NORME UNIFORME din 19 iulie 2007 privind transporturile pe căile ferate din România, aplicabile operatorilor și beneficiarilor de transport feroviar de marfă**)(actualizate până la data de 15 august 2008*)
EMITENT
  • MINISTERUL TRANSPORTURILOR
  • Publicat în  MONITORUL OFICIAL nr. 16 bis din 9 ianuarie 2008



    ----------------*) Forma actualizată a acestui act normativ până la data de 15 august 2008 este realizată de către Departamentul juridic din cadrul S.C. "Centrul Teritorial de Calcul Electronic" S.A. Piatra-Neamț prin includerea tuturor modificărilor și completărilor aduse de către ORDINUL nr. 1.010 din 12 august 2008.Conținutul acestui act aparține exclusiv S.C. Centrul Teritorial de Calcul Electronic S.A. Piatra-Neamț și nu este un document cu caracter oficial, fiind destinat pentru informarea utilizatorilor.---------------**) Aprobate de Ordinul nr. 655 din 19 iulie 2007, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, din data de 09 ianuarie 2008.Regulament:"ARTICOLUL 4Tarife de transport(1) Stabilirea sau modificarea tarifelor de transport feroviar de călători se face conform reglementărilor legale în vigoare.(2) Tarifele de transport feroviar de marfă se formează liber pe piață.(3) Tarifele de transport feroviar intră în vigoare după publicare și/sau, în cazul tarifelor de călători, după afișare la casele de bilete și la celelalte puncte unde se vând legitimații de călătorie.(4) Prețul prestației de transport se stabilește conform tarifelor operatorilor de transport feroviar în vigoare în momentul încheierii contractului de transport.(5) Tarifele de transport feroviar se publică. Tarifele de călători sunt aduse la cunoștință publică prin afișare în locurile unde se vând legitimații de călătorie și pot fi aduse la cunoștință și prin mijloace de informare în masă. Condițiile de publicare se vor stabili prin Normele uniforme. (Norme uniforme marfă 1)(6) Operatorii de transport feroviar pot acorda facilități sau reduceri tarifare pe baza prevederilor unor acte normative, numai dacă autoritatea, agentul, respectiv persoana juridică ce a solicitat facilitatea sau reducerea asigură compensările aferente.(7) În scopuri comerciale, pe baza unor convenții încheiate între operatorii de transport feroviar și clienți se pot acorda reduceri tarifare sau se pot practica alte tarife decât cele publicate, cu excepția transportului feroviar de călători. Publicarea acestora nu este obligatorie.(8) Operatorii de transport feroviar de marfă sunt în drept să perceapă și alte sume, neprevăzute în tarife, ca urmare a unor costuri suplimentare care cad în sarcina clienților. Aceste sume se înscriu distinct pe documentul de transport și trebuie justificate cu acte doveditoare.(9) Tarifele, normele și instrucțiunile de serviciu nu pot deroga de la prevederile prezentului regulament.(10) Operatorii de transport feroviar de călători sunt în drept să perceapă și alte sume, calculate pe bază de deviz pentru prestații la cererea clientului. Aceste sume se încasează pe bază de factură sau de alte documente financiare în uz."Norme uniforme marfă 11.1. Tarifele de transport și condițiile de aplicare a acestora se publică în Buletinul Comercial CFR și/sau pe site-ul operatorului de transport feroviar de marfă.1.2. La publicarea tarifelor și a modificărilor la acestea, operatorii de transport feroviar de marfă comunică și data de aplicare a acestora.Regulament:"ARTICOLUL 34Condițiile de acceptare la transport(1) Operatorul de transport feroviar poate accepta la transport orice mărfuri al căror transport nu este interzis prin dispoziții legale.(2) Mărfurile pentru care sunt stabilite condiții speciale prin dispoziții legale pot fi transportate în condițiile prevăzute de aceste dispoziții. (Norme uniforme marfă 2)(3) Mărfurile periculoase sunt admise la transport în condițiile Regulamentului privind transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase (RID) - Apendice C la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF). (Norme uniforme marfă 3 și 4)"Norme uniforme marfă 2Pentru mărfurile derulate prin porturi, încărcarea și expediere acestora se vor efectua pe baza acceptelor portuare.Norme uniforme marfă 3Pentru transportul mărfurilor periculoase pe căile ferate din România se aplică, pe lângă RID, normele și dispozițiile emise de autoritățile de stat competente.Norme uniforme marfă 4În cazul transportului de mărfuri periculoase, expeditorul predă operatorului de transport feroviar de marfă instrucțiuni scrise cu privire la măsurile care trebuie aplicate în cazuri de urgență. Instrucțiunile vor conține informații despre caracteristicile mărfii, procedurile, materiale și echipamente de intervenție și protecție a personalului și a mediului, respectiv de înlăturare a efectelor produse de eventualele accidente.Regulament:"ARTICOLUL 36Predarea la transport, încărcarea și descărcarea mărfurilor(1) Prin expediție se înțelege marfa încărcată în mijlocul de transport, cu respectarea prevederilor prezentului regulament, însoțită de scrisoarea de trăsură. Expediție este și vehiculul feroviar care circulă pe roți proprii, însoțit de scrisoare de trăsură.(2) Predarea-primirea expedițiilor se va efectua în cadrul programului de lucru al operatorului de transport feroviar, în locul și în condițiile stabilite prin comandă sau prin convenții încheiate între operatorii de transport feroviar și clienți. (Norme uniforme marfă 5)(3) Expeditorul răspunde de exactitatea și identitatea mărfurilor ce se expediază în raport cu datele înscrise în actele de livrare și în scrisoarea de trăsură, precum și de integritatea mărfurilor încărcate de el în mijloacele de transport.(4) Expeditorul și operatorul de transport feroviar convin cine execută încărcarea și descărcarea mărfii. În lipsa unei convenții, încărcarea și descărcarea revin operatorului de transport feroviar pentru colete, în timp ce pentru vagoane complete și unități de transport intermodal încărcarea îi incumbă expeditorului și descărcarea, destinatarului.(5) Cu excepția cazului în care încărcarea se face de către operatorul de transport feroviar, expeditorul mărfii răspunde de toate consecințele unei încărcări defectuoase a mijloacelor de transport și trebuie să repare prejudiciul suferit din această cauză, chiar dacă încărcarea s-a făcut de altă persoană în numele expeditorului. (Norme uniforme marfă 6)(6) Încărcarea vagoanelor de marfă, dimensiunile încărcăturii, modul de încărcare și stivuire a încărcăturii, asigurarea încărcăturilor și transporturile excepționale se efectuează conform prevederilor Acordului asupra schimbului și utilizării vagoanelor de marfă între întreprinderile feroviare (RIV) - anexa nr. II "Încărcarea vagoanelor de marfă (prescripții de încărcare)". (Norme Uniforme Marfă 7)(7) Transportul mărfurilor perisabile și al vietăților se face în conformitate cu prevederile legilor speciale în vigoare. Condițiile speciale și tehnologia de transport pe calea ferată sunt cele stabilite prin Normele uniforme. (Norme uniforme marfă 8)(8) Expedițiile transportate în condiții speciale se pot tarifa după tarife speciale.(9) Vagoanele, unitățile de transport intermodal și rechizitele de încărcare care aparțin operatorului de transport feroviar ce se pun la dispoziția expeditorului pentru încărcare trebuie să fie în bună stare, curate și corespunzătoare cu natura mărfii ce urmează a fi încărcată.(10) Expeditorul trebuie să verifice dacă mijloacele de transport și rechizitele de încărcare puse la dispoziția sa corespund transportului în bune condiții.(11) Dacă expeditorul încarcă mijlocul de transport sau folosește rechizitele de încărcare fără obiecțiuni, operează prezumția că acestea au fost corespunzătoare. Expeditorul răspunde de consecințele utilizării unor mijloace de transport nepotrivite cu felul mărfii și cu modul de prezentare a acesteia, chiar după predarea acestora către operatorul de transport feroviar.(12) Operatorul de transport feroviar îi avizează pe expeditori sau destinatari despre punerea la dispoziție a mijloacelor de transport pentru încărcare, respectiv descărcare. Modul și condițiile de avizare se stabilesc de către operatorul de transport feroviar prin reglementări proprii. Operatorul de transport feroviar nu este obligat să obțină de la clienți o confirmare a avizării punerii mijloacelor de transport la dispoziție, cu excepția cazurilor în care a convenit contrariul.(13) Mijloacele de transport încărcate trebuie să fie predate de expeditor operatorului de transport feroviar cu ușile, clapele sau gurile de golire închise, părțile mobile și rechizitele montate.(14) În cazurile și condițiile prevăzute în Normele uniforme, operatorul de transport feroviar se îngrijește de dezinfectarea, dezinsecția, curățarea și spălarea vagoanelor care aparțin acestuia, pe cheltuiala clientului. (Norme uniforme marfă 9 - 19)(15) Transbordarea/transvazarea mărfurilor între vagoane de ecartament diferit ori în cazul defectării vagoanelor sau în orice altă împrejurare impusă de condițiile de exploatare se execută de către operatorul de transport feroviar ori agenți autorizați, în baza unei convenții încheiate cu operatorul de transport feroviar. Transbordarea/transvazarea mărfurilor care necesită mijloace sau condiții speciale ori care prezintă un pericol deosebit pentru cei care le manipulează se efectuează, la cererea operatorului de transport feroviar, de către expeditor, destinatar sau de către agenți autorizați.(16) În cazul în care operațiile de încărcare, descărcare sau transbordare/transvazare a mărfurilor se efectuează de către expeditor, destinatar ori de către agenți autorizați, aceștia răspund pentru degradarea mărfurilor, a mijloacelor de transport, a rechizitelor sau a instalațiilor operatorilor de transport feroviar produsă din culpa lor, precum și pentru pierderea părților mobile datorită nemontării lor după încărcare, descărcare sau transbordare/transvazare."Norme uniforme marfă 55.1. Predarea-primirea expedițiilor de vagoane la și de la clienți se efectuează sub semnătură și ștampilă, prin înscrierea numelui, prenumelui și a funcției participanților la această operațiune, cu un document a cărui formă va fi stabilită de operatorul de transport feroviar de marfă prin reglementările proprii.5.2. La primirea expedițiilor de mărfuri periculoase pentru transport, operatorul de transport feroviar de marfă efectuează și verificările prevăzute de Fișa UIC nr. 471-3.Norme uniforme marfă 66.1. În cazul producerii unor scurgeri sau scăpări de mărfuri periculoase din vagoane pe timpul transportului, expeditorul trebuie să intervină, în cel mai scurt timp posibil, pentru înlăturarea acestora, cu propria echipă de intervenție specializată, ori cu altă echipă autorizată în acest scop.6.2. Dacă intervenția nu se poate realiza în timp util datorită distanței mari sau a altor cauze, expeditorul va indica operatorului de transport feroviar de marfă o echipă de intervenție autorizată, aflată cât mai aproape de locul incidentului sau, după caz, va permite efectuarea urgentă a intervenției de o echipă de intervenție autorizată cunoscută de operator. Cheltuielile legate de intervenție vor fi suportate de partea vinovată.Norme uniforme marfă 7Mărfurile încărcate în mijloacele de transport închise, sigilate de către expeditor, se iau în primire de către operatorul de transport feroviar de marfă fără a se verifica felul mărfurilor încărcate sau modul de încărcare și de fixare al acestora în vagon. Se verifică numai dacă sigiliile corespund prevederilor legale în vigoare, sunt intacte și aplicate corect.Norme uniforme marfă 88.1. Condițiile speciale de transport pe calea ferată al mărfurilor perisabile și al vietăților sunt prevăzute în:a) Normele uniforme pentru transportul mărfurilor perisabile, anexa nr. 1 la prezentele norme uniforme;b) Normele uniforme pentru transportul vietăților, anexa nr. 2 la prezentele norme uniforme;8.2. Transportul mărfurilor perisabile și al vietăților pe calea ferată se face cu vagoane, construite special pentru transportul acestor mărfuri, în conformitate cu prescripțiile "Acordului asupra schimbului și utilizării vagoanelor de marfă între întreprinderile feroviare" (RIV).Norme uniforme marfă 99.1. Dezinfectarea vagoanelor este obligatorie după efectuarea transporturilor de mărfuri care, prin natura lor, pot infecta vagonul. Dezinfectarea acestor vagoane se executa în unități specializate.9.2. Dezinfectarea vagoanelor operatorului de transport feroviar de marfă se face, după descărcare, cu perceperea de la expeditor sau destinatar, în funcție de înțelegerile cu aceștia, a tarifului de dezinfectare și a tarifului de transport al vagonului gol de la stația de descărcare până la stația care deservește cea mai apropiată unitate specializată pentru dezinfectare. În lipsa unor înțelegeri în acest sens între operatorul de transport feroviar de marfă, expeditor și destinatar, tariful de dezinfectare și tariful de transport al vagonului gol de la stația de descărcare până la stația care deservește cea mai apropiată unitate specializată pentru dezinfectare se percep de la destinatar.Norme uniforme marfă 10Lista mărfurilor care, prin natura lor, pot infecta sau infesta vagonul se stabilește de Agenția de Sănătate Publică din cadrul Ministerului Transporturilor, de comun acord cu organele sanitare și veterinare. Lista este prezentată în anexa nr. 3 la prezentele normele uniforme.Norme uniforme marfă 11Dezinsecția și curățarea vagoanelor sunt obligatorii după efectuarea transporturilor de produse agricole vegetale și derivatele lor, infestate de insecte.Norme uniforme marfă 129.1. În cazul în care, în buletinul de analiză și în scrisoarea de trăsură s-a specificat că produsele agricole care urmează să fie transportate nu sunt infestate, iar în stația de destinație, după descărcare, se constată că vagonul este infestat, atunci este obligatorie dezinsecția.9.2. Dezinsecția vagoanelor operatorului de transport feroviar de marfă se face, după descărcare, cu perceperea de la expeditor sau destinatar, în funcție de înțelegerile dintre aceștia, a tarifului de dezinsecție și a tarifului de transport al vagonului gol de la stația de descărcare până la stația care deservește cea mai apropiată unitate specializată pentru dezinsecție. În lipsa unor înțelegeri în acest sens între operatorul de transport feroviar de marfă, expeditor și destinatar, tariful de dezinsecție și tariful de transport al vagonului gol de la stația de descărcare până la stația care deservește cea mai apropiată unitate specializată pentru dezinsecție se percep de la destinatar.Norme uniforme marfă 13Spălarea prealabilă a vagoanelor-cisternă aparținând operatorului de transport feroviar de marfă este necesară în următoarele cazuri:a) în cazul în care vagonul-cisternă este destinat pentru încărcarea unui alt produs decât cel pentru care este afectat vagonul și este impropriu pentru transportul produsului cu care urmează să fie încărcat;b) în cazul în care vagonul-cisternă, destinat unui anumit produs, urmează să se încarce cu un produs pentru care este admisă încărcarea în acest vagon, însă conține reziduuri sau impurități, care îl fac impropriu pentru transportul produsului cu care urmează să fie încărcat.Norme uniforme marfă 14Spălarea vagoanelor-cisternă ale operatorului de transport feroviar de marfă pentru încărcare, la cererea beneficiarilor, se execută prin grija operatorului de transport feroviar de marfă, în limita posibilităților, cu perceperea tarifului de spălare și a tarifului de transport al vagonului gol de la stația de dirijare până la stația care deservește cea mai apropiată unitate specializată pentru spălare și de la această din urmă stație până la stația în care urmează să fie încărcat vagonul. Spălarea se face în cazul în care operatorul de transport feroviar de marfă nu dispune de vagoane-cisternă apte pentru transportul unui anumit produs, iar vagoanele disponibile necesită spălarea conform Normelor Uniforme Marfă 13.Norme uniforme marfă 1515.1. Dacă, din lipsă de vagoane-cisternă ale operatorului de transport feroviar de marfă, apte pentru transportul unui anumit produs, acestea se spală de beneficiari pentru a face vagonul apt pentru încărcarea produsului respectiv, tarifele de spălare prevăzute în tariful operatorului de transport feroviar de marfă nu se percep.15.2. Pentru perioada de la punerea la dispoziția clientului a vagoanelor-cisternă pentru spălare și până la terminarea acestei operații, operatorul de transport feroviar de marfă poate percepe tariful de utilizare a vagonului, în conformitate cu reglementările proprii.Norme uniforme marfă 1616.1. În cazul în care vagoanele acoperite, descoperite sau vagoanele-cisternă, aparținând operatorului de transport feroviar de marfă sau unui operator de transport feroviar străin, sunt utilizate pentru transportul mărfurilor care murdăresc vagoanele, făcându-le improprii pentru transportul altor mărfuri sau pentru transportul mărfurilor pentru care ele au fost destinate inițial, fără o spălare prealabilă, se percepe, din oficiu, tariful de spălare și tariful de transport al vagonului de la stația de descărcare și până la stația de spălare.16.2. Lista mărfurilor care murdăresc vagoanele, făcându-le improprii pentru transportul altor mărfuri fără o spălare prealabilă se stabilește de Agenția de Sănătate Publică din cadrul Ministerului Transporturilor, de comun acord cu organele sanitare și veterinare. Lista este prezentată în Anexa nr. 4 la prezentele normele uniforme.Norme uniforme marfă 1717.1. În cazul vagoanelor-cisternă la care, după descărcare, se constată reziduuri de marfă, acestea vor fi primite de operatorul de transport feroviar de marfă, numai cu plata de către destinatar a tarifului de spălare și a tarifului de transport de la stația de descărcare, până la cea mai apropiată stație de spălare.17.2. Totuși, vagoanele se pot pune la dispoziție pentru încărcare, dacă un alt client din aceeași stație acceptă, prin mențiune scrisă pe documentul de predare-primire, să curețe sau să spele vagoanele, făcându-le apte pentru încărcare. Pentru perioada de staționare a vagonului în vederea curățirii sau spălării, operatorul de transport feroviar de marfă poate percepe tariful de utilizare de la destinatarul care nu le-a curățat sau spălat, în conformitate cu reglementările proprii.Norme uniforme marfă 18Tariful pentru parcursul efectuat între stația de descărcare și stația de spălare, dezinfectare sau dezinsecție, respectiv între stația de spălare, dezinfectare sau dezinsecție și stația de încărcare, se calculează pentru distanța kilometrică până la cea mai apropiată stație de spălare, dezinsecție sau dezinfectare, indiferent de stația unde s-a spălat, dezinsectat sau dezinfectat efectiv vagonul respectiv.Norme uniforme marfă 19Proprietarii mijloacelor de transport, alții decât operatorii de transport feroviar de marfă, se îngrijesc, pe cheltuiala lor, de curățarea, spălarea, dezinfectarea sau dezinsectizarea vagoanelor proprii, după descărcarea acestora de mărfurile prevăzute în anexele nr. 3 și 4 la prezentele normele uniforme, precum și în celelalte condiții prevăzute la Normele Uniforme Marfă 9 - 18 astfel încât acestea să fie apte pentru încărcare, în conformitate cu normele stabilite de organele abilitate.Regulament:"ARTICOLUL 38Scrisoarea de trăsură(1) Pentru expedițiile de vagoane, unități de transport intermodal și coletărie, documentul de transport este scrisoarea de trăsură.(2) Modelele scrisorii de trăsură și modul de completare a acestora se stabilesc prin Normele uniforme. (Norme uniforme marfă 20 - 22)(3) Scrisoarea de trăsură trebuie să cuprindă următoarele mențiuni obligatorii:a) data întocmirii;b) numele și adresa expeditorului; ca expeditor trebuie să fie înscrisă o singură persoană fizică sau juridică;c) denumirea stațiilor de expediție și destinație, conform nomenclatorului stațiilor de cale ferată;d) numele și adresa destinatarului; se admite numele unei singure persoane fizice sau juridice;e) numărul și seria sigiliilor aplicate;f) denumirea mărfii și a modului de ambalare, iar pentru mărfurile periculoase, denumirea prevăzută de RID - Apendice C la COTIF;g) enumerarea detaliată a anexelor la scrisoarea de trăsură, necesare formalităților administrative în parcurs;h) numărul mijlocului de transport și, după caz, și al unității de transport intermodal;i) masa brută a mărfii și alte elemente de calcul care să permită determinarea cantității de marfă a expediției exprimată sub alte forme;j) mențiunea privind modul de plată;k) indicația că transportul este supus, în pofida oricărei clauze contrarii, prezentului regulament;l) numele și adresa operatorului de transport feroviar care a încheiat contractul de transport.(4) Nu este permisă utilizarea altui document de transport decât scrisoarea de trăsură.(5) Pentru fiecare expediție trebuie întocmită o singură scrisoare de trăsură. Dacă nu există o convenție contrară între expeditor și operatorul de transport feroviar, una și aceeași scrisoare de trăsură se referă numai la încărcătura unui singur vagon, a unei unități de transport intermodal sau a unei expediții de coletărie.(6) Totuși, cu o singură scrisoare de trăsură pot fi predate la transport:a) obiecte indivizibile și de dimensiuni excepționale, a căror încărcare necesită mai mult de un vagon;b) mărfuri încărcate în mai multe vagoane, dacă dispozițiile speciale ale traficului și ale tarifelor permit aceasta pentru întregul parcurs. În acest caz grupul de vagoane constituie o expediție distinctă. Dispozițiile ulterioare date de expeditor nu trebuie să aibă ca efect despărțirea vagoanelor predate la transport cu o singură scrisoare de trăsură.(7) Nu pot fi predate la transport cu o singură scrisoare de trăsură:a) mărfurile care, datorită naturii lor, nu pot fi încărcate în comun cu alte mărfuri în același vagon;b) mărfurile admise la transport în anumite condiții, când încărcarea lor în comun cu alte mărfuri este interzisă prin RID - Apendice C la COTIF;c) mărfurile a căror încărcare în comun ar contraveni normelor legale în vigoare;d) mărfurile a căror încărcare este efectuată de operatorul de transport feroviar cu cele a căror încărcare este în sarcina expeditorului.(8) Pentru expedițiile care circulă de pe linii cu ecartament normal pe linii cu ecartament îngust și invers, numărul scrisorilor de trăsură este cel determinat de numărul vagoanelor de ecartament normal.(9) Modul de lucru și răspunderile în cazul utilizării scrisorii de trăsură electronice se stabilesc prin Normele uniforme. (Norme uniforme marfă 23 - 26)"Norme uniforme marfă 2020.1. Tipărirea sau completarea scrisorii de trăsură pentru traficul local, precum și a anexelor la acestea se face în limba română.20.2. În traficul internațional tipărirea și completarea scrisorii de trăsură se face în conformitate cu prevederile organizațiilor internaționale feroviare competente.Norme uniforme marfă 21Normele uniforme pentru completarea scrisorii de trăsură pentru traficul intern sunt prezentate în anexa nr. 5 la prezentele norme uniforme.Norme uniforme marfă 22Cu o singură scrisoare de trăsură pot fi admise la transport:a) expediții formate din mai multe vagoane încărcate cu aceeași marfă, în următoarele cazuri:- transportul mărfurilor indivizibile;- transportul mărfurilor care necesită vagoane de siguranță;- transportul mărfurilor în traficul cu transbordare, în cazul expedițiilor care se încarcă în mai multe vagoane, care urmează a fi transbordate într-un singur vagon de alt ecartament;- trenurile de marfă special comandate, trenurile-navetă și marșrutizate, precum și grupurile de vagoane, dacă toate vagoanele din compunerea acestora au același expeditor, același destinatar, aceeași stație de expediție și aceeași stație de destinație;b) expediții cu mărfuri diferite, încărcate în același mijloc de transport, dacă la acest mod de transport nu se opun dispozițiile legale sau nu se creează dificultăți pentru exploatare;c) expediții cu mărfuri încărcate în vagoane care au același regim - particulare sau ale unui singur operator de transport feroviar de marfă;d) expediții de vagoane care îndeplinesc aceleași condiții tarifare.Norme uniforme marfă 23Scrisoarea de trăsură poate fi întocmită sub formă de înregistrare electronică de date, care pot fi transformate în semne de scriere lizibile - scrisoare de trăsură electronică. Procedeele utilizate pentru înregistrarea și prelucrarea electronică a datelor trebuie să fie echivalente din punct de vedere funcțional cu acelea utilizate în cazul unei scrisori de trăsură pe hârtie, în special în ceea ce privește forța probatorie a scrisorii de trăsură reprezentată de aceste date.Norme uniforme marfă 24Operatorul de transport feroviar de marfă și clientul convin asupra condițiilor și procedeelor privind introducerea, prelucrarea, accesul și schimbul reciproc de date din scrisoarea de trăsură electronică.Norme uniforme marfă 25Pentru depășirea dificultăților care survin cu ocazia punerii în exploatare a unui sistem de gestiune a scrisorilor de trăsură electronice, se poate introduce un sistem mixt. Acesta constă în utilizarea simultană atât a scrisorilor de trăsură tipizate, pe hârtie, cât și a scrisorilor de trăsură electronice și a documentelor tipărite la imprimantă asociate acestora, pentru aceeași expediție. Ele au aceeași forță probatorie. În caz de contradicție, datele cele mai vechi primează asupra celor mai noi.Norme uniforme marfă 26În caz de necesitate, scrisoarea de trăsură electronică poate fi tipărită, la imprimantă, pe suport din hârtie. Documentele de imprimantă corespund modelului scrisorii de trăsură din hârtie, sub rezerva următoarelor derogări:a) culoare de imprimare: conform modelului sau neagră,b) conținut: toate datele conținute în scrisoarea de trăsură electronică în momentul editării documentului de imprimantă și pentru care cel care are dreptul la un document de imprimantă beneficiază de un drept de citire, precum și următoarele indicații:- Mențiunea "Document de imprimantă a scrisorii de trăsură electronice, care are aceeași valoare probatorie ca și scrisoarea de trăsură pe suport din hârtie" - AAAA-LL-ZZ (data imprimării) - tipărită de ... (operatorul de transport feroviar de marfă),- Mențiunea "Copie", atunci când trebuie să fie editat un document de imprimantă suplimentar, în caz de pierdere sau de deteriorare a documentului de imprimantă original.- denumirea documentului de imprimantă.c) format și prezentare: derogare de la model, cât mai puțin posibil. Se poate renunța la imprimarea cifrelor de poziție în interiorul anumitor căsuțe.d) hârtia: adaptată la imprimanta utilizată.e) imprimarea datelor pe verso: se va utiliza o foaie suplimentară.Regulament:"ARTICOLUL 39Răspunderea pentru mențiunile din scrisoarea de trăsură(1) Expeditorul răspunde pentru toate cheltuielile și pagubele suportate de operatorul de transport feroviar pentru următoarele cauze:a) înscrierea de către expeditor în scrisoarea de trăsură a unor mențiuni incorecte, inexacte, incomplete sau înscrise în altă parte decât în locul rezervat fiecăreia dintre ele;b) omiterea de către expeditor a unor mențiuni prevăzute de RID - Apendice C la COTIF. (Norme uniforme marfă 27)(2) Pentru expedițiile încărcate de expeditor, mențiunile din scrisoarea de trăsură referitoare la masa mărfii sau la numărul coletelor nu fac dovada împotriva operatorului de transport feroviar decât în condițiile prezentului regulament. (Norme uniforme marfă 28)"Norme uniforme marfă 27Declararea mărfurilor periculoase în scrisoarea de trăsură trebuie făcută conform prevederilor capitolului 5.4 RID.Norme uniforme marfă 28Mențiunile expeditorului din scrisoarea de trăsură cu privire la masa mărfii și numărul de colete fac dovada împotriva operatorului de transport feroviar de marfă numai dacă acesta a verificat efectiv masa mărfii și numărul coletelor, iar rezultatul acestor verificări a fost consemnat în scrisoarea de trăsură.Regulament:"ARTICOLUL 40Plata prestației de transport(1) Tarifele de transport, tarifele accesorii, tarifele vamale, tarifele suplimentare și alte tarife survenite din momentul încheierii contractului de transport pentru prestația de transport sunt plătite de către expeditor, dacă nu există o convenție contrară între expeditor și operatorul de transport feroviar. (Norme uniforme marfă 29)(2) Atunci când pe baza unei convenții între expeditor și operatorul de transport feroviar tarifele sunt puse în sarcina destinatarului și când destinatarul nu a ridicat scrisoarea de trăsură și nici nu a modificat contractul de transport, expeditorul rămâne obligat la plata tarifelor.(3) Dacă prețul de transport nu poate fi stabilit exact în momentul predării mărfii la transport, operatorul de transport feroviar are dreptul să pretindă drept garanție depunerea unei sume reprezentând aproximativ aceste cheltuieli. Decontarea cu expeditorul se face după eliberarea expediției în stația de destinație.(4) Plata către operatorul de transport feroviar se face, după caz:a) cu ocazia încheierii contractului de transport;b) la eliberarea expediției;c) periodic, prin facturare, atunci când există o convenție în acest sens.(5) În cazul întârzierii plății prestației de transport, operatorul de transport feroviar este în drept:a) să perceapă majorări de întârziere, conform tarifelor proprii sau convențiilor încheiate;b) să refuze transporturile.(6) Expeditorul sau destinatarul este obligat să plătească operatorului de transport feroviar sumele plătite de acesta din culpa expeditorului sau destinatarului, reprezentând amenzi aplicate de autoritatea vamală sau de alte autorități administrative."Norme uniforme marfă 29Tarifele accesorii înregistrate în stația de expediere se încasează de la expeditor, iar cele înregistrate în stațiile din parcurs și în stația de destinație, de la destinatar.Regulament:"ARTICOLUL 41Declararea interesului la eliberareExpeditorul și operatorul de transport feroviar pot conveni ca expedițiile să facă obiectul unei declarații a interesului la eliberare, înscrisă în scrisoarea de trăsură de către expeditor, pentru aceasta percepându-se tarif. Condițiile de declarare a interesului la eliberare se stabilesc în Normele uniforme. (Norme uniforme marfă 30 și 31)"Norme uniforme marfă 30Operatorul de transport feroviar de marfă poate introduce restricții privind declararea interesului la eliberare, prin tarif.Norme uniforme marfă 31Tariful pentru declararea interesului la eliberare se încasează la expediere, pentru întregul parcurs.Regulament:"ARTICOLUL 42Ramburse și deburse(1) Expeditorul poate încărca expediția sa cu un ramburs până la o valoare egală cu valoarea mărfii.(2) Valoarea rambursului trebuie pusă la dispoziție expeditorului în termen de 30 de zile de la achitarea lui de către destinatar.(3) Dacă marfa a fost eliberată destinatarului fără să se fi încasat în prealabil rambursul, operatorul de transport feroviar este obligat să plătească expeditorului valoarea pagubei până la maximum suma rambursului, păstrându-și dreptul de acțiune contra destinatarului.(4) Debursele se efectuează pentru executarea unor operațiuni legate de marfa transportată.(5) Transporturile încărcate cu ramburse și deburse sunt supuse perceperii unor tarife.(6) Rambursele și debursele se admit în conformitate cu prevederile Normelor uniforme. (Norme uniforme marfă 32)"Norme uniforme marfă 32Operatorul de transport feroviar de marfă poate introduce restricții în aplicarea ramburselor și deburselor, prin tarif.Regulament:"ARTICOLUL 43Starea, ambalarea și marcarea mărfii(1) Când natura mărfii, conform reglementărilor în vigoare, cere ca aceasta să fie ambalată, expeditorul trebuie să o protejeze astfel încât să fie ferită de pierderea totală sau parțială, precum și de avarii în timpul transportului și să nu poată pricinui pagube persoanelor, mediului, instalațiilor căii ferate ori celorlalte mărfuri. Expeditorul trebuie să folosească ambalajele care corespund standardelor ori altor norme tehnice sau legale în vigoare.(2) Când marfa prezentată la transport sau ambalajul acesteia prezintă semne vizibile de deteriorare sau degradare, operatorul de transport feroviar poate pretinde expeditorului să ia asupra sa răspunderea, făcând mențiuni în acest sens în scrisoarea de trăsură.(3) Ambalajul se consideră suficient în cazul în care se apreciază că acesta protejează marfa, de la predarea ei la transport până la eliberarea ei destinatarului, de riscurile inerente la transport și de consecințele acestora.(4) Dacă, ținând seama de dispozițiile alineatelor precedente, se apreciază că ambalarea este necesară, operatorul de transport feroviar poate să refuze expediția chiar și atunci când expeditorul recunoaște, sub semnătură în scrisoarea de trăsură, lipsa, insuficiența sau defectuozitatea ambalajului.(5) Expeditorul este răspunzător de consecințele lipsei, insuficienței sau defectuozității ambalajului, conform mențiunilor din scrisoarea de trăsură, inclusiv de viciile ascunse ale ambalajului. Expeditorul este obligat să repare paguba suferită de operatorul de transport feroviar din această cauză.(6) Mărfurile care prin natura lor nu au nevoie de ambalaj se primesc la transport neambalate. Operatorul de transport feroviar poate să pretindă ca aceste mărfuri neambalate să fie prezentate la transport în unități de manipulare mai mari, respectiv legături, pachete, palete, containere, o anumită masă pe colet și alte modalități care facilitează operațiile de manipulare.(7) La expedițiile de vagoane complet acoperite sau de unități de transport intermodal, expeditorul trebuie să introducă în interiorul acestora datele de identificare a expediției, care să corespundă cu cele din scrisoarea de trăsură.(8) La expedițiile de coletărie, expeditorul este obligat să aplice pe fiecare colet etichete de identificare sau inscripții exterioare distincte, care nu se pot șterge, fixate rezistent, care să nu permită confuzii și să corespundă datelor din scrisoarea de trăsură. Fiecare colet va avea înscris cât mai vizibil un număr de ordine, masa netă și brută.(9) La expedițiile de vagoane sau unități de transport intermodal, expeditorul este obligat să aplice pe ambele părți ale acestora, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. Operatorul de transport feroviar poate pretinde folosirea unor etichete tipizate, conform Normelor uniforme. (Norme uniforme marfă 33)(10) Dacă la transportul unor mărfuri sunt necesare măsuri speciale de manipulare, depozitare și precauție, în funcție de natura lor, expeditorul trebuie să aplice etichete sugestive care să indice modul de manipulare și depozitare a mărfurilor. Operatorul de transport feroviar poate pretinde folosirea unor etichete tipizate.(11) Coletele, paletele, unitățile de transport intermodal și vagoanele cu etichete sau inscripții vechi neîndepărtate nu se primesc la transport.(12) Mărfurile ce se transportă în vrac în vagoane descoperite trebuie astfel însemnate sau marcate de expeditor încât sustragerea din conținut să nu fie posibilă fără urme vizibile. (Norme uniforme marfă 34)(13) Expeditorul este obligat să se conformeze prescripțiilor vamale sau ale altor autorități administrative privitoare la ambalaj și la acoperirea cu prelate a mărfurilor."Norme uniforme marfă 33Etichetele care se aplică expedițiilor de mărfuri prezentate la transport sunt prezentate în anexa nr. 6 la prezentele norme uniforme. Operatorul de transport feroviar de marfă poate pune la dispoziție, la cerere, contra cost, etichete tipizate.Norme uniforme marfă 34Mărfurile transportate în vrac în vagoane descoperite se marchează cu dungi de vopsea sau cu var, șipci, sârmă ori în alt mod asemănător.Regulament:"ARTICOLUL 47Tarife suplimentare(1) Operatorul de transport feroviar poate percepe tarife suplimentare pentru diverse acțiuni sau inacțiuni ale expeditorului ori destinatarului, după caz, cum ar fi: (Norme uniforme marfă 35)a) declararea incorectă, inexactă sau incompletă a mărfurilor acceptate la transport;b) depășirea limitei de încărcare, când mijlocul de transport a fost încărcat de expeditor;c) necurățarea mijloacelor de transport după descărcare sau nemontarea părților mobile ale acestora la locul lor ori neînlăturarea etichetelor și sigiliilor;d) falsa declarare a masei mărfurilor; (Norme uniforme marfă 36)e) alte cauze prevăzute în tariful operatorului de transport feroviar.(2) Nu se percep tarife suplimentare în cazul în care supraîncărcarea a intervenit în parcurs din cauza influențelor atmosferice, dacă se dovedește că încărcătura nu depășea limita de încărcare în momentul predării la transport."Norme uniforme marfă 35Modul de calcul al tarifului suplimentar este indicat în tarifele operatorului de transport feroviar de marfă.Norme uniforme marfă 36Se consideră falsă declarare a masei mărfii atunci când, în urma verificării, se constată o masă a mărfii în plus sau în minus mai mare de 2% față de masa mărfii declarate de către expeditor.Regulament:"ARTICOLUL 50Termenul de executare a contractului de transport(1) Expeditorul și operatorul de transport feroviar convin asupra termenului de executare a contractului de transport. În lipsa unei convenții se aplică prevederile de mai jos. Termenul de executare a contractului de transport începe să curgă de la ora 00,00 a zilei următoare celei de primire a mărfii la transport și însumează:a) termenul de expediere, care este de 24 de ore;b) termenul de transport pentru fiecare fracțiune indivizibilă de 400 km, care este de 48 de ore;c) termenul suplimentar de 24 de ore care se aplică, o singură dată, pentru trecerea de pe liniile principale pe liniile secundare sau înguste și invers; liniile principale se publică de către operatorul de transport feroviar;d) alte termene suplimentare, stabilite prin Normele uniforme. (Norme uniforme marfă 37)(2) Distanțele se raportează la itinerarul convenit, iar în lipsa acestuia, la itinerarul cel mai scurt posibil.(3) Termenul de executare a contractului de transport se prelungește, cu excepția cazurilor imputabile operatorului de transport feroviar, cu durata staționării necesare pentru:a) verificarea expediției;b) îndeplinirea formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative;c) modificarea contractului de transport;d) tratamente speciale ce trebuie acordate mărfii;e) transbordarea sau refacerea unei încărcături efectuate defectuos de către expeditor;f) continuarea transportului pe mare, pe căi navigabile interioare sau cu mijloace rutiere, dacă nu există legătură feroviară;g) pentru alte cazuri prevăzute în Normele uniforme; (Norme uniforme marfă 38)h) orice întrerupere a traficului care împiedică în mod temporar începerea sau continuarea transportului, cum ar fi: calamități naturale, evenimente de cale ferată, incendii, greve și alte situații excepționale. Cauza și durata acestor prelungiri trebuie să fie menționate de operatorul de transport feroviar în scrisoarea de trăsură. Dacă este cazul, ele pot fi dovedite și prin alte mijloace.(4) Termenul de executare a contractului de transport se suspendă sâmbăta, duminica și în zilele de sărbători legale, atunci când operatorul de transport feroviar nu lucrează în aceste zile, dacă acest fapt a fost făcut public și dacă nu a fost prevăzut altfel în contractul de transport.(5) Când termenul de executare a contractului de transport ia sfârșit după ora de terminare a programului de lucru al operatorului de transport feroviar din stația de destinație, expirarea acestui termen se amână până la trecerea a două ore de la ora când se reîncepe programul de lucru și dacă nu a fost prevăzut altfel în contractul de transport.(6) În cadrul termenului de executare a contractului de transport, expediția trebuie să sosească în stația de destinație și să fie avizată destinatarului. Pentru expedițiile care nu pot ajunge în stația de destinație, deoarece liniile de descărcare ale destinatarului sunt inaccesibile din culpa sa, termenul de executare a contractului de transport se încheie odată cu avizarea destinatarului asupra opririi din această cauză a transportului în parcurs. În acest caz mijloacele de transport stau la dispoziția clienților în condițiile art. 51. Durata staționării trebuie să fie menționată de operatorul de transport feroviar în scrisoarea de trăsură. Dacă este cazul, aceasta poate fi dovedită prin alte mijloace.(7) Pentru expedițiile de coletărie, mărfuri perisabile și vietăți, precum și pentru alte tipuri de expediții, prin Normele uniforme se pot stabili și alte termene de executare a contractului de transport. (Norme uniforme marfă 39 și 40)"Norme uniforme marfă 37Termenul suplimentar de transport, se stabilește de către operatorul de transport feroviar de marfă prin reglementările proprii și se acordă o singură dată pentru o expediție, pentru:a) expedițiile care sunt transportate pe:- linii al căror ecartament este diferit,- mare sau căi navigabile interioare - expediții care sunt transportate pe rute care necesită utilizarea liniilor de feribot, etc.;- o șosea, dacă nu există legătură feroviară - expediții care sunt transportate pe rute care necesită utilizarea drumurilor rutiere, etc.;b) circumstanțe extraordinare de natură să determine o dezvoltare anormală a traficului sau dificultăți anormale pentru exploatare;c) expediții încadrate ca transporturi excepționale, care circulă în condiții speciale;d) expediții care circulă pe alte linii secundare sau înguste, publicate de operatorul de transport feroviar de marfă în tarife.Norme uniforme marfă 38Termenul de executare a contractului de transport se prelungește, întotdeauna, cu durata staționărilor intervenite din cauze care nu pot fi imputabile operatorului de transport feroviar de marfă.Norme uniforme marfă 39Termenul de executare a contractului de transport pentru expediții de vagoane cu mărfuri perisabile și vietăți însumează:a) termenul de expediere, care este 4 ore;b) termenul de transport, pentru fiecare fracțiune indivizibilă de 300 km, care este 24 ore;c) termenul suplimentar, care este 10 ore.Totuși, operatorul de transport feroviar de marfă și clientul pot conveni și alte termene decât cele prevăzute la lit. a), b), și c) de mai sus.Norme uniforme marfă 40Termenul contractului de transport pentru expediții de coletărie, dacă nu se convine altfel între operatorul de transport feroviar de marfă și client, este cel prevăzut pentru expediții de vagoane complete prevăzut la art. 50 din Regulamentul de Transport și Normele uniforme marfă 37.Regulament:"ARTICOLUL 52Eliberarea expediției(1) Prin eliberarea expediției la destinație se înțelege îndeplinirea cumulativă a următoarelor:a) predarea mărfii încărcate în mijlocul de transport, cu respectarea prevederilor prezentului regulament, sau a vehiculului feroviar care circulă pe roți proprii;b) plata creanțelor ce decurg din contractul de transport;c) remiterea scrisorii de trăsură destinatarului.(2) Eliberarea expediției la destinație se face pe baza semnăturii de primire a destinatarului.(3) Sunt asimilate eliberării expediției la destinație, când sunt efectuate conform normelor legale:a) predarea mărfii către autoritățile vamale sau fiscale, în antrepozitele lor, când acestea nu se găsesc sub paza operatorului de transport feroviar;b) antrepozitarea la operatorul de transport feroviar a mărfii sau depozitarea sa la expediționari, comisionari ori într-un antrepozit public.(4) Prin convenții operatorul de transport feroviar stabilește împreună cu destinatarul locul și condițiile de predare-primire a expediției.(5) După sosirea în stația de destinație, destinatarul poate cere operatorului de transport feroviar să-i remită scrisoarea de trăsură și să îi elibereze expediția. Dacă este constatată pierderea mărfii sau dacă marfa nu a sosit la expirarea termenului de executare a contractului de transport, destinatarul poate să își valorifice în nume propriu, față de operatorul de transport feroviar, drepturile care derivă din prevederile contractului de transport.(6) Destinatarul trebuie să descarce complet mijloacele de transport, să le curețe de orice resturi care provin de la marfa descărcată, să îndepărteze sigiliile și etichetele vechi, să închidă ușile și clapele, să monteze părțile mobile ale vagoanelor înainte de a le preda operatorului de transport feroviar. Operatorul de transport feroviar poate face aceste operații pe cheltuiala destinatarului.(7) Dacă o parte din mărfurile menționate în scrisoarea de trăsură lipsește sau sunt mărfurile avariate la eliberare, totalul sumelor care rezultă din scrisoarea de trăsură trebuie să fie plătit. Destinatarul are dreptul de a reclama restituirea tarifelor pentru mărfurile nelivrate.(8) Operatorul de transport feroviar are asupra mărfurilor transportate drepturile unui creditor gajist pentru totalitatea creanțelor ce i se cuvin din executarea transportului respectiv, precum și pentru creanțe provenite din transporturi anterioare. Aceste drepturi subzistă atât timp cât marfa se găsește în posesia operatorului de transport feroviar sau a unei terțe persoane care o deține în numele său. (Norme uniforme marfă 41)"Norme uniforme marfă 41Mărfurile care nu au putut fi eliberate destinatarului în termen de 120 de ore, calculate de la ora sosirii în stația de destinație sunt considerate a fi în mărfuri în suferință. Modul de tratare a mărfurilor în suferință este stabilit prin reglementările proprii ale operatorului de transport feroviar de marfă."ARTICOLUL 55Modificarea contractului de transport de către expeditor(1) Expeditorul poate să modifice contractul de transport prin dispoziții ulterioare, indicând:a) retragerea mărfii la stația de expediere;b) oprirea mărfii în parcurs;c) amânarea eliberării mărfii;d) eliberarea mărfii unei alte persoane decât destinatarului înscris în scrisoarea de trăsură;e) eliberarea mărfii la o altă stație decât stația de destinație înscrisă în scrisoarea de trăsură;f) înapoierea mărfii la stația de expediere.(2) Operatorul de transport feroviar poate extinde dreptul expeditorului privind modificarea contractului de transport cu următoarele:a) stabilirea unui ramburs;b) majorarea, micșorarea sau anularea unui ramburs;c) preluarea în sarcina sa a tarifelor unei expediții nefrancate sau majorarea celor luate în sarcina sa.(3) În nici un caz dispozițiile expeditorului nu trebuie să aibă ca efect divizarea expediției.(4) Aceste dispoziții trebuie să fie date printr-o declarație în forma prevăzută de Normele uniforme. Mențiunile din declarație trebuie efectuate și semnate de expeditor pe duplicatul scrisorii de trăsură ce trebuie prezentat operatorului de transport feroviar. Orice dispoziție dată într-o altă formă decât cea prevăzută este nulă. (Norme uniforme marfă 42)(5) Când operatorul de transport feroviar dă curs dispozițiilor expeditorului fără să ceară prezentarea duplicatului, este răspunzător față de client pentru paguba care ar rezulta din această cauză. Eventuala despăgubire nu trebuie să depășească despăgubirea prevăzută în caz de pierdere a mărfii.(6) Dreptul expeditorului de a modifica contractul de transport, chiar dacă este în posesia duplicatului scrisorii de trăsură, se stinge în cazul în care expediția a fost eliberată destinatarului sau destinatarul și-a valorificat drepturile prevăzute la alin. (7) al art. 52."Norme uniforme marfă 42Modelul declarației întocmite și depuse de expeditor pentru modificarea contractului de transport este prezentat în anexa nr. 7 la prezentele norme uniforme.Regulament:"ARTICOLUL 56Modificarea contractului de transport de către destinatar(1) Când expeditorul nu a luat în sarcina sa tarifele aferente transportului și nu a făcut în scrisoarea de trăsură mențiunea «destinatar neautorizat să dea dispoziții ulterioare» destinatarul poate, prin dispoziții ulterioare, să modifice contractul de transport, indicând:a) oprirea mărfii în parcurs;b) amânarea eliberării mărfii;c) eliberarea mărfii în stația de destinație unei alte persoane decât destinatarul înscris în scrisoarea de trăsură;d) modul de îndeplinire a formalităților vamale sau ale altor autorități administrative.(2) Aceste dispoziții trebuie să fie date printr-o declarație în forma prevăzută de Normele uniforme. Mențiunile din declarație trebuie efectuate și semnate de destinatar pe duplicatul scrisorii de trăsură ce trebuie prezentat operatorului de transport feroviar. Orice dispoziție dată într-o altă formă decât cea prevăzută este nulă. Dreptul destinatarului de a modifica contractul de transport se stinge în cazul în care:a) a ridicat scrisoarea de trăsură;b) a acceptat marfa;c) și-a valorificat drepturile în conformitate cu alin. (5) al art. 52;d) a indicat o persoană și aceasta a ridicat scrisoarea de trăsură sau și-a valorificat dreptul, în conformitate cu prevederile alin. (5) al art. 52. (Norme uniforme marfă 43)(3) Dacă destinatarul a dispus ca marfa să fie eliberată unei alte persoane, aceasta nu este autorizată să modifice contractul de transport."Norme uniforme marfă 43Modelul declarației întocmite și depuse de destinatar pentru modificarea contractului de transport este prezentat în anexa nr. 7 la prezentele norme Uniforme.Regulament:"ARTICOLUL 61Întinderea răspunderii(1) Sarcina probei că avarierea mărfii s-a produs în timpul transportului și din culpa operatorului de transport feroviar revine celui care reclamă.(2) În cazul în care însă coletul sau mijlocul de transport a fost violat pe parcurs sau poartă urme de violare ori marcajele de pe mărfurile transportate într-un mijloc de transport deschis poartă, de asemenea, urme de violare, se presupune, până la proba contrară, că mărfurile au fost avariate din culpa operatorului de transport feroviar.(3) Operatorul de transport feroviar este scutit de răspunderea prevăzută la art. 60 alin. (1) dacă:a) pierderea, avarierea sau depășirea termenului contractului de transport a avut drept cauză o culpă a clientului, o dispoziție a acestuia care nu a rezultat dintr-o culpă a operatorului de transport feroviar, un viciu propriu al mărfii, cum ar fi: deteriorare anterioară, pierdere de masă sau de calitate și altele similare sau alte împrejurări care nu pot fi puse în culpa operatorului de transport feroviar;b) se constată diferență între cântarul folosit la primirea mărfurilor spre transport și cel folosit la eliberarea către destinatar, atunci când lipsa este evident nereală, se datorează expeditorului sau se încadrează în toleranța de +/-2%. (Norme uniforme marfă 44)(4) Operatorul de transport feroviar este scutit de răspunderea prevăzută la art. 60 alin. (1) și în cazul în care pierderea, avarierea mărfii sau depășirea termenului contractului de transport este provocată din vina clientului, în următoarele cazuri:a) cauzele naturale inerente transportului în vehicule deschise, fie și acoperite cu prelate, potrivit dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate între expeditor și operatorul de transport feroviar și menționate în scrisoarea de trăsură;b) lipsa sau ambalajul necorespunzător pentru mărfurile care, prin natura lor, sunt expuse la pierderi din masă sau la avarii, dacă nu sunt ambalate ori sunt necorespunzător ambalate;c) operațiile de încărcare, transbordare/transvazare sau de descărcare executate de expeditor ori de destinatar;d) îndeplinirea de către expeditor, destinatar, comisionar vamal sau de către alt mandatar a formalităților cerute de organele vamale ori de alte autorități administrative;e) din cauze inerente înseși naturii mărfii, la pierderea totală sau parțială și la avariere, îndeosebi prin spargere, ruginire, deteriorare interioară și spontană, uscare, împrăștiere, scăderea naturală a masei;f) declararea incorectă, inexactă sau incompletă a mărfurilor excluse de la transport ori admise în anumite condiții sau nerespectarea de către expeditor a măsurilor stabilite pentru mărfurile admise în anumite condiții;g) transportul care, potrivit dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate între expeditor și operatorul de transport feroviar și menționate în scrisoarea de trăsură, trebuie să fie efectuat cu însoțitor, dacă pierderea sau avarierea rezultă dintr-un risc pe care însoțirea avea drept scop să îl evite;h) transportul de animale sau de păsări vii.(5) Operatorul de transport feroviar are aceeași răspundere ca pentru vehicule deschise fără prelată și atunci când se transportă în astfel de vehicule mărfuri care, conform dispozițiilor aplicabile, nu se transportă în vehicule deschise.(6) Dovada că pierderea, scăderea din masă, avarierea sau depășirea termenului de executare a contractului de transport se datorează cauzelor prevăzute la alin. (4) cade în sarcina operatorului de transport feroviar.(7) Clientul păstrează dreptul de a face dovada că paguba, în întregime sau în parte, nu a avut drept cauză unul dintre riscurile prevăzute la alin. (4).(8) Pentru mărfurile care, datorită naturii lor, suferă în mod obișnuit o pierdere din masă în timpul transportului, operatorul de transport feroviar nu răspunde, oricare ar fi parcursul efectuat, decât de acea parte din lipsă care depășește toleranțele prevăzute mai jos:a) 2% din masă pentru mărfurile lichide sau predate la transport în stare umedă;b) 1% din masă pentru mărfurile uscate.(9) Limitarea răspunderii prevăzute la alin. (8) nu poate fi invocată dacă se face dovada, după împrejurările de fapt, că pierderea nu rezultă din cauzele care justifică toleranța.(10) În cazul când se transportă mai multe colete cu o singură scrisoare de trăsură, pierderea din masă în timpul transportului se calculează pentru fiecare colet, dacă masa acestuia, la predare, a fost indicată separat în scrisoarea de trăsură sau dacă poate fi constatată în alt mod.(11) În caz de pierdere totală a mărfii, la calcularea despăgubirii nu se face nicio scădere pentru pierderea din masă în timpul transportului."Norme uniforme marfă 44Operatorul de transport feroviar de marfă este scutit de răspundere, cu condiția ca expediția să fie eliberată cu sigiliile sau marcajele intacte și fără urme de violare, sustragere, scurgere sau alte cauze similare.Regulament:"ARTICOLUL 63Despăgubiri(1) Operatorul de transport feroviar este obligat să plătească despăgubiri pentru pierderea totală sau parțială, avarierea mărfii sau depășirea termenului de executare a contractului de transport. Când se încasează tarife necuvenite, operatorul de transport feroviar este obligat să le restituie.(2) În caz de pierdere totală sau parțială a mărfii, operatorul de transport feroviar trebuie să plătească, excluzând alte daune-interese, o despăgubire calculată după factură sau după prețul curent al mărfii, iar în lipsa acestora, după prețul mărfurilor de aceeași natură și calitate, la locul și data la care marfa a fost primită la transport. Despăgubirea nu poate depăși valoarea pe kilogram brut de marfă lipsă, stabilită prin Normele uniforme. În afară de aceasta, operatorul de transport feroviar trebuie să restituie tariful de transport, taxele vamale și celelalte sume plătite de client cu ocazia transportului mărfii pierdute. (Norme uniforme marfă 45)(3) De asemenea, operatorul de transport feroviar trebuie să plătească o despăgubire echivalentă cu avarierea mărfii, fără alte daune-interese. Suma se calculează aplicând la valoarea mărfii stabilite potrivit alin. (2) procentul de avariere constatat. Despăgubirea nu poate depăși:a) dacă marfa este integral avariată, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere totală;b) dacă numai o parte din marfă este avariată, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere a părții avariate. Operatorul de transport feroviar trebuie să restituie, în plus, în proporția determinată de procentul de avariere, tarifele prevăzute la alin. (2).(4) În caz de depășire a termenului de executare a contractului de transport, operatorul de transport feroviar este obligat să plătească 2% din tariful de transport pentru fiecare zi de întârziere, fără ca suma totală să poată depăși jumătate din tariful de transport. Dacă se face dovada că a rezultat un prejudiciu din cauza întârzierii, se va plăti pentru acesta o despăgubire ce nu poate depăși tariful de transport. Despăgubirile pentru depășirea termenului de executare a contractului de transport nu se pot cumula cu cele care trebuie plătite în caz de pierdere totală sau parțială a mărfurilor. În caz de pierdere parțială, ele se vor plăti, dacă este cazul, numai pentru marfa nepierdută. Despăgubirile pentru depășirea termenului de executare a contractului de transport, în caz de avariere, se cumulează, dacă este cazul, cu despăgubirea prevăzută la alin. (3). Numai depășirea termenului total de executare a contractului de transport dă dreptul la despăgubire. Operatorul de transport feroviar poate să stabilească cu clienții săi, prin convenții, alte modalități de despăgubire pentru depășirea termenului de executare a contractului de transport.(5) Operatorul de transport feroviar este supus decăderii din dreptul de a invoca limitele de responsabilitate prevăzute în prezentul articol, dacă s-a dovedit că prejudiciul a rezultat dintr-un fapt comis de acesta cu intenția de a provoca un astfel de prejudiciu.(6) În caz de declarare a interesului la eliberare, în afară de despăgubirile prevăzute în prezentul articol, se poate cere o despăgubire pentru paguba suplimentară dovedită până la concurența sumei declarate.(7) Clientul poate cere dobânzi la despăgubire, calculate la nivelul stabilit prin tariful de transport feroviar, începând cu ziua înregistrării reclamației administrative prevăzute la art. 64. Dacă clientul nu prezintă operatorului de transport feroviar, într-un termen convenabil care îi este fixat, documentele justificative necesare pentru lichidarea definitivă a reclamației, dobânzile nu curg între expirarea termenului fixat și prezentarea efectivă a documentelor."Norme uniforme marfă 45Valoarea maximă a despăgubirii plătite de operatorul de transport feroviar de marfă, în caz de pierdere totală sau parțială a mărfii, este de 70 lei/kg brut de marfă lipsă.Regulament:"ARTICOLUL 64Reclamații administrative(1) În toate cazurile în care se aplică prezentul regulament, orice acțiune privind răspunderea, cu orice titlu ar fi, poate fi exercitată împotriva operatorului de transport feroviar numai în condițiile și limitele prezentului regulament.(2) Aceleași reglementări se aplică și pentru orice acțiune exercitată împotriva agenților și altor persoane pentru care operatorul de transport feroviar răspunde potrivit art. 3.(3) Reclamațiile administrative rezultate din contractul de transport al mărfurilor sunt obligatorii și trebuie adresate operatorului de transport feroviar, în scris, în termen de 3 luni de la data încheierii contractului de transport, conform art. 37 alin. (2). Reclamația se depune separat pentru fiecare expediție.(4) Dreptul de a reclama aparține persoanei care are dreptul de a acționa operatorul de transport feroviar, conform prevederilor art. 65.(5) În cazul expedițiilor de marfă, pentru despăgubiri privind pierderea sau avarierea, când reclamația este făcută de expeditor, acesta trebuie să prezinte duplicatul scrisorii de trăsură. Când este făcută de destinatar, acesta trebuie să prezinte unicatul scrisorii de trăsură.(6) Reclamantul este obligat să depună, odată cu reclamația și exemplarul corespunzător al scrisorii de trăsură, și celelalte acte doveditoare, necesare pentru a justifica temeinicia reclamației, inclusiv cele de constatare a pagubei, în original sau în copii legalizate. Proba valorii, de regulă, se face cu factura de cumpărare. (Norme uniforme marfă 46)(7) În momentul soluționării reclamației, operatorul de transport feroviar va cere să i se prezinte, în original, unicatul scrisorii de trăsură sau, după caz, duplicatul, pentru a menționa pe el modul cum s-a soluționat reclamația.(8) Reclamațiile trebuie să fie motivate.(9) În cazul restituirilor privind expedițiile de marfă, cel îndreptățit trebuie să anexeze la cererea sa de restituire scrisoarea de trăsură, alte documente susceptibile de a justifica temeinicia ei și, în special, justificarea și devizul cheltuielilor. Cel îndreptățit trebuie să anexeze la cererea sa de despăgubire pentru pierdere sau avariere toate documentele susceptibile de a justifica temeinicia ei și de a proba valoarea mărfii, în special cu factura de cumpărare, valabilă la data încheierii contractului de transport.(10) Reclamațiile privind expedițiile de marfă, prezentate de alte persoane decât cele îndreptățite conform prevederilor art. 65, nu sunt luate în considerare decât dacă sunt însoțite de o împuternicire legalizată, prin care cel îndreptățit consimte ca suma de plată să fie vărsată reclamantului."Norme uniforme marfă 46La orice reclamație administrativă, trebuie să se anexeze următoarele acte:- exemplarul original al scrisorii de trăsură;- procesul verbal de constatare, în cazul pierderii parțiale a mărfii;- factura sau orice alt act prin care este posibilă determinarea valorii mărfii la data și locul prezentării ei la transport;- orice alte documente care dovedesc temeinicia reclamației.  +  Anexa 1 -------la Normele uniforme marfă-------------------------NORME UNIFORMEpentru transportul mărfurilor perisabile  +  Articolul 1Prin prezentele norme se reglementează modul de primire la transport al mărfurilor perisabile pe calea ferată.  +  Articolul 2Sunt considerate mărfuri perisabile și li se aplică prezentele prevederi următoarele mărfuri:a) fructele proaspete de orice fel;b) legumele și zarzavaturile proaspete de orice fel;c) cartofii timpurii, predați până la data de 31 august a anului respectiv;d) carnea și organele de animale în stare proaspătă, zvântată, refrigerată sau congelată;e) mezelurile;f) păsările tăiate;g) vânatul;h) laptele și produsele lactate, cu excepția brânzeturilor sărate și a cașcavalului;i) peștele proaspăt și congelat;j) icrele proaspete;k) racii;l) melcii;m) ouăle;n) berea;o) margarina;p) drojdia de bere;q) plantele vii;r) gheața.  +  Articolul 3(1) Transportul mărfurilor perisabile se efectuează în condiții care să asigure integritatea lor cantitativă și calitativă. Aceste expediții se pot primi la transport, pe baza unei convenții încheiate de operatorul de transport feroviar cu clientul în acest sens.(2) Expeditorul este obligat să prezinte la transport mărfurile perisabile în bune condiții de calitate, ambalate corespunzător naturii fiecărei mărfi, și să efectueze încărcarea potrivit normelor tehnice, astfel ca mărfurile să nu sufere pierderi calitative în timpul transportului.(3) Operatorul de transport feroviar va primi mărfurile perisabile spre expediere, la termenele și la orele stabilite și va executa transportul în condițiile și în termenele convenite cu clientul, pentru a evita deprecierea sau alterarea mărfurilor.  +  Articolul 4(1) Mărfurile perisabile se pot expedia cu trenuri de marfă sau trenuri de călători, ca:a) expediții de vagoane;b) expediții de coletărie;c) expediții de mesagerie.(2) Mărfurile perisabile admise la transport, pe fel de expediție, se stabilesc de operatorul de transport feroviar și se publică în tarifele acestuia.  +  Articolul 5Pentru identificarea cu ușurință a expedițiilor de mărfuri perisabile față de celelalte transporturi, expeditorul trebuie să aplice pe fiecare colet și pe fiecare vagon eticheta "MĂRFURI PERISABILE", conform modelului nr. 3 din anexa nr. 6.1 la Normele uniforme marfă. De asemenea, va înscrie în rubrica "Mențiuni ale expeditorului" din scrisoarea de trăsură, cu culoare roșie, mențiunea "Marfă perisabilă".  +  Articolul 6(1) Expedițiile de coletărie de mărfuri perisabile se iau în primire la orele stabilite de operatorul de transport feroviar, cu cel puțin 2 ore înainte de plecarea trenului. Trenurile cu care se pot expedia expedițiile de coletărie se convin de operatorul de transport feroviar cu clientul.(2) Trenurile cu care se pot expedia expedițiile de mesagerie se convin de societățile care au în obiectul de activitate efectuarea de transporturi de mesagerie.  +  Articolul 7Mărfurile perisabile, supuse dispozițiilor de ordin sanitar, fitosanitar și altele asemănătoare, se admit la transport numai dacă sunt însoțite de certificatele emise de organele în drept, potrivit legislației în vigoare, menționate de expeditor în scrisoarea de trăsură în rubrica "Mențiuni ale expeditorului admise de regulamente, tarife sau instrucții".  +  Articolul 8Destinatarul este obligat să ridice, respectiv să descarce expedițiile de mărfuri perisabile fără întârziere. În cazul în care mărfurile perisabile nu sunt ridicate de destinatar în termenul convenit cu operatorul de transport feroviar, acesta din urmă poate proceda la vânzarea mărfii în conformitate cu prevederile legale.  +  Anexa 2 -------la Normele uniforme marfă-------------------------NORME UNIFORMEpentru transportul vietăților  +  Articolul 1Vietățile care se transportă pe calea ferată sunt:a) animale vii;b) păsări vii;c) pești vii;d) albinele vii;e) alte mărfuri stabilite de operatorul de transport feroviar și publicate în tariful acestuia.  +  Articolul 2(1) Transportul vietăților pe calea ferată se efectuează în condiții care să evite îmbolnăvirea sau moartea acestora. Aceste expediții se pot primi la transport, pe baza unei convenții încheiate de operatorul de transport feroviar cu clientul în acest sens.(2) Expedițiile de vietăți se pot transporta cu trenuri de marfă sau trenuri de călători, ca:a) expediții de vagoane;b) expediții de coletărie;c) expediții de mesagerie.(3) Expedițiile de vietăți admise la transport se stabilesc de operatorul de transport feroviar și se publică în tarifele acestuia.  +  Articolul 3Expedițiile de vietăți supuse dispozițiilor de ordin sanitar, fitosanitar și altele asemănătoare, se admit la transport numai dacă sunt însoțite de certificatele emise de organele în drept, potrivit legislației în vigoare, menționate de expeditor în scrisoarea de trăsură în rubrica "Mențiuni ale expeditorului admise de regulamente, tarife sau instrucții".  +  Articolul 4Predarea expedițiilor de vagoane încărcate cu vietăți se efectuează numai la lumina zilei, care se consideră astfel:(1) în perioada 22 martie - 21 septembrie, între orele 6,00 și 20,00;(2) în perioada 22 septembrie - 21 martie, între orele 8,00 și 17,00.  +  Articolul 5La îmbarcare, expeditorul trebuie să asigure hrana și apa necesare animalelor pe toată durata transportului.  +  Articolul 6Îmbarcarea-debarcarea vietăților se va face în prezența medicului veterinar. În scrisoarea de trăsură expeditorul va menționa în rubrica "Mențiuni ale expeditorului admise de regulamente, tarife sau instrucții", sub semnătură și ștampilă, numărul fiecărui certificat sanitar eliberat, faptul că el și medicul veterinar au asistat la îmbarcarea-debarcarea vietăților și că au fost respectate condițiile sanitar-veterinare.  +  Articolul 7Expedițiile de vietăți vor fi însoțite de personalul special al expeditorului, pe cheltuiala sa.Însoțirea nu este necesară pentru animalele vii mici, predate la transport ambalate ca expediții de mesagerie.  +  Articolul 8Operatorul de transport feroviar va executa transportul de vietăți în condițiile și la termenele convenite cu clientul.  +  Articolul 9Pentru identificarea cu ușurință a expedițiilor de vietăți, expeditorul trebuie să înscrie cu culoare roșie în rubrica "Mențiuni ale expeditorului admise de regulamente, tarife sau instrucții" din scrisoarea de trăsură, mențiunea "Atenție, vietăți!".  +  Articolul 10(1) Pe durata transportului, însoțitorilor le sunt opozabile prevederile din legislația sanitar-veterinară în vigoare, având obligația de a respecta și normele de protecția muncii și PSI în vigoare pentru transportul feroviar. Stația de expediere va emite expeditorului, pentru fiecare însoțitor, o legitimație de însoțitor, prevăzută în anexa nr. 8, completată.(2) Dacă în timpul transportului intervine îmbolnăvirea sau decesul vietăților, însoțitorii au obligația să anunțe despre aceasta șeful stației din prima stație unde trenul are oprire și expeditorul, pentru a se dispune măsurile de intervenție corespunzătoare.  +  Articolul 11Debarcarea vietăților în stația de destinație se va face, în mod obligatoriu, în prezența medicului veterinar. După debarcare, însoțitorii au obligația de a aduna gunoiul din vagon și de a închide ușile vagonului. Vagoanele descărcate vor fi îndrumate la stațiile de spălare pentru curățare și dezinfectare, pe cheltuiala destinatarului.  +  Anexa 3 -------la Normele uniforme marfă-------------------------LISTA MĂRFURILORcare, prin natura lor, pot infecta sau infesta vagonul*Font 8*┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────┐│ Denumirea mărfii │ Codul NHM │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│a) Animale vii │0101 ─ 0106 │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│b) Carne și organe comestibile │0201 ─ 0210 │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│c) Pești și crustacee, moluște și alte nevertebrate acvatice │0301 ─ 0307 │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│d) Alte produse de origine animală │0401 ─ 0410, 0502 ││ │0504 ─ 0507, 0510 ─ 0511 │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│e) Cereale │(1001 ─ 1007)*) │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│f) Semințe și fructe oleaginoase; semințe și fructe diverse; plante │(1201 ─ 1207, 1214)*) ││ industriale sau medicinale; paie și furaje │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│g) Grăsimi și uleiuri de origine animală sau vegetală; produse ale │1501 ─ 1502, 1504 ─ 1506,││ disocierii lor; grăsimi alimentare prelucrate; ceară de origine │1516, 1522 ││ animală sau vegetală │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│h) Preparate din carne, din pește sau din crustacee, din moluște sau din │1601 ─ 1605 ││ alte nevertebrate acvatice │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│i) Reziduuri și deșeuri ale industriei alimentare; alimente preparate │(2302, 2303, 2304 ─ 2306,││ pentru animale │2308, 2309)*) │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│j) Hormoni │2937 │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│k) Compuși pentru produse farmaceutice │3002 │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│l) Îngrășăminte │3101 │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│m) Piei brute, piei tăbăcite, blănuri și produse din acestea; articole din│4101 ─ 4106, 4206 ││ intestine de animale (altele decât cele de la viermii de mătase) │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│n) Lână, păr fin sau grosier de animale; fire și țesături din păr │5103, 5305 │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│o) Alte mărfuri: │ ││ ─ perle naturale; │7101 │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│ ─ fildeș, carapace de broască țestoasă etc.; │9601 │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│ ─ colecții și specimene pentru colecții de zoologie, de botanică, de │9705 ││ mineralogie, de anatomie; │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│ ─ efecte de strămutare; │9901 │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│ ─ cadavre umane; │9911 │└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────────┘------*) Spălarea și dezinfecția nu sunt obligatorii pentru vagoanele specializate care au transportat mărfuri din categoria celor marcate cu asterisc *), dacă după descărcarea mărfurilor se face dovada, prin certificate emise de organele abilitate, că marfa nu este infestată.  +  Anexa 4 -------la Normele uniforme marfă-------------------------LISTA MĂRFURILORcare murdăresc vagoanele, făcându─le improprii pentru transportul altor mărfuri fără o spălare prealabilă*Font 9*┌─────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────┐│ Denumirea mărfii │ Codul NHM │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│a) Animale vii │0101 ─ 0106 │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│b) Carne și organe comestibile │(0201 ─ 0210)*) │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│c) Pești și crustacee, moluște și alte nevertebrate acvatice │0301, ││ │(0302 ─ 0307)*) │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│d) Alte produse de origine animală │(0401 ─ 0410)*) ││ │(0510, 0511)*) │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│e) Plante, legume, fructe, produse vegetale │(0601 ─ 0910 ││ │1101 ─ 1404)*) │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│f) Cereale │(1001 ─ 1007)*) │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│g) Grăsimi și uleiuri de origine animală sau vegetală; │(1501 ─ 1516, 1522)*) ││ produse ale disocierii lor; grăsimi alimentare prelucrate;│ ││ ceară de origine animală sau vegetală │ │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│h) Zaharuri, lactoză, melasă rezultată din extracția sau │(1702, 1703, 2308)*) ││ rafinarea zahărului │ │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│i) Sare, var, ciment │(2501, 2522, 2523)*) │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│j) Praf de cocs │2704 │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│k) Combustibili minerali, uleiuri minerale și produse │(2706, 2707, 2709, ││ rezultate din distilarea acestora; materiale bituminoase; │2711 ─ 2715, ││ ceară minerala │2722 ─ 2749)*) │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│l) Negru de fum, soda caustică, sulfați etc. │(2803, 2815, 2833)*) │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│m) Îngrășăminte │(3101, 3102 ─ 3105)*) │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│n) Produse diverse ale industriei chimice │(3214, 3808, 3816, 3824, ││ │3825)*) │├─────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤│o) Praf de piatră naturală │6802*) │└─────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────────────────────┘------*) Spălarea nu este obligatorie pentru vagoanele care au transportat mărfuri din categoria celor marcate cu asterisc*), dacă după descărcarea mărfurilor se constată că:a) mărfurile au fost prezentate la transport în ambalaje care împiedică răspândirea lor în vagon,b) vagoanele au fost căptușite cu folii de plastic, hârtie sau altele similare, care nu au permis murdărirea vagonului din cauza deteriorării ambalajelor,c) marfa a fost încărcată într─un vagon specializat, care nu a fost murdărit în timpul transportului de către această marfă.  +  Anexa 5 -------la Normele uniforme marfă-------------------------NORME UNIFORMEpentru completarea scrisorii de trăsură pentru traficul intern  +  Articolul 1Scrisoarea de trăsură se folosește în traficul intern ca document de transport pentru:─ expedițiile de vagoane complete ─ încărcate într─un singur vagon sau grup de vagoane ─ și unități de transport intermodal ─ UTI cum sunt containere mari, cutii mobile, high─cube, containere mari pliabile, semiremorci rutiere;─ transporturi regie;─ expediții de coletărie.  +  Articolul 2Scrisoarea de trăsură în trafic intern este de două feluri:─ scrisoare de trăsură pentru vagon;─ scrisoare de trăsură pentru grupuri de vagoane.  +  Articolul 3Scrisoarea de trăsură în trafic intern este formată din 6 file, numerotate astfel:┌───────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────┐│ Fila │ │├───┬───────────────────────────────────┤ Destinația filei ││Nr.│ Denumire │ │├───┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────┤│1. │Exemplarul de serviciu │Transportator de la destinație │├───┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────┤│1a.│Exemplar plată centralizată │Transportator de la destinație │├───┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────┤│2. │Copie │Transportator de la expediere │├───┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────┤│3. │Aviz și adeverire de primire │Transportator de la destinație │├───┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────┤│4. │Duplicat │Expeditor │├───┼───────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────┤│5. │Unicat │Destinatar │└───┴───────────────────────────────────┴──────────────────────────────────────┘  +  Articolul 4Expeditorul completează căsuțele din partea încadrată cu linii negre groase, iar transportatorul completează partea neîncadrată cu linii negre groase.4.1. Datele din căsuțele scrisorii de trăsură trebuie să fie înscrise în limba romană, clar, citeț și corect, cu litere de tipar, care nu se pot șterge și numai în rubrica rezervată fiecăreia.În căsuțele în care sunt marcate câmpuri pentru înscrierea cifrelor ─ de exemplu: codul, masa, numărul vagonului, poziția de trafic și altele similare ─ se înscrie câte o cifră în fiecare câmp.Datele se înscriu prin dactilografiere, tipărire la imprimantă, ștampilare sau manual, utilizându─se pix cu pastă neagră sau albastră.În datele înscrise de expeditor nu se admit corecturi sau ștersături. Datele înscrise pot fi modificate de transportator. Pentru modificările făcute, atunci când acestea sunt admise prin reglementări, agentul transportatorului aplică ștampila cu data a stației și semnează.4.2. La completarea căsuțelor scrisorii de trăsură, expeditorul și transportatorul vor respecta prevederile din tabelul de mai jos:*Font 7*┌────────────────────────────┬──────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────┐│ Denumirea căsuței sau │ Statutul │ │ ││ amplasarea │indicației│ Informațiile care se înscriu în căsuța │ Observații │├────────────────────────────┴──────────┴───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴────────────────┤│A. Scrisoarea de trăsură pentru vagon (față) │├────────────────────────────┬──────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────┤│Prima căsuță de sus din │ O │Denumirea agentului economic ─ transportator, casa de expediție, etc. ─ │Ex. "SNTFM CFR ││partea stângă a │ │prin grija căruia se tipărește scrisoarea de trăsura. │ MARFA ─ S.A." ││formularului scrisoare de │ │ │ ││trăsura pentru vagon │ │ │ │├────────────────────────────┴──────────┴───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴────────────────┤│A. 1. Date care se completează de expeditor │├────────────────────────────┬──────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────┤│Stația de destinație │ O │─ Se înscrie denumirea stației de destinație conform Indicatorului │ ││ │ │Kilometric CFR și codul acesteia. Stația de destinație se înscrie cu │ ││ │ │majuscule, cu denumirea completă, fără prescurtări. În această căsuță │ ││ │ │trebuie să fie înscrisă o singură stație de destinație. │ ││ │ │─ Destinatar: Nume, adresa poștală completă fără prescurtări. │ ││ │ │Se completează toate datele din formular, inclusiv numărul blocului, │ ││ │ │scara, etajul, apartamentul, numărul de telefon, numărul de fax sau adresa │ ││ │ │de e─mail, numărul contului bancar, codul fiscal și codul SIRUES. │ ││ │ │Destinatarul poate fi o singură persoană fizică sau juridică. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Expeditor │ O │─ Expeditor: Nume, adresa poștală, număr de telefon, număr de fax, nr. │ ││ │ │cont bancar; │ ││ │ │─ cod fiscal; │ ││ │ │─ cod SIRUES; │ ││ │ │─ data predării ─ primirii mărfii; │ ││ │ │─ semnătura agentului expeditorului. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Cod poziție program/nr. │ F │ │După caz, se ││comandă │ │ │completează cu ││ │ │ │numărul comenzii││ │ │ │sau cu numărul ││ │ │ │poziției din ││ │ │ │programul de ││ │ │ │transport │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Ambalaj │ F │Subrubricile acestei căsuțe se completează astfel: │ ││ │ │─ În coloana "Nr. buc." Se completează numărul de bucăți de ambalaj din │ ││ │ │același tip; │ ││ │ │─ În coloana "Felul" se completează felul ambalajului ─ saci, baloturi, │ ││ │ │cutii, lăzi, butoaie, legături, stelaje, containere și altele similare. Se │ ││ │ │înscrie, de asemenea, numărul de boxpalete sau palete utilizate la │ ││ │ │încărcarea mărfii care fac parte din expediția respectivă, evitându─se │ ││ │ │denumirea generică de colet. │ ││ │ │─ În coloana "Cod" se înscrie codul ambalajelor în conformitate cu "Lista │ ││ │ │codurilor de ambalaj", din anexa nr. 5.1. ..... │ ││ │ │Pentru mărfurile paletizate, în coloana "Nr. buc." Se înscrie numărul │ ││ │ │paletelor sau al boxpaletelor predate la transport și codul tipului de │ ││ │ │ambalaj, care este: │ ││ │ │- pentru paletele, în regim de schimb: 72 │ ││ │ │- pentru boxpaletele, în regim de schimb: 92 │ ││ │ │- pentru paletele, în regim de restituire: 74 │ ││ │ │- pentru boxpaletele, în regim de restituire: 94. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Denumirea mărfii │ O │Denumirea mărfii se completează în felul următor: │─ ││ │ │─ cu denumirea prevăzută în "Nomenclatura mărfurilor"; │ ││ │ │─ cu denumirea din RID ─ Apendicele C la COTIF, în cazul mărfurilor │ ││ │ │periculoase; │ ││ │ │─ cu denumirea uzuală din comerț, în cazul în care completarea nu se face │ ││ │ │cu denumirea prevăzută în "Nomenclatura mărfurilor". │ ││ │ │În cazul în care spațiul rubricii nu este suficient pentru declararea tuturor │ ││ │ │mărfurilor care compun expediția, aceasta se face pe o lista specificativă. │ ││ │ │În acest caz, în căsuța "Denumirea mărfii" din scrisoarea de trăsură │ ││ │ │expeditorul înscrie mențiunea "Mărfuri diferite conform listei specificative │ ││ │ │anexate". │ ││ │ │La expedițiile de mărfuri la care se folosesc materiale de protecție contra │ ││ │ │căldurii sau frigului ─ gheața, paie sau alte materiale asemănătoare ─ │ ││ │ │expeditorul trebuie să declare separat mărfurile și separat materialele de │ ││ │ │protecție utilizate. │ ││ │ │Dacă la expedițiile de vagoane se folosesc rechizite de încărcare ─ │ ││ │ │prelate, mușamale, obloane particulare, stanoage ─, sub denumirea │ ││ │ │mărfurilor trebuie să se înscrie denumirea rechizitelor sau a dispozitivelor │ ││ │ │de asigurare utilizate. │ ││ │ │În cazul utilizării containerelor, cu excepția containerelor mari, se vor │ ││ │ │menționa numerele de identificare ale acestora și inițialele │ ││ │ │transportatorului care le are în proprietate sau mențiunea "Particular" și, │ ││ │ │eventual, marcajul, numărul de identificare, pentru cele care sunt │ ││ │ │proprietatea agenților economici. │ ││ │ │În cazul în care la înscrierea mărfurilor în rubricile "Nr. buc.", "Felul", │ ││ │ │"Denumirea mărfii", "Masa stabilită de expeditor", rămân rânduri libere, │ ││ │ │acestea trebuie anulate de expeditor. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Masa stabilită de expeditor │ O │În aceasta căsuța se înscrie masa netă a mărfii, în kg, conținute de fiecare │ ││(kg) │ │ambalaj, care se prezintă la transport, stabilită de expeditor. │ ││ │ │Masa stabilită de expeditor se completează în felul următor: │ ││ │ │- masa expediției este masa brută a mărfurilor, coletelor încărcate în │ ││ │ │ stare ambalată în vagon, respectiv masa netă a mărfurilor încărcate în │ ││ │ │ vagon în stare neambalată ─ vrac. │ ││ │ │ În cazul în care expediția este formată din mai multe feluri de marfă, │ ││ │ │ se va declara masa fiecărui fel de marfă. │ ││ │ │- în cazul în care în vagon se expediază materialele de protecție contra │ ││ │ │ frigului, căldurii, accesorii de încărcare, fixare și altele asemănătoare, │ ││ │ │ care aparțin expeditorului, acesta trebuie să declare dacă a inclus în │ ││ │ │ masa mărfii și masa materialelor respective; │ ││ │ │- în cazul utilizării unităților de transport intermodal ─ UTI cum sunt │ ││ │ │ containere mari, semiremorci, high─cube, cutii mobile, se declară │ ││ │ │ masa proprie a UTI folosite, indiferent dacă sunt proprietatea unui │ ││ │ │ transportator sau sunt particulare. │ ││ │ │- masele stabilite de expeditor în scrisoarea de trăsură trebuie să │ ││ │ │ corespundă cu cele cuprinse în actele de livrare anexate la scrisoarea │ ││ │ │ de trăsură care se însumează, iar masa totală rezultată se înscrie pe │ ││ │ │ ultimul rând al rubricii al acestei căsuțe. Dacă pentru declararea │ ││ │ │ mărfurilor se utilizează o listă specificativă, masa totală menționată în │ ││ │ │ lista specificativă trebuie să corespundă cu masa din scrisoarea de │ ││ │ │ trăsură. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Mențiuni de francare ..... │ O │Mențiunile de francare care se înscriu sunt: │ ││Societate plătitoare ...... │ │─ "Francat", când tarifele sunt plătite de expeditor, │ ││ │ │─ "Transmis", când tarifele sunt plătite de destinatar, │ ││ │ │─ "Plata centralizata", când pentru plata tarifelor este încheiat un contract │ ││ │ │de plată centralizată. Societatea plătitoare este clientul cu care │ ││ │ │transportatorul încheie un contract de plata centralizată. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Cod fiscal │ │Codul fiscal al ... │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Vagon/container │ O │─ Se taie cu o linie cuvântul care nu corespunde mijlocului de transport │ ││Număr │ │folosit, de exemplu, în cazul folosirii vagonului, se taie cuvântul │ ││ │ │"container", iar în cazul folosirii containerului, se taie cuvântul "vagon". │ ││ │ │─ numărul se completează prin înscrierea tuturor cifrelor care formează │ ││ │ │numărul mijlocului de transport ─ vagon sau container. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Seria │ F │Se înscrie seria șablonată pe vagon sau pe containerul mare, cu │ ││ │ │respectarea caracterului literei ─ majuscule sau litere mici ─ și a poziției │ ││ │ │acestora. │ ││ │ │Pentru vagoanele de cale largă se va indica: │ ││ │ │─ litera A pentru vagoanele acoperite, │ ││ │ │─ litera D pentru vagoanele descoperite, │ ││ │ │─ litera Z pentru cisterne. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Tonaj │ F │Se completează cu cifrele șablonate pe vagon sau pe containerul mare, │ ││ │ │care reprezintă limita de încărcare, în tone, a mijlocului de transport │ ││ │ │respectiv. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Volum (mc) │ F │Se completează cu cifrele șablonate pe vagon sau pe containerul mare, │ ││ │ │care reprezintă volumul, în metri cubi, ai mijlocului de transport │ ││ │ │respectiv. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Suprafața (mp) │ F │Se completează cu cifrele șablonate pe cutia vagonului sau a │ ││ │ │containerului mare, care reprezintă suprafața, în metri pătrați, a │ ││ │ │mijlocului de transport respectiv. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Lungime (ml) │ F │Se completează cu cifrele șablonate pe cutia vagonului, în metri, în cazul │ ││ │ │în care lungimea vagonului este șablonată pe acesta. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Nr. de osii │ O │Se completează cu numărul de osii ale vagonului. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Tara înscrisă (kg) │ O │Se completează cu cifrele șablonate pe vagon sau pe containerul mare, │ ││ │ │care reprezintă tara, în kilograme, a mijlocului de transport respectiv. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Numărul și seria sigiliilor │ O │Se completează cu: │ ││aplicate de expeditor │ │─ câtimea ─ numărul ─ de sigilii aplicate; │ ││ │ │─ seria sigiliilor aplicate de expeditor; │ ││ │ │─ însemnele expeditorului înscrise pe sigiliu. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Nr. accept portuar │ F │Se înscrie numărul acceptului de primire a expediției de către stația care │ ││ │ │deservește portul de destinație. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Mențiuni ale expeditorului │ C │Se completează cu declarațiile expeditorului legate de transportator, de │ ││admise de regulamente, │ │exemplu: │ ││tarife sau instrucții │ │─ numărul și felul documentelor însoțitoare anexate de expeditor la │ ││ │ │ scrisoarea de trăsură; │ ││ │ │─ semnele și marcajele aplicate pe încărcătura vagoanelor descoperite; │ ││ │ │─ mijloacele de protecție ─ prelatele ─ folosite la protejarea mărfii ─ se │ ││ │ │ va indica numărul inscripționat pe prelată și proprietarul acestora; │ ││ │ │─ modul de stabilire a masei mărfii, tipul de cântar folosit, metoda de │ ││ │ │ cântărire, precum și al doilea element de determinare a cantității de │ ││ │ │ marfă; │ ││ │ │─ numele celui care a stabilit cantitatea de marfă; │ ││ │ │─ orice alte mențiuni prevăzute sau admise de Regulamentul de │ ││ │ │ transport, convenții și tarife cu privire la transportul în cauză care pot │ ││ │ │ fi utile transportatorului. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Masa totală stabilită de │ O │Se completează cu masa totală a mărfii stabilită de expeditor conform │ ││expeditor │ │indicațiilor de la căsuța "Masa stabilită de expeditor (kg)". │ │├────────────────────────────┴──────────┴───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴────────────────┤│A. 2. Date care se completează de transportator │├────────────────────────────┬──────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────┤│Scrisoare de trăsură pentru │ O │În această căsuță se bifează una dintre cele 3 căsuțe care definesc tipul │ ││vagon │ │transportului: vagon complet, regie sau coletărie. │ ││ │ │Căsuța conține și elementele de identificare ale documentului de │ ││ │ │transport: │ ││ │ │─ seria; │ ││ │ │─ numărul ─ este pretipărit de tipografie; │ ││ │ │─ numărul filei și denumirea ei, adică: 1 ─ Exemplar de serviciu, 1a ─ │ ││ │ │ Exemplar plata centralizată, 2 ─ Copie, 3 ─ Aviz și adeverire de │ ││ │ │ primire, 4 ─ Duplicat, 5 ─ Unicat. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Stația de expediere │ O │Se completează denumirea și codul stației de expediere, conform │ ││ │ │Indicatorului kilometric CFR. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Stația de destinație ─ Cod │ O │Se completează codul stației de destinație, conform Indicatorului │ ││ │ │kilometric CFR. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Masa tarifară (kg) │ O │Se completează cu valoarea masei pe baza căreia se stabilesc tarifele de │ ││ │ │transport. Stabilirea acestei valori se face, după caz, pe baza datelor │ ││ │ │înscrise în căsuța "Masa stabilită de expeditor (kg)", respectiv pe baza │ ││ │ │masei determinate de operatorul de transport feroviar, atunci când acesta │ ││ │ │a efectuat cântărirea. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Poziția tarifară │ O │Se completează, pentru fiecare rând din căsuța "Denumirea mărfii", │ ││ │ │poziția tarifară a mărfii, conform "Nomenclaturii mărfurilor". │ ││ │ │Dacă în mijlocul de transport sunt încărcate mărfuri cu poziții tarifare │ ││ │ │diferite, în această căsuță se înscrie poziția tarifară pentru fiecare marfă. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Nr. clasa sau denumire tarif│ O │Se completează, după caz, numărul clasei în care se încadrează marfa │ ││ │ │conform tarifului aplicat, respectiv denumirea tarifului aplicat la │ ││ │ │stabilirea tarifelor. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Tarif │ O │Se completează valoarea tarifului unitar care se aplică transportului, care │ ││─ lei/tonă │ │poate fi exprimat în: │ ││─ lei/osie km │ │─ lei/tonă, respectiv │ ││ │ │─ lei/osie km. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Distanța (km) │ O │Se completează cu valoarea distanței dintre stația de expediere și stația de │ ││ │ │destinație, conform Indicatorului kilometric CFR. │ ││ │ │Atunci când de la stația de expediere și până la stația de destinație, din │ ││ │ │motive neimputabile transportatorului, se utilizează o rută a cărei distanță │ ││ │ │este mai mare decât cea din Indicatorul kilometric CFR, în această căsuță │ ││ │ │se înscrie distanța efectiv parcursă de expediție. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Tarife de încasat │ O │Se completează cu valoarea tarifelor de transport și/sau accesorii care se │ ││─ transport │ │încasează în stația de expediere. Pentru tarifele accesorii se va înscrie cu │ ││─ accesorii la expediere*) │ │majuscule felul tarifului. De exemplu.: │ ││ │ │─ M = tarif de manevră; │ ││ │ │─ A = tarif de avizare; │ ││ │ │─ T = tarif de transbordare; │ ││ │ │─ TOU = tarif orar de utilizare; │ ││ │ │─ C = tarif de cântărire, │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Total │ O │Se completează cu totalul tarifelor de transport și accesorii care se │ ││ │ │încasează: │ ││ │ │─ în stația de expediere ─ primul rând; │ ││ │ │─ în stația de destinație ─ al doilea rând. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Cod tratări speciale │ F │Vezi anexa 5.2 │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Cod tehnologie de transport │ F │Vezi anexa 5.3 │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Cod trafic │ F │Vezi anexa 5.4 │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Poziție de trafic │ O │Se completează cu numărul poziției de trafic, cu care a fost înregistrată │ ││ │ │expediția în contul de expediție. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Tara (kg) constatată │ O │Se completează cu tara, în kilograme, constatată de transportator ca │ ││ │ │urmare a verificărilor efectuate. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Cod │ O │Vezi anexa 5.5 │ ││─ Fel vag │ │ │ ││─ Cont. │ │ │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Masa maximă admisă │ O │Se completează cu valoarea masei maxime a încărcăturii, admise pe │ ││─ Pe osie │ │întreg itinerariul, șablonată pe vagon. │ ││─ Pe ml. │ │ │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Numărul și seria sigiliilor │ O │Se completează cu câtimea ─ numărul ─ și seria sigiliilor aplicate de │ ││aplicate de transportator │ │transportator. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Primit │ O │În această căsuță semnează agentul transportatorului, după efectuarea │ ││ │ │verificărilor făcute la vagon și documente. │ ││ │ │Semnătura certifică faptul că expediția a fost luată în primire. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Încărcat de expeditor pe │ F │Se completează cu denumirea proprietarului liniei feroviare industriale pe │ ││linia ... │ │care se află frontul de încărcare a mijlocului de transport luat în primire │ ││ │ │de agentul transportatorului. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Mențiuni ale │ C │Se completează cu declarații ale transportatorului în legatură cu │ ││transportatorului │ │expediția. De exemplu: numărul autorizației de încărcare, coduri utilizate │ ││ │ │de transportator, etc. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Cota TVA ... % │ O │Atunci când tarifele sunt plătite de expeditor, această căsuță se │ ││Suma (lei) │ │completează cu: │ ││ │ │─ cota TVA aplicată; │ ││ │ │─ valoarea, în lei, aferentă cotei TVA aplicată sumei totale încasate la │ ││ │ │ expediere ─ tarife de transport și tarife accesorii. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Încasat la expediere (lei) │ O │Atunci când tarifele sunt plătite de expeditor, această căsuță se │ ││ │ │completează, în cifre și litere, cu valoarea sumei totale care include │ ││ │ │tarifele de transport și tarifele accesorii, care cad în sarcina expeditorului.│ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Ștampila cu Data sau │ O │Dacă în căsuța "Încasat la expediere (lei)" sunt înscrise tarife care se │ ││Achitat a casei stației de │ │plătesc de expeditor, se aplică ștampila "Achitat" a casei stației de │ ││expediere │ │expediere. │ ││ │ │Dacă tarifele se încasează printr─un contract de plata centralizată sau sunt │ ││ │ │transmise în sarcina destinatarului se aplică ștampila cu "Data" a casei │ ││ │ │stației de expediere. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Șampila cu DATA sosirii la │ O │Agentul transportatorului aplică ștampila cu data și ora sosirii trenului, cu │ ││stația de destinație │ │expediția, la stația de destinație. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Poziția de sosire │ O │Agentul transportatorului înscrie numărul din coloana "Expediere (Nr. │ ││ │ │ST)/Sosire (PS)" cu care expediția a fost înregistrată în "Registrul │ ││ │ │veghetor" al stației de destinație. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Tarife de încasat │ O │Se completează cu valoarea tarifelor de transport și/sau accesorii care se │ ││─ transport │ │încasează în stația de destinație. Pentru tarifele accesorii se va înscrie cu │ ││─ accesorii la destinație*) │ │majuscule felul tarifului. De exemplu: │ ││ │ │─ M = tarif de manevră; │ ││ │ │─ A = tarif de avizare; │ ││ │ │─ T = tarif de transbordare; │ ││ │ │─ TOU = tarif orar de utilizare; │ ││ │ │─ C = tarif de cântărire. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Încasat la destinație (lei) │ O │Atunci când tarifele sunt plătite de expeditor, această căsuță se │ ││ │ │completează, în cifre și litere, cu valoarea sumei totale care include │ ││ │ │tarifele de transport și tarifele accesorii care cad în sarcina destinatarului.│ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Cota TVA ... % │ O │Atunci când tarifele sunt plătite de destinatar, această căsuță se │ ││Suma (lei) │ │completează cu: │ ││ │ │─ cota TVA aplicată; │ ││ │ │─ valoarea, în lei, aferenta cotei TVA aplicată sumei totale încasate la │ ││ │ │ destinație ─ tarife de transport și tarife accesorii. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Ștampila cu Data eliberării │ O │Dacă în căsuța "Încasat la destinație (lei)" sunt înscrise tarife care se │ ││sau Achitat a casei stației │ │plătesc de expeditor, se aplică ștampila "Achitat" a casei stației de │ ││de destinație │ │destinație. │ ││ │ │Dacă tarifele se încasează printr─un contract de plata centralizată se │ ││ │ │aplică ștampila cu "Data" a casei stației de destinație. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Masa stabilită de │ O │Transportatorul completează datele constatate cu ocazia cântăririi ─ bruto, │ ││transportator (kg) │ │tara, neto ─, atunci când efectuează cântărirea, ca urmare a solicitării │ ││Bruto/Tara/Neto │ │expeditorului sau în alte situații determinate de cerințele de transport. │ ││ștampila │ │Agentul transportatorului înscrie data la care a efectuat cântărirea, │ ││Data, Semnătura │ │semnează și aplică ștampila de cântar. │ │├────────────────────────────┼──────────┴───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴────────────────┤│Fila 3 ─ tratare │Suplimentar față de căsuțele prezentate mai sus, pe fila 3 ─ Aviz și adeverire de primire, adresată ││ │transportatorului de la destinație, sunt prevăzute următoarele căsuțe: │├────────────────────────────┼──────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────┤│(fața) │ O │În această căsuță, agentul transportatorului care avizează sosirea │ ││Avizat destinatarul la │ │expediției la destinație completează data, în formatul ziua, luna, anul și │ ││data ... ora ... │ │ora avizării sosirii expediției în stație. Aceasta dată trebuie să corespundă │ ││ │ │cu data avizării, înscrisă în registrul veghetor. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│(fața) │ O │În această căsuță, destinatarul semnează pentru primirea expediției fără │ ││Primit expediția fără │ │obiecții sau pentru primirea expediției cu obiecții ─ urme de violare ─, │ ││obiecții/urme de violare │ │anulând cu o linie cuvintele care nu corespund. De exemplu: Pentru o │ ││ │ │expediție primită fără urme de violare se taie cu o linie cuvintele "urme │ ││ │ │violare", iar pentru o expediție primită cu urme de violare se taie cu o │ ││ │ │linie cuvintele "fără obiecții". │ ││ │ │Destinatarul înscrie data luării în primire a transportului, în formatul ziua, │ ││ │ │luna, anul, datele de identitate ale agentului destinatarului și semnătura │ ││ │ │acestuia. │ ││ │ │Data trebuie să corespundă cu data din documentul cu care s─a realizat │ ││ │ │predarea ─ primirea expedițiilor de vagoane. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│(verso) │ O │În căsuțele aferente se aplică ștampila "Tranzit" a stațiilor în care │ ││LOC PENTRU APLICAREA │ │vagonul a staționat în vederea prelucrării trenului în compunerea căruia │ ││ȘTAMPILELOR DE TRANZIT │ │s─a aflat sau a verificării expediției. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│(verso) │ O │În situațiile când la vagoanele cu urme de violare, constatate în parcurs │ ││Sigilii sau alte încuietori │ │sau la destinație care necesită verificarea conținutului, agentul │ ││aplicate sau ridicate │ │transportatorului ridică sigiliile de pe vagon și în locul lor aplică sigiliile│ ││ │ │proprii. │ ││ │ │Ridicarea de pe mijlocul de transport a sigiliilor existente și aplicarea │ ││ │ │noilor sigilii în parcurs se menționează pe verso ─ ul exemplarului 3 al │ ││ │ │scrisorii de trăsura ─ aviz și adeverire de primire. │ ││ │ │În căsuțele aferente se completează corespunzător datele cerute de │ ││ │ │formular: aplicat/ridicat, felul, număr de bucăți, numărul și seria, data, │ ││ │ │motivul schimbării sigiliului sau a altor încuietori. │ ││ │ │Agentul transportatorului din fiecare stație unde s─au efectuat │ ││ │ │ridicări/aplicări de sigilii semnează și aplică ștampila dreptunghiulară a │ ││ │ │stației. │ │├────────────────────────────┼──────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────┤│Înscrieri ale │ F │A se vedea reglementările proprii ale operatorului de transport feroviar. │ ││transportatorului făcute în │ │ │ ││afara chenarului scrisorii │ │ │ ││de trăsură │ │ │ ││Grupa ... │ │ │ ││Ruta ... │ │ │ ││Nr. tren ... │ │ │ ││Din ... │ │ │ ││Nr. crt. cont eliberare │ │ │ │├────────────────────────────┴──────────┴───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴────────────────┤│ │├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│B. Scrisoare de trăsură pentru grupuri de vagoane │├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│Scrisoarea de trăsură pentru grupuri de vagoane este similară scrisorii de trăsură pentru vagon, descrisă la pct. A de mai sus. ││Căsuțele referitoare la numărul vagonului/containerului mare, datele caracteristice ale vagonului ─ osii, tonaj, tara, volum, ││suprafață ─, cod fel vagon, poziția tarifară a mărfii, masa stabilită de expeditor, în kg, masa stabilită de transportator, tarife de ││încasat ─ de transport și/sau accesorii ─ și sigilii aplicate, de pe fața scrisorii de trăsură pentru vagon, figurează pe "Nota de masa"││anexa la scrisoarea de trăsură pentru grupuri de vagoane. ││Diferit față de scrisoarea de trăsură pentru vagon, la scrisoarea de trăsură pentru grupuri de vagoane, pe față, este înscris, pe un ││rând, în partea de jos: "Cântar nr. ...", în care agentul transportatorului care, la solicitarea clientului, a efectuat cântărirea ││aplică ștampila de cântar proprie. ││Rezultatul cântăririi se înscrie pe "Nota de masă", în coloana "Masa stabilită de transportator (vagon/container)". │└────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘------*) ─ se va indica prescurtat prin majusculă felul tarifului accesoriuO ─ câmp a cărui completare este obligatorieF ─ câmp a cărui completare este facultativăC ─ indicație condițională (obligatorie dacă este îndeplinită condiția)  +  Anexa 5.1 ---------la Normele uniforme marfă-------------------------LISTA CODURILOR DE AMBALAJE*Font 9*┌────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────────┐│Nr. │ Denumirea ambalajului │Codul am-││crt.│ │balajului│├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│ 1. │Vagon │ 1 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│ 2. │Ladă, lădiță │ 2 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│ 3. │Stelaj din lemn │ 3 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│ 4. │Stelaj metalic │ 4 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│ 5. │Container │ 5 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│ 6. │Cufăr │ 6 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│ 7. │Valiză din piele │ 7 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│ 8. │Valiză din material plastic │ 8 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│ 9. │Sac din pânză │ 9 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│10. │Sac din material plastic │ 10 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│11. │Tambur, bobină ─ pentru cablu electric, cablu de oțel și altele similare │ 11 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│12. │Sul ─ carton asfaltat, împletituri de sârmă și altele similare │ 12 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│13. │Butelie, recipient ─ aragaz, oxigen, hidrogen, acid carbonic │ 13 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│14. │Damigeană, balon ─ pline cu acizi sau cu alte produse │ 14 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│15. │Legătură ─mături, țevi, topoare, fier sau oțel laminat și altele similare│ 15 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│16. │Colac ─ sârmă, fier sau oțel─beton │ 16 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│17. │Bucată ─ orice obiecte neambalate │ 17 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│18. │Coș de nuiele │ 18 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│19. │Coș din material plastic │ 19 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│20. │Pachet ─ ziare, reviste și altele similare │ 20 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│21. │Tobă ─ carbid, clorură de calciu pulbere sau deșeuri de metal │ 21 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│22. │Cutie din carton │ 22 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│23. │Cutie din tablă │ 23 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│24. │Butoi din lemn │ 24 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│25. │Butoi din tablă │ 25 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│26. │Butoi din material plastic │ 26 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│27. │Butoi din placaj │ 27 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│28. │Bidon din tablă │ 28 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│29. │Bidon din material plastic │ 29 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│30. │Balot ─ hârtie, stofă, tablă și altele similare │ 30 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│31. │Putină │ 31 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│32. │Coș din papură │ 32 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│33. │Ciubăr │ 33 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────┤│34. │Alte feluri de ambalaje nedenumite mai sus │ 34 │└────┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴─────────┘  +  Anexa 5.2 ---------la Normele uniforme marfă-------------------------Codificarea tratărilor speciale┌───┬──────────────────────────────────────────────────────────────────────┬───┐│Nr.│ Denumirea tratării speciale │Cod││crt. │ │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 1.│Transport de mărfuri cu gabarit depășit │ 1 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 2.│Transport de mărfuri explozibile sau incendiare │ 2 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 3.│Transport de mărfuri perisabile │ 3 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 4.│Transport de vietăți │ 4 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 5.│Transport coletărie │ 5 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 6.│Transport de mărfuri cu vagoane CFR închiriate sau echipate cu stelaje│ 6 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 7.│Transport de mărfuri cu vagoane particulare │ 7 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 8.│Transport de mărfuri cu descărcare în linie curentă sau cu depozitare │ 8 ││ │în porturi ─ transbord indirect │ │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 9.│Transport de mărfuri marsrutizat sau navetizat │ 9 │└───┴──────────────────────────────────────────────────────────────────────┴───┘  +  Anexa 5.3 ---------la Normele uniforme marfă-------------------------Codificarea tehnologiilor de manipulare și transport┌───┬──────────────────────────────────────────────────────────────────────┬───┐│Nr.│ Denumirea tehnologiei │Cod││crt. │ │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 1.│Vrac în vagoane complete │ 1 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 2.│Lichide în vagoane complete │ 2 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 3.│Pulverulente în vagoane complete │ 3 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 4.│Mașini și utilaje în unități manipulate mecanizat, în vagoane complete│ 4 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 5.│Alte moduri de manipulare și transport care permit manipularea │ 5 ││ │mecanizată în vagoane complete │ │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 6.│Pachetizat │ 6 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 7.│Paletizat │ 7 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 8.│Transcontainerizat │ 8 │├───┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 9.│Containerizat │ 9 │└───┴──────────────────────────────────────────────────────────────────────┴───┘  +  Anexa 5.4 ---------la Normele uniforme marfă-------------------------Codificarea traficului┌────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────┬───┐│Nr. │ Denumire trafic │Cod││crt.│ │ │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 1. │Repredări în trafic intern │ 0 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 2. │Intern fără regie │ 1 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 3. │Intern regie │ 2 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 4. │Intern combinat │ 3 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 5. │Export fără transbordare │ 4 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 6. │Export cu transbordare │ 5 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 7. │Import fără transbordare │ 6 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 8. │Import cu transbordare │ 7 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│ 9. │Tranzit fără transbordare │ 8 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│10. │Tranzit cu transbordare │ 9 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│11. │Feribot export │10 │├────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───┤│12. │Feribot import │11 │└────┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────┴───┘  +  Anexa 5.5 ---------la Normele uniforme marfă-------------------------Codificarea vagoanelor*Font 9*┌────┬────────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────┬───┐│Nr. │ Semnificația utilizării vagoanelor │Categoria │Cod││crt.│ │vagoanelor│ │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│ 1. │Acoperite de tip obținut │ G │11 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│ 2. │Acoperite de tip special pentru vietăți │ H │21 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│ 3. │Platforme cu pereți mici, mobili ─ rabatabili ─ sau demontabili │ K sau R │31 ││ │cu lungimea platformei între 12 ─ 18,5 m │ │ │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│ 4. │Platforme de tip special cu și fără pereți demontabili │ L sau S │41 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│ 5. │Tals │ T │50 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│ 6. │Descoperite cu pereți înalți, ficși, cu lungimea cutiei sub 11 m│ E │51 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│ 7. │Descoperite cu pereți înalți, demontabili și cu lungimea cutiei │ E │52 ││ │peste 11 m │ │ │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│ 8. │Descoperite cu pereți înalți, cu descărcare prin gravitație │ E │54 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│ 9. │Fals ─ Fads─k ─ cărbuni │ F │61 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│10. │Fals ─ Fad ─ cu șort ─ alte mărfuri de masă │ F │61 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│11. │Fadoz ─ pentru D.L.I. │ F │63 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│12. │Faccs │ F │69 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│13. │Cisterne pentru produse petroliere albe și motorină │ U │71 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│14. │Cisterne pentru produse petroliere negre │ U │72 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│15. │Cisterne pentru acid sulfuric concentrat peste 80%, bitum cald, │ U │73 ││ │ulei floarea soarelui sau melasă │ │ │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│16. │Refrigerente │ I │81 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│17. │Uagps │ U │90 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│18. │Speciale pentru ciment în vrac │ U │91 │├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼───┤│19. │Speciale pentru transporturi negabaritice │ U │92 │└────┴────────────────────────────────────────────────────────────────┴──────────┴───┘  +  Anexa 6 -------la Normele uniforme marfă-------------------------NORME UNIFORMEpentru etichetele care se aplică expedițiilor de mărfuri  +  Articolul 1Etichetele expedițiilor de mărfuri trebuie să îi informeze pe cei interesați despre caracteristicile transportului și ale manipulării.  +  Articolul 2Se folosesc următoarele etichete:2.1. Etichete de manipulare (Anexa nr. 6.1 la Normele uniforme marfă);2.2. Etichete de pericol (Anexa nr. 6.2 la Normele uniforme marfă);2.3. Etichete privind regimul vamal și "De dezinfectat" (Anexa nr. 6.3 la Normele uniforme marfă);2.4. Etichete de restricții la manevră (Anexa nr. 6.4 la Normele uniforme marfă);2.5. Etichete de identificare a transporturilor (Anexa nr. 6.5 la Normele uniforme marfă).  +  Articolul 3Etichetele se aplică în conformitate cu prevederile din:3.1. Regulamentul pentru transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase (RID) ─ Apendicele C la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF);3.2. Ghidul traficului de mărfuri al CIT (GTM ─ CIT);3.3. Reglementările proprii ale operatorilor de transport feroviar.  +  Anexa 6.1 ---------la Normele uniforme marfă-------------------------ETICHETE DE MANIPULAREEticheta nr. 1 "Realimentarea cu gheață a expedițiilor".Vagoanele pentru care se cere, prin scrisoarea de trăsură, realimentarea cu gheață în parcurs, trebuie să fie prevăzute cu o etichetă conform modelului nr. 1, format mare, pe ambii pereți laterali ai vagonului.Aceste etichete trebuie să poarte numele stației în care se cere realimentarea cu gheață.Pe originalul scrisorii de trăsură se va lipi o eticheta conform modelului nr. 1, format mic.Eticheta nr. 2 "Vagoane încărcate cu animale vii".Pentru vagoanele încărcate cu animale vii se folosesc etichetele─model nr. 2.Eticheta nr. 3 "Vagoane încărcate cu mărfuri perisabile".Pentru vagoanele încărcate cu mărfuri perisabile se folosesc etichetele─model nr. 3.Eticheta nr. 4 "Declararea interesului la eliberare".Pentru expedițiile cu declararea interesului la eliberare se folosește eticheta─model nr. 4, format mare.Pe originalul scrisorii de trăsură se va aplica eticheta conform modelului nr. 4, format mic.------------NOTĂ(CTCE)Modelele ETICHETE DE MANIPULARE 1-4 se găsesc în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).Dacă transportul anumitor mărfuri, conform reglementărilor, necesită îngrijiri speciale, mai ales în ceea ce privește caracterul lor fragil, sensibilitatea la apă, condițiile de încărcare și altele similare, expeditorul trebuie să prevadă expediția cu etichete corespunzătoare, prevăzute mai jos.Pentru aplicarea acestor etichete expeditorul îl va consulta pe șeful stației de marfă.Eticheta nr. 5 "fragil"Eticheta nr. 6 "a se proteja împotriva umidității"Eticheta nr. 7 "sus"Eticheta nr. 8 "a se proteja împotriva căldurii"Eticheta nr. 9 "folosirea cârligelor este interzisă"Eticheta nr. 10 "centru de greutate ridicat"Eticheta nr. 11 "aici se pune căruciorul"Eticheta nr. 12 "centru de greutate"Eticheta nr. 13 "a se agăța aici"------------NOTĂ(CTCE)Modelele ETICHETE DE MANIPULARE 5-13 se găsesc în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).--------*1) Reducere admisibilă până la formatul A7 (74 X 105 mm)  +  Anexa 6.2 ---------la Normele uniforme marfă-------------------------ETICHETE DE PERICOL1. Pentru indicarea mărfurilor periculoase și a pericolelor generate de acestea, se utilizează etichetele de pericol prevăzute în Regulamentul privind transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase (RID) ─ Apendicele C la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF).2. Pentru traficul intern, textul trebuie să fie tipărit în limba română.3. ModelePERICOL DIN CLASA 1Materii și obiecte explozibile(Nr. 1)Diviziunile 1.1, 1.2 și 1.3Semn convențional (bombă explodând): negru pe fond portocaliu; cifra "1" în colțul de jos.(Nr. 1.4)Diviziunea 1.4(Nr. 1.5)Diviziunea 1.5(Nr. 1.6)Diviziunea 1.6Cifre negre pe fond portocaliu. Ele trebuie să măsoare aproximativ 30 mm înălțime și 5 mm grosime (pentru o etichetă de 100 mm x 100 mm); cifra "1" în colțul de jos.------------NOTĂ(CTCE)Modelele PERICOL DIN CLASA 1 se găsesc în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).------*) Indicarea grupei de compatibilitate ─ se lasă necompletat dacă proprietățile explozive constituie riscul secundar.**) Indicarea diviziunii ─ se lasă necompletat dacă proprietățile explozive constituie riscul secundar;PERICOL DIN CLASA 2Gaze(Nr. 2.1)Gaze inflamabileSemn convențional (flacără): negru sau alb cu excepția cazurilor prevăzute de RID la pct. 5.2.2.2.1.6 c)] e fond roșu, cifra "2" în colțul de jos(Nr. 2.2)Gaze neinflamabile netoxiceSemn convențional (butelie de gaze): negru sau alb pe fond verde; Cifra "2" în colțul de jos(Nr. 2.3)Gaze toxiceSemn convențional (cap de mort pe două tibii): negru pe fond alb; Cifra "2" în colțul de jos.------------NOTĂ(CTCE)Modelele PERICOL DIN CLASA 2 se găsesc în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).PERICOL DIN CLASA 3Materii lichide inflamabile(Nr. 3)Semn convențional (flacără): negru sau alb pe fond roșu; Cifra "3" în colțul de jos.------------NOTĂ(CTCE)Modelul PERICOL DIN CLASA 3 se găsește în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).PERICOL DIN CLASA 4.1Materii solide inflamabile,Materii autoreactive șiMaterii explozibile desensibilizate(Nr. 4.1)Semn convențional (flacără): negru pe fond alb, barat cu șapte benzi verticale roșii; cifra "4" în colțul de josPERICOL DIN CLASA 4.2Materii spontan inflamabile(Nr. 4.2)Semn convențional (flacără): negru pe fond alb (jumătatea de sus) și roșu (jumătatea de jos); cifra "4" în colțul de josPERICOL DIN CLASA 4.3Materii care, în contact cu apa, degajă gaze inflamabile(Nr. 4.3)Semn convențional (flacără): negru sau alb, pe fond albastru cifra "4" în colțul de jos------------NOTĂ(CTCE)Modelele PERICOL DIN CLASA 4 se găsesc în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).PERICOL DIN CLASA 5.1Materii comburante(oxidante)(Nr. 5.1)Semn convențional (flacără deasupra unui cerc): negru pe fond galben; Cifra "5.1" în colțul de josPERICOL DIN CLASA 5.2Peroxizi organici(Nr. 5.2)Semn convențional (flacără deasupra unui cerc): negru pe fond galben; Cifra "5.2" în colțul de jos------------NOTĂ(CTCE)Modelele PERICOL DIN CLASA 5 se găsesc în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).PERICOL DIN CLASA 6.1Materii toxice(Nr. 6.1)Semn convențional (cap de mort pe două tibii): negru pe fond alb; cifra "6" în colțul de josPERICOL DIN CLASA 6.2Materii infecțioase(Nr. 6.2)Jumătatea de jos a etichetei poate purta mențiunile:"MATERII INFECȚIOASE" și "ÎN CAZ DE AVARIERE SAU DE SCURGERE TREBUIE AVERTIZATE IMEDIAT AUTORITĂȚILE DE SĂNĂTATE PUBLICĂ"Semn convențional (trei semiluni pe un cerc) și mențiuni negre pe fond alb; cifra "6" în colțul de jos------------NOTĂ(CTCE)Modelele PERICOL DIN CLASA 6 se găsesc în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).PERICOL DIN CLASA 7Materii radioactive*Font 8*┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐│ IMAGINE IMAGINE IMAGINE ││ (Nr. 7A) (Nr. 7B) (Nr. 7C) ││ Categoria I ─ Alba Categoria II ─ Galbenă Categoria III ─ Galbenă ││Semn convențional (trefla): negru Semn convențional (trefla): negru pe fond galben cu chenar alb ││ pe fond alb; (jumătatea de sus) și alb (jumătatea de jos); ││ Text (obligatoriu): cu negru în Text (obligatoriu): cu negru în jumătatea de jos a etichetei ││ jumătatea de jos a etichetei "RADIOACTIVE" ││ "RADIOACTIVE" "CONTENTS ..." ││ "CONTENTS ..." "ACTIVITY ..." ││ "ACTIVITY ..." Într─o casetă cu chenar negru "TRANSPORT INDEX" ││ Cuvântul Cuvântul "RADIOACTIVE" trebuie Cuvântul ││"RADIOACTIVE" trebuie urmat de urmat de două bare verticale roșii; "RADIOACTIVE" trebuie urmat de││o bară verticală roșie; Cifra "7" în trei bare verticale roșii;││ colțul de jos Cifra "7" în colțul de jos │└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘(Nr. 7E)Materii fisionabile din clasa 7 fond alb;Text (obligatoriu): cu negru în partea de sus a etichetei: "FISSILE"Într─un cadru negru în partea de jos a etichetei:"CRITICALITY SAFETY INDEX" (Indice de siguranță ─ criticitate)Cifra "7" în colțul de jos------------NOTĂ(CTCE)Modelele PERICOL DIN CLASA 7 se găsesc în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).PERICOL DIN CLASA 8Materii corosive(Nr. 8)Semn convențional (lichide vărsate din două eprubete și care ard o mână și un metal): negru pe fond alb (jumătatea de sus); și negru cu chenar alb (jumătatea de jos) cifra "8" cu alb în colțul de jos------------NOTĂ(CTCE)Modelul PERICOL DIN CLASA 8 se găsește în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).PERICOL DIN CLASA 9Materii și obiecte periculoase diverse(Nr. 9)Semn convențional (șapte linii verticale în jumătatea de sus): negru pe fond alb; cifra "9" subliniată în colțul de jos------------NOTĂ(CTCE)Modelul PERICOL DIN CLASA 9 se găsește în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).       ┌---------┐ ┌---------┐       | | |┌───────┐|       | ▲ ▲ | |│ ▲ ▲ │|       | │ │ | sau |│ │ │ │|       | │ │ | |│ │ │ │|       | _____ | |│ _____ │|       | | |└───────┘|       └---------┘ └---------┘                   (Nr. 11)      Două săgeți negre pe fond alb sau    pe un fond cu contrast corespunzătorMarcaj pentru materii transportate în stare caldă (a se vedea RID 5.3.3)Marcaj portocaliu care poartă numărul de identificare a pericolului și numărul ONU:------------NOTĂ(CTCE)Modelele "Marcaj pentru materii transportate în stare caldă" și "Marcaj portocaliu care poartă numărul de identificare a pericolului și numărul ONU" se găsește în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).Numărul de identificare a pericolului(2 sau 3 cifre, precedate, după caz, de litera X, a se vedea RID 5.3.2.3)Numărul ONU (4 cifre)Fond portocaliu.Bordură, linie orizontală și cifre negre, grosime 15 mm.  +  Anexa 6.3 ---------la Normele uniforme marfă-------------------------ETICHETEprivind regimul vamal și "DE DEZINFECTAT"(1) Etichetele "Mărfuri supuse regimului vamal"1. Transporturile aflate sub regim vamal se recunosc după eticheta verde "Mărfuri sub control vamal", prezentată în modelul de mai jos.2. Pe coletele și pe vagoanele care conțin mărfuri supuse formalităților vamale, precum și pe documentele lor de transport, stațiile de expediere în care se vămuiesc transporturile sau de frontieră, după caz, sunt obligate să aplice:a) pe colete și pe vagoane, eticheta "Mărfuri sub control vamal", format A 7, cu dimensiunile 91/50 mm;b) pe scrisoarea de trăsură, eticheta "Mărfuri sub control vamal", format A 10, cu dimensiunile 35/18 mm.3. Aceste etichete se completează după cum urmează:a) în cazul expedițiilor destinate exportului, etichetele se completează cu numele stației unde urmează să se îndeplinească formalitățile vamale la export, menționată de expeditor în scrisoarea de trăsură, respectiv stația de frontieră de ieșire din țară, după caz;b) în cazul expedițiilor din import și nevămuite în stația de frontiera de intrare în țară, se completează cu numele stației cu birou vamal din interiorul tării unde urmează să se îndeplinească formalitățile vamale de import și pentru care se întocmește de către stația de frontieră declarația vamală de tranzit intern;c) în cazul expedițiilor în tranzit prin țara noastră, se completează cu numele stației de cale ferată de frontieră de ieșire din țară, prevăzută de expeditor în scrisoarea de trăsură, pentru care stația de cale ferată de frontieră de intrare întocmește declarația vamală de tranzit extern.În stațiile de frontieră de ieșire și în stațiile din interior cu birou vamal, eticheta "Mărfuri sub control vamal", format mic, de pe scrisorile de trăsură, și format mare, de pe colete și vagoane, se îndepărtează după obținerea liberului de vamă.(2) Eticheta "DE DEZINFECTAT"Pentru vagoanele folosite la transportul anumitor mărfuri, care nu pot fi îndrumate la încărcare decât după spălare și dezinfectare, se folosește eticheta "DE DEZINFECTAT", prevăzută în modelul de mai jos. Aceasta eticheta trebuie completată cu numărul vagonului, stația unde se execută operațiunea de spălare și dezinfectare, data și ștampila stației care a aplicat eticheta.Modele1. Eticheta "Mărfuri sub control vamal"------------NOTĂ(CTCE)Modelul etichetă "Mărfuri sub control vamal" se găsește în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).2. Eticheta "DE DEZINFECTAT"------------NOTĂ(CTCE)Modelul etichetă "DE DEZINFECTAT" se găsește în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).  +  Anexa 6.4 ---------la Normele uniforme marfă-------------------------ETICHETEde restricție la manevră(1) Etichetele folosite pentru restricții la manevră sunt următoarele:Eticheta nr. 1 "Trecerea peste cocoașă interzisă"Se folosește la transporturile excepționale pentru care s─a dispus această restricție de manevră, în cazul încărcăturii a cărei geometrie nu permite trecerea peste cocoașele de triere.Eticheta nr. 2 "Se interzice trierea prin îmbrâncire sau pe plan înclinat, fără a fi legat de un vehicul motor. Nu trebuie să tamponeze, nici să fie tamponat"Se folosește în următoarele cazuri:a) la transporturile excepționale pentru care s─a dispus această restricție de manevră;b) la vehiculele însoțite de însoțitori;c) la vagoanele a căror masă brută este egală sau mai mare de 100 t.Eticheta nr. 3 "Se vor lua măsuri speciale pentru manevre și protejare. Nu trebuie să tamponeze, nici să fie tamponat"Se folosește în următoarele cazuri:a) la transporturile excepționale pentru care s─a dispus această restricție de manevră;b) la vagoanele încărcate cu animale vii.Eticheta nr. 4 "A se manevra cu precauție!"Se folosește în următoarele cazuri:a) pentru transporturile excepționale pentru care s─a dispus această restricție de manevră;b) pentru vagoanele a căror încărcătură riscă să se deplaseze în mod periculos, dacă cuplarea nu se face cu viteză redusă;c) pentru vagoanele care nu pot suporta decât o cuplare cu viteză redusă, din cauza fragilității și a valorii mărfii transportate; fragilitatea se apreciază ținându─se seama de starea, fixarea și de tipul vagoanelor folosite; totuși, în mod excepțional, atunci când vagoanele nu pot suporta cuplarea, chiar cu viteză redusă, se va utiliza eticheta nr. 3;d) pentru obiectele cu masa indivizibilă mai mare de 20 t.(2) Etichetele de restricție la manevră se aplică în cazurile prevăzute de RID.(3) Etichetele de restricție la manevră nu se aplică pe următoarele transporturi, chiar dacă ele sunt supuse unor astfel de restricții:1. vehicule încărcate sau goale, care poartă un semn ce prescrie o restricție de manevră suplimentară, în cazul în care nu este necesară o restricție de manevră suplimentară;2. vagoane de călători, vehicule de tracțiune care nu sunt în serviciu;3. vagoane cu materii și obiecte prevăzute în RID, care poartă o etichetă aplicată de expeditor, care impune deja o restricție de manevră, dar nu este necesară o restricție de manevră suplimentară.ModeleNr. 1Trecerea peste cocoașă interzisă.Nr. 2Se interzice trierea prin îmbrâncire sau pe plan înclinat, fără să fie legat de un vehicul motor.Nu trebuie să tamponeze, nici să fie tamponat.Nr. 3Se vor lua măsuri speciale pentru manevrare și protejare.Nu trebuie să tamponeze, nici să fie tamponat.Nr. 4A se manevra cu precauție.------------NOTĂ(CTCE)Modelele 1-4 se găsesc în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată).  +  Anexa 7 -------la Normele uniforme marfă-------------------------*Font 7*                                                                                                                     ┌─────────────────────────┐                                                                                                                     │ CIT 7 │                                                                                                                     │ ANEXA Nr. 7│Dispoziții ulterioare ─ Ordre ulterieur │la Normele uniforme marfă│                                                                                                                     ├─────────────────────────┤                                                                                                                     └─────────────────────────┤┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┤│Expeditor (nume, adresă) ─ Expediteur (nom, adresse) │Identificatorul expediției ─ Identification de l'envoi ││ │ Țara ─ Pays Stația ─ Gare ││ │ ├───┤ ├───────────┤ ││ │ ├─┼─┤ ├─┼─┼─┼─┼─┼─┤ ││ │ Întreprinderea Nr. exped. ││ │ Entreprise Exp. No. ││ │ ├───────┤ ├───────────┤ ││ │ ├─┼─┼─┼─┤ ├─┼─┼─┼─┼─┼─┤ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────┤│Destinatar (nume, adresă, țară) ─ Destinataire (nom, adresse, pays) │Luat în primire, locul, data ─ Prise en charge, lieu, date ││ │ luna ─ ziua ─ ora ││ │ mois ─ jour ─ heure ││ │ ├───────────┤ ││ │ ├─┼─┼─┼─┼─┼─┤ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────┤│Loc de livrare ─ Lieu de livraison │Vagon nr./ Nr. UTI ─ Wagon No./No.de l'UTI ││ │ ││Stația ─ Gare Țara ─ Pays │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────┤│Adresa poștală a transportatorului ─ Adresse poștale du transporteur │Adresa transportatorului însărcinat cu executarea dispozițiilor││ │Adresse du transporteur charge de l'execution des ordres ││ │ ││ │ ││ │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────┤│Dispoziții ─ Ordre │Vă rugăm să executați prezentele dispoziții ulterioare în ││ ─ Marcați cu o cruce (X) căsuța care corespunde modificării solicitate │condițiile prevăzute de articolul 19 § 3 ─ § 5 CIM. ││ ─ Anexați duplicatul scrisorii de trăsura │Nous vous prions d'executer les presents ordres ulterieurs dans││ ─ Mettre une (X) dans la case en regard de la modification demandee │les conditions prevues a l'article 19 § § 3 a 5 CIM. ││ ─ Joindre le duplicata de la lettre de voiture │ ││──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────│ ││Cod ─ Code Modificare ─ Modification │[ ] Acord dat de biroul vamal de la expediere ││──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────│ Accord donne par le bureau de douane de depart ││[ ] 1. Oprire în parcurs în așteptarea dispozițiilor ulterioare │ ││ Arret en cours de route en attendant des ordres ulterieurs │[ ] Informarea biroului vamal de la expediere nu este necesară ││ ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────│ Information du bureau de douane de depart non necessaire ││[ ] 2. Amânarea livrării în așteptarea dispozițiilor ulterioare │ ││ Ajournement de la livraison en attendant des ordres ulterieurs │ ││ ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────│Observații ─ Remarques ││[ ] 3. Livrare la locul de destinație ........... (nume, adresă, adresa de │ ││ e─mail sau de telefon sau fax) │ ││ Livraison au lieu de destination ......... (nom, adresse, adresse │ ││ e─mail ou numero de telephone ou de telecopieur) │ ││[ ] 4. Expediere la ... (locul de livrare) către ... (nume, adresă, țara, │ ││ adresa de e─mail sau număr de telefon sau fax) via ... (itinerar) │ ││ Expedition a ... (lieu de livraison) a ... (nom, adresse, pays, adresse│ ││ email ou numero de telephone ou de telecopieur) via ... (itineraire) │ ││ ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────│ ││[ ] 51. Îndeplinirea formalităților vamale sau a formalităților cerute de alte│ ││ autorități administrative │ ││ Accomplissement des formalites exigees par les douanes ou par d'autres│ ││ autorites administratives │ ││ [ ] în prezenta mea ─ en ma presence │ ││ [ ] în prezenta mandatarului meu ─ en presence de mon mandataire │ ││ [ ] prin grija mea ─ par mes soins │ ││ [ ] prin mandatarul meu2 ─ par mon mandataire2 │ ││ [ ] cu plata tarifelor vamale și a altor tarife3 │ ││ avec paiement des droits de douane et autres frais3 │ ││ 6. Alte modificări │ ││ Autre modification │ ││ ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────│ ││Indicații suplimentare pentru codurile 3 ─ 6 │ ││──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────│ ││Indications complementaires relatives aux codes 3 ─ 6 │ ││ │ ││ │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────────┤│Locul, data Semnătura expeditorului/destinatarului │Locul, data Semnătura transportatorului ││Lieu, date Signature de l'expediteur/du destinataire │Lieu, date Signature du transporteur │└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────────────────────────┘1 Numai destinatarul este autorizat să dea asemenea dispoziții.Seul le destinataire est autorise donner de tels ordres.2 Această dispoziție poate fi dată numai dacă destinatarul a autorizat─o în conformitate cu articolul 15 § 4 b) CIM.Cet ordre ne peut etre donne que lorsque le destinataire y est autorise en vertu de l'article 15 § 4 b) CIM.3 Această dispoziție poate fi dată numai dacă destinatarul a autorizat─o în conformitate cu articolul 15 § 4 c) CIM.Cet ordre ne peut etre donne que lorsque le destinataire y est autorise en vertu de l'article 15 § 4 c) CIM.  +  Anexa 8 -------la Normele uniforme marfă-------------------------*Font 7*                                                                                         ┌─────────────────────────┐                                                                                         │ CIT 13 │                                                                                         │ ANEXA Nr. 8│Legitimație pentru însoțitor │la Normele uniforme marfă│Legitimation pour convoyeur ├─────────────────────────┤                                                                                         └─────────────────────────┘┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────┐│Expeditor (nume, adresa) │Identificatorul expediției ─ Identification de l'envoi ││Expediteur (nom, adresse) │ Țara ─ Pays Stația ─ Gare ││ │ +───+ +───────────+ ││ │ +─+─+ +─+─+─+─+─+─+ ││ │ Întreprinderea Nr. exped. ││ │ Entreprise Exp. No. ││ │ +───────+ +───────────+ ││ │ +─+─+─+─+ +─+─+─+─+─+─+ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────┤│Destinatar (nume, adresa, țara) │Luare în primire, locul, data ─ Prise en charge, lieu, ││Destinataire (nom, adresse, pays) │date ││Destinataire (nom, adresse, pays) │ luna ─ ziua ─ ora ││ │ mois ─ jour ─ heure ││ │ +───────────+ ││ │ +─+─+─+─+─+─+ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────┤│Locul de livrare ─ Lieu de livraison │Vagon nr. ││ │Wagon No. ││ │ ││Stația ─ Gare Țara ─ Pays │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ ││Însoțitorul mărfii (nume, prenume) │ ││Convoyeur de la marchandise (nom, prenom) │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────────────┤│Denumirea mărfii ││Designation de la marchandise ││ │├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│Legitimație pentru însoțitor valabilă ││Legitimation pour convoyeur valable ││de la la ││de a │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────┤│Această legitimație conferă deținătorului sau dreptul de a exercita toate │Cette legitimation confere son detenteur le droit ││atribuțiile de însoțitor în trenurile cu care este transportată expediția │d'exercer toutes les fonctions devolues au convoyeur dans││însoțită. Ea nu constituie o legitimație de călătorie. Însoțitorul trebuie │les trains par lesquels l'envoi accompagne est transporte││să fie deci și în posesia unei legitimații de călătorie valabile. Dacă │Elle ne constitue pas un titre de transport. Le convoyeur││acordurile încheiate între transportatorii interesați prevăd transportul │doit donc aussi etre en possession d'un titre de ││gratuit al însoțitorului pe întregul parcurs sau pe o porțiune a acestuia, │transport valable. Și la gratuite du transport est ││legitimațiile de călătorie corespunzătoare vor fi eliberate însoțitorului │accordee au convoyeur sur tout le parcours ou sur une ││de stația de expediere și/sau de stațiile din parcurs competente. │pârtie de celui─ci, en vertu des accords conclus entre ││ │les transporteurs interesses, les titres de transport ││ │correspondants seront delivres au convoyeur par la gare ││ │de depart et/ou par les garesintermediaires competentes. ││ │ ││Legitimația pentru însoțitor trebuie să fie prezentată la cerere; la │La legitimation pour convoyeur doit etre presentee sur ││sfârșitul călătoriei, ea trebuie sa fie predată serviciului de mărfuri │demande; r la fin du voyage, elle doit etre remise au ││competent sau personalului de control. │service marchandises competent ou au personnel de ││ │controle. ││Șeful de tren (controlorul) poate atribui însoțitorului un loc, de exemplu, │Le chef de train (controleur) peut attribuer une place au││în vagonul în care este încarcată marfa însoțită, sau în vagonul de bagaje, │ convoyeur, p.ex. dans le wagon dans lequel est chargee ││sau în vagonul de serviciu, sau chiar intr─un vagon de călători din trenul │la marchandise accompagnee, ou dans le fourgon r bagages,││respectiv; însoțitorul trebuie să se conformeze ordinelor primite. │ou dans le wagon d'accompagnement, ou encore dans une ││Însoțitorul trebuie să respecte instrucțiunile de mai jos cu privire la │voiture r voyageurs du train en question; le convoyeur ││comportamentul sau în exercitarea funcției de însoțitor (prescripții de │doit se conformer aux ordres recus. Le convoyeur doit ││siguranță). │observer les instructions ci─apres au sujet de son ││ │comportement dans l'exercice de ses fonctions ││ │(prescriptions de securite). ││Prescripții de siguranță │Prescriptions de securite ││Călătoria în trenurile și vagoanele de marfă presupune un pericol sporit │Le voyage dans les trains et wagons de marchandises ││de accidentare; se impune, deci, o prudență specială la intrarea în │engendre un risque accru d'accident; une prudence ││vagoane sau la ieșirea din acestea, la expedierea și la oprirea trenului, │particuliere s'impose donc lors de l'entree dans les ││în timpul manevrelor, ca și la deschiderea și închiderea ușilor! │vehicules et lors de la sortie des vehicules, lors du ││ │depart et de l'arret du train, pendant les manoeuvres ││ │ainsi que lors de l'ouverture et de la fermeture des ││ │portes! ││Este foarte periculos și, prin urmare, interzis: │Il est tres dangereux et par consequent interdit: ││─ a se urca pe acoperișurile vagoanelor sau pe încărcătura vagoanelor de │─ de monter sur les toits des vehicules ou sur le ││marfă descoperite sau a se reface încărcăturile deplasate, când vagonul se │chargement des wagons de marchandises ouverts ou de ││află sub linia electrică; │proceder r la refection de chargements deplaces lorsque ││ │le wagon se trouve sous la catenaire; ││─ a se apropia la distanță mai mică de 1,50 m de instalațiile și liniile │─ de negliger la distance de securite minimale de 1,50 m ││sub tensiune, chiar prin intermediul unor obiecte; │meme avec des objets ─ lors de travaux r proximite ││─ a se fuma în vagoanele în care se află materii ușor inflamabile sau animale.│d'installations et de lignes sous tension; ││ │─ de fumer dans les wagons ou se trouvent des matieres ││ │facilement inflammables ou des animaux. ││ │ ││Însoțitorul este obligat: │Le convoyeur doit ││─ să se prezinte șefului de tren, înainte de expedierea trenului (în trenurile│─ s'annoncer au chef de train avant le depart du train ││fără șef de tren, mecanicului); │(dans les trains non accompagnes, au mecanicien); ││─ să țină seama de semnalele de avertizare date cu fluierul locomotivelor sau │─ prendre garde aux signaux avertisseurs des locomotives ││de avertismentele personalului feroviar; │et aux avertissements du personnel ferroviaire; ││─ să împiedice închiderea neprevăzută a ușilor culisante; │─ empecher la fermeture intempestive des portes ││ │ coulissantes; ││─ să evite, pe cât posibil, staționarea între linii; │─ eviter si possible de stationner entre les voies; ││─ să rămână în vagon, în cazul opririi în linie curentă (între stații); │─ rester dans le wagon en cas d'arret en pleine voie; ││─ să aibă cu el, în timpul nopții, lămpi sau lanterne care luminează bine, │─ emporter pour la nuit des lampes ou lanternes eclairant││nu emit lumina colorată și nu prezintă nici un pericol de explozie sau │bien, ne diffusant aucune lumiere coloree et ne ││incendiu. │presentant aucun risque d'explosion ou d'incendie. │├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────┤│Adresa și semnătura transportatorului │Semnătura însoțitorului ││Adresse et signature du transporteur │Signature du convoyeur ││ │ ││ │ │└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────────────┘------