142033
    DFVSCCRIACAP
    51756
    Acest răspuns trebuie să fie trimis ca răspuns la o interogare având UF egal cu 0 și RL egal cu 0. Formatul acestui răspuns trebuie să fie alcătuit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    DF format downlink 3.1.2.3.2.1.2
    VS starea pe verticală3.1.2.8.2.1
    CC capacitate cross-link3.1.2.8.2.3
    rezervați - 6 biți
    RI informații despre răspuns3.1.2.8.2.2
    rezervați - 6 biți
    AC cod altitudine3.1.2.6.5.4
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.8.2.1. VS - starea pe verticală: Acest câmp downlink de 1 bit (6) trebuie să indice starea aeronavei (pct. 3.1.2.6.10.1.2). Codare 0 înseamnă că aeronava este în aer 1 înseamnă că aeronava este la sol3.1.2.8.2.2. RI - informațiile de răspuns, aer-aer. Acest câmp downlink de 4 biți (1417) trebuie să raporteze valoarea vitezei reale maxime de zbor a aeronavei și tipul de răspuns către aeronava care interoghează. Codarea trebuie să fie următoarea:
    0înseamnă un răspuns la o interogare aer-aer UF = 0 cu AQ = 0, ACAS nu operează
    1-7rezervat pentru ACAS
    8-15înseamnă un răspuns la o interogare aer-aer UF = 0 cu AQ = 1 și că viteza maximă este după cum urmează:
    8fără date disponibile despre viteza maximă
    9viteza maximă este .LE. 140 km/h (75 kt)
    10viteza maximă este .GT. 140 și .LE. 280 km/h (75 și 150 kt)
    11viteza maximă este .GT. 280 și .LE. 560 km/h (150 și 300 kt)
    12viteza maximă este .GT. 560 și .LE. 1.110 km/h (300 și 600 kt)
    13viteza maximă este .GT. 1110 și .LE. 2220 km/h (600 și 1200 kt)
    14viteza maximă este mai mare de 2220 km/h (1200 kt)
    15Nealocat
    Notă.- ".LE." înseamnă "mai mic sau egal cu" și ".GT." înseamnă "mai mare ca".    3.1.2.8.2.3. CC - capacitatea cross-link. Acest câmp downlink (7) de 1 bit trebuie să indice posibilitatea transponderului de a suporta capacitatea cross-link, de ex. de a decoda conținutul câmpului DS într-o interogare cu UF egal cu 0 și de a răspunde cu conținutul registrului GICB specificat în răspunsul corespunzător având DF egal cu 16. Codare 0 înseamnă că transponderul nu poate suporta capacitatea cross-link 1 înseamnă că transponderul suportă capacitatea cross-link.    3.1.2.8.3. Supravegherea aer-aer de format lung, format downlink 16
    1614203389
    DFVSRIACMVAP
    5173288112
    Acest răspuns trebuie să fie trimis ca răspuns la o interogare având UF egal cu 0 și RL egal cu 1. Formatul acestui răspuns trebuie să fie constituit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    DF format downlink3.1.2.3.2.1.2
    VS starea pe verticală3.1.2.8.2.1
    rezervați — 7 biți
    RI informații despre răspuns3.1.2.8.2.2
    rezervați — 2 biți
    AC cod altitudine3.1.2.6.5.4
    MV mesaj, ACAS3.1.2.8.3.1
    AP adresă/paritate3.1.2.3.2.1.3
    3.1.2.8.3.1. MV - mesaj, ACAS. Acest câmp downlink de 56 de biți (33-88) trebuie să conțină informații GICB, după cum au fost cerute în câmpul DS al interogării UF 0 care a solicitat răspunsul. Notă. - Câmpul MV este de asemenea folosit de ACAS pentru coordonarea aer-aer (pct. 4.3.8.4.2.4).    3.1.2.8.4. Protocol privind operațiunile aer-aer. Notă. - Coordonarea interogare-răspuns pentru formatele aer-aer respectă protocolul descris în tabelul 3.5 (3.1.2.4.1.3.2.2). Cel mai semnificativ bit (bitul 14) al câmpului RI al unui răspuns aer-aer trebuie să reproducă valoarea câmpului AQ (bitul 14), recepționat într-o interogare cu UF egal cu 0. Dacă AQ este egal cu 0 în interogare, câmpul RI al răspunsului trebuie să conțină valoarea 0. Dacă AQ este egal cu 1 în interogare, câmpul RI al răspunsului trebuie să conțină valoarea maximă a vitezei adevărate de zbor a aeronavei, după cum este definit la pct. 3.1.2.8.2.2. Ca răspuns la o interogare UF = 0 cu RL = 1 și DS diferit de 0, transponderul trebuie să transmită un răspuns DF = 16, în care câmpul MV trebuie să conțină registrul GICB indicat prin valoarea DS. Dacă registrul solicitat nu este deservit de către echipamentul de bord, transponderul trebuie să răspundă, iar câmpul MV al răspunsului trebuie să conțină toate ZEROURILE.3.1.2.8.5. Squitter-ul de achiziție. Notă.- Transponderele SSR de Mod S transmit squitter-e de achiziție (transmisii downlink nesolicitate) pentru a permite achiziția pasivă de către interogatoarele care au fascicule largi de antenă, iar achiziția activă poate fi împiedicată de distorsiunea (garbling) "all-call" sincron. Exemple de asemenea interogatoare sunt sistemele de bord pentru evitarea coliziunilor și sistemele de supraveghere de suprafață ale aeroporturilor.3.1.2.8.5.1. Formatul squitter-ului de achiziție. Formatul folosit pentru transmiterea squitter-elor de achiziție trebuie să fie răspunsul "all-call", (DF = 11) cu II = 0.3.1.2.8.5.2. Rata squitter-ului de achiziție. Transmisiile squitter-ului de achiziție trebuie să fie emise la intervale de timp aleatorii care sunt distribuite uniform în intervalul de la 0,8 la 1,2 secunde, utilizând o cuantificare de timp nu mai mare de 15 milisecunde față de squitter-ul de achiziție precedent, cu următoarele excepții:a) squitter-ul de achiziție programat trebuie să fie întârziat dacă transponderul se află într-un ciclu de tranzacționare (pct. 3.1.2.4.1);b) squitter-ul de achiziție trebuie să fie întârziat dacă un squitter extins este în curs;c) squitter-ul de achiziție programat trebuie să fie întârziat dacă este activă o interfață reciprocă de suprimare; saud) squitter-ele de achiziție trebuie să fie transmise numai pe suprafață (la sol) dacă transponderul nu raportează tipul de poziție la sol al squitter-ului extins de Mod S. Un squitter de achiziție nu trebuie să fie întrerupt de operațiunile prin legătura de date sau de activități de suprimare reciprocă după ce a început transmisia de squitter. Nota 1.- Un sistem de suprimare reciprocă poate fi folosit pentru a conecta echipamentul de bord care funcționează în aceeași bandă de frecvențe, cu scopul de a împiedica interferențele reciproce. Acțiunea squitter-ului de achiziție se reia imediat ce este posibil, după un interval de suprimare reciprocă. Nota 2.- Tipul de raport privind poziția pe suprafață (la sol) poate fi selectat în mod automat de aeronavă sau prin comenzi de la o stație de squitter de la sol (pct. 3.1.2.8.6.7).3.1.2.8.5.3. Selectarea antenei pentru squitter-ul de achiziție. Transponderele care funcționează cu diversitate de antene (pct. 3.1.2.10.4) trebuie să transmită squitter-e de achiziție după cum urmează:a) atunci când se află în aer (pct. 3.1.2.8.6.7), transponderul trebuie să transmită squitter-e de achiziție în mod alternativ, de la cele două antene; șib) atunci când se află pe sol (pct. 3.1.2.8.6.7), transponderul trebuie să transmită squitter-e de achiziție sub controlul SAS (pct. 3.1.2.6.1.4.1 f). În absența oricărei comenzi SAS, utilizarea doar a antenei superioare trebuie să fie opțiunea implicită. Notă.- Squitter-ele de achiziție nu sunt emise de la sol dacă transponderul raportează tipul de squitter extins privind poziția pe suprafață (la sol) (pct. 3.1.2.8.6.4.3).3.1.2.8.6. Squitter extins, format downlink 17
    1693389
    DFCAAAMEPI
    583288112
    Notă.- Transponderele SSR de Mod S transmit squitter-e extinse pentru a declanșa radio-emisia poziției aeronavei, în scopul supravegherii. Radio-emisia acestui tip de informații reprezintă o formă de supraveghere automată dependentă (ADS) cunoscută sub denumirea de radio-emisie -ADS (ADS-B).3.1.2.8.6.1. Formatul de squitter extins. Formatul folosit pentru squitter-ul extins trebuie să fie format downlink de 112 biți (DF = 17) care este constituit din următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    DF format downlink3.1.2.3.2.1.2
    CA capacitate3.1.2.5.2.2.1
    AA adresă, anunțat3.1.2.5.2.2.2
    ME mesaj, squitter extins3.1.2.8.6.2
    PI paritate/identificatorul interogatorului3.1.2.3.2.1.4
    Câmpul PI trebuie să fie codat având II egal cu 0.    3.1.2.8.6.2. ME - mesaj, squitter extins. Acest câmp downlink de 56 de biți (33-88), în DF = 17, trebuie să fie folosit pentru a transmite mesajele de radio-emisie. Squitter-ul extins trebuie să fie susținut de registrele 05, 06, 07, 08, 09, 0A {HEX} și 61-6F {HEX} și trebuie să se conformeze fie versiunii 0, fie versiunii 1, sau versiunii 2 a formatului de mesaj, după cum este descris mai jos:a) Versiunea 0 a formatului de mesaj ES și cerințele aferente raportează calitatea supravegherii prin categoria de incertitudine a navigației (NUC), care poate fi un indicator fie al acurateții, fie al integrității datelor de navigație folosite de ADS-B. Totuși, nu există nici o indicație care să arate căreia dintre acestea, integritate sau acuratețe, servește drept indicator valoarea NUC.b) Versiunea 1 a formatului de mesaj ES și cerințele aferente raportează acuratețea și integritatea supravegherii separat, sub forma categoriei de acuratețe a navigației (NAC), a categoriei de integritate a navigației (NIC) și a nivelului de integritate a supravegherii (SIL). Formatele ES versiunea 1 includ de asemenea prevederi pentru raportarea extinsă a informațiilor de stare și.c) Versiunea 2 a formatului de mesaj ES și cerințele aferente conțin prevederile din versiunea 1, dar îmbunătățesc integritatea și raportarea parametrilor. Versiunea 2 a formatului de mesaj raportează separat integritatea sursei de poziție față de integritatea echipamentului de emisie ADS-B. Versiunea 2 a formatului de mesaj ES separă raportarea acurateții pe verticală de acuratețea poziției pe orizontală, înlătură integritatea verticală din integritatea poziției și permite raportarea codului SSR de Mod A, a offset-ului antenei GNSS și a unor valori adiționale privind integritatea poziției pe orizontală. Versiunea 2 a formatului de mesaj ES modifică de asemenea raportul privind starea țintei pentru a include altitudinea selectată, capul magnetic selectat și setarea altitudinii barometrice. Nota 1.- Formatele și ratele de actualizare ale fiecărui registru sunt specificate în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). Formatele și ratele de actualizare pentru squitterele individuale sunt definite prin numărul versiunii squitterului extins. Nota 2.- Formatele pentru cele trei versiuni diferite sunt interoperabile. Un receptor de squitter extins poate recunoaște și decoda semnalele propriei versiuni, precum și cele ale versiunilor inferioare ale formatelor mesajelor. Receptorul poate totuși decoda semnale cu versiuni superioare, în acord cu capacitatea proprie. Nota 3.- Materialul de îndrumare privind formatele registrelor transponderului și sursele de date este inclus în "Manualul privind serviciile specifice de Mod S și squitter-ul extins" (Doc 9871).3.1.2.8.6.3. Tipuri de squitter extins3.1.2.8.6.3.1. Squitter-ul de poziție de la bord. Tipul de squitter extins pentru poziția de la bord trebuie să utilizeze formatul DF = 17, cu conținutul registrului GICB 05 {HEX} inserat în câmpul ME. Notă.- O solicitare GICB (pct. 3.1.2.6.11.2), care conține RR egal cu 16, DI egal cu 3 sau 7 și RRS egal cu 5, va determina ca răspunsul rezultat să conțină mesajul privind poziția la bord în câmpul său MB.3.1.2.8.6.3.1.1. SSS, subcâmpul stării de supraveghere din ME. Transponderul trebuie să raporteze starea de supraveghere a transponderului în acest subcâmp de 2 biți (38, 39) al ME, atunci când ME conține un mesaj indicând poziția la bord. Codarea 0 înseamnă fără informații de stare 1 înseamnă transponder care raportează o condiție de alertă permanentă (3.1.2.6.10.1.1.1) 2 Înseamnă transponder care raportează o condiție de alertă temporară (3.1.2.6.10.1.1.2) 3 înseamnă transponder care raportează condiția SPI (3.1.2.6.10.1.3) Codurile 1 și 2 trebuie să aibă prioritate față de codul 3.3.1.2.8.6.3.1.2. ACS, subcâmpul codului altitudinii din ME. Sub controlul ATS (pct. 3.1.2.8.6.3.1.3), transponderul trebuie să raporteze în acest subcâmp de 12 biți (4152) din ME, fie altitudinea obținută din baza de date de navigație, fie codul altitudinii barometrice, atunci când ME conține un mesaj indicând poziția la bord. Atunci când este raportată altitudinea barometrică, conținutul ACS trebuie să fie conform specificațiilor pentru câmpul AC de 13 biți (pct. 3.1.2.6.5.4), cu excepția faptului că bitul M (bitul 26) trebuie să fie omis.3.1.2.8.6.3.1.3. Controlul raportării ACS. Raportarea de către transponder a datelor de altitudine în ACS trebuie să depindă de subcâmpul tipului de altitudine (ATS), după cum se specifică la pct. 3.1.2.8.6.8.2. Inserarea de către transponder a datelor de altitudine barometrică în subcâmpul ACS trebuie să aibă loc atunci când subcâmpul ATS are valoarea ZERO. Inserarea de către transponder a datelor de altitudine barometrică în ACS trebuie să fie blocată atunci când ATS are valoarea 1.3.1.2.8.6.3.2. Squitter-ul privind poziția pe suprafață (la sol). Tipul de squitter extins privind poziția pe suprafață (la sol) trebuie să utilizeze formatul DF = 17, având conținutul registrului GICB 06 {HEX} inserat în câmpul ME. Notă.- O solicitare GICB (pct. 3.1.2.6.11.2) conținând RR egal cu 16, DI egal cu 3 sau 7 și RRS egal cu 6, va determina ca răspunsul rezultat să conțină mesajul privind poziția pe suprafață în câmpul său MB.3.1.2.8.6.3.3. Squitter-ul de identificare a aeronavelor. Tipul de squitter extins de identificare a aeronavelor trebuie să utilizeze formatul DF = 17, având conținutul registrului GICB 08 {HEX} inserat în câmpul ME. Notă.- O solicitare GICB (pct. 3.1.2.6.11.2) conținând RR egal cu 16, DI egal cu 3 sau 7 și RRS egal cu 8 va determina ca răspunsul rezultat să conțină mesajul privind identificarea aeronavelor, în câmpul său MB.3.1.2.8.6.3.4. Squitter-ul pentru viteza la bord. Tipul de squitter extins pentru viteza la bord trebuie să utilizeze formatul DF = 17, având conținutul registrului GICB 09 {HEX} inserat în câmpul ME. Notă.- O solicitare GICB (pct. 3.1.2.6.11.2) conținând RR egal cu 16, DI egal cu 3 sau 7 și RRS egal cu 9 va determina ca răspunsul rezultat să conțină mesajul privind viteza la bord, în câmpul său MB.3.1.2.8.6.3.5. Starea periodică si Squitter-ele determinate de evenimente3.1.2.8.6.3.5.1. Starea periodică a Squitter-ului. Pentru starea periodică, tipurile de squittere extinse trebuie să utilizeze formatul DF=17 pentru a indica starea aeronavei și alte date de supraveghere. Tipul de squitter extins cu privire la starea operațională a aeronavei trebuie să utilizeze conținutul registrului GICB 65 (HEX) inserat în câmpul ME. Tipul de squitter extins, cu privire la starea și statutul țintei, trebuie să utilizeze conținutul registrului GICB 62 (HEX) inserat în câmpul ME. Nota 1.- O solicitare GICB (pct. 3.1.2.6.11.2) ce conține RR egal cu 22 și DI egal cu 3 sau 7 și RRS egal cu 5, va determina ca răspunsul care rezultă să conțină mesajul privind statutul operațional al aeronavei în câmpul său MB. Nota 2.- O solicitare GICB (pct. 3.1.2.6.11.2) ce conține RR egal cu 22 și DI egal cu 3 sau 7 și RRS egal cu 2, va determina ca răspunsul care rezultă să conțină informația cu privire la starea și statutul țintei în câmpul său MB.3.1.2.8.6.3.5.2. Squitterul determinat de evenimente. Tipul de squitter extins determinat de evenimente trebuie să utilizeze formatul DF = 17 având conținutul registrului GICB 0A {HEX} inserat în câmpul ME. Notă.- O solicitare GICB (pct. 3.1.2.6.11.2) conținând RR egal cu 16, DI egal cu 3 sau 7 și RRS egal cu 10 face ca răspunsul rezultat să conțină mesajul determinat de evenimente, în câmpul său MB.3.1.2.8.6.4. Rata de squitter extins3.1.2.8.6.4.1. Inițializarea. La punerea sub tensiune, transponderul trebuie să înceapă operarea într-un mod în care radio-emite numai squitter-e de achiziție (pct. 3.1.2.8.5). Transponderul trebuie să inițieze radio-emisia squitter-elor extinse pentru poziția la bord, poziția pe suprafață (la sol), viteza la bord și identificarea aeronavelor atunci când sunt inserate date în registrele transponderului 05, 06, 09 și respectiv 08 {HEX}. Această determinare trebuie să fie efectuată individual, pentru fiecare tip de squitter. Atunci când sunt radio-emise squittere extinse, ratele de transmisie trebuie să fie în conformitate cu cele indicate în paragrafele următoare. Squitter-ele de achiziție trebuie să fie raportate în plus față de squitter-ele extinse, numai dacă squitter-ul de achiziție este inhibat (cap. 2, pct. 2.1.5.4). Squitter-ele de achiziție trebuie să fie raportate întotdeauna dacă atât poziția cât și viteza squitter-ului extins nu sunt raportate. Nota 1.- Aceasta suprimă transmiterea squitter-elor extinse de la aeronave care nu pot să raporteze poziția, viteza sau identitatea. Dacă intrarea în registrul pentru squitter-ul de poziție încetează pentru 60 de secunde, radioemisia va fi întreruptă până când este reluată introducerea de date. Radioemisia squitter-elor de poziție de bord nu este întreruptă dacă sunt disponibile datele referitoare la altitudinea barometrică. Încetarea radioemisiei altor tipuri de squittere este descrisă în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins"(Doc. 9871). Nota 2.- După întrerupere (pct. 3.1.2.8.6.6), squitter-ul de poziție poate conține un câmp ME format numai din zerouri.3.1.2.8.6.4.2. Rata squitter-elor privind poziția la bord. Transmisiile squitter-elor privind poziția la bord trebuie să fie efectuate atunci când aeronava este în zbor (3.1.2.8.6.7), la intervale aleatorii care sunt distribuite uniform în intervalul de la 0,4 la 0,6 secunde, utilizând o cuantificare nu mai mare de 15 milisecunde față de squitter-ul precedent pentru poziția în zbor, cu excepțiile specificate la pct. 3.1.2.8.6.4.7.3.1.2.8.6.4.3. Rata squitter-elor privind poziția pe suprafață (la sol). Transmisiile squitter-elor privind poziția pe suprafață (la sol) trebuie să fie efectuate atunci când aeronava se află pe sol (pct. 3.1.2.8.6.7), utilizând una din cele două rate posibile, numai dacă a fost selectată o rată de squitter mare sau una mică (pct. 3.1.2.8.6.9). Atunci când a fost selectată rata mare de squitter, squitter-ele pentru poziția pe suprafață (la sol) trebuie să fie emise la intervale aleatorii, distribuite uniform în intervalul de la 0,4 la 0,6 secunde, utilizând o cuantificare nu mai mare de 15 milisecunde față de squitter-ul precedent pentru poziția pe suprafață (la sol) (numită rata mare). Atunci când a fost selectată rata mică de squitter, squitter-ele pentru poziția pe suprafață (la sol) trebuie să fie emise la intervale aleatorii distribuite uniform, în intervalul de la 4,8 la 5,2 secunde, utilizând o cuantificare nu mai mare de 15 milisecunde față de squitter-ul precedent pentru poziția de suprafață (la sol) (numită rata mică). Excepțiile pentru aceste rate de transmisie sunt specificate la pct. 3.1.2.8.6.4.7.3.1.2.8.6.4.4. Rata squitter-elor pentru identificarea aeronavelor. Transmisiile squitter- elor pentru identificarea aeronavelor trebuie să fie făcute la intervale aleatorii, distribuite uniform în intervalul de la 4,8 la 5,2 secunde, utilizând o cuantificare nu mai mare de 15 milisecunde față de squitter-ul precedent de identificare, atunci când aeronava raportează tipul de squitter pentru poziția în zbor, sau atunci când aeronava raportează tipul de squitter pentru poziția pe suprafață (la sol) și când a fost selectată rata mare de squitter pentru poziția pe suprafață (la sol). Atunci când tipul de squitter pentru poziția pe suprafață (la sol) este raportat la rata mică pentru poziția pe suprafață (la sol), squitter-ul pentru identificarea aeronavelor trebuie să fie emis la intervale aleatorii, distribuite uniform în intervalul de la 9,8 la 10,2 secunde, utilizând o cuantificare nu mai mare de 15 milisecunde față de squitter-ul precedent de identificare. Excepțiile la aceste rate de transmisie sunt specificate la pct. 3.1.2.8.6.4.7.3.1.2.8.6.4.5. Rata squitter-elor privind viteza în zbor. Transmisiile squitter-elor pentru viteza în zbor trebuie să fie emise atunci când aeronava se află în zbor (pct. 3.1.2.8.6.7), la intervale aleatorii distribuite uniform în intervalul de la 0,4 la 0,6 secunde, utilizând o cuantificare nu mai mare de 15 milisecunde față de squitter-ul precedent pentru viteza în zbor, cu excepțiile specificate la pct. 3.1.2.8.6.4.7.3.1.2.8.6.4.6. Starea periodică și rata squitter-ului determinat de evenimente.3.1.2.8.6.4.6.1. Starea periodică privind rata squitter-ului. Starea periodică privind tipurile de squitter susținute printr-o clasă de sisteme ce emit squittere de Mod S extins, după cum se specifică în 5.1.1.2, trebuie emisă periodic la intervale definite, ce depind de starea la sol și dacă conținutul lor s-a schimbat. Notă.- Statutul operațional al aeronavei, exprimat în tipul squitter-ului extins și starea țintei și statutul ratelor tipurilor de squitter extins sunt specificate în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc. 9871).3.1.2.8.6.4.6.2. Rata squitter-ului determinat de eveniment. Squitter-ul determinat de eveniment trebuie transmis o dată, în situația în care registrul GICB 0A {HEX} este încărcat, respectând în același timp condițiile de întârziere specificate la pct. 3.1.2.8.6.4.7. Rata maximă de transmisie pentru squitter-ul determinat de evenimente trebuie să fie limitată de transponder la de două ori pe secundă. Dacă un mesaj este inserat în registrul determinat de evenimente și nu poate fi transmis din cauza limitării ratei, acesta trebuie să fie reținut și transmis atunci când condiția de limitare a ratei a fost ștearsă. Dacă un nou mesaj este recepționat înainte ca transmisia să fie permisă, acesta trebuie să suprascrie mesajul anterior.3.1.2.8.6.4.7. Transmisia întârziată. Transmisia squitter-elor extinse trebuie să fie întârziată în următoarele situații:a) dacă transponderul se află într-un ciclu de operațiuni (pct. 3.1.2.4.1);b) dacă un squitter de achiziție sau un alt tip de squitter extins este în curs; sauc) dacă este activă o interfață reciprocă de suprimare. Squitter-ul întârziat trebuie să fie transmis imediat ce transponderul devine activ.3.1.2.8.6.5. Selectarea antenei pentru squitter-ul extins. Transponderele care funcționează cu diversitate de antene (pct. 3.1.2.10.4) trebuie să transmită squitter-e extinse după cum urmează:a) atunci când se află în zbor (pct. 3.1.2.8.6.7), transponderul trebuie să transmită fiecare tip de squitter extins în mod alternativ de la cele două antene; șib) atunci când se află pe suprafață (la sol) (pct. 3.1.2.8.6.7), transponderul trebuie să transmită squitter-e extinse sub controlul SAS (pct. 3.1.2.6.1.4.1 f).În absența oricărei comenzi SAS, utilizarea doar a antenei de sus trebuie să fie opțiunea implicită.3.1.2.8.6.6. Timpul de expirare și încheiere a registrelor. Transponderul trebuie să șteargă și să termine emisia informației în registrele cu squitter extins, după cum este necesar, pentru a preveni raportarea informației expirate. Notă.- Întreruperea și încheierea radioemisiei squitter-elor extinse sunt specificate în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871).3.1.2.8.6.7. Determinarea poziției la bord (în zbor)/ pe suprafață (la sol). Aeronavele dotate cu mijloace automate pentru determinarea parametrilor la sol trebuie să utilizeze aceste date de intrare pentru a selecta dacă să raporteze tipul de mesaj în zbor sau pe suprafață (la sol). Aeronavele fără asemenea mijloace trebuie să raporteze mesajele de tip în zbor, cu excepția situațiilor prevăzute în tabelul 3-8. Utilizarea acestui tabel se aplică numai aeronavelor care sunt echipate pentru a furniza date de radio altitudine ȘI cel puțin viteza indicată SAU viteza la sol. Altfel, aeronavele din categoriile specificate care sunt echipate doar pentru a furniza date privind viteza indicată și viteza la sol trebuie să radio-emită formatul pentru poziția pe sol a aeronavei dacă: viteza indicată <50 noduri ȘI viteza la sol <50 noduri. Aeronavele cu sau fără asemenea mijloace de determinare automată a poziției pe suprafață (la sol) trebuie să utilizeze tipuri de mesaje de poziție comandate de codurile de control din TCS (pct. 3.1.2.6.1.4.1 f). După perioada de întrerupere a comenzilor TCS, controlul determinării poziției în zbor/pe sol trebuie să revină la mijloacele descrise mai sus. Nota 1.- Utilizarea acestei tehnici poate determina transmiterea formatului poziției pe suprafață (la sol) atunci când starea aer-sol din câmpurile CA indică "în zbor sau pe suprafață (la sol)". Nota 2.- Stațiile de la sol ce utilizează squitter extins determină poziția în zbor sau la sol a aeronavei prin monitorizarea poziției acesteia, a altitudinii și a vitezei la sol a aeronavei. Aeronavele despre care s-a constatat că se află la sol și care nu raportează tipul de mesaj privind poziția pe suprafață (la sol) a aeronavei, vor primi comanda să raporteze formatele de suprafață (la sol) a aeronavei prin TCS (pct. 3.1.2.6.1.4.1 f). Revenirea normală la tipul de mesaj privind poziția în zbor se face printr-o comandă de la sol privind raportarea tipului de mesaj în zbor. Pentru asigurarea protecției împotriva pierderii legăturii radio după decolare, comenzile de raportare a tipului de mesaj privind poziția pe suprafață (la sol) a aeronavei trebuie să se întrerupă automat pentru o anumită perioadă de timp (time-out).3.1.2.8.6.8. Raportarea stării squitter-ului. O solicitare GICB (pct. 3.1.2.6.11.2) care conține RR egal cu 16, DI egal cu 3 sau 7 și RRS egal cu 7 trebuie să determine ca răspunsul rezultat să conțină raportul de stare al squitter-ului, în câmpul său MB.3.1.2.8.6.8.1. TRS, subcâmpul ratei de transmisie din MB. Transponderul trebuie să raporteze în acest subcâmp de 2 biți (33, 34) din MB, capacitatea aeronavei de a -și determina în mod automat rata de squitter pe suprafață (la sol) și rata curentă de squitter. Codare 0 înseamnă fără capacitate de a determina în mod automat rata de squitter pe suprafață (la sol) 1 înseamnă că a fost selectată rata mare de squitter pe suprafață (la sol) 2 înseamnă că a fost selectată rata mică de squitter pe suprafață (la sol) 3 Nealocat Nota 1.- Rata mare și rata mică de squitter sunt determinate la bordul aeronavei. Nota 2.- Rata mică este folosită atunci când aeronava este staționară iar rata mare este folosită atunci când aeronava este în mișcare. Pentru detalii privind modul în care este determinată "mișcarea", a se vedea formatul datelor din registrul 0716 din "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871).3.1.2.8.6.8.2. ATS, subcâmpul tipului de altitudine din MB. Transponderul trebuie să raporteze în acest subcâmp de 1 bit (35) din MB, tipul de altitudine furnizat în squitter- ul extins privind poziția la bord atunci când răspunsul conține conținutul registrului de transponder 07 {HEX}. Codare 0 înseamnă că altitudinea barometrică trebuie să fie raportată în ACS (3.1.2.8.6.3.1.2) al registrului transponderului 05 {HEX}. 1 înseamnă că altitudinea obținută din baza de date de navigație trebuie să fie raportată în ACS (3.1.2.8.6.3.1.2) al registrului transponderului 05 {HEX}. Notă.- Detalii despre conținutul registrelor transponderului 05 {HEX} și 07 {HEX} sunt prezentate în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871).3.1.2.8.6.9. Controlul ratei squitter-elor pe suprafață (la sol). Rata squitter-elor pe suprafață (la sol) trebuie să fie determinată după cum urmează:a) o dată pe secundă trebuie să fie citit conținutul TRS; dacă valoarea TRS este 0 sau 1, transponderul trebuie să transmită squitter-ele pe suprafață (la sol) cu rata mare; dacă valoarea TRS este 2, transponderul trebuie să transmită squitter-ele pe suprafață (la sol) cu rata mică;b) rata de squitter determinată prin TRS trebuie să poată fi înlocuită (suprascrisă) de comenzile recepționate prin RCS (pct. 3.1.2.6.1.4.1 f); codul RCS 1 trebuie să determine transponderul să emită squitter-e cu rata mare, timp de 60 de secunde; codul RCS 2 trebuie să determine transponderul să emită squitter-e cu rata mică, timp de 60 de secunde; aceste comenzi trebuie să poată fi reluate pentru o nouă perioadă de 60 de secunde înainte de întreruperea pentru un timp (time-out) a perioadei anterioare; șic) după timpul de întrerupere (time-out) și în absența codurilor RCS 1 și 2, controlul trebuie să revină subcâmpului TRS.3.1.2.8.6.10. Codarea latitudinii/longitudinii utilizând raportarea compactă a poziției (CPR). Squitter-ul extins de Mod S trebuie să utilizeze raportarea compactă a poziției (CPR) pentru a codifica eficient latitudinea și longitudinea în mesaje. Notă.- Metoda folosită pentru a codifica/decodifica CPR este specificată în " Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871).3.1.2.8.6.11. Inserarea de date. Atunci când transponderul determină că este momentul să emită un squitter privind poziția în zbor, acesta trebuie să insereze valoarea curentă a altitudinii barometrice (cu excepția cazului în care este împiedicat de subcâmpul ATS, pct. 3.1.2.8.6.8.2) și starea de supraveghere, în câmpurile corespunzătoare ale registrului 05 {HEX}. Conținutul acestui registru trebuie apoi să fie introdus în câmpul ME al DF = 17 și transmis. Notă.- Inserarea efectuată în acest mod asigură faptul că (1) squitter-ul conține ultimele informații de altitudine și de stare de supraveghere și că (2) citirea la sol a registrului 05 {HEX} furnizează exact aceleași informații ca și câmpul AC al unui răspuns de supraveghere de Mod S.    3.1.2.8.7. Squitter extins/suplimentar, format downlink 18
    10010CF:3PI:24
    Nota 1.- Acest format permite radio-emisia mesajelor de squitter extins de tipul ADS- B, de către dispozitive non-transponder, de ex. care nu sunt incluse într-un transponder de Mod S. Un format distinct este folosit pentru a identifica în mod clar acest caz non-transponder, pentru a împiedica ACAS II sau stațiile de squitter extins de la sol să încerce să interogheze aceste dispozitive. Nota 2.- Acest format este de asemenea folosit pentru radio-emisia la sol a serviciilor aferente ADS-B, precum radio-emisia informațiilor de trafic (TIS-B). Nota 3.- Formatul transmisiei DF = 18 este definit de valoarea câmpului CF.3.1.2.8.7.1. Formatul suplimentului ES. Formatul folosit pentru suplimentul ES trebuie să fie un format downlink de 112 biți (DF = 18) care conține următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    DF format downlink3.1.2.3.2.1.2
    CF câmp de control3.1.2.8.7.2
    PI paritate/identificator de interogare3.1.2.3.2.1.4
    Câmpul PI trebuie să fie codat cu II egal cu zero.    3.1.2.8.7.2. Câmpul de control. Acest câmp downlink de 3 biți (6-8) în DF = 18, trebuie să fie folosit pentru a defini formatul transmisiei de 112 biți după cum urmează: Codul 0 = dispozitive ADS-B ES/NT care raportează adresa ICAO de 24 de biți în câmpul AA (pct. 3.1.2.8.7) Codul 1 = rezervat pentru ADS-B pentru dispozitive ES/NT care utilizează alte tehnici de adresare în câmpul AA (pct. 3.1.2.8.7.3) Codul 2 = mesaj TIS-B în format prelucrat Codul 3 = mesaj TIS-B în format brut Codul 4 = rezervat pentru mesaje TIS-B de administrare Codul 5 = mesaje TIS-B care retransmit mesaje ADS-B care utilizează alte tehnici de adresare în câmpul AACodul 6 = ADS-B retransmise, utilizând aceleași coduri tip și aceleași formate de mesaj precum cele definite pentru mesajele ADS-B DF = 17 Codul 7 = rezervat Nota 1.- Administrațiile pot dori să facă alocări de adrese pentru dispozitivele ES/NT în plus față de adresele de 24 de biți alocate de OACI (RACR-CNS, volumul III, partea I, capitolul 9), pentru a mări numărul disponibil de adrese de 24 de biți. Nota 2.- Aceste adrese de 24 de biți non-OACI nu sunt destinate utilizării internaționale.3.1.2.8.7.3. ADS-B pentru dispozitivele cu squitter extins/non-transponder (ES/NT)
    10010CF=0AA:24ME:56PI:24
    3.1.2.8.7.3.1. Formatul ES/NT. Formatul folosit pentru ES/NT trebuie să fie un format downlink de 112 biți (DF = 18), care conține următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    DF format downlink3.1.2.3.2.1.2
    CF câmp de control = 03.1.2.8.7.2
    AA adresă anunțată3.1.2.5.2.2.2
    ME mesaj, squitter extins3.1.2.8.6.2
    PI paritate/identificatorul interogatorului3.1.2.3.2.1.4
    Câmpul PI trebuie codat cu II egal cu zero.    3.1.2.8.7.3.2. Tipuri de squitter ES/NT3.1.2.8.7.3.2.1. Squitter-ul pentru poziția în zbor. Tipul de squitter ES/NT pentru poziția în zbor trebuie să utilizeze formatul DF = 18, cu formatul pentru registrul 05 {HEX} după cum este definit la pct. 3.1.2.8.6.2, inserat în câmpul ME.3.1.2.8.7.3.2.2. Squitter-ul pentru poziția pe suprafață (la sol) a aeronavei. Tipul de squitter ES/NT pentru poziția la sol a aeronavei trebuie să utilizeze formatul DF = 18, cu formatul pentru registrul 06 {HEX} așa cum este definit la pct. 3.1.2.8.6.2 inserat în câmpul ME.3.1.2.8.7.3.2.3. Squitter-ul de identificare a aeronavelor. Tipul de squitter ES/NT de identificare a aeronavelor trebuie să utilizeze formatul DF = 18, cu formatul pentru registrul 08 {HEX}, așa cum este definit la pct. 3.1.2.8.6.2, inserat în câmpul ME.3.1.2.8.7.3.2.4. Squitter-ul de viteză la bord. Tipul de squitter ES/NT de viteză de la bord trebuie să utilizeze formatul DF = 18, cu formatul pentru registrul 09 {HEX} așa cum este definit la pct. 3.1.2.8.6.2, inserat în câmpul ME.3.1.2.8.7.3.2.5. Starea periodică și squitter-ele determinate de evenimente.3.1.2.8.7.3.2.5.1. Starea periodică a squitter-elor. Pentru starea periodică, tipurile de squittere extinse trebuie să utilizeze formatul DF=18 pentru a transmite starea aeronavei și alte date de supraveghere. Tipul de squitter extins privind starea operațională a aeronavei trebuie să utilizeze formatul registrului GICB 65 (HEX), așa cum este definit în 3.1.2.8.6.4.6.1. inserat în câmpul ME. Tipul de squitter extins pentru starea și statutul țintei trebuie să utilizeze formatul registrului GICB 62 (HEX), așa cum este definit în 3.1.2.8.6.4.6.1 inserat în câmpul ME.3.1.2.8.7.3.2.5.2. Squitter-ul determinat de evenimente. Tipul de squitter ES/NT determinat de evenimente trebuie să utilizeze formatul DF =18, cu formatul pentru registrul 0A {HEX} așa cum este definit la pct. 3.1.2.8.6.2, inserat în câmpul ME.3.1.2.8.7.3.3. Rata de squitter ES/NT3.1.2.8.7.3.3.1. Inițializarea. La punerea sub tensiune, dispozitivul non-transponder trebuie să înceapă operarea într-un mod în care nu radio-emite niciun squitter. Dispozitivul non-transponder trebuie să inițieze radio-emisia squitter-elor ES/NT pentru poziția în zbor, poziția la sol a aeronavei, viteza în zbor și identificarea aeronavelor, atunci când există date disponibile pentru includere în câmpul ME al acestor tipuri de squitter-e. Această determinare trebuie să fie efectuată individual pentru fiecare tip de squitter. Atunci când se radio-emit squitter-e ES/NT, ratele de transmisie trebuie să fie conform celor specificate la pct. 3.1.2.8.6.4.2, până la pct. 3.1.2.8.6.4.6. Nota 1.- Această determinare suprimă transmiterea squitter-elor extinse de la aeronavele care nu sunt capabile să raporteze poziția, viteza sau identitatea. Dacă intrarea datelor în registrul pentru tipurile de squitter de poziție încetează pentru 60 de secunde, radioemisia va înceta până când se va relua introducerea de date, cu excepția unui dispozitiv ES/NT care funcționează la sol (după cum se specifică în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). Radioemisia squitter-elor pentru poziția la bord nu este întreruptă dacă datele privind altitudinea barometrică sunt disponibile. Încetarea radioemisiei altor tipuri de squitter- e este descrisă în Doc. 9871. Nota 2.- După perioada de întrerupere (pct. 3.1.2.8.6.7), acest tip de squitter poate conține un câmp ME format numai din zerouri.3.1.2.8.7.3.3.2. Transmisia întârziată. Transmisia squitter-elor ES/NT trebuie să fie întârziată dacă dispozitivul non-transponder este ocupat cu radioemisia unuia dintre celelalte tipuri de squitter.3.1.2.8.7.3.3.2.1. Squitter-ul întârziat trebuie să fie transmis îndată ce dispozitivul non- transponder devine disponibil.3.1.2.8.7.3.3.3. Selectarea antenei ES/NT. Dispozitivele non-transponder care funcționează cu diversitate de antene (antenna diversity) (pct. 3.1.2.10.4) trebuie să transmită squitter-ele ES/NT după cum urmează:a) atunci când se află în zbor (pct. 3.1.2.8.6.7), dispozitivul non-transponder trebuie să transmită fiecare tip de squitter ES/NT alternativ de la cele două antene; șib) atunci când se află pe sol (pct. 3.1.2.8.6.7), dispozitivul non-transponder trebuie să transmită squitter-ele ES/NT utilizând antena de sus.3.1.2.8.7.3.3.4. Perioada de întrerupere (timeout) a registrului și cea de încheiere. Dispozitivul non-transponder trebuie să șteargă câmpurile mesajului și să încheie radioemisia pentru mesajele cu squitter extins, după cum este necesar pentru a preveni raportarea informației nedatate. Notă.- Întreruperea și încheierea unei radioemisii de squitter extins este specificată în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871).3.1.2.8.7.3.3.5. Determinarea poziției la bord/ pe suprafață (la sol). Aeronavele dotate cu mijloace automate de determinare a poziției pe suprafață (la sol) trebuie să utilizeze aceste date de intrare pentru a selecta dacă trebuie să raporteze tipurile de mesaje în zbor sau pe suprafață (la sol), cu excepția celor specificate la pct. 3.1.2.6.10.3.1. Aeronavele fără asemenea mijloace trebuie să raporteze tipul de mesaj în zbor.3.1.2.8.7.3.3.6. Controlul ratei squitter-elor pe suprafață (la sol). Mișcarea aeronavei trebuie să fie determinată o dată pe secundă. Rata squitter-elor pe suprafață trebuie să fie setată conform rezultatelor acestei determinări. Notă.- Algoritmul pentru determinarea mișcării aeronavei este specificat în definiția registrului 0716 din "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871).    3.1.2.8.7.4. Utilizarea ES de către alte sisteme de supraveghere3.1.2.8.7.4.1. Controlul sistemului de sol Atunci când un sistem de supraveghere de sol utilizează DF=18 ca parte a unei funcții de supraveghere, acesta nu trebuie să utilizeze formatele care au fost alocate cu scopul supravegherii aeronavelor, vehiculelor și/sau obstacolelor. Nota 1-. Formatele alocate cu scopul supravegherii aeronavelor, vehiculelor și/sau obstacolelor sunt specificate în Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins (Doc. 9871). Nota 2.- Transmisia oricărui format de mesaj utilizat pentru transportul informațiilor privind poziția, viteza, identificarea și starea, etc. poate avea ca rezultat inițierea și menținerea traiectoriilor false în alte receptoare 1090 ES. Utilizarea acestor mesaje în acest scop poate fi interzisă în viitor.3.1.2.8.7.4.2. Starea sistemului de suprafață (de sol) Tipul de mesaj privind starea sistemului de suprafață (de sol) (codul tipului = 24) trebuie să fie singurul mesaj utilizat pentru a furniza starea sau sincronizarea sistemelor de supraveghere de suprafață (de sol). Notă.- Mesajul de stare al sistemului de suprafață (de sol) este specificat în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins (Doc. 9871). Acest mesaj va fi utilizat numai de sistemele de supraveghere de suprafață (de sol) care l- au generat și va fi ignorat de alte sisteme de suprafață.    3.1.2.8.8. Aplicații militare ale squitter-elor extinse, format downlink 19.
    10011AF:3
    Notă.- Acest format permite radio-emisia mesajelor ADS-B cu squitter extins în sprijinul aplicațiilor militare. Un format distinct este folosit pentru a deosebi aceste squitter-e extinse de setul de mesaje standard ADS-B utilizând DF = 17 sau 18.3.1.2.8.8.1. Formatul militar. Formatul folosit pentru DF = 19 trebuie să fie un format downlink de 112 biți care conține următoarele câmpuri:
    CâmpReferință
    DF format downlink3.1.2.3.2.1.2
    AF câmp de control3.1.2.8.8.2
    3.1.2.8.8.2. Câmpul aplicației. Acest câmp downlink de 3 biți (6-8) în DF = 19 trebuie să fie folosit pentru a defini formatul transmisiei de 112 biți. Codurile de la 0 la 7 = rezervate    3.1.2.8.9. Rata maximă de transmisie a squitter-elor extinse.3.1.2.8.9.1. Numărul total maxim de squitter-e extinse de capacitate maximă (DF = 17, 18 sau 19), emise de orice echipament pentru squitter extins, trebuie să nu depășească următoarele:a) 6,2 mesaje pe secundă, în medie, în decurs de 60 de secunde, pentru operațiuni aeriene obișnuite, fără situații de urgență și fără activitate RA a ACAS-ului și în același timp care să nu depășească 11 mesaje, care să fie transmise în fiecare interval de 1 secundă, saub) 7,4 mesaje pe secundă, în medie, în decurs de 60 de secunde, în cazul unei situații de urgență și/sau în condiția de RA a ACAS, în condițiile în care nu se depășesc 11 mesaje transmise în fiecare interval de 1 secundă.    3.1.2.9. Protocolul de identificare a aeronavelor3.1.2.9.1. Raportarea identificării aeronavelor. O solicitare Comm-B inițiată de la sol (pct. 3.1.2.6.11.2) care conține RR egal cu 18 și fie DI este diferit de 7, fie DI este egal cu 7 și RRS este egal cu 0, trebuie să determine ca răspunsul rezultat să conțină identificarea aeronavelor în câmpul său MB.3.1.2.9.1.1. AIS, subcâmpul de identificare a aeronavelor în MB. Transponderul trebuie să raporteze identificarea aeronavelor în subcâmpul AIS de 48 de biți (41-88), din MB. Identificarea aeronavelor transmisă trebuie să fie cea utilizată în planul de zbor. Atunci când nu este disponibil un plan de zbor, însemnele de naționalitate și marca de ordine (codul de înmatriculare) a aeronavei trebuie să fie introduse în acest subcâmp. Notă.- Atunci când sunt folosite, însemnele de naționalitate și marca de ordine a aeronavei, acestea sunt clasificate ca "date directe fixe" (pct. 3.1.2.10.5.1.1). Atunci când este folosit un alt tip de identificare a aeronavelor, acesta este clasificat ca "date directe variabile" (pct. 3.1.2.10.5.1.3).3.1.2.9.1.2. Codarea subcâmpului AIS. Subcâmpul AIS trebuie să fie codificat după cum urmează:
    334147535965717783
    BDSCar.1Car.2Car.3Car.4Car.5Car.6Car.7Car.8
    404652586470768288
    Notă.- Codarea identificării aeronavelor prevede până la opt caractere. Codul BDS pentru mesajul de identificare a aeronavelor trebuie să fie BDS1 egal cu 2 (33-36) și BDS2 egal cu 0 (37-40). Fiecare caracter trebuie să fie codat ca un subset de 6 biți al Alfabetului Internațional Numărul 5 (IA-5), după cum este prezentat în tabelul 3-9. Codul caracterelor trebuie să fie transmis începând cu unitatea de ordin superior (b6) iar identificarea raportată a aeronavelor trebuie să fie transmisă începând cu primul caracter din stânga. Caracterele trebuie să fie codate consecutiv, fără a interpune codul SPAȚIU. Spațiile neutilizate de la sfârșitul subcâmpului trebuie să conțină codul caracterului SPAȚIU.    3.1.2.9.1.3. Raportul privind capacitatea de identificare a aeronavelor. Transponderele care răspund la o solicitare de identificare a aeronavelor inițiată de la sol trebuie să raporteze această capacitate în raportul privind capacitatea legăturii de date (pct. 3.1.2.6.10.2.2.2), setând bitul 33 din subcâmpul MB la 1.3.1.2.9.1.4. Schimbarea identificării aeronavelor. Dacă identificarea aeronavelor raportată în subcâmpul AIS este schimbată în timpul zborului, transponderul trebuie să raporteze noua identificare către sol prin utilizarea protocolului privind mesajele de radio-emisie Comm-B de la pct. 3.1.2.6.11.4.    3.1.2.10. Caracteristicile esențiale de sistem ale transponderului SSR de Mod S3.1.2.10.1. Sensibilitatea transponderului și gama dinamică. Sensibilitatea transponderului trebuie să fie definită prin nivelul de intrare al unui semnal de interogare dat și al unui procent dat de răspunsuri corespunzătoare. Numai răspunsurile corecte care conțin caracteristica de biți cerută de interogarea recepționată trebuie să fie luate în calcul. Fiind dată o interogare care solicită un răspuns conform pct. 3.1.2.4, nivelul minim de declanșare, MTL, trebuie să fie definit ca nivelul minim al puterii de intrare pentru un raport de răspuns la interogare de 90 la sută. MTL trebuie să fie -74 dBm 3 dB pentru interogările de Mod S (interogări ce utilizează P6) și este definit în 3.1.1.7.5.1 b) pentru Modurile A și C și interogările intermod. Rata de răspuns la interogare a unui transponder de Mod S trebuie să fie:a) cel puțin 99 la sută pentru niveluri de intrare ale semnalului între 3 dB peste MTL și -21 dBm; șib) nu mai mult de 10 la sută pentru nivelurile de intrare ale semnalului sub -81 dBm. Notă.- Sensibilitatea transponderului și puterea de ieșire sunt descrise în această secțiune prin nivelul semnalului la terminalele antenei. Aceasta conferă proiectantului libertatea de a pregăti echipamentul, optimizând lungimea cablurilor și proiectarea receptor-emițătorului, și nu exclude ca părți componente ale receptorului și/sau emițătorului să devină parte integrantă a subansamblului antenei.3.1.2.10.1.1. Rata răspunsurilor în prezența interferențelor Notă.- Următoarele paragrafe prezintă măsuri ale performanței transponderului de Mod S în prezența impulsurilor de interogare de Mod A/C perturbatoare și a interferențelor CW cu nivel scăzut în bandă.3.1.2.10.1.1.1. Rata răspunsurilor în prezența unui impuls perturbator. Fiind dată o interogare de Mod S care solicită un răspuns (pct. 3.1.2.4), rata răspunsurilor unui transponder trebuie să fie de cel puțin 95 la sută, în prezența unui impuls de interogare de Mod A/C perturbator, dacă nivelul impulsului perturbator este cu 6 dB sau mai mult sub nivelul semnalului, pentru nivelurile de intrare ale semnalelor de Mod S între -68 dBm și -21 dBm și dacă impulsul perturbator se suprapune peste impulsul P6 al interogării de Mod S, oriunde după inversiunea fazei de sincronizare. În aceleași condiții, rata răspunsurilor trebuie să fie de cel puțin 50 la sută, dacă nivelul impulsului perturbator este cu 3 dB sau mai mult sub nivelul semnalului.3.1.2.10.1.1.2. Rata răspunsurilor în prezența interferenței, datorată perechilor de impulsuri . Pentru o interogare dată care solicită un răspuns (3.1.2.4), rata răspunsurilor unui transponder trebuie să fie cel puțin 90 la sută în prezența unei perechi de impulsuri perturbatoare P_1 - P_2, dacă nivelul perechii de impulsuri perturbatoare este cu 9 dB sau mai mult sub nivelul semnalului, pentru nivelurile de intrare ale semnalelor între -68 dBm și -21 dBm și dacă impulsul P_1 al perechii perturbatoare nu apare mai devreme decât impulsul P_1 al semnalului de Mod S.3.1.2.10.1.1.3. Rata răspunsurilor în prezența interferențelor asincrone de nivel scăzut. Pentru toate semnalele recepționate între -65 dBm și -21 dBm și o interogare dată de Mod S care solicită un răspuns conform pct. 3.1.2.4 și cu condiția să nu existe nicio condiție de blocare în vigoare, transponderul trebuie să răspundă corect, cu un raport de răspuns de cel puțin 95 la sută, în prezența interferențelor asincrone. Interferențele asincrone trebuie să fie considerate ca fiind un singur impuls de interogare de Mod A/C care apare la toate ratele de repetiție până la 10000 Hz, la un nivel cu 12 dB sau mai mult, sub nivelul semnalului de Mod S. Notă.- Asemenea impulsuri se pot combina cu impulsurile P_1 și P_2 ale interogării de Mod S pentru a forma o interogare validă "all-call" numai de Mod A/C. Transponderul de Mod S nu răspunde la interogări "all-call" numai de Mod A/C. Un impuls precedent se poate combina, de asemenea, cu P_2 al interogării de Mod S pentru a forma o interogare validă de Mod A sau de Mod C. Totuși, perechea P_1 - P_2 a preambulului de Mod S prevalează (pct. 3.1.2.4.1.1.1). Procesul de decodare de Mod S este independent de procesul de decodare de Mod A/Mod C, iar interogarea de Mod S este acceptată.3.1.2.10.1.1.4. Rata răspunsurilor în prezența interferențelor CW într-o bandă cu nivel scăzut. În prezența unor interferențe CW incoerente la o frecvență de 1.030 ± 0,2 MHz, cu niveluri de semnal cu 20 dB sau mai mult, sub nivelul de semnal dorit al interogărilor de Mod A/C sau de Mod S, transponderul trebuie să răspundă corect la cel puțin 90 la sută din interogări.3.1.2.10.1.1.5. Răspuns parazit.3.1.2.10.1.1.5.1. Răspunsurile la semnalele care nu sunt în banda de trecere a receptorului trebuie să fie mai mici cu cel puțin 60 dB față de sensibilitatea normală.3.1.2.10.1.1.5.2. Pentru tipurile de transpondere certificate inițial pe sau după 1 ianuarie 2011, raportul răspunsurilor parazite de Mod A/C, rezultând din interogările de Mod S de nivel mic, nu vor fi mai mari de:a) o medie de 1%, la începutul domeniului semnalului de interogare, între -81 dBm și MTL al Mod S; șib) un maximum de 3%, la orice nivel dat, la începutul domeniului semnalului de interogare, între -81 dBm și MTL al Mod S. Nota 1.- Eroarea de a detecta o interogare de Mod S de nivel mic de asemenea poate rezulta în decodarea unei interogări "all-call" Mod A/C/S de 3 impulsuri a transponderului. Aceasta ar rezulta în răspunsul transponderului cu o replică "all call" de Mod S (DF=11). Cerința de mai sus va controla de asemenea aceste răspunsuri DF=11 de vreme ce aceasta aplică o limită a probabilității de eroare de a detecta corect interogarea de Mod S. Nota 2.- Mai multe informații despre emiterea unui certificat de tip pentru aeronavă și aprobare separată pentru tip pot fi găsite în Manualul Navigabilității (Airworthiness Manual) (Doc. 9760).3.1.2.10.2. Puterea de vârf a impulsurilor transponderului. Puterea de vârf a fiecărui impuls al unui răspuns trebuie:a) să nu fie mai mică de 18,5 dBW pentru aeronavele care nu pot opera la altitudini care depășesc 4570 m (15000 ft);b) să nu fie mai mică de 21,0 dBW pentru aeronavele care pot opera peste 4570 m (15000 ft);c) să nu fie mai mică de 21,0 dBW pentru aeronavele cu viteza maximă de croazieră care depășește 324 km/h (175 kt); șid) să nu depășească 27,0 dBW.3.1.2.10.2.1. Puterea de ieșire a transponderului în stare inactivă. Atunci când transponderul este în starea inactivă, puterea de vârf a impulsurilor de 1090 MHz ± 3 MHz nu trebuie să depășească -50 dBm. Starea inactivă este definită astfel încât să includă întreaga perioadă dintre transmisii, mai puțin perioadele de tranziție de 10 μs dinaintea primului impuls și de după ultimul impuls al transmisiei. Notă.- Puterea transponderului în stare inactivă este redusă astfel, pentru a se asigura faptul că o aeronavă, atunci când se află la o distanță de 185 m (0,1 NM) de un interogator de Mod A/C sau Mod S, nu provoacă interferențe acelui echipament. În anumite aplicații de Mod S, de exemplu, sistemele de bord pentru evitarea coliziunilor, unde un emițător și un receptor de 1090 MHz sunt în aceeași aeronavă, poate fi necesar să se reducă și mai mult puterea transponderului în stare inactivă.3.1.2.10.2.2. Radiația emisiilor parazite. Radiația CW nu trebuie să depășească 70 dB sub 1 watt.3.1.2.10.3. Caracteristici speciale3.1.2.10.3.1. Suprimarea lobilor laterali la Modul S. Notă.- Suprimarea lobilor laterali pentru formatele de Mod S are loc atunci când un impuls P5 se suprapune peste poziția inversării fazei de sincronizare a P6, determinând transponderul să nu recunoască interogarea (pct. 3.1.2.4.1.1.3). Dată fiind o interogare de Mod S care solicită un răspuns, transponderul trebuie ca:a) la toate nivelurile de semnal între MTL +3 dB și -21 dBm, să aibă o rată de răspuns mai mică de 10 la sută, dacă amplitudinea recepționată a impulsului P5 depășește amplitudinea recepționată a impulsului P6, cu 3 dB sau mai mult;b) la toate nivelurile de semnal între MTL +3 dB și -21 dBm, să aibă o rată de răspuns de cel puțin 99 la sută, dacă amplitudinea recepționată a impulsului P6 depășește amplitudinea recepționată a impulsului P5, cu 12 dB sau mai mult.3.1.2.10.3.2. Timpul mort în Modul S. Timpul mort trebuie să fie definit ca intervalul de timp care începe la finalul unei transmisii de răspuns și se termină atunci când transponderul și-a redobândit sensibilitatea în limita a 3 dB față de MTL. Transponderele de Mod nu S trebuie să aibă timpul mort mai mare de 125 μs.3.1.2.10.3.3. Desensibilizarea receptoarelor de Mod S. Receptorul transponderului trebuie să fie desensibilizat conform pct. 3.1.1.7.7.1, la recepționarea oricărui impuls cu durata mai mare de 0,7 μs.3.1.2.10.3.3.1. Restabilirea după desensibilizare. Restabilirea după desensibilizare trebuie să înceapă odată cu frontul descrescător al fiecărui impuls al unui semnal recepționat și să se producă cu rata impusă la pct. 3.1.1.7.7.2, cu condiția ca nici un răspuns sau transfer de date să nu aibă loc ca răspuns la semnalul recepționat.3.1.2.10.3.4. Restabilirea după interogările de Mod S care nu obțin răspunsuri3.1.2.10.3.4.1. Restabilirea după o singură interogare de Mod S3.1.2.10.3.4.1.1. Transponderul trebuie să își restabilească sensibilitatea în limita a 3 dB față de MTL, nu mai târziu de 128 de μs după recepționarea inversării fazei de sincronizare care urmează după o interogare de Mod S care nu este acceptată (pct. 3.1.2.4.1.2) sau care este acceptată, dar nu solicită niciun răspuns.3.1.2.10.3.4.1.2. [Rezervat]3.1.2.10.3.4.1.3. Toate transponderele de Mod S instalate la sau după 1 ianuarie 1999, trebuie să își restabilească sensibilitatea în limita a 3 dB față de MTL, nu mai târziu de 45 de μs după recepționarea inversării fazei de sincronizare care urmează după o interogare de Mod S care nu este acceptată (pct. 3.1.2.4.1.2) sau care este acceptată dar nu solicită niciun răspuns.3.1.2.10.3.4.2. Restabilirea după o interogare Comm-C de Mod S. Un transponder de Mod S având capacitate Comm-C trebuie să își restabilească sensibilitatea în limita a 3 dB față de MTL, nu mai târziu de 45 μs după recepționarea inversării fazei de sincronizare care urmează după acceptarea unei interogări Comm-C pentru care nu este cerut niciun răspuns.3.1.2.10.3.5. Răspunsurile nedorite de Mod S. Transponderele de Mod S nu trebuie să genereze răspunsuri nedorite de Mod S, mai des decât o dată la 10 secunde. Montarea la bordul aeronavei trebuie să fie realizată în așa fel încât acest standard să fie atins atunci când toate echipamentele perturbatoare posibile, montate la bordul aceleiași aeronave, funcționează la niveluri maxime de interferență.3.1.2.10.3.5.1. Răspunsurile nedorite de Mod S în prezența unor interferențe CW în banda de nivel scăzut. În prezența unor interferențe CW incoerente, la o frecvență de 1030 ± 0,2 MHz și la niveluri de semnal de -60 dBm sau mai puțin și în absența semnalelor de interogare valide, transponderele de Mod S nu trebuie să genereze răspunsuri nedorite de Mod S mai des decât o dată la 10 secunde.3.1.2.10.3.6. Limitarea ratei de răspuns. Notă: Limitarea ratei de răspuns este stabilită separat pentru Modurile A și C și pentru Modul S.3.1.2.10.3.6.1. Limitarea ratei de răspuns pentru Modul S. Limitarea ratei de răspuns nu este cerută pentru formatele de Mod S ale unui transponder. Dacă o asemenea limitare este integrată pentru protecția circuitelor, aceasta trebuie să permită ratele minime de răspuns solicitate la pct. 3.1.2.10.3.7.2 și 3.1.2.10.3.7.3.3.1.2.10.3.6.2. Limitarea ratei de răspuns pentru Modurile A și C. Limitarea ratei de răspuns pentru Modurile A și C trebuie să fie efectuată conform pct. 3.1.1.7.9.1. Reducerea prescrisă pentru sensibilitate (pct. 3.1.1.7.9.2) trebuie să nu afecteze performanțele de Mod S ale transponderului.3.1.2.10.3.7. Capacitatea minimă a ratei de răspuns, Modurile A, C și S3.1.2.10.3.7.1. Toate ratele de răspuns specificate la pct. 3.1.2.10.3.7 trebuie să fie în afara oricăror transmisii de squitter pe care transponderul este solicitat să le efectueze.3.1.2.10.3.7.2. Capacitatea minimă a ratei de răspuns, Modurile A și C. Capacitatea minimă a ratei de răspuns pentru Modurile A și C trebuie să fie în conformitate cu pct. 3.1.1.7.9.3.1.2.10.3.7.3. Capacitatea ratei minime de răspuns, Modul S. Un transponder capabil să transmită numai răspunsuri scurte de Mod S trebuie să fie capabil să genereze răspunsuri la următoarele rate: 50 răspunsuri de Mod S, în orice interval de 1 secundă 18 răspunsuri de Mod S, într-un interval de 100 milisecunde 8 răspunsuri de Mod S, într-un interval de 25 milisecunde 4 răspunsuri de Mod S, într-un interval de 1,6 milisecunde În plus față de transmisiile ELM downlink, un transponder de nivel 2, 3 sau 4 trebuie să fie capabil să genereze, cât timp răspunde, cel puțin: 16 din 50 răspunsuri de Mod S, în orice interval de 1 secundă 6 din 18 răspunsuri de Mod S, într-un interval de 100 milisecunde 4 din 8 răspunsuri de Mod S, într-un interval de 25 milisecunde 2 din 4 răspunsuri de Mod S, într-un interval de 1,6 milisecunde Transponderele utilizate împreună cu ACAS trebuie sa fie capabile de a genera drept răspunsuri cel puțin următoarele: 60 răspunsuri de Mod S, în orice interval de 1 secundă 6 din 18 răspunsuri de Mod S, într-un interval de 100 milisecunde 4 din 8 răspunsuri de Mod S, într-un interval de 25 milisecunde 2 din 4 răspunsuri de Mod S, într-un interval de 1,6 milisecunde În plus față de transmisiile ELM downlink, un transponder de nivel 5 trebuie să fie capabil să genereze, cât timp răspunde cel puțin: 24 din 50 răspunsuri de Mod S, în orice interval de 1 secundă 9 din 18 răspunsuri de Mod S, într-un interval de 100 milisecunde 6 din 8 răspunsuri de Mod S, într-un interval de 25 milisecunde 2 din 4 răspunsuri de Mod S, într-un interval de 1,6 milisecunde3.1.2.10.3.7.4. Rata minimă pentru răspuns de vârf pentru ELM de Mod S. Nota 1.- Atunci când un mesaj ELM downlink este inițializat (pct. 3.1.2.7.7.1), transponderul de Mod S anunță lungimea (în segmente) a mesajului aflat în așteptare. Transponderul trebuie să fie capabil să transmită acest număr de segmente, plus o marjă suplimentară pentru a compensa răspunsurile pierdute, în timpul în care aeronava se află în lățimea fasciculului interogatorului de la sol. Cel puțin o dată la fiecare secundă, un transponder de Mod S echipat pentru operații cu ELM downlink, trebuie să fie capabil să transmită, într-un interval de 25 milisecunde, cu cel puțin 25 la sută mai multe segmente decât au fost anunțate la inițializare (pct. 3.1.2.7.7.1). Capacitatea ELM downlink de lungime minimă pentru transponderele de nivel 4 și 5 trebuie să fie conformă celor specificate la pct. 3.1.2.10.5.2.2.2. Nota 2.- Unui transponder capabil să proceseze un mesaj ELM downlink de lungime maximă (16 segmente), i se cere deci să poată transmite 20 de răspunsuri lungi în condițiile de mai sus. Pot fi fabricate transpondere de nivel 4 care să proceseze mai puțin decât lungimea maximă a mesajului. Aceste transpondere nu pot inițializa o lungime de mesaj care depășește capacitatea emițătorului lor. De exemplu, un transponder care poate transmite cel mult 10 răspunsuri lungi în condițiile de mai sus, nu poate anunța niciodată un mesaj alcătuit din mai mult de 8 segmente.3.1.2.10.3.8. Întârzierea răspunsului și fluctuațiile (jitter-ul). Notă.- După ce a fost acceptată o interogare și dacă este solicitat un răspuns, transmisia de răspuns începe după o întârziere predefinită, necesară pentru executarea protocoalelor. Se atribuie valori diferite pentru această întârziere pentru Modurile A și C, pentru Modul S și pentru răspunsurile "all-call" de Mod A/C/S.3.1.2.10.3.8.1. Întârzierea răspunsului și fluctuațiile pentru Modurile A și C. Întârzierea răspunsului și fluctuațiile pentru schimbul de date de Mod A și C trebuie să fie stabilite conform celor indicate la pct. 3.1.1.7.10.3.1.2.10.3.8.2. Întârzierea răspunsului și fluctuațiile pentru Modul S. Pentru toate nivelurile semnalului de intrare între MTL și -21 dBm, frontul crescător al primului impuls al preambulului răspunsului (pct. 3.1.2.2.5.1.1) trebuie să se producă la 128 ± 0,25 μs după inversarea fazei de sincronizare (pct. 3.1.2.1.5.2.2) a impulsului P_6 recepționat. Fluctuațiile răspunsului nu trebuie să depășească 0,08 μs, valoare de vârf (probabilitate 99,9%).3.1.2.10.3.8.3. Întârzierea răspunsului și fluctuațiile pentru Modurile A/C/S "all-call". Pentru toate nivelurile semnalului de intrare între MTL +3 dB și -21 dBm, frontul crescător al primului impuls al preambulului răspunsului (3.1.2.2.5.1.1) trebuie să se producă la 128 ± 0,5 μs după frontul crescător al impulsului P_4 al interogării (3.1.2.1.5.1.1). Fluctuațiile nu trebuie să depășească 0,1 μs, valoare de vârf (probabilitate 99,9%). Notă.- Fluctuațiile de vârf de 0,1 μs sunt în concordanță cu instabilitatea impusă la pct. 3.1.1.7.10.3.1.2.10.3.9. Temporizatoare (timere). Perioadele de timp și caracteristicile temporizatoarelor trebuie să fie în conformitate cu cele specificate în tabelul 3-10. Toate temporizatoarele trebuie să aibă capacitatea de a fi restartate. La primirea oricărei comenzi de pornire, ele trebuie să funcționeze pentru perioadele de timp care le-au fost specificate. Aceasta trebuie să aibă loc indiferent dacă ele sunt în stare de funcționare sau de nefuncționare, în momentul în care este recepționată comanda de pornire. O comandă de resetare a temporizatorului trebuie să determine temporizatorul să se oprească din funcționare și să revină la starea inițială, pregătindu-se pentru o comandă ulterioară de pornire.3.1.2.10.3.10. Inhibarea răspunsurilor. Răspunsurile la interogările "all-call" de Mod A/C/S și cele "all-call" numai de Mod S trebuie să fie inhibate întotdeauna atunci când aeronava declară poziția la sol. Nu trebuie să fie posibilă inhibarea răspunsurilor la interogările de Mod S adresate discret (selectiv), indiferent dacă aeronava se află în zbor sau la sol.3.1.2.10.3.10.1. Aeronavele trebuie să asigure mijloace de determinare automată a poziției la sol și să furnizeze această informație transponderului.3.1.2.10.3.10.2. Răspunsurile de Mod A/C trebuie să fie inhibate atunci când aeronava se află la sol, pentru a preveni interferențele atunci când aceasta se află în apropiere de un interogator sau de o altă aeronavă. Notă.- Interogările de Mod S adresate în mod selectiv nu dau naștere la astfel de interferențe și pot fi cerute pentru comunicații de date cu aeronavele de pe suprafața aeroportului. Transmisiile squitter-elor de achiziție pot fi folosite pentru supravegherea pasivă a aeronavelor de pe suprafața aeroportului.3.1.2.10.4. Sistemul de antene al transponderului și operarea cu diversitate de antene. Transponderele de Mod S echipate pentru operare în diversitate trebuie să aibă două porturi RF pentru operarea cu două antene, o antenă deasupra și cealaltă dedesubtul fuzelajului aeronavei. Semnalul recepționat de la una dintre antene trebuie să fie selectat în vederea acceptării, iar răspunsul trebuie transmis numai de la antena selectată.3.1.2.10.4.1. Caracteristica de radiație. Caracteristica de radiație a antenelor de Mod S, atunci când sunt instalate pe o aeronavă, trebuie să fie echivalentă nominal cu aceea a unei antene monopol de lungime A/4 (lambda pe patru) în plan orizontal. Notă.- Antenele transponderului proiectate să mărească câștigul în detrimentul deschiderii (aperturii) verticale a fasciculului nu sunt de dorit, din cauza performanțelor scăzute pe timpul virajelor.3.1.2.10.4.2. Amplasarea antenelor. Antenele de sus și de jos trebuie să fie montate cât mai aproape posibil de axa fuzelajului. Antenele trebuie să fie amplasate astfel încât să se minimizeze obstrucționarea câmpurilor lor în plan orizontal.3.1.2.10.4.2.1. Distanța pe orizontală dintre antena de sus și cea de jos nu trebuie să fie mai mare de 7,6 m (25 ft). Notă.- Această cerință are ca scop asigurarea funcționării oricărui tip de transponder în diversitate (inclusiv cabluri), cu orice sistem de antene în diversitate și totuși să îndeplinească cerința de la pct. 3.1.2.10.4.5.3.1.2.10.4.3. Selectarea antenei. Transponderele de Mod S echipate pentru operarea în diversitate trebuie să aibă capacitatea de a evalua o secvență de impulsuri recepționată simultan pe canalele ambelor antene, pentru a stabili în mod individual pentru fiecare canal, dacă impulsul P_1 și impulsul P_2 ale unui preambul al unei interogări de Mod S întrunesc cerințele pentru o interogare de Mod S, așa cum sunt definite la pct. 3.1.2.1, și dacă impulsul P_1 și impulsul P_3 ale unei interogări de Mod A, Mod C sau intermod întrunesc cerințele pentru interogările de Mod A și Mod C așa cum sunt definite la pct. 3.1.1. Notă.- Transponderele echipate pentru operarea în diversitate pot avea în mod opțional capacitatea de a evalua caracteristici suplimentare ale impulsurilor recepționate ale interogărilor, la selectarea unui canal de diversitate. Transponderul poate evalua, ca opțiune, o interogare completă de Mod S, recepționată simultan pe ambele canale, pentru a stabili în mod individual, pentru fiecare canal, dacă interogarea întrunește cerințele pentru acceptarea interogărilor de Mod S, așa cum sunt ele definite la pct. 3.1.2.4.1.2.3.3.1.2.10.4.3.1. Dacă cele două canale recepționează simultan cel puțin o pereche de impulsuri P_1 - P_2 care întrunește cerințele pentru o interogare de Mod S sau o pereche de impulsuri P_1 - P_3 care întrunește cerințele pentru o interogare de Mod A sau Mod C sau dacă cele două canale acceptă simultan o interogare completă, antena la care intensitatea semnalului este mai mare, trebuie să fie selectată pentru recepționarea restului interogării (dacă este cazul) și pentru transmiterea răspunsului.3.1.2.10.4.3.2. Dacă doar un singur canal recepționează o pereche de impulsuri care întrunește cerințele pentru o interogare sau dacă doar un singur canal acceptă o interogare, antena asociată cu acel canal trebuie să fie selectată indiferent de intensitatea semnalului recepționat.3.1.2.10.4.3.3. Pragul de selectare. Dacă selectarea antenei se bazează pe nivelul semnalului, aceasta trebuie să fie efectuată la toate nivelurile de semnal între MTL și - 21 dBm. Notă.- Oricare dintre cele două antene poate fi selectată dacă diferența dintre nivelurile semnalelor este mai mică de 3 dB.3.1.2.10.4.3.4. Toleranța la întârzierea semnalului recepționat. Dacă o interogare este recepționată de o antenă cu 0,125 μs sau mai puțin înainte de a fi recepționată de cealaltă antenă, interogările trebuie să fie considerate interogări simultane și se aplică criteriile de mai sus, de selecție a antenei. Dacă o interogare acceptată este recepționată de oricare dintre antene cu 0,375 μs sau mai mult, înainte de a fi recepționată de cealaltă antenă, antena selectată pentru răspuns trebuie să fie aceea care a recepționat interogarea mai devreme. Dacă timpul relativ de recepție este între 0,125 și 0,375 μs, transponderul trebuie să selecteze antena pentru răspuns, fie pe baza criteriilor de interogare simultană, fie pe baza criteriului timpului de sosire mai devreme a interogării.3.1.2.10.4.4. Izolarea canalelor de transmisie în diversitate. Puterea RF de vârf transmisă de la antena selectată trebuie să depășească puterea transmisă de la antena neselectată, cu cel puțin 20 dB.3.1.2.10.4.5. Întârzierea răspunsului la transponderele cu transmisie în diversitate. Diferența totală la transmisia în ambele direcții, dintre întârzierea medie a răspunsului dintre cele două canale de antenă (inclusiv întârzierea diferențială cauzată de cablurile dintre transponder și antenă și de distanța pe orizontală de-a lungul axului central al aeronavei dintre cele două antene), trebuie să nu depășească 0,13 μs pentru interogări cu amplitudine egală. Această cerință trebuie să fie valabilă pentru intensități ale semnalului de interogare cuprins între MTL +3 dB și -21 dBm. Cerințele pentru fluctuații (jitter) pentru fiecare canal individual trebuie să rămână conform celor specificate pentru transponderele fără diversitate. Notă.- Această cerință limitează fluctuația aparentă provocată de comutarea între antene și de diferențele de întârziere datorate cablurilor.3.1.2.10.5. Procesarea de date și interfețele3.1.2.10.5.1. Datele directe. Datele directe trebuie să fie acelea care sunt solicitate pentru protocolul de supraveghere al sistemului de Mod S.3.1.2.10.5.1.1. Datele directe fixe. Datele directe fixe sunt date provenite de la aeronavă care nu se modifică în timpul zborului și acestea trebuie să fie:a) codul de adresă al aeronavei (pct. 3.1.2.4.1.2.3.1.1 și 3.1.2.5.2.2.2);b) viteza maximă de zbor (pct. 3.1.2.8.2.2); șic) însemnele de naționalitate și marca de ordine (codul de înmatriculare) a aeronavei, dacă este folosită pentru identificarea zborului (pct. 3.1.2.9.1.1).3.1.2.10.5.1.2. Interfețele pentru datele directe fixe Interfețele de la transponder către aeronavă trebuie să fie proiectate astfel încât valorile datelor directe fixe devin o funcție a echipamentului de bord și nu a configurației transponderului. Notă.- Scopul acestei cerințe este acela de a încuraja o tehnică de interfațare care să permită schimbarea datelor transponderului, fără manipularea transponderului în sine în vederea setării datelor directe fixe.3.1.2.10.5.1.3. Datele directe variabile. Datele directe variabile sunt datele provenite de la aeronavă care se pot modifica în timpul zborului și acestea trebuie să fie:a) codul de altitudine de Mod C (pct. 3.1.2.6.5.4);b) codul de identitate de Mod A (pct. 3.1.2.6.7.1);c) poziția la-sol a aeronavei (pct. 3.1.2.5.2.2.1, 3.1.2.6.5.1 și 3.1.2.8.2.1);d) identificarea aeronavei, dacă este diferită de înmatricularea acesteia (pct. 3.1.2.9.1.1); șie) condiția SPI (pct. 3.1.2.6.10.1.3).3.1.2.10.5.1.4. Interfețele pentru datele directe variabile.3.1.2.10.5.1.4.1. Trebuie să fie prevăzut un mijloc, atunci când aeronava se află la sol sau în zbor, astfel încât condiția SPI să fie introdusă de pilot, fără introducerea sau modificarea altor date de zbor.3.1.2.10.5.1.4.2. Trebuie furnizat un mijloc, în timp ce aeronava se află la sol sau în zbor, astfel încât codul de identitate de Mod A să fie afișat pilotului și modificat fără introducerea sau modificarea altor date de zbor.3.1.2.10.5.1.4.3. Pentru transponderele de nivel 2 și superior trebuie furnizat un mijloc, în timp ce aeronava se află la sol sau în zbor, astfel încât identificarea aeronavei să fie afișată pilotului și, atunci când conține date variabile (3.1.2.10.5.1.3.d), să fie modificată fără introducerea sau modificarea altor date de zbor. Notă.- Implementarea acțiunii pilotului în vederea introducerii datelor va fi cât mai simplă și eficientă posibil, pentru a minimiza timpul necesar și pentru a reduce posibilitatea apariției erorilor în timpul introducerii datelor.3.1.2.10.5.1.4.4. Trebuie să fie incluse interfețe care să accepte codarea altitudinii barometrice și a poziției la sol. Notă.- Nu se stabilește niciun model specific pentru interfața privind datele directe variabile.3.1.2.10.5.2. Datele indirecte. Notă.- Datele indirecte sunt acelea care trec prin transponder în orice direcție, dar care nu afectează funcția de supraveghere. Dacă originea și/sau destinația datelor indirecte nu se regăsesc în cadrul transponderului, trebuie să fie folosite interfețe pentru realizarea conexiunilor necesare.3.1.2.10.5.2.1. Funcția interfețelor Notă.- Interfețele de date indirecte pentru operațiunile standard deservesc interogările care solicită un răspuns și funcția de radio-emisie. Interfețele de date indirecte pentru ELM ce deservesc acel sistem, necesită memorie intermediară și circuite pentru protocol, în cadrul transponderului. Porturile unei interfețe pot fi separate pentru fiecare direcție și pentru fiecare serviciu sau pot fi combinate în orice fel.3.1.2.10.5.2.1.1. Interfața pentru operațiuni uplink cu lungime standard. Interfața pentru operațiuni uplink cu lungime standard trebuie să transfere toți biții interogărilor acceptate (cu posibilitatea excluderii câmpului AP), cu excepția UF = 9, 11 sau 16. Notă.- Câmpul AP poate fi de asemenea transferat pentru a ajuta la implementarea integrității.3.1.2.10.5.2.1.2. Interfața pentru operațiuni downlink cu lungime standard. Un transponder care transmite informații care provin de la dispozitive periferice trebuie să poată să primească biți sau structuri de biți în vederea inserării în pozițiile corespunzătoare din cadrul transmisiei. Aceste poziții nu trebuie să le includă pe acelea în care sunt inserați biți generați intern de transponder și nici câmpul AP al răspunsului. Un transponder care transmite informații utilizând formatul Comm-B trebuie să aibă acces imediat la datele solicitate, în sensul că transponderul trebuie să răspundă unei interogări cu datele cerute de acea interogare. Notă.- Această cerință poate fi îndeplinită în două feluri:a) transponderul poate fi prevăzut cu memorie intermediară pentru datele interne și protocol;b) transponderul poate utiliza o interfață "în timp real", care să opereze astfel încât datele uplink să părăsească transponderul înainte ca răspunsul corespondent să fie generat și datele downlink să intre la timp în transponder pentru a fi integrate în răspuns.3.1.2.10.5.2.1.3. Interfața pentru mesajele cu lungime extinsă Notă.- Interfața ELM extrage din și introduce în transponder datele schimbate între aeronavă și sol prin intermediul protocolului ELM (3.1.2.7).3.1.2.10.5.2.2. Ratele de tranzacționare ale datelor indirecte3.1.2.10.5.2.2.1. Operațiunile cu lungime standard. Un transponder echipat pentru transferul de informații către și dinspre dispozitive externe trebuie să fie capabil să proceseze datele a cel puțin tot atâtor răspunsuri câte sunt prevăzute pentru ratele minime de răspuns la pct. 3.1.2.10.3.7.2, precum și datele uplink de la interogările transmise cu o rată de cel puțin: 50 interogări lungi, în orice interval de 1 secundă 18 interogări lungi, într-un interval de 100 milisecunde 8 interogări lungi, într-un interval de 25 milisecunde 4 interogări lungi, într-un interval de 1,6 milisecunde. Nota 1.- Un transponder capabil să aibă rate de răspuns mai mari decât minimul de la pct. 3.1.2.10.3.7.2 nu trebuie să accepte interogări lungi după ce atinge limitele de procesare de date uplink de mai sus. Nota 2.- Răspunsul de Mod S este singurul mijloc de confirmare a recepționării conținutului de date a unei interogări de Mod S. Astfel, dacă transponderul este capabil să răspundă la o interogare, echipamentul de Mod S trebuie să fie capabil să accepte conținutul de date din acea interogare, indiferent de sincronizarea dintre ea și alte interogări acceptate. Suprapunerea fasciculelor de Mod S ale mai multor interogatoare, poate să conducă la cerința pentru procesare și memorie intermediară de date considerabile. Minimul descris în acest paragraf, reduce procesarea datelor la un nivel realist, în timp ce prevederea pentru neacceptare asigură notificarea interogatorului că datele, temporar, nu vor fi acceptate.3.1.2.10.5.2.2.2. Operațiunile cu lungime extinsă. Transponderele de nivel 3 (cap. 2, pct. 2.1.5.1.3) și de nivel 4 (cap. 2, pct. 2.1.5.1.4) trebuie să poată transfera datele de la cel puțin patru mesaje ELM uplink complete, de câte șaisprezece segmente (pct. 3.1.2.7.4) , în orice interval de patru secunde. Un transponder de nivel 5 (cap. 2, pct. 2.1.5.1.5) trebuie să poată transfera datele de la cel puțin patru mesaje ELM uplink complete de câte șaisprezece segmente, în orice interval de o secundă și să fie capabil să accepte cel puțin două mesaje ELM uplink complete de câte șaisprezece segmente, cu același cod II, într-un interval de 250 ms. Un transponder de nivel 4 trebuie să poată transmite cel puțin un mesaj ELM downlink de patru segmente (pct. 3.1.2.7.7 și 3.1.2.10.3.7.3), în orice interval de o secundă. Un transponder de nivel 5 trebuie să poată transmite cel puțin un mesaj ELM downlink de șaisprezece segmente, în orice interval de o secundă.3.1.2.10.5.2.2.2.1. În mod uzual, transponderele de nivel 3 și de nivel 4 trebuie să poată accepta cel puțin două mesaje ELM uplink complete de câte șaisprezece segmente, într-un interval de 250 ms.3.1.2.10.5.2.3. Formatele de date pentru operațiunile cu lungime standard și parametrii downlink (DAP-uri) solicitați ai aeronavei3.1.2.10.5.2.3.1. Toate transponderele de nivel 2 și superior trebuie să admită următoarele registre:a) rapoartele privind capacitatea (pct. 3.1.2.6.10.2);b) registrul 20 {HEX} pentru protocolul de identificare a aeronavelor (pct. 3.1.2.9); șic) pentru aeronavele echipate cu ACAS, registrul 30 {HEX} privind avertizările active, indicând un iminent pericol de coliziune cu o altă aeronavă (pct. 4.3.8.4.2.2).3.1.2.10.5.2.3.2. Acolo unde este necesar, DAP-urile trebuie să fie admise de registrele enumerate în tabelul 3-11. Formatele și ratele minime de actualizare ale registrelor transponderului trebuie să fie implementate într-un mod consecvent, pentru a se asigura interoperabilitatea.3.1.2.10.5.2.3.3. Interfața pentru operațiuni downlink cu lungime standard trebuie să furnizeze parametrii downlink ai aeronavei (DAP-urile) către transponderul care le pune la dispoziția stațiilor de la sol. Fiecare DAP trebuie să fie împachetat în formatul Comm-B (câmpul MB) și poate fi extras fie utilizând protocolul Comm-B inițiat de la sol (GICB), fie utilizând canalul 3 downlink MSP, prin aplicația dataflash. Notă.- Formatele și ratele de actualizare ale fiecărui registru și aplicația dataflash sunt specificate în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871).3.1.2.10.5.3. Integritatea transferului conținutului de date. Un transponder care utilizează interfețe de date trebuie să aibă o protecție suficientă pentru a asigura rate de eroare mai mici de o eroare la 103 mesaje și o eroare nedetectată la 10^7 transmisii de câte 112 biți, în ambele direcții, între antenă și fiecare port al interfeței.3.1.2.10.5.4. Anularea mesajelor. Interfața pentru operațiuni downlink cu lungime standard și interfața de mesaje cu lungime extinsă trebuie să aibă capacitatea de anulare a unui mesaj trimis către transponder în vederea transmiterii la sol, dar al cărui ciclu de transmitere nu a fost încheiat (de ex. încheierea nu a fost realizată de un interogator de la sol). Notă.- Un exemplu privind necesitatea acestei capacități îl reprezintă anularea unui mesaj, dacă se încearcă livrarea sa atunci când aeronava nu se află în zona de acoperire a unei stații de Mod S de la sol. Mesajul trebuie să fie anulat pentru a se preveni citirea și interpretarea sa ca mesaj curent, atunci când aeronava intră din nou în spațiul aerian de Mod S.3.1.2.10.5.5. Mesaje direcționate în zbor. Transferul acestui tip de mesaj necesită toate acțiunile indicate la pct. 3.1.2.10.5.4, plus transferul către transponder al identificatorului interogatorului din amplasamentul care urmează să recepționeze mesajul.3.1.2.11. Caracteristicile esențiale de sistem ale interogatorului de la sol. Notă.- Pentru a se asigura faptul că acțiunea interogatoarelor de Mod S nu are loc în detrimentul interogatoarelor de Mod A/C, există limite de performanță pentru interogatoarele de Mod S.3.1.2.11.1. Ratele de repetare a interogărilor. Interogatoarele de Mod S trebuie să utilizeze cele mai mici rate posibile de repetare a interogărilor, pentru toate modurile de interogare. Notă.- Date exacte privind azimutul pot fi obținute la rate mici de interogare, prin tehnicile monopuls.3.1.2.11.1.1. Rata de repetare a interogărilor "all-call".3.1.2.11.1.1.1. Rata de repetare a interogărilor pentru Modul "all-call" A/C/S, utilizată pentru achiziție, trebuie să fie mai mică de 250 de interogări pe secundă. Această rată trebuie să se aplice de asemenea și interogărilor pereche de Mod S și de Mod A/C, folosite pentru achiziție în modul multisite.3.1.2.11.1.1.2. Numărul maxim de răspunsuri de Mod S "all-call" generate de un interogator. Pentru aeronave care nu sunt blocate, un interogator de Mod S nu trebuie să genereze, în medie, mai mult de 6 răspunsuri "all-call" de Mod S pe o perioadă de 200 ms și nu mai mult de 26 de răspunsuri "all-call" de Mod S, numărate într-o perioadă de 18 secunde.3.1.2.11.1.2. Rata de repetare a interogărilor către o singură aeronavă3.1.2.11.1.2.1. Interogările care necesită un răspuns. Interogările de Mod S care necesită un răspuns nu trebuie să fie transmise unei singure aeronave la intervale mai scurte de 400 de μs.3.1.2.11.1.2.2. Interogările ELM uplink. Timpul minim între începuturile interogărilor Comm-C succesive trebuie să fie de 50 de μs.3.1.2.11.1.3. Rata de transmisie pentru interogările selective3.1.2.11.1.3.1. Pentru toate interogatoarele de Mod S, rata de transmisie pentru interogările selective trebuie să fie:a) mai mică de 2400 pe secundă, calculată ca medie într-un interval de 40 ms; șib) mai mică de 480 în orice sector de 3 grade, calculată ca medie într-un interval de 1 secundă.3.1.2.11.1.3.2. În plus, pentru un interogator de Mod S care are acoperire, care se suprapune cu lobii secundari ai oricărui alt interogator de Mod S, rata de transmisie pentru interogările selective trebuie să fie:a) mai mică de 1200 pe secundă, calculată ca medie într-un un interval de 4 secunde; șib) mai mică de 1800 pe secundă, calculată ca medie într-un un interval de 1 secundă. Notă.- Distanța minimă tipică pentru a se asigura separarea lobilor secundari între interogatoare, este de 35 km.3.1.2.11.2. Puterea efectiv radiată a interogatorului Puterea efectiv radiată a tuturor impulsurilor de interogare trebuie să fie diminuată în conformitate cu cele descrise la pct. 3.1.1.8.2.3.1.2.11.3. Puterea de ieșire a interogatorului în stare inactivă. Atunci când emițătorul interogatorului nu transmite o interogare, puterea sa de ieșire nu trebuie să depășească -5 dBm putere efectiv radiată la orice frecvență cuprinsă între 960 MHz și 1215 MHz. Notă.- Această limitare asigură faptul că aeronavele care zboară în apropierea interogatorului (până la 1,85 km (1 NM)) nu recepționează interferențe care le-ar împiedica să fie urmărite de un alt interogator. În anumite situații, chiar și distanțele interogator-aeronavă mai mici sunt semnificative, de exemplu, dacă este folosită supravegherea de Mod S pe suprafața aeroportului. În aceste cazuri poate fi necesară o limitare suplimentară privind puterea de ieșire a interogatorului în stare inactivă.3.1.2.11.3.1. Radiația emisiilor parazite Radiațiile CW nu trebuie să depășească 76 dB sub 1 watt.3.1.2.11.4. Toleranțele privind semnalele transmise. Pentru ca semnalele-din-spațiu să fie recepționate de transponder, așa cum este descris la pct. 3.1.2.1, toleranțele privind semnalul transmis trebuie să fie în conformitate cu tabelul 3-12.3.1.2.11.5. Răspunsul parazit Răspunsul la semnalele care nu sunt în banda de trecere, trebuie să fie cu cel puțin 60 dB sub sensibilitatea normală.3.1.2.11.6. Coordonarea blocării. Un interogator de Mod S nu trebuie să fie folosit prin utilizarea blocării "all-call" până când nu a fost realizată coordonarea cu toate celelalte interogatoare de Mod S care funcționează și care au un volum oarecare de suprapunere în acoperire, pentru a se asigura faptul că nici un interogator nu poate fi împiedicat să facă achiziții de date de la aeronave echipate cu Mod S. Notă.- Această coordonare poate fi realizată prin rețeaua de la sol sau prin alocarea de coduri (II) identificatoarelor interogatoarelor și implică acorduri regionale acolo unde acoperirea se suprapune peste granițe.3.1.2.11.7. Interogatoare mobile. Interogatoarele mobile trebuie să obțină date prin recepționarea de squitter-e, ori de câte ori este posibil, de la aeronave echipate cu Mod S. Notă.- Achiziția pasivă de squitter-e reduce încărcarea canalelor și se poate realiza fără a fi nevoie de coordonare.      +  TABELE AFERENTE CAPITOLULUI 3 Tabelul 3-1. Formele impulsurilor - Interogările de Mod S și intermod
    ImpulsurileDurata (µs)Toleranța duratei (µs)Timpul de creștere (µs)Timpul de descreștere (µs)
    Min.Max.Min.Max.
    P1, P2, P3, P50,8±0,10,050,10,050,2
    P4 (scurt)0,8±0,10,050,10,050,2
    P4 (lung)1,6±0,10,050,10,050,2
    P6 (scurt)16,25±0,250,050,10,050,2
    P6 (lung)30,25±0,250,050,10,050,2
     Tabelul 3-2. Formele impulsurilor - Răspunsurile de Mod S
    Durata impulsului (µs)Toleranța duratei (µs)Timpul de creștere (µs)Timpul de descreștere (µs)
    Min.Max.Min.Max.
    0,5±0,050,050,10,050,2
    1,0±0,050,050,10,050,2
     Tabelul 3-3. Definițiile câmpurilor
    CâmpulFormatulReferința
    IndicativulFuncțiaUFDF
    AAAdresă anunțată11,17,183.1.2.5.2.2.2.
    ACCodul de altitudine4, 203.1.2.6.5.4.
    AFCâmpul aplicației193.1.2.8.8.2.
    APAdresă/paritateToate0, 4, 5, 16, 20, 21, 243.1.2.3.2.1.3
    AQAchiziție03.1.2.8.1.1.
    CACapacitate11,173.1.2.5.2.2.1.
    CCCapacitatea de legătură încrucișată03.1.2.8.2.3.
    CFCâmpul de control183.1.2.8.7.2.
    CLEticheta codului113.1.2.5.2.1.3.
    DFFormat downlinkToate3.1.2.3.2.1.2.
    DIIdentificarea indicatorului4, 520,213.1.2.6.1.3.
    DPParitatea datelor20, 213.1.2.3.2.1.5
    DRSolicitare downlink4, 5, 20, 213.1.2.6.5.2.
    DSSelector de date03.1.2.8.1.3.
    FSFaza zborului4, 5, 20, 213.1.2.6.5.1
    ICCodul de interogare113.1.2.5.2.1.2.
    IDIdentitate5, 213.1.2.6.7.1.
    KEControl, ELM243.1.2.7.3.1.
    MAMesaj, Comm-A20, 213.1.2.6.2.1.
    MBMesaj, Comm-B20, 213.1.2.6.6.1.
    MCMesaj, Comm-C243.1.2.7.1.3.
    MDMesaj, Comm-D243.1.2.7.3.3.
    MEMesaj, squitter extins17,183.1.2.8.6.2.
    MUMesaj, ACAS164.3.8.4.2.3.
    MVMesaj, ACAS163.1.2.8.3.1.4.3.8.4.2.4.
    NCNumărul segmentului C243.1.2.7.1.2.
    NDNumărul segmentului D243.1.2.7.3.2.
    PCProtocol4, 5, 20, 213.1.2.6.1.1.
    PIParitate/ Identificatorul interogatorului11,17,183.1.2.3.2.1.4
    PRProbabilitatea de răspuns113.1.2.5.2.1.1.
    RCControlul răspunsului243.1.2.7.1.1.
    RIInformația de răspuns03.1.2.8.2.2.
    RLLungimea răspunsului03.1.2.8.1.2.
    RRCererea de răspuns4, 5, 20, 213.1.2.6.1.2.
    SDIndicator special4, 5, 20, 213.1.2.6.1.4.
    UFFormat uplinkToate3.1.2.3.2.1.1.
    UMMesaj de utilitate4, 5, 20, 213.1.2.6.5.3.
    VSStare verticală03.1.2.8.2.1.
     Tabelul 3-4. Definițiile subcâmpurilor
    Subcâmpul
    IdentificatorFuncțieCâmpReferință
    ACSSubcâmpul codului de altitudineME3.1.2.8.6.3.1.2.
    AISSubcâmpul de identificare al aeronaveiMB3.1.2.9.1.1.
    ATSSubcâmpul tipului de altitudineMB3.1.2.8.6.8.2.
    BDS 1Subcâmpul 1 pentru selectorul de date Comm BMB3.1.2.6.11.2.1.
    BDS 2Subcâmpul 2 pentru selectorul de date Comm BMB3.1.2.6.11.2.1.
    IDSSubcâmpul indicatorului identificatoruluiUM3.1.2.6.5.3.1.
    IISSubcâmpul identificatorului interogatoruluiSD3.1.2.6.1.4.1.a)
    UM3.1.2.6.5.3.1.
    LOSSubcâmpul de blocareSD3.1.2.6.1.4.1.d)
    LSSSubcâmpul de blocare a supravegheriiSD3.1.2.6.1.4.1.g)
    MBSSubcâmpul Comm-B multisiteSD3.1.2.6.1.4.1.c)
    MESSubcâmpul ELM multisiteSD3.1.2.6.1.4.1.c)
    OVCControlul suprapuneriiSD3.1.2.6.1.4.1.i)
    RCSSubcâmpul de control al rateiSD3.1.2.6.1.4.1.f)
    RRSSubcâmpul de solicitare al răspunsuluiSD3.1.2.6.1.4.1.e) și g)
    RSSSubcâmpul stării de rezervareSD3.1.2.6.1.4.1.c)
    SASSubcâmpul antenei de suprafațăSD3.1.2.6.1.4.1.f)
    SCSSubcâmpul capacității de squitterMB3.1.2.6.10.2.2.1.
    SICCapacitatea identificatorului de supraveghereMB3.1.2.6.10.2.2.1.
    SISSubcâmpul identificatorului de supraveghereSD3.1.2.6.1.4.1.g)
    SRSSubcâmpul pentru solicitarea segmentuluiMC3.1.2.7.7.2.1
    SSSSubcâmpul stării de supraveghereME3.1.2.8.6.3.1.1.
    TASSubcâmpul pentru notificarea transmisieiMD3.1.2.7.4.2.6.
    TCSSubcâmpul pentru tipul controluluiSD3.1.2.6.1.4.1.f)
    TMSSubcâmpul pentru mesaje tacticeSD3.1.2.6.1.4.1.d)
    TRSSubcâmpul ratei de transmisieMB3.1.2.8.6.8.1.
     Tabelul 3-5 Sumarul protocolului interogare - răspuns
    Interogare UFCondiții specialeRăspuns DF
    0RL (3.1.2.8.1.2) egal cu 00
    RL (3.1.2.8.1.2) egal cu 116
    4RR (3.1.2.6.1.2) mai mic decât 164
    RR (3.1.2.6.1.2) mai mare sau egal cu 1620
    5RR (3.1.2.6.1.2) mai mic decât 165
    RR (3.1.2.6.1.2) mai mare sau egal cu 1621
    11Transponderul blocat la codul de interogare, IC (3.1.2.5.2.1.2)Fără răspuns
    Testul pentru răspunsul stocastic eșuează (3.1.2.5.4)Fără răspuns
    Altfel11
    20RR (3.1.2.6.1.2) mai mic decât 164
    RR (3.1.2.6.1.2) mai mare sau egal cu 1620
    AP conține adresa de radio-emisie (3.1.2.4.1.2.3.1.3)Fără răspuns
    21RR (3.1.2.6.1.2) mai mic decât 165
    RR (3.1.2.6.1.2) mai mare sau egal cu 1621
    AP conține adresa de radio-emisie (3.1.2.4.1.2.3.1.3)Fără răspuns
    24RC (3.1.2.7.1.1) egal cu 0 sau 1Fără răspuns
    RC (3.1.2.7.1.1) egal cu 2 sau 324
     Tabelul 3-6. Tabel pentru registrul 10_16
    Subcâmpuri ale registrului 10_16MB (biți)Comm B (biți)
    Indicator de continuitate (flag)941
    Capacitate de comandă a suprapunerii1547
    Capacitate ACAS16 și 37-4048 și 69-72
    Numărul versiunii subrețelei de Mod S17-2349-55
    Indicatorul protocolului extins al transponderului2456
    Capacitatea specifică a serviciilor2557
    Capacitatea ELM uplink26-2858-60
    Capacitatea ELM downlink29-3261-64
    Capacitatea de identificare a aeronavei3365
    Subcâmpul privind capacitatea de squitter (SCS)3466
    Capacitatea codului de identificare pentru supraveghere (SIC)3567
    Raportul capacității de utilizare în comun a GICB3668
    Starea subadreselor DTE de la 0 la 1541-5673-88
     Tabelul 3-7. Validarea poziției la sol
    Determinarea stării de la bord
    Categoria A/VViteza la solViteza în aerRadio altitudine
    Fără informațiiFără schimbări asupra stării la sol
    Masa < 15500 lbs (7031 Kg)Fără schimbări asupra stării la sol
    Masa >= 15500 lbs (7031 Kg)>100 nodurisau>100 nodurisau>50 ft
    Performanță ridicată (>5g accelerație și > 400 noduri)>100 nodurisau>100 nodurisau>50 ft
    Aeronave cu aripă rotativăFără schimbări asupra poziției la sol
     Tabelul 3-8. Radio-emisia poziției la sol a aeronavei fără un mijloc automat de determinare a poziției la sol
    Setul „A” al categoriei emițătorului ADS-B
    CodareaSemnificațiaViteza la solViteza indicatăRadio altitudinea
    0Nicio informație legată de categoria emițătorului ADS-BRaportează întotdeauna mesajul privind poziția în zbor (3.1.2.8.6.3.1)
    1Ușoare (<15500 lbs sau 7031 kg)Raportează întotdeauna mesajul privind poziția în zbor (3.1.2.8.6.3.1)
    2Mici (15500 până la 75000 lbs sau 7031 până la 34019 Kg)<100 noduriȘi<100 noduriși<50 ft
    3Mari (75000 lbs până la 300000 lbs sau 34019 până la 136078 kg)<100 noduriȘi<100 noduriși<50 ft
    4Aeronavă cu vortex ridicat<100 noduriȘi<100 noduriși<50 ft
    5Grele (>300000 lbs sau 136078 kg)<100 noduriȘi<100 noduriși<50 ft
    6Performanță ridicată (>5g accelerare și >400 noduri)<100 noduriȘi<100 noduriși<50 ft
    7Aeronave cu aripă rotativăRaportează întotdeauna mesajul privind poziția în zbor (3.1.2.8.6.3.1)
    Setul „B” al categoriei emițătorului ADS-B
    CodareaSemnificațiaViteza la solViteza în aerRadio altitudinea
    0Nicio informație legată de categoria emițătorului ADS-BRaportează întotdeauna mesajul privind poziția în zbor (3.1.2.8.6.3.1)
    1PlanoareRaportează întotdeauna mesajul privind poziția în zbor (3.1.2.8.6.3.1)
    2Mai ușoare decât aerulRaportează întotdeauna mesajul privind poziția în zbor (3.1.2.8.6.3.1)
    3ParașutiștiRaportează întotdeauna mesajul privind poziția în zbor (3.1.2.8.6.3.1)
    4Ultraușoare/deltaplane/parapanteRaportează întotdeauna mesajul privind poziția în zbor (3.1.2.8.6.3.1)
    5RezervatRezervat
    6Vehicule aeriene nepilotateRaportează întotdeauna mesajul privind poziția în zbor (3.1.2.8.6.3.1)
    7Vehicule spațiale/transatmosferice<100 noduri și<100 noduriși<50 ft
    Setul „C” al categoriei emițătorului ADS-B
    CodareaSemnificația
    0Nicio informație legată de categoria emițătorului ADS-BRaportează întotdeauna mesajul privind poziția în zbor (3.1.2.8.6.3.1)
    1Vehicule de suprafață - vehicule de urgențăRaportează întotdeauna mesajul privind poziția la sol (3.1.2.8.6.3.2)
    2Vehicule de suprafață - vehicule de asistențăRaportează întotdeauna mesajul privind poziția la sol (3.1.2.8.6.3.2)
    3Obstacole fixe la sol sau obstacolăriRaportează întotdeauna mesajul privind poziția în zbor (3.1.2.8.6.3.1)
    4-7RezervatRezervat
    Setul „D” al categoriei emițătorului ADS-B
    CodareaSemnificația
    0Nicio informație legată de categoria emițătorului ADS-BRaportează întotdeauna mesajul privind poziția în zbor (3.1.2.8.6.3.1)
    1-7RezervatRezervat
     Tabelul 3-9. Codarea caracterelor pentru transmisia identificării aeronavei prin legătură de date (subsetul IA-5 - a se vedea 3.1.2.9.1.2)
    b_60011
    b_50101
    b_4b_3b_2b_1
    0000PSP0
    0001AQ1
    0010BR2
    0011CS3
    0100DT4
    0101EU5
    0110FV6
    0111GW7
    1000HX8
    1001IY9
    1010JZ
    1011K
    1100L
    1101M
    1110N
    1111O
     Tabelul 3-10. Caracteristicile temporizatorului
    TemporizatorDuratăToleranță
    DenumireNumărReferințăSimbolssResetabil
    Blocare neselectivă13.1.2.6.9.2.TD18±1nu
    Alertă temporară13.1.2.6.10.1.1.2TC18±1nu
    SPI13.1.2.6.10.1.3TI18±1nu
    Rezervări B,C,D3*3.1.2.6.11.3.1TR18±1da
    Blocare multisite783.1.2.6.9.1TL18±1nu
    * Dacă există ca cerință     Tabelul 3-11. Registrele DAP
    RegistruDenumireConținutul datelorBiți
    40 {HEX}Intenția de selectare pe verticalăAltitudinea selectată MCP/FCU1-13
    Altitudinea selectată FMS14-26
    Setarea presiunii barometrice minus 800 mb27-39
    Biții modului MCP/FCU48-51
    Biții sursei de altitudine a țintei54-56
    50 {HEX}Raport privind traiectoria și virajeleUnghiul de rotație1-11
    Unghiul traiectoriei reale12-23
    Viteza la sol24-34
    Rata unghiului traiectoriei35-45
    Viteza reală de zbor46-56
    60 {HEX}Raport privind direcția și viteza de zborCap magnetic1-12
    Viteza de zbor indicată13-23
    Mach24-34
    Rata altitudinii barometrice35-45
    Viteza verticală inerțială46-56
     Tabelul 3-12. Toleranța semnalului transmis
    ReferințaFuncțiaToleranța
    3.1.2.1.4.1Durata impulsurilor P1,P2,P3,P4,P5±0,09 µs
    Durata impulsului P6±0,20 µs
    3.1.1.4Durata impulsurilor P1-P3±0,18 µs
    Durata impulsurilor P1-P2±0,10 µs
    3.1.2.1.5.1.3Durata impulsurilor P3-P4±0,04 µs
    3.1.2.1.5.2.4Durata impulsurilor P1-P2±0,04 µs
    Durata impulsului P2-inversarea de fază sincronă±0,04 µs
    Durata impulsului P6-inversarea de fază sincronă±0,04 µs
    Durata impulsului P5-inversarea de fază sincronă±0,05 µs
    3.1.1.5Amplitudinea impulsului P3P1±0,5 dB
    3.1.2.1.5.1.4Amplitudinea impulsului P4P3±0,5 dB
    3.1.2.1.5.2.5Amplitudinea impulsului P6Mai mare sau egal cu P2 -0,25 dB
    3.1.2.1.4.1Timpii de creștere ai impulsurilorMinimum 0,05 µs
    Maximum 0,1 µs
    3.1.2.1.4.1Timpii de descreștere ai impulsurilorMinimum 0,05 µs
    Maximum 0,2 µs
      +  FIGURI PENTRU CAPITOLUL 3
    Figura 3-1. Definirea formelor de undă pentru
    radarul secundar de supraveghere, a intervalelor și a
    punctului de referință pentru sensibilitate și putere
    Figura 3-2. Limitele de spectru cerute de transmițătorul de interogare
    Figura 3-3. Secvența pulsurilor de interogare Intermod
    Fig. 3-4. Secvența pulsurilor de interogare de Mod S
    Figura 3-5. Limitele cerute ale spectrului
    pentru emițătorul transponderului     Notă: Figura ilustrează spectrul centrat pe frecvența purtătoare și care se poate deplasa cu totul cu ± 1 MHz împreună cu frecvența purtătoarei.
    Figura 3-6. Răspunsul de Mod S
    Nr. formatUF
    0000003RL:14AQ:118AP:24…Supraveghere aer-aer de tip scurt (ACAS)
    1 0000127 sau 83AP:24…Rezervat
    20001027 sau 83AP:24…Rezervat
    30001127 sau 83AP:24… Rezervat
    400100PC:3RR:5DI:3SD:16AP:24…Supraveghere, cerere de raportare a altitudinii
    500101PC:3RR:5DI:3SD:16AP:24… Supraveghere, cerere de raportare a identității
    60011027 sau 83AP:24… Rezervat
    70011127 sau 83AP:24… Rezervat
    80100027 sau 83AP:24… Rezervat
    90100127 sau 83AP:24… Rezervat
    100101027 sau 83AP:24… Rezervat
    1101011PR:4IC:4CL:316AP:24…Mod S numai pentru “all-call”
    120110027 sau 83AP:24… Rezervat
    130110127 sau 83AP:24… Rezervat
    140111027 sau 83AP:24… Rezervat
    150111127 sau 83AP:24… Rezervat
    16100003RL:14AQ:118MU:56AP:24…Supraveghere aer-aer de tip lung (ACAS)
    171000127 sau 83AP:24… Rezervat
    181001027 sau 83AP:24… Rezervat
    191001127 sau 83AP:24… Rezervat pentru utilizare militară
    2010100PC:3RR:5DI:3SD:16MA:56AP:24…Comm A, cerere de raportare a altitudinii
    2110101PC:3RR:5DI:3SD:16MA:56AP:24…Comm A, cerere de raportare a identității
    221011027 sau 83AP:24… Rezervat pentru utilizare militară
    231011127 sau 83AP:24… Rezervat
    2411 RC:2 1NC:4MC:80AP:24…Comm-C (ELM)
    Note:1. [XX:M] Specifică faptul că unui câmp definit "XX", i se alocă M biți.2. [N] Specifică faptul că există un spațiu de codare nealocat de N biți. Pentru transmisie, aceștia trebuie să fie setați pe ZERO.3. Pentru formatele uplink (UF) de la 0 la 23, numărul formatului corespunde codului binar al primilor 5 biți din interogare. Formatul numărul 24 este definit ca fiind formatul care începe cu "11" în primii 2 biți, în timp ce următorii 3 biți pot varia în funcție de conținutul interogării.4. Toate formatele sunt prezentate ca fiind complete, cu toate că o parte din acestea nu sunt utilizate. Toate formatele fără aplicare, definite în prezent, au lungime nedefinită. În funcție de alocarea în viitor, acestea vor putea fi formate scurte (56 de biți) sau lungi (112 biți). Formatele specifice asociate nivelurilor de performanță pentru Modul S sunt descrise în paragrafele care urmează.5. Câmpurile PC, RR, DI și SD nu sunt aplicabile pentru interogarea de tip Comm-A.
    Figura 3-7. Sumarul interogărilor de Mod S sau al formatelor uplink
    Nr. formatDF
    000000VS:17RI:42AC:13…Supraveghere aer-aer de tip scurt (ACAS)
    1 0000127 sau 83P:24…Rezervat
    20001027 sau 83P:24…Rezervat
    30001127 sau 83P:24… Rezervat
    400100FS:3DR:5UM:6AC:13AP:24…Supraveghere, răspuns de raportare a altitudinii
    500101FS:3DR:5UM:6AC:13AP:24… Supraveghere, răspuns de raportare a identității
    60011027 sau 83P:24… Rezervat
    70011127 sau 83P:24… Rezervat
    80100027 sau 83P:24… Rezervat
    90100127 sau 83P:24… Rezervat
    100101027 sau 83P:24… Rezervat
    1101011CA:3AA:24PI:24…Răspuns “all-call”
    120110027 sau 83P:24… Rezervat
    130110127 sau 83P:24… Rezervat
    140111027 sau 83P:24… Rezervat
    150111127 sau 83P:24… Rezervat
    1610000VS:17RI:42AC:13MV:56AP:24…Supraveghere aer-aer de tip lung (ACAS)
    1710001CA:3AA:24ME:56PI:24… Squitter extins
    1810010CF:3AA:24ME:56PI:24… Squitter extins /non transporter
    1910011AF:3104… Squitter extins utilizare militară
    2010100FS:3DR:5UM:6AC:13MB:56AP:24…Comm B, raportare a altitudinii (a se vedea Nota 5)
    DP 24
    2110101FS:3DR:5UM:6ID:13MB:56AP:24…Comm B, raportare a identității (a se vedea Nota 5)
    DP 24
    221011027 sau 83P:24… Rezervat pentru utilizare militară
    231011127 sau 83P:24… Rezervat
    2411 1KE:1ND:4MD:80AP:24…Comm-D (ELM)
    Note:1. [XX:M] Specifică faptul că unui câmp definit "XX", i se alocă M biți. [P:24] Specifică un câmp rezervat de 24 de biți pentru informația de paritate.2. [N] Specifică faptul că există un spațiu de codare nealocat de N biți. Pentru transmisie, aceștia trebuie să fie setați pe ZERO.3. Pentru formatele downlink de la 0 la 23, numărul formatului corespunde codului binar ai primilor 5 biți ai răspunsului. Formatul numărului 24 este definit ca fiind formatul care începe cu "11" în primii 2 biți, în timp ce următorii 3 biți pot varia în funcție de conținutul răspunsului.4. Toate formatele sunt prezentate ca fiind complete, cu toate că o parte din acestea nu sunt utilizate. Toate formatele fără aplicare definite în prezent, au lungime nedefinită. În funcție de alocarea în viitor, acestea vor putea fi formate scurte (56 de biți) sau lungi (112 biți). Formatele specifice asociate nivelelor de performanță pentru Modul S sunt descrise în paragrafele următoare.5. Paritatea datelor (DP) (3.1.2.3.2.1.5) este utilizată dacă a fost comandată de OVC (3.1.2.6.1.4.1.i), conform paragrafului 3.1.2.6.11.2.5.
    Figura 3-8. Sumarul răspunsurilor de Mod S sau al formatelor downlink      +  APENDIX LA CAPITOLUL 3 Codul SSR de transmisie automată a altitudinii barometrice (alocarea poziției impulsurilor))
    DomeniuPOZIȚIA IMPULSURILOR(0 sau 1 într-o anumită poziție a impulsurilor denotă absența, respectiv prezența impulsului)
    trepte (ft)D2D4A1A2A4B1B2B4C1C2C4
    De lala
    - 1000-95000000000010
    -950-85000000000110
    -850-75000000000100
    -750-65000000001100
    -650-55000000001110
    -550-45000000001010
    -450-35000000001011
    -350-25000000001001
    -250-15000000011001
    -150-5000000011011
    -505000000011010
    5015000000011110
    15025000000011100
    25035000000010100
    35045000000010110
    45055000000010010
    55065000000010011
    65075000000010001
    75085000000110001
    85095000000110011
    950105000000110010
    1050115000000110110
    1150125000000110100
    1250135000000111100
    1350145000000111110
    1450155000000111010
    1550165000000111011
    1650175000000111001
    1750185000000101001
    1850195000000101011
    1950205000000101010
    2050215000000101110
    2150225000000101100
    2250235000000100100
    2350245000000100110
    2450255000000100010
    2550265000000100011
    2650275000000100001
    2750285000001100001
    2850295000001100011
    2950305000001100010
    3050315000001100110
    3150325000001100100
    3250335000001101100
    3350345000001101110
    3450355000001101010
    3550365000001101011
    3650375000001101001
    3750385000001111001
    3850395000001111011
    3950405000001111010
    4050415000001111110
    4150425000001111100
    4250435000001110100
    4350445000001110110
    4450455000001110010
    4550465000001110011
    4650475000001110001
    4750485000001010001
    4850495000001010011
    4950505000001010010
    5050515000001010110
    5150525000001010100
    5250535000001011100
    5350545000001011110
    5450555000001011010
    5550565000001011011
    5650575000001011001
    5750585000001001001
    5850595000001001011
    5950605000001001010
    6050615000001001110
    6150625000001001100
    6250635000001000100
    6350645000001000110
    6450655000001000010
    6550665000001000011
    6650675000001000001
    6750685000011000001
    6850695000011000011
    6950705000011000010
    7050715000011000110
    7150725000011000100
    7250735000011001100
    7350745000011001110
    7450755000011001010
    7550765000011001011
    7650775000011001001
    7750785000011011001
    7850795000011011011
    7950805000011011010
    8050815000011011110
    8150825000011011100
    8250835000011010100
    8350845000011010110
    8450855000011010010
    8550865000011010011
    8650875000011010001
    8750885000011110001
    8850895000011110011
    8950905000011110010
    9050915000011110110
    9150925000011110100
    9250935000011111100
    9350945000011111110
    9450955000011111010
    9550965000011111011
    9650975000011111001
    9750985000011101001
    9850995000011101011
    99501005000011101010
    100501015000011101110
    101501025000011101100
    102501035000011100100
    103501045000011100110
    104501055000011100010
    105501065000011100011
    106501075000011100001
    107501085000010100001
    108501095000010100011
    109501105000010100010
    110501115000010100110
    111501125000010100100
    112501135000010101100
    113501145000010101110
    114501155000010101010
    115501165000010101011
    116501175000010101001
    117501185000010111001
    118501195000010111011
    119501205000010111010
    120501215000010111110
    121501225000010111100
    122501235000010110100
    123501245000010110110
    124501255000010110010
    125501265000010110011
    126501275000010110001
    127501285000010010001
    128501295000010010011
    129501305000010010010
    130501315000010010110
    131501325000010010100
    132501335000010011100
    133501345000010011110
    134501355000010011010
    135501365000010011011
    136501375000010011001
    137501385000010001001
    138501395000010001011
    139501405000010001010
    140501415000010001110
    141501425000010001100
    142501435000010000100
    143501445000010000110
    144501455000010000010
    145501465000010000011
    146501475000010000001
    147501485000110000001
    148501495000110000011
    149501505000110000010
    150501515000110000110
    151501525000110000100
    152501535000110001100
    153501545000110001110
    154501555000110001010
    155501565000110001011
    156501575000110001001
    157501585000110011001
    158501595000110011011
    159501605000110011010
    160501615000110011110
    161501625000110011100
    162501635000110010100
    163501645000110010110
    164501655000110010010
    165501665000110010011
    166501675000110010001
    167501685000110110001
    168501695000110110011
    169501705000110110010
    170501715000110110110
    171501725000110110100
    172501735000110111100
    173501745000110111110
    174501755000110111010
    175501765000110111011
    176501775000110111001
    177501785000110101001
    178501795000110101011
    179501805000110101010
    180501815000110101110
    181501825000110101100
    182501835000110100100
    183501845000110100110
    184501855000110100010
    185501865000110100011
    186501875000110100001
    187501885000111100001
    188501895000111100011
    189501905000111100010
    190501915000111100110
    191501925000111100100
    192501935000111101100
    193501945000111101110
    194501955000111101010
    195501965000111101011
    196501975000111101001
    197501985000111111001
    198501995000111111011
    199502005000111111010
    200502015000111111110
    201502025000111111100
    202502035000111110100
    203502045000111110110
    204502055000111110010
    205502065000111110011
    206502075000111110001
    207502085000111010001
    208502095000111010011
    209502105000111010010
    210502115000111010110
    211502125000111010100
    212502135000111011100
    213502145000111011110
    214502155000111011010
    215502165000111011011
    216502175000111011001
    217502185000111001001
    218502195000111001011
    219502205000111001010
    220502215000111001110
    221502225000111001100
    222502235000111000100
    223502245000111000110
    224502255000111000010
    225502265000111000011
    226502275000111000001
    227502285000101000001
    228502295000101000011
    229502305000101000010
    230502315000101000110
    231502325000101000100
    232502335000101001100
    233502345000101001110
    234502355000101001010
    235502365000101001011
    236502375000101001001
    237502385000101011001
    238502395000101011011
    239502405000101011010
    240502415000101011110
    241502425000101011100
    242502435000101010100
    243502445000101010110
    244502455000101010010
    245502465000101010011
    246502475000101010001
    247502485000101110001
    248502495000101110011
    249502505000101110010
    250502515000101110110
    251502525000101110100
    252502535000101111100
    253502545000101111110
    254502555000101111010
    255502565000101111011
    256502575000101111001
    257502585000101101001
    258502595000101101011
    259502605000101101010
    260502615000101101110
    261502625000101101100
    262502635000101100100
    263502645000101100110
    264502655000101100010
    265502665000101100011
    266502675000101100001
    267502685000100100001
    268502695000100100011
    269502705000100100010
    270502715000100100110
    271502725000100100100
    272502735000100101100
    273502745000100101110
    274502755000100101010
    275502765000100101011
    276502775000100101001
    277502785000100111001
    278502795000100111011
    279502805000100111010
    280502815000100111110
    281502825000100111100
    282502835000100110100
    283502845000100110110
    284502855000100110010
    285502865000100110011
    286502875000100110001
    287502885000100010001
    288502895000100010011
    289502905000100010010
    290502915000100010110
    291502925000100010100
    292502935000100011100
    293502945000100011110
    294502955000100011010
    295502965000100011011
    296502975000100011001
    297502985000100001001
    298502995000100001011
    299503005000100001010
    300503015000100001110
    301503025000100001100
    302503035000100000100
    303503045000100000110
    304503055000100000010
    305503065000100000011
    306503075000100000001
    307503085001100000001
    308503095001100000011
    309503105001100000010
    310503115001100000110
    311503125001100000100
    312503135001100001100
    313503145001100001110
    314503155001100001010
    315503165001100001011
    316503175001100001001
    317503185001100011001
    318503195001100011011
    319503205001100011010
    320503215001100011110
    321503225001100011100
    322503235001100010100
    323503245001100010110
    324503255001100010010
    325503265001100010011
    326503275001100010001
    327503285001100110001
    328503295001100110011
    329503305001100110010
    330503315001100110110
    331503325001100110100
    332503335001100111100
    333503345001100111110
    334503355001100111010
    335503365001100111011
    336503375001100111001
    337503385001100101001
    338503395001100101011
    339503405001100101010
    340503415001100101110
    341503425001100101100
    342503435001100100100
    343503445001100100110
    344503455001100100010
    345503465001100100011
    346503475001100100001
    347503485001101100001
    348503495001101100011
    349503505001101100010
    350503515001101100110
    351503525001101100100
    352503535001101101100
    353503545001101101110
    354503555001101101010
    355503565001101101011
    356503575001101101001
    357503585001101111001
    358503595001101111011
    359503605001101111010
    360503615001101111110
    361503625001101111100
    362503635001101110100
    363503645001101110110
    364503655001101110010
    365503665001101110011
    366503675001101110001
    367503685001101010001
    368503695001101010011
    369503705001101010010
    370503715001101010110
    371503725001101010100
    372503735001101011100
    373503745001101011110
    374503755001101011010
    375503765001101011011
    376503775001101011001
    377503785001101001001
    378503795001101001011
    379503805001101001010
    380503815001101001110
    381503825001101001100
    382503835001101000100
    383503845001101000110
    384503855001101000010
    385503865001101000011
    386503875001101000001
    387503885001111000001
    388503895001111000011
    389503905001111000010
    390503915001111000110
    391503925001111000100
    392503935001111001100
    393503945001111001110
    394503955001111001010
    395503965001111001011
    396503975001111001001
    397503985001111011001
    398503995001111011011
    399504005001111011010
    400504015001111011110
    401504025001111011100
    402504035001111010100
    403504045001111010110
    404504055001111010010
    405504065001111010011
    406504075001111010001
    407504085001111110001
    408504095001111110011
    409504105001111110010
    410504115001111110110
    411504125001111110100
    412504135001111111100
    413504145001111111110
    414504155001111111010
    415504165001111111011
    416504175001111111001
    417504185001111101001
    418504195001111101011
    419504205001111101010
    420504215001111101110
    421504225001111101100
    422504235001111100100
    423504245001111100110
    424504255001111100010
    425504265001111100011
    426504275001111100001
    427504285001110100001
    428504295001110100011
    429504305001110100010
    430504315001110100110
    431504325001110100100
    432504335001110101100
    433504345001110101110
    434504355001110101010
    435504365001110101011
    436504375001110101001
    437504385001110111001
    438504395001110111011
    439504405001110111010
    440504415001110111110
    441504425001110111100
    442504435001110110100
    443504445001110110110
    444504455001110110010
    445504465001110110011
    446504475001110110001
    447504485001110010001
    448504495001110010011
    449504505001110010010
    450504515001110010110
    451504525001110010100
    452504535001110011100
    453504545001110011110
    454504555001110011010
    455504565001110011011
    456504575001110011001
    457504585001110001001
    458504595001110001011
    459504605001110001010
    460504615001110001110
    461504625001110001100
    462504635001110000100
    463504645001110000110
    464504655001110000010
    465504665001110000011
    466504675001110000001
    467504685001010000001
    468504695001010000011
    469504705001010000010
    470504715001010000110
    471504725001010000100
    472504735001010001100
    473504745001010001110
    474504755001010001010
    475504765001010001011
    476504775001010001001
    477504785001010011001
    478504795001010011011
    479504805001010011010
    480504815001010011110
    481504825001010011100
    482504835001010010100
    483504845001010010110
    484504855001010010010
    485504865001010010011
    486504875001010010001
    487504885001010110001
    488504895001010110011
    489504905001010110010
    490504915001010110110
    491504925001010110100
    492504935001010111100
    493504945001010111110
    494504955001010111010
    495504965001010111011
    496504975001010111001
    497504985001010101001
    498504995001010101011
    499505005001010101010
    500505015001010101110
    501505025001010101100
    502505035001010100100
    503505045001010100110
    504505055001010100010
    505505065001010100011
    506505075001010100001
    507505085001011100001
    508505095001011100011
    509505105001011100010
    510505115001011100110
    511505125001011100100
    512505135001011101100
    513505145001011101110
    514505155001011101010
    515505165001011101011
    516505175001011101001
    517505185001011111001
    518505195001011111011
    519505205001011111010
    520505215001011111110
    521505225001011111100
    522505235001011110100
    523505245001011110110
    524505255001011110010
    525505265001011110011
    526505275001011110001
    527505285001011010001
    528505295001011010011
    529505305001011010010
    530505315001011010110
    531505325001011010100
    532505335001011011100
    533505345001011011110
    534505355001011011010
    535505365001011011011
    536505375001011011001
    537505385001011001001
    538505395001011001011
    539505405001011001010
    540505415001011001110
    541505425001011001100
    542505435001011000100
    543505445001011000110
    544505455001011000010
    545505465001011000011
    546505475001011000001
    547505485001001000001
    548505495001001000011
    549505505001001000010
    550505515001001000110
    551505525001001000100
    552505535001001001100
    553505545001001001110
    554505555001001001010
    555505565001001001011
    556505575001001001001
    557505585001001011001
    558505595001001011011
    559505605001001011010
    560505615001001011110
    561505625001001011100
    562505635001001010100
    563505645001001010110
    564505655001001010010
    565505665001001010011
    566505675001001010001
    567505685001001110001
    568505695001001110011
    569505705001001110010
    570505715001001110110
    571505725001001110100
    572505735001001111100
    573505745001001111110
    574505755001001111010
    575505765001001111011
    576505775001001111001
    577505785001001101001
    578505795001001101011
    579505805001001101010
    580505815001001101110
    581505825001001101100
    582505835001001100100
    583505845001001100110
    584505855001001100010
    585505865001001100011
    586505875001001100001
    587505885001000100001
    588505895001000100011
    589505905001000100010
    590505915001000100110
    591505925001000100100
    592505935001000101100
    593505945001000101110
    594505955001000101010
    595505965001000101011
    596505975001000101001
    597505985001000111001
    598505995001000111011
    599506005001000111010
    600506015001000111110
    601506025001000111100
    602506035001000110100
    603506045001000110110
    604506055001000110010
    605506065001000110011
    606506075001000110001
    607506085001000010001
    608506095001000010011
    609506105001000010010
    610506115001000010110
    611506125001000010100
    612506135001000011100
    613506145001000011110
    614506155001000011010
    615506165001000011011
    616506175001000011001
    617506185001000001001
    618506195001000001011
    619506205001000001010
    620506215001000001110
    621506225001000001100
    622506235001000000100
    623506245001000000110
    624506255001000000010
    625506265001000000011
    626506275001000000001
    627506285011000000001
    628506295011000000011
    629506305011000000010
    630506315011000000110
    631506325011000000100
    632506335011000001100
    633506345011000001110
    634506355011000001010
    635506365011000001011
    636506375011000001001
    637506385011000011001
    638506395011000011011
    639506405011000011010
    640506415011000011110
    641506425011000011100
    642506435011000010100
    643506445011000010110
    644506455011000010010
    645506465011000010011
    646506475011000010001
    647506485011000110001
    648506495011000110011
    649506505011000110010
    650506515011000110110
    651506525011000110100
    652506535011000111100
    653506545011000111110
    654506555011000111010
    655506565011000111011
    656506575011000111001
    657506585011000101001
    658506595011000101011
    659506605011000101010
    660506615011000101110
    661506625011000101100
    662506635011000100100
    663506645011000100110
    664506655011000100010
    665506665011000100011
    666506675011000100001
    667506685011001100001
    668506695011001100011
    669506705011001100010
    670506715011001100110
    671506725011001100100
    672506735011001101100
    673506745011001101110
    674506755011001101010
    675506765011001101011
    676506775011001101001
    677506785011001111001
    678506795011001111011
    679506805011001111010
    680506815011001111110
    681506825011001111100
    682506835011001110100
    683506845011001110110
    684506855011001110010
    685506865011001110011
    686506875011001110001
    687506885011001010001
    688506895011001010011
    689506905011001010010
    690506915011001010110
    691506925011001010100
    692506935011001011100
    693506945011001011110
    694506955011001011010
    695506965011001011011
    696506975011001011001
    697506985011001001001
    698506995011001001011
    699507005011001001010
    700507015011001001110
    701507025011001001100
    702507035011001000100
    703507045011001000110
    704507055011001000010
    705507065011001000011
    706507075011001000001
    707507085011011000001
    708507095011011000011
    709507105011011000010
    710507115011011000110
    711507125011011000100
    712507135011011001100
    713507145011011001110
    714507155011011001010
    715507165011011001011
    716507175011011001001
    717507185011011011001
    718507195011011011011
    719507205011011011010
    720507215011011011110
    721507225011011011100
    722507235011011010100
    723507245011011010110
    724507255011011010010
    725507265011011010011
    726507275011011010001
    727507285011011110001
    728507295011011110011
    729507305011011110010
    730507315011011110110
    731507325011011110100
    732507335011011111100
    733507345011011111110
    734507355011011111010
    735507365011011111011
    736507375011011111001
    737507385011011101001
    738507395011011101011
    739507405011011101010
    740507415011011101110
    741507425011011101100
    742507435011011100100
    743507445011011100110
    744507455011011100010
    745507465011011100011
    746507475011011100001
    747507485011010100001
    748507495011010100011
    749507505011010100010
    750507515011010100110
    751507525011010100100
    752507535011010101100
    753507545011010101110
    754507555011010101010
    755507565011010101011
    756507575011010101001
    757507585011010111001
    758507595011010111011
    759507605011010111010
    760507615011010111110
    761507625011010111100
    762507635011010110100
    763507645011010110110
    764507655011010110010
    765507665011010110011
    766507675011010110001
    767507685011010010001
    768507695011010010011
    769507705011010010010
    770507715011010010110
    771507725011010010100
    772507735011010011100
    773507745011010011110
    774507755011010011010
    775507765011010011011
    776507775011010011001
    777507785011010001001
    778507795011010001011
    779507805011010001010
    780507815011010001110
    781507825011010001100
    782507835011010000100
    783507845011010000110
    784507855011010000010
    785507865011010000011
    786507875011010000001
    787507885011110000001
    788507895011110000011
    789507905011110000010
    790507915011110000110
    791507925011110000100
    792507935011110001100
    793507945011110001110
    794507955011110001010
    795507965011110001011
    796507975011110001001
    797507985011110011001
    798507995011110011011
    799508005011110011010
    800508015011110011110
    801508025011110011100
    802508035011110010100
    803508045011110010110
    804508055011110010010
    805508065011110010011
    806508075011110010001
    807508085011110110001
    808508095011110110011
    809508105011110110010
    810508115011110110110
    811508125011110110100
    812508135011110111100
    813508145011110111110
    814508155011110111010
    815508165011110111011
    816508175011110111001
    817508185011110101001
    818508195011110101011
    819508205011110101010
    820508215011110101110
    821508225011110101100
    822508235011110100100
    823508245011110100110
    824508255011110100010
    825508265011110100011
    826508275011110100001
    827508285011111100001
    828508295011111100011
    829508305011111100010
    830508315011111100110
    831508325011111100100
    832508335011111101100
    833508345011111101110
    834508355011111101010
    835508365011111101011
    836508375011111101001
    837508385011111111001
    838508395011111111011
    839508405011111111010
    840508415011111111110
    841508425011111111100
    842508435011111110100
    843508445011111110110
    844508455011111110010
    845508465011111110011
    846508475011111110001
    847508485011111010001
    848508495011111010011
    849508505011111010010
    850508515011111010110
    851508525011111010100
    852508535011111011100
    853508545011111011110
    854508555011111011010
    855508565011111011011
    856508575011111011001
    857508585011111001001
    858508595011111001011
    859508605011111001010
    860508615011111001110
    861508625011111001100
    862508635011111000100
    863508645011111000110
    864508655011111000010
    865508665011111000011
    866508675011111000001
    867508685011101000001
    868508695011101000011
    869508705011101000010
    870508715011101000110
    871508725011101000100
    872508735011101001100
    873508745011101001110
    874508755011101001010
    875508765011101001011
    876508775011101001001
    877508785011101011001
    878508795011101011011
    879508805011101011010
    880508815011101011110
    881508825011101011100
    882508835011101010100
    883508845011101010110
    884508855011101010010
    885508865011101010011
    886508875011101010001
    887508885011101110001
    888508895011101110011
    889508905011101110010
    890508915011101110110
    891508925011101110100
    892508935011101111100
    893508945011101111110
    894508955011101111010
    895508965011101111011
    896508975011101111001
    897508985011101101001
    898508995011101101011
    899509005011101101010
    900509015011101101110
    901509025011101101100
    902509035011101100100
    903509045011101100110
    904509055011101100010
    905509065011101100011
    906509075011101100001
    907509085011100100001
    908509095011100100011
    909509105011100100010
    910509115011100100110
    911509125011100100100
    912509135011100101100
    913509145011100101110
    914509155011100101010
    915509165011100101011
    916509175011100101001
    917509185011100111001
    918509195011100111011
    919509205011100111010
    920509215011100111110
    921509225011100111100
    922509235011100110100
    923509245011100110110
    924509255011100110010
    925509265011100110011
    926509275011100110001
    927509285011100010001
    928509295011100010011
    929509305011100010010
    930509315011100010110
    931509325011100010100
    932509335011100011100
    933509345011100011110
    934509355011100011010
    935509365011100011011
    936509375011100011001
    937509385011100001001
    938509395011100001011
    939509405011100001010
    940509415011100001110
    941509425011100001100
    942509435011100000100
    943509445011100000110
    944509455011100000010
    945509465011100000011
    946509475011100000001
    947509485010100000001
    948509495010100000011
    949509505010100000010
    950509515010100000110
    951509525010100000100
    952509535010100001100
    953509545010100001110
    954509555010100001010
    955509565010100001011
    956509575010100001001
    957509585010100011001
    958509595010100011011
    959509605010100011010
    960509615010100011110
    961509625010100011100
    962509635010100010100
    963509645010100010110
    964509655010100010010
    965509665010100010011
    966509675010100010001
    967509685010100110001
    968509695010100110011
    969509705010100110010
    970509715010100110110
    971509725010100110100
    972509735010100111100
    973509745010100111110
    974509755010100111010
    975509765010100111011
    976509775010100111001
    977509785010100101001
    978509795010100101011
    979509805010100101010
    980509815010100101110
    981509825010100101100
    982509835010100100100
    983509845010100100110
    984509855010100100010
    985509865010100100011
    986509875010100100001
    987509885010101100001
    988509895010101100011
    989509905010101100010
    990509915010101100110
    991509925010101100100
    992509935010101101100
    993509945010101101110
    994509955010101101010
    995509965010101101011
    996509975010101101001
    997509985010101111001
    998509995010101111011
    9995010005010101111010
    10005010015010101111110
    10015010025010101111100
    10025010035010101110100
    10035010045010101110110
    10045010055010101110010
    10055010065010101110011
    10065010075010101110001
    10075010085010101010001
    10085010095010101010011
    10095010105010101010010
    10105010115010101010110
    10115010125010101010100
    10125010135010101011100
    10135010145010101011110
    10145010155010101011010
    10155010165010101011011
    10165010175010101011001
    10175010185010101001001
    10185010195010101001011
    10195010205010101001010
    10205010215010101001110
    10215010225010101001100
    10225010235010101000100
    10235010245010101000110
    10245010255010101000010
    10255010265010101000011
    10265010275010101000001
    10275010285010111000001
    10285010295010111000011
    10295010305010111000010
    10305010315010111000110
    10315010325010111000100
    10325010335010111001100
    10335010345010111001110
    10345010355010111001010
    10355010365010111001011
    10365010375010111001001
    10375010385010111011001
    10385010395010111011011
    10395010405010111011010
    10405010415010111011110
    10415010425010111011100
    10425010435010111010100
    10435010445010111010110
    10445010455010111010010
    10455010465010111010011
    10465010475010111010001
    10475010485010111110001
    10485010495010111110011
    10495010505010111110010
    10505010515010111110110
    10515010525010111110100
    10525010535010111111100
    10535010545010111111110
    10545010555010111111010
    10555010565010111111011
    10565010575010111111001
    10575010585010111101001
    10585010595010111101011
    10595010605010111101010
    10605010615010111101110
    10615010625010111101100
    10625010635010111100100
    10635010645010111100110
    10645010655010111100010
    10655010665010111100011
    10665010675010111100001
    10675010685010110100001
    10685010695010110100011
    10695010705010110100010
    10705010715010110100110
    10715010725010110100100
    10725010735010110101100
    10735010745010110101110
    10745010755010110101010
    10755010765010110101011
    10765010775010110101001
    10775010785010110111001
    10785010795010110111011
    10795010805010110111010
    10805010815010110111110
    10815010825010110111100
    10825010835010110110100
    10835010845010110110110
    10845010855010110110010
    10855010865010110110011
    10865010875010110110001
    10875010885010110010001
    10885010895010110010011
    10895010905010110010010
    10905010915010110010110
    10915010925010110010100
    10925010935010110011100
    10935010945010110011110
    10945010955010110011010
    10955010965010110011011
    10965010975010110011001
    10975010985010110001001
    10985010995010110001011
    10995011005010110001010
    11005011015010110001110
    11015011025010110001100
    11025011035010110000100
    11035011045010110000110
    11045011055010110000010
    11055011065010110000011
    11065011075010110000001
    11075011085010010000001
    11085011095010010000011
    11095011105010010000010
    11105011115010010000110
    11115011125010010000100
    11125011135010010001100
    11135011145010010001110
    11145011155010010001010
    11155011165010010001011
    11165011175010010001001
    11175011185010010011001
    11185011195010010011011
    11195011205010010011010
    11205011215010010011110
    11215011225010010011100
    11225011235010010010100
    11235011245010010010110
    11245011255010010010010
    11255011265010010010011
    11265011275010010010001
    11275011285010010110001
    11285011295010010110011
    11295011305010010110010
    11305011315010010110110
    11315011325010010110100
    11325011335010010111100
    11335011345010010111110
    11345011355010010111010
    11355011365010010111011
    11365011375010010111001
    11375011385010010101001
    11385011395010010101011
    11395011405010010101010
    11405011415010010101110
    11415011425010010101100
    11425011435010010100100
    11435011445010010100110
    11445011455010010100010
    11455011465010010100011
    11465011475010010100001
    11475011485010011100001
    11485011495010011100011
    11495011505010011100010
    11505011515010011100110
    11515011525010011100100
    11525011535010011101100
    11535011545010011101110
    11545011555010011101010
    11555011565010011101011
    11565011575010011101001
    11575011585010011111001
    11585011595010011111011
    11595011605010011111010
    11605011615010011111110
    11615011625010011111100
    11625011635010011110100
    11635011645010011110110
    11645011655010011110010
    11655011665010011110011
    11665011675010011110001
    11675011685010011010001
    11685011695010011010011
    11695011705010011010010
    11705011715010011010110
    11715011725010011010100
    11725011735010011011100
    11735011745010011011110
    11745011755010011011010
    11755011765010011011011
    11765011775010011011001
    11775011785010011001001
    11785011795010011001011
    11795011805010011001010
    11805011815010011001110
    11815011825010011001100
    11825011835010011000100
    11835011845010011000110
    11845011855010011000010
    11855011865010011000011
    11865011875010011000001
    11875011885010001000001
    11885011895010001000011
    11895011905010001000010
    11905011915010001000110
    11915011925010001000100
    11925011935010001001100
    11935011945010001001110
    11945011955010001001010
    11955011965010001001011
    11965011975010001001001
    11975011985010001011001
    11985011995010001011011
    11995012005010001011010
    12005012015010001011110
    12015012025010001011100
    12025012035010001010100
    12035012045010001010110
    12045012055010001010010
    12055012065010001010011
    12065012075010001010001
    12075012085010001110001
    12085012095010001110011
    12095012105010001110010
    12105012115010001110110
    12115012125010001110100
    12125012135010001111100
    12135012145010001111110
    12145012155010001111010
    12155012165010001111011
    12165012175010001111001
    12175012185010001101001
    12185012195010001101011
    12195012205010001101010
    12205012215010001101110
    12215012225010001101100
    12225012235010001100100
    12235012245010001100110
    12245012255010001100010
    12255012265010001100011
    12265012275010001100001
    12275012285010000100001
    12285012295010000100011
    12295012305010000100010
    12305012315010000100110
    12315012325010000100100
    12325012335010000101100
    12335012345010000101110
    12345012355010000101010
    12355012365010000101011
    12365012375010000101001
    12375012385010000111001
    12385012395010000111011
    12395012405010000111010
    12405012415010000111110
    12415012425010000111100
    12425012435010000110100
    12435012445010000110110
    12445012455010000110010
    12455012465010000110011
    12465012475010000110001
    12475012485010000010001
    12485012495010000010011
    12495012505010000010010
    12505012515010000010110
    12515012525010000010100
    12525012535010000011100
    12535012545010000011110
    12545012555010000011010
    12555012565010000011011
    12565012575010000011001
    12575012585010000001001
    12585012595010000001011
    12595012605010000001010
    12605012615010000001110
    12615012625010000001100
    12625012635010000000100
    12635012645010000000110
    12645012655010000000010
    12655012665010000000011
    12665012675010000000001
      +  Capitolul 4 SISTEMUL DE BORD PENTRU EVITAREA COLIZIUNILOR Notă Introductivă.- Acest capitol conține standarde pentru ACAS I, ACAS II și ACAS III. Focalizarea este în mod special asupra ACAS II, care furnizează RA-uri (Resolution Advisories) verticale în plus față de TA-uri (Traffic Advisories). Prevederile aferente sunt detaliate în următoarele secțiuni:– 4.3 PREVEDERI GENERALE REFERITOARE LA ACAS II ȘI ACAS III;– 4.4 PERFORMANȚA LOGICII DE EVITARE A COLIZIUNII ACAS II; și– 4.5 UTILIZAREA SQUITTER-ULUI EXTINS DE CĂTRE ACAS ACAS X și sistemul de alertă de trafic si de evitare a coliziunii (TCAS) Versiunea 7.1 sunt considerate ca sisteme ACAS II. Prevederile pentru sistemele compatibile ACAS X din acest capitol acoperă ACAS Xa (a semnifică "supreveghere active", care este principala sa sursă de supraveghere) si ACAS Xo (o semnifică "specific operațiunii"). ACAS Xa este dezvoltat pentru aeronavele comerciale mari. ACAS Xo este o variație specifică a ACAS X, care adaugă moduri speciale la ACAS Xa. ACAS X este o alternativă la și interoperabilă cu versiunea 7.1 a TCAS - sisteme compatibile. Totuși, există diferențe între ACAS X si TCAS versiunea 7.1, în principal în două domenii: logica de evitare a coliziunii și sursele datelor de supraveghere. Cu aceste diferențe, cerințele tehnice, care sunt specifice sau ACAS X sau TCAS versiunea 7.1, sunt identificate în acest document ca "Pentru sisteme compatibile ACAS X" sau "Pentru sisteme compatibile TCAS 7.1". Materialul de îndrumare referitor atât la sistemele compatibile ACAS X cât si la sistemele compatibile TCAS 7.1, inclusiv similarități si diferențe (ex. monitorizarea si pregătirea) sunt cuprinse în Manualul Sistemului de Bord pentru Evitarea Coliziunii (ACAS) (Doc. 9863). Trebuie notat că prevederile pentru supravegherea hibridă și supravegherea hibridă extinsă, cuprinse în secțiunea 4.5, descriu funcționalități care sunt opționale pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Totuși, utilizarea lor este încurajată pentru a minimiza riscul de congestie a spectrului RF pentru ACAS, ca utilizare corespunzătoare si eficientă a lățimii de bandă disponibilă și a capacității la 1030 MHz și 1090 MHz, este un element cheie pentru a asigura operarea sigură nu numai a ACAS, ci și a altor câteva sisteme de supraveghere, cum ar fi radarul secundar de supraveghere (SSR) și supravegherea automată dependentă - broadcast (ADS-B). Aceste funcționalități sunt incluse în sistemele compatibile ACAS X. Unitățile alternative non-SI sunt utilizate, conform permisiunii din Anexa 5, Capitolul 3, 3.2.2. În cazuri limitate, pentru a asigura consistența la nivelul calculelor logice, sunt utilizate unități cum ar fi ft/s, NM/s și kt/s. Pentru mai multe detalii referitoare la sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1, facem referire la specificațiile din documentele RTCA/DO-185-B sau EUROCAE/ED- 143, adică echipamente care incorporează TCAS versiunea 7.1. Pentru sistemele compatibile ACAS X, facem referire la RTCA/DO-385 sau EUROCAE/ED-256, adică echipamente care incorporează sistemul de bord pentru evitarea coliziunii X (ACAS X). Echipamentul care întrunește specificațiile ACAS Xsau TCAS versiunea 7.1, listate mai sus, este compatibil cu cerințele pentru ACAS II, listate în capitolul 4. Echipamentul care întrunește specificațiile din RTCA/DO-185A (cunoscut de asemenea ca TCAS versiunea 7.0) nu este compatibil cu cerințele pentru ACAS II listate în capitolul 4.4.1. DEFINIȚII REFERITOARE LA SISTEMUL DE BORD PENTRU EVITAREA COLIZIUNILOR ACAS I. Un ACAS care asigură informații ca un mijloc de "a vedea și a evita", dar nu include capacitatea de generare a avertizărilor de decizie (RA) (resolution advisories). Notă.- ACAS I nu este destinat implementării și standardizării internaționale de către OACI. Prin urmare, numai caracteristicile ACAS I solicitate pentru a se asigura operarea compatibilă cu alte configurații ACAS și limitarea interferențelor sunt definite la pct. 4.2. ACAS II. Un ACAS care furnizează avertizări de decizie (RA) (resolution advisories) în plan vertical, în plus față de avertizările de trafic (TA). ACAS III. Un ACAS care asigură avertizări de decizie (RA) în plan vertical și orizontal, în plus față de avertizările de trafic (TA). Radio-emisie ACAS. O interogare de supraveghere, format lung, aer-aer, de Mod S (UF = 16), cu adresă de radio-emisie. Informație RAC activă. O informație RAC este activă dacă restrânge la momentul respectiv selectarea avertizării de decizie (RA). Informațiile RAC care au fost recepționate în ultimele șase secunde și nu au fost anulate în mod explicit, sunt active. Avertizare de decizie (RA) privind intersectarea în altitudine (trecerea la o anumită altitudine). O avertizare de decizie (RA) de intersectare în altitudine apare în momentul când aeronava proprie echipată cu ACAS se află cu cel puțin 30 m (100 ft) dedesubtul sau deasupra aeronavei reprezentând pericolul, avertizările având sens de "urcare", respectiv de "coborâre". Avertizare de decizie (RA) de urcare. O avertizare de decizie (RA) pozitivă care recomandă urcarea, însă nu o urcare cu rată accentuată. Apropiere maximă. Apariția distanței minime dintre aeronava proprie și aeronava intrusă. Astfel, distanța la aproprierea maximă, este distanța cea mai mică dintre cele două aeronave, iar momentul aproprierii maxime este momentul în care această distanță este atinsă. Coordonare. Procesul prin care două aeronave echipate cu ACAS selectează avertizări de decizie (RA) compatibile, prin schimbarea de informații complementare privind avertizarea (avertizările) (RAC). Interogare de coordonare. O interogare de Mod S (transmisie uplink) emisă de ACAS II sau ACAS III, care conține un mesaj de decizie. Răspuns de coordonare. Un răspuns de Mod S (transmisie downlink) ce confirmă recepționarea unei interogări de coordonare de către transponderul de Mod S care face parte dintr-un echipament ACAS II sau ACAS III. Avertizare de decizie (RA) corectivă. O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului să devieze de la traiectoria de zbor curentă. Ciclu. Termenul "ciclu" folosit în acest capitol se referă la o trecere completă prin secvența de funcții executate de ACAS II sau ACAS III, cu frecvența nominală de o dată pe secundă. Avertizare de decizie (RA) de coborâre. O avertizare de decizie (RA) pozitivă care recomandă coborârea, însă nu o coborâre cu rată accentuată. Traiectorie stabilită. O traiectorie generată de supravegherea ACAS aer-aer, care este considerată traiectoria aeronavei reale. Avertizare de decizie (RA) de creștere a ratei. O avertizare de decizie (RA) cu o intensitate care recomandă creșterea ratei de modificare a altitudinii, la o valoare care o depășește pe cea recomandată de o avertizare de decizie (RA) precedentă de urcare sau coborâre. Aeronavă intrusă. O aeronavă echipată cu transponder SSR aflată în zona de supraveghere ACAS, pentru care ACAS a stabilit o traiectorie. Aeronavă proprie. Aeronava echipată cu ACAS-ul în discuție, având rolul protejării împotriva unor posibile coliziuni, aeronavă care poate iniția o manevră ca răspuns la o indicație a ACAS-ului. Avertizare de decizie (RA) pozitivă. O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului fie să urce, fie să coboare (se aplică pentru ACAS II). Amenințare potențială. O aeronavă intrusă care necesită o atenție specială, fie datorită prezenței în imediata apropiere a aeronavei proprii, fie pentru că măsurătorile succesive ale distanței și ale altitudinii arată că s-ar putea afla pe o traiectorie de coliziune sau aproape de coliziune cu aeronava proprie. Timpul de avertizare asigurat pentru evitarea unei amenințări potențiale este suficient de mic pentru a justifica o avertizare de trafic (TA), dar nu atât de mic încât să justifice o avertizare de decizie (RA). Avertizare de decizie (RA) preventivă. O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului să evite anumite abateri de la traiectoria curentă de zbor, dar care nu comportă o schimbare în traiectoria curentă de zbor. Avertizare de decizie (RA) privind sensul. Sensul unei avertizări de decizie (RA) ACAS II este "în sus" dacă solicită urcarea sau limitarea ratei de coborâre și "în jos" dacă solicită coborârea sau limitarea ratei de urcare. Sensul poate fi simultan atât în sus cât și în jos dacă se solicită limitarea ratei verticale într-o marjă specificată. Notă.- Sensul avertizării de decizie (RA) poate fi simultan atât în sus cât și în jos atunci când, fiind confruntat cu mai multe amenințări simultane, ACAS-ul generează o avertizare de decizie (RA) menită să asigure separarea adecvată dedesubtul și deasupra aeronavei (aeronavelor) care reprezintă amenințarea. Avertizare de decizie (RA) (resolution advisory). O indicație dată echipajului de zbor care recomandă:a) o manevră menită să asigure separarea față de orice amenințare; saub) o restricție de manevră menită să mențină separarea existentă. Informație complementară avertizării de decizie (RAC). Informații furnizate de un ACAS către un altul, printr-o interogare de Mod S, astfel încât să asigure manevre complementare prin restricționarea alegerii unor manevre disponibile de către ACAS- ul care recepționează RAC-ul. Înregistrarea informațiilor complementare avertizărilor de decizie (înregistrare RAC). Ansamblu al tuturor informațiilor RAC în plan vertical (VRC-uri) și RAC în plan orizontal (HRC-uri) active în mod curent, care au fost recepționate de ACAS. Aceste informații sunt furnizate de un ACAS altui ACAS sau unei stații de Mod S de la sol, printr-un răspuns de Mod S. Intensitatea avertizării de decizie (RA). Amploarea manevrei indicate de avertizarea de decizie (RA). O avertizare de decizie (RA) poate căpăta mai multe intensități succesive înainte de a fi anulată. Odată emisă o nouă intensitate a avertizării de decizie (RA), cea precedentă este anulată în mod automat. Mesaj de decizie. Mesajul care conține informațiile complementare avertizării de decizie (RAC). Avertizare de decizie (RA) cu sens inversat. O avertizare de decizie (RA) căreia i s-a inversat sensul. Nivel de sensibilitate (S). Un număr întreg care definește un set de parametri, folosiți de avertizarea de trafic (TA) (traffic advisory) și de algoritmii de evitare a coliziunilor, pentru a controla timpul de avertizare furnizat de amenințările potențiale și de logica de detecție a amenințărilor, precum și valorile parametrilor relevanți pentru logica de selectare a unei avertizări de decizie (RA). Notă. - Pentru selecțiile TA și RA, nivelul de sensibilitate nu este utilizat în sistemele compatibile cu ACAS-X. Amenințare. O aeronavă intrusă care necesită o atenție specială, fie datorită prezenței în imediata apropiere a aeronavei proprii, fie pentru că măsurătorile succesive ale distanței și altitudinii arată că aceasta s-ar putea afla pe o traiectorie de coliziune sau aproape de coliziune cu aeronava proprie. Timpul de avertizare asigurat în cazul unei avertizări este suficient de mic pentru a se justifice o avertizare de decizie (RA). Traiectorie. O secvență de măsurători reprezentând poziții care ar fi putut fi ocupate în mod rezonabil de o aeronavă. Avertizare de trafic (TA) (traffic advisory). O indicație dată echipajului de zbor că o anumită aeronavă intrusă reprezintă o amenințare potențială. Avertizare de decizie (RA) de limitare a vitezei pe verticală (VSL). O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului să evite un interval dat de rate de modificare a altitudinii. O avertizare de decizie (RA) VSL poate fi atât corectivă, cât și preventivă. Timp de avertizare. Intervalul de timp dintre detecția amenințării potențiale sau a amenințării și apropierea maximă, atunci când niciuna dintre aeronave nu accelerează.4.2. PREVEDERI GENERALE ȘI CARACTERISTICI ACAS I4.2.1. Cerințe funcționale. ACAS I trebuie să îndeplinească următoarele funcții:a) supravegherea aeronavelor din apropiere echipate cu transponder SSR; șib) furnizarea de indicații echipajului de zbor, privind identificarea poziției aproximative a aeronavelor din apropiere, ca sprijin al identificării vizuale. Notă. - ACAS I este proiectat să funcționeze utilizând numai interogări de Mod A/C. În plus, acesta nu se coordonează cu alte ACAS-uri. Prin urmare, un transponder de Mod S nu este necesar să facă parte dintr-un echipament ACAS I.4.2.2. Formatul semnalului. Caracteristicile RF ale tuturor semnalelor ACAS I trebuie să se conformeze prevederilor din cap. 3, pct. 3.1.1.1, până la pct. 3.1.1.6 și de la pct. 3.1.2.1, până la pct. 3.1.2.4.4.2.3. Controlul interferențelor4.2.3.1. Puterea RF maximă radiată. Puterea efectiv radiată a unei transmisii ACAS I la o elevație de 0 grade față de axa longitudinală a aeronavei trebuie să nu depășească 24 dBW.4.2.3.2. Puterea radiată nedorită. Atunci când ACAS I nu transmite nicio interogare, puterea efectiv radiată în orice direcție trebuie să nu depășească -70 dBm. Notă. - Această cerință are rolul de a se asigura că, atunci când nu transmite o interogare, ACAS I nu emite energie RF care ar putea interfera cu, sau reduce sensibilitatea transponderului SSR sau a echipamentelor radio aflate fie la bordul altei aeronave aflate în apropiere, fie în stațiile de la sol din apropiere.4.2.3.3. Limitarea interferențelor. Fiecare interogator ACAS I trebuie să își controleze rata de interogare sau puterea sau ambele în toate modurile SSR, pentru a minimiza efectele interferențelor (pct. 4.2.3.3.3 și 4.2.3.3.4). Notă. - Aceste limite reprezintă un mijloc de a se asigura faptul că toate efectele interferențelor care rezultă în urma acestor interogări, împreună cu interogările de la toate celelalte interogatoare ACAS I, ACAS II și ACAS III din apropiere, sunt menținute la un nivel scăzut.4.2.3.3.1. Determinarea ratei de răspuns a transponderului propriu. ACAS I trebuie să monitorizeze rata la care transponderul propriu răspunde la interogări, pentru a se asigura că sunt respectate prevederile de la pct. 4.2.3.3.3.4.2.3.3.2. Determinarea numărului de interogatoare ACAS II și ACAS III. ACAS I trebuie să numere interogatoarele ACAS II și ACAS III din apropiere pentru a se asigura că sunt respectate prevederile de la pct. 4.2.3.3.3 sau 4.2.3.3.4. Această numărătoare trebuie să fie obținută prin monitorizarea radio-emisiilor ACAS (UF = 16), (pct. 4.3.7.1.2.4) și trebuie să fie actualizată cu numărul adreselor ACAS de aeronavă distincte, recepționate în perioada precedentă de 20 s, la o frecvență nominală de cel puțin 1 Hz.4.2.3.3.3. Limitele interferențelor ACAS I de Mod A/C. Puterea interogatorului trebuie să nu depășească următoarele limite:
    N_aLimita superioarǎ pentru {suma de la (k=1) la k_1 Pa(k)}
    Dacǎ f_r≤240Dacǎ f_r>240
    0250118
    1250113
    2250108
    3250103
    425098
    525094
    625089
    725084
    825079
    925074
    1024570
    1122865
    1221060
    1319355
    1417550
    1515845
    1614441
    1712636
    1810931
    19319126
    26207421
    216017
    ≥224212
    Unde:N_a - numărul aeronavelor echipate cu ACAS II și ACAS III care operează în apropierea propriei aeronave (bazat pe radio-emisiile ACAS recepționate la pragul de -74 dBm al receptorului transponderului); { } - valoarea medie a expresiei dintre paranteze luată pentru ultimele 8 cicluri de interogare; Pa(k) - puterea de vârf radiată de antenă în toate direcțiile, măsurată în W, a impulsului cu cea mai mare amplitudine din grupul de impulsuri, ce constituie o singură interogare, în perioada interogării numărul k de Mod A/C, dintr-un ciclu de interogare de 1s; k - ordinea (indexul) numărului de interogări de Mod A/C, k = 1,2,...,k;k_t - numărul de interogări de Mod A/C transmis într-un ciclu de interogare de 1s;f_r - rata de răspuns de Mod A/C a transponderului propriu.    4.2.3.3.4. Limitele interferențelor ACAS I de Mod S. Un ACAS I care folosește interogări de Mod S trebuie să nu producă efecte mai mari ale interferențelor decât un ACAS I care folosește numai interogări de Mod A/C.    4.3. PREVEDERI GENERALE REFERITOARE LA ACAS II ȘI ACAS III Nota 1. - Acronimul ACAS este folosit în acest capitol pentru a indica fie ACAS II, fie ACAS III. Nota 2. - Cerințele de echipare cu sistem ACAS sunt menționate în Anexa 6, partea I, capitolul 6. Nota 3. - Termenul "amenințare echipată" este utilizat în acest capitol pentru a indica o amenințare echipată cu ACAS II sau ACAS III.4.3.1. Cerințe funcționale4.3.1.1. Funcții ACAS. ACAS-ul trebuie să îndeplinească următoarele funcții:a) supraveghere;b) generare de avertizări de trafic (TA);c) detectarea amenințării;d) generarea de avertizări de decizie (RA);e) coordonare; șif) comunicații cu stațiile de la sol. Echipamentul trebuie să execute funcțiile de la b) la e) pentru fiecare ciclu de operare. Notă. - Anumite caracteristici ale acestor funcții trebuie să fie standardizate pentru a se asigura faptul că unitățile ACAS cooperează satisfăcător cu alte unități ACAS, cu stațiile de Mod S de la sol și cu sistemul ATC. Fiecare dintre caracteristicile care sunt standardizate este tratată mai jos.4.3.1.1.1. Durata unui ciclu nu trebuie să depășească 1,2 s.4.3.2. Cerințele de performanță pentru supraveghere4.3.2.1. Cerințe generale pentru supraveghere. ACAS-ul trebuie să interogheze transponderele SSR de Mod A/C și de Mod S de la bordul altor aeronave și să detecteze răspunsurile acestora. ACAS-ul trebuie să măsoare distanța și azimutul aeronavelor care răspund. Pentru sistemele compatibile cu ACAS X, în plus față de informația de la alte surse descrise mai sus, ACAS trebuie să fie capabil să recepționeze poziția ADS-B, viteza și informația de stare ale altei aeronave. Utilizând aceste măsurători și informațiile transmise prin intermediul răspunsurilor transponderelor și pentru sistemele compatibile cu ACAS X, de asemenea prin intermediu mesajelor ADS-B, ACAS-ul trebuie să estimeze pozițiile relative ale fiecărei aeronave care răspunde. ACAS-ul trebuie să asigure determinarea poziției în prezența reflexiilor solului, a interferențelor și a variației intensității semnalului.4.3.2.1.1. Probabilitatea stabilirii traiectoriei. ACAS-ul trebuie să genereze cu o probabilitate de cel puțin 0,90, o traiectorie stabilită cu 30 s înainte de apropierea maximă, pentru aeronavele echipate cu transpondere, atunci când toate condițiile de mai jos sunt îndeplinite:a) unghiurile de elevație ale acestor aeronave sunt în limita a ±10 grade față de planul înclinării longitudinale a aeronavei echipate cu ACAS;b) mărimile ratelor de schimbare a altitudinii acestor aeronave sunt mai mici sau egale cu 51 m/s (10 000 ft/min);c) transponderele și antenele acestor aeronave îndeplinesc standardele din cap. 3, pct. 3.1.1 și pct. 3.1.2;d) vitezele de apropiere și direcțiile acestor aeronave, densitatea locală de aeronave echipate cu transponder SSR și numărul altor interogatoare ACAS din apropiere (așa cum a fost determinat prin monitorizarea emisiilor ACAS, pct. 4.3.7.1.2.4) îndeplinesc condițiile specificate în tabelul 4-1; șie) distanța oblică minimă este mai mare sau egală cu 300 m (1 000 ft). Tabelul 4-1. Premizele proiectării ACAS
    CondițiiPerformanțǎ
    SectorulDensitatea maximǎ de traficNumǎrul maxim de alte ACAS-uri pe o distanță de 56 Km (30 NM)Probabilitatea de reușită
    În fațǎ Lateral Spate Aeronavǎ/ kmpAeronavǎ/ NMp
    Viteza maximǎ de apropiere
    m/s kt m/s Kt m/s Kt
    260 500 150 300 93 180 0,087 0,30 30 0,9
    620 1200 390 750 220 430 0,017 0,06 30 0,9
    Notă. Tabelul 4-1 prezintă premisele proiectării pe care s-a bazat dezvoltarea ACAS-ului. Experiența operațională și simularea arată că ACAS-ul furnizează o supraveghere adecvată pentru evitarea coliziunilor, chiar și atunci când numărul maxim de alte ACAS-uri pe o distanta de 56 Km (30 NM) este într-un fel sau altul mai mare decât cel prezentat în tabelul 4-1. Viitoarele proiecte ACAS vor tine cont de conținutul densităților ACAS-urilor curente și a celor așteptate.    4.3.2.1.1.1. ACAS-lu trebuie să continue să asigure supravegherea fără degradarea bruscă a probabilității de stabilire a traiectoriei, atunci când oricare dintre limitele condițiilor definite la pct. 4.3.2.1.1 este depășită.4.3.2.1.1.2. ACAS-lu nu trebuie să genereze traiectorii pentru aeronavele de Mod S care raportează că sunt la sol. Notă. O aeronavă de Mod S poate raporta că este la sol, prin codarea în câmpul privind capacitatea (CA), într-o transmisie DF = 11 sau DF = 17 (cap. 3, pct. 3.1.2.5.2.2.1) sau prin codare în câmpul stării pe verticală (VS), într-o transmisie DF = 0 (cap. 3, pct. 3.3.1.2.8.2.1). Ca alternativă, dacă aeronava se află sub supraveghere de Mod S de la sol, poziția la-sol poate fi determinată prin monitorizarea câmpului de stare de zbor (FS), în formatele downlink DF = 4, 5, 20 sau 21 (cap.3, pct. 3.1.2.6.5.1).4.3.2.1.1.3. ACAS-ul trebuie să atingă performanțele cerute în generarea traiectoriilor, când rata medie a răspunsurilor asincrone SSR de Mod A/C de la transponderele din apropierea aeronavei echipate cu ACAS este de 240 răspunsuri pe secundă și când rata de interogare de vârf recepționată de transponderele individuale, aflate sub supraveghere, este de 500 de interogări pe secundă. Notă. - Rata de interogare de vârf menționată mai sus include interogări de la toate sursele.    4.3.2.1.2. Probabilitatea de traiectorii false. Probabilitatea ca o traiectorie stabilită de Mod A/C pentru o aeronavă reală să nu corespundă în distanță și altitudine, dacă acestea sunt raportate, trebuie să fie mai mică decât 1,2%. Pentru o traiectorie stabilită de Mod S, această probabilitate trebuie să fie mai mică decât 0,1%. Aceste limite nu trebuie să fie depășite în niciun mediu de trafic.4.3.2.1.3. Precizia în distanță și azimut.4.3.2.1.3.1. Distanța trebuie să fie măsurată cu o rezoluție de 14,5 m (1/128 NM) sau mai bună.4.3.2.1.3.2. Erorile în azimuturi relative ale pozițiilor estimate ale aeronavelor intruse nu trebuie să depășească 10 grade rms. Notă.- Această precizie a azimuturilor relative ale aeronavelor intruse este practicabilă și suficientă ca mijloc ajutător al identificării vizuale a amenințărilor potențiale. În plus, astfel de informații de azimut sunt considerate utile în detectarea amenințărilor, acolo unde acestea pot indica faptul că o aeronavă intrusă reprezintă o amenințare. Totuși, această precizie nu constituie o bază suficientă pentru avertizările de decizie (RA) orizontale și nici nu este suficientă pentru a emite anticipări sigure ale distanței orizontale de ratare.    4.3.2.2. Controlul interferențelor4.3.2.2.1. Puterea maximă radiată RF. Puterea efectiv radiată a unei transmisii ACAS la 0 grade elevație față de axa longitudinală a aeronavei nu trebuie să depășească 27 dBW.4.3.2.2.1.1. Puterea radiată nedorită. Când ACAS-ul nu transmite nicio interogare, puterea efectiv radiată în orice direcție nu trebuie să depășească -70 dBm.4.3.2.2.2. Limitarea interferenței. Fiecare interogator ACAS care operează sub altitudinea barometrică de 5490 m (18000 ft) trebuie să își controleze rata de interogare sau puterea sau ambele pentru a se conforma cu inegalitățile specifice (pct. 4.3.2.2.2.2).4.3.2.2.2.1. Determinarea numărului de alte unități ACAS. ACAS-ul trebuie să numere celelalte interogatoare ACAS II și III din apropiere, pentru a se asigura că limitele de interferență sunt respectate. Această numărătoare trebuie să fie obținută prin monitorizarea emisiilor ACAS (UF = 16), (pct. 4.3.7.1.2.4). Fiecare ACAS trebuie să monitorizeze astfel de interogări radio-emise, pentru a determina numărul de alte unități ACAS existente în limitele zonei de detecție.4.3.2.2.2.2. Inegalitățile de limitare a interferențelor ACAS. ACAS-ul trebuie să își regleze rata de interogare și puterea de interogare astfel încât următoarele trei inegalități să rămână adevărate, cu excepția celor specificate în 4.3.2.2.2.2.1. Variabilele din aceste inegalități trebuie să fie definite după cum urmează: it = numărul de interogări (de Mod A/C și Mod S), transmis într-un ciclu de interogare de 1 s; Acesta trebuie să includă toate interogările de Mod S utilizate de funcțiile ACAS, incluzându-le pe acelea adăugate la interogările UF = 0 și UF = 16, cu excepția celor prevăzute în 4.3.2.2.2.2.1; Notă. - Interogările UF = 19 sunt incluse în it, după cum se specifică în 3.1.2.8.9.4. i = ordinea (indexul) numărului interogărilor de Mod A/C și Mod S, i = 1,2,...,it; α = α1 minim calculat ca 1/4 [nb/nc] care face obiectul condițiilor speciale date mai jos și α2 calculat ca log_10 [na/nb]/(log_10)25, unde nb și nc sunt definite ca numărul de aeronave echipate cu ACAS II și ACAS III în operare (în zbor sau pe sol) pe o distanță de 11,2 Km (6 NM) și 5,6 Km (3 NM) respectiv, al propriului ACAS (bazat pe supravegherea ACAS). Aeronava echipată cu ACAS la sol sau sub o altitudine radio de 610 m (2.000 ft) AGL, trebuie să includă la valorile nb și nc, aeronavele echipate cu ACAS II și ACAS III aflate atât în zbor cât și pe sol. Altfel, ACAS-ul trebuie să includă în valoarea nb și nc, numai aeronave aflate în zbor echipate cu ACAS II și ACAS III. Valorile α, α1, α2 sunt mai departe constrânse la un minim de 0,5 și un maxim de 1,0. În plus: DACĂ [(nb ≤ 1) SAU (nb ≤ 4 ȘI nc ≤ 2 ȘI na > 25)] ATUNCI α1 = 1.0. DACĂ [(nc > 2) ȘI (nb > 2nc) ȘI na < 40)] ATUNCI α1 = 0,5; p(i) = puterea de vârf, măsurată în W, radiată omnidirecțional de antenă, de impulsul având cea mai mare amplitudine din grupul de impulsuri care cuprinde o singură interogare în timpul celei de-a "i"-a interogare, într-un ciclu de interogare de 1 s; m(i) = durata unui interval de suprimare mutual pentru transponderul propriu, măsurată în secunde, asociată cu a "i"-a interogare, într-un ciclu de interogare de 1s; B = factor de îngustare a fasciculului (raport de 3 dB între lățimea fasciculului și lățimea fasciculului ce rezultă din suprimarea lobilor laterali ai interogării. Pentru interogatoarele ACAS care utilizează suprimarea lobilor laterali ai emițătorului (SLS), lățimea corespunzătoare a fasciculului trebuie să fie extinderea în azimut a răspunsurilor de Mod A/C de la un transponder limitat prin SLS, mediată între transponderele existente. {} a se vedea 4.2.3.3.3. Pa(k) " k " kt " na " Notă. Avertizările de decizie (RA) și radio-emisiile ACAS (4.3.6.2.1 și 4.3.7.1.2.4) sunt interogări.4.3.2.2.2.2.1. Transmisii pe durata avertizărilor de decizie (RA). Toate interogările de coordonare aer-aer trebuie să fie transmise la putere maximă și aceste interogări trebuie să fie excluse din totalul interogărilor de Mod S din partea stângă a inegalităților (1) și (2), de la pct. 4.3.2.2.2.2, pe durata avertizării de decizie (RA).4.3.2.2.2.2.2. Transmisiile de la unitățile ACAS de la sol. Ori de câte ori aeronava ACAS indică faptul că se află la sol, interogările ACAS trebuie să fie limitate prin setarea numărului celorlalte aeronave ACAS II și ACAS III (na), în inegalitățile de limitare a interferențelor la o valoare care este de trei ori valoarea obținută pe baza radio-emisiilor ACAS recepționate, la pragul receptorului transponderului de -74 dBm. Ori de câte ori puterea de interogare de Mod A/C este redusă din cauza limitărilor interferențelor, puterea de interogare de Mod A/C, în fasciculul de față, trebuie să fie redusă prima, până când secvența de față se potrivește cu secvențele din stânga și din dreapta. Puterile de interogare de față, din dreapta și din stânga trebuie apoi să fie reduse secvențial, până când se potrivesc cu puterea de interogare de spate. Reducerea suplimentară a puterii de Mod A/C trebuie să fie realizată prin reducerea secvențială a puterilor de interogare de față, laterale și de spate.4.3.2.2.2.2.3. Transmisii de la unități ACAS aflate la peste 5490 m (18000 ft) altitudine. Fiecare interogator ACAS care operează la o altitudine barometrică de peste 5490 m (18000 ft) trebuie să își controleze rata de interogare sau puterea sau pe amândouă, astfel încât inegalitățile (1) și (3) de la pct. 4.3.2.2.2.2 să rămână adevărate atunci când valorile na și α sunt egale cu 1, cu excepția celor prevăzute la pct. 4.3.2.2.2.2.1.    4.3.3. Avertizări de trafic (TA)4.3.3.1. Funcția de avertizare de trafic (TA). ACAS-ul trebuie să furnizeze avertizări de trafic (TA) pentru a alerta echipajul de zbor asupra potențialelor amenințări. Astfel de avertizări de trafic (TA) trebuie să fie însoțite de o indicație asupra poziției relative aproximative a potențialelor amenințări, pentru a facilita preluarea vizuală.4.3.3.1.1. Afișarea amenințărilor potențiale. Dacă apar amenințări potențiale pe un afișaj de trafic, ele trebuie afișate în culoarea chihlimbarului sau în galben. Nota 1. - Aceste culori sunt considerate în general potrivite pentru a indica o condiție de atenționare. Nota 2. - Informații suplimentare care se referă la preluarea vizuală, cum ar fi trendul vertical și altitudinea relativă, pot fi de asemenea afișate. Nota 3. - Prezentarea situației de trafic este îmbunătățită atunci când track-urile pot fi suplimentate prin afișarea informațiilor de heading (ex. așa cum sunt ele extrase din mesajele ADS-B recepționate).4.3.3.2. Afișarea traficului de proximitate4.3.3.2.1. În timp ce sunt afișate avertizări de decizie (RA) și/sau de trafic (TA), trebuie să fie afișat traficul de proximitate în limita distanței de 11 km (6 NM), iar dacă se raportează și altitudinea în limita de ±370 m (1200 ft), trebuie să fie afișat și acest trafic. Acest trafic de proximitate trebuie să fie distinct (de ex. prin culoare sau prin tipul simbolului) de amenințările sau amenințările potențiale și trebuie să fie astfel afișat încât să iasă în evidență.4.3.3.2.2. În timp ce sunt afișate RA-urile și/sau TA-urile, preluarea vizuală a amenințărilor și/sau a amenințărilor potențiale nu trebuie să fie afectată advers de afișarea traficului din proximitate sau de alte date care nu au legătură cu evitarea coliziunii.4.3.3.3. Precursorii avertizării de trafic (TA) și ai avertizării de decizie (RA). Criteriile pentru avertizările de trafic (TA) trebuie să fie îndeplinite înaintea celor de decizie (RA). Notă. În mod ideal, avertizările de decizie (RA) trebuie să fie întotdeauna precedate de o avertizare de trafic (TA), dar acest lucru nu este întotdeauna posibil, de ex. criteriul avertizării de decizie (RA) ar putea fi deja îndeplinit atunci când este stabilită prima dată o traiectorie sau o manevră neașteptată și bruscă a aeronavei intruse, care poate face ca timpul de anticipare pentru avertizarea de trafic (TA) să fie mai mic decât un ciclu.4.3.3.3.1. Timpul de avertizare de trafic (TA).4.3.3.3.1.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1, pentru aeronavele intruse care raportează altitudinea, timpul nominal de avertizare de trafic (TA) nu trebuie să fie mai mare de (T+20 s), unde T este timpul nominal de avertizare pentru generarea avertizării de decizie (RA).4.3.3.3.1.2. Pentru sistemele compatibile ACAS X, timpul de avertizare TA trebuie să fie suficient pentru a permite echipajului de zbor să întreprindă acțiuni descrise în PANS-OPS, vol. III și să se pregătească pentru o RA potențială. Notă. - Timpul de avertizare nominal pentru TA este de cel mult 20 s înainte de generarea RA.4.3.4. Detectarea amenințărilor4.3.4.1. Declararea amenințării. ACAS-ul trebuie să evalueze caracteristicile corespunzătoare ale fiecărei aeronave intruse pentru a determina dacă aceasta reprezintă sau nu o amenințare.4.3.4.1.1. Caracteristicile aeronavei intruse. Ca cerințe minime, caracteristicile unei aeronave intruse care sunt folosite pentru a identifica o amenințare, trebuie să includă:a) altitudinea observată;b) rata de schimbare a altitudinii observată;c) distanța oblică observată;d) rata observată de variație a distanței oblice; șie) pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: nivelul de sensibilitate al ACAS-ului intrusului, Si. Pentru o aeronavă intrusă neechipată cu ACAS II sau ACAS III, Si trebuie să fie setat la 1.4.3.4.1.2. Caracteristicile aeronavei proprii. Ca cerințe minime, caracteristicile aeronavelor proprii, care sunt folosite pentru a identifica o amenințare, trebuie să includă:a) altitudinea;b) rata de schimbare a altitudinii; șic) nivelul de sensibilitate al ACAS-ului propriu (pct. 4.3.4.3).4.3.4.2. Niveluri de sensibilitate. ACAS-ul trebuie să fie capabil să opereze la oricare dintre nivelurile de sensibilitate. Acestea trebuie să includă:a) S = 1, un mod "în așteptare" în care interogarea unei alte aeronave și toate avertizările sunt inhibate;b) S = 2, un mod "numai avertizări de trafic (TA)" în care avertizările de decizie (RA) sunt inhibate; șic) pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: S = 3-7, niveluri suplimentare care permit emiterea avertizărilor de decizie (RA) care asigură timpii de avertizare indicați în tabelul 4-2 și de asemenea, emiterea avertizărilor de trafic (TA).4.3.4.3. Selectarea nivelului propriu de sensibilitate (So). Selectarea nivelului de sensibilitate al ACAS-ului propriu trebuie să fie determinată prin comenzi privind controlul nivelului de sensibilitate (SLC) care trebuie să fie acceptate de la un număr de surse, după cum urmează:a) comanda SLC generată automat de ACAS în funcție de banda de altitudine sau de alți factori externi;b) comanda SLC din datele introduse de pilot; șic) pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: comanda SLC de la stațiile de Mod S de la sol. Notă. - Sistemele compatibile ACAS X recunosc comenzile SLC de la stațiile de sol astfel încât stațiile de sol nu necesită să fie modificate pentru aceste comenzi. Totuși, valoarea nivelului de sensibilitate nu este utilizată în sistemele compatibile ACAS X. Tabelul 4-2 Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1:
    Nivelul de sensibilitate 2 3 4 5 6 7
    Timpul de avertizare nominal fără RA-uri 15 s 20 s 25 s 30 s 35 s
    4.3.4.3.1. Codurile de comandă SLC permise. Ca cerință minimă, codurile de comandă SLC acceptabile trebuie să includă:
    Codare
    pentru comanda SLC bazată pe benzi de altitudine2 – 7 (pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1) 2 – 3 (pentru sistemele compatibile cu ACAS X)
    pentru comanda SLC din datele introduse de pilot0, 1, 2
    pentru comanda SLC de la stațiile de Mod S de la sol0, 2 – 6 (pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1)
    4.3.4.3.2. Comanda SLC bazată pe banda de altitudine. Când ACAS-ul selectează o comandă SLC bazată pe altitudine, histerezisul trebuie să fie aplicat pragurilor nominale de altitudine la care sunt solicitate schimbările valorii comenzii SLC, după cum urmează: pentru o aeronavă ACAS în urcare, comanda SLC trebuie să fie crescută la pragul de altitudine corespunzător plus valoarea histerezisului, iar pentru o aeronavă în coborâre dotată cu ACAS, comanda SLC trebuie să fie micșorată la pragul de altitudine corespunzător minus valoarea histerezisului.4.3.4.3.3. Comanda SLC introdusă de pilot. Pentru comanda SLC setată de pilot, valoarea 0 trebuie să indice selectarea modului "automat", pentru care selectarea nivelului de sensibilitate trebuie să se bazeze pe celelalte comenzi.4.3.4.3.4. Comanda SLC de la stațiile de Mod S de la sol.4.3.4.3.4.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: Pentru comenzile SLC transmise prin intermediul stațiilor de Mod S de la sol (pct. 4.3.8.4.2.1.1), valoarea 0 trebuie să indice faptul că stația aflată în discuție nu emite o comandă SLC și că selectarea nivelului de sensibilitate trebuie să se bazeze pe celelalte comenzi, incluzând comenzile diferite de 0 de la alte stații de Mod S de la sol. ACAS-ul nu trebuie să prelucreze o valoare SLC egală cu 1, transmisă de la sol.4.3.4.3.4.2. Pentru sistemele compatibile cu ACAS X: ACAS trebuie să primească orice comandă SLC de la stațiile Mod S de sol, dar nu trebuie să utilizeze valorile nivelurilor lor de sensibilitate.4.3.4.3.4.3. Selectarea codului de comandă SLC de către ATS. Autoritățile ATS trebuie să se asigure că există proceduri pentru informarea piloților cu privire la orice cod de comandă SLC diferit de 0, selectat de către ATS (pct. 4.3.4.3.1).4.3.4.3.5. Regula de selectare. Nivelul de sensibilitate al ACAS-ului propriu trebuie să fie setat la cea mai mică valoare a comenzii SLC diferită de 0, recepționată de la oricare dintre sursele specificate la pct. 4.3.4.3.    4.3.4.4. Selectarea valorilor parametrilor pentru generarea avertizării de decizie (RA). Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: Când nivelul de sensibilitate al ACAS-ului propriu este 3 sau mai mare, valorile parametrilor utilizați pentru generarea avertizării de decizie (RA), care depind de nivelul de sensibilitate, trebuie să se bazeze pe cea mai mare valoare dintre nivelul de sensibilitate al ACAS-ului propriu, So și nivelul de sensibilitate al ACAS-ului aeronavei intruse, Si.4.3.4.5. Selectarea valorilor parametrilor pentru generarea avertizării de trafic (TA). Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: Valorile parametrilor utilizați pentru generarea avertizării de trafic (TA) care depind de nivelul de sensibilitate, trebuie să fie selectate după aceleași criterii ca și cele pentru avertizarea de decizie (RA) (pct. 4.3.4.4), excepție făcând cazul în care o comandă SLC cu valoarea 2 (modul "avertizare de trafic exclusivă") a fost recepționată fie de la pilot, fie de la o stație de Mod S de la sol. În acest caz, valorile parametrilor pentru generarea avertizării de trafic (TA) trebuie să păstreze valorile pe care le-ar fi avut în absența comenzii SLC de la pilot sau de la stația de Mod S de la sol.4.3.4.6. Validarea track-urilor ADS-B pentru generarea RA. Pentru sistemele compatibile ACAS X: Dacă track-urile ADS-B nu pot fi validate prin interogări și replici active, ACAS trebuie să se întoarcă la utilizarea supravegherii active pentru a urmări logica rezoluției amenințării. Notă. - Numai ADS-B validat este utilizat în generarea RA-urilor.4.3.4.7. Desemnarea aeronavei pentru nealertare - do not alert (DNA). Pentru sistemele compatibile ACAS X cu funcționalitatea X0: Dacă o aeronavă intrusă este desemnată pentru nealertare (DNA), nu trebuie emise alerte pentru aeronava intrusă către echipajul de zbor al aeronavei proprii. Notă. - ACAS X0 furnizează moduri adiționale cu criterii de detectare a amenințării modificate în raport cu intrușii desemnați. Pentru mai multe detalii asupra ACAS X0, facem referire la RTCA/DO-385 sau EUROCAE/ED-256.    4.3.5. Avertizări de decizie (RAs)4.3.5.1. Generarea avertizării de decizie (RA). Pentru toate amenințările, ACAS-ul trebuie să genereze o avertizare de decizie (RA), exceptând cazurile în care nu este posibilă selectarea unei avertizări de decizie (RA), despre care se poate anticipa că va asigura o separare adecvată, fie din cauza incertitudinii determinării traiectoriei de zbor a aeronavei intruse, fie din cauza existenței unui risc ridicat ca o manevră cauzată de amenințare să anuleze avertizarea de decizie (RA).4.3.5.1.1. Afișarea amenințărilor. Dacă amenințările sunt prezentate pe afișajul de trafic, acestea trebuie afișate cu roșu. Notă. - Această culoare este considerată în general potrivită pentru a indica o situație de avertizare.4.3.5.1.2. Anularea avertizării de decizie (RA).4.3.5.1.2.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS 7.1: Odată ce o avertizare de decizie (RA) a fost generată împotriva uneia sau a mai multor amenințări, aceasta trebuie să fie menținută sau modificată până când testele, care sunt mai puțin stricte decât cele pentru detecția amenințării, indică în două cicluri consecutive că avertizarea de decizie (RA) poate fi anulată, moment în care aceasta trebuie să fie anulată.4.3.5.1.2.2. Pentru sistemele compatibile cu ACAS X. Odată ce a fost generată o RA împotriva uneia sau a mai multor amenințări, ea va fi menținută până când intrusul sau intrușii care au provocat RA încetează să mai fie o amenințare.4.3.5.2. Selectarea avertizării de decizie (RA). ACAS-ul trebuie să genereze o avertizare de decizie (RA), despre care se anticipează că va asigura o separare adecvată față de toate amenințările și care are cel mai mic efect asupra traiectoriei curente de zbor a aeronavei dotată cu ACAS, în conformitate cu celelalte dispoziții din acest capitol.4.3.5.3. Eficacitatea avertizării de decizie (RA). O avertizare de decizie (RA) nu trebuie să recomande sau să continue să recomande o manevră sau restricționarea unei manevre care, luând în considerare distanța față de traiectoriile amenințărilor posibile, este mai probabil să reducă separarea decât să o mărească, făcând subiectul dispozițiilor de la pct. 4.3.5.5.1.1 și 4.3.5.6. Notă. - A se vedea, de asemenea, pct. 4.3.5.8.4.3.5.3.1. Noile ACAS-uri instalate după 1 ianuarie 2014 trebuie să monitorizeze rata verticală a propriei aeronave, pentru a verifica conformarea cu sensul RA. Dacă este detectată neconformarea, ACAS trebuie să înceteze să își asume conformarea și să-și asume, în schimb, rata verticală observată. Nota 1. - Aceasta depășește reținerea sensului unei RA, care ar funcționa numai dacă ar urma. Asumarea ratei verticale revizuite este mai probabil să permită logica de a selecta sensul opus, atunci când acesta este în concordanță cu neconformarea ratei verticale a aeronavei. Nota 2. - Echipamentul care se conformează cu standardele RTCA/DO-185 sau DO- 185A (cunoscute de asemenea ca TCAS versiunea 6.04A sau TCAS versiunea 7.0) nu se conformează cu această cerință. Nota 3. - Conformarea cu această cerință poate fi realizată prin implementarea sistemului de alertă în trafic și de evitare a coliziunii (TCAS) versiunea 7.1, după cum se specifică în RTCA/DO-185-B, EUROCAE/ED-143 sau a sistemului de bord pentru evitarea coliziunii X (ACAS Xα și X0), după cum se specifică în RTCA/DO 385 sau EUROCAE/ED-256.4.3.5.3.2. Toate ACAS-urile trebuie să fie conforme cu cerințele din 4.3.5.3.1.4.3.5.3.3. După 1 ianuarie 2017, toate unitățile ACAS trebuie să se conformeze cu cerințele specificate în 4.3.5.3.1.4.3.5.4. Capacitatea aeronavei. O avertizare de decizie (RA) generată de ACAS trebuie să fie compatibilă cu performanțele aeronavei.4.3.5.4.1. Apropierea față de sol. Avertizările de decizie (RA) de coborâre nu trebuie să fie generate sau menținute când aeronava proprie se află sub 300 m (1000 ft) AGL, valoare nominală cu histeresis aplicat.4.3.5.4.2. ACAS-ul trebuie să opereze doar în modul TA atunci când aeronava proprie se află sub 300 m (1000 ft) AGL, valoare nominală cu histeresis aplicat.4.3.5.5. Inversările de sens. ACAS-ul nu trebuie să inverseze sensul unei avertizări de decizie (RA) de la un ciclu la altul, exceptând cazurile permise la pct. 4.3.5.5.1, pentru a asigura coordonarea, sau cazurile în care separarea anticipată pentru apropierea maximă, pentru sensul existent, este inadecvată.4.3.5.5.1. Inversările de sens împotriva amenințărilor echipate cu ACAS. Dacă o informație complementară avertizării de decizie (RAC), recepționată de la o amenințare echipată cu ACAS, este incompatibilă cu sensul curent al avertizării de decizie (RA), ACAS-ul trebuie să modifice sensul avertizării de decizie (RA) pentru a se conforma cu informația RAC recepționată, dacă adresa aeronavei proprii este mai mare ca valoare decât cea a amenințării. Notă. - Pct. 4.3.6.1.3 impune ca informația RAC a ACAS-ului propriu privind amenințarea să fie de asemenea inversată.4.3.5.5.1.1. ACAS-ul nu trebuie să modifice sensul unei avertizări de decizie (RA) într-un mod care să o facă incompatibilă cu informația complementară avertizării de decizie (RAC) recepționată de la o amenințare echipată cu ACAS, dacă codul de adresă al aeronavei proprii este mai mare ca valoare decât cel al amenințării echipate cu ACAS.4.3.5.5.2. Inversările de sens datorate separării predicționate inadecvate. ACAS nu va iniția mai mult de o inversare per amenințare per întâlnire datorată separării predicționate inadecvate. Nota 1. - Pentru sistemul conform cu TCAS versiunea 7.1: Aeronava cu adresa de 24 de biți mai mică poate iniția acest tip de inversare, în orice moment, în timpul întâlnirii; aeronava cu adresa de 24 de biți mai mare realizează acest tip de inversare numai pentru a se conforma cu un RAC recepționat de la aeronava cu o adresă de 24 de biți mai mică. Nota 2. - Pentru sistemele conforme cu ACAS X: Într-o întâlnire coordonată, așa cum este descrisă în secțiunea 4.3.6.1, aeronava cu adresa de 24 de biți mai mică poate iniția acest tip de inversare în orice moment în timpul întâlnirii; aeronava cu adresa de 24 de biți mai mare poate iniția acest tip de inversare doar înainte ca acesta să fi primit un RAC de la amenințare sau după ce primește anularea oricărui RAC care rămâne de la amenințare.4.3.5.6. Menținerea intensității avertizării de decizie (RA). Supus cerinței ca avertizarea de decizie (RA) de coborâre să nu fie generată la altitudine joasă (pct. 4.3.5.4.1), o avertizare de decizie (RA) nu trebuie să fie modificată dacă timpul până la apropierea maximă este prea mic pentru a primi un răspuns semnificativ sau dacă pericolul deviază în distanță.4.3.5.7. Slăbirea în intensitate a unei avertizări de decizie (RA). O avertizare de decizie (RA) nu trebuie să fie slăbită în intensitate dacă este posibil ca ulterior să fie necesar să fie crescută intensitatea avertizării.4.3.5.8. Amenințările echipate cu ACAS. Avertizarea de decizie (RA) trebuie să fie compatibilă cu toate informațiile complementare avertizării de decizie (RAC) transmise amenințărilor (pct. 4.3.6.1.3). Dacă se recepționează o informație RAC de la o amenințare, înainte ca ACAS-ul propriu să genereze o informație RAC pentru acea amenințare, avertizarea de decizie (RA) generată trebuie să fie compatibilă cu informația RAC recepționată, numai dacă o astfel de avertizare de decizie (RA) este mai probabil să reducă separarea decât să o mărească și codul de adresă al aeronavei proprii are o valoare mai mică decât cel al amenințării. Notă. - La întâlnirea cu mai mult de o amenințare, atunci când este necesar să se treacă pe deasupra unor amenințări și pe dedesubtul altora, acest standard poate fi interpretat ca referindu-se la întreaga durată a unei avertizări de decizie (RA). Concret, este permisă menținerea unei avertizări de decizie (RA) de urcare (coborâre) către o amenințare care este deasupra (dedesubtul) aeronavei proprii, cu condiția ca să existe o intenție calculată de a asigura o separare adecvată față de toate amenințările, printr-o redresare ulterioară.4.3.5.9. Codarea subcâmpului ARA. La fiecare ciclu al unei avertizări de decizie (RA), sensul, intensitatea și atributele avertizării de decizie (RA) trebuie să fie codate în subcâmpul activ al avertizării (ARA) (pct. 4.3.8.4.2.2.1.1).4.3.5.10. Timpul de răspuns al sistemului. Întârzierea sistemului, de la primirea răspunsului SSR relevant până la prezentarea către pilot a unui sens și a unei intensități ale unei avertizări de decizie (RA), trebuie să fie cât mai scurtă posibil și să nu depășească 1,5 s.4.3.6. Coordonarea și comunicațiile4.3.6.1. Dispoziții pentru coordonarea cu amenințările echipate cu ACAS Nota 1. - Prevederile din această secțiune se aplică aeronavelor care coordonează cu aeronavele echipate cu ACAS via 1030/1090 MHz interogări/replici de Mod S discrete. Nota 2. - Echipamentul ACAS care nu este capabil să utilizeze interogări/replici de Mod S discrete pe 1030/1090 MHz și care va utiliza ADS-B pentru a transmite schema de coordonare aplicabilă, este în curs de dezvoltare. Sistemele compatibile cu ACAS X incorporează abilitatea de a coordona cu amenințările, utilizând un astfel de echipament ACAS. Pentru mai multe detalii ne referim la secțiunea 2.2.3.9.3.1 din RTCA/DO-385 sau EUROCAE/ED-256.4.3.6.1.1. Coordonarea mai multor aeronave. În situațiile cu mai multe aeronave, ACAS-ul trebuie să coordoneze cu fiecare amenințare în parte.4.3.6.1.2. Protecția datelor în timpul coordonării. ACAS-ul trebuie să prevină accesarea simultană a datelor stocate, prin procese paralele, în particular în perioada prelucrării mesajului de decizie.4.3.6.1.3. Interogarea de coordonare. La fiecare ciclu, ACAS-ul trebuie să transmită o interogare de coordonare către fiecare amenințare echipată cu ACAS, în afară de cazul în care generarea unei avertizări de decizie (RA) este întârziată pentru că nu este posibilă selectarea unei avertizări de decizie (RA), despre care se poate anticipa că va asigura o separare adecvată (pct. 4.3.5.1). Mesajul de decizie transmis către o amenințare trebuie să includă o informație complementară avertizării de decizie (RAC) selectată pentru acea amenințare. Dacă se recepționează o informație RAC de la amenințare înainte ca ACAS-ul să selecteze o informație RAC pentru acea amenințare, informația RAC selectată trebuie să fie compatibilă cu informația RAC recepționată, cu excepția cazului în care nu au trecut mai mult de trei cicluri din momentul în care informația RAC a fost recepționată, informația RAC este de intersectare în altitudine și codul de adresă al aeronavei proprii are o valoare mai mică decât cea a amenințării, caz în care ACAS-ul trebuie să-și selecteze propria avertizare de decizie (RA) în mod independent. Dacă o informație RAC, recepționată de la o amenințare echipată cu ACAS, este incompatibilă cu informația RAC selectată de ACAS-ul propriu pentru acea amenințare, ACAS-ul trebuie să modifice informația RAC selectată pentru a fi compatibilă cu informația RAC recepționată, dacă codul de adresă al aeronavei proprii are o valoare mai mare decât cea a amenințării. Notă. Informația RAC inclusă în mesajul de decizie este sub forma unei informații RAC în plan vertical (VRC) pentru ACAS II (pct. 4.3.8.4.2.3.2.2) și a unei informații RAC în plan vertical (VRC) și/sau o informație RAC în plan orizontal (HRC) pentru ACAS III.4.3.6.1.3.1. Încheierea coordonării. În cadrul ciclului pe durata căruia o aeronavă intrusă încetează să constituie un motiv pentru menținerea unei avertizări de decizie (RA), ACAS-ul trebuie să trimită un mesaj de decizie acelei aeronave intruse prin intermediul unei interogări de coordonare. Mesajul de decizie trebuie să includă codul de anulare pentru ultima informație RAC trimisă către aceea aeronavă intrusă, pe durata în care aceasta a constituit un motiv pentru menținerea unei avertizări de decizie (RA). Notă. - În cazul confruntării cu o singură amenințare, aceasta încetează să mai constituie un motiv pentru o avertizare de decizie (RA), atunci când sunt îndeplinite condițiile de anulare a avertizării de decizie (RA). Pe durata unei confruntării cu amenințări multiple, o amenințare încetează să mai constituie un motiv pentru o avertizare de decizie (RA), atunci când sunt îndeplinite condițiile de anulare a avertizării de decizie (RA) cu privire la acea amenințare, chiar dacă avertizarea de decizie (RA) s-ar putea să trebuiască să fie menținută din cauza celorlalte amenințări.4.3.6.1.3.2. Interogările de coordonare ale ACAS-ului trebuie să fie transmise până când se recepționează un răspuns de coordonare de la amenințare, prin minimum șase, dar nu mai mult de douăsprezece încercări. Interogările succesive trebuie să fie egal distanțate pe o perioadă de 100 ±5 ms. Dacă se efectuează numărul maxim de încercări și nu se recepționează niciun răspuns, ACAS-ul trebuie să își continue secvența normală de procesare.4.3.6.1.3.3. ACAS-ul trebuie să asigure protecția de paritate (pct. 4.3.8.4.2.3.2.6 și 4.3.8.4.2.3.2.7) și protecția pentru toate câmpurile din interogarea de coordonare, care transmit informația complementară avertizării de decizie (RAC) Notă. - Aceasta include o informație RAC în plan vertical (VRC), anularea informației RAC în plan vertical (CVC), o informație RAC în plan orizontal (HRC) și anularea informației RAC în plan orizontal (CHC).4.3.6.1.3.4. Ori de câte ori ACAS-ul propriu își inversează sensul față de o amenințare echipată cu ACAS, mesajul de decizie care este trimis în ciclurile curente și în cele ulterioare către acea amenințare, trebuie să conțină atât noua informație RAC selectată cât și codul de anulare pentru informația RAC transmisă înaintea inversării.4.3.6.1.3.5. Când este selectată o avertizare de decizie (RA) în plan vertical, informația complementară avertizării de decizie (RAC) în plan vertical (VRC) (pct. 4.3.8.4.2.3.2.2), pe care ACAS-ul propriu îl include într-un mesaj de decizie către amenințare, trebuie să fie după cum urmează:a) "a nu se trece pe deasupra", când avertizarea de decizie (RA) intenționează să asigure separarea deasupra amenințării;b) "a nu se trece pe dedesubt", când avertizarea de decizie (RA) intenționează să asigure separarea dedesubtul amenințării.4.3.6.1.4. Procesarea mesajului de decizie. Mesajele de decizie trebuie să fie procesate în ordinea în care sunt primite și cu întârziere limitată, atât cât este necesar pentru prevenirea posibilității accesării simultane a datelor stocate și a întârzierilor provocate de prelucrarea mesajelor de decizie recepționate anterior. Mesajele de decizie care sunt întârziate trebuie să fie puse temporar în așteptare, pentru a preveni posibilitatea pierderii lor. Prelucrarea unui mesaj de decizie trebuie să includă decodarea mesajului și actualizarea structurilor corespunzătoare de date, cu informația extrasă din mesaj. Nota 1. - Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: În conformitate cu pct. 4.3.6.1.2, prelucrarea mesajelor de decizie nu trebuie să acceseze vreo dată a cărei utilizare nu este protejată de starea de blocare a coordonării. Nota 2. - Pentru sistemele compatibile cu ACAS X: Pot exista accesul la date simultan pentru că mesajele de rezoluție care intră sunt recepționate asincron la procesarea ACAS, întrerupând efectiv această procesare. Citirea și scrierea simultane, prin procese simultane, trebuie să fie prevenite.4.3.6.1.4.1. O informație complementară avertizării de decizie (RAC) sau o anulare a informației RAC recepționate de la un alt ACAS, trebuie să fie respinse dacă biții de sens codați indică existența unei erori de paritate sau dacă sunt detectate valori nedefinite în mesajul de decizie. O informație RAC sau o anulare a informației RAC recepționate fără erori de paritate și fără valori nedefinite ale mesajului de decizie, trebuie să fie considerate valide.4.3.6.1.4.2. Stocarea informației RAC. O informație RAC validă, recepționată de la un alt ACAS, trebuie să fie stocată sau folosită pentru actualizarea informației RAC stocată anterior, corespunzător acelui ACAS. O anulare validă a informației RAC trebuie să determine ștergerea informației RAC stocată anterior. O informație RAC stocată care nu a fost actualizată timp de 6 s, trebuie să fie ștearsă.4.3.6.1.4.3. Actualizarea înregistrărilor informațiilor RAC. O informație complementară avertizării de decizie (RAC) sau o anulare a informației RAC valide, recepționate de la un alt ACAS, trebuie să fie utilizate pentru actualizarea înregistrării informației RAC. Dacă un bit din înregistrarea informației RAC nu a fost actualizat de o amenințare în timp de 6 s, acel bit trebuie să fie setat la 0.4.3.6.2. Dispoziții pentru comunicația ACAS-ului cu stațiile de la sol4.3.6.2.1. Downlink-ul avertizării de decizie (RA) al unui ACAS, inițiat în aer. Atunci când există o avertizare de decizie (RA) din partea unui ACAS, ACAS-ul trebuie:a) să transfere transponderului său de Mod S un raport de avertizare de decizie (RA) pentru a fi transmis către sol, într-un răspuns Comm-B (pct. 4.3.11.4.1); șib) să transmită radio-emisii de avertizări de decizie (RA) periodice (pct. 4.3.7.3.2).4.3.6.2.2. Comanda de control al nivelului sensibilității (SLC). Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: ACAS-ul trebuie să stocheze comenzile SLC de la stațiile de Mod S de la sol. O comandă SLC recepționată de la o stație de Mod S de la sol trebuie să rămână validă până când este înlocuită de o altă comandă SLC de la aceeași stație de la sol, așa cum este indicat de numărul amplasamentului conținut în subcâmpul IIS al interogării. Dacă o comandă existentă, stocată de la stația de Mod S de la sol, nu este actualizată timp de 4 minute sau dacă comanda SLC recepționată are valoarea 15 (pct. 4.3.8.4.2.1.1), atunci comanda SLC stocată pentru stația de Mod S de la sol trebuie să fie setată la 0. Notă. - Sistemul compatibil cu ACAS X nu utilizează valoarea nivelului de sensibilitate obținută de la o comandă SLC pentru a modifica valoarea nivelului de sensibilitate al propriei aeronave.4.3.6.3. Prevederi privind transferul de date dintre ACAS și transponderul de Mod S al acestuia4.3.6.3.1. Transferul de date dintre ACAS și transponderul de Mod S al acestuia:a) ACAS-ul trebuie să transfere informațiile de avertizări de decizie (RA) transponderului său de Mod S, pentru a fi transmise într-un raport de avertizare de decizie (RA) (pct. 4.3.8.4.2.2.1) și într-un răspuns de coordonare (pct. 4.3.8.4.2.4.2);b) ACAS-ul trebuie să transfere nivelul de sensibilitate curent către transponderul său de Mod S, pentru a fi transmis într-un raport privind nivelul de sensibilitate (pct. 4.3.8.4.2.5); șic) ACAS-ul trebuie să transfere informații despre capacitatea transponderului său de Mod S, pentru a fi transmise într-un raport privind capacitatea legăturii de date (pct. 4.3.8.4.2.2.3). Notă. - Pentru sistemul compatibil cu ACAS X: ACAS nu va transfera o valoare a nivelului de sensibilitate mai mare de 3 ca parte a capacității de informație către transponderul său de Mod S.4.3.6.3.2. Transferul de date de la transponderul de Mod S către ACAS-ul acestuia:a) ACAS-ul trebuie să recepționeze de la transponderul său de Mod S comenzile de control al nivelului sensibilității (pct. 4.3.8.4.2.1.1) transmise de stațiile de Mod S de la sol; Notă. - Pentru sistemele compatibile cu ACAS X: Este necesar să primească comenzi SLC de la transponder pentru a fi compatibile cu protocoalele interfețelor între transponderul de Mod S și unitatea ACAS; totuși, valorile nivelului de sensibilitate nu sunt utilizate (referința 4.3.4.3.4).b) ACAS-ul trebuie să recepționeze de la transponderul său de Mod S mesajele de radio-emisie ACAS (pct. 4.3.8.4.2.3.3) transmise de alt ACAS; șic) ACAS-ul trebuie să recepționeze de la transponderul său de Mod S mesajele de decizie (pct. 4.3.8.4.2.3.2) transmise de alt ACAS, în scopul coordonării aer-aer.4.3.7. Protocoalele ACAS4.3.7.1. Protocoalele de supraveghere4.3.7.1.1. Supravegherea transponderelor de Mod A/C.4.3.7.1.1.1. ACAS-ul trebuie să utilizeze interogarea "all-call" numai de Mod C (cap. 3, pct. 3.1.2.1.5.1.2) pentru supravegherea aeronavelor echipate cu transpondere de Mod A/C.4.3.7.1.1.2. Utilizând o secvență de interogări cu putere crescătoare, interogările de supraveghere trebuie să fie precedate de un impuls S1 (capitolul 3, 3.1.1.7.4.3) pentru a reduce interferențele și a îmbunătăți detecția țintelor de Mod A/C.4.3.7.1.2. Supravegherea transponderelor de Mod S4.3.7.1.2.1. Detecția. ACAS-ul trebuie să monitorizeze frecvența de 1090 MHz pentru squitter-ele de achiziție de Mod S (DF = 11). ACAS-ul trebuie să detecteze prezența și să determine adresele aeronavelor echipate Mod S care își folosesc squitter-ele de achiziție de Mod S (DF = 11) sau squitter-ele extinse (DF = 17). Nota 1. Se acceptă obținerea datelor privind aeronavele individuale, utilizând fie squitter-ele de achiziție, fie squitter-ele extinse (DF = 11 sau DF = 17) și să monitorizeze ambele tipuri de squitter-e. Totuși, ACAS-ul trebuie să monitorizeze squitter-ele de achiziție pentru că, la un moment oarecare, nu toate aeronavele vor transmite squitter-e extinse. Nota 2. Dacă pe viitor, se va permite aeronavelor să nu transmită squitter-ul de achiziție, bazându-se în schimb pe transmiterea continuă a squitter-elor extinse, ar deveni esențial pentru toate unitățile ACAS să monitorizeze atât squitter-ele de achiziție cât și pe cele extinse.4.3.7.1.2.2. Interogări de supraveghere. La prima recepție a unui cod de adresă de aeronavă de 24 de biți de la o aeronavă despre care s-a determinat că se află în limita distanței de supraveghere sigură a ACAS-ului, pe baza certitudinii recepției și care se află în cadrul unei benzi de altitudine de 3050 m (10000 ft) deasupra sau dedesubtul aeronavei proprii, ACAS-ul trebuie să transmită o interogare format scurt aer-aer (UF = 0) pentru obținerea distanței. Interogările de supraveghere trebuie să fie transmise cel puțin o dată la fiecare cinci cicluri, atunci când este îndeplinită această condiție privind altitudinea. Interogările de supraveghere trebuie să fie transmise în fiecare ciclu, dacă distanța până la aeronava detectată este mai mică de 5,6 km (3 NM) sau timpul calculat până la apropierea maximă este mai mic de 60 s, presupunând că atât aeronava detectată cât și aeronava proprie continuă să se deplaseze de la pozițiile curente cu o mișcare neaccelerată, iar distanța la apropierea maximă este egală cu 5,6 km (3 NM). Interogările de supraveghere trebuie să fie suspendate pentru o perioadă de cinci cicluri dacă:a) a fost recepționat cu succes un răspuns; șib) aeronava proprie și aeronava intrusă operează sub o altitudine barometrică de 5490 m (18000 ft); șic) distanța până la aeronava detectată este mai mare decât 5,6 km (3 NM) și timpul calculat până la apropierea maximă depășește 60 s, presupunând că atât aeronava detectată cât și aeronava proprie continuă să se deplaseze de la pozițiile curente cu o mișcare neaccelerată, iar distanța la apropierea maximă este egală cu 5,6 km (3 NM).4.3.7.1.2.2.1. Interogări de achiziție date de distanță. ACAS-ul trebuie să utilizeze formatul scurt de supraveghere aer-aer (UF = 0) pentru achiziția datelor de distanță. ACAS-ul trebuie să seteze AQ = 1 (cap.3, pct. 3.1.2.8.1.1) și RL = 0 (cap. 3, pct. 3.1.2.8.1.2) într-o interogare de achiziție de date. Nota 1. Setarea AQ = 1 determină un răspuns cu bitul 14 al câmpului RI egal cu 1 și servește ca ajutor la distingerea răspunsului la propria interogare, de răspunsurile solicitate de alte unități ACAS (pct. 4.3.7.1.2.2.2). Nota 2. În interogarea de achiziție, RL este setat la 0 pentru a comanda un răspuns scurt de achiziție (DF = 0).4.3.7.1.2.2.2. Interogările de urmărire. ACAS-ul trebuie să utilizeze formatul scurt de supraveghere aer-aer (UF = 0) cu RL = 0 și AQ = 0 pentru interogările de urmărire.4.3.7.1.2.3. Răspunsuri de supraveghere. Aceste protocoale sunt descrise la pct. 4.3.11.3.1.4.3.7.1.2.4. Radio-emisia ACAS. O radio-emisie ACAS trebuie să fie făcută nominal la fiecare 8 până la 10 s, la putere maximă, prin antena superioară. Echipamentele care folosesc antene direcționale trebuie să opereze astfel încât nominal să fie asigurată o acoperire circulară completă la fiecare 8 până la 10 s. Notă. O radio-emisie determină alte transpondere de Mod S să accepte interogarea, fără să răspundă și să transmită conținutul interogării care cuprinde câmpul MU la interfața de ieșire a datelor transponderului. Combinația UDS1 = 3, UDS2 = 2 identifică datele ca o radio-emisie ACAS, care conține adresa de 24 de biți a aeronavei ACAS care interoghează. Aceasta furnizează fiecărui ACAS un mijloc pentru a determina numărul altor ACAS-uri în limita distanței de detecție, pentru limitarea interferențelor. Formatul câmpului MU este descris la pct. 4.3.8.4.2.3.4.3.7.1.3. Supravegherea mesajelor ADS-B de la aeronava intrusă, pentru sistemele compatibile ACAS X:4.3.7.1.3.1. Detecția. ACAS trebuie să monitorizeze squitter-ul extins de 1090 MHz.4.3.7.1.3.2. ACAS trebuie să recepționeze și să utilizeze mesajele cu squitter extins de 1090 MHz, care includ informații despre ADS-B de la bord și poziția la suprafață, viteza la bord, starea și status-ul țintei și status-ul operațional al aeronavei.4.3.7.2. Protocoalele de coordonare aer-aer Nota 1. - Prevederile din această secțiune se aplică aeronavelor care coordonează cu aeronavele echipate cu ACAS prin interogări/răspunsuri de Mod S discrete pe 1030/1090 MHz. Nota 2. - Echipamentul ACAS care nu este capabil să utilizeze interogări/răspunsuri de Mod S discrete pe 1030/1090 MHz și care va utiliza ADS-B pentru a transmite schema de coordonare aplicabilă este în curs de dezvoltare. Sistemele compatibile cu ACAS X incorporează abilitatea de a coordona cu amenințarea utilizând un astfel de echipament ACAS. Pentru mai multe detalii, facem referire la secțiunea 2.2.3.9.3.1 a RTCA/DO-385 sau EUROCAE/ED-256.4.3.7.2.1. Interogările de coordonare. ACAS-ul trebuie să transmită interogări UF = 16 (cap. 3, pct. 3.1.2.3.2, figura 3-7), cu AQ = 0 și RL = 1, atunci când o altă aeronavă care raportează RI = 3 sau RI = 4 este declarată amenințare (pct. 4.3.4). Câmpul MU trebuie să conțină mesajul de decizie în subcâmpurile specificate la pct. 4.3.8.4.2.3.2. Nota 1. O interogare UF = 16, cu AQ = 0 și RL = 1 are scopul de a determina un răspuns DF = 16 de la cealaltă aeronavă. Nota 2. O aeronavă care raportează RI = 3 sau RI = 4 este o aeronavă echipată cu un ACAS operațional care are doar capacitate de decizie în plan vertical, respectiv în plan vertical și orizontal.4.3.7.2.2. Răspunsul de coordonare. Aceste protocoale sunt descrise la pct. 4.3.11.3.2.4.3.7.3. Protocoalele pentru comunicațiile ACAS cu stațiile de la sol4.3.7.3.1. Rapoartele de avertizări de decizie (RA) către stațiile de Mod S de la sol. Aceste protocoale sunt descrise la pct. 4.3.11.4.1.4.3.7.3.2. Radio-emisiile de avertizări de decizie (RA). Radio-emisiile de avertizări de decizie (RA) trebuie să fie transmise la puterea maximă de la antena inferioară, la intervale de timp aleatoare. Radio-emisia avertizării de decizie (RA) trebuie să includă câmpul MU, așa cum a fost specificat la pct. 4.3.8.4.2.3.4. Radio-emisia avertizării de decizie (RA) trebuie să descrie avertizarea de decizie (RA) curentă. Mijloacele care utilizează antene direcționale trebuie să opereze astfel încât să fie asigurată o acoperire circulară completă. Notă. - Intervalul fragmentat nominal pentru emisiile RA este la fiecare 8 s pentru majoritatea sistemelor ACAS legacy și 1 s pentru sistemele compatibile ACAS.4.3.7.3.3. Raportul privind capacitatea legăturii de date. Aceste protocoale sunt descrise la pct. 4.3.11.4.2.4.3.7.3.4. Controlul nivelului sensibilității ACAS.4.3.7.3.4.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: ACAS-ul trebuie să acționeze sub o comandă SLC dacă și numai dacă subcâmpul TMS (cap.3, pct. 3.1.2.6.1.4.1) are valoarea 0 și câmpul DI este fie 1, fie 7 în cadrul aceleiași interogări.4.3.7.3.4.2. Pentru sistemele compatibile cu ACAS X: ACAS trebuie să primească orice comenzi SLC de la stațiile de sol de Mod S, dar nu trebuie să utilizeze valorile nivelurilor lor de sensibilitate.4.3.8. Formatele semnalului4.3.8.1. Caracteristicile RF (de radio frecvență) ale tuturor semnalelor ACAS trebuie să fie în conformitate cu standardele din cap.3, de la pct. 3.1.1.1 până la 3.1.1.6, de la pct. 3.1.2.1 până la 3.1.2.3, pct. 3.1.2.5 și pct.3.1.2.8.4.3.8.2. Relația dintre ACAS și formatele semnalului de Mod S Notă. ACAS-ul folosește transmisii de Mod S pentru supraveghere și comunicații. Funcțiile comunicațiilor ACAS aer-aer permit ca avertizările de decizie (RA) să fie coordonate cu amenințările echipate cu ACAS. Funcțiile comunicațiilor ACAS aer-sol permit raportarea avertizărilor de decizie (RA) către stațiile de la sol4.3.8.3. Convențiile privind formatului semnalului. Codarea datelor tuturor semnalelor ACAS trebuie să se conformeze standardelor din cap. 3, pct. 3.1.2.3. Notă. - În transmisiile aer-aer utilizate de ACAS, interogările transmise cu frecvența de 1030 MHz sunt desemnate ca transmisii uplink și conțin coduri de formate uplink (UF). Răspunsurile recepționate cu frecvența de 1.090 MHz sunt desemnate ca transmisii downlink și conțin coduri de formate downlink (DF).4.3.8.4. Descrierea câmpurilor Nota 1. Formatele pentru comunicațiile aer-aer și pentru supraveghere care sunt folosite de ACAS, dar care nu sunt complet descrise în cap.3, pct. 3.1.2 sunt prezentate în figura 4-1: Uplink:
    UF = 0 00000 3 RL:1 4 AQ:1 DS:8 10 AP:24
    UF = 16 10000 3 RL:1 4 AQ:1 18 MU:56 AP:24
     Downlink:
    DF = 0 00000 VS:1 CC:1 1 SL:3 2 RI:4 2 AC:13 AP:24
    DF = 16 10000 VS:1 2 SL:3 2 RI:4 2 AC:13 MV:56 AP:24

    Figura 4-1. Formatele de supraveghere și de comunicații
    utilizate de ACAS     Nota 2. Această secțiune definește câmpurile de Mod S (și subcâmpurile acestora) care sunt procesate de ACAS pentru îndeplinirea funcțiilor ACAS. Unele dintre câmpurile ACAS (cele folosite și pentru alte funcții SSR de Mod S) sunt descrise ca având coduri ACAS nealocate, în cap.3, pct. 3.1.2.6. Astfel de coduri sunt alocate la pct. 4.3.8.4.1. Câmpurile și subcâmpurile utilizate numai de echipamentele ACAS, sunt alocate la pct. 4.3.8.4.2. Nota 3. Convenția folosită la pct. 4.3.8.4 pentru numerotarea biților reflectă numerotarea biților folosită în cadrul întregului format uplink sau downlink, mai curând decât numerotarea biților din câmpurile sau subcâmpurile individuale.4.3.8.4.1. Câmpurile și subcâmpurile introduse în cap.3, pct. 3.1.2 Notă. - Codurile pentru câmpurile și subcâmpurile neexplicitate, care sunt desemnate ca fiind "rezervate pentru ACAS" în cap. 3, subcap. 3.1.2, sunt specificate în această secțiune.4.3.8.4.1.1. DR - Cerere downlink. Semnificația codării câmpului cerere downlink trebuie să fie după cum urmează: Codare
    0 -1 A se vedea cap.3, pct. 3.1.2.6.5.2
    2 Mesaj ACAS disponibil
    3 Mesaj Comm-B disponibil și mesaj ACAS disponibil
    4 - 5 A se vedea cap.3, pct. 3.1.2.6.5.2
    6 Mesaj 1 de radio-emisie Comm-B disponibil și mesaj ACAS disponibil
    7 Mesaj 2 de radio-emisie Comm-B disponibil și mesaj ACAS disponibil
    8 - 31 A se vedea cap.3, pct. 3.1.2.6.5.2
    4.3.8.4.1.2. RI (Informație de răspuns aer-aer). Semnificația codării în câmpul RI trebuie să fie după cum urmează: Codare
    0 Nu există un ACAS în funcțiune
    1 Nealocat
    2 ACAS cu capacitatea de decizie inhibată
    3 ACAS doar cu capacitatea de decizie în plan vertical și capacitate de a utiliza interogări/răspunsuri de Mod S discrete pe 1030/1090 MHz, pentru coordonare
    4 ACAS cu capacitatea de decizie în plan vertical și orizontal și capacitate de a utiliza interogări/răspunsuri de Mod S discrete pe 1030/1090 MHz, pentru coordonare
    5-6Rezervat pentru ACAS pasiv
    7Nealocat
    8-15 A se vedea cap.3, pct. 3.1.2.8.2.2.
     Bitul 14 al formatului de răspuns care conține acest câmp trebuie să reproducă bitul AQ al interogării. Câmpul RI trebuie să raporteze "Nu există un ACAS în funcțiune" (RI = 0) dacă unitatea ACAS s-a defectat sau este în așteptare. Câmpul RI trebuie să raporteze "ACAS cu capacitatea de decizie inhibată" (RI = 2), dacă nivelul de sensibilitate este 2 sau dacă a fost selectat numai modul TA. Notă. - Codurile 0-7 din câmpul RI indică faptul că răspunsul este de urmărire a traiectoriei și dau de asemenea capacitatea ACAS a aeronavei interogate. Codurile 8-15 indică faptul că răspunsul este unul de achiziție și dau de asemenea capacitatea vitezei maxime de zbor adevărate a aeronavei interogate.    4.3.8.4.1.3. RR (Cerere de răspuns). Semnificația codării în câmpul cererii de răspuns este următoarea: Codare
    0 - 18 A se vedea cap. 3, pct. 3.1.2.6.1.2
    19 Transmiterea unui raport privind avertizarea de decizie
    20 - 31 A se vedea cap. 3, pct. 3.1.2.6.1.2
    4.3.8.4.2. Câmpurile și subcâmpurile ACAS Notă. Următoarele paragrafe descriu poziționarea și codarea acelor câmpuri și subcâmpuri care nu sunt definite în cap.3, pct. 3.1.2, dar sunt utilizate de aeronavele echipate cu ACAS.4.3.8.4.2.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: Subcâmpul din MA4.3.8.4.2.1.1. Subcâmpul ADS (subcâmpul pentru definiția A). Acest subcâmp de 8 biți (33-40) trebuie să definească restul mesajului MA. Notă. - Pentru facilitatea codării, ADS este exprimat în două grupe a câte patru biți fiecare, ADS1 și ADS2.4.3.8.4.2.1.2. Când ADS1 = 0 și ADS2 = 5, următorul subcâmp trebuie să fie conținut în MA.4.3.8.4.2.1.3. SLC (Comanda de control al nivelului sensibilității (SLC) ACAS). Acest subcâmp de 4 biți (41 - 44) trebuie să indice o comandă privind nivelul de sensibilitate pentru propriul ACAS. Codare
    0 Nicio comandă emisă
    1 Nealocat
    2 Setarea nivelului de sensibilitate ACAS la 2
    3 Setarea nivelului de sensibilitate ACAS la 3
    4 Setarea nivelului de sensibilitate ACAS la 4
    5 Setarea nivelului de sensibilitate ACAS la 5
    6 Setarea nivelului de sensibilitate ACAS la 6
    7 - 14 Nealocat
    15 Anularea comenzii SLC precedente pentru această stație de la sol
     Nota 1. - Structura MA pentru o comandă de control al nivelului sensibilității:
    33 37 41 45
    ADS1 = 0 ADS2 = 5 SLC ---44---
    36 40 44 88
     Nota 2. - Sistemele compatibile ACAS X recepționează comenzile SLC dar valorile nivelului lor de sensibilitate nu sunt utilizate.    4.3.8.4.2.2. Subcâmpurile din MB Notă. - 4.3.8.4.2.2.1 este aplicabil sistemelor compatibile cu TCAS versiunea 7.1, în timp ce 4.3.8.4.2.2.2 este aplicabil sistemelor compatibile cu ACAS X. 4.3.8.4.2.2.3 este aplicabil atât sistemelor compatibile cu TCAS versiunea 7.1, cât și celor compatibile cu ACAS X.4.3.8.4.2.2.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: Subcâmpurile din MB aferente raportului de avertizare de decizie (RA). Când BDS1 = 3 și BDS2 = 0, subcâmpurile indicate în paragrafele următoare trebuie să fie cuprinse în MB. Notă. - Cerințele pentru comunicațiile de informații referitoare la avertizările de decizie (RA) curente sau recente sunt descrise la pct. 4.3.11.4.1.4.3.8.4.2.2.1.1. ARA (Avertizările de decizie (RA) active). Acest subcâmp de 14 biți (41-54) trebuie să indice caracteristicile avertizărilor de decizie (RA), dacă există vreuna generată de ACAS-ul asociat transponderului care transmite subcâmpul (pct. 4.3.6.2.1 a). Biții din ARA trebuie să aibă semnificații determinate de valoarea subcâmpului MTE (pct. 4.3.8.4.2.2.1.4), iar pentru avertizările de decizie (RA) în plan vertical, de valoarea bitului 41 al subcâmpului ARA. Semnificația bitului 41 al subcâmpului ARA trebuie să fie următoarea: Codare
    0 Există mai mult de o amenințare și avertizarea de decizie (RA) intenționează să asigure separarea dedesubtul unor amenințări și deasupra altora, sau nu a fost generată nicio avertizare de decizie (RA) (când MTE = 0)
    1 Fie există numai o amenințare, fie avertizarea de decizie (RA) intenționează să asigure separarea în aceeași direcție pentru toate amenințările.
     Când bitul 41 al subcâmpului ARA = 1 și MTE = 0 sau 1, biții 42-47 trebuie să aibă următoarea semnificație:
    BitCodare
    420Avertizarea de decizie (RA) este preventivă
    1Avertizarea de decizie (RA) este corectivă
    430A fost generată o avertizare de decizie (RA) în sens crescător
    1A fost generată o avertizare de decizie (RA) în sens descrescător
    440Avertizarea de decizie (RA) nu este de creștere a ratei
    1Avertizarea de decizie (RA) este de creștere a ratei
    450Avertizarea de decizie (RA) nu este o inversare de sens
    1Avertizarea de decizie (RA) este o inversare de sens
    460Avertizarea de decizie (RA) nu este cu intersectare în altitudine
    1Avertizarea de decizie (RA) este cu intersectare în altitudine
    470Avertizarea de decizie (RA) este de limitare a vitezei pe verticală
    1Avertizarea de decizie (RA) este pozitivă
    48-54Rezervat pentru ACAS III
     Când bitul 41 al subcâmpului ARA = 0 și MTE = 1, biții 42-47 trebuie să aibă următoarea semnificație:
    BitCodare
    420Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o corecție pentru sensul crescător
    1Avertizarea de decizie (RA) necesită o corecție pentru sensul crescător
    430Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o urcare pozitivă
    1Avertizarea de decizie (RA) necesită o urcare pozitivă
    440Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o corecție pentru sensul descrescător
    1Avertizarea de decizie (RA) necesită o corecție pentru sensul descrescător
    450Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o coborâre pozitivă
    1Avertizarea de decizie (RA) necesită o coborâre pozitivă
    460Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o trecere
    1Avertizarea de decizie (RA) necesită o trecere
    470Avertizarea de decizie (RA) nu este o inversare de sens
    1Avertizarea de decizie (RA) este o inversare de sens
    48-54Rezervat pentru ACAS III
     Nota 1. - Atunci când bitul 41 al subcâmpului ARA = 0 și MTE = 0, nu a fost generată nicio avertizare de decizie (RA) în plan vertical. Nota 2. - O RA este considerată trecere dacă aeronava proprie este așteptată să traverseze altitudinea intrusului înainte de apropierea cea mai mică, de exemplu să treacă deasupra unei amenințări, care se află la momentul curent deasupra aeronavei proprii. O RA este considerată trecere indiferent dacă cuvântul "trecere" este inclus în avertizarea sonoră sau nu.    4.3.8.4.2.2.1.2. Informații complementare avertizării de decizie (RAC) (Înregistrarea informațiilor RAC). Acest subcâmp de 4 biți (55-58) trebuie să indice toate informațiile RAC curente active, dacă există, primite de la alte aeronave echipate cu ACAS. Biții din informația RAC trebuie să aibă următoarea semnificație:
    Bit Informație complementară avertizării de decizie (RAC)
    55 Nu trece pe dedesubt
    56 Nu trece pe deasupra
    57 Nu vira la stânga
    58 Nu vira la dreapta
    Un bit setat la 1 trebuie să indice faptul că informația RAC asociată este activă. Un bit setat la 0 trebuie să indice faptul că informația RAC asociată este inactivă.    4.3.8.4.2.2.1.3. RAT - indicatorul de încheiere a unei avertizări de decizie (RA). Acest subcâmp de 1 bit (59) trebuie să indice momentul în care o avertizare de decizie (RA) generată anterior de ACAS a încetat să mai fie generată.
    Codare
    0 ACAS-ul este în curs de generare a unei avertizării de decizie, indicată în subcâmpul ARA
    1 Avertizarea de decizie indicată de subcâmpul ARA a fost încheiată (pct. 4.3.11.4.1)
    Nota 1. - După ce o avertizare de decizie (RA) a fost încheiată de ACAS, este necesar ca aceasta să fie raportată de transponderul de Mod S pentru încă 18±1 s (pct. 4.3.11.4.1). Indicatorul de încheiere al avertizării de decizie (RA) poate fi utilizat, de exemplu, pentru a permite îndepărtarea unei indicații privind avertizarea de decizie (RA) de pe ecranul unui controlor de trafic aerian sau pentru evaluarea duratei unei avertizări de decizie (RA), în cadrul unui anumit spațiu aerian. Nota 2. Avertizările de decizie (RA) pot fi încheiate din mai multe motive: în mod normal, atunci când conflictul a fost rezolvat și amenințarea se îndepărtează ca distanță sau când transponderul de Mod S al amenințării, dintr-un motiv sau altul, încetează să mai raporteze altitudinea în timpul unui conflict. Indicatorul de încheiere al avertizării de decizie (RA) este utilizat pentru a arăta că avertizarea a fost încheiată în fiecare dintre aceste cazuri.    4.3.8.4.2.2.1.4. MTE - întâmpinarea amenințărilor multiple. Acest subcâmp de 1 bit (60) trebuie să indice dacă în mod curent sunt procesate simultan două sau mai multe amenințări, de către logica ACAS de decizie privind amenințările.
    Codare
    0 O amenințare este prelucrată de logica de decizie (când bitul ARA 41 = 1); sau nicio amenințare nu este prelucrată de logica de decizie (când bitul ARA 41 = 0)
    1 Două sau mai multe amenințări sunt prelucrate simultan de logica de decizie
    4.3.8.4.2.2.1.5. TTI - subcâmpul indicatorului tipului de amenințare. Acest subcâmp de 2 biți (61-62) trebuie să definească tipul datelor de identitate conținute în subcâmpul TID.
    Codare
    0 Fără date de identitate în TID
    1 TID conține o adresă de transponder de Mod S
    2 TID conține date de altitudine, distanță și azimut
    3 Nealocat
    4.3.8.4.2.2.1.6. TID - subcâmpul datelor de identitate ale amenințării. Acest subcâmp de 26 biți (63-88) trebuie să conțină adresa de Mod S a amenințării sau altitudinea, distanța și azimutul, dacă amenințarea nu este echipată cu Mod S. Dacă sunt procesate simultan două sau mai multe amenințări de către logica ACAS de decizie, TID trebuie să conțină datele de identitate sau poziție pentru amenințarea declarată cel mai recent. Dacă TTI = 1, TID trebuie să conțină în biții 63-86 codul de adresă al aeronavei care amenință, iar biții 87 și 88 trebuie setați la 0. Dacă TTI = 2, TID trebuie să conțină următoarele trei subcâmpuri.4.3.8.4.2.2.1.6.1. TIDA - subcâmpul de altitudine al datelor de identitate ale amenințării. Acest subcâmp de 13 biți (63-75) trebuie să conțină cel mai recent cod de altitudine de Mod C raportat, al amenințării.
    Codare
    Bitul 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75
    Bitul codului de Mod CC1 A1 C2 A2 C4 A4 0 B1 D1 B2 D2 B4 D4
    4.3.8.4.2.2.1.6.2. TIDR - subcâmpul privind distanța datelor de identitate ale aeronavei care amenință. Acest subcâmp de 7 biți (76-82) trebuie să conțină cea mai recentă distanță față de amenințare, estimată de ACAS.
    Codare (n)
    n Distanță estimată (NM)
    0 Nicio estimă disponibilă privind distanța
    1 Mai mică decât 0,05
    2-126 (n-1)/10 ±0,05
    127 Mai mare decât 12,55
    4.3.8.4.2.2.1.6.3. TIDB - subcâmpul azimutului datelor de identitate ale aeronavei care amenință. Acest subcâmp de 6 biți (83-88) trebuie să conțină cel mai recent azimut estimat al aeronavei reprezentând amenințarea, față de capul magnetic al aeronavei echipată cu ACAS.
    Codarea (n)
    n Azimutul estimat (grade)
    0 Nici o estimă disponibilă pentru azimut
    1-60 Între 6(n-1) și 6n
    61-63 Nealocat
    Notă. Structura MB pentru un raport privind avertizarea de decizie (RA):
    33 37 41 55 59 60 61 63
    BDS1 = 3 BDS2 = 0 ARA RAC RAT MTE TTI = 1 TID
    36 40 54 58 59 60 62 88
    33 37 41 55 59 60 61 63 76 83
    BDS1 = 3 BDS2 = 0 ARA RAC RAT MTE TTI = 2 TIDA TIDR TIDB
    36 40 54 58 59 60 62 75 82 88
    4.3.8.4.2.2.2. Pentru sistemele compatibile cu ACAS X: Subcâmpurile din MB pentru un raport RA. Când BDS1 = 3 și BDS2 = 0, subcâmpurile indicate mai jos trebuie să fie cuprinse în MB.4.3.8.4.2.2.2.1. ARA (RA-uri active). Acest subcâmp de 10 biți (41-50) trebuie să indice RA activ curent dacă este generat de către propria unitate ACAS X împotriva uneia sau mai multor aeronave ce reprezintă amenințarea. Subcâmpul ARA este mai departe împărțit în:a) AVRA (RA verticală). Acest subcâmp de 7 biți (41-47) conține componenta verticală a ARA, așa cum este definită mai jos; șib) AHRA (RA orizontală). Acest subcâmp de 3 biți (48-50) conține componenta orizontală a ARA. Pentru sistemele compatibile ACAS X, AHRA = 0. Biții 41-50 au următoarele semnificații:
    BitCodare
    410 Sensuri verticale diferite au fost generate atunci când se adună mai multe amenințări (când MTE = 1); sau când nu a fost generată nicio RA (când MTE = 0)
    1 Același sens vertical a fost generat la întâlnirea uneia sau a mai multor amenințări
    420 RA nu trece
    1 RA trece
    430 Sensul RA crescător a fost generat (adică intenția aeronavei proprii este de a trece deasupra amenințării)
    1 Sensul RA descrescător a fost generat (adică intenția aeronavei proprii este de a trece pe sub amenințare)
    44Bitul de întărire 1
    45Bitul de întărire 2
    46Bitul de întărire 3
    47Bitul de întărire 4
    48-500 AHRA
     Notă. - O RA se consideră că trece (traversează) dacă aeronava proprie se așteaptă să treacă la altitudinea intrusului înainte de cea mai mare apropiere, de exemplu să treacă pe deasupra unei amenințări care se află la momentul respectiv deasupra aeronavei proprii. O RA se consideră că trece (traversează) indiferent dacă cuvântul "trecere" este inclus sau nu în anunțul (avertizarea) sonor(ă). Biții de întărire indicați în biții 44 - 47 au următoarele semnificații:
    Biți de întărire
    1234
    0000 0 Ștergerea conflictului
    0001 1 Monitorizarea vitezei verticale
    0010 2 Nivel-off; slăbirea RA pozitivă
    0011 3 Nivel-off; corecția la urcare/coborâre
    0100 4 Urcare/coborâre la 1500 ft/min
    0101 5 Inversare la urcare/coborâre
    0110 6 Creștere urcare/coborâre
    0111 7 Menținere rată; la rata curentă > 1500 ft/min
    1000 8 Inversare pentru menținere
    1001 9 Nivel-off; Inversare la RA negativă corectivă
    1010 10 Monitorizare viteză verticală; urmărire RA descendentă, coborârea inhibată
    1011 11 Monitorizare viteză verticală; inversare la RA negativă preventive
    1100 12 Nealocat
    1101 13 Nealocat
    1110 14 Nivelul multi-amenințare preventiv off (MTLO) la nivel
    1111 15 MTLO corectiv în timpul urcării/coborârii.
     Notă. - Pentru aeronava proprie, MTLO cu -500 ft/min până la +500 ft/min este "nivel"; aeronava proprie cu rata verticală > 500 ft/min "urcă" și aeronava proprie cu rata verticală < -500 ft/min "coboară".    4.3.8.4.2.2.2.2. LDI (low-level descend inhibit - inhibarea coborârii la nivel mic). Acest subcâmp de 2 biți (51-52) este derivat din valoarea altimetrului radar al aeronavei proprii și trebuie să indice dacă aeronava proprie este într-o zonă în care pot fi aplicate inhibări de coborâre la nivel mic. Codarea trebuie să aibă următoarele semnificații: Biții 51-52 Codarea 0 Fără inhibare de coborâre 1 Inhibare a creșterii pentru RA-uri descendente 2 Atât creșterea RA-urilor descendente cât și RA-urile descendente sunt inhibate 3 Toate RA-urile sunt inhibate4.3.8.4.2.2.2.3. RMF (RA message format - formatul mesajului RA). Acest subcâmp de 2 biți (53-54) indică sistemul de evitare a coliziunii (CA) utilizat pentru a genera biții 41-88 ai mesajului RF. Această codare trebuie să aibă următoarele semnificații: Biții 53-54 Codarea 0 Toate versiunile TCAS II 1 Sistemul compatibil cu ACAS X 2 Rezervat pentru ACAS III 3 Nealocat4.3.8.4.2.2.2.4. RAC (înregistrarea RAC-urilor) Acest subcâmp de 4 biți (55-58) trebuie să indice toate RAC-urile active curente, dacă există, recepționate de la alte aeronave echipate cu ACAS. Biții din RAC trebuie să aibă următoarele semnificații:
    Bit Complementul RA
    55 Nu treceți la un nivel inferior
    56 Nu treceți la un nivel superior
    57 Rezervat pentru coordonare pe orizontală
    58 Rezervat pentru coordonare pe orizontală
    Un bit setat la 1 trebuie să indice faptul că RAC-ul asociat este activ. Un bit setat la 0 trebuie să indice faptul că RAC-ul asociat este inactiv.    4.3.8.4.2.2.2.5. RAT (indicatorul de încheiere a RA). Acest subcâmp de 1 bit (59) trebuie să indice când o RA generată anterior de ACAS a încetat să mai fie generată.
    Codare
    0 ACAS generează în mod curent RA indicat în subcâmpul ARA
    1 RA indicat de subcâmpul ARA a fost terminat (4.3.11.4.1)
    Nota 1. - După ce a fost terminat un RA de către ACAS, se cere în continuare să fie raportat de către transponderul de Mod S pentru 18±1 s (4.3.11.4.1). Indicatorul de terminare a RA poate fi utilizat, de exemplu, pentru a permite îndepărtarea în timp a unei indicații RA de pe consola unui controlor de trafic aerian, sau pentru evaluarea duratelor RA într-un anumit spațiu aerian. Nota 2. - RA-urile se pot încheia pentru un număr de motive: în mod normal, atunci când conflictul a fost rezolvat și amenințarea se îndepărtează în distanță; sau atunci când transponderul de Mod S a amenințării, indiferent de motiv, încetează să raporteze altitudinea în timpul conflictului. Indicatorul de încheiere a RA este utilizat pentru a arăta că o RA a fost înlăturată în fiecare din aceste cazuri.    4.3.8.4.2.2.2.6. MTE (Întâlnire cu amenințări multiple). Acest subcâmp de 1 bit (60) trebuie să indice dacă două sau mai multe amenințări simultane sunt procesate în mod curent de către logica de decizie a amenințării ACAS.
    Codarea
    0 O amenințare este procesată de către logica de decizie (când bitul 41 al ARA = 1); sau atunci când nu este procesată nicio amenințare de către logica de luare a deciziei (când bitul 41 al ARA = 0)
    1 Două sau mai multe amenințări simultane sunt procesate de către logica de decizie
    4.3.8.4.2.2.2.7. CNT (bitul de continuare). Acest subcâmp de 1 bit (61) trebuie să indice dacă un mesaj RF care urmează este generat pentru a raporta informații suplimentare. Codarea 0 Nu există mesaj RF următor 1 Există mesaj RF următor4.3.8.4.2.2.2.8. TTI (Subcâmpul indicator al tipului de amenințare). Acest subcâmp de 1 bit (62) trebuie să definească tipul datelor de identitate cuprinse în subcâmpul TID. Codarea 0 TID conține datele de altitudine, distanță și azimuth 2 TID conține o adresă de 24 de biți a aeronavei4.3.8.4.2.2.2.9. TID (Subcâmpul datelor de identitate a amenințării). Acest subcâmp de 24 de biți (63-86) trebuie să conțină adresa de 24 de biți a aeronavei care reprezintă o amenințare sau altitudinea, distanța și azimutul dacă aeronava care reprezintă amenințarea nu este echipată cu Mod S. Dacă două sau mai multe amenințări sunt procesate simultan prin logica de rezoluție ACAS, TID trebuie să conțină datele de identitate sau de poziție pentru cea mai recent declarată amenințare. Dacă TTI = 1, TID trebuie să conțină în biții 63-86 adresa aeronavei care constituie amenințarea. Dacă TTI = 0, TID trebuie să conțină următoarele trei subcâmpuri (referința 4.3.8.4.2.2.2.8).4.3.8.4.2.2.2.9.1. TIDA (Subcâmpul datelor de altitudine referitoare la identitatea datelor aeronavei care reprezintă amenințarea). Acest subcâmp de 11 biți (63-73) trebuie să conțină cea mai recentă altitudine a aeronavei care constituie o amenințare, estimată de către ACAS, exprimată în binar pentru o rezoluție de 100 ft, după cum urmează: Codarea 0 Fără date 1 Alt < -950 ft 2 -950 ft ≤ Alt < -850 ft 3 -850 ft ≤ Alt < -750 ft 4 ....4.3.8.4.2.2.2.9.2. TIDR (Subcâmpul datelor de distanță referitoare la identitatea datelor aeronavei care reprezintă amenințarea). Acest subcâmp de 7 biți (74-80) trebuie să conțină cea mai recentă distanță de amenințare estimată de ACAS. Codarea (n) n Distanța estimată (NM) 0 Nu este disponibilă nicio distanță estimate 1 Mai mică de 0,05 2-126 (n-1)/10±0,05 127 Mai mare decât 12,554.3.8.4.2.2.2.9.3. TIDB (Subcâmpul datelor de azimut referitoare la identitatea datelor aeronavei care reprezintă amenințarea). Acest subcâmp de 6 biți (81-86) trebuie să conțină cel mai recent azimut al aeronavei care reprezintă amenințarea, relativ la capul magnetic al aeronavei echipate cu ACAS. Codarea (n) n Azimutul estimat (grade) 0 Niciun azimut estimat nu este disponibil 1-60 Între 6(n-1) și 6n 61-63 Neasignați4.3.8.4.2.2.2.10. DSI (indicatorul de desemnare). Acest subcâmp de 1 bit (87) trebuie să fie codat după cum urmează: Codarea 0 Amenințarea definită în TID nu este desemnată pentru X0 sau desemnarea nu este aplicată 1 Amenințarea definită în TID este desemnată pentru X0 și desemnarea este aplicată4.3.8.4.2.2.2.11. SPI (indicatorul de suprimare). Acest subcâmp de 1 bit (88) trebuie să fie codat după cum urmează: Pentru întâlnirile cu o singură amenințare: Codarea 0 RA nu este suprimată 1 RA este suprimată (neanunțată echipajului de zbor) Pentru întâlnirile cu mai multe amenințări, suprimarea nu se aplică, astfel încât subcâmpul SPI trebuie să indice următoarele desemnări: Codarea 0 Nicio amenințare, alta decât cea definită în TID nu este desemnată pentru X0 1 O altă amenințare este desemnată pentru X0 și desemnarea este aplicată Notă. - Pentru sistemele compatibile cu ACAS X: Subcâmpurile în MB pentru un raport RA.
    33 37 41 51 53 55 59 60 61 62 63 74 81
    BDS1 = 3 BDS2 = 0 ARA- LDI RMF RAC RAT MTE CNT TTI = 0 TIDA TIDR TIDB
    36 40 50 52 54 58 59 60 61 62 73 80 86
    87 88
    DSI SPI
    87 88
    33 37 41 51 53 55 59 60 61 62 63 87 88
    BDS1 = 3 BDS2 = 0 ARA LDI RMF RAC RAT MTE CNT-TTI = 1 TID DSI SPI
    36 40 50 52 54 58 59 60 61 62 86 87 88
    4.3.8.4.2.2.3. Subcâmpuri în MB pentru raportul capacității data link. Când BDS1=1 și BDS2=0, următoarele caracteristici ale bitului trebuie furnizate transponderului pentru raportul său privind capacitatea data link:
    BitCodare
    43-460000 Compatibil TCAS versiunea 7.1 și alte sisteme definite de biții 71 și 72
    0001 ACAS Xa (RTCA/DO-385 și EUROCAE /ED-256)
    0010 până la
    1111 Rezervat pentru ACAS III
    480 ACAS a cedat sau este în stanby
    1 ACAS în operare
    690 Supravegherea hibridă nu este operațională
    1 Supravegherea hibridă este reglată și operațională
    700 ACAS generează doar TA-uri
    1 ACAS generează TA-uri și RA-uri
    Bit 72 Bit 71 versiunea ACAS
    0 0 RTCA/DO-185 (pre-ACAS)
    0 1 RTCA/DO-185A
    1 0 RTCA/DO-185B și EUROCAE ED 143
    1 1 Toate sistemele de mai târziu (vezi Nota 3 și 4.3.8.4.2.8)
    Nota 1. - Un sumar al subcâmpurilor MB pentru structura raportului privind capacitatea data link este descris în capitolul 3, 3.1.2.6.10.2.2. Nota 2. - Utilizarea supravegherii hibride pentru a limita interogările active ale ACAS este descrisă în 4.5.1. Pentru capacitatea doar de a suporta decodarea mesajelor cu squitter extins DF = 17 nu este suficientă setarea bitului 69. Nota 3.- Viitoarele versiuni ale ACAS vor fi identificate utilizând part numbers și numere ale versiunilor software în regiștrii E516 și E616.    4.3.8.4.2.3. Câmpul MU. Acest câmp de 56 biți (33-88) al interogărilor de supraveghere cu format lung, aer-aer (figura 4-1), trebuie să fie utilizat pentru a transmite mesaje de decizie, radio-emisii ACAS și radio-emisii de avertizări de decizie (RA).4.3.8.4.2.3.1. UDS - subcâmpul de definiție U. Acest subcâmp de 8 biți (33-40) trebuie să definească restul mesajului MU. Notă. Pentru comoditate la codare, UDS este exprimat în două grupe a câte patru biți fiecare, UDS1 și UDS2.4.3.8.4.2.3.2. Subcâmpurile din MU pentru un mesaj de decizie. Când UDS1 = 3 și UDS2 = 0, următoarele subcâmpuri trebuie să fie conținute în MU:4.3.8.4.2.3.2.1. MTB - Bitul pentru amenințări multiple. Acest subcâmp de 1 bit (42) trebuie să indice prezența sau absența amenințărilor multiple. Codare 0 ACAS-ul care interoghează detectează o singură amenințare 1 ACAS-ul care interoghează detectează mai multe amenințări4.3.8.4.2.3.2.2. VRC - informație complementară avertizării de decizie ( RAC) în plan vertical. Acest subcâmp de 2 biți (45-46) trebuie să indice o informație RAC în plan vertical privind aeronava adresată. Codare 0 Nu este trimis niciun RAC în plan vertical 1 Nu trece pe dedesubt 2 Nu trece pe deasupra 3 Nealocat4.3.8.4.2.3.2.3. CVC - anulează informația complementară avertizării de decizie (RAC) în plan vertical. Acest subcâmp de 2 biți (43-44) trebuie să indice anularea informației RAC în plan vertical, trimis anterior către aeronava adresată. Acest subcâmp trebuie să fie setat la 0 pentru o nouă amenințare. Codare 0 Nicio anulare 1 Anulează avertismentul trimis anterior "Nu trece pe dedesubt" 2 Anulează avertismentul trimis anterior "Nu se trece pe deasupra" 3 Nealocat4.3.8.4.2.3.2.4. HRC - informație complementară avertizării de decizie ( RAC) în plan orizontal. Acest subcâmp de 3 biți (50-52) trebuie să indice o informație RAC în plan orizontal privind aeronava adresată. Codare 0 Niciun RAC în plan orizontal sau nicio capacitate de decizie în plan orizontal 1 Sensul celuilalt ACAS este că virează către stânga; nu vira către stânga 2 Sensul celuilalt ACAS este că virează către stânga; nu vira către dreapta 3 Nealocat 4 Nealocat 5 Sensul celuilalt ACAS este că virează către dreapta; nu vira către stânga 6 Sensul celuilalt ACAS este că virează către dreapta; nu vira către dreapta 7 Nealocat4.3.8.4.2.3.2.5. CHC - anulează informația complementară avertizării de decizie (RAC) în plan orizontal. Acest subcâmp de 3 biți (47-49) trebuie să indice anularea informației RAC în plan orizontal, trimis anterior către aeronava adresată. Acest subcâmp trebuie setat la 0 pentru o nouă amenințare. Codare 0 Nicio anulare sau nicio capacitate de decizie în plan orizontal 1 Anulează avertismentul trimis anterior "Nu vira către stânga" 2 Anulează avertismentul trimis anterior "Nu vira către dreapta" 3-7 Nealocate4.3.8.4.2.3.2.6. VSB - subcâmpul biților pentru sensul în plan vertical. Acest subcâmp de 4 biți (61-64) trebuie să fie folosit pentru a proteja datele din subcâmpurile CVC și VRC. Pentru fiecare dintre cele 16 combinații posibile pentru biții 43-46 trebuie să fie transmis un cod VSB, în conformitate cu tabelul următor:
    CVC VRC VSB
    Codare 43 44 45 46 61 62 63 64
    0 0 0 0 0 0 0 0 0
    1 0 0 0 1 1 1 1 0
    2 0 0 1 0 0 1 1 1
    3 0 0 1 1 1 0 0 1
    4 0 1 0 0 1 0 1 1
    5 0 1 0 1 0 1 0 1
    6 0 1 1 0 1 1 0 0
    7 0 1 1 1 0 0 1 0
    8 1 0 0 0 1 1 0 1
    9 1 0 0 1 0 0 1 1
    10 1 0 1 0 1 0 1 0
    11 1 0 1 1 0 1 0 0
    12 1 1 0 0 0 1 1 0
    13 1 1 0 1 1 0 0 0
    14 1 1 1 0 0 0 0 1
    15 1 1 1 1 1 1 1 1
    Notă. - Regula utilizată pentru generarea structurii de biți a subcâmpului VSB este un cod Hamming de distanță 3, suplimentat cu un bit de paritate, oferind posibilitatea de a detecta până la trei erori în cei opt biți transmiși.    4.3.8.4.2.3.2.7. HSB - subcâmpul biților pentru sensul în plan orizontal. Acest subcâmp de 5 biți (56-60) trebuie să fie folosit pentru a proteja datele din subcâmpurile CHC și HRC. Pentru fiecare dintre cele 64 de combinații posibile pentru biții 47-52 trebuie să fie transmis un cod HSB, în conformitate cu următorul tabel:
    CHC HRC HSB
    Codare 47 48 49 50 51 52 56 57 58 59 60
    0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 1
    2 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 1
    3 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0
    4 0 0 0 1 0 0 1 1 1 0 0
    5 0 0 0 1 0 1 1 0 1 1 1
    6 0 0 0 1 1 0 0 1 1 1 1
    7 0 0 0 1 1 1 0 0 1 0 0
    8 0 0 1 0 0 0 0 1 1 0 1
    9 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0
    10 0 0 1 0 1 0 1 1 1 1 0
    11 0 0 1 0 1 1 1 0 1 0 1
    1200110010001
    1300110111010
    1400111000010
    1500111101001
    1601000010101
    1701000111110
    1801001000110
    1901001101101
    2001010001001
    2101010100010
    2201011011010
    2301011110001
    2401100011000
    2501100110011
    2601101001011
    2701101100000
    2801110000100
    2901110101111
    3001111010111
    3101111111100
    3210000011001
    3310000110010
    3410001001010
    3510001100001
    3610010000101
    3710010101110
    3810011010110
    3910011111101
    4010100010100
    4110100111111
    4210101000111
    4310101101100
    4410110001000
    4510110100011
    4610111011011
    4710111110000
    4811000001100
    4911000100111
    5011001011111
    5111001110100
    5211010010000
    5311010111011
    5411011000011
    5511011101000
    5611100000001
    5711100101010
    5811101010010
    5911101111001
    6011110011101
    6111110110110
    6211111001110
    6311111100101
    Notă. Regula utilizată pentru generarea setării biților subcâmpului HSB este un cod Hamming de distanță 3, suplimentat cu un bit de paritate, oferind posibilitatea de a detecta până la trei erori în cei unsprezece biți transmiși.    4.3.8.4.2.3.2.8. MID - codul de adresă al aeronavei. Acest subcâmp de 24 biți (65-88) trebuie să conțină codul de 24 biți de adresă al aeronavei dotată cu ACAS, care interoghează. Notă. Structura câmpului MU pentru un mesaj de decizie:
    33 37 41 42 43 45 47 50 53 56 61 65
    UDS1 = 3 UDS2 = 0 -1- MTB CVC VRC CHC HRC -3- HSB VSB MID
    36 40 41 42 44 46 49 52 55 60 64 88
    4.3.8.4.2.3.3. Subcâmpul din MU pentru o radio-emisie ACAS. Când UDS1 = 3 și UDS2 = 2, următorul subcâmp trebuie să fie conținut în MU:4.3.8.4.2.3.3.1. MID - adresa aeronavei. Acest subcâmp de 24 biți (65-88) trebuie să conțină codul de adresă de 24 biți al aeronavei dotată cu ACAS, care interoghează. Notă. Structura câmpului MU pentru o radio-emisie ACAS:
    33 37 41 65
    UDS1=3 UDS2=2 ------24------ MID
    36 40 64 88
    4.3.8.4.2.3.4. Subcâmpurile din MU pentru o radio-emisie a unei avertizări de decizie RA (mesaje de interogare de emisie RA). Notă. - 4.3.8.4.2.3.4.1 se aplică numai sistemelor compatibile TCAS versiunea 7.1, în timp ce 4.3.8.4.2.3.4.2 se aplică numai sistemelor compatibile ACAS X.4.3.8.4.2.3.4.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: Subcâmpurile din MU pentru o emisie RA (mesaje de interogare de emisie RA). Când UDS1=3 și UDS2=1, următoarele subcâmpuri trebuie cuprinse în MU:4.3.8.4.2.3.4.1.1. ARA - avertizările de decizie (RA) active. Acest subcâmp de 14 biți (41-54) trebuie să fie codat conform celor definite la pct. 4.3.8.4.2.2.1.1.4.3.8.4.2.3.4.1.2. RAC - înregistrarea informațiilor complementare avertizării de decizie (RAC). Acest subcâmp de 4 biți (55-58) trebuie să fie codat conform celor definite la pct. 4.3.8.4.2.2.1.2.4.3.8.4.2.3.4.1.3. RAT - indicatorul de încheiere a unei avertizări de decizie (RA). Acest subcâmp de 1 bit (59) trebuie să fie codat conform celor definite la pct. 4.3.8.4.2.2.1.3.4.3.8.4.2.3.4.1.4. MTE - întâmpinarea amenințărilor multiple. Acest subcâmp de 1 bit (60) trebuie să fie codat conform celor definite la pct. 4.3.8.4.2.2.1.4.4.3.8.4.2.3.4.1.5 AID - codul de identitate de Mod A. Acest subcâmp de 13 biți (63-75) trebuie să indice codul de identitate de Mod A al aeronavei care raportează.
    Codarea
    Bitul 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75
    Bitul codului de Mod AA4 A2 A1 B4 B2 B1 0 C4 C2 C1 D4 D2 D1
    4.3.8.4.2.3.4.1.6. CAC - codul de altitudine de Mod C. Acest subcâmp de 13 biți (76-88) trebuie să indice codul de altitudine de Mod C al aeronavei care raportează.
    Codarea
    Bitul 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88
    Bitul codului de Mod CC1 A1 C2 A2 C4 A4 0 B1 D1 B2 D2 B4 D4
    Notă. Structura câmpului MU pentru o radio-emisie a unei avertizări de decizie (RA):
    33 37 41 55 59 60 61 63 76
    UDS1=3 UDS2=1 ARA RAC RAT MTE -2- AID CAC
    36 40 54 58 59 60 62 75 88
    4.3.8.4.2.3.4.2. Pentru sistemele compatibile cu ACAS X. Subcâmpurile din MU pentru o emisie RA (mesajul de interogare pentru emisia RA). Când UDS1 = 3 și UDS2 = 1, următoarele subcâmpuri trebuie să fie cuprinse în MU:4.3.8.4.2.3.4.2.1. ARA (RA-uri active). Acest subcâmp de 10 biți (41-50) trebuie să fie codat așa cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.1.4.3.8.4.2.3.4.2.2. LDI (inhibarea coborârii la nivel mic). Acest subcâmp de 2 biți (51-52) trebuie să fie codat așa cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.2.4.3.8.4.2.3.4.2.3. RMF(formatul de mesaj RA). Acest subcâmp de 2 biți (53-54) trebuie să fie codat așa cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.3.4.3.8.4.2.3.4.2.4. RAC (înregistrarea RAC-urilor). Acest subcâmp de 4 biți (55-58) trebuie să fie codat așa cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.4.4.3.8.4.2.3.4.2.5. RAT (indicatorul de terminare RA). Acest subcâmp de 1 bit (59) trebuie să fie codat așa cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.5.4.3.8.4.2.3.4.2.6. MTE (întâlnirea cu amenințările multiple). Acest subcâmp de 1 bit (60) trebuie să fie codat așa cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.6.4.3.8.4.2.3.4.2.7. SPI (indicator de suprimare). Acest subcâmp de 1 bit (61) trebuie să fie codat așa cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.11.4.3.8.4.2.3.4.2.8. AID(codul de identitate de Mod A. Acest subcâmp de 13 biți (63-75) trebuie să denote codul de identitate de Mod A al aeronavei care raportează.
    Codare
    Bit 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75
    Bitul de cod de Mod A A4 A2 A1 B4 B2 B1 0 C4 C2 C1 D4 D2 D1
    4.3.8.4.2.3.4.2.9. CAC (codul de altitudine de Mod C). Acest subcâmp de 13 biți (76-88) trebuie să denote codul de altitudine de Mod C al aeronavei care raportează.
    Codare
    Bit 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88
    Bitul de cod de Mod C C1 A1 C2 A2 C4 A4 0 B1 D1 B2 D2 B4 D4
    Notă. - Structura MU pentru o emisie RA:
    33 37 41 51 53 55 59 60 61
    UDS1=3 UDS2=1 ARA LDI RMF RAC RAT MTE SPI
    36 40 50 52 54 58 59 60 61
    62 63 76
    1 AID CAC
    62 75 88
    4.3.8.4.2.4. Câmpul MV. Acest câmp de 56 biți (33-88) al răspunsurilor de supraveghere (figura 4-1) cu format lung, aer-aer, trebuie să fie utilizat pentru a transmite mesaje de răspuns pentru coordonarea aer-aer.4.3.8.4.2.4.1. VDS - subcâmpul pentru definirea lui V (plan vertical). Acest subcâmp de 8 biți (33-40) trebuie să definească restul mesajului MV. Notă. Pentru simplitatea la codare, VDS este exprimat în două grupe a câte patru biți fiecare, VDS1 și VDS2.4.3.8.4.2.4.2. Subcâmpurile din câmpul MV pentru un răspuns de coordonare. Notă. - 4.3.8.4.2.4.2.1 se aplică numai pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1, în timp ce 4.3.8.4.2.4.2.2 se aplică numai pentru sistemele compatibile cu ACAS X.4.3.8.4.2.4.2.1. Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: subcâmpurile din MV pentru un răspuns de coordonare. Când VDS1 = 3 și VDS2 = 0, următoarele subcâmpuri trebuie să fie cuprinse în MV:4.3.8.4.2.4.2.1.1. ARA - avertizările de decizie (RA) active. Acest subcâmp de 14 biți (41-54) trebuie să fie codat conform celor definite la pct. 4.3.8.4.2.2.1.1.4.3.8.4.2.4.2.1.2. RAC - înregistrarea informațiilor complementare avertizării de decizie (RAC). Acest subcâmp de 4 biți (55-58) trebuie să fie codat conform celor definite la pct. 4.3.8.4.2.2.1.2.4.3.8.4.2.4.2.1.3. RAT - indicatorul de încheiere a unei avertizări de decizie (RA). Acest subcâmp de 1 bit (59) trebuie să fie codat conform celor definite la pct. 4.3.8.4.2.2.1.3.4.3.8.4.2.4.2.1.4. MTE - întâmpinarea amenințărilor multiple. Acest subcâmp de 1 bit (60) trebuie să fie codat conform celor definite la pct. 4.3.8.4.2.2.1.4. Notă. Structura câmpului MV pentru un răspuns de coordonare:
    33 37 41 55 59 60 61
    VDS1=3 VDS2=0 ARA RAC RAT MTE -28-
    36 40 54 58 59 60 88
    4.3.8.4.2.4.2.2. Pentru sistemele compatibile cu ACAS X: subcâmpurile din MV pentru un răspuns de coordonare. Când VDS1 = 3 și VDS2 = 0, următoarele subcâmpuri trebuie cuprinse în MV:4.3.8.4.2.4.2.2.1. ARA (RA-uri active). Acest subcâmp de 10 biți (41-50) trebuie să fie codat după cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.1.4.3.8.4.2.4.2.2.2. LDI (inhibarea coborârii la nivel mic). Acest subcâmp de 2 biți (51-52) trebuie să fie codat după cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.2.4.3.8.4.2.4.2.2.3. RMF (formatul de mesaj RA). Acest subcâmp de 2 biți (53-54) trebuie să fie codat așa cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.3.4.3.8.4.2.4.2.2.4. RAC (înregistrări RAC-uri). Acest subcâmp de 4 biți (55-58) trebuie să fie codat așa cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.4.4.3.8.4.2.4.2.2.5. RAT (indicator de RA terminat). Acest subcâmp de 1 bit (59) trebuie să fie codat așa cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.5.4.3.8.4.2.4.2.2.6. MTE (întâlnire cu mai multe amenințări). Acest subcâmp de 1 bit (60) trebuie să fie codat așa cum este definit în 4.3.8.4.2.2.2.6. Notă. - Structura MV pentru un răspuns de coordonare:
    33 37 41 51 53 55 59 60 61
    VDS1=3 VDS2=0 ARA LDI RMF RAC RAT MTE Nealocat
    36 40 50 52 54 58 59 60 88
    4.3.8.4.2.5. SL - Raportul privind nivelul de sensibilitate. Acest câmp downlink de 3 biți (9-11) trebuie să fie inclus atât în formatele de răspuns aer-aer scurte cât și în cele lungi (DF = 0 și 16). Acest câmp trebuie să indice nivelul de sensibilitate la care funcționează în mod curent ACAS-ul. Codare 0 ACAS inoperabil 1 ACAS funcționează la nivelul 1 de sensibilitate 2 ACAS funcționează la nivelul 2 de sensibilitate 3 ACAS funcționează la nivelul 3 de sensibilitate 4 ACAS funcționează la nivelul 4 de sensibilitate 5 ACAS funcționează la nivelul 5 de sensibilitate 6 ACAS funcționează la nivelul 6 de sensibilitate 7 ACAS funcționează la nivelul 7 de sensibilitate Notă. - Pentru sistemele compatibile cu ACAS X: ACAS nu va transmite un cod SL mai mare decât 3.4.3.8.4.2.6. CC: Capacitatea de "Cross-link". Acest câmp downlink de 1 bit (7) trebuie să indice abilitatea transponderului de a susține capacitatea de "cross-link", adică de a decodifica conținutul câmpului DS într-o interogare cu UF egal cu 0 și să răspundă cu conținutul registrului GICB specificat în răspunsul corespunzător cu DF egal cu 16. Codare 0 semnifică faptul că transponderul nu poate susține capacitatea "cross-link". 1 semnifică faptul că transponderul susține capacitatea "cross-link".4.3.8.4.2.7. Pentru sistemele compatibile cu ACAS X: Câmpul ME cu squitter extins pentru utilizare în coordonarea aer-aer. Acest câmp de 56 de biți (33-88) trebuie să fie utilizat pentru coordonarea aer-aer ce implică doar intrușii echipați cu ADS-B (intrușii care nu pot primi un mesaj de rezoluție discret pe 1030 MHz). Notă. - Mesajele ADS-B cu codul TYPE = 28 (mesajul de coordonare operațională ADS-B, cu referința 4.3.8.4.2.7.1) și codul TYPE = 31 (mesajul privind starea operațională a aeronavei echipate cu ADS-B, cu referința 4.3.8.4.2.7.2) sunt utilizate în coordonarea aer-aer.4.3.8.4.2.7.1. Subcâmpuri în ME pentru mesajul de coordonare operațională ADS-B (OCM). Notă. - În subcâmpurile definite mai jos, numărul bitului se referă la startul squitter-ului extins, acolo unde bitul 33 este startul câmpului mesajului ME.4.3.8.4.2.7.1.1. TYPE. Acest subcâmp de 5 biți (33-37) care definește tipul de squitter extins trebuie să fie setat la 28 pentru ADS-B OCM.4.3.8.4.2.7.1.2. Subtip. Acest subcâmp de 3 biți (38-40) care definește mai departe TYPE trebuie să fie setat la 3 pentru ADS-B OCM.4.3.8.4.2.7.1.3. MTB (bitul pentru amenințare multiplă). Acest subcâmp de 1 bit (42) trebuie să indice o amenințare multiplă potrivit codurilor definite în 4.3.8.4.2.3.4.3.8.4.2.7.1.4. CVC (anulare RAC vertical). Acest subcâmp de 2 biți (43-44) trebuie să fie utilizat de echipamentul de bord ACAS X pentru a anula un complement vertical al RA trimis unei aeronave echipate cu ACAS X, ce reprezintă o amenințare, cu coduri definite în 4.3.8.4.2.3.4.3.8.4.2.7.1.5. VRC (RAC vertical). Acest subcâmp de 2 biți (45-46) trebuie să fie utilizat de echipamentul de bord ACAS X pentru a trimite o informație complementară pe verticală a RA ("nu trece la un nivel superior" sau "nu trece la un nivel inferior") către o aeronavă echipată cu ACAS, ce reprezintă o amenințare, cu coduri definite în 4.3.8.4.2.3.4.3.8.4.2.7.1.6. CHC (anulare RAC orizontal). Acest subcâmp de 3 biți (47-49) trebuie să fie utilizat de către ACAS X cu echipamentul de bord care dă rezoluția pe orizontală pentru a anula informația complementară de RA orizontală transmisă unei aeronave echipată cu ACAS, care reprezintă o amenințare, cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3.CHC trebuie setat la 0 în mesajul de rezoluție al TCAS, transmis de către ACAS X fără capacitatea de rezoluție pe orizontală.4.3.8.4.2.7.1.7. HRC (RAC orizontal). Acest subcâmp de 3 biți (50-52) trebuie să fie utilizat de către ACAS X cu echipamentul de bord care indică rezoluția orizontală pentru a transmite o RA complementară pe orizontală pentru a manevra ("nu virați la stânga" sau "nu virați la dreapta") ACAS-ul cu care este echipată aeronava ce reprezintă o amenințare, cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3. HRC va fi setat la 0 în OCM-urile ADS-B transmise de către ACAS X fără capacitatea de rezoluție orizontală.4.3.8.4.2.7.1.8. HSB (subcâmpul biților de sens orizontal). Acest subcâmp de 5 biți (53-57) trebuie să fie utilizat ca un câmp cu coduri de paritate, pentru a proteja cei șase biți de sens orizontal (47-52). Aeronava originatoare echipată cu ACAS, care este capabil de transmisii pe 1030/1090 MHz și care transmite un mesaj de coordonare, trebuie să includă biții 53-57 cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3 în toate OCM-urile ADS-B transmise. Aeronava echipată cu ACAS X care recepționează, trebuie să examineze HSB (biții 53-57) în OCM-urile ADS-B. Dacă cei șase biți de sens vertical (47-52) nu sunt în acord cu HSB (biții 53-57), aeronaval echipată cu ACAS X care recepționează detectează că există o eroare în mesaj și nu trebuie să utilizeze conținuturile mesajului.4.3.8.4.2.7.1.9. VSB (subcâmpul biților de sens vertical). Acest subcâmp de 4 biți (58-61) trebuie să fie utilizat ca un câmp cu coduri de paritate pentru a proteja cei patru biți de sens vertical (43-46). ACAS-ul activ originator trebuie să include VSB (biții 58-61) cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3 în toate mesajele de coordonare operaționale transmise. ACAS X care recepționează trebuie să examineze VSB (biții 58-61) în mesajul de coordonare operațional recepționat. Dacă cei patru biți de sens vertical (43-46) nu sunt în acord cu VSB (biții 58-61), ACAS X al aeronavei care recepționează detectează că există o eroare în mesaj și că nu trebuie să utilizeze conținuturile mesajelor.4.3.8.4.2.7.1.10. TAA (adresa aeronavei care indică identitatea amenințării). Acest subcâmp de 24 de biți (65-88) trebuie să conțină adresa de 24 de biți a aeronavei care reprezintă amenințarea, cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3. Notă. - Structura ME pentru un mesaj de coordonare operațional este:
    Poziție #de biți Subcâmp Remarci
    33-37 5 TYPE = 28
    38-40 3 Subtip = 3
    41 1 - Nealocat
    42 1 MTB -
    43-44 2 CVC -
    45-46 2 VRC -
    47-49 3 CHC -
    50-52 3 HRC -
    53-57 5 HSB -
    58-61 4 VSB -
    62-64 3 - Nealocat
    65-88 24 TAA -
    4.3.8.4.2.7.2. Subcâmpuri în ME pentru mesaje privind starea operațională a aeronavei. Notă. - În subcâmpurile definite mai jos, numărul bitului este relativ la startul squitterului extins, acolo unde bitul 33 este startul câmpului de mesaj ME.4.3.8.4.2.7.2.1. TYPE. Acest subcâmp de 5 biți (33-37) care definește tipul de squitter extins trebuie setat la 31 pentru mesajul privind starea operațională a aeronavei.4.3.8.4.2.7.2.2. Subtip. Acest subcâmp de 3 biți (38-40) care definește pe mai departe TYPE trebuie să fie setat la 0 pentru aeronaval aflată în zbor și la 1 pentru aeronavele aflate la sol. În scopul de coordonare aer-aer cu ACAS X, "Subtipul" trebuie setat întotdeauna la 0.4.3.8.4.2.7.2.3. CC (codul clasei de capacitate pentru bord). Acest subcâmp de 16 biți (41-56) care este parte a mesajelor "Subtip = 0" trebuie să fie codat după cum este definit în 4.3.8.4.2.7.2.3.1 până la 4.3.8.4.2.7.2.3.4.4.3.8.4.2.7.2.3.1. Bit (41-42). Acest subcâmp de 2 biți (41-42) trebuie să fie setat la 0, cu scopul coordonării aer-aer cu ACAS.4.3.8.4.2.7.2.3.2. CA operațional (evitarea coliziunii operațional). Acest subcâmp de 1 bit (43) trebuie să fie setat la 1 pentru a indica că un sistem de evitare a coliziunii este disponibil și operațional și capabil de a emite RA-uri. Atunci când acest bit este setat la 1, biții privind capacitatea de coordonare de evitare a coliziunii trebuie examinați pentru a furniza informațiile de coordonare detaliate. Notă. - Pentru toate versiunile TCAS II și sistemele compatibile ACAS X, transponderul de Mod S asociat setează bitul operațional CA = 1 când RI = 3 sau 4.4.3.8.4.2.7.2.3.3. Biții 44-54 trebuie să nu fie utilizat în procesul de coordonare aer-aer cu ACAS X, dar sunt rezervați pentru o utilizare viitoare.4.3.8.4.2.7.2.3.4. DAA (detectează și evită). Acest subcâmp de 2 biți (55-56) trebuie să fie utilizat și definit ca mai jos: 00 Nicio capacitate de DAA sau nicio capacitate a sistemului DAA de a recepționa informația de coordonare CA 01 Aeronava are un sistem DAA capabil de a recepționa mesaje de rezoluție TCAS și OCM-uri ADS-B 10 Aeronava are un sistem DAA capabil de a recepționa doar OCM-uri ADS-B 11 Nedefinit Nota 1. - Biții DAA indică dacă și ce tip de informație de coordonare este necesară de a fi furnizată aeronavei astfel încât sistemul DAA al aeronavei care reprezintă o amenințare să poată asculta și să asigure ghidare care să fie interoperabilă cu ACAS. Acești biți sunt independenți de biții care asigură capacitatea de coordonare a CA, câtă vreme aeronava cu un sistem DAA poate sau poate să nu aibă ACAS. Pentru mai multe detalii legate de biții DAA, facem referire la RTCA/DO-365. Nota 2. - Tipul de mesaj de coordonare transmis, mesaj de rezoluție sau OCM ADS-B depind atât de capacitatea de recepție a sistemului DAA și de capacitatea de transmisie a ACAS. Dacă sistemul DAA poate recepționa atât mesajul de rezoluție, cât și OCM, un ACAS cu capacitatea de transmisie pe 1030 MHz are cerința de a transmite mesajele de rezoluție.4.3.8.4.2.7.2.4. OM (mod operațional de bord). Acest subcâmp de 16 biți (57-72) care este parte din mesajele "Subtip = 0" trebuie să fie codate după cum este definit în 4.3.8.4.2.7.2.4.1 până la 4.3.8.4.2.7.2.4.3.4.3.8.4.2.7.2.4.1. Biții (57-58). Acest subcâmp de 2 biți (57-58) trebuie să fie setat la 0 în scopuri de coordonare aer-aer cu ACAS X.4.3.8.4.2.7.2.4.2. Biții (59-64) și bitul 72. Biții 59-64 și bitul 72 trebuie să nu fie utilizați în procesul de coordonare aer-aer cu ACAS X.4.3.8.4.2.7.2.4.3. CCCB (biții pentru capacitatea de coordonare pentru evitarea coliziunii). Acest subcâmp de 7 biți (65-71) trebuie să fie utilizat după cum este definit mai jos:
    Vertical și orizontal (2 biți (65-66))
    00 Vertical
    01 Orizontal
    10 Amestecat
    11 Rezervat
    Tipul CAS al aeronavei / Capacitate 93 biți (67-69))
    000 ACAS activ (TCAS II)
    001 ACAS activ (cu excepția tuturor TCAS II)
    010 ACAS activ (cu excepția tuturor TCAS II) cu capacitatea de a transmite OCM
    011 ACAS care răspunde
    100 ACAS pasiv cu capacitatea de recepție a mesajului de rezoluție pe 1030 MHz
    101 ACAS pasiv cu capacitatea doar de a recepționa OCM
    110 la 111 Rezervat
    Rezervat (2 biți (70-71))
    00 la 11 Cu intenția de a fi utilizați pentru UAS-uri
    Notă. - Cei doi biți rezervați, marcați ca "cu intenția de a fi utilizați pentru UAS-uri" sunt avuți în vedere ca un câmp de prioritate pentru a face distincție între utilizatori cu diferite niveluri ale capacității sau după cum sunt direcționați de către autoritățile de reglementare.    4.3.8.4.2.8. Numărul parțial (part number) al unității ACAS și numărul parțial (part number) al software-ului ACAS. Dacă ACAS-ul și transponderul asociat au capacitatea necesară, ACAS trebuie să-și transmită numărul parțial (part number) de unitate registrului E516 al transponderului și trebuie să-și transmită numărul parțial (part number) al software-ului propriu registrului E616 al transponderului. Notă. - Formatele de date pentru regiștrii transponderului E5_16 și E6_16 sunt specificați în Specificațiile Tehnice pentru Serviciile de Mod S și Squitter Extins (Doc. 9871).    4.3.9. Caracteristicile echipamentului ACAS4.3.9.1. Interfețele. Ca cerință minimă, următoarele date de intrare trebuie să fie furnizate către ACAS:a) codul de adresă al aeronavei;b) transmisiile de Mod S aer-aer și sol-aer recepționate de transponderul de Mod S pentru a fi utilizate de ACAS (pct. 4.3.6.3.2);c) capacitatea vitezei maxime reale de zbor a aeronavei proprii (cap. 3, pct. 3.1.2.8.2.2);d) altitudinea barometrică; șie) altitudinea radio;f) controlul modului de operare (standby, numai TA și Modul TA/RA);g) pentru sistemele compatibile cu ACAS X: heading (cap magnetic);h) pentru sistemele compatibile cu ACAS X: poziția și viteza aeronavei proprii date de GNSS;i) pentru sistemele compatibile cu ACAS X: poziția ADS-B de bord și de suprafață, viteza la bord, starea și statutul țintei și mesajele statutului operațional al aeronavei de la o altă aeronavă pentru utilizare de către ACAS; șij) pentru sistemele compatibile cu ACAS X, cu moduri speciale X0 disponibile: informația de desemnare pentru moduri de operare specială. Notă. Cerințele specifice privind datele de intrare suplimentare pentru ACAS II și III sunt enumerate în secțiunile corespunzătoare de mai jos.4.3.9.2. Sistemul de antene al aeronavei. ACAS-ul trebuie să transmită interogări și să primească răspunsuri prin intermediul a două antene, una montată în partea superioară a aeronavei iar cealaltă în partea inferioară a acesteia. Antena montată în partea superioară trebuie să fie direcțională și să aibă capacitatea de a putea fi folosită pentru determinarea direcției.4.3.9.2.1. Polarizarea. Polarizarea transmisiilor ACAS trebuie să fie nominal verticală.4.3.9.2.2. Diagrama de radiație. Diagrama de radiație în elevație a fiecărei antene instalate pe aeronavă trebuie să fie nominal echivalentă cu aceea a unei antene monopol de lungime egală cu un sfert din lungimea de undă, în planul solului.4.3.9.2.3. Selectarea antenei4.3.9.2.3.1. Recepția squitter-elor. ACAS-ul trebuie să fie capabil să recepționeze squitter-e prin antenele din partea de sus și de jos.4.3.9.2.3.2. Interogările. Interogările ACAS nu trebuie să fie transmise simultan prin ambele antene.4.3.9.3. Sursa de altitudine barometrică. Datele de altitudine pentru aeronava proprie, furnizate ACAS-ului, trebuie să fie obținute de la sursa care asigură baza de date pentru propriile rapoarte de Mod C sau de Mod S și trebuie să fie furnizate la cea mai fină cuantificare posibilă.4.3.9.3.1. Trebuie să fie utilizată o sursă care furnizează o rezoluție mai bună de 7,62 m (25 ft).4.3.9.3.2. În cazul în care nu este disponibilă o sursă cu o rezoluție mai bună de 7,62 m (25 ft) și singurele date de altitudine disponibile pentru aeronava proprie sunt codificate în codul Gilham, trebuie să fie folosite și comparate continuu cel puțin două surse independente, cu scopul de a detecta erorile de codificare.4.3.9.3.3. Trebuie să fie folosite și comparate două surse de date de altitudine, cu scopul detecției erorilor înainte de furnizarea datelor către ACAS.4.3.9.3.4. Prevederile de la pct. 4.3.10.3 trebuie să fie aplicate atunci când compararea celor două surse de date de altitudine indică faptul că una dintre ele are erori.4.3.10. Monitorizarea4.3.10.1. Funcția de monitorizare. ACAS-ul trebuie să execute în mod continuu o funcție de monitorizare pentru a furniza o avertizare, dacă oricare dintre următoarele condiții este îndeplinită:a) nu există nicio limitare a puterii de interogare determinată de controlul interferenței (pct. 4.3.2.2.2) și puterea maximă radiată este redusă la mai puțin decât cea necesară pentru îndeplinirea cerințelor de supraveghere specificate la pct. 4.3.2; saub) este detectată orice altă defecțiune a echipamentului care duce la reducerea capacității de furnizare a avertizărilor de trafic (TA) sau a avertizărilor de decizie (RA); sauc) datele de la sursele externe indispensabile pentru funcționarea ACAS-ului nu sunt furnizate sau datele furnizate nu sunt credibile.4.3.10.2. Efecte asupra funcționării ACAS-ului. Funcția de monitorizare ACAS nu trebuie să afecteze (în mod nefavorabil) alte funcții ACAS.4.3.10.3. Răspunsul de monitorizare. Când funcția de monitorizare detectează un defect (pct. 4.3.10.1), ACAS-ul trebuie:a) să indice membrilor echipajului existența unei situații anormale;b) să împiedice orice interogări ACAS ulterioare; șic) să determine o transmisie de Mod S care include capacitatea de decizie a aeronavei proprii, să indice faptul că ACAS-ul nu funcționează.4.3.11. Cerințe pentru un transponder de Mod S utilizat împreună cu ACAS-ul4.3.11.1. Capacitățile transponderului. În plus față de capacitățile minime ale transponderului, definite în cap.3, pct. 3.1, transponderul de Mod S folosit împreună cu ACAS-ul trebuie să aibă următoarele capacități:a) capacitatea de a gestiona următoarele formate:
    Numărul formatului Numele formatului
    UF = 16 Interogare de supraveghere cu format lung, aer-aer
    DF = 16 Răspuns de supraveghere cu format lung, aer-aer
    b) capacitatea de a recepționa interogări de Mod S cu format lung (UF = 16) și de a genera răspunsuri, conform 3.1.2.10.3.7.3;c) mijloacele de transmitere a conținutului datelor ACAS al tuturor interogărilor acceptate, care sunt adresate echipamentului ACAS;d) diversitatea de antene (așa cum este specificat în cap.3, pct. 3.1.2.10.4);e) capacitatea de eliminare/ suprimare reciprocă; șif) restricționarea puterii de ieșire a transponderului în stare inactivă. Când emițătorul transponderului de Mod S este în stare inactivă, puterea de vârf a impulsurilor la 1090 MHz ±3 MHz la terminalele antenei transponderului de Mod S nu trebuie să depășească -70 dBm.    4.3.11.2. Transferul de date dintre ACAS și transponderul său de Mod S4.3.11.2.1. Transferul de date de la ACAS către transponderul său de Mod S:a) transponderul de Mod S trebuie să recepționeze de la ACAS-ul său informații RA, pentru transmiterea acestora într-un raport RA (pct. 4.3.8.4.2.2.1) și într-un răspuns de coordonare (pct. 4.3.8.4.2.4.2);b) transponderul de Mod S trebuie să recepționeze de la ACAS-ul său nivelul de sensibilitate curent pentru transmiterea într-un raport privind nivelul de sensibilitate (pct. 4.3.8.4.2.5);c) transponderul de Mod S trebuie să recepționeze de la ACAS-ul său informații privind capacitatea, pentru transmiterea într-un raport privind capacitatea legăturii de date (pct. 4.3.8.4.2.2.3) și pentru transmitere în câmpul RI al formatelor downlink aeraer DF = 0 și DF = 16 (pct. 4.3.8.4.1.2); șid) transponderul de Mod S trebuie să recepționeze de la ACAS-ul său o indicație dacă avertizările de decizie (RA) sunt operative sau inhibate, pentru transmiterea acestei indicații în câmpul RI al formatelor downlink 0 și 16.4.3.11.2.2. Transferul de date de la transponderul de Mod S către ACAS-ul propriu:a) Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: transponderul de Mod S trebuie să transfere către ACAS-ul său comenzile de control al nivelului de sensibilitate recepționate (pct. 4.3.8.4.2.1.1), transmise de stațiile de Mod S;b) transponderul de Mod S trebuie să transfere către ACAS-ul său mesajele de radioemisie ACAS recepționate (pct. 4.3.8.4.2.3.3), transmise de alte ACAS-uri;c) transponderul de Mod S trebuie să transfere către ACAS-ul său mesajele de decizie recepționate (pct. 4.3.8.4.2.3.2), transmise de alte ACAS-uri în scopul coordonării aer-aer; șid) transponderul de Mod S trebuie să transfere către ACAS-ul său datele de identitate de Mod A ale aeronavei proprii, pentru transmiterea acestora printr-o radioemisie de avertizare de decizie (RA) (pct. 4.3.8.4.2.3.4).4.3.11.3. Comunicarea informațiilor ACAS către alte ACAS-uri4.3.11.3.1. Răspunsul de supraveghere. Transponderul de Mod S al ACAS-ului trebuie să utilizeze formatele de supraveghere scurte (DF = 0) sau lungi (DF = 16) pentru răspunsurile la interogările de supraveghere ACAS. Răspunsul de supraveghere trebuie să includă câmpul VS, după cum este specificat în cap. 3, pct. 3.1.2.8.2, câmpul RI, după cum este specificat în cap. 3, pct. 3.1.2.8.2 și pct. 4.3.8.4.1.2 și câmpul SL, după cum este specificat la pct. 4.3.8.4.2.5.4.3.11.3.2. Răspunsul de coordonare. Transponderul de Mod S al ACAS-ului trebuie să transmită un răspuns de coordonare la primirea unei interogări de coordonare de la o aeronavă care amenință, echipată cu ACAS, în conformitate cu condițiile de la pct. 4.3.11.3.2.1. Răspunsul de coordonare trebuie să utilizeze formatul de răspuns de supraveghere aer-aer lung, DF = 16, cu câmpul VS, așa cum este specificat în cap. 3, pct. 3.1.2.8.2, câmpul RI, așa cum este specificat în cap. 3, pct. 3.1.2.8.2 și pct. 4.3.8.4.1.2, câmpul SL, așa cum este specificat la pct. 4.3.8.4.2.5 și câmpul MV, așa cum este specificat la pct. 4.3.8.4.2.4.4.3.11.3.2.1. Transponderul de Mod S al ACAS-ului trebuie să răspundă cu un răspuns de coordonare la o interogare de coordonare recepționată de la un alt ACAS, dacă și numai dacă, transponderul este capabil să furnizeze conținutul de date ACAS al interogării către ACAS-ul său asociat.4.3.11.4. Comunicarea informațiilor ACAS către stațiile de la sol4.3.11.4.1. Rapoartele privind avertizările de decizie (RA) către stațiile de Mod S de la sol. Pe durata unei avertizări de decizie (RA) și pentru 18±1 s care urmează după sfârșitul acesteia, transponderul de Mod S al ACAS-ului trebuie să indice faptul că are un raport privind avertizarea de decizie (RA), prin setarea corespunzătoare a codului câmpului DR în răspunsurile către un senzor de Mod S, așa cum este specificat la pct. 4.3.8.4.1.1. Raportul privind avertizarea de decizie (RA) trebuie să includă câmpul MB, așa cum este specificat la pct. 4.3.8.4.2.2.1. Raportul privind avertizarea de decizie (RA) trebuie să descrie cea mai recentă avertizare de decizie (RA) care a existat pe durata perioadei precedente de 18±1 s. Nota 1. Ultima frază de la pct. 4.3.11.4.1 semnifică faptul că pentru 18±1 s care urmează după sfârșitul unui avertizări de decizie (RA), toate subcâmpurile câmpului MB din raportul RA, cu excepția bitului 59 (indicatorul de încheiere RA) vor menține informațiile raportate de la momentul când avertizarea de decizie (RA) a fost activă ultima dată. Nota 2. La primirea unui răspuns cu DR = 2, 3, 6 sau 7, o stație de Mod S de la sol poate cere transmiterea downlink a raportului privind avertizarea de decizie (RA), prin setarea RR = 19 și fie DI = 7, fie DI = 7 și RRS = 0, într-o interogare de supraveghere sau Comm-A către aeronava echipată cu ACAS. Când această interogare este recepționată, transponderul răspunde printr-un răspuns Comm-B al cărui câmp MB conține raportul RA.4.3.11.4.2. Raportul privind capacitatea legăturii de date. Prezența unui ACAS trebuie să fie indicată unei stații de la sol, de transponderul său de Mod S, printr-un raport privind capacitatea legăturii de date de Mod S. Notă. Această indicație determină transponderul să seteze codurile dintr-un raport privind capacitatea legăturii de date, așa cum este specificat la pct. 4.3.8.4.2.2.3.    4.3.12. Indicații către echipajul de zbor4.3.12.1. Avertizările de decizie (RA) corective și preventive Indicațiile către echipajul de zbor trebuie să fie distincte pentru avertizările de decizie (RA) preventive și pentru cele corective.4.3.12.2. Avertizările de decizie (RA) de intersectare în altitudine Dacă ACAS-ul generează o avertizare de decizie (RA) de intersectare în altitudine, trebuie să fie furnizată o indicație specifică echipajului de zbor referitoare la această intersectare.    4.4. PERFORMANȚELE COMPONENTEI LOGICE ACAS II PENTRU EVITAREA COLIZIUNILOR Nota 1. Trebuie acordată atenție atunci când se analizează aducerea unor eventuale îmbunătățiri sistemului de referință ACAS, deoarece schimbările pot afecta mai multe aspecte ale performanțelor sistemului. Este esențial ca noile concepții să nu degradeze performanțele sistemului, iar compatibilitatea trebuie să fie demonstrată cu un grad înalt de încredere. Performanța specificată în secțiunea 4.4 se bazează pe performanța realizată de către sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Nota 2. - Performanța sistemelor compatibile ACAS X este îmbunătățită comparativ cu performanța sistemelor compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Pentru informații suplimentare, faceți referire la Manualul pentru Sistemul de Bord pentru Evitarea Coliziunii (ACAS) (Doc. 9863).4.4.1. Definiții referitoare la performanțele componentei logice pentru evitarea coliziunilor Notă. Notația [t_1, t_2] este utilizată pentru a indica intervalul dintre t_1 și t_2. Palier de altitudine. Fiecare conflict este atribuit unuia dintre cele șase paliere de altitudine după cum urmează:
    Palier123456
    de la2 300 ft5 000 ft10 000 ft20 000 ft41000ft
    până la2 300 ft 5 000 ft10 000 ft20 000 ft41 000 ft
     Palierul de altitudine al unui conflict este determinat de altitudinea medie a două aeronave în momentul apropierii maxime. Notă. În scopul definirii performanțelor logicii pentru evitarea coliziunilor nu este nevoie să se specifice baza fizică pentru măsurarea altitudinii sau relația dintre altitudine și nivelul solului. Unghi de apropiere. Unghiul dintre proiecția pe sol a capetelor a două aeronave în momentul apropierii maxime, 180 de grade desemnând apropiere frontală, iar 0 grade desemnând aeronave paralele. Conflict de intersectare. Un conflict în care separația în altitudine dintre cele două aeronave este mai mare de 100 ft la începutul și la sfârșitul ferestrei de conflict, iar poziția relativă pe verticală a celor două aeronave la sfârșitul ferestrei de conflict este inversată față de cea de la începutul acelei ferestre. Conflict. În scopul definirii performanțelor logicii pentru evitarea coliziunilor, un conflict constă în două traiectorii simulate de aeronavă. Coordonatele orizontale ale aeronavei reprezintă poziția reală a acesteia, iar coordonata verticală reprezintă o măsurare a altitudinii efectuată cu un altimetru. Clasă de conflict. Conflictele sunt clasificate după cum aeronavele sunt sau nu în tranziție la începutul și la sfârșitul ferestrei de conflict și dacă conflictul constă sau nu în intersectare. Fereastră de conflict. Intervalul de timp [tca - 40 s, tca + 10 s]. Distanță orizontală de evitare (hmd). Distanța minimă de separare pe orizontală observată într-un conflict. Aeronavă la nivel. O aeronavă care nu este în tranziție. Traiectorie originală (inițială). Traiectoria originală a unei aeronave echipate cu ACAS este cea care ar fi urmată de aeronavă în același conflict, atunci când aceasta nu ar fi echipată cu ACAS. Rată originală (inițială). Rata originală a unei aeronave echipate cu ACAS, la un anumit moment, este rata de variație a altitudinii în momentul în care aeronava ar urma traiectoria originală. Rata solicitată. Pentru modelul standard pentru pilot, rata solicitată este rata cea mai apropiată de rata originală conformă cu avertizarea de decizie (RA). tca. Nominal, timpul apropierii maxime. Pentru conflictele din modelul standard de conflict (pct. 4.4.2.6), un timp de referință în determinarea unui conflict, în care sunt specificați diverși parametri, inclusiv separarea pe orizontală și pe verticală (VMD și HMD). Notă. Conflictele din modelul standard de conflicte (pct. 4.4.2.6) sunt materializate prin trasarea traiectoriilor celor două aeronave spre exterior, pornind de la tca. Când procesul este încheiat, tca poate să nu fie momentul exact al apropierii maxime și se acceptă diferențe de câteva secunde. Aeronavă în tranziție. O aeronavă având o rată medie de variație a altitudinii a cărei valoare depășește 400 picioare pe minut (ft/min), măsurată într-o perioadă de timp dată. Mărimea virajului. O diferență de cap definită ca diferența dintre proiecția pe sol a capului unei aeronave la finalul unui viraj și proiecția pe sol a capului acesteia la începutul virajului. Distanța verticală de evitare (vmd). Teoretic, separația pe verticală în punctul de apropiere maximă. Pentru conflictele din modelul standard de conflict (pct. 4.4.2.6), prin construirea separării verticale la momentul de timp tca..    4.4.2. Condițiile în care se aplică aceste cerințe4.4.2.1. Următoarele condiții inițiale trebuie să fie aplicate cerințelor de performanță specificate la pct. 4.4.3 și 4.4.4:a) măsurătorile de distanță și de azimut și un raport de altitudine sunt disponibile pentru aeronava intrusă la fiecare ciclu, atâta timp cât distanța se află în limita a 26 km (14 NM), dar nu și atunci când distanța depășește 26 km (14 NM);b) erorile în măsurătorile de distanță și de azimut se conformează modelelor standard privind erorile de distanță și de azimut (pct. 4.4.2.2) și (pct. 4.4.2.3);c) rapoartele de altitudine ale aeronavei intruse, care sunt răspunsurile sale de Mod C, sunt exprimate în trepte de 100 ft;d) măsurarea altitudinii care nu a fost cuantificată, care este exprimată cu o precizie de 1 ft sau mai bună, este disponibilă pentru propria aeronavă;e) erorile în măsurarea altitudinii ambelor aeronave sunt constante pe parcursul oricărui conflict;f) erorile în măsurarea altitudinii ambelor aeronave sunt conforme cu un model standard pentru erori de măsurare a altitudinii (pct. 4.4.2.4);g) reacțiile pilotului la avertizările de decizie (RA) sunt conforme cu modelul standard pentru pilot (pct. 4.4.2.5);