ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 16 octombrie 2025pentru anul 2025 la Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021
Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 976 bis din 23 octombrie 2025
Notă
Aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 869 din 16 octombrie 2025, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 976 din 23 octombrie 2025. + Articolul 1 Prezentul act adițional la Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, denumit în continuare Contract, se încheie potrivit prevederilor art. 37 și 39 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, având în vedere dispozițiile art. 30 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 320 din 28 august 1998, cu modificările și completările ulterioare, precum și dispozițiile art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 privind înființarea Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, cu modificările și completările ulterioare, între: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în numele statului, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, denumit în continuare Ministerul, reprezentat legal de CIPRIAN-CONSTANTIN ȘERBAN, în calitate de Ministru al Transporturilor și Infrastructurii și Compania Națională de Căi Ferate "CFR" S.A., administratorul infrastructurii feroviare din România, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, denumită în continuare CFR SA, reprezentată legal de ION SIMU- ALEXANDRU, în calitate de Director General denumite colectiv Părțile și individual Partea. + Articolul 2 La Anexa nr. 2 la Contract, anexa nr. 2.2 se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 1 la prezentul act adițional. + Articolul 3 La anexa nr. 4 la Contract, secțiunea 4.5 se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 2 la prezentul act adițional. + Articolul 4 Anexa nr. 5 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 3 la prezentul act adițional. + Articolul 5 Anexa nr. 6 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 4 la prezentul act adițional. + Articolul 6 Anexa nr. 8 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 5 la prezentul act adițional. + Articolul 7 Anexa nr. 9 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 6 la prezentul act adițional. + Articolul 8 Anexa nr. 10 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 7 la prezentul act adițional. + Articolul 9 Anexa nr. 16 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 8 la prezentul act adițional. + Articolul 10(1) Restul clauzelor contractuale rămân neschimbate, valabile și executabile conform înțelesului lor inițial, stabilit de către Părți.(2) Anexele nr. 1-8 fac parte integrantă din prezentul act adițional.
+
Anexa nr. 1 la actul adițional nr. 1/2025al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 2.2Lista secțiilor pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii
* Viteza maximă admisă este determinată conform prevederilor art. 7 alin. (2) din Anexa 2.1
+
Anexa nr. 2 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Capacitățile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA pentru a permite
îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind
transportul feroviar de călători stabilite de Minister
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vi din Contract)4.5. Capacități care trebuie asigurate în anula) Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILEa1) Trenuri INTERCITYa2) Trenuri INTERREGIOa3) Trenuri INTERREGIO NIGHTa4) Trenuri REGIO EXPRESa5) Trenuri REGIOa6) Trenuri REGIO METROPOLITANb) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriateb1) Trenuri REGIOc) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriatec1) Trenuri REGIOd) Sinteză an 20254.5 Capacități care trebuie asigurate în anul 2025a) Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILEa1) Trenuri INTERCITY
a2) Trenuri INTERREGIO
a3) Trenuri INTERREGIO NIGHT
a4) Trenuri REGIO EXPRES
a5) Trenuri REGIO
a6) Trenuri REGIO METROPOLITAN
b) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriateb1) Trenuri REGIO
c) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriatec1) Trenuri REGIO
d) Sinteză an 2025
+
Anexa nr. 3 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 5 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Principalele lucrări de reparații curente la
infrastructura feroviară publică
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vii din Contract) Cuprins: Anexa nr. 5.1: Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Anexa nr. 5.2: Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Lista tabele: Tabelul A5.1. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat Tabelul A5.2. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință + Anexa nr. 5.1Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, specificat în Anexa nr. 9.2 la Contract, și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5.1. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat
Mențiuni:1. Valoarea totală a lucrărilor necesare este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 5 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.2 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.6 rd. 3.2. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021-2025. Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel: În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Consecințele unor astfel de defectări se manifestă în mod curent prin instituirea restricțiilor de viteză și a unor puncte periculoase. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul linii vizează creșterea vitezei admisibile de circulație a trenurilor și creșterea siguranței circulației trenurilor prin eliminarea în ritm accelerat a restricțiilor de viteză și a punctelor periculoase. În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul repațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul instalații vizează prevenirea apariției defectărilor și ar putea conduce la situații potențial periculoase. În domeniul instalațiilor lucrările se efectuează în conformitate cu instrucțiile și reglementările în vigoare, în baza unor programe trienale. În cazul în care aceste lucrări nu pot fi efectuate din cauza finanțării insuficiente apar noi termene de scadență la lucrări de reparații curente, crescând astfel probabilitatea de defectare a acestor componente și de scoatere din funcție totală sau parțială a instalațiilor de semnalizare cărora le aparțin. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, coroborat cu programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirile prezentat în Anexa 6.1 la Contract și cu un regim de realizare a întreținerii curente pentru "funcționarea în regim permanent" a infrastructurii, ar trebui să conducă într-un interval de 8-10 ani la o situație de relativ echilibru atât în ceea ce privește reparațiile curente cât și în ceea ce privește întreg ansamblul de lucrări de mentenanță a infrastructurii.
+
Anexa nr. 5.2Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, care trebuie realizate în Perioada de Referință, sunt stabilite astfel încât să asigure încadrarea în limita fondurilor alocate disponibile și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5.2. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință
Mențiuni:1. Valoarea totală a principalelor lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în anul 2025 este valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor art.21 alin. (5) din Legea 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, evidențiată în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 22. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021-2024.
+
Anexa nr. 4 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 6 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Principalele lucrări de reînnoire/reparație
capitală la infrastructura feroviară publică
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. ix din Contract) Cuprins: Anexa nr. 6.1.: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Anexa nr. 6.2.: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Lista tabele: Tabelul A6.1. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință Tabelul A6.2. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate + Anexa nr. 6.1Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire, specificat în Anexa nr. 9.3 la Contract, și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A6.1. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință
Mențiuni:1. Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire la infrastructura feroviară publică (rd. 25 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 5.2. Valoarea lucrărilor necesare de reînnoire a liniilor curente și directe (rd. 26 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 63. Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare publice (rd. 27 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin HG nr. 985/2020, actualizată conform prevederilor anexei nr. 9.3 la Contract și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6.4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024. Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire este focalizat pe refacția liniilor curente și directe, care poate genera efecte maxime în ceea ce privește creșterea performanțelor circulației trenurilor. Programul vizează creșterea anuală progresivă a lungimii liniilor curente și directe supuse refacției, până la un nivel superior ritmului anual de depășire a termenelor de scadență. Maximizarea efectelor privind creșterea vitezei de circulație permise de infrastructura feroviară este asigurată prin complementaritatea acestui program cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente, prezentat în Anexa nr. 5.1 la Contract. Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire include, de asemenea, asigurarea unui ritm rezonabil de recuperare a restanțelor în ceea ce privește reînnoirea altor elemente critice ale infrastructurii feroviare (lucrări de artă, terasamente, instalații etc), în vederea înlăturării unor consecințe critice asupra performanțelor circulației trenurilor din rațiuni de siguranță a circulației. Lucrările de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare, evidențiate în coloanele 5 - 10 din tabelul de mai sus, au scopul de a elimina restricțiile de viteză existente și de a reduce semnificativ ritmul de apariție a altor limitări ale vitezelor de circulație a trenurilor.
+
Anexa nr. 6.2Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate disponibile, precum și rezultatele acestor lucrări, sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A6.2. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate
* mii lei, cu TVA Mențiuni:1. Valorile evidențiate în rd. 2, 4, 6, 8, 10,12,14 și 16 din tabel reprezintă distribuirea pe categorii de lucrări a fondurilor alocate disponibile pentru reînnoirea infrastructurii feroviare.2. Cantitățile evidențiate în rd. 1, 3, 5, 7, 9 și 11 din tabel reprezintă infrastructura reînnoită ca rezultat al finalizării lucrărilor de reînnoire contractate.3. Cantitățile evidențiate în rd. 1 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.1 Lungime linie reînnoită (refacție)", prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract, Tabelul A8.8.4. Valorile evidențiate în rd. 20 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire", prezentate în Anexa nr. 8.1 la Contract, Tabelul A8.9.5. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024."6. La indicatorul "Lungime linie reînnoită (refacție)" se află în derulare lucrări multianuale pe o distanța de 7,4 km. Fondurile repartizate sunt insuficiente față de necesar pentru finalizarea și recepționarea acestor lucrări în anul 2025.
+
Anexa nr. 5 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 8 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Indicatorii de Performanță și Monitorizare
privind activitățile CFR SA
(prevăzuți la art. 6 alin. (2) pct. xiii din Contract) Cuprins: Anexa nr. 8.1.:Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare8.1.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare8.1.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateA. Indicatori privind activitatea de mentenanțăA.1. Viteza tehnică asiguratăA.2. Gradul de utilizare a performanțelor proiectateA.3. Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelorA.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curenteA.5. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanțăA.6. Eficiența contractării activităților privind mentenanțaB. Indicatori privind activitatea de reînnoireB.1. Lungime linie reînnoită (refacție)B.2. Numărul punctelor periculoase eliminateB.3. Infrastructură scadentă la reînnoire8.1.3. Magistrale feroviare8.1.4. Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate8.1.4.1. Aplicabilitate8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia8.1.4.3. Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii Anexa nr. 8.2.: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare8.2.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare8.2.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateC. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructuriiC.1. Punctualitatea trenurilor de călătoriC.2. Predictibilitatea trenurilor de călătoriC.3. Punctualitatea trenurilor de marfăC.4. Siguranța circulațieiC.5. Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivelD. Indicatori privind volumele de activitateD.1. Parcursul trenurilor de călătoriD.2. Parcursul trenurilor de marfăE. Indicatori privind protecția mediuluiE.1. Linie electrificatăF. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatareF.1. Satisfacția clienților Anexa nr. 8.3.: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare8.3.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare8.3.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateG. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelorG.1. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructurăG.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructurăG.3. Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructurăH. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractualeH.1. Monitorizarea disputelor contractualeH.2. Soluționarea disputelor contractuale Anexa nr. 8.4.: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA8.4.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare8.4.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateI. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelorI.1. Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitateI.2. Controlul calității fazelor de proiectareI.3. Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediuI.4. Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilorJ. Indicatori privind managementul activităților companieiJ.1. Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companieiJ.2. Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Lista tabele: Tabelul A8.1. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare Tabelul A8.2. - Obiective privind viteza tehnică asigurată Tabelul A8.3. - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate Tabelul A8.4. - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Tabelul A8.5. - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Tabelul A8.6. - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Tabelul A8.7. - Eficiența contractării activităților privind mentenanța Tabelul A8.8. - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție) Tabelul A8.9. - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Tabelul A8.10. - Infrastructură scadentă la reînnoire Tabelul A8.11. - Magistralele feroviare Tabelul A8.12. - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate Tabelul A8.13. - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Tabelul A8.14. - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii Tabelul A8.15. - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare Tabelul A8.16. - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare Tabelul A8.17. - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare Tabelul A8.18. - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.19. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.20. - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători Tabelul A8.21. - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători Tabelul A8.22. - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă Tabelul A8.23. - Obiective privind siguranța circulației Tabelul A8.24. - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Tabelul A8.25. - Obiective privind parcursul trenurilor de călători Tabelul A8.27. - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă Tabelul A8.28. - Obiective privind liniile electrificate Tabelul A8.29. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.30. - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură Tabelul A8.31. - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții Tabelul A8.32. - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință Tabelul A8.33. - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Tabelul A8.34. - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Tabelul A8.35. - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale Tabelul A8.36. - Soluționarea disputelor contractuale Tabelul A8.37. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA Tabelul A8.38. - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Tabelul A8.39. - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare Tabelul A8.40. - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Tabelul A8.41. - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Tabelul A8.42. - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Tabelul A8.43. - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice + Anexa nr. 8.1Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare8.1.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.1. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare
(*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță8.1.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateA. Indicatori privind activitatea de mentenanță Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activității de întreținere și reparare a infrastructurii feroviareA.1. Viteza tehnică asigurată Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.2. - Obiective privind viteza tehnică asigurată
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 1, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.A.2. Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.3. - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanțelor proiectate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 2, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.A.3. Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelorSemnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra capabilității rețelei de a pune la dispoziția clienților performanțe ale infrastructurii la nivelul proiectatComponente: indicatorul are două componente, respectiv:A.3.1. Valoare indisponibilitateA.3.2. Cotă indisponibilitate care măsoară indisponibilitatea în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.4. - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 3, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.A.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reparație curentă a infrastructurii privind eliminarea punctelor periculoase Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3.A.5. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanțăSemnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curenteComponente: indicatorul are două componente, respectiv:A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținereA.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente Definire indicator.
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,1%.2. Obiectivele aferente indicatorului A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,3%.A.6. Eficiența contractării activităților privind mentenanțaSemnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente prin contractare multianuală a lucrărilor și serviciilorComponente: indicatorul are două componente, respectiv:A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținereaA.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente Definire indicator:
Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției acestui indicator se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8. 7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanța
B. Indicatori privind activitatea de reînnoire Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele cele mai semnificative ale investițiilor privind reînnoirea/reparația capitală infrastructurii feroviareB.1. Lungime linie reînnoită (refacție) Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reînnoire a liniei prin lucrări de refacție Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.8. - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție)
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5, și sunt în conformitate cu Anexa nr. 6.2 la Contract, Tabelul A6.2, rd. 1.2. Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare.3. Fondurile repartizate sunt insuficiente față de necesarul pentru finalizarea și recepționarea acestor lucrărilor în anul 2025. În anul 2025 se preconizează finalizarea și recepționarea a 7,4 km în funcție de fondurile bugetare repartizate.B.2. Numărul punctelor periculoase eliminate Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv:B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoireB.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.9. - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.2. Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare.B.3. Infrastructură scadentă la reînnoireSemnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente Componente: indicatorul are două componente, respectiv:B.3.1. Linii curente și directe; se exprimă prin:a. Lungime scadentăb. Cotă depășire scadențăB.3.2. Instalații de semnalizare în stații; se exprimă prin:a. Instalații scadenteb. Cotă depășire scadențăB.3.3. Instalații de semnalizare în linie curentă; se exprimă prin:a. Instalații scadenteb. Cotă depășire scadență Definire indicator:
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției situației scadențelor la reînnoire în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.10. - Infrastructură scadentă la reînnoire
8.1.3. Magistrale feroviare Definirea magistralelor feroviare, precum și lungimile de exploatare și lungimile desfășurate ale liniilor curente și directe sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A8.11. - Magistralele feroviare
8.1.4. Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate8.1.4.1. Aplicabilitate O serie de indicatori de performanță definiți în cadrul prezentei anexe (Anexa nr. 8 la Contract) sunt corelați cu fondurile publice alocate pentru administrarea infrastructurii feroviare. Aceste corelări sunt definite în Anexa nr. 11 la Contract. Pentru unii dintre acești indicatori poate fi identificat un set de reguli uniforme privind estimarea obiectivelor asociate în corelare cu fondurile publice alocate. Acești indicatori sunt prezentați în tabelul următor. Tabelul A8.12. - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate
8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare reprezintă o obligație legiferată prin legislația europeană și națională, cu referire în principal la Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european și Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, care are rolul de a compensa limitarea veniturilor proprii ale administratorului infrastructurii ca efect al politicilor de promovare prioritară a transportului rutier și de încurajare a migrării clienților către acest mod de transport. Rolul acestor prevederi legislative este de a asigura menținerea infrastructurii feroviare la parametri de performanță ridicați, inclusiv prin investiții destinate îmbunătățirii acestor parametri, în scopul de a asigura competitivitatea transportului feroviar în raport cu cel rutier și de a susține transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate în prezent prin alte moduri de transport. În particular, având în vedere situația actuală a infrastructurii feroviare din România, evidențiată în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare*1), finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare are rolul de a atenua deficitul de performanță al infrastructurii, în scopul atenuării deficitului de performanță al serviciilor de transport feroviar și recuperării deficitului de competitivitate al transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport.*1) Aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul următor prezintă principalele elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia. Principalul criteriu de analiză este gradul de acoperire a necesităților de finanțare stabilit prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare. Tabelul A8.13. - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia
*2) Aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016, cu modificările ulterioare. Tabelul următor identifică indicatorii care definesc deficitul de performanță, indicatori corelați cu indicatorii de performanță precizați în Tabelul A8. 12. Tabelul A8.14. - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii
8.1.4.3. Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii Pe baza principiilor identificate și enunțate sintetic în Tabelul A8. 13 de mai sus pot fi identificate mecanisme de cuantificare a corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță precizați în Tabelul A8. 12.a) În cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare În acest caz se pune problema eliminării progresive a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă Delta(T) = 20 de ani. Graficul din figura următoare prezintă evoluția dezirabilă și fezabilă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada țintă Delta(T) = 20 de ani, perioadă care este corelată cu programele prevăzute în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare și în Master Planului General de Transport al României.
Figura A8.1. - Atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare, în cazul finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare Luând în considerare funcția obiectiv privind eliminarea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada Delta(T) = 20 de ani, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii se determină cu următoarea formulă de principiu:O_DP^an = V_DP^init x V_DP^an/100unde: O_DP^an - obiectivul anual al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) V_DP^init - valoarea inițială a indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare (valoarea la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Obiectivele anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) sunt definite în tabelul următor. Tabelul A8.15. - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare
Formula de mai sus și valorile anuale ale obiectivului de reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8.12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8.12 de mai sus. Tabelul A8.16. - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare
b) În cazul finanțării la un nivel superior necesităților de finanțareÎn cazul adoptării și implementării de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare se procedează după cum urmează:i) Ministerul, prin consultare cu administratorul infrastructurii, stabilește un nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii Delta(T) = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare.ii) Se inițiază revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România.iii) Până la aprobarea în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare se utilizează regulile definite în paragraful anterior, aferente valorii deltaT = 20 de ani.iv) Ulterior aprobării în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare: ● se stabilește o nouă funcție obiectiv (a se vedea Figura A8. 1), corelată cu noul interval deltaT < 20 de ani de atenuare a deficitului de performanță; ● se stabilesc noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare [(V_DP)^an - Tabelul A8. 15] pe baza funcției obiectiv stabilite conform punctului anterior; ● se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definite în Tabelul A8. 16, utilizând noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare ((V_DP)^an) stabilite conform punctului anterior.c) În cazul finanțării la un nivel inferior necesităților de finanțare Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare. În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu: (O_DP)^an = (O_DP)^(an-1) x [100 + (R_DP)^an]/100 unde: (O_DP)^an - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14 (O_DP)^init - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP)^an sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare. Corelarea cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare se realizează cu formula (R_DP)^an = k x [100 - (R_FIN)^an] / 100 unde: (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] (rd. 6 din tabelul următor) (R_FIN)^an - rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare [%] (rd. 4 din tabelul următor) k - coeficient de proporționalitate [%] Părțile stabilesc de comun acord că se ia în considerare valoarea k = 10%. Această valoare a coeficientului de proporționalitate reflectă în mod adecvat și rezonabil atât efectele subfinanțării asupra performanțelor infrastructurii, cât și eforturile administratorului infrastructurii de a utiliza veniturile proprii cu prioritate pentru finanțarea activităților de întreținere, reparații și reînnoire a infrastructurii feroviare. Tabelul A8. 17 - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare
Mențiuni:i) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de întreținere și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 3ii) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 3iii) Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare publice este determinată în Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 5 Formulele de mai sus și ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP)^an se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. Tabelul A8. 18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare
+
Anexa nr. 8.2Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare8.2.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.19 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare
(*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță8.2.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateC. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activităților de conducere a traficului feroviar și siguranța circulației trenurilorC.1. Punctualitatea trenurilor de călători Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 4, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.2. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță.C.2. Predictibilitatea trenurilor de călători Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra fiabilității serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 5, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în: ● Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3; ● Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.2. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind predictibilitatea realizată au un nivel limitat de relevanță.C.3. Punctualitatea trenurilor de marfă Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al mărfurilor Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 6, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:a. Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3;b. Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3;c. Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.2. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de marfă din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță.C.4. Siguranța circulației Semnificație: măsoară rezultatele activităților de administrare a infrastructurii din perspectiva consolidării siguranței circulației trenurilor pe rețeaua feroviară Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 23 - Obiective privind siguranța circulației
* indicatori auxiliari Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 7, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:a. Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1, linia 2 și 3;b. Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2, linia 2 și 3;c. Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 și 5.2. Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece:i. traficul feroviar din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind indicele realizat de siguranță a circulației au un nivel limitat de relevanță;ii. un număr important de accidente și incidente produse în anul 2020 erau încă în curs de investigare la data încheierii prezentului Contract.C.5. Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Semnificație: măsoară rezultatele activităților de consolidare a siguranței la trecerile la nivel Componente: indicatorul are două componente, respectiv:C.5.1. Număr treceri la nivel modernizateC.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel care măsoară creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 24 - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
(*) Pentru indicatorul "Cotă de creștere a siguranței", în această coloană este înscris numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: ● planificarea proiectelor de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile care includ modernizarea trecerilor la nivel prin montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere, SAT sau înlocuirea cu pasaje denivelate, menționate în Anexa 9.4 la Contract, Tabelul A9.12, coloana 10; ● planificarea proiectelor de investiții finanțate de la bugetul de stat care vizează modernizarea trecerilor la nivel prin montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere sau SAT; ● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel.2. Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru anul 2025 urmează a fi revizuite anual în raport de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel; ● evoluția planificării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel.3. Valorile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel - Total rețea reprezintă cotele de creștere estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate.D. Indicatori privind volumele de activitate Set de indicatori de performanță și monitorizare care reflectă volumul serviciilor asigurate clienților.D.1. Parcursul trenurilor de călători Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare Componente: indicatorul are trei componente, respectiv:D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețeaD.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călătoriD.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anii 2023-2025 au fost stabilite pe baza prevederilor HG nr. 1453/2022 pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 în transportul feroviar public de călători, stabilirea unor condiționalități pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară, operatorii de transport feroviar și Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A., în vederea implementării obligațiilor de serviciu public feroviar din România, precum și pentru aprobarea metodologiilor de predare în cadrul contractelor de servicii publice cu atribuire directă a materialului rulant feroviar achiziționat cu fonduri europene2. Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anul 2025 a fost revizuit, în raport cu evoluția alocării fondurilor publice destinate compensării obligației de serviciu public și de actualizarea prin acte adiționale a contractelor de servicii publice.D.2. Parcursul trenurilor de marfă Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare Componente: indicatorul are două componente, respectiv:D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețeaD.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfăD.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe rețea Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 26 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anul 2023 au fost stabilite pe baza previziunilor transmise de operatorii de transport feroviar, care au fost incluse în bugetul de venituri și cheltuieli al companiei2. Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anii 2024-2025 au fost stabilite în ipoteza menținerii tendinței de creștere anuală cu 0,3%, planificată în anul 2023 în raport cu realizările din anul 2022.E. Indicatori privind protecția mediului Indicatori de performanță și monitorizare care reflectă rezultatele cele mai semnificative ale activităților CFR SA orientate spre protejarea mediului ambiant și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a emisiilor de noxe.E.1. Linie electrificată Semnificație: măsoară rezultatele activităților de electrificare a liniilor de cale ferată în Perioada de Referință Componente: indicatorul are două componente, respectiv:E.1.1. Lungime linie electrificatăE.1.2. Cotă electrificare care măsoară electrificarea liniilor de cale ferată în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 27 - Obiective privind liniile electrificate
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare: ● planificarea proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate, menționate în Anexa 9.4 la Contract, Tabelul A9.12, coloana 11; ● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate.2. Valoarile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului E.1.2 - Cotă de electrificare - Total rețea reprezintă cotele de electrificare estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată. Începând cu anul 2023, au fost luate în considerare valorile rectificate ale lungimilor de linii, așa cum au fost înregistrate în aplicația eRINF.F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatareF.1. Satisfacția clienților Semnificație: măsoară gradul de satisfacție a clienților față de serviciile oferite de CFR SA în stațiile de cale ferată Definire indicator:
Mențiune: Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistență tehnică pentru realizarea sondajelor de opinie în baza cărora se calculează acest indicator. Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare)
+
Anexa nr. 8.3Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare8.3.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.28 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
(*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță8.3.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateG. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor Set de indicatori de performanță care măsoară rezultatele activității de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură feroviarăG.1. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind respectarea planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.29 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură, prezentată în Tabelul A8. 30, și este în conformitate cu datele prezentate în Tabelul A8. 32.2. Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; ● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile pentru proiectele majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; ● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract. Tabelul A8. 30 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții
Tabelul A8. 31 - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință
G.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de utilizare a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 32 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Mențiuni:– Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite în ipoteza îmbunătățirii anuale cu 1% față de valoarea anului anterior.– Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anul 2025 au fost revizuite în funcție de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; ● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.G.3. Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de absorbție a fondurilor nerambursabile alocate de Comisia Europeană, prin programele operaționale, pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare din România. Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 33 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Mențiuni: Valoarea realizată în anul 2020, de 46,84%, reprezintă rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții realizată pe baza rambursărilor acordate până în anul 2020, inclusiv.1. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare:iii. cererile de rambursare planificate pentru perioada 2021-2025;iv. estimările privind rambursările acordate ca urmare a cererilor de rambursare, luând în considerare inclusiv corecțiile aplicate de Comisia Europeană.2. Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anul 2025 a fost revizuit în funcție de:v. evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;vi. evoluția alocării de către Comisia Europeană, prin programele operaționale a fondurilor europene nerambursabile destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;vii. problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;viii. evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract;ix. evoluția procedurilor Comisiei Europene cu privire la aplicarea cotelor de corecție asupra solicitărilor de rambursare.3. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin HG nr. 920/2021, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024.H. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale Set de indicatori care evaluează eficiența activităților privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investițiiH.1. Monitorizarea disputelor contractuale Semnificație: evaluează eficiența activităților privind monitorizarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.34 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale
H.2. Soluționarea disputelor contractuale Semnificație: evaluează eficiența activităților privind soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții Definire indicator:
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.35 - Soluționarea disputelor contractuale
+
Anexa nr. 8.4Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA8.4.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8. 36 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA
(*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contract m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță8.4.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateI. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 19 din contract cu privire la creșterea eficienței activității în toate fazele de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructurăI.1. Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității documentației de atribuire pentru studiile de fezabilitate a proiectelor majore de infrastructură, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1. Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.37 - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
* indicatori auxiliari Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 a finalizării documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.2. Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru anul 2025 a fost revizuit în funcție de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de: ● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; ● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; ● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract; ● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.I.2. Controlul calității fazelor de proiectare Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității fazelor de proiectare aferente studiilor de fezabilitate și elaborării proiectelor tehnice, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2. Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.38 - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare
* indicatori auxiliari Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.2. Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport cu modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:– evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.I.3. Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea conformității documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3. Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.39 -Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
* indicatori auxiliari Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.2. Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:– evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.I.4. Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Semnificație: măsoară efortul companiei privind asigurarea maturității proiectelor anterior atribuirii contractelor de execuție a lucrărilor, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4. Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 40 - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
* indicatori auxiliari Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.2. Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:– evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în Anexa nr. 7.2 la Contract;– evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor art. 19 alin. (3) din Contract.J. Indicatori privind managementul activităților companiei Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la art. 20 din contract cu privire la eficiența managementului companieiJ.1. Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților companiei prin implementarea sistemului de control intern managerial Definire indicator:
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor. Tabelul A8.41 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
J.2. Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților de achiziții publice prin implementarea sistemului de control intern managerial Definire indicator:
Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8.42 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice
Mențiuni:1. Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite prin Ordinul Secretariatului General al Guvernului nr. 600/2018 privind aprobarea Codului controlului intern managerial al entităților publice.
+
Anexa nr. 6 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 9 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în
Perioada de Referință*3
(prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. ii din Contract) *3 Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare au fost stabilite conform metodologiei de calcul stabilită pe baza Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 și Hotărârea Guvernului nr. 1302/2021 privind aprobarea Programului de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă, cu modificările ulterioare. Cuprins: Anexa nr. 9.1: Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice9.1.1. Elemente de referință9.1.2. Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 9.2: Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice9.2.1. Elemente de referință9.2.2. Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 9.3: Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice9.3.1. Elemente de referință9.3.2. Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 9.4: Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare9.4.1. Elemente de referință9.4.2. Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Lista tabele: Tabelul A9. 1 - Cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 2.0 - Valori estimate ale necesităților de finanțare ținând cont de evoluția contextului economic și legislativ Tabelul A9. 2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025 Tabelul A9. 3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 4 - Cuantumul actualizat al alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare + Anexa nr. 9.1Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice9.1.1. Elemente de referințăa) Costurile privind întreținerea infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura utilizarea în siguranță a infrastructurii feroviare. Întreținerea infrastructurii feroviare se efectuează pe baza normativelor de mentenanță existente, care stabilesc un echilibru optim între costurile privind mentenanța și beneficiile extinderii duratei de utilizare și operare a infrastructurii feroviare. În conformitate cu documentele Master Planului General de Transport al României, se definește nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare, care reprezintă acel nivel de întreținere care reduce la minim probabilitatea apariției unor defectări aleatoare ale unor elemente ale infrastructurii. Acest nivel de întreținere nu poate conduce la ameliorarea parametrilor de performanță ai infrastructurii, ci este nivelul necesar pentru a evita degradarea acestor parametri. În cazul unei infrastructuri feroviare noi sau a unei infrastructuri feroviare căreia i se aplică permanent un ritm normal de reînnoiri și reparații curente, funcționarea în regim permanent înseamnă funcționarea la nivelul parametrilor proiectați ai infrastructurii. Din perspectiva reglementărilor existente în cadrul sistemului feroviar român, nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent este cel definit prin instrucția nr 300.b) Costurile privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura furnizarea de către administratorul infrastructurii a serviciilor prevăzute în anexa II la Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, în vederea realizării transportului feroviar de călători și marfă. Activitățile administratorul infrastructurii privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt activități esențiale din perspectiva asigurării continuității transportului feroviar public de călători și marfă, precum și din perspectiva valorificării eficiente a performanțelor infrastructurii feroviare în scopul creșterii competitivității transportului feroviar în raport cu alte moduri de transportc) În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, fondurile publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice au rolul de a asigura echilibrul financiar al administratorului infrastructurii prin acoperirea diferenței dintre costurile necesare și veniturile proprii ale companiei.d) Metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este prezentată în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Această metodologie asigură aplicarea prevederilor art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din OUG nr. 12/1998. Metodologia a fost aplicată pe datele economice ale CFR SA din perioada 2015-2019 și a condus la rezultatele evidențiate în tabelul A6.7 din anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (pagina 12) și prezentate sintetic în tabelul următor. Tabelul A9. 1 - Cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor HG nr. 985/2020
* S-a luat în considerație un curs mediu de 4,8 lei/euroe) Rezultatele aplicării metodologiei prezentate în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 trebuie actualizate pentru a lua în considerație următoarele elemente semnificative:i. Influența evoluției contextului economic și legislativ Tabelul următor prezintă comparativ evoluția principalelor elemente prin care se determină necesitățile de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice pe baza metodologiei prezentate în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Comparația se realizează între valorile aferente anului 2025 și valorile medii aferente perioadei 2015-2019, care au stat la baza determinării necesarului de finanțare în cadrul Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025 (a se vedea anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020). Diferențele evidențiate în tabel reprezintă rezultatul influenței unor elemente precum:– creșterile succesive ale salariului minim brut pe economie,– creșterile semnificative ale prețurilor în domeniul energiei,– creșterea cheltuielilor de personal ca efect al absorbției filialelor,– creșterea cheltuielilor de personal ca efect al preluării unor secții neinteroperabile închiriate ca urmare a încetării valabilității unor contracte de închiriere,– creșterea prețurilor de achiziție a unor materiale și materii prime. Având în vedere caracterul ireversibil al acestor elemente, creșterea determinată conform tabelului se aplică începând din anul 2022 pentru toată Perioada de Referință. Tabelul A9.2.0 - Valori estimate ale necesităților de finanțare ținând cont de evoluția contextului economic și legislativ
Mențiuni:1. Valorile evidențiate în coloana 2 sunt determinate pe baza indicatorilor economico-financiari ai CFR SA realizați în anul 2022, utilizând regulile stabilite în anexa nr. 6 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020.2. Pentru calcularea sumelor din coloana 2 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,9315 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă anului 2022, conform datelor comunicate de Banca Națională a României.3. Pentru calcularea sumelor din coloana 4 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,5813 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă perioadei 2015-2019 evidențiată în anexa nr. 6 la HG nr. 985/2020.4. În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, influența asupra finanțării necesare (rd. 4, col. 5) este calculată pe baza formulei D_S = C_M + C_F - V_CFR unde D_S - diferența de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, determinată de evoluția contextului economic și legislativ (col. 5, rd. 4) C_M - variația cheltuielilor efective pentru mentenanța infrastructurii feroviare publice (col. 5, rd. 1) C_F - variația cheltuielilor efective pentru funcționarea companiei (col. 5, rd. 2) V_CFR - variația veniturilor proprii ale companiei (col. 5, rd. 3)5. Conform fundamentării sumelor privind necesarul de finanțare pentru 2025 pentru titlul bugetar 51.01.55 - "Întreținerea și funcționarea/ exploatarea infrastructurii feroviare publice", valoarea calculată în tabelul A9. 2. 0, coloana 5, se ajustează cu influența generată de obligațiile pentru furnizorii de energie electrică și termică precum și pentru cei de materiale/servicii/lucrări la 454.250 mii euro, respectiv 2.275.793 mii lei.ii. Influența aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020*4) privind statutul personalului feroviar publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 820 din 07 septembrie 2020, cu modificările și completările ulterioare *4) Legea nr. 195/2020 privind statutul personalului feroviar, cu modificările și completările ulterioare Efectul aplicării prevederilor Legii nr. 195/2020, cu modificările și completările ulterioare începând de la 1.06.2023 constă în creșterea cheltuielilor cu personalul cu suma de 322.737,48 mii lei/an (respectiv 65,246 mii euro/an), în condițiile valabile la data de 1 ianuarie 2024. În aceleași condiții, impactul financiar aferent anilor următori este 1.216.226,99 mii lei/an, respectiv 245.876 mii euro/an.iii. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020, cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2025 și a estimărilor pentru anii 2026-2028, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în tabelul următor. Pentru anii 2021 - 2025, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României. Tabelul A9.2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025
iv. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare*5). *5) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare, privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în anul 2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, cu modificările și completările ulterioare.9.1.2. Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020. Tabelul A9.3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice TABEL - pag. 126-127
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 3 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor: Tabelul A9.4 - Cuantumul actualizat al alocărilor necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
+
Anexa nr. 9.2 Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice9.2.1. Elemente de referințăa) Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel: În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Astfel de situații se manifestă în mod curent prin apariția punctelor periculoase și a restricțiilor de viteză. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță corectivă. În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare.b) În conformitate cu prevederile art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, cheltuielile administratorului infrastructurii pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice sunt finanțate de la bugetul de stat, din fondurile externe nerambursabile și din veniturile obținute potrivit art. 22 alin. (2) lit. b).c) În anexa nr. 5 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente. Această eșalonare a costurilor necesare pentru lucrările de reparații curente are în vedere recuperarea integrală a restanțelor existente la momentul încheierii prezentului contract și acoperirea unor noi necesități de reparații curente apărute în perioada analizată (defectări și scadențe). Tabelul A9.5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
d) Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente:i. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 5 a Hotărârii Guvernului nr. 985/2020, cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2025 și a estimărilor pentru anii 2026-2028, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite" a Ministerului Finanțelor, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9.2.ii. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002.9.2.2. Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 5 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020. Modul de actualizare conform prevederilor punctului d) de mai sus este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9.6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 5 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9.7 - Cuantumul actualizat al alocărilor necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
+
Anexa nr. 9.3 Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice9.3.1. Elemente de referințăa) Reînnoirea infrastructurii feroviare este necesară pentru a readuce infrastructura la parametrii de performanță proiectați inițial și pentru a permite revenirea la ciclurile normale de mentenanță care garantează valorificarea optimă a parametrilor proiectați ai infrastructurii.b) Situația scadențelor la reînnoire ale principalelor elemente ale infrastructurii feroviare publice la data de 1 ianuarie 2025 este prezentată în tabelul următor. Stabilirea termenelor de scadență la reînnoire a elementelor infrastructurii are în vedere inclusiv depășirea unui prag critic al defectărilor potențial periculoase, care conduce la multiplicarea restricțiilor de viteză și, implicit, la limitarea parametrilor efectivi de performanță ai infrastructurii. Tabelul A9.8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice
În anul 2025 sunt evidențiate mai puține unități pentru unele elemente scadente la RK, comparativ cu 2024, fapt motivat de includerea acestor elemente în proiecte finanțate prin fonduri europene. Elementele infrastructurii publice reînnoite/modernizate și pentru care a fost încheiat procesul verbal la terminarea lucrărilor sau cele dezafectate, nu se vor mai regăsi evidențiate în tabelul A9.8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice.c) În anexa nr. 4 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 este prevăzut un program etapizat de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire a infrastructurii feroviare publice, prezentat în tabelul următor. Tabelul A9.9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în HG nr. 985/2020
d) Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în anul 2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente:i. Influența cursului de schimb al monedei naționale Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 4 la Hotărârea Guvernului nr. 985/2020, cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie actualizate în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2025 și a estimărilor pentru anii 2026-2028, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2. Pentru anii 2021 - 2024, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României.ii. Influența aplicării prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice În vederea respectării prevederilor art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în anul 2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002.9.3.2. Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 4 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020. De asemenea, necesarul prezentat în tabelul următor a fost calculat în urma actualizării costului mediu unitar, prezentat în anexa 6.1. Tabelul A9.10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 11 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9.11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
+
Anexa nr. 9.4 Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare9.4.1. Elemente de referințăa) În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 necesitățile financiare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, actualizate conform proiectelor derulate la nivelul anului 2024, sunt cele prezentate în tabelul următor. Tabelul A9.12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Mențiuni:(1) Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020(2) Mențiunea "M" din coloana 9 indică apartenența la categoria proiecte majore de investiții, conform prevederilor anexei 7.2 la Contract(3) Mențiunea "DA" din coloana 10 indică includerea în proiect a unor intervenții privind modernizarea trecerilor la nivel prin instalații BAT sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță C.5.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contract(4) Mențiunea "DA" din coloana 11 indică includerea în proiect a unor intervenții privind electrificarea unor tronsoane de linie care în prezent sunt neelectrificate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță E.1.1 prevăzut în anexa 8.2 la Contractb) Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare trebuie luată în considerație evoluția cursului de schimb al monedei naționale. Având în vedere documentul Ministerului Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2024 și a estimărilor pentru anii 2025-2027, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9.2..9.4.2. Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Cuantumul fondurilor publice necesare pentru investițiile finanțate din fonduri publice privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare este determinat pe baza rezultatelor prezentate în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (Tabelul A9. 12 de mai sus), actualizate conform prevederilor punctului b) de mai sus, și este prezentat în tabelul următor. Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
+
Anexa nr. 7 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 10 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Alocările financiare pentru administrarea
infrastructurii feroviare în Perioada de Referință
(prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. iii din Contract) Cuprins: Anexa nr. 10.1: Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.2: Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.4: Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea / reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Lista tabele: Tabelul A10.1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A10.2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A10.3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice Tabelul A10.4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Tabelul A10.5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A10.6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 + Anexa nr. 10.1 Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.1, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10.1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Mențiuni:1. Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2025 (linia 1 din tabel, coloanele 3 - 6) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2024 (linia 2 din tabel, coloana 3 - 6) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi.2. Fondurile disponibile pentru anul 2025 (linia 2 din tabel, coloana 7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002*6), cu modificările și completările ulterioare, cu formula *6) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările și completările ulterioare F_D = 0,9 * Fa [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel)3. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel, pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.1 la Contract, tabelul A9.3 rd. 1 (valoare necesară actualizată)4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021, cu modificările și completările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024.
+
Anexa nr. 10.2 Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.4, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10.2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Mențiuni:1. Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2025 (linia 1 din tabel, coloanele 3 - 6) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2024 (linia 2 din tabel, coloana 3 - 6) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi.2. Fondurile disponibile pentru anul 2025 (linia 2 din tabel, coloana 7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002*7), cu modificările și completările ulterioare, cu formula *7) Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările și completările ulterioare F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel) F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel)3. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.2 la Contract, tabelul A9.6 rd. 3 (valoare necesară actualizată)4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021, cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024.
+
Anexa nr. 10.3 Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.3, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10.3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice
Mențiuni:1. Totalul fondurilor alocate (linia 1 din tabel) reprezintă fondurile alocate pentru obiectivele de investiții finanțate de la bugetul de stat - titlul bugetar "Investiții ale agenților economici cu capital de stat" (titlul bugetar: cod 55.01.12)2. Fondurile alocate pentru reînnoire (linia 2 din tabel) reprezintă fondurile alocate de Minister pentru categoria "Cheltuieli de expertiză, proiectare, asistență tehnică și de execuție privind reparațiile capitale" (cap. C pct. f din "Lista obiectivelor de investiții cu finanțare de la bugetul de stat repartizate pentru Compania Națională de Căi Ferate "CFR" SA")3. Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2025 (liniile 1 și 2 din tabel, coloanele 3 - 7) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2024 (liniile 3 și 4 din tabel, coloana 3 - 6) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi.4. Fondurile disponibile pentru 2025 (liniile 3 și 4 din tabel, coloana 7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, cu modificările și completările ulterioare, cu formula F_D = 0,9 * F_A [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile (liniile 3 și 4 din tabel), conform tabelului următor F_A - fonduri alocate (liniile 1 și 2 din tabel), conform tabelului următor
5. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) este calculat cu formula A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) F_D - fonduri disponibile pentru reînnoire (linia 4 din tabel) F_N - fonduri necesare, conform anexei 9.3 la Contract, tabelul A9.10 rd. 1 (valoare necesară actualizată)6. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2025.
+
Anexa nr. 10.4 Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea / reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.2, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Fondurile alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Mențiuni:1. Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/20202. Mențiunea "DA" din coloana 9 indică aplicabilitatea pentru proiectul respectiv a prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice3. Fondurile alocate pentru anii 2021 - 2024 (coloanele 3 - 6) reprezintă fondurile alocate conform ultimelor rectificări bugetare.4. Datele prezentate în tabelul de mai sus reprezintă fonduri alocate prin:– bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI);– bugetul Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE) și bugetul Uniunii Europene prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12. Informații detaliate privind modul de alocare a fondurilor publice pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 sunt prezentate în Tabelul A10.6 de mai jos.5. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021, cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024. Având în vedere prevederile anexelor 7.2, 7.3 și 9.4 la Contract, tabelul următor prezintă sinteza privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Tabelul A10.5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Mențiuni:1. Fondurile totale alocate pe categorii de proiecte (liniile 1.a, 1.b, 1.c și 1.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9,10 și 112. Fondurile disponibile pentru fiecare proiect sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin.(5) din Legea nr. 500/2002, cu formula F_D = 0,9 * F_A, dacă A_P = DA [mii lei] F_D = F_A, dacă A_P # DA [mii lei] unde: F_D - fonduri disponibile pentru proiectul respectiv F_A - fonduri alocate proiectului respectiv (linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10.4) A_P - informația din linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4, coloana 9, privind aplicabilitatea prevederilor art. 21 alin.(5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice Fondurile totale disponibile pe categorii de proiecte (liniile 2, 2.a, 2.b, 2.c și 2.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12, coloanele 9,10 și 113. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare este calculat cu formula: A = 100 * F_D / F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (liniile 3, 3.a și 3.b din tabel), conform tabelului următor F_D - fonduri disponibile (liniile 2, 2.a și 3.b din tabel), conform tabelului următor F_N - fonduri necesare (valoare necesară actualizată), conform tabelului următor:
4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2025 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021, cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 - 2024. Tabelul următor detaliază datele prezentate în Tabelul 10.4 în ceea ce privește modul de alocare a fondurilor pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020. Tabelul A10.6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
+
Anexa nr. 8 la actul adițional nr. 1/2025 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
+
Anexa nr. 16 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Îmbunătățirea serviciilor și facilităților asigurate călătorilor
în stațiile de cale ferată modernizate
(prevăzută la art. 23 alin. (1) din Contract) Cuprins: Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate Anexa nr. 16.2: Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor Lista tabele: Tabelul A16.1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021 Tabelul A16.2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2023 Tabelul A16.3 - Stații de cale ferată noi, finalizate anterior datei de 1.01.2024 Tabelul A16.4 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare + Anexa nr. 16.1Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate este impus administratorului infrastructurii feroviare prin legislația europeană, respectiv:– Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 al Comisiei din 18 noiembrie 2014 privind specificațiile tehnice de interoperabilitate referitoare la accesibilitatea sistemului feroviar al Uniunii pentru persoanele cu handicap și persoanele cu mobilitate redusă;– Regulamentul (CE) nr. 2021/782 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2021 privind drepturile și obligațiile călătorilor din transportul feroviar, ale cărui dispoziții se aplică conform prevederilor HG nr. 527/2023 privind stabilirea unor măsuri pentru asigurarea aplicării Regulamentului (UE) 2021/782; + Anexa nr. 16.2Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract, tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată modernizate, finalizate anterior Perioadei de Referință. Tabelul A16.1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021
Tabelele A16.2 și A16.3 prezintă stațiile de cale ferată modernizate și cele noi, finalizate în perioada de referință, anterior datei de 01.01.2025. Tabelul A16.2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2024
Tabelul A16.3 - Stații de cale ferată noi, finalizate anterior datei de 1.01.2024
În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract, tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată prevăzute pentru modernizare, care se estimează a fi finalizate în Perioada de Referință, ulterior datei de 1.01.2025. Tabelul A16.4 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare
*) Conform Deciziei CE în perioada de programare 2021-2027, din cele 47 de stații de cale ferată au fost selectate pentru finanțare până la 22 de stații de cale ferată, aspect relevat în cadrul Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030 aprobat prin HG nr. 1312/2021 și în Programul de Acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor HG nr. 1320/2022. ----
| EMITENT |
Notă
Aprobat prin HOTĂRÂREA nr. 869 din 16 octombrie 2025, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 976 din 23 octombrie 2025. + Articolul 1 Prezentul act adițional la Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025, denumit în continuare Contract, se încheie potrivit prevederilor art. 37 și 39 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, având în vedere dispozițiile art. 30 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 320 din 28 august 1998, cu modificările și completările ulterioare, precum și dispozițiile art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 privind înființarea Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, cu modificările și completările ulterioare, între: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în numele statului, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, denumit în continuare Ministerul, reprezentat legal de CIPRIAN-CONSTANTIN ȘERBAN, în calitate de Ministru al Transporturilor și Infrastructurii și Compania Națională de Căi Ferate "CFR" S.A., administratorul infrastructurii feroviare din România, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, denumită în continuare CFR SA, reprezentată legal de ION SIMU- ALEXANDRU, în calitate de Director General denumite colectiv Părțile și individual Partea. + Articolul 2 La Anexa nr. 2 la Contract, anexa nr. 2.2 se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 1 la prezentul act adițional. + Articolul 3 La anexa nr. 4 la Contract, secțiunea 4.5 se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 2 la prezentul act adițional. + Articolul 4 Anexa nr. 5 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 3 la prezentul act adițional. + Articolul 5 Anexa nr. 6 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 4 la prezentul act adițional. + Articolul 6 Anexa nr. 8 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 5 la prezentul act adițional. + Articolul 7 Anexa nr. 9 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 6 la prezentul act adițional. + Articolul 8 Anexa nr. 10 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 7 la prezentul act adițional. + Articolul 9 Anexa nr. 16 la Contract se modifică și va avea conținutul prevăzut în anexa nr. 8 la prezentul act adițional. + Articolul 10(1) Restul clauzelor contractuale rămân neschimbate, valabile și executabile conform înțelesului lor inițial, stabilit de către Părți.(2) Anexele nr. 1-8 fac parte integrantă din prezentul act adițional.
| Pentru și în numeleMinisterul Transporturilor și Infrastructurii | Pentru și în numeleCompania Națională de Căi Ferate “CFR” S.A. |
| CIPRIAN-CONSTANTIN ȘERBANMINISTRU | ION SIMU-ALEXANDRUDIRECTOR GENERAL |
| Nr. Crt. | COD sectie TUI | SECTIE TUI | Lungime sectie [km] | Electrificare | CL. LINIEI 2025 | Viteza 2025* | Corespondent e-RINF |
| 1 | 1000 | BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI BASARAB PO | 2,238 | DA | C | 80 | 100 |
| 2 | 1002 | BUCUREȘTI BASARAB PO - BUCUREȘTI NORD POST 5 | 0,587 | DA | C | 80 | 100 |
| 3 | 1004 | BUCUREȘTI NORD POST 5 - CARPAȚI PO | 0,794 | DA | C | 80 | 100 |
| 4 | 1006 | CARPAȚI PO - BUCUREȘTII NOI | 2,172 | DA | C | 80 | 100 |
| 5 | 1008 | BUCUREȘTII NOI - CHIAJNA | 3,276 | DA | B | 100 | 100 |
| 6 | 1010 | CHIAJNA - GRĂDINARI | 16,433 | DA | B | 100 | 100 |
| 7 | 1012 | GRĂDINARI - VADU LAT HM | 10,728 | DA | B | 100 | 100 |
| 8 | 1014 | VADU LAT HM - ZĂVESTRENI HM | 9,812 | DA | B | 100 | 100 |
| 9 | 1016 | ZĂVESTRENI HM - VIDELE | 4,819 | DA | B | 100 | 100 |
| 10 | 1018 | VIDELE - R1 VIDELE | 3,921 | DA | B | 100 | 100 |
| 11 | 2002 | R1 VIDELE - CIOLPANI HM | 3,796 | DA | B | 120 | 100 |
| 12 | 2004 | CIOLPANI HM - GĂLĂTENI HM | 8,072 | DA | B | 100 | 100 |
| 13 | 2006 | GĂLĂTENI HM - OLTENI | 6,662 | DA | B | 100 | 100 |
| 14 | 2008 | OLTENI - RĂDOIEȘTI HM | 11,476 | DA | C | 80 | 100 |
| 15 | 2010 | RĂDOIEȘTI HM - ATÂRNAȚI HM | 8,091 | DA | C | 80 | 100 |
| 16 | 2012 | ATÂRNAȚI HM - ROȘIORI NORD | 7,217 | DA | C | 60 | 100 |
| 17 | 2020 | ROȘIORI NORD - MĂLDĂENI HM | 8,237 | DA | C | 80 | 100 |
| 18 | 2022 | MĂLDĂENI HM - MIHĂEȘTI HM | 9,053 | DA | C | 60 | 100 |
| 19 | 2024 | MIHĂEȘTI HM - RADOMIREȘTI HM | 8,316 | DA | C | 60 | 100 |
| 20 | 2026 | RADOMIREȘTI HM - DRĂGĂNEȘTI OLT | 11,701 | DA | D | 50 | 100 |
| 21 | 2028 | DRĂGĂNEȘTI OLT - FĂRCAȘELE HM | 10,249 | DA | D | 50 | 100 |
| 22 | 2030 | FĂRCAȘELE HM - CARACAL | 7,800 | DA | B | 100 | 100 |
| 23 | 2040 | CARACAL - GROZĂVEȘTI HM | 13,008 | DA | B | 100 | 100 |
| 24 | 2042 | GROZĂVEȘTI HM - JIANCA | 8,553 | DA | B | 100 | 100 |
| 25 | 2044 | JIANCA - LEU HM | 8,462 | DA | B | 100 | 100 |
| 26 | 2046 | LEU HM - MALU MARE HM | 12,700 | DA | B | 100 | 100 |
| 27 | 2048 | MALU MARE HM - BANU MĂRĂCINE HM | 5,803 | DA | B | 120 | 100 |
| 28 | 2050 | BANU MĂRĂCINE HM - BORDEI PO | 3,304 | DA | B | 100 | 100 |
| 29 | 2052 | BORDEI PO - CRAIOVA | 1,652 | DA | D | 50 | 100 |
| 30 | 2100 | CRAIOVA - CERNELE | 5,708 | DA | B | 120 | 100A |
| 31 | 2102 | CERNELE - IȘALNIȚA | 6,442 | DA | B | 120 | 100A |
| 32 | 2104 | IȘALNIȚA - COȚOFENI HM | 7,629 | DA | B | 120 | 100A |
| 33 | 2106 | COȚOFENI HM - RĂCARI HM | 9,555 | DA | B | 120 | 100A |
| 34 | 2108 | RĂCARI HM - FILIAȘI | 6,513 | DA | B | 120 | 100A |
| 35 | 2124 | FILIAȘI - R1 TURCENI | 4,987 | DA | B | 120 | 100A |
| 36 | 2126 | R1 TURCENI - GURA MOTRULUI HM | 1,665 | DA | B | 120 | 100A |
| 37 | 2128 | GURA MOTRULUI HM - BUTOIEȘTI HM | 6,358 | DA | B | 120 | 100A |
| 38 | 2130 | BUTOIEȘTI HM - STREHAIA | 11,137 | DA | C | 70 | 100A |
| 39 | 2132 | STREHAIA - CIOCHIUȚA HM | 7,896 | DA | C | 70 | 100A |
| 40 | 2134 | CIOCHIUȚA HM - TÂMNA | 7,012 | DA | C | 70 | 100A |
| 41 | 2136 | TÂMNA - IGIROASA HM | 5,092 | DA | C | 70 | 100A |
| 42 | 2138 | IGIROASA HM - PRUNIȘOR HM | 4,735 | DA | C | 70 | 100A |
| 43 | 2140 | PRUNIȘOR HM - GÂRNIȚA HM | 6,155 | DA | C | 80 | 100A |
| 44 | 2142 | GÂRNIȚA HM - BALOTA | 3,710 | DA | C | 60 | 100A |
| 45 | 2144 | BALOTA - VALEA ALBĂ HM | 4,321 | DA | D | 50 | 100A |
| 46 | 2146 | VALEA ALBĂ HM - DROBETA TR. SEVERIN MARFURI | 7,416 | DA | D | 50 | 100A |
| 47 | 2148 | DROBETA TR. SEVERIN MARFURI - DROBETA TR.SEVERIN EST HM | 4,123 | DA | B | 100 | 100A |
| 48 | 2150 | DROBETA TR. SEVERIN EST HM - DROBETA TR.SEVERIN | 3,304 | DA | C | 70 | 100A |
| 49 | 2152 | DROBETA TURNU SEVERIN - GURA VĂII HM | 8,445 | DA | B | 100 | 100A |
| 50 | 2154 | GURA VĂII HM - VÂRCIOROVA HM | 7,798 | DA | D | 50 | 100A |
| 51 | 2156 | VÂRCIOROVA HM - ORȘOVA | 7,783 | DA | D | 50 | 100A |
| 52 | 3300 | ORȘOVA - VALEA CERNEI HM | 5,646 | DA | C | 70 | 100A |
| 53 | 3302 | VALEA CERNEI HM - TOPLEȚ HM | 4,647 | DA | C | 70 | 100A |
| 54 | 3304 | TOPLEȚ HM- BĂILE HERCULANE | 7,237 | DA | C | 70 | 100A |
| 55 | 3306 | BĂILE HERCULANE - MEHADIA NOUĂ HM | 1,841 | DA | C | 70 | 100A |
| 56 | 3308 | MEHADIA NOUĂ HM - MEHADIA HM | 2,426 | DA | C | 70 | 100A |
| 57 | 3310 | MEHADIA HM - IABLANIȚA | 6,702 | DA | C | 65 | 100A |
| 58 | 3312 | IABLANIȚA - CRUȘOVĂȚ | 6,826 | DA | C | 65 | 100A |
| 59 | 3314 | CRUȘOVĂȚ - DOMAȘNEA CORNEA HM | 7,787 | DA | C | 65 | 100A |
| 60 | 3316 | DOMAȘNEA CORNEA HM - POARTA HM | 6,422 | DA | D | 50 | 100A |
| 61 | 3318 | POARTA HM - TEREGOVA HM | 5,924 | DA | C | 65 | 100A |
| 62 | 3320 | TEREGOVA HM - ARMENIȘ | 5,140 | DA | C | 65 | 100A |
| 63 | 3322 | ARMENIȘ - SLATINA TIMIȘ | 6,486 | DA | C | 65 | 100A |
| 64 | 3324 | SLATINA TIMIȘ - VĂLIȘOARA HM | 6,446 | DA | B | 100 | 100A |
| 65 | 3326 | VĂLIȘOARA HM - VALEA TIMIȘULUI HM | 6,029 | DA | B | 100 | 100A |
| 66 | 3328 | VALEA TIMIȘULUI HM - BALTA SĂRATĂ | 3,449 | DA | B | 100 | 100A |
| 67 | 3330 | BALTA SĂRATĂ - CARANSEBEȘ | 5,452 | DA | B | 100 | 100A |
| 68 | 3336 | CARANSEBEȘ - ZĂGUJENI HM | 7,167 | DA | C | 70 | 100A |
| 69 | 3338 | ZĂGUJENI HM - CĂVĂRAN | 7,868 | DA | C | 70 | 100A |
| 70 | 3340 | CĂVĂRAN - JENA HM | 6,568 | DA | C | 70 | 100A |
| 71 | 3342 | JENA HM- GĂVOJDIA | 5,815 | DA | B | 120 | 100A |
| 72 | 3344 | GĂVOJDIA - TAPIA HM | 5,459 | DA | B | 120 | 100A |
| 73 | 3346 | TAPIA HM - LUGOJ | 6,438 | DA | B | 120 | 100A |
| 74 | 3348 | LUGOJ - JABĂR HM | 7,571 | DA | C | 70 | 100A |
| 75 | 3350 | JABĂR HM - BELINȚ HM | 5,513 | DA | C | 70 | 100A |
| 76 | 3352 | BELINȚ HM - CHIZĂTĂU HM | 4,081 | DA | C | 70 | 100A |
| 77 | 3354 | CHIZĂTĂU HM - TOPOLOVĂȚ | 7,213 | DA | C | 70 | 100A |
| 78 | 3356 | TOPOLOVĂȚ - RECAȘ | 11,213 | DA | C | 70 | 100A |
| 79 | 3358 | RECAȘ - REMETEA MARE | 9,898 | DA | C | 70 | 100A |
| 80 | 3360 | REMETEA MARE - TIMIȘOARA EST | 9,616 | DA | C | 70 | 100A |
| 81 | 3362 | TIMIȘOARA EST - TIMIȘOARA NORD | 3,651 | DA | C | 85 | 100A |
| 82 | 3790 | TIMIȘOARA NORD - Ram.PAV. CFR | 2,493 | NU | C | 80 | 100A |
| 83 | 3792 | Ram.PAV. CFR - Ram. 2 JIMBOLIA | 1,014 | NU | C | 80 | 100A |
| 84 | 3796 | Ram. 2 JIMBOLIA - CĂRPINIȘ | 20,433 | NU | C | 80 | 100A |
| 85 | 3798 | CĂRPINIȘ - JIMBOLIA | 14,768 | NU | C | 80 | 100A |
| 86 | 660 | JIMBOLIA - JIMBOLIA FR. | 4,725 | NU | C | 80 | 100A |
| 87 | 1766 | BUCUREȘTII NOI grC - CHIAJNA | 3,276 | DA | B | 100 | 100C |
| 88 | 1806 | BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI BASARAB | 1,600 | DA | D | 30 | 100B |
| 89 | 1802 | BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI BASARAB | 1,200 | DA | D | 30 | 100B |
| 90 | 1808 | BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI BASARAB PO | 1,599 | DA | C | 80 | 100Ba |
| 91 | 1810 | BUCUREȘTI BASARAB - BUCUREȘTI NORD POST 5 | 0,700 | DA | D | 30 | 100Bb |
| 92 | 1812 | BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI TRIAJ PO | 4,759 | DA | C | 80 | 300B |
| 93 | 1020 | R1 VIDELE - R2 VIDELE | 1,550 | DA | D | 40 | 105A |
| 94 | 3332 | CARANSEBEȘ - CARANSEBEȘ TRIAJ | 3,026 | DA | D | 50 | 122 |
| 95 | 3334 | CARANSEBEȘ TRIAJ - ZĂGUJENI HM | 4,127 | DA | D | 50 | 122 |
| 96 | 1104 | CHITILA - Ram. SĂBĂRENI | 2,595 | NU | B | 100 | 101 |
| 97 | 1106 | Ram. SĂBĂRENI - SĂBĂRENI | 2,610 | NU | B | 100 | 101 |
| 98 | 1108 | SĂBĂRENI - CIOCĂNEȘTI HM | 8,537 | NU | B | 100 | 101 |
| 99 | 1110 | CIOCĂNEȘTI HM- GHERGANI HM | 12,853 | NU | D | 50 | 101 |
| 100 | 1112 | GHERGANI HM - TITU | 11,977 | NU | B | 100 | 101 |
| 101 | 1114 | TITU - R1 TITU | 1,753 | NU | B | 100 | 101 |
| 102 | 1116 | R1 TITU - FUSEA HM | 3,690 | NU | B | 100 | 101 |
| 103 | 1118 | FUSEA HM - MĂTĂSARU HM | 5,077 | NU | B | 100 | 101 |
| 104 | 1120 | MĂTĂSARU HM - GĂEȘTI | 11,319 | NU | B | 100 | 101 |
| 105 | 1122 | GĂEȘTI - PĂTROAIA HM | 8,285 | NU | B | 100 | 101 |
| 106 | 1124 | PĂTROAIA HM - LEORDENI ARGEȘ | 8,047 | NU | B | 100 | 101 |
| 107 | 1126 | LEORDENI ARGEȘ - CĂLINEȘTI HM | 5,903 | NU | B | 100 | 101 |
| 108 | 1128 | CĂLINEȘTI HM - GOLEȘTI | 8,242 | NU | B | 100 | 101 |
| 109 | 2500 | GOLEȘTI - Ram.GOLEȘTI | 3,137 | NU | B | 100 | 101 |
| 110 | 2502 | Ram.GOLEȘTI - PITEȘTI | 4,576 | NU | B | 100 | 101 |
| 111 | 2506 | PITEȘTI - BRADU DE SUS | 4,491 | NU | C | 80 | 101 |
| 112 | 2508 | BRADU DE SUS - PÂRVU HM | 5,153 | NU | B | 100 | 101 |
| 113 | 2510 | PÂRVU HM - COSTEȘTI | 12,087 | NU | B | 100 | 101 |
| 114 | 2520 | COSTEȘTI - FÂLFANI HM | 7,913 | NU | C | 80 | 101 |
| 115 | 2522 | FÂLFANI HM - STOLNICI HM | 8,038 | NU | C | 80 | 101 |
| 116 | 2524 | STOLNICI HM - HÂRSEȘTI HM | 4,724 | NU | C | 80 | 101 |
| 117 | 2526 | HÂRSEȘTI HM - CORBU | 5,138 | NU | C | 80 | 101 |
| 118 | 2528 | CORBU - SINEȘTI HM | 6,007 | NU | C | 80 | 101 |
| 119 | 2530 | SINEȘTI HM - POTCOAVA | 6,057 | NU | C | 80 | 101 |
| 120 | 2532 | POTCOAVA - BĂLTENI OLT HM | 7,586 | NU | C | 80 | 101 |
| 121 | 2534 | BĂLTENI OLT HM - RECEA HM | 5,975 | NU | C | 80 | 101 |
| 122 | 2536 | RECEA HM - SLATINA | 7,775 | NU | C | 70 | 101 |
| 123 | 2538 | SLATINA - MILCOV HM | 5,309 | NU | C | 80 | 101 |
| 124 | 2540 | MILCOV HM - SLĂTIOARA HM | 4,591 | NU | C | 80 | 101 |
| 125 | 2542 | SLĂTIOARA HM - PIATRA OLT | 7,092 | NU | C | 80 | 101 |
| 126 | 2550 | PIATRA OLT - BALȘ | 12,827 | NU | B | 100 | 101 |
| 127 | 2552 | BALȘ - ROBĂNEȘTI HM | 9,538 | NU | C | 80 | 101 |
| 128 | 2554 | ROBĂNEȘTI HM - PIELEȘTI HM | 6,599 | NU | C | 80 | 101 |
| 129 | 2556 | PIELEȘTI HM - PLAIU VULCĂNEȘTI HM | 11,478 | NU | C | 90 | 101 |
| 130 | 2558 | PLAIU VULCĂNEȘTI HM - BORDEI PO | 1,898 | NU | C | 90 | 101 |
| 131 | 1206 | Ram. SĂBĂRENI - P. mac. R1 BUCIUMENI | 2,493 | NU | C | 60 | 301A |
| 132 | 1142 | R1 TITU - R2 TITU | 1,580 | NU | D | 40 | 101A |
| 133 | 2504 | Ram.GOLEȘTI - BRADU DE SUS | 3,806 | NU | C | 65 | 102 |
| 134 | 2904 | BRADU DE SUS - SEMNAL BRADU DE SUS | 1,000 | NU | D | 30 | 102A |
| 135 | 2652 | SEMNAL BRADU DE SUS- BRADU RAFINĂRIE | 1,592 | NU | D | 30 | 102A |
| 136 | 2654 | BRADU RAFINĂRIE - SEMNAL PARVU | 2,629 | NU | C | 70 | 102B |
| 137 | 2906 | SEMNAL PARVU - PÂRVU | 1,000 | NU | C | 70 | 102B |
| 138 | 1710 | BUCUREȘTI PROGRESU - R2 JILAVA | 1,706 | NU | C | 80 | 103 |
| 139 | 1712 | R2 JILAVA - JILAVA | 1,200 | NU | C | 80 | 103 |
| 140 | 1060 | JILAVA - VIDRA HM | 8,975 | NU | B | 100 | 103 |
| 141 | 1062 | VIDRA HM - COMANA HM | 11,377 | NU | B | 100 | 103 |
| 142 | 1064 | COMANA HM - MIHAI BRAVU | 10,026 | NU | C | 80 | 103 |
| 143 | 1066 | MIHAI BRAVU - BĂNEASA GIURGIU HM | 8,193 | NU | B | 100 | 103 |
| 144 | 1068 | BĂNEASA GIURGIU HM - FRĂTEȘTI HM | 12,299 | NU | C | 70 | 103 |
| 145 | 1072 | FRĂTEȘTI HM - GIURGIU NORD | 4,425 | NU | B | 100 | 103 |
| 146 | 1048 | GIURGIU HM - GIURGIU NORD | 3,181 | NU | B | 100 | 103A |
| 147 | 1030 | VIDELE - R2 VIDELE | 3,845 | DA | D | 30 | 105 |
| 148 | 1032 | R2 VIDELE - RĂDULEȘTI HM | 4,505 | DA | D | 30 | 105 |
| 149 | 1034 | RĂDULEȘTI HM - TÂRNAVELE HM | 7,634 | NU | C | 70 | 105 |
| 150 | 1036 | TÂRNAVELE HM - VLAȘCA HM | 7,851 | NU | C | 70 | 105 |
| 151 | 1038 | VLAȘCA HM - TOPORU | 9,113 | NU | C | 70 | 105 |
| 152 | 1040 | TOPORU - CHIRIACU HM | 10,607 | NU | C | 70 | 105 |
| 153 | 1042 | CHIRIACU HM - STĂNEȘTI HM | 7,288 | NU | C | 70 | 105 |
| 154 | 1044 | STĂNEȘTI HM - BĂLĂNOAIA HM | 7,950 | NU | C | 70 | 105 |
| 155 | 1046 | BĂLĂNOAIA HM - GIURGIU NORD | 4,323 | NU | C | 70 | 105 |
| 156 | 971 | GIURGIU NORD - GIURGIU NORD FR | 5,667 | NU | C | 80 | 106A |
| 157 | 1140 | TITU - R2 TITU | 1,860 | NU | D | 50 | 107 |
| 158 | 1144 | R2 TITU - NUCET | 13,512 | NU | B | 100 | 107 |
| 159 | 1146 | NUCET - TÂRGOVIȘTE | 16,323 | NU | B | 100 | 107 |
| 160 | 1148 | TÂRGOVIȘTE - TEIȘ HM | 3,807 | NU | C | 80 | 107 |
| 161 | 1152 | TEIȘ HM- ANINOASA HM | 2,102 | NU | C | 80 | 107 |
| 162 | 1574 | ANINOASA HM- DOICEȘTI | 4,082 | NU | C | 80 | 107 |
| 163 | 1576 | DOICEȘTI - VULCANA PANDELE P.M.Aj. | 3,559 | NU | C | 80 | 107 |
| 164 | 1578 | VULCANA PANDELE P.M.Aj. - PUCIOASA HM | 7,464 | NU | C | 80 | 107 |
| 165 | 1580 | PUCIOASA HM - FIENI | 6,124 | NU | C | 80 | 107 |
| 166 | 1582 | FIENI - PIETROȘIȚA HM | 7,552 | NU | C | 80 | 107 |
| 167 | 1566 | TÂRGOVIȘTE NORD - ANINOASA HM | 2,750 | NU | C | 65 | 107A |
| 168 | 2902 | GOLEȘTI - SEMNAL GOLESTI | 0,900 | NU | C | 80 | 108 |
| 169 | 2622 | SEMNAL GOLESTI- ION C. BRĂTIANU | 3,957 | NU | D | 30 | 108 |
| 170 | 2624 | ION C. BRĂTIANU - CIUMEȘTI | 8,626 | NU | C | 80 | 108 |
| 171 | 2626 | CIUMEȘTI - STÂLPENI HM | 16,074 | NU | C | 80 | 108 |
| 172 | 2628 | STÂLPENI HM - CÂMPULUNG | 25,417 | NU | C | 80 | 108 |
| 173 | 2634 | CÂMPULUNG - PARC KREȚULESCU PO | 1,901 | NU | D | 50 | 108 |
| 174 | 2636 | PARC KREȚULESCU PO - ARGEȘEL HM | 11,918 | NU | D | 50 | 108 |
| 175 | 2600 | PITEȘTI - PITEȘTI NORD | 3,820 | NU | C | 80 | 109 |
| 176 | 2602 | PITEȘTI NORD - BASCOV HM | 4,271 | NU | C | 80 | 109 |
| 177 | 2604 | BASCOV HM - VÂLCELE PO | 15,103 | NU | C | 80 | 109 |
| 178 | 2900 | VÂLCELE PO - SEMNAL VALCELE | 0,300 | NU | D | 50 | 109A |
| 179 | 2612 | SEMNAL VALCELE- CURTEA DE ARGEȘ | 14,940 | NU | D | 50 | 109A |
| 180 | 2910 | COSTEȘTI - SEMNAL COSTESTI | 1,100 | NU | D | 30 | 110 |
| 181 | 2666 | SEMNAL COSTESTI - MIROȘI HM | 26,373 | NU | D | 30 | 110 |
| 182 | 2664 | MIROȘI HM - BALACI HM | 8,785 | NU | D | 30 | 110 |
| 183 | 2662 | BALACI HM - SEMNAL ROSIORI N | 26,623 | NU | D | 30 | 110 |
| 184 | 2908 | SEMNAL ROSIORI N - ROȘIORI NORD | 1,100 | NU | D | 30 | 110 |
| 185 | 2092 | ROȘIORI NORD - ROȘIORI HM | 2,631 | NU | C | 60 | 110A |
| 186 | 2914 | ROȘIORI - SEMNAL ROSIORI | 0,900 | NU | D | 30 | 110B |
| 187 | 2682 | SEMNAL ROSIORI - Km 200+400 P.M. | 4,940 | NU | D | 30 | 110B |
| 188 | 2684 | Km 200+400 P.M. - TURNU MĂGURELE HM | 41,116 | NU | D | 30 | 110B |
| 189 | 2094 | ROȘIORI HM - PLOSCA HM | 14,660 | NU | C | 60 | 111 |
| 190 | 2096 | PLOSCA HM - ALEXANDRIA | 16,628 | NU | C | 60 | 111 |
| 191 | 2912 | ALEXANDRIA - SEMNAL ALEXANDRIA | 0,600 | NU | C | 60 | 111A |
| 192 | 2672 | SEMNAL ALEXANDRIA - ZIMNICEA HM | 41,422 | NU | C | 60 | 111A |
| 193 | 2404 | PIATRA OLT - VLĂDULENI | 14,185 | NU | B | 100 | 112 |
| 194 | 2402 | VLĂDULENI - ROMULA HM | 10,766 | NU | B | 100 | 112 |
| 195 | 2400 | ROMULA HM - CARACAL | 7,505 | NU | B | 100 | 112 |
| 196 | 2098 | CARACAL - CARACAL Gr.Th | 3,822 | NU | C | 60 | 112 |
| 197 | 2916 | CARACAL Gr.Th - SEMNAL CARACAL Gr.Th | 0,700 | NU | C | 60 | 112A |
| 198 | 2692 | SEMNAL CARACAL Gr.Th - CORABIA | 36,905 | NU | C | 60 | 112A |
| 199 | 2060 | BORDEI PO - JIU HM | 2,021 | NU | C | 80 | 113 |
| 200 | 2062 | JIU HM - Ram JIU | 2,379 | NU | C | 80 | 113 |
| 201 | 2068 | Ram JIU - PODARI | 6,852 | NU | C | 80 | 113 |
| 202 | 2070 | PODARI - SĂLCUȚA HM | 13,818 | NU | D | 50 | 113 |
| 203 | 2072 | SĂLCUȚA HM - SEGARCEA | 11,593 | NU | B | 100 | 113 |
| 204 | 2074 | SEGARCEA - PORTĂREȘTI HM | 7,924 | NU | D | 40 | 113 |
| 205 | 2076 | PORTĂREȘTI HM - BOURENI PM | 16,663 | NU | D | 40 | 113 |
| 206 | 2078 | BOURENI PM - BĂILEȘTI | 7,456 | NU | D | 40 | 113 |
| 207 | 2080 | BĂILEȘTI - MOȚĂȚEI HM | 12,836 | NU | D | 40 | 113 |
| 208 | 2082 | MOȚĂȚEI HM - GOLENȚI HM | 12,627 | NU | D | 30 | 113 |
| 209 | 2084 | GOLENȚI HM - Ram.GOLENȚI | 6,556 | DA | B | 100 | 113 |
| 210 | 972 | Ram. GOLENȚI - GOLENȚI FR. | 3,216 | DA | B | 120 | 113 |
| 211 | 2086 | Ram.GOLENȚI - CALAFAT | 5,146 | NU | D | 40 | 113B |
| 212 | 2064 | BANU MĂRĂCINE HM - JIU HM | 1,763 | NU | D | 30 | 114 |
| 213 | 2066 | Ram JIU - JIU VECHI HM | 2,620 | NU | D | 15 | 113A |
| 214 | 2918 | GOLENȚI HM- SEMNAL GOLENTI | 0,300 | NU | D | 15 | 115 |
| 215 | 2698 | SEMNAL GOLENTI - POIANA MARE | 6,669 | NU | D | 15 | 115 |
| 216 | 2300 | FILIAȘI - ȚÂNȚĂRENI HM | 5,774 | DA | B | 100 | 116 |
| 217 | 2302 | ȚÂNȚĂRENI HM - GILORT HM | 6,628 | DA | B | 100 | 116 |
| 218 | 2304 | GILORT HM - TURBUREA HM | 6,684 | DA | B | 100 | 116 |
| 219 | 2306 | TURBUREA HM - BIBEȘTI HM | 7,276 | DA | B | 100 | 116 |
| 220 | 2308 | BIBEȘTI HM - MUSCULEȘTI | 4,538 | DA | B | 100 | 116 |
| 221 | 2310 | MUSCULEȘTI - BĂRBĂTEȘTI HM | 5,974 | DA | B | 100 | 116 |
| 222 | 2312 | BĂRBĂTEȘTI HM - JUPÂNEȘTI HM | 4,446 | DA | B | 100 | 116 |
| 223 | 2314 | JUPÂNEȘTI HM - CĂRBUNEȘTI | 5,169 | DA | B | 100 | 116 |
| 224 | 2316 | CĂRBUNEȘTI - POJOGENI HM | 4,606 | DA | B | 100 | 116 |
| 225 | 2318 | POJOGENI - COPĂCIOASA HM | 5,646 | DA | C | 80 | 116 |
| 226 | 2320 | COPĂCIOASA HM - LUNCA BUDIENI HM | 6,773 | DA | C | 65 | 116 |
| 227 | 2322 | LUNCA BUDIENI HM - TÂRGU JIU | 6,773 | DA | C | 80 | 116 |
| 228 | 2324 | TÂRGU JIU - ECATERINA TEODOROIU | 4,247 | DA | C | 80 | 116 |
| 229 | 2326 | ECATERINA TEODOROIU - PARÂNGU HM | 5,887 | DA | C | 80 | 116 |
| 230 | 2328 | PARÂNGU HM - BUMBEȘTI HM | 5,813 | DA | C | 80 | 116 |
| 231 | 2330 | BUMBEȘTI HM - VALEA SADULUI HM | 3,698 | DA | C | 80 | 116 |
| 232 | 2332 | VALEA SADULUI HM - MERI | 4,929 | DA | D | 50 | 116 |
| 233 | 2334 | MERI - LAINICI HM | 6,371 | DA | D | 50 | 116 |
| 234 | 2336 | LAINICI HM - PIETRELE ALBE HM | 6,469 | DA | D | 50 | 116 |
| 235 | 2338 | PIETRELE ALBE HM - STRÂMBUȚA HM | 5,745 | DA | D | 50 | 116 |
| 236 | 2340 | STRÂMBUȚA HM - LIVEZENI | 2,931 | DA | D | 50 | 116 |
| 237 | 3002 | LIVEZENI - PETROȘANI | 5,201 | DA | C | 80 | 116B |
| 238 | 3004 | PETROȘANI - BĂNIȚA | 11,311 | DA | C | 80 | 116B |
| 239 | 3006 | BĂNIȚA - MERIȘOR HM | 6,139 | DA | D | 40 | 116B |
| 240 | 3008 | MERIȘOR HM - CRIVADIA HM | 4,670 | DA | D | 40 | 116B |
| 241 | 3010 | CRIVADIA HM - BARU MARE | 5,606 | DA | D | 40 | 116B |
| 242 | 3012 | BARU MARE - PUI | 7,573 | DA | C | 80 | 116B |
| 243 | 3014 | PUI - BĂIEȘTI HM | 6,612 | DA | C | 80 | 116B |
| 244 | 3016 | BĂIEȘTI HM - SUBCETATE | 7,743 | DA | C | 75 | 116B |
| 245 | 3018 | SUBCETATE - BRETEA STREIULUI HM | 6,985 | DA | B | 95 | 116B |
| 246 | 3020 | BRETEA STREIULUI HM - CĂLAN HM | 8,605 | DA | B | 95 | 116B |
| 247 | 3022 | CĂLAN HM - CĂLAN BĂI | 3,501 | DA | B | 95 | 116B |
| 248 | 3024 | CĂLAN BĂI - BĂCIA HM | 3,715 | DA | B | 95 | 116B |
| 249 | 3026 | BĂCIA HM - SIMERIA TRIAJ | 4,112 | DA | B | 95 | 116B |
| 250 | 3028 | SIMERIA TRIAJ - SIMERIA | 3,237 | DA | C | 60 | 116B |
| 251 | 2922 | CĂRBUNEȘTI - SEMNAL CARBUNESTI | 1,100 | DA | D | 15 | 116A |
| 252 | 2712 | SEMNAL CARBUNESTI - ALBENI | 8,226 | DA | D | 15 | 116A |
| 253 | 3948 | LIVEZENI- SEMNAL LIVEZENI | 1,000 | DA | D | 40 | 117 |
| 254 | 3892 | SEMNAL LIVEZENI - ISCRONI | 2,293 | DA | D | 40 | 117 |
| 255 | 3894 | ISCRONI - VULCAN | 4,037 | DA | D | 40 | 117 |
| 256 | 3896 | VULCAN - LUPENI TEHNIC HM | 5,149 | DA | D | 40 | 117 |
| 257 | 3898 | LUPENI TEHNIC HM - LUPENI | 4,339 | DA | D | 15 | 117 |
| 258 | 3230 | CARANSEBEȘ - Ram.CARANSEBEȘ | 2,518 | DA | C | 65 | 120 |
| 259 | 3234 | Ram.CARANSEBEȘ - CORNUȚEL BANAT HM | 7,899 | DA | C | 65 | 120 |
| 260 | 3236 | CORNUȚEL BANAT HM - BREBU | 10,549 | DA | C | 65 | 120 |
| 261 | 3238 | BREBU - REȘIȚA NORD | 18,483 | DA | C | 65 | 120 |
| 262 | 3232 | CARANSEBEȘ TRIAJ - Ram.CARANSEBEȘ | 2,178 | DA | D | 30 | 121 |
| 263 | 3252 | LUGOJ - BUZIAȘ | 27,473 | NU | D | 50 | 123 |
| 264 | 3932 | BUZIAȘ - SEMNAL BUZIAS | 1,000 | NU | D | 15 | 123 |
| 265 | 3836 | SEMNAL BUZIAS - GĂTAIA | 30,675 | NU | D | 15 | 123 |
| 266 | 3838 | GĂTAIA - JAMU MARE hcv | 24,443 | NU | D | 30 | 123 |
| 267 | 3782 | TIMIȘOARA NORD - Ram. MODOȘ | 2,640 | NU | C | 80 | 124 |
| 268 | 3400 | Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA SUD | 2,900 | NU | C | 80 | 124 |
| 269 | 3402 | TIMIȘOARA SUD - TIMIȘOARA CET | 2,368 | NU | C | 70 | 124 |
| 270 | 3404 | TIMIȘOARA CET - TIMIȘENI HM | 5,331 | NU | C | 80 | 124 |
| 271 | 3406 | TIMIȘENI HM - PĂDURENI TIMIȘ P.M. | 6,084 | NU | C | 80 | 124 |
| 272 | 3408 | PĂDURENI TIMIȘ P.M. - JEBEL HM | 4,670 | NU | C | 80 | 124 |
| 273 | 3410 | JEBEL HM - VOITENI | 9,230 | NU | C | 80 | 124 |
| 274 | 3832 | VOITENI - GĂTAIA | 18,140 | NU | D | 50 | 124A |
| 275 | 3830 | GĂTAIA - BERZOVIA | 16,295 | NU | D | 50 | 124A |
| 276 | 3828 | BERZOVIA - VASIOVA HM | 12,355 | NU | D | 50 | 124A |
| 277 | 3826 | VASIOVA HM - REȘIȚA NORD | 14,631 | NU | D | 30 | 124A |
| 278 | 3240 | REȘIȚA NORD - REȘIȚA SUD HM | 3,801 | DA | D | 45 | 124A |
| 279 | 3254 | BUZIAȘ - SACOȘU MIC HM | 12,323 | NU | C | 80 | 125 |
| 280 | 3256 | SACOȘU MIC HM - SEMENIC HM | 13,775 | NU | C | 80 | 125 |
| 281 | 3258 | SEMENIC HM - TIMIȘOARA SUD | 4,487 | NU | C | 80 | 125 |
| 282 | 3926 | JEBEL - SEMNAL XL JEBEL | 1,000 | NU | D | 15 | 127 |
| 283 | 3822 | SEMNAL XL JEBEL - LIEBLING hcv | 8,835 | NU | D | 15 | 127 |
| 284 | 3924 | JEBEL - SEMNAL XC JEBEL | 1,000 | NU | D | 15 | 128 |
| 285 | 3816 | SEMNAL XC JEBEL - CIACOVA | 7,182 | NU | D | 15 | 128 |
| 286 | 3818 | CIACOVA HM - GIERA hcv | 24,957 | NU | D | 15 | 128 |
| 287 | 3412 | VOITENI - DETA HM | 8,805 | NU | C | 80 | 129 |
| 288 | 3414 | DETA HM - STAMORA MORAVIȚA | 13,994 | NU | C | 80 | 129 |
| 289 | 661 | STAMORA MORAVIȚA - STAMORA MORAVIȚA FR | 3,404 | NU | C | 80 | 129 |
| 290 | 3840 | BERZOVIA - SURDUC BANAT HM | 22,341 | NU | D | 30 | 130 |
| 291 | 3842 | SURDUC BANAT HM - GRĂDINARI CARAȘ HM | 20,500 | NU | D | 30 | 130 |
| 292 | 3844 | GRĂDINARI CARAȘ HM - SEMNAL X ORAVITA | 15,098 | NU | D | 30 | 130 |
| 293 | 3934 | SEMNAL X ORAVITA - ORAVIȚA | 1,000 | NU | D | 30 | 130 |
| 294 | 3936 | ORAVIȚA - SEMNAL YI ORAVITA | 1,000 | NU | D | 30 | 130 |
| 295 | 3846 | SEMNAL YI ORAVITA - IAM hcv | 25,820 | NU | D | 30 | 130 |
| 296 | 3938 | ORAVIȚA - SEMNAL YA ORAVITA | 1,000 | NU | D | 30 | 131 |
| 297 | 3850 | SEMNAL YA ORAVITA - LISAVA | 15,322 | NU | D | 30 | 131 |
| 298 | 3852 | LISAVA HM - GÂRLIȘTE HM | 8,920 | NU | D | 20 | 131 |
| 299 | 3854 | GÂRLIȘTE HM - ANINA HM | 8,206 | NU | D | 20 | 131 |
| 300 | 3784 | Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA VEST | 2,430 | NU | D | 40 | 132 |
| 301 | 3916 | TIMIȘOARA VEST - SEMNAL YC TIM VEST | 0,600 | NU | D | 50 | 132 |
| 302 | 3786 | SEMNAL YC TIM VEST - CRUCENI hcv | 43,287 | NU | D | 50 | 132 |
| 303 | 3512 | Ram. 1 JIMBOLIA - Ram. RONAȚ TRIAJ | 0,400 | NU | D | 50 | 133A |
| 304 | 3514 | Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ | 2,380 | DA | D | 50 | 133A |
| 305 | 3516 | RONAȚ TRIAJ - Ram.RONAȚ TRIAJ CapY | 1,400 | DA | D | 50 | 133A |
| 306 | 3518 | Ram. RONAȚ TRIAJ CapY - SÂNANDREI | 5,900 | DA | D | 50 | 133A |
| 307 | 3960 | Ram.RONAȚ TJ. CapY - SEMNAL RONAT TRIAJ | 0,300 | NU | D | 50 | 133B |
| 308 | 3510 | Ram. 2 JIMBOLIA - Ram. 1 JIMBOLIA | 0,800 | NU | D | 30 | 133C |
| 309 | 3506 | Ram. MODOȘ - Ram. PAV. CFR | 1,000 | NU | D | 30 | 133D |
| 310 | 3508 | Ram. PAV. CFR - Ram. 1 JIMBOLIA | 0,600 | NU | D | 30 | 133D |
| 311 | 3520 | Ram. PAV. CFR - Ram. RONAȚ TRIAJ | 1,000 | DA | D | 40 | 133 |
| 312 | 3522 | Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ Cab1 | 0,912 | DA | C | 80 | 133 |
| 313 | 3910 | RONAȚ TRIAJ. Gr.D - SEMNAL RONAT TRIAJ | 0,700 | NU | C | 80 | 133 |
| 314 | 3754 | SEMNAL RONAT TRIAJ - DUDEȘTII NOI HM | 5,084 | NU | C | 80 | 133 |
| 315 | 3762 | DUDEȘTII NOI HM - BILED | 15,498 | NU | D | 40 | 133 |
| 316 | 3764 | BILED - SATU NOU HM | 13,928 | NU | D | 40 | 133 |
| 317 | 3752 | SATU NOU HM - Ram. SATU NOU | 0,254 | NU | D | 40 | 133 |
| 318 | 3766 | Ram. SATU NOU - SEMNAL LOVRIN SN | 4,111 | NU | D | 40 | 133 |
| 319 | 3966 | SEMNAL LOVRIN SN - LOVRIN | 0,577 | NU | D | 40 | 133 |
| 320 | 3972 | LOVRIN - SEMNAL LOVRIN SM | 0,826 | NU | D | 40 | 133 |
| 321 | 3768 | SEMNAL LOVRIN SM - SEMNAL SANN.MARE L | 14,179 | NU | D | 40 | 133 |
| 322 | 3974 | SEMNAL SANN.MARE L - SÂNNICOLAU MARE | 0,856 | NU | D | 40 | 133 |
| 323 | 3976 | SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE C | 0,435 | NU | D | 15 | 133 |
| 324 | 3770 | SEMNAL SANN.MARE C - CENAD hcv | 11,856 | NU | D | 15 | 133 |
| 325 | 3914 | CARPINIȘ - SEMNAL CARPINIS | 1,000 | NU | D | 15 | 134 |
| 326 | 3778 | SEMNAL CARPINIS - IONEL hcv | 29,998 | NU | D | 15 | 134 |
| 327 | 3968 | LOVRIN - SEMNAL LOVRIN J | 0,559 | NU | D | 30 | 135 |
| 328 | 3776 | SEMNAL LOVRIN J - SEMNAL XL JIMBOLIA | 25,690 | NU | D | 30 | 135 |
| 329 | 3912 | SEMNAL XL JIMBOLIA - JIMBOLIA | 1,000 | NU | D | 30 | 135 |
| 330 | 2172 | STREHAIA - JIROV HM | 12,720 | DA | D | 50 | 136 |
| 331 | 2174 | JIROV HM - MOTRU EST | 15,030 | DA | D | 50 | 136 |
| 332 | 2176 | MOTRU EST - MOTR EST CALATORI hcv. | 2,960 | DA | D | 30 | 136 |
| 333 | 2924 | AMARADIA - SEMNAL AMARADIA | 0,800 | DA | D | 15 | 138 |
| 334 | 2722 | SEMNAL AMARADIA - BÂRSEȘTI | 7,539 | DA | D | 50 | 138 |
| 335 | 2204 | GURA MOTRULUI - Ram.FILIAȘI | 1,455 | DA | D | 40 | 143 |
| 336 | 2206 | Ram.FILIAȘI - TURCENI | 12,085 | DA | B | 100 | 143 |
| 337 | 2208 | TURCENI - PLOPȘORU | 15,470 | DA | B | 100 | 143 |
| 338 | 2210 | PLOPȘORU - ROVINARI HM | 19,894 | DA | B | 100 | 143 |
| 339 | 2212 | ROVINARI HM - ROGOJELU | 2,736 | DA | C | 80 | 143 |
| 340 | 2214 | ROGOJELU - CÂRBEȘTI HM | 6,520 | DA | C | 80 | 143 |
| 341 | 2216 | CÂRBEȘTI HM - AMARADIA | 6,415 | DA | C | 80 | 143 |
| 342 | 2218 | AMARADIA - TÂRGU JIU | 5,712 | DA | C | 80 | 143 |
| 343 | 2202 | R1 TURCENI - Ram.FILIAȘI | 1,465 | DA | D | 40 | 143A |
| 344 | 2120 | FILIAȘI - R2 TURCENI | 4,987 | DA | B | 120 | 143B |
| 345 | 2200 | R2 TURCENI - Ram.FILIAȘI | 2,270 | DA | D | 40 | 143B |
| 346 | 2232 | TURCENI - BORĂSCU HM | 9,426 | DA | C | 60 | 144 |
| 347 | 2234 | BORĂSCU HM - DRĂGOTEȘTI HM | 18,517 | DA | C | 60 | 144 |
| 348 | 5280 | COȘLARIU - Ram. COȘLARIU | 2,249 | DA | B | 120 | 200R |
| 349 | 5210 | Ram. COȘLARIU - SÂNTIMBRU HM | 4,069 | DA | B | 120 | 200A |
| 350 | 5208 | SÂNTIMBRU HM- BĂRĂBANȚ HM | 4,763 | DA | A | 140 | 200A |
| 351 | 5206 | BĂRĂBANȚ HM - ALBA IULIA | 4,454 | DA | A | 140 | 200A |
| 352 | 5220 | ALBA IULIA - R2 VINTU | 7,484 | DA | A | 160 | 200A |
| 353 | 5222 | R2 VINTU - VINȚU DE JOS | 2,383 | DA | A | 160 | 200A |
| 354 | 5202 | VINȚU DE JOS - BLANDIANA HM | 5,193 | DA | A | 160 | 200A |
| 355 | 5200 | BLANDIANA HM - ȘIBOT HM | 9,769 | DA | A | 160 | 200A |
| 356 | 3050 | ȘIBOT HM - AUREL VLAICU HM | 5,982 | DA | A | 160 | 200A |
| 357 | 3052 | AUREL VLAICU HM - ORĂȘTIE | 6,343 | DA | A | 160 | 200 |
| 358 | 3054 | ORĂȘTIE - Ram.SIMERIA TRIAJ | 14,503 | DA | A | 160 | 200 |
| 359 | 3058 | Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA | 2,032 | DA | A | 160 | 200 |
| 360 | 3100 | SIMERIA - DEVA | 9,187 | DA | B | 120 | 200 |
| 361 | 3102 | DEVA - Ram. MINTIA | 5,912 | DA | B | 120 | 200 |
| 362 | 3104 | Ram. MINTIA - MINTIA | 0,543 | DA | B | 120 | 200 |
| 363 | 3106 | MINTIA - BRĂNIȘCA HM | 7,315 | DA | D | 50 | 200 |
| 364 | 3108 | BRĂNIȘCA HM - ILIA | 9,853 | DA | D | 50 | 200 |
| 365 | 3110 | ILIA - CÂMPURI SURDUC HM | 9,803 | DA | D | 50 | 200 |
| 366 | 3114 | CÂMPURI SURDUC HM - ZAM HM | 12,602 | DA | D | 50 | 200 |
| 367 | 3116 | ZAM HM- ILTEU | 7,862 | DA | C | 70 | 200 |
| 368 | 3118 | ILTEU - SĂVÂRȘIN | 10,123 | DA | B | 120 | 200 |
| 369 | 3120 | SĂVÂRȘIN - VĂRĂDIA | 8,558 | DA | B | 120 | 200 |
| 370 | 3154 | VĂRĂDIA - BATA HM | 8,404 | DA | B | 120 | 200 |
| 371 | 3156 | BATA HM - BÂRZAVA NOUA HM | 9,651 | DA | B | 120 | 200 |
| 372 | 3128 | BÂRZAVA NOUA HM - MILOVA HM | 15,165 | DA | B | 120 | 200 |
| 373 | 3130 | MILOVA HM - RADNA | 8,655 | DA | B | 120 | 200 |
| 374 | 3132 | RADNA - PĂULIȘ HM | 6,865 | DA | B | 120 | 200 |
| 375 | 3134 | PĂULIȘ HM - GHIOROC | 6,471 | DA | B | 120 | 200 |
| 376 | 3136 | GHIOROC - GLOGOVĂȚ | 14,270 | DA | A | 160 | 200 |
| 377 | 3138 | GLOGOVĂȚ - ARAD | 6,877 | DA | A | 160 | 200 |
| 378 | 3140 | ARAD - ȘOFRONEA HM | 9,727 | DA | A | 160 | 200 |
| 379 | 3142 | ȘOFRONEA HM - CURTICI | 7,261 | DA | A | 160 | 200 |
| 380 | 946 | CURTICI - CURTICI FR. | 8,382 | DA | A | 160 | 200 |
| 381 | 3122 | VĂRĂDIA - BĂTUȚA HM | 8,697 | DA | C | 70 | 200B |
| 382 | 3124 | BĂTUȚA HM - BÂRZAVA | 6,747 | DA | D | 50 | 200B |
| 383 | 3126 | BÂRZAVA - BÂRZAVA NOUA HM | 1,874 | DA | D | 50 | 200B |
| 384 | 5072 | PODU MUREȘ HM - COȘLARIU | 1,614 | DA | D | 30 | 200D |
| 385 | 5212 | TEIUȘ - COȘLARIU | 3,533 | DA | B | 100 | 201 |
| 386 | 3030 | Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA TRIAJ | 2,537 | DA | D | 30 | 202A |
| 387 | 2410 | PIATRA OLT - ARCEȘTI HM | 10,291 | NU | B | 100 | 203 |
| 388 | 2412 | ARCEȘTI HM - STREJEȘTI | 11,622 | NU | B | 100 | 203 |
| 389 | 2414 | STREJEȘTI - ZLĂTĂREI HM | 5,342 | NU | B | 120 | 203 |
| 390 | 2416 | ZLĂTĂREI HM - DRĂGĂȘANI | 6,557 | NU | B | 100 | 203 |
| 391 | 2418 | DRĂGĂȘANI - ZĂVIDENI HM | 10,258 | NU | B | 120 | 203 |
| 392 | 2420 | ZĂVIDENI HM - FIȘCĂLIA HM | 6,956 | NU | B | 120 | 203 |
| 393 | 2422 | FIȘCĂLIA HM - IONEȘTI HM | 6,388 | NU | B | 120 | 203 |
| 394 | 2424 | IONEȘTI HM - BĂBENI | 9,621 | NU | B | 120 | 203 |
| 395 | 2426 | BĂBENI - GOVORA | 8,186 | NU | D | 30 | 203 |
| 396 | 2428 | GOVORA - RÂURENI | 5,603 | NU | B | 120 | 203 |
| 397 | 2430 | RÂURENI - RÂMNICU VÂLCEA | 5,821 | NU | C | 70 | 203 |
| 398 | 2432 | RÂMNICU VÂLCEA - BUJORENI HM | 5,020 | NU | C | 80 | 203 |
| 399 | 2434 | BUJORENI HM - DĂEȘTI HM | 5,106 | NU | C | 80 | 203 |
| 400 | 2436 | DĂEȘTI HM - CĂLIMĂNEȘTI HM | 6,094 | NU | C | 80 | 203 |
| 401 | 2438 | CĂLIMĂNEȘTI HM - PĂUȘA PO | 4,093 | NU | C | 80 | 203 |
| 402 | 2440 | PĂUȘA PO - COZIA HM | 7,724 | NU | C | 80 | 203 |
| 403 | 2442 | COZIA HM - LOTRU | 3,853 | NU | C | 65 | 203 |
| 404 | 2444 | LOTRU - CORNET HM | 9,301 | NU | C | 65 | 203 |
| 405 | 2446 | CORNET HM - CÂINENI | 11,726 | NU | C | 65 | 203 |
| 406 | 2448 | CÂINENI - VALEA MĂRULUI HM | 15,192 | NU | D | 30 | 203 |
| 407 | 2450 | VALEA MĂRULUI HM - PODU OLT | 9,359 | NU | D | 50 | 203 |
| 408 | 5150 | PODU OLT - TĂLMACIU HM | 4,283 | NU | C | 65 | 203 |
| 409 | 5152 | TĂLMACIU HM - Ram.CISNĂDIE | 11,624 | NU | C | 65 | 203 |
| 410 | 5154 | Ram.CISNĂDIE - SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM | 1,603 | NU | C | 75 | 203 |
| 411 | 5156 | SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - ATELIERE ZONĂ PO | 2,883 | NU | B | 100 | 203 |
| 412 | 5158 | ATELIERE ZONĂ PO - SIBIU | 1,702 | NU | B | 100 | 203 |
| 413 | 5170 | SIBIU - SIBIU PO | 1,603 | NU | B | 100 | 203 |
| 414 | 5250 | SIBIU PO - OCNA SIBIULUI HM | 8,489 | NU | B | 100 | 203 |
| 415 | 5252 | OCNA SIBIULUI HM - LOAMNEȘ HM | 10,400 | NU | C | 70 | 203 |
| 416 | 5254 | LOAMNEȘ HM - ȘEICA MARE | 12,980 | NU | C | 70 | 203 |
| 417 | 5256 | ȘEICA MARE - COPȘA MICĂ | 11,156 | NU | C | 70 | 203 |
| 418 | 5160 | SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - SIBIU TRIAJ | 1,583 | NU | C | 60 | 203A |
| 419 | 5162 | SIBIU TRIAJ - ATELIERE ZONĂ PO | 1,300 | NU | C | 60 | 203A |
| 420 | 2920 | BĂBENI - SEMNAL BABENI | 0,600 | NU | D | 30 | 204 |
| 421 | 2702 | SEMNAL BABENI - POPEȘTI VÂLCEA HM | 16,275 | NU | D | 30 | 204 |
| 422 | 2704 | POPEȘTI VÂLCEA HM - BERBEȘTI | 19,044 | NU | D | 15 | 204 |
| 423 | 2708 | BERBEȘTI - ALUNU | 4,981 | NU | D | 15 | 204 |
| 424 | 5100 | BRAȘOV - BARTOLOMEU | 3,294 | NU | C | 80 | 205 |
| 425 | 5102 | BARTOLOMEU - GHIMBAV HM | 5,438 | NU | C | 80 | 205 |
| 426 | 5104 | GHIMBAV HM - CODLEA HM | 5,115 | NU | C | 80 | 205 |
| 427 | 5106 | CODLEA HM - DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM | 8,519 | NU | C | 80 | 205 |
| 428 | 5108 | DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM - VLĂDENI ARDEAL HM | 4,479 | NU | C | 80 | 205 |
| 429 | 5110 | VLĂDENI ARDEAL HM - BRĂDET HM | 12,014 | NU | C | 80 | 205 |
| 430 | 5112 | BRĂDET HM - ȘERCAIA HM | 11,429 | NU | D | 50 | 205 |
| 431 | 5114 | ȘERCAIA HM - FĂGĂRAȘ | 14,736 | NU | C | 80 | 205 |
| 432 | 5116 | FĂGĂRAȘ - VOILA HM | 11,806 | NU | C | 80 | 205 |
| 433 | 5118 | VOILA HM - UCEA | 12,777 | NU | C | 80 | 205 |
| 434 | 5120 | UCEA - ARPAȘ HM | 5,132 | NU | C | 80 | 205 |
| 435 | 5122 | ARPAȘ HM - PORUMBACU HM | 13,542 | NU | C | 80 | 205 |
| 436 | 5124 | PORUMBACU HM - AVRIG HM | 7,469 | NU | C | 80 | 205 |
| 437 | 5126 | AVRIG - PODU OLT | 11,086 | NU | C | 80 | 205 |
| 438 | 5900 | BARTOLOMEU - SEMNAL BARTOLOMEU | 0,900 | NU | C | 80 | 206 |
| 439 | 5702 | SEMNAL BARTOLOMEU - CRISTIAN HM | 8,261 | NU | C | 80 | 206 |
| 440 | 5704 | CRISTIAN HM - RÂȘNOV HM | 3,355 | NU | C | 80 | 206 |
| 441 | 5706 | RÂȘNOV HM - ZĂRNEȘTI | 11,192 | NU | C | 80 | 206 |
| 442 | 5902 | SERCAIA - SEMNAL SERCAIA | 0,500 | NU | D | 30 | 207 |
| 443 | 5712 | SEMNAL SERCAIA - SINCA VECHE | 8,437 | NU | D | 30 | 207 |
| 444 | 5720 | Ram. CISNĂDIE - CISNĂDIE | 5,729 | NU | D | 40 | 209 |
| 445 | 5172 | SIBIU PO - TURNIȘOR HM | 2,098 | NU | C | 85 | 210 |
| 446 | 5176 | TURNIȘOR HM - ORLAT | 15,601 | NU | C | 70 | 210 |
| 447 | 5178 | ORLAT - SĂLIȘTE HM | 10,363 | NU | C | 70 | 210 |
| 448 | 5180 | SĂLIȘTE HM - APOLDU DE SUS HM | 13,080 | NU | D | 50 | 210 |
| 449 | 5182 | APOLDU DE SUS HM - MIERCUREA SIBIULUI HM | 10,018 | NU | C | 70 | 210 |
| 450 | 5184 | MIERCUREA SIBIULUI HM - CUNȚA HM | 7,970 | NU | B | 100 | 210 |
| 451 | 5186 | CUNȚA HM - SEBEȘ ALBA | 12,943 | NU | D | 50 | 210 |
| 452 | 5190 | SEBEȘ ALBA - R1 VINTU | 5,908 | NU | C | 80 | 210 |
| 453 | 5192 | R1 VINTU - VINȚU DE JOS | 3,294 | NU | C | 80 | 210 |
| 454 | 5194 | R1 VINTU - R2 VINTU | 1,150 | NU | C | 80 | 200/210 |
| 455 | 5906 | ȘIBOT - SEMNAL SIBOT | 1,000 | DA | D | 30 | 212 |
| 456 | 5724 | SEMNAL SIBOT - CUGIR HM | 11,324 | DA | D | 30 | 212 |
| 457 | 3944 | SIMERIA - SEMNAL SIMERIA | 1,000 | DA | C | 60 | 213 |
| 458 | 3874 | SEMNAL SIMERIA - BÂRCEA MICĂ HM | 5,329 | DA | C | 60 | 213 |
| 459 | 3876 | BÂRCEA MICĂ HM - HUNEDOARA | 9,250 | DA | C | 80 | 213 |
| 460 | 3878 | BÂRCEA MICĂ HM - PESTIȘ | 2,900 | DA | C | 80 | 214 |
| 461 | 3940 | CARANSEBEȘ - SEMNAL CARANSEBES | 1,000 | NU | D | 30 | 215 |
| 462 | 3858 | SEMNAL CARANSEBES - CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM | 1,954 | NU | D | 30 | 215 |
| 463 | 3860 | CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM - OȚELU ROȘU | 14,636 | NU | D | 30 | 215 |
| 464 | 3862 | OȚELU ROȘU - ZĂVOIU HM | 6,675 | NU | D | 30 | 215 |
| 465 | 3864 | ZĂVOIU HM - VOISLOVA HM | 4,327 | NU | D | 30 | 215 |
| 466 | 3866 | VOISLOVA HM - BOUȚARI hcv | 8,833 | NU | D | 15 | 215 |
| 467 | 3870 | HAȚEG hcv - SEMNAL SUBCETATE | 2,918 | NU | D | 15 | 215 |
| 468 | 3942 | SEMNAL SUBCETATE - SUBCETATE | 1,000 | NU | D | 15 | 215 |
| 469 | 3200 | LUGOJ - COȘTEIU MARE HM | 8,912 | NU | C | 80 | 216 |
| 470 | 3202 | COȘTEIU MARE HM - CLICIOVA | 12,969 | NU | C | 80 | 216 |
| 471 | 3204 | CLICIOVA - MĂNĂȘTUR HM | 9,277 | NU | C | 80 | 216 |
| 472 | 3206 | MĂNĂȘTUR HM - FĂGET | 8,472 | NU | C | 80 | 216 |
| 473 | 3208 | FĂGET - MARGINA | 7,584 | NU | C | 80 | 216 |
| 474 | 3210 | MARGINA - HOLDEA HM | 11,677 | NU | D | 50 | 216 |
| 475 | 3212 | HOLDEA HM - DOBRA HM | 15,592 | NU | C | 70 | 216 |
| 476 | 3214 | DOBRA HM - ILIA | 8,249 | NU | C | 80 | 216 |
| 477 | 3802 | TIMIȘOARA EST - GIARMATA HM | 10,029 | NU | C | 80 | 217 |
| 478 | 3804 | GIARMATA HM - REMETEA MICĂ | 23,565 | NU | C | 80 | 217 |
| 479 | 3806 | REMETEA MICĂ - ALIUȘ hcv | 11,353 | NU | D | 15 | 217 |
| 480 | 3808 | ALIUȘ hcv - ZĂBRANI HM | 6,983 | NU | D | 15 | 217 |
| 481 | 3810 | ZĂBRANI HM - SEMNAL RADNA | 11,723 | NU | D | 15 | 217 |
| 482 | 3922 | SEMNAL RADNA - RADNA | 1,000 | NU | C | 80 | 217 |
| 483 | 3500 | TIMIȘOARA NORD - RONAȚ TRIAJ Cab1 | 4,405 | DA | B | 100 | 218 |
| 484 | 3502 | RONAȚ TRIAJ Cab1 - RONAȚ TRIAJ Gr.D | 2,500 | DA | B | 100 | 218 |
| 485 | 3504 | RONAȚ TRIAJ Gr.D - SÂNANDREI HM | 6,295 | DA | C | 70 | 218 |
| 486 | 3550 | SÂNANDREI HM - BĂILE CĂLACEA | 7,182 | DA | C | 70 | 218 |
| 487 | 3552 | BĂILE CĂLACEA - ORȚIȘOARA | 5,936 | DA | C | 70 | 218 |
| 488 | 3554 | ORȚIȘOARA - VINGA HM | 6,241 | DA | C | 70 | 218 |
| 489 | 3556 | VINGA HM - ȘAG HM | 7,541 | DA | C | 70 | 218 |
| 490 | 3558 | ȘAG HM - VALEA VIILOR HM | 5,490 | DA | C | 70 | 218 |
| 491 | 3560 | VALEA VIILOR HM - ARADU NOU | 5,503 | DA | C | 70 | 218 |
| 492 | 3562 | ARADU NOU - Ram. GLOGOVĂȚ | 2,709 | DA | B | 100 | 218 |
| 493 | 3564 | Ram. GLOGOVĂȚ - ARAD | 3,483 | DA | B | 100 | 218 |
| 494 | 3906 | ARADU NOU - SEMNAL ARADU NOU | 0,700 | NU | C | 75 | 219 |
| 495 | 3742 | SEMNAL ARADU NOU - ZADARENI HM | 8,932 | NU | C | 75 | 219 |
| 496 | 3744 | ZADARENI HM - SEMNAL PERIAM Z | 31,732 | NU | C | 75 | 219 |
| 497 | 3954 | SEMNAL PERIAM Z – PERIAM | 0,632 | NU | C | 75 | 219 |
| 498 | 3956 | PERIAM - SEMNAL PERIAM SN | 0,874 | NU | D | 40 | 219 |
| 499 | 3774 | SEMNAL PERIAM SN - SEMNAL SATU NOU P | 10,298 | NU | D | 40 | 219 |
| 500 | 3964 | SEMNAL SATU NOU P – Ram SATU NOU | 0,243 | NU | D | 40 | 219 |
| 501 | 3566 | GLOGOVĂȚ - Ram. GLOGOVĂȚ | 6,366 | DA | D | 50 | 220 |
| 502 | 3970 | LOVRIN - SEMNAL LOVRIN N | 0,793 | NU | D | 50 | 221 |
| 503 | 3772 | SEMNAL LOVRIN N - NERĂU hcv | 26,516 | NU | D | 50 | 221 |
| 504 | 3908 | SÂNANDREI HM - SEMNAL SANANDREI | 1,081 | NU | C | 70 | 222 |
| 505 | 3746 | SEMNAL SANANDREI - SEMNAL PERIAM S | 34,359 | NU | C | 70 | 222 |
| 506 | 3958 | SEMNAL PERIAM S - PERIAM | 0,717 | NU | D | 50 | 222 |
| 507 | 3962 | PERIAM - SEMNAL PERIAM SM | 0,893 | NU | D | 50 | 222 |
| 508 | 3748 | SEMNAL PERIAM SM - SEMNAL SANN.MARE P | 16,848 | NU | D | 50 | 222 |
| 509 | 3978 | SEMNAL SANN.MARE P - SÂNNICOLAU MARE | 0,503 | NU | D | 50 | 222 |
| 510 | 3980 | SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE V | 0,852 | NU | D | 50 | 222 |
| 511 | 3750 | SEMNAL SANN.MARE V - VĂLCANI hcv | 20,128 | NU | D | 50 | 222 |
| 512 | 3620 | ARAD - ARAD VEST | 5,133 | NU | D | 50 | 223 |
| 513 | 3904 | ARAD VEST - SEMNAL ARAD VEST | 1,100 | NU | D | 50 | 223 |
| 514 | 3732 | SEMNAL ARAD VEST - PECICA | 14,400 | NU | D | 50 | 223 |
| 515 | 3734 | PECICA - NĂDLAC | 31,799 | NU | D | 50 | 223A |
| 516 | 5908 | BĂRĂBANȚ HM - ANTESTATIA BARABANT PO | 1,397 | NU | D | 50 | 224 |
| 517 | 5732 | ANTESTATIA BARABANT PO - ZLATNA TEHNICA | 31,124 | NU | D | 50 | 224 |
| 518 | 5734 | ZLATNA TEHNICA - ZLATNA hcv | 5,510 | NU | D | 45 | 224 |
| 519 | 5904 | UCEA - SEMNAL UCEA | 0,300 | NU | D | 30 | 225 |
| 520 | 5716 | SEMNAL UCEA - VICTORIA HM | 8,678 | NU | D | 30 | 225 |
| 521 | 3884 | Ram. MINTIA - SEMNAL MINTIA | 0,600 | NU | D | 15 | 227 |
| 522 | 3882 | SEMNAL MINTIA - PĂULIȘ LUNCA Gr.TEHNICA HM | 3,586 | NU | D | 15 | 227 |
| 523 | 1100 | BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI TRIAJ PO | 5,398 | DA | A | 140 | 300 |
| 524 | 1102 | BUCUREȘTI TRIAJ PO - DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO | 2,252 | DA | A | 140 | 300 |
| 525 | 1202 | DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO - CHITILA | 1,805 | DA | A | 140 | 300 |
| 526 | 1204 | CHITILA - PM. R1 BUCIUMENI | 4,088 | DA | A | 140 | 300 |
| 527 | 1210 | PM R1 BUCIUMENI - BUFTEA | 3,355 | DA | A | 140 | 300 |
| 528 | 1214 | BUFTEA - PERIȘ | 13,322 | DA | A | 140 | 300 |
| 529 | 1216 | PERIȘ - CRIVINA | 9,503 | DA | A | 140 | 300 |
| 530 | 1218 | CRIVINA - BRAZI | 11,726 | DA | A | 140 | 300 |
| 531 | 1220 | BRAZI - P.M. Ram PLOIESTI TJ. | 4,586 | DA | B | 120 | 300 |
| 532 | 1532 | P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI SUD | 3,469 | DA | C | 90 | 300 |
| 533 | 1500 | PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI VEST | 3,002 | DA | C | 70 | 300 |
| 534 | 1224 | PLOIEȘTI VEST - BUDA | 6,948 | DA | A | 140 | 300 |
| 535 | 1226 | BUDA - FLOREȘTI PRAHOVA | 11,709 | DA | A | 140 | 300 |
| 536 | 1228 | FLOREȘTI PRAHOVA - CÂMPINA | 14,189 | DA | B | 110 | 300 |
| 537 | 1230 | CÂMPINA - COMARNIC | 14,256 | DA | B | 100 | 300 |
| 538 | 1232 | COMARNIC - VALEA LARGĂ HM | 9,783 | DA | C | 85 | 300 |
| 539 | 1234 | VALEA LARGĂ HM - SINAIA | 5,383 | DA | C | 80 | 300 |
| 540 | 1236 | SINAIA - BUȘTENI | 7,562 | DA | C | 90 | 300 |
| 541 | 1238 | BUȘTENI - AZUGA | 3,940 | DA | C | 80 | 300 |
| 542 | 1240 | AZUGA - PREDEAL | 7,274 | DA | C | 80 | 300 |
| 543 | 5000 | PREDEAL - TIMIȘU DE SUS HM | 10,001 | DA | D | 50 | 300 |
| 544 | 5002 | TIMIȘU DE SUS HM - DÂRSTE HM | 10,149 | DA | C | 65 | 300 |
| 545 | 5004 | DÂRSTE HM - BRAȘOV | 6,164 | DA | B | 100 | 300 |
| 546 | 5020 | BRAȘOV - STUPINI HM | 5,443 | DA | D | 50 | 300 |
| 547 | 5022 | STUPINI HM - BOD HM | 6,595 | DA | B | 100 | 300 |
| 548 | 5024 | BOD HM - FELDIOARA HM | 8,811 | DA | D | 50 | 300 |
| 549 | 5026 | FELDIOARA HM - APAȚA | 15,844 | DA | D | 50 | 300 |
| 550 | 5028 | APAȚA - AUGUSTIN HM | 12,496 | DA | C | 60 | 300 |
| 551 | 5030 | AUGUSTIN HM - RACOȘ HM | 10,623 | DA | C | 65 | 300 |
| 552 | 5032 | RACOȘ HM - RUPEA | 13,986 | DA | C | 65 | 300 |
| 553 | 5034 | RUPEA - CAȚA HM | 8,611 | DA | B | 100 | 300 |
| 554 | 5036 | CAȚA HM - BEIA HM | 9,984 | DA | B | 95 | 300 |
| 555 | 5038 | BEIA HM - MURENI HM | 18,343 | DA | C | 90 | 300 |
| 556 | 5040 | MURENI HM - VÂNĂTORI | 6,832 | DA | B | 100 | 300 |
| 557 | 5042 | VÂNĂTORI - ALBEȘTI TÂRNAVA HM | 5,116 | DA | C | 70 | 300 |
| 558 | 5044 | ALBEȘTI TÂRNAVA HM - SIGHIȘOARA | 4,785 | DA | C | 70 | 300 |
| 559 | 5046 | SIGHIȘOARA - DANEȘ HM | 7,235 | DA | A | 160 | 300 |
| 560 | 5048 | DANEȘ HM - DUMBRĂVENI HM | 10,946 | DA | A | 160 | 300 |
| 561 | 5050 | DUMBRĂVENI HM - MEDIAȘ | 17,937 | DA | A | 160 | 300 |
| 562 | 5054 | MEDIAȘ - COPȘA MICĂ | 10,312 | DA | A | 160 | 300 |
| 563 | 5060 | COPȘA MICĂ - VALEA LUNGĂ HM | 17,841 | DA | A | 160 | 300 |
| 564 | 5064 | VALEA LUNGĂ HM - BLAJ | 12,339 | DA | A | 160 | 300 |
| 565 | 5068 | BLAJ - CRĂCIUNEL HM | 5,158 | DA | B | 120 | 300 |
| 566 | 5070 | CRĂCIUNEL HM - Ram.PODU MURES | 11,169 | DA | A | 160 | 300 |
| 567 | 5076 | Ram.PODU MURES - PODU MURES HM | 1,379 | DA | A | 160 | 300 |
| 568 | 5078 | Ram.PODU MUREȘ HM - Ram. COȘLARIU | 4,199 | DA | A | 160 | 300/200 |
| 569 | 5074 | POD MUREȘ HM - TEIUȘ | 3,428 | DA | C | 70 | 300 |
| 570 | 5214 | TEIUȘ - AIUD HM | 13,176 | DA | B | 100 | 300 |
| 571 | 5216 | AIUD HM - UNIREA HM | 13,913 | DA | B | 100 | 300 |
| 572 | 5218 | UNIREA HM - RĂZBOIENI | 6,448 | DA | B | 100 | 300 |
| 573 | 4000 | RĂZBOIENI - CĂLĂRAȘI TURDA HM | 9,440 | DA | C | 85 | 300 |
| 574 | 4002 | CĂLĂRAȘI TURDA HM- CÂMPIA TURZII | 7,611 | DA | B | 100 | 300 |
| 575 | 4004 | CÂMPIA TURZII - VALEA FLORILOR HM | 14,975 | DA | C | 80 | 300 |
| 576 | 4006 | VALEA FLORILOR HM - BOJU HM | 7,935 | DA | D | 50 | 300 |
| 577 | 4008 | BOJU HM - TUNEL HM | 5,791 | DA | C | 60 | 300 |
| 578 | 4010 | TUNEL HM - COJOCNA HM | 5,692 | DA | C | 60 | 300 |
| 579 | 4012 | COJOCNA HM - Ram.JUCU | 4,038 | DA | B | 100 | 300 |
| 580 | 4014 | Ram.JUCU - APAHIDA | 0,916 | DA | C | 70 | 300 |
| 581 | 4016 | APAHIDA - CLUJ NAPOCA EST | 5,749 | DA | B | 120 | 300 |
| 582 | 4018 | CLUJ NAPOCA EST - CLUJ NAPOCA | 6,622 | DA | B | 120 | 300 |
| 583 | 4020 | CLUJ NAPOCA - BACIU TRIAJ HM | 4,783 | DA | C | 80 | 300 |
| 584 | 4022 | BACIU TRIAJ HM - MERA HM | 7,241 | NU | C | 65 | 300 |
| 585 | 4024 | MERA HM - GÂRBĂU PM | 8,567 | NU | C | 65 | 300 |
| 586 | 4026 | GÂRBĂU PM - AGHIREȘ | 7,255 | NU | C | 65 | 300 |
| 587 | 4028 | AGHIREȘ - STANA HM | 10,898 | NU | C | 65 | 300 |
| 588 | 4030 | STANA HM - HUEDIN | 10,678 | NU | C | 65 | 300 |
| 589 | 4032 | HUEDIN - BRĂIȘORU HM | 8,729 | NU | C | 65 | 300 |
| 590 | 4034 | BRĂIȘORU HM - POIENI | 6,630 | NU | C | 65 | 300 |
| 591 | 4036 | POIENI - CIUCEA HM | 7,061 | NU | C | 65 | 300 |
| 592 | 4038 | CIUCEA HM - PIATRA CRAIULUI HM | 10,745 | NU | C | 65 | 300 |
| 593 | 4040 | PIATRA CRAIULUI HM - BULZ HM | 3,954 | NU | C | 65 | 300 |
| 594 | 4042 | BULZ HM - BRATCA | 5,993 | NU | C | 65 | 300 |
| 595 | 4044 | BRATCA - ȘUNCUIUȘ HM | 6,239 | NU | C | 65 | 300 |
| 596 | 4046 | ȘUNCUIUȘ HM - VADU CRIȘULUI HM | 6,866 | NU | C | 65 | 300 |
| 597 | 4048 | VADU CRIȘULUI HM - ALEȘD | 12,115 | NU | C | 65 | 300 |
| 598 | 4050 | ALEȘD - TELECHIU HM | 6,793 | NU | B | 100 | 300 |
| 599 | 4052 | TELECHIU HM -TILEAGD | 4,431 | NU | C | 80 | 300 |
| 600 | 4054 | TILEAGD - OȘORHEI HM | 13,565 | NU | C | 80 | 300 |
| 601 | 4056 | OȘORHEI HM - ORADEA EST | 5,892 | NU | C | 80 | 300 |
| 602 | 4058 | ORADEA EST - ORADEA | 3,634 | NU | C | 70 | 300 |
| 603 | 4060 | ORADEA - EPISCOPIA BIHOR | 5,737 | NU | C | 80 | 300 |
| 604 | 942 | EPISCOPIA BIHOR - EPISCOPIA BIHOR FR. | 7,112 | NU | D | 50 | 300A |
| 605 | 1222 | P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI VEST | 2,942 | DA | C | 90 | 302/303 |
| 606 | 1212 | BUFTEA - PM R3 BUCIUMENI | 3,356 | DA | D | 50 | 301B |
| 607 | 1746 | MOGOȘOAIA - PM R3 BUCIUMENI | 6,129 | DA | D | 50 | 301Ba |
| 608 | 1208 | PM R3 BUCIUMENI - PM R1 BUCIUMENI | 0,830 | DA | D | 50 | 301Ba |
| 609 | 1740 | Ram. PASĂREA - VOLUNTARI HM | 2,367 | DA | D | 50 | 301Bb |
| 610 | 1742 | VOLUNTARI HM - OTOPENI HM | 12,821 | DA | D | 30 | 301Bb |
| 611 | 1744 | OTOPENI HM - MOGOȘOAIA | 6,293 | DA | D | 30 | 301Bb |
| 612 | 1736 | R2 PANTELIMON - VOLUNTARI HM | 0,930 | DA | D | 15 | 301Bc |
| 613 | 1720 | JILAVA - BERCENI HM | 3,061 | NU | D | 50 | 301D |
| 614 | 1722 | BERCENI HM - BUCUREȘTI SUD | 13,258 | NU | D | 50 | 301D |
| 615 | 1728 | BUCUREȘTI SUD - P.M. R1 BUCUREȘTI SUD | 1,494 | DA | D | 50 | 301D |
| 616 | 1730 | P.M.R1 BUCUREȘTI SUD - P.M Ram. VOLUNTARI | 4,359 | DA | D | 30 | 301D |
| 617 | 1732 | PANTELIMON - P.M Ram. VOLUNTARI | 3,752 | DA | D | 30 | 301D |
| 618 | 1708 | R1 JILAVA - R2 JILAVA | 0,692 | NU | D | 50 | 301E1 |
| 619 | 1700 | CHIAJNA - BUCUREȘTI VEST | 5,292 | NU | B | 100 | 301Eb |
| 620 | 1702 | BUCUREȘTI VEST - VÂRTEJU | 7,709 | NU | B | 100 | 301Eb |
| 621 | 1704 | VÂRTEJU - R1 JILAVA | 7,360 | NU | B | 100 | 301Eb |
| 622 | 1706 | R1 JILAVA - JILAVA | 1,231 | NU | B | 100 | 301Eb |
| 623 | 1758 | CHITILA - Ram.RUDENI | 2,200 | DA | D | 50 | 301F |
| 624 | 1760 | Ram.RUDENI - CHIAJNA | 2,417 | DA | D | 50 | 301F |
| 625 | 1752 | PM. GIULEȘTI - Ram. RUDENI | 0,887 | DA | D | 40 | 301FD2 |
| 626 | 1768 | BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTII NOI | 1,831 | DA | D | 30 | 301G |
| 627 | 1756 | BUCUREȘTI TRIAJ - CHITILA (V CHITILA) | 2,635 | DA | D | 50 | 301I |
| 628 | 1750 | PM. GIULEȘTI - CHITILA | 1,558 | DA | D | 50 | 301J |
| 629 | 1786 | BUCUREȘTI TRIAJ - Ram. COLENTINA | 1,800 | DA | D | 40 | 301K |
| 630 | 1780 | Ram. COLENTINA - MOGOSOAIA | 4,667 | DA | C | 60 | 301K |
| 631 | 1784 | PM. GIULEȘTI - Ram. COLENTINA | 0,926 | DA | D | 40 | 301L |
| 632 | 1770 | BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTI TRIAJ POST 17 | 0,474 | DA | D | 30 | 301M1 |
| 633 | 1774 | BUCUREȘTI TRIAJ POST 17 - Ram.PAJURA | 1,804 | DA | D | 50 | 301M |
| 634 | 1778 | CHITILA - PAJURA HM | 4,052 | DA | C | 60 | 301Q |
| 635 | 1776 | PAJURA HM - Ram.PAJURA | 2,248 | DA | D | 30 | 301Q |
| 636 | 1724 | BUCUREȘTI SUD - BUCUREȘTI SUD CĂL | 1,848 | NU | D | 30 | 301V |
| 637 | 1726 | BUCUREȘTI SUD CĂL.- P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD | 1,162 | NU | D | 10 | 301V1 |
| 638 | 1772 | BUCUREȘTII NOI gr.C - BUCUREȘTI TRIAJ Post 17 | 1,436 | DA | D | 40 | 301X |
| 639 | 1782 | Ram.RUDENI - Ram. COLENTINA | 1,500 | DA | D | 30 | 301Y |
| 640 | 1734 | P.M Ram. VOLUNTARI - VOLUNTARI | 2,691 | DA | D | 30 | 301W |
| 641 | 1762 | BUCUREȘTII NOI - Ram.RUDENI | 2,509 | DA | D | 50 | 301Z |
| 642 | 1764 | BUCUREȘTII NOI Gr.C - Ram.RUDENI | 2,670 | DA | D | 50 | 301Z2 |
| 643 | 1354 | BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI GRIVIȚA | 2,200 | DA | D | 30 | 301P |
| 644 | 1356 | BUCUREȘTI GRIVIȚA - BUCUREȘTI BĂNEASA | 3,000 | NU | D | 30 | 301P |
| 645 | 1350 | BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI NORD gr.AT | 2,200 | DA | D | 30 | 301P1 |
| 646 | 1538 | BRAZI - PLOIEȘTI TRIAJ | 4,586 | DA | C | 65 | 304A |
| 647 | 1520 | BRAZI - GHIGHIU | 6,655 | DA | C | 65 | 304C |
| 648 | 1522 | GHIGHIU - DÂMBU HM | 3,406 | DA | D | 50 | 304E |
| 649 | 1526 | DÂMBU HM- PLOIEȘTI EST | 2,274 | DA | D | 50 | 304E |
| 650 | 1536 | PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI VEST | 3,063 | DA | C | 60 | 304G |
| 651 | 1524 | GHIGHIU - Ram. CORLĂTEȘTI | 2,923 | DA | D | 50 | 304F |
| 652 | 1534 | PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI SUD | 3,469 | DA | C | 60 | 304I |
| 653 | 1508 | PLOIEȘTI EST - PLOIEȘTI EST P1 | 2,127 | DA | D | 50 | 304O |
| 654 | 1904 | PLOIEȘTI VEST - SEMNAL YC PL. VEST | 0,800 | DA | C | 60 | 304N |
| 655 | 1254 | SEMNAL YC PL. VEST - PLOIEȘTI CRÂNG HM | 2,335 | DA | C | 60 | 304N |
| 656 | 1506 | PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST P1 | 3,280 | DA | C | 80 | 305 |
| 657 | 1510 | PLOIEȘTI EST P1 - PLOIEȘTI NORD | 2,955 | DA | C | 80 | 305 |
| 658 | 1914 | PLOIEȘTI NORD - SEMNAL PLOIESTI N | 1,000 | NU | C | 80 | 305 |
| 659 | 1652 | SEMNAL PLOIESTI N - BLEJOI | 2,914 | NU | C | 80 | 305 |
| 660 | 1654 | BLEJOI - FĂGET TELEAJEN HM | 18,160 | NU | C | 80 | 305 |
| 661 | 1656 | FĂGET TELEAJEN HM- VĂLENII DE MUNTE | 4,580 | NU | C | 80 | 305 |
| 662 | 1658 | VĂLENII DE MUNTE - TEIȘANI HM | 6,618 | NU | C | 80 | 305 |
| 663 | 1660 | TEIȘANI HM - MĂNECIU HM | 10,910 | NU | D | 40 | 305 |
| 664 | 1908 | PLOIEȘTI VEST - SEMNAL XT PL. VEST | 1,000 | NU | D | 50 | 306 |
| 665 | 1552 | SEMNAL XT PL. VEST - CRÂNGU LUI BOT HM | 5,825 | NU | D | 50 | 306 |
| 666 | 1554 | CRÂNGU LUI BOT HM -TÂRGȘORU NOU HM | 4,719 | NU | D | 50 | 306 |
| 667 | 1556 | TÂRGȘORU NOU HM - I.L.CARAGIALE | 10,766 | NU | D | 50 | 306 |
| 668 | 1558 | I.L.CARAGIALE - MIJA | 5,175 | NU | D | 50 | 306 |
| 669 | 1560 | MIJA - TÂRGOVIȘTE NORD | 16,419 | NU | D | 50 | 306 |
| 670 | 1150 | TÂRGOVIȘTE NORD - TEIȘ HM | 1,673 | NU | C | 80 | 306 |
| 671 | 1902 | BUDA - SEMNAL BUDA | 0,200 | NU | D | 50 | 311 |
| 672 | 1248 | SEMNAL BUDA - PLOPENI SAT HM | 11,519 | NU | D | 50 | 311 |
| 673 | 1250 | PLOPENI SAT HM - SLĂNIC | 22,316 | NU | D | 50 | 311 |
| 674 | 5006 | DÂRSTE - Ram.BRAȘOV TRANZIT | 5,808 | DA | D | 50 | 314A |
| 675 | 5010 | Ram.BRAȘOV TRANZIT - BRAȘOV TRIAJ | 0,700 | DA | D | 30 | 314A |
| 676 | 5302 | BRAȘOV - Ram. DARSTE | 0,800 | DA | D | 45 | 314B |
| 677 | 5304 | Ram. DARSTE - BRAȘOV TJ | 1,400 | DA | D | 30 | 314B |
| 678 | 5308 | Ram. DARSTE - Ram.BRAȘOV TRANZIT | 0,200 | DA | D | 30 | 314C |
| 679 | 5306 | BRAȘOV TRIAJ - HĂRMAN | 5,047 | DA | D | 50 | 314F |
| 680 | 5522 | DEDA - ALUNIȘ MUREȘ HM | 5,797 | NU | B | 100 | 316 |
| 681 | 5520 | ALUNIȘ MUREȘ HM - REGHIN | 16,107 | NU | B | 100 | 316 |
| 682 | 5518 | REGHIN - DUMBRĂVIOARA HM | 17,111 | NU | C | 70 | 316 |
| 683 | 5516 | DUMBRĂVIOARA HM - TÂRGU MUREȘ NORD HM | 11,585 | NU | C | 80 | 316 |
| 684 | 5514 | TÂRGU MUREȘ NORD HM - TÂRGU MUREȘ | 3,561 | NU | D | 50 | 316 |
| 685 | 5512 | TÂRGU MUREȘ - TÂRGU MUREȘ SUD | 5,101 | NU | C | 80 | 316 |
| 686 | 5510 | TÂRGU MUREȘ SUD - G-ral N. DASCALESCU HM | 3,067 | NU | C | 80 | 316 |
| 687 | 5508 | G-ral N. DASCALESCU HM - SÂNPAUL HM | 10,929 | NU | C | 80 | 316 |
| 688 | 5506 | SÂNPAUL HM - IERNUT | 9,495 | NU | C | 80 | 316 |
| 689 | 5504 | IERNUT - LUDUȘ | 11,515 | NU | C | 80 | 316 |
| 690 | 5502 | LUDUȘ - GLIGOREȘTI HM | 9,440 | NU | C | 80 | 316 |
| 691 | 5500 | GLIGOREȘTI HM - RĂZBOIENI | 9,727 | NU | C | 80 | 316 |
| 692 | 5300 | BRAȘOV - HĂRMAN | 7,178 | DA | C | 70 | 316 |
| 693 | 5310 | HĂRMAN - PREJMER HM | 8,715 | DA | C | 90 | 316 |
| 694 | 5312 | PREJMER HM - OZUN HM | 8,508 | DA | C | 90 | 316 |
| 695 | 5314 | OZUN HM - SFÂNTU GHEORGHE | 7,694 | DA | B | 100 | 316 |
| 696 | 5316 | SFÂNTU GHEORGHE - BODOC HM | 9,488 | DA | B | 100 | 316 |
| 697 | 5318 | BODOC HM - MALNAȘ BĂI | 10,979 | DA | C | 70 | 316 |
| 698 | 5320 | MALNAȘ BĂI - BICSADU OLTULUI HM | 7,885 | DA | C | 70 | 316 |
| 699 | 5322 | BICSADU OLTULUI HM - BĂILE TUȘNAD HM | 6,099 | DA | C | 65 | 316 |
| 700 | 5324 | BĂILE TUȘNAD HM - TUȘNAD SAT | 5,596 | DA | C | 65 | 316 |
| 701 | 5326 | TUȘNAD SAT - SÂNSIMION HM | 9,072 | DA | B | 100 | 316 |
| 702 | 5328 | SÂNSIMION HM - SÂNCRĂIENI HM | 5,998 | DA | B | 100 | 316 |
| 703 | 5330 | SÂNCRĂIENI HM - MIERCUREA CIUC | 7,725 | DA | B | 100 | 316 |
| 704 | 5332 | MIERCUREA CIUC - SICULENI | 8,281 | DA | B | 100 | 316 |
| 705 | 5350 | SICULENI - MĂDĂRAȘ CIUC HM | 7,314 | DA | C | 80 | 316 |
| 706 | 5352 | MĂDĂRAȘ CIUC HM - IZVORU OLTULUI | 9,868 | DA | C | 80 | 316 |
| 707 | 5354 | IZVORU OLTULUI - IZVORU MUREȘULUI HM | 10,783 | DA | C | 70 | 316 |
| 708 | 5356 | IZVORU MUREȘULUI HM - VOȘLĂBENI HM | 10,129 | DA | C | 70 | 316 |
| 709 | 5358 | VOȘLĂBENI HM - GHEORGHENI | 8,965 | DA | B | 100 | 316 |
| 710 | 5360 | GHEORGHENI - LĂZAREA HM | 4,353 | DA | B | 100 | 316 |
| 711 | 5362 | LĂZAREA HM - DITRĂU | 7,583 | DA | B | 100 | 316 |
| 712 | 5364 | DITRĂU - SUBCETATE MUREȘ HM | 8,520 | DA | C | 80 | 316 |
| 713 | 5366 | SUBCETATE MUREȘ HM - GĂLĂUȚAȘI HM | 7,538 | DA | C | 65 | 316 |
| 714 | 5368 | GĂLĂUȚAȘI HM- TOPLIȚA | 5,941 | DA | C | 65 | 316 |
| 715 | 5370 | TOPLIȚA - STÂNCENI HM | 9,095 | DA | D | 50 | 316 |
| 716 | 5372 | STÂNCENI HM - LUNCA BRADULUI HM | 13,023 | DA | D | 50 | 316 |
| 717 | 5374 | LUNCA BRADULUI HM - RĂSTOLIȚA HM | 12,642 | DA | D | 50 | 316 |
| 718 | 5376 | RĂSTOLIȚA HM - DEDA BISTRA HM | 5,273 | DA | C | 70 | 316 |
| 719 | 5378 | DEDA BISTRA HM- DEDA | 3,958 | DA | C | 70 | 316 |
| 720 | 5914 | VOȘLĂBENI - SEMNAL VOSLABENI | 1,000 | DA | D | 30 | 316A |
| 721 | 5762 | SEMNAL VOSLABENI - CHILENI CARIERA | 6,021 | DA | D | 30 | 316A |
| 722 | 5910 | HĂRMAN - SEMNAL HARMAN | 0,500 | NU | C | 80 | 317 |
| 723 | 5742 | SEMNAL HARMAN - BUDILA hcv | 9,983 | NU | C | 80 | 317 |
| 724 | 5744 | BUDILA hcv - ÎNTORSURA BUZĂULUI HM | 18,805 | NU | D | 50 | 317 |
| 725 | 5912 | SFÂNTU GHEORGHE - SEMNAL SF GHEORGHE | 0,400 | NU | C | 60 | 318 |
| 726 | 5750 | SEMNAL SF GHEORGHE - MOACSA HM | 10,228 | NU | C | 60 | 318 |
| 727 | 5752 | MOACSA HM - COVASNA HM | 18,057 | NU | D | 50 | 318 |
| 728 | 5754 | COVASNA HM - IMECI HM | 9,644 | NU | D | 50 | 318 |
| 729 | 5756 | IMECI HM - TÂRGU SECUIESC | 6,149 | NU | D | 50 | 318 |
| 730 | 5758 | TÂRGU SECUIESC - BREȚCU HM | 21,776 | NU | D | 40 | 318 |
| 731 | 5916 | VÂNĂTORI - SEMNAL VANATORI | 2,000 | NU | D | 50 | 319 |
| 732 | 5766 | SEMNAL VANATORI - CRISTUR | 9,510 | NU | D | 50 | 319 |
| 733 | 5768 | CRISTUR HM- ODORHEI | 25,802 | NU | D | 50 | 319 |
| 734 | 5918 | BLAJ - SEMNAL BLAJ | 0,300 | NU | D | 50 | 320 |
| 735 | 5772 | SEMNAL BLAJ - JIDVEI hcv | 17,903 | NU | D | 50 | 320 |
| 736 | 5774 | JIDVEI hcv- TÂRNĂVENI | 19,785 | NU | D | 50 | 320 |
| 737 | 5778 | TÂRNĂVENI - BĂLĂUȘERI hcv | 33,029 | NU | D | 50 | 320 |
| 738 | 5780 | BĂLĂUȘERI hcv - SOVATA PO | 35,504 | NU | D | 50 | 320 |
| 739 | 5782 | SOVATA PO - PRAID HM | 6,939 | NU | D | 30 | 320 |
| 740 | 4904 | ORADEA EST - SEMNAL ORADEA EST | 1,000 | NU | D | 45 | 324 |
| 741 | 4742 | SEMNAL ORADEA EST - BĂILE FELIX PO | 5,876 | NU | D | 45 | 324 |
| 742 | 4744 | BĂILE FELIX PO - CORDĂU PO | 3,382 | NU | D | 45 | 324 |
| 743 | 4710 | HOLOD - Ram.TINCA | 1,566 | NU | D | 50 | 324 |
| 744 | 4712 | Ram.TINCA - BEIUȘ | 31,835 | NU | D | 50 | 324 |
| 745 | 4714 | BEIUȘ - SUDRIGIU HM | 7,859 | NU | D | 50 | 324 |
| 746 | 4716 | SUDRIGIU HM - ȘTEI HM | 8,216 | NU | C | 65 | 324 |
| 747 | 4718 | ȘTEI HM - VAȘCĂU HM | 6,327 | NU | C | 65 | 324 |
| 748 | 4708 | HOLOD VEST HM - Ram.TINCA | 0,510 | NU | D | 30 | 326 |
| 749 | 4900 | CIUMEGHIU HM - SEMNAL CIUMEGHIU | 0,800 | NU | D | 50 | 327 |
| 750 | 4702 | SEMNAL CIUMEGHIU - TINCA HM | 27,069 | NU | D | 50 | 327 |
| 751 | 4704 | TINCA HM - HOLOD VEST HM | 14,278 | NU | D | 50 | 327 |
| 752 | 4706 | HOLOD VEST HM - HOLOD | 2,299 | NU | D | 50 | 327 |
| 753 | 3600 | ARAD - UTVINIȘU NOU | 6,519 | DA | B | 100 | 328 |
| 754 | 3602 | UTVINIȘU NOU - SÂNTANA | 16,919 | NU | C | 70 | 328 |
| 755 | 3604 | SÂNTANA - ȘIMAND HM | 11,665 | NU | B | 100 | 328 |
| 756 | 3606 | ȘIMAND HM - NĂDAB | 7,399 | NU | B | 100 | 328 |
| 757 | 3608 | NĂDAB - CHIȘINEU CRIȘ | 4,918 | NU | B | 100 | 328 |
| 758 | 3610 | CHIȘINEU CRIȘ - ZERIND HM | 8,033 | NU | B | 100 | 328 |
| 759 | 3612 | ZERIND HM - CIUMEGHIU HM | 15,724 | NU | B | 100 | 328 |
| 760 | 4500 | CIUMEGHIU HM - SALONTA | 10,231 | NU | D | 50 | 328 |
| 761 | 4502 | SALONTA - CEFA HM | 12,502 | NU | D | 50 | 328 |
| 762 | 4504 | CEFA HM - LEȘ BIHOR HM | 10,366 | NU | D | 50 | 328 |
| 763 | 4506 | LEȘ BIHOR HM - ORADEA VEST HM | 10,731 | NU | D | 50 | 328 |
| 764 | 4508 | ORADEA VEST HM - ORADEA | 5,493 | NU | B | 100 | 328 |
| 765 | 3902 | SÂNTANA - SEMNAL SANTANA | 1,000 | NU | C | 80 | 330 |
| 766 | 3712 | SEMNAL SANTANA - ȘIRIA HM | 10,922 | NU | C | 80 | 330 |
| 767 | 3714 | ȘIRIA HM - TÂRNOVA ZĂRAND HM | 16,508 | NU | C | 80 | 330 |
| 768 | 3716 | TÂRNOVA ZĂRAND HM - SEMNAL INEU | 9,768 | NU | C | 80 | 330 |
| 769 | 3950 | SEMNAL INEU - INEU | 1,016 | NU | C | 80 | 330 |
| 770 | 3952 | INEU - Ram.INEU | 1,371 | NU | C | 55 | 330 |
| 771 | 3720 | Ram.INEU - SEBIȘ HM | 25,828 | NU | C | 80 | 330 |
| 772 | 3722 | SEBIȘ HM - GURAHONȚ | 22,601 | NU | C | 80 | 330 |
| 773 | 3724 | GURAHONȚ - VÂRFURILE HM | 18,497 | NU | D | 50 | 330 |
| 774 | 3726 | VÂRFURILE HM - HĂLMAGIU HM | 7,438 | NU | D | 50 | 330 |
| 775 | 3728 | HĂLMAGIU HM - BRAD HM | 28,756 | NU | D | 50 | 330 |
| 776 | 3718 | Ram.INEU - CERMEI hcv | 13,086 | NU | D | 15 | 331 |
| 777 | 3900 | NĂDAB - SEMNAL NADAB | 1,000 | NU | D | 15 | 332 |
| 778 | 3704 | SEMNAL NADAB - PĂDURENI ARAD | 2,787 | NU | D | 15 | 332 |
| 779 | 3706 | PĂDURENI ARAD - GRĂNICERI | 15,926 | NU | D | 15 | 332 |
| 780 | 944 | SALONTA - SALONTA FR. | 12,748 | NU | D | 50 | 333 |
| 781 | 4902 | ORADEA VEST - SEMNAL ORADEA VEST | 0,700 | NU | D | 30 | 334 |
| 782 | 4732 | SEMNAL ORADEA VEST - CHERESIG hcv | 16,407 | NU | D | 30 | 334 |
| 783 | 4510 | EPISCOPIA BIHOR - ORADEA VEST HM | 6,070 | NU | D | 30 | 335 |
| 784 | 4600 | EPISCOPIA BIHOR - BIHARIA | 8,406 | NU | B | 100 | 400 |
| 785 | 4602 | BIHARIA HM - DIOSIG HM | 19,593 | NU | B | 100 | 400 |
| 786 | 4604 | DIOSIG HM - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR | 9,714 | NU | B | 100 | 400 |
| 787 | 4606 | Ram.TÂRGUȘOR BIHOR - SĂCUIENI BIHOR | 0,782 | NU | B | 100 | 400 |
| 788 | 4620 | SĂCUIENI BIHOR - ȘILINDRU HM | 9,419 | NU | B | 100 | 400 |
| 789 | 4622 | ȘILINDRU HM - VALEA LUI MIHAI | 12,178 | NU | B | 100 | 400 |
| 790 | 4624 | VALEA LUI MIHAI - SANISLĂU HM | 19,306 | NU | B | 100 | 400 |
| 791 | 4626 | SANISLĂU HM - CAREI | 11,881 | NU | B | 100 | 400 |
| 792 | 4630 | CAREI - GEN. GHE. AVRAMESCU HM | 16,501 | NU | B | 100 | 400 |
| 793 | 4632 | GEN. GHE. AVRAMESCU HM - SATU MARE SUD | 16,444 | NU | C | 80 | 400 |
| 794 | 4634 | SATU MARE SUD - SATU MARE | 3,111 | NU | B | 100 | 400 |
| 795 | 4650 | SATU MARE - Ram.BOTIZ | 4,941 | NU | B | 100 | 400 |
| 796 | 4654 | Ram.BOTIZ - MICULA HM | 7,828 | NU | B | 100 | 400 |
| 797 | 4656 | MICULA HM - PORUMBEȘTI HM | 5,912 | NU | B | 100 | 400 |
| 798 | 4658 | PORUMBEȘTI HM - HALMEU | 3,835 | NU | B | 100 | 400 |
| 799 | 930 | HALMEU - HALMEU FR. | 1,275 | NU | D | 50 | 400 |
| 800 | 4652 | Ram.BOTIZ - BOTIZ | 1,600 | NU | C | 60 | 400A |
| 801 | 941 | VALEA LUI MIHAI - VALEA LUI MIHAI FR. | 7,752 | NU | C | 60 | 406 |
| 802 | 940 | CAREI - CAREI FR. | 10,272 | NU | D | 50 | 407 |
| 803 | 4450 | BAIA MARE - Ram.LĂPUȘEL | 2,905 | NU | D | 50 | 401 |
| 804 | 4454 | Ram.LĂPUȘEL - BUȘAG HM | 7,617 | NU | D | 50 | 401 |
| 805 | 4456 | BUȘAG HM - SEINI | 13,969 | NU | D | 50 | 401 |
| 806 | 4458 | SEINI - APA HM | 8,532 | NU | D | 50 | 401 |
| 807 | 4460 | APA HM - MEDIEȘU AURIT HM | 5,139 | NU | D | 50 | 401 |
| 808 | 4462 | MEDIEȘU AURIT HM - BOTIZ HM | 14,991 | NU | B | 100 | 401 |
| 809 | 4464 | BOTIZ HM - SATU MARE | 6,240 | NU | B | 100 | 401 |
| 810 | 4908 | BOTIZ - SEMNAL BOTIZ | 1,000 | NU | D | 50 | 401A |
| 811 | 4772 | SEMNAL BOTIZ - LIVADA HM | 16,007 | NU | D | 50 | 401A |
| 812 | 4774 | LIVADA HM - BIXAD hcv | 29,341 | NU | D | 15 | 401A |
| 813 | 4610 | SĂCUIENI BIHOR - Ram.DIOSIG | 0,794 | NU | C | 65 | 404 |
| 814 | 4750 | Ram.DIOSIG - MARGHITA | 24,276 | NU | C | 65 | 404 |
| 815 | 4752 | MARGHITA - Ram.BOGEU | 3,916 | NU | C | 65 | 404 |
| 816 | 4754 | Ram.BOGEU - SUPLACU DE BARCĂU | 18,008 | NU | C | 65 | 404 |
| 817 | 4756 | SUPLACU DE BARCĂU - ȘIMLEU SILVANIEI | 26,426 | NU | D | 50 | 404 |
| 818 | 4758 | ȘIMLEU SILVANIEI - SEMNAL SARMASAG | 12,790 | NU | D | 40 | 404 |
| 819 | 4906 | SEMNAL SARMASAG - SĂRMĂȘAG | 0,800 | NU | D | 40 | 404 |
| 820 | 4760 | Ram.BOGEU - POPEȘTI | 12,664 | NU | D | 15 | 404A |
| 821 | 4608 | Ram.DIOSIG - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR | 0,401 | NU | D | 40 | 404C |
| 822 | 4354 | ZALĂU NORD - BORLA PM | 10,331 | NU | C | 80 | 408 |
| 823 | 4356 | BORLA PM - SĂRMĂȘAG | 12,076 | NU | C | 80 | 408 |
| 824 | 4358 | SĂRMĂȘAG - ACÂȘ HM | 22,523 | NU | C | 80 | 408 |
| 825 | 4360 | ACÂȘ HM - TĂȘNAD HM | 15,480 | NU | C | 80 | 408 |
| 826 | 4362 | TĂȘNAD HM - CAREI | 27,792 | NU | C | 80 | 408 |
| 827 | 4350 | JIBOU - MIRȘID HM | 11,720 | NU | D | 50 | 409 |
| 828 | 4352 | MIRȘID - ZALĂU NORD | 11,196 | NU | D | 50 | 409 |
| 829 | 4100 | APAHIDA - Ram. COJOCNA | 0,720 | DA | B | 100 | 412 |
| 830 | 4104 | Ram.COJOCNA - JUCU HM | 8,258 | DA | B | 100 | 412 |
| 831 | 4106 | JUCU HM - BONȚIDA HM | 7,276 | DA | B | 100 | 412 |
| 832 | 4108 | BONȚIDA HM - ICLOD HM | 6,450 | DA | C | 70 | 412 |
| 833 | 4110 | ICLOD HM - GHERLA | 9,955 | DA | C | 70 | 412 |
| 834 | 4112 | GHERLA - DEJ CĂLĂTORI | 13,883 | DA | D | 50 | 412 |
| 835 | 4300 | DEJ CĂLĂTORI - Ram. DEJ | 1,203 | NU | C | 70 | 412 |
| 836 | 4302 | Ram. DEJ - CĂȘEIU HM | 5,144 | NU | C | 80 | 412 |
| 837 | 4304 | CĂȘEIU HM - GÂLGĂU | 17,066 | NU | C | 85 | 412 |
| 838 | 4306 | GÂLGĂU - ILEANDA | 16,117 | NU | C | 85 | 412 |
| 839 | 4308 | ILEANDA - RĂSTOCI HM | 6,890 | NU | C | 85 | 412 |
| 840 | 4310 | RĂSTOCI HM - LETCA HM | 6,670 | NU | C | 85 | 412 |
| 841 | 4312 | LETCA HM - CUCIULAT HM | 4,698 | NU | D | 50 | 412 |
| 842 | 4314 | CUCIULAT HM - BĂBUȚENI HM | 3,597 | NU | D | 50 | 412 |
| 843 | 4316 | BĂBUȚENI HM - SURDUC SĂLAJ HM | 8,021 | NU | D | 50 | 412 |
| 844 | 4318 | SURDUC SĂLAJ HM - JIBOU | 6,887 | NU | C | 85 | 412 |
| 845 | 4400 | JIBOU - SOMEȘ ODORHEI HM | 9,316 | NU | C | 85 | 412 |
| 846 | 4402 | SOMEȘ ODORHEI HM - BENESAT HM | 8,721 | NU | C | 85 | 412 |
| 847 | 4404 | BENESAT HM - ULMENI SĂLAJ | 8,755 | NU | C | 85 | 412 |
| 848 | 4406 | ULMENI SĂLAJ - MIREȘU MARE PM | 5,856 | NU | B | 100 | 412 |
| 849 | 4408 | MIREȘU MARE PM - SATULUNG PE SOMEȘ HM | 10,544 | NU | B | 100 | 412 |
| 850 | 4410 | SATULUNG PE SOMEȘ HM - Ram.BUȘAG | 11,514 | NU | B | 100 | 412 |
| 851 | 4412 | Ram.BUȘAG - BAIA MARE | 3,092 | NU | B | 100 | 412 |
| 852 | 4102 | Ram.JUCU - Ram.COJOCNA | 0,744 | DA | C | 60 | 413 |
| 853 | 4452 | Ram.LĂPUȘEL - Ram.BUȘAG | 0,792 | NU | D | 30 | 415 |
| 854 | 4130 | BECLEAN PE SOMEȘ - COLDĂU HM | 5,131 | DA | C | 80 | 416 |
| 855 | 4128 | COLDĂU HM - RETEAG HM | 7,776 | DA | D | 50 | 416 |
| 856 | 4126 | RETEAG HM - DEJ | 9,097 | DA | C | 80 | 416 |
| 857 | 4122 | DEJ - Ram.DEJ Gr.B | 1,558 | DA | D | 50 | 416 |
| 858 | 4120 | Ram.DEJ Gr.B - DEJ CĂLĂTORI | 1,185 | DA | C | 80 | 416 |
| 859 | 4150 | BECLEAN PE SOMEȘ - MOGOȘENI HM | 8,486 | DA | C | 80 | 416A |
| 860 | 4152 | MOGOȘENI HM - NIMIGEA HM | 5,757 | DA | C | 80 | 416A |
| 861 | 4154 | NIMIGEA HM - SALVA | 7,278 | DA | C | 80 | 416A |
| 862 | 4160 | SALVA - NĂSĂUD | 6,316 | DA | C | 80 | 416A |
| 863 | 4162 | NĂSĂUD - REBRIȘOARA HM | 4,746 | DA | C | 80 | 416A |
| 864 | 4164 | REBRIȘOARA HM - FELDRU HM | 9,984 | DA | C | 75 | 416A |
| 865 | 4166 | FELDRU HM - ILVA MICĂ | 4,991 | DA | C | 75 | 416A |
| 866 | 4124 | Ram.DEJ Gr.B - Ram.DEJ | 0,869 | NU | D | 30 | 417 |
| 867 | 4214 | DEDA - RÂPA DE JOS HM | 7,549 | DA | C | 70 | 418A |
| 868 | 4212 | RÂPA DE JOS HM - MONOR GLEDIN | 9,954 | DA | C | 70 | 418A |
| 869 | 4210 | MONOR GLEDIN - ȘIEU HM | 11,383 | DA | C | 70 | 418A |
| 870 | 4208 | ȘIEU HM - MĂRIȘELU HM | 8,548 | DA | C | 70 | 418A |
| 871 | 4206 | MĂRIȘELU HM - SĂRĂȚEL | 9,584 | DA | C | 70 | 418A |
| 872 | 4204 | SĂRĂȚEL - MĂGHERUȘ ȘIEU HM | 6,176 | DA | C | 90 | 418 |
| 873 | 4202 | MĂGHERUȘ ȘIEU HM - ȘINTEREAG HM | 11,247 | DA | C | 90 | 418 |
| 874 | 4200 | ȘINTEREAG HM - BECLEAN PE SOMEȘ | 7,430 | DA | C | 90 | 418 |
| 875 | 5920 | LUDUȘ - SEMNAL LUDUS | 0,200 | NU | D | 50 | 420 |
| 876 | 5790 | SEMNAL LUDUS - SĂRMAȘU PO | 39,066 | NU | D | 50 | 420 |
| 877 | 5792 | SĂRMAȘU PO - SĂRMĂȘEL hcv | 4,961 | NU | D | 50 | 420 |
| 878 | 5794 | SĂRMĂȘEL hcv - MICEȘTII DE CÂMPIE PO | 15,728 | NU | D | 50 | 420 |
| 879 | 5796 | MICEȘTII DE CÂMPIE PO - LECHINȚA HM | 20,756 | NU | D | 50 | 420 |
| 880 | 5798 | LECHINȚA HM - SEMNAL MAGHERUS SIEU | 12,203 | NU | D | 50 | 420 |
| 881 | 5922 | SEMNAL MAGHERUS SIEU - MĂGHERUȘ ȘIEU | 0,600 | NU | D | 50 | 420 |
| 882 | 4230 | SĂRĂȚEL - BISTRIȚA NORD | 10,705 | DA | C | 80 | 421 |
| 883 | 4912 | BISTRIȚA NORD - SEMNAL BISTRITA N | 1,500 | NU | D | 50 | 421 |
| 884 | 4792 | SEMNAL BISTRITA N - SUSENII BÂRGĂULUI HM | 19,531 | NU | D | 50 | 421 |
| 885 | 4794 | SUSENII BÂRGĂULUI HM - BISTRITA BARGAULUI hcv | 8,589 | NU | D | 30 | 421 |
| 886 | 4250 | SALVA - COȘBUC HM | 9,484 | NU | D | 50 | 422 |
| 887 | 4252 | COȘBUC HM - TELCIU HM | 5,717 | NU | D | 50 | 422 |
| 888 | 4254 | TELCIU HM - FIAD HM | 9,358 | NU | D | 50 | 422 |
| 889 | 4256 | FIAD HM - DEALU ȘTEFĂNIȚEI | 12,474 | NU | D | 50 | 422 |
| 890 | 4258 | DEALU ȘTEFĂNIȚEI - VIȘEU DE JOS | 23,395 | NU | D | 50 | 422 |
| 891 | 4264 | VIȘEU DE JOS - LEORDINA HM | 12,389 | NU | C | 60 | 422A |
| 892 | 4266 | LEORDINA HM - VALEA VIȘEULUI | 20,183 | NU | D | 50 | 422A |
| 893 | 4270 | VALEA VIȘEULUI - BOCICOI HM | 12,758 | NU | D | 50 | 422B |
| 894 | 4272 | BOCICOI HM - SIGHETU MARMAȚIEI | 12,099 | NU | C | 80 | 422B |
| 895 | 4910 | ILVA MICĂ - SEMNAL ILVA MICA | 1,000 | NU | D | 15 | 424 |
| 896 | 4782 | SEMNAL ILVA MICA - RODNA VECHE hcv | 19,737 | NU | D | 15 | 424 |
| 897 | 931 | CÂMPULUNG LA TISA - CÂMPULUNG LA TISA FR. | 2,507 | NU | C | 80 | 429 |
| 898 | 4276 | SIGHETU MARMAȚIEI - CÂMPULUNG LA TISA | 11,925 | NU | C | 80 | 429 |
| 899 | 934 | VALEA VIȘEULUI - VALEA VIȘEULUI FR. | 1,155 | NU | D | 30 | 429 |
| 900 | 1502 | PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST | 4,280 | DA | C | 80 | 500 |
| 901 | 1504 | PLOIEȘTI EST - VALEA CĂLUGAREASCĂ HM | 6,787 | DA | C | 70 | 500 |
| 902 | 7000 | VALEA CĂLUGĂREASCĂ HM - CRICOV HM | 5,577 | DA | C | 80 | 500 |
| 903 | 7002 | CRICOV HM - INOTEȘTI HM | 9,511 | DA | C | 80 | 500 |
| 904 | 7004 | INOTEȘTI HM - MIZIL | 7,414 | DA | C | 80 | 500 |
| 905 | 7006 | MIZIL - SĂHĂTENI HM | 7,566 | DA | C | 80 | 500 |
| 906 | 7008 | SĂHĂTENI HM - ULMENI HM | 11,969 | DA | C | 80 | 500 |
| 907 | 7010 | ULMENI HM - BUZĂU Ram.Gr.A | 12,892 | DA | C | 80 | 500 |
| 908 | 7012 | BUZĂU Ram.Gr.A - BUZĂU | 2,470 | DA | C | 80 | 500 |
| 909 | 7020 | BUZĂU - BUZAU Ram.BOBOC | 2,997 | DA | B | 100 | 500 |
| 910 | 7022 | BUZAU Ram.BOBOC - BOBOC HM | 8,520 | DA | B | 100 | 500 |
| 911 | 7024 | BOBOC HM - ZOIȚA HM | 10,690 | DA | B | 100 | 500 |
| 912 | 7026 | ZOIȚA HM- RÂMNICU SĂRAT | 11,255 | DA | B | 100 | 500 |
| 913 | 7028 | RÂMNICU SĂRAT - SIHLEA HM | 14,849 | DA | B | 100 | 500 |
| 914 | 7030 | SIHLEA HM - GUGEȘTI | 7,166 | DA | C | 80 | 500 |
| 915 | 7032 | GUGEȘTI - COTEȘTI HM | 7,334 | DA | C | 80 | 500 |
| 916 | 7034 | COTEȘTI HM - FOCȘANI | 7,862 | DA | C | 80 | 500 |
| 917 | 7036 | FOCȘANI - PUTNA SEACĂ HM | 11,755 | DA | C | 80 | 500 |
| 918 | 7038 | PUTNA SEACĂ HM - MARASESTI Ram.PUTNA | 6,452 | DA | B | 100 | 500 |
| 919 | 7040 | MARASESTI Ram.PUTNA - MĂRĂȘEȘTI | 1,552 | DA | B | 100 | 500 |
| 920 | 7050 | MĂRĂȘEȘTI - PĂDURENI PUTNA HM | 6,255 | DA | B | 100 | 500 |
| 921 | 7052 | PĂDURENI PUTNA HM - PUFEȘTI HM | 8,371 | DA | B | 100 | 500 |
| 922 | 7054 | PUFEȘTI HM - ADJUD | 10,910 | DA | B | 120 | 500 |
| 923 | 6000 | ADJUD - SASCUT HM | 13,712 | DA | B | 120 | 500 |
| 924 | 6002 | SASCUT HM - ORBENI HM | 9,225 | DA | B | 120 | 500 |
| 925 | 6004 | ORBENI HM - FĂRĂOANI HM | 14,810 | DA | B | 120 | 500 |
| 926 | 6006 | FĂRĂOANI HM - VALEA SEACĂ | 9,641 | DA | B | 120 | 500 |
| 927 | 6008 | VALEA SEACĂ - BACĂU | 10,808 | DA | B | 120 | 500 |
| 928 | 6010 | BACĂU - ITEȘTI HM | 12,015 | DA | B | 120 | 500 |
| 929 | 6012 | ITEȘTI HM - GALBENI | 9,038 | DA | B | 120 | 500 |
| 930 | 6014 | GALBENI - SĂCUIENI ROMAN HM | 11,174 | DA | B | 120 | 500 |
| 931 | 6016 | SĂCUIENI ROMAN HM- ROMAN | 11,683 | DA | B | 120 | 500 |
| 932 | 6018 | ROMAN - SĂBĂOANI HM | 8,071 | DA | B | 120 | 500 |
| 933 | 6020 | SĂBĂOANI HM - MIRCEȘTI | 7,136 | DA | B | 120 | 500 |
| 934 | 6022 | MIRCEȘTI - MUNCEL HM | 14,086 | DA | B | 120 | 500 |
| 935 | 6024 | MUNCEL HM - PAȘCANI gr. TRIAJ | 8,483 | DA | B | 95 | 500 |
| 936 | 6026 | PAȘCANI gr. TRIAJ - PAȘCANI | 2,424 | DA | B | 120 | 500 |
| 937 | 6030 | PAȘCANI - LESPEZI HM | 10,757 | DA | B | 120 | 500 |
| 938 | 6032 | LESPEZI HM - DOLHASCA | 10,315 | DA | B | 100 | 500 |
| 939 | 6034 | DOLHASCA - LITENI HM | 11,409 | DA | B | 120 | 500 |
| 940 | 6036 | LITENI HM - VEREȘTI | 13,286 | DA | B | 120 | 500 |
| 941 | 6040 | VEREȘTI - VĂRATEC HM | 6,649 | DA | B | 120 | 500 |
| 942 | 6042 | VĂRATEC HM - SUCEAVA | 8,241 | DA | B | 120 | 500 |
| 943 | 6050 | SUCEAVA - SUCEAVA NORD HM | 2,454 | DA | D | 50 | 500 |
| 944 | 6052 | SUCEAVA NORD HM - DĂRMĂNEȘTI | 8,229 | DA | B | 100 | 500 |
| 945 | 6054 | DĂRMĂNEȘTI - MILIȘĂUȚI HM | 9,537 | NU | B | 100 | 500 |
| 946 | 6056 | MILIȘĂUȚI HM - DORNEȘTI | 12,324 | NU | B | 100 | 500 |
| 947 | 6058 | DORNEȘTI - VICȘANI | 8,282 | NU | D | 50 | 500 |
| 948 | 935 | VICȘANI - VICȘANI FR. | 3,958 | NU | D | 50 | 500 |
| 949 | 6214 | PAȘCANI TRIAJ PO - Ram.PAȘCANI | 1,502 | DA | D | 30 | 500R |
| 950 | 7912 | BUZĂU Ram.Gr.A - SEMNAL BUZAU | 0,900 | NU | D | 50 | 501 |
| 951 | 7762 | SEMNAL BUZAU - BUZĂU NORD | 3,673 | NU | D | 50 | 501 |
| 952 | 7764 | BUZĂU NORD HM - BERCA | 15,248 | NU | C | 70 | 501 |
| 953 | 7916 | BERCA - SEMNAL BERCA | 0,600 | NU | D | 50 | 501 |
| 954 | 7768 | SEMNAL BERCA - PÂRSCOV HM | 9,763 | NU | D | 50 | 501 |
| 955 | 7770 | PÂRSCOV HM - PĂTÂRLAGELE HM | 26,475 | NU | D | 50 | 501 |
| 956 | 7772 | PĂTÂRLAGELE HM - NEHOIAȘU HM | 14,047 | NU | D | 50 | 501 |
| 957 | 7908 | MĂRĂȘEȘTI - SEMNAL MARASESTI | 1,000 | NU | D | 15 | 503 |
| 958 | 7742 | SEMNAL MARASESTI - PANCIU hcv | 16,851 | NU | D | 15 | 503 |
| 959 | 7400 | ADJUD - URECHEȘTI HM | 9,669 | DA | B | 100 | 504 |
| 960 | 7402 | URECHEȘTI HM - CĂIUȚI HM | 14,391 | DA | B | 100 | 504 |
| 961 | 7404 | CĂIUȚI HM - BORZEȘTI BACĂU | 7,056 | DA | B | 100 | 504 |
| 962 | 7406 | BORZEȘTI BACĂU - ONEȘTI | 7,355 | DA | B | 100 | 504 |
| 963 | 7408 | ONEȘTI - TÂRGU OCNA HM | 12,491 | DA | C | 80 | 504 |
| 964 | 7410 | TÂRGU OCNA HM - DOFTEANA BACĂU HM | 10,919 | DA | B | 100 | 504 |
| 965 | 7412 | DOFTEANA BACĂU HM - VALEA UZULUI HM | 6,319 | DA | B | 100 | 504 |
| 966 | 7414 | VALEA UZULUI HM - COMĂNEȘTI | 6,195 | DA | B | 100 | 504 |
| 967 | 7416 | COMĂNEȘTI - ASĂU HM | 5,149 | DA | C | 80 | 504 |
| 968 | 7418 | ASĂU HM - GOIOASA HM | 7,990 | DA | C | 80 | 504 |
| 969 | 7420 | GOIOASA HM - SIMBREA HM | 7,366 | DA | C | 90 | 504 |
| 970 | 7422 | SIMBREA HM - PALANCA HM | 9,019 | DA | C | 90 | 504 |
| 971 | 7424 | PALANCA HM - GHIMEȘ | 5,263 | DA | C | 90 | 504 |
| 972 | 5410 | GHIMEȘ - LUNCA DE MIJLOC HM | 8,847 | DA | C | 70 | 504 |
| 973 | 5408 | LUNCA DE MIJLOC HM - LUNCA DE SUS HM | 5,687 | DA | C | 65 | 504 |
| 974 | 5406 | LUNCA DE SUS HM - LIVEZI CIUC HM | 8,021 | DA | C | 65 | 504 |
| 975 | 5404 | LIVEZI CIUC HM - NĂDEJDEA HM | 6,445 | DA | C | 65 | 504 |
| 976 | 5402 | NĂDEJDEA HM - MIHĂILENI | 5,616 | DA | C | 65 | 504 |
| 977 | 5400 | MIHĂILENI - SICULENI | 6,275 | DA | B | 100 | 504 |
| 978 | 7910 | COMĂNEȘTI- SEMNAL COMANESTI | 1,000 | NU | D | 30 | 505 |
| 979 | 7752 | SEMNAL COMANESTI - MOINEȘTI HM | 6,678 | NU | D | 30 | 505 |
| 980 | 6300 | BACĂU - GÂRLENI HM | 12,760 | NU | C | 70 | 507 |
| 981 | 6302 | GÂRLENI HM - BUHUȘI | 10,830 | NU | C | 70 | 507 |
| 982 | 6304 | BUHUȘI - PODOLENI HM | 11,920 | NU | C | 70 | 507 |
| 983 | 6306 | PODOLENI HM - ROZNOV | 9,407 | NU | C | 70 | 507 |
| 984 | 6308 | ROZNOV - PIATRA NEAMȚ | 15,193 | NU | C | 70 | 507 |
| 985 | 6906 | PIATRA NEAMȚ - SEMNAL PIATRA NEAMT | 1,000 | NU | C | 70 | 507 |
| 986 | 6552 | SEMNAL PIATRA NEAMT - PÂNGĂRAȚI HM | 12,114 | NU | C | 70 | 507 |
| 987 | 6554 | PÂNGĂRAȚI HM - TARCĂU NEAMȚ HM | 7,394 | NU | C | 70 | 507 |
| 988 | 6556 | TARCĂU NEAMȚ HM - BICAZ | 5,236 | NU | C | 70 | 507 |
| 989 | 6922 | DOLHASCA - SEMNAL DOLHASCA | 0,400 | NU | D | 50 | 508 |
| 990 | 6732 | SEMNAL DOLHASCA - FĂLTICENI hcv | 24,462 | NU | D | 50 | 508 |
| 991 | 6070 | VEREȘTI - BUCECEA HM | 19,004 | NU | C | 60 | 509 |
| 992 | 6072 | BUCECEA HM - LEORDA HM | 9,596 | NU | C | 60 | 509 |
| 993 | 6074 | LEORDA HM - BOTOȘANI | 15,894 | NU | C | 60 | 509 |
| 994 | 6930 | LEORDA - SEMNAL LEORDA | 1,000 | NU | D | 50 | 510 |
| 995 | 6772 | SEMNAL LEORDA - DOROHOI | 20,500 | NU | D | 50 | 510 |
| 996 | 6902 | DĂRMĂNEȘTI - SEMNAL DĂRMĂNEȘTI | 1,000 | DA | D | 50 | 511 |
| 997 | 6542 | SEMNAL DĂRMĂNEȘTI - CACICA HM | 20,285 | DA | D | 50 | 511 |
| 998 | 6544 | CACICA HM - VÂRFU DEALULUI HM | 6,356 | DA | D | 50 | 511 |
| 999 | 6546 | VÂRFU DEALULUI HM - SEMNAL G. HUMORULUI | 5,859 | DA | D | 50 | 511 |
| 1000 | 6904 | SEMNAL G. HUMORULUI - GURA HUMORULUI HM | 1,000 | DA | D | 50 | 511 |
| 1001 | 6412 | GURA HUMORULUI HM - GURA HUMORULUI ORAȘ | 4,516 | DA | C | 65 | 511 |
| 1002 | 6414 | GURA HUMORULUI ORAȘ -FRASIN HM | 7,163 | DA | C | 65 | 511 |
| 1003 | 6416 | FRASIN HM - MOLID HM | 5,382 | DA | C | 65 | 511 |
| 1004 | 6418 | MOLID HM - VAMA | 3,676 | DA | C | 65 | 511 |
| 1005 | 6420 | VAMA - PRISACA DORNEI HM | 4,264 | DA | C | 65 | 511 |
| 1006 | 6422 | PRISACA DORNEI HM - CÂMPULUNG EST HM | 7,275 | DA | C | 65 | 511 |
| 1007 | 6424 | CÂMPULUNG EST HM - CÂMPULUNG MOLDOVENESC | 3,795 | DA | D | 50 | 511 |
| 1008 | 6426 | CÂMPULUNG MOLDOVENESC - SADOVA HM | 3,309 | DA | C | 65 | 511 |
| 1009 | 6428 | SADOVA HM - POJORÂTA HM | 3,033 | DA | D | 50 | 511 |
| 1010 | 6430 | POJORÂTA HM - VALEA PUTNEI HM | 8,729 | DA | D | 50 | 511 |
| 1011 | 6432 | VALEA PUTNEI HM - MESTECĂNIȘ HM | 5,992 | DA | D | 50 | 511 |
| 1012 | 6434 | MESTECĂNIȘ HM - IACOBENI | 5,855 | DA | D | 50 | 511 |
| 1013 | 6436 | IACOBENI - ARGESTRU HM | 5,722 | DA | D | 50 | 511 |
| 1014 | 6438 | ARGESTRU HM - VATRA DORNEI | 4,478 | DA | C | 60 | 511 |
| 1015 | 6440 | VATRA DORNEI - VATRA DORNEI BĂI PO | 0,984 | DA | D | 45 | 511 |
| 1016 | 6442 | VATRA DORNEI BĂI PO - ROȘU HM | 4,407 | DA | C | 55 | 511 |
| 1017 | 6444 | ROȘU HM - FLORENI | 6,397 | DA | C | 60 | 511 |
| 1018 | 6446 | FLORENI - Ramificatia FLORENI | 1,414 | DA | C | 60 | 511 |
| 1019 | 6448 | Ramificatia FLORENI - COȘNA HM | 4,251 | DA | C | 80 | 511A |
| 1020 | 6450 | COȘNA HM - GRĂDINIȚA HM | 8,042 | DA | C | 80 | 511A |
| 1021 | 6452 | GRĂDINIȚA HM - LARION HM | 5,410 | DA | C | 60 | 511A |
| 1022 | 6454 | LARION HM - SILHOASA HM | 7,037 | DA | C | 60 | 511A |
| 1023 | 6456 | SILHOASA HM - LUNCA ILVEI | 5,751 | DA | C | 60 | 511A |
| 1024 | 6458 | LUNCA ILVEI - ILVA MARE HM | 7,198 | DA | C | 70 | 511A |
| 1025 | 6460 | ILVA MARE HM - MĂGURA ILVEI HM | 7,089 | DA | C | 70 | 511A |
| 1026 | 6462 | MĂGURA ILVEI HM - POIANA ILVEI | 4,475 | DA | C | 70 | 511A |
| 1027 | 6464 | POIANA ILVEI - LEȘU ILVEI HM | 7,483 | DA | C | 70 | 511A |
| 1028 | 6466 | LEȘU ILVEI HM - ILVA MICĂ | 5,267 | DA | C | 70 | 511A |
| 1029 | 6502 | Ramificatia FLORENI - DORNIȘOARA HM | 20,921 | NU | D | 15 | 512 |
| 1030 | 6900 | DORNEȘTI - SEMNAL DORNESTI | 1,000 | NU | C | 60 | 515 |
| 1031 | 6522 | SEMNAL DORNESTI - RĂDĂUȚI | 7,143 | NU | C | 60 | 515 |
| 1032 | 6524 | RĂDĂUȚI - GĂLĂNEȘTI HM | 11,712 | NU | D | 40 | 515 |
| 1033 | 6526 | GĂLĂNEȘTI HM - GURA PUTNEI PO | 13,720 | NU | D | 40 | 515 |
| 1034 | 6528 | GURA PUTNEI PO - PUTNA HM | 5,450 | NU | D | 40 | 515 |
| 1035 | 6400 | SUCEAVA - SUCEAVA VEST HM | 4,980 | DA | C | 70 | 517 |
| 1036 | 6404 | SUCEAVA VEST HM - STROIEȘTI | 9,378 | DA | C | 80 | 517 |
| 1037 | 6406 | STROIEȘTI - CIPRIAN PORUMBESCU HM | 6,970 | DA | C | 80 | 517 |
| 1038 | 6408 | CIPRIAN PORUMBESCU HM - BERCHISEȘTI HM | 13,169 | DA | C | 80 | 517 |
| 1039 | 6410 | BERCHISEȘTI HM - GURA HUMORULUI HM | 7,764 | DA | C | 80 | 517 |
| 1040 | 6402 | SUCEAVA NORD HM - SUCEAVA VEST HM | 4,980 | DA | C | 70 | 517A |
| 1041 | 6920 | PAȘCANI - SEMNAL PASCANI | 1,000 | DA | C | 80 | 519 |
| 1042 | 6722 | SEMNAL PASCANI - TÂRGU NEAMȚ HM | 27,900 | DA | C | 80 | 519 |
| 1043 | 7722 | FĂUREI - JIRLĂU HM | 10,455 | NU | C | 70 | 600A |
| 1044 | 7724 | JIRLĂU HM - BALTA ALBĂ HM | 19,073 | NU | C | 70 | 600A |
| 1045 | 7726 | BALTA ALBĂ HM - CIORĂȘTI | 14,886 | NU | D | 50 | 600A |
| 1046 | 7728 | CIORĂȘTI - TĂTĂRANU HM | 5,953 | NU | D | 50 | 600A |
| 1047 | 7730 | TĂTĂRANU HM - SURAIA HM | 20,185 | NU | D | 50 | 600A |
| 1048 | 7734 | SURAIA HM - TECUCI | 19,443 | NU | D | 50 | 600A |
| 1049 | 7242 | TECUCI - TECUCI NORD PO | 1,700 | DA | C | 60 | 600A |
| 1050 | 6100 | TECUCI NORD PO - FRUNZEASCA HM | 6,014 | NU | B | 120 | 600 |
| 1051 | 6102 | FRUNZEASCA HM - BERHECI HM | 8,501 | NU | B | 120 | 600 |
| 1052 | 6104 | BERHECI HM - NICHIȘENI | 8,102 | NU | B | 120 | 600 |
| 1053 | 6106 | NICHIȘENI - GHIDIGENI HM | 3,804 | NU | B | 120 | 600 |
| 1054 | 6108 | GHIDIGENI HM - TUTOVA HM | 7,128 | NU | B | 120 | 600 |
| 1055 | 6110 | TUTOVA HM - BÂRLAD | 14,972 | NU | B | 120 | 600 |
| 1056 | 6112 | BÂRLAD - ZORLENI HM | 7,389 | NU | B | 100 | 600 |
| 1057 | 6114 | ZORLENI HM - CRASNA | 29,327 | NU | B | 100 | 600 |
| 1058 | 6118 | CRASNA - MUNTENI HM | 10,876 | NU | B | 100 | 600 |
| 1059 | 6120 | MUNTENI HM - VASLUI | 4,588 | NU | B | 100 | 600 |
| 1060 | 6122 | VASLUI - BĂLTENI HM | 9,771 | NU | B | 100 | 600 |
| 1061 | 6124 | BĂLTENI HM - BUHĂIEȘTI | 13,714 | NU | B | 100 | 600 |
| 1062 | 6126 | BUHĂIEȘTI - REBRICEA HM | 8,763 | NU | B | 100 | 600 |
| 1063 | 6128 | REBRICEA HM - SCÂNTEIA HM | 5,539 | NU | B | 100 | 600 |
| 1064 | 6130 | SCÂNTEIA HM - GRAJDURI | 6,327 | NU | B | 100 | 600 |
| 1065 | 6132 | GRAJDURI - BÂRNOVA HM | 5,151 | NU | C | 90 | 600 |
| 1066 | 6134 | BÂRNOVA HM - CIUREA HM | 9,938 | NU | B | 95 | 600 |
| 1067 | 6136 | CIUREA HM - Rac.NICOLINA | 5,224 | NU | B | 100 | 600 |
| 1068 | 6138 | Rac.NICOLINA - NICOLINA | 1,141 | DA | C | 75 | 600 |
| 1069 | 6140 | NICOLINA - IAȘI | 2,219 | DA | C | 65 | 600 |
| 1070 | 7230 | MĂRĂȘEȘTI - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU | 1,495 | DA | C | 80 | 602 |
| 1071 | 7232 | Ram. GRAL. E. GRIGORESCU - GRAL. E. GRIGORESCU HM | 5,435 | DA | C | 80 | 602 |
| 1072 | 7234 | GRAL. E. GRIGORESCU HM - COSMEȘTI HM | 4,748 | DA | C | 80 | 602 |
| 1073 | 7236 | COSMEȘTI HM - TECUCI Ram.COSMEȘTI | 5,315 | DA | C | 80 | 602 |
| 1074 | 7238 | TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI | 2,189 | DA | C | 80 | 602 |
| 1075 | 7240 | TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI NORD PO | 0,930 | DA | D | 30 | 602A |
| 1076 | 7042 | MARASESTI Ram.PUTNA - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU | 0,900 | DA | D | 30 | 603 |
| 1077 | 6150 | NICOLINA - SOCOLA | 2,478 | DA | D | 50 | 605 |
| 1078 | 6154 | SOCOLA - HOLBOCA HM | 6,918 | NU | C | 80 | 605 |
| 1079 | 6158 | HOLBOCA HM - CRISTEȘTI JIJIA | 3,544 | NU | C | 80 | 605 |
| 1080 | 6160 | CRISTEȘTI JIJIA - UNGHENI PRUT HM | 6,053 | NU | C | 80 | 605 |
| 1081 | 936 | UNGHENI PRUT HM - UNGHENI PRUT FR. | 0,246 | NU | D | 30 | 605 |
| 1082 | 6156 | HOLBOCA - SOCOLA Gr.B | 6,900 | NU | D | 30 | 605B |
| 1083 | 6152 | Rac. Nicolina - SOCOLA | 1,792 | DA | D | 30 | 605R |
| 1084 | 6572 | ZORLENI HM - MURGENI HM | 37,303 | NU | C | 60 | 607 |
| 1085 | 6574 | MURGENI HM - FĂLCIU HM | 20,380 | NU | C | 60 | 607 |
| 1086 | 937 | FĂLCIU HM - FĂLCIU FR. | 2,386 | NU | D | 40 | 607 |
| 1087 | 6912 | FĂLCIU HM - SEMNAL YF FALCIU | 1,000 | NU | D | 15 | 607A |
| 1088 | 6576 | SEMNAL YF FALCIU - FĂLCIU NORD hcv | 2,544 | NU | D | 15 | 607A |
| 1089 | 6914 | CRASNA - SEMNAL CRASNA | 1,000 | NU | C | 80 | 608 |
| 1090 | 6592 | SEMNAL CRASNA - HUȘI HM | 32,150 | NU | C | 80 | 608 |
| 1091 | 6916 | ROMAN - SEMNAL ROMAN | 0,800 | NU | D | 50 | 609 |
| 1092 | 6704 | SEMNAL ROMAN - DAGÂȚA | 32,651 | NU | D | 50 | 609 |
| 1093 | 6706 | DAGÂȚA - MAREȘAL C-tin PREZAN HM | 11,836 | NU | D | 50 | 609 |
| 1094 | 6708 | MAREȘAL C-tin PREZAN HM - NEGREȘTI VASLUI HM | 15,259 | NU | D | 50 | 609 |
| 1095 | 6710 | NEGREȘTI VASLUI HM- SEMNAL BUHAIESTI | 9,415 | NU | D | 50 | 609 |
| 1096 | 6918 | SEMNAL BUHAIESTI - BUHĂIEȘTI | 1,300 | NU | D | 50 | 609 |
| 1097 | 6212 | PAȘCANI - Ram.PAȘCANI | 0,846 | DA | C | 55 | 610 |
| 1098 | 6210 | Ram.PAȘCANI - RUGINOASA HM | 13,800 | DA | B | 95 | 610 |
| 1099 | 6208 | RUGINOASA HM - TÂRGU FRUMOS | 16,124 | DA | C | 80 | 610 |
| 1100 | 6206 | TÂRGU FRUMOS - SÂRCA HM | 10,986 | DA | B | 95 | 610 |
| 1101 | 6204 | SÂRCA HM - PODU ILOAIEI | 10,996 | DA | B | 95 | 610 |
| 1102 | 6202 | PODU ILOAIEI - LEȚCANI | 8,773 | DA | B | 120 | 610 |
| 1103 | 6200 | LEȚCANI - IAȘI | 14,138 | DA | B | 120 | 610 |
| 1104 | 6924 | PODU ILOAIEI - SEMNAL PODU ILOAIEI | 0,700 | NU | D | 35 | 612 |
| 1105 | 6742 | SEMNAL PODU ILOAIEI - BELCEȘTI HM | 19,811 | NU | C | 60 | 612 |
| 1106 | 6744 | BELCEȘTI HM - HÂRLĂU | 20,765 | NU | C | 70 | 612 |
| 1107 | 6926 | LEȚCANI - SEMNAL LETCANI | 0,400 | NU | C | 80 | 613 |
| 1108 | 6752 | SEMNAL LETCANI - LARGA JIJIA HM | 20,297 | NU | C | 80 | 613 |
| 1109 | 6754 | LARGA JIJIA HM - VLĂDENI | 10,851 | NU | C | 80 | 613 |
| 1110 | 6756 | VLĂDENI - TODIRENI HM | 27,984 | NU | C | 80 | 613 |
| 1111 | 6758 | TODIRENI HM - TRUȘEȘTI | 22,615 | NU | C | 80 | 613 |
| 1112 | 6760 | TRUȘEȘTI - DÂNGENI | 10,726 | NU | C | 80 | 613 |
| 1113 | 6762 | DÂNGENI - UNGURENI HM | 13,327 | NU | C | 80 | 613 |
| 1114 | 6764 | UNGURENI - SEMNAL DOROHOI | 32,971 | NU | C | 80 | 613 |
| 1115 | 6928 | SEMNAL DOROHOI - DOROHOI | 0,800 | NU | C | 80 | 613 |
| 1116 | 1400 | BUCUREȘTI NORD Gr.A - CARPAȚI PO | 3,750 | DA | B | 100 | 700 |
| 1117 | 1402 | CARPAȚI PO - PAJURA HM | 1,779 | DA | B | 100 | 700 |
| 1118 | 1404 | PAJURA HM- DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO | 2,252 | DA | B | 100 | 700 |
| 1119 | 1406 | DEPOUL BUCUREȘTI TJ PO - MOGOȘOAIA | 5,290 | NU | B | 100 | 700 |
| 1120 | 1422 | MOGOSOAIA - R. AEROPORT T1 | 3,086 | NU | B | 100 | 700 |
| 1121 | 1408 | R AEROPORT T1 - BALOTEȘTI HM | 5,963 | NU | B | 100 | 700 |
| 1122 | 1410 | BALOTEȘTI HM - CĂCIULAȚI HM | 5,232 | NU | B | 100 | 700 |
| 1123 | 1412 | CĂCIULAȚI HM - MOARA VLĂSIEI HM | 5,480 | NU | B | 100 | 700 |
| 1124 | 1414 | MOARA VLĂSIEI HM - FIERBINȚI | 12,599 | NU | B | 100 | 700 |
| 1125 | 1416 | FIERBINȚI - DRIDU HM | 6,551 | NU | B | 100 | 700 |
| 1126 | 1418 | DRIDU HM - ARMĂȘEȘTI HM | 11,734 | NU | B | 100 | 700 |
| 1127 | 1616 | ARMĂȘEȘTI HM - URZICENI | 6,863 | NU | B | 100 | 700 |
| 1128 | 7702 | URZICENI - GÂRBOVI HM | 13,364 | NU | C | 70 | 700 |
| 1129 | 7704 | GÂRBOVI HM - COTORCA HM | 7,720 | NU | C | 70 | 700 |
| 1130 | 7706 | COTORCA HM - POGOANELE | 13,296 | NU | C | 70 | 700 |
| 1131 | 7708 | POGOANELE - RUȘEȚU HM | 19,753 | NU | C | 70 | 700 |
| 1132 | 7710 | RUȘEȚU HM- FĂUREI | 13,517 | NU | C | 70 | 700 |
| 1133 | 7120 | FĂUREI - FAUREI Ram.DEDULEȘTI | 2,056 | DA | B | 100 | 700A |
| 1134 | 7124 | FAUREI Ram.DEDULEȘTI - DEDULEȘTI HM | 8,265 | DA | B | 100 | 700A |
| 1135 | 7126 | DEDULEȘTI HM - PLOPU | 10,181 | DA | B | 100 | 700A |
| 1136 | 7128 | PLOPU - URLEASCA HM | 8,416 | DA | B | 100 | 700A |
| 1137 | 7130 | URLEASCA HM - TRAIAN SAT HM | 8,865 | DA | B | 100 | 700A |
| 1138 | 7132 | TRAIAN SAT HM - LACU SĂRAT | 12,069 | DA | B | 100 | 700A |
| 1139 | 7134 | LACU SĂRAT - BRĂILA | 9,734 | DA | B | 100 | 700A |
| 1140 | 7136 | BRĂILA - BALDOVINEȘTI HM | 6,793 | DA | B | 100 | 700A |
| 1141 | 7138 | BALDOVINEȘTI HM - VĂDENI HM | 5,471 | DA | B | 100 | 700A |
| 1142 | 7140 | VĂDENI HM - BARBOȘI Ram. PORT | 5,491 | DA | B | 100 | 700A |
| 1143 | 7144 | BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI Ram. SIRET | 0,630 | DA | B | 100 | 700A |
| 1144 | 7146 | BARBOȘI Ram.SIRET - BARBOȘI | 1,149 | DA | B | 100 | 700A |
| 1145 | 7150 | BARBOȘI - FILEȘTI HM | 5,187 | DA | C | 80 | 700A |
| 1146 | 7152 | FILEȘTI HM - Ramificatia C. S. G. | 2,098 | DA | C | 80 | 700A |
| 1147 | 7154 | Ramificatia C. S. G. - Ramificatia TUNEL | 2,586 | DA | D | 50 | 700A |
| 1148 | 7156 | Ramificatia TUNEL - GALAȚI | 2,196 | DA | D | 50 | 700A |
| 1149 | 1424 | R. AEROPORT T1 - AEROPORT H. COANDA T1 | 2,900 | NU | C | 80 | 700T1 |
| 1150 | 7100 | BUZĂU - BUZĂU SUD | 4,404 | DA | B | 120 | 701 |
| 1151 | 7104 | BUZĂU SUD - CILIBIA HM | 15,479 | DA | B | 120 | 701 |
| 1152 | 7106 | CILIBIA HM - C.A.ROSETI HM | 10,566 | DA | B | 120 | 701 |
| 1153 | 7108 | C.A.ROSETI HM - FĂUREI | 10,010 | DA | B | 120 | 701 |
| 1154 | 7300 | FĂUREI - FAUREI Ram.CIREȘU | 2,300 | DA | C | 70 | 701B |
| 1155 | 7302 | FĂUREI Ram.CIREȘU - CIREȘU HM | 13,397 | DA | C | 80 | 701B |
| 1156 | 7304 | CIREȘU HM - DUDEȘTI HM | 10,428 | DA | C | 80 | 701B |
| 1157 | 7306 | DUDEȘTI HM - SPICU | 10,279 | DA | C | 80 | 701B |
| 1158 | 7308 | SPICU - MURGEANCA HM | 9,513 | DA | C | 80 | 701B |
| 1159 | 7310 | MURGEANCA HM - ȚĂNDĂREI | 12,159 | DA | C | 80 | 701B |
| 1160 | 7102 | BUZAU Ram.BOBOC - BUZĂU SUD | 3,000 | DA | D | 30 | 701A |
| 1161 | 7122 | FAUREI Ram.DEDULEȘTI - FAUREI Ram.CIREȘU | 1,056 | DA | D | 30 | 702S |
| 1162 | 1906 | CĂCIULAȚI HM- SEMNAL CACIULATI | 0,600 | NU | D | 15 | 703 |
| 1163 | 1420 | SEMNAL CACIULATI - SNAGOV PLAJĂ PO | 14,679 | NU | D | 15 | 703 |
| 1164 | 7200 | BARBOȘI - Ram. Barbosi Triaj Post 14 | 2,611 | DA | C | 70 | 704 |
| 1165 | 7204 | Ram. Barbosi Triaj Post 14 - Ram.BARBOȘI TRIAJ | 2,000 | DA | C | 70 | 704 |
| 1166 | 7206 | Ram.BARBOȘI TRIAJ - ȘENDRENI HM | 1,019 | DA | C | 70 | 704 |
| 1167 | 7208 | ȘENDRENI HM - INDEPENDENȚA HM | 15,311 | DA | C | 70 | 704 |
| 1168 | 7210 | INDEPENDENȚA HM - HANU CONACHI HM | 20,075 | DA | C | 70 | 704 |
| 1169 | 7212 | HANU CONACHI HM - LIEȘTI HM | 7,247 | DA | C | 70 | 704 |
| 1170 | 7214 | LIEȘTI HM - IVEȘTI HM | 6,334 | DA | C | 70 | 704 |
| 1171 | 7216 | IVEȘTI HM - BARCEA | 9,561 | DA | C | 70 | 704 |
| 1172 | 7218 | BARCEA - TECUCI | 8,569 | DA | C | 70 | 704 |
| 1173 | 7162 | GALATI - Km 3+000 | 3,000 | NU | D | 50 | 705 |
| 1174 | 7782 | Km 3+000 - TULUCEȘTI HM | 10,573 | NU | D | 50 | 705 |
| 1175 | 7784 | TULUCEȘTI HM - FOLTEȘTI HM | 20,181 | NU | C | 70 | 705 |
| 1176 | 7786 | FOLTEȘTI HM - TÂRGU BUJOR | 19,313 | NU | D | 15 | 705 |
| 1177 | 7788 | TÂRGU BUJOR - BEREȘTI HM | 24,906 | NU | D | 15 | 705 |
| 1178 | 7790 | BEREȘTI HM - SEMNAL BARLAD | 30,148 | NU | D | 15 | 705 |
| 1179 | 7914 | SEMNAL BARLAD - BÂRLAD | 0,800 | NU | D | 15 | 705 |
| 1180 | 7158 | GALAȚI BRATEȘ - Ramificatia TUNEL | 1,948 | DA | D | 30 | 706A |
| 1181 | 7160 | GALAȚI BRATEȘ - KM 3+000 | 1,303 | NU | D | 30 | 706B |
| 1182 | 938 | GALAȚI LARGĂ - GALATI LARGA FR. | 7,110 | NU | D | 40 | 706K+F |
| 1183 | 7528 | Ramificatia C. S. G.- CĂTUȘA | 3,662 | NU | D | 30 | 706M+L |
| 1184 | 7504 | Ram.BARBOȘI TJ. - BARBOȘI TJ. Gr.A | 1,100 | DA | D | 30 | 708A |
| 1185 | 7500 | Barbosi Ram. Siret - BARBOȘI Cab.1 | 1,000 | DA | D | 30 | 708C |
| 1186 | 7502 | BARBOȘI Cab.1 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B | 2,200 | DA | D | 30 | 708C |
| 1187 | 7508 | BARBOȘI TJ. Gr.D/B - BARBOȘI TJ. Gr.A | 2,000 | DA | D | 30 | 708C |
| 1188 | 7520 | BARBOȘI Cab.2 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B | 2,200 | DA | D | 30 | 708C |
| 1189 | 7506 | BARBOȘI TRIAJ Gr. A - Ram. BARBOȘI TRIAJ POST 14 | 1,680 | DA | D | 30 | 708C |
| 1190 | 7522 | BARBOȘI Cab.2 - FILEȘTI HM | 5,200 | DA | D | 30 | 708C |
| 1191 | 7524 | BARBOȘI Cab.2 - CĂTUȘA | 3,000 | NU | D | 30 | 708C |
| 1192 | 7512 | BARBOȘI TRIAJ Gr. A - MĂLINA SUD | 3,394 | NU | D | 30 | 708D |
| 1193 | 7792 | MĂLINA SUD - MĂLINA | 2,600 | NU | D | 30 | 708D |
| 1194 | 7526 | BARBOȘI - CĂTUȘA | 3,025 | NU | D | 30 | 708E |
| 1195 | 7202 | BARBOȘI Ram.SIRET - Ram. Barbosi Triaj Post 14 | 2,700 | DA | D | 30 | 708G |
| 1196 | 7142 | BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI PORT HM | 4,700 | NU | D | 30 | 708H |
| 1197 | 1300 | BUCUREȘTI NORD Gr.A - Ram. PAJURA | 4,344 | DA | C | 70 | 800 |
| 1198 | 1302 | Ram. PAJURA - BUCUREȘTI BĂNEASA | 2,456 | DA | C | 70 | 800 |
| 1199 | 1304 | BUCUREȘTI BĂNEASA - R3 PANTELIMON | 8,044 | DA | A | 160 | 800 |
| 1200 | 1306 | R3 PANTELIMON - PANTELIMON | 1,501 | DA | A | 160 | 800 |
| 1201 | 1308 | PANTELIMON - R2 PANTELIMON | 2,215 | DA | A | 160 | 800 |
| 1202 | 1310 | R2 PANTELIMON - Ram. PASĂREA | 1,306 | DA | A | 160 | 800 |
| 1203 | 1312 | Ram. PASĂREA - PASĂREA | 2,284 | DA | A | 160 | 800 |
| 1204 | 1314 | PASĂREA - BRĂNEȘTI HM | 7,600 | DA | A | 160 | 800 |
| 1205 | 1316 | BRĂNEȘTI HM- FUNDULEA HM | 12,218 | DA | A | 160 | 800 |
| 1206 | 1318 | FUNDULEA HM- SĂRULEȘTI | 11,617 | DA | A | 160 | 800 |
| 1207 | 1320 | SĂRULEȘTI - LEHLIU | 16,265 | DA | A | 160 | 800 |
| 1208 | 8000 | LEHLIU - DOR MĂRUNT HM | 7,943 | DA | A | 160 | 800 |
| 1209 | 8002 | DOR MĂRUNT HM - DRAGOȘ VODĂ HM | 18,255 | DA | A | 160 | 800 |
| 1210 | 8004 | DRAGOȘ VODĂ HM - CIULNIȚA | 13,085 | DA | A | 160 | 800 |
| 1211 | 8010 | CIULNIȚA - PERIȘORU HM | 12,295 | DA | A | 160 | 800 |
| 1212 | 8012 | PERIȘORU HM - JEGĂLIA | 6,293 | DA | A | 160 | 800 |
| 1213 | 8014 | JEGĂLIA - BĂRĂGANU HM | 8,979 | DA | A | 160 | 800 |
| 1214 | 8016 | BĂRĂGANU HM - FETEȘTI | 9,856 | DA | A | 160 | 800 |
| 1215 | 8020 | FETEȘTI - Ramificatia BORCEA | 4,580 | DA | B | 120 | 800 |
| 1216 | 8022 | Ramificatia BORCEA - OVIDIU HM | 2,903 | DA | B | 120 | 800 |
| 1217 | 8024 | OVIDIU HM - DUNĂREA HM | 7,690 | DA | A | 160 | 800 |
| 1218 | 8026 | DUNĂREA HM - CERNAVODĂ POD | 4,794 | DA | A | 160 | 800 |
| 1219 | 8028 | CERNAVODĂ POD - SALIGNY | 7,244 | DA | B | 100 | 800 |
| 1220 | 8030 | SALIGNY - MIRCEA VODĂ HM | 6,256 | DA | A | 160 | 800 |
| 1221 | 8032 | MIRCEA VODĂ HM - MEDGIDIA | 10,439 | DA | A | 160 | 800 |
| 1222 | 8034 | MEDGIDIA - DOROBANȚU | 8,069 | DA | A | 140 | 800 |
| 1223 | 8040 | DOROBANȚU - BASARABI | 9,030 | DA | B | 120 | 800 |
| 1224 | 8042 | BASARABI - VALU LUI TRAIAN HM | 7,294 | DA | A | 140 | 800 |
| 1225 | 8044 | VALU LUI TRAIAN HM - PALAS | 6,141 | DA | A | 140 | 800 |
| 1226 | 8046 | PALAS - CONSTANȚA P1 | 2,090 | DA | C | 60 | 800 |
| 1227 | 8048 | CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA | 1,798 | DA | C | 60 | 800 |
| 1228 | 1330 | R5 PANTELIMON - R3 PANTELIMON | 0,706 | DA | D | 30 | 301 S |
| 1229 | 1334 | BUCUREȘTI OBOR - R5 PANTELIMON | 4,747 | DA | D | 50 | 801B |
| 1230 | 1332 | R5 PANTELIMON - PANTELIMON | 1,372 | DA | D | 50 | 801B |
| 1231 | 1790 | TITAN SUD HM - SEMNAL X BUC.SUD CAL. | 2,776 | NU | D | 40 | 802 |
| 1232 | 1916 | SEMNAL X BUC.SUD CAL.- BUCUREȘTI SUD CĂL. | 0,600 | NU | D | 30 | 802 |
| 1233 | 1918 | BUCUREȘTI SUD CĂL - SEMNAL Y BUC.SUD CAL. | 0,700 | NU | C | 80 | 802 |
| 1234 | 1792 | SEMNAL Y BUC.SUD CAL.- BUDEȘTI HM | 29,325 | NU | C | 80 | 802 |
| 1235 | 1794 | BUDEȘTI HM - OLTENIȚA | 25,874 | NU | C | 80 | 802 |
| 1236 | 1600 | PLOIEȘTI SUD - DÂMBU HM | 3,543 | DA | C | 70 | 804 |
| 1237 | 1602 | DÂMBU HM - Ram.CORLĂTEȘTI | 1,317 | DA | C | 70 | 804 |
| 1238 | 1604 | Ram.CORLĂTEȘTI - CORLĂTEȘTI HM | 3,192 | DA | C | 70 | 804 |
| 1239 | 1606 | CORLĂTEȘTI HM - ZĂNOAGA HM | 7,811 | NU | C | 70 | 804 |
| 1240 | 1608 | ZĂNOAGA HM - DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM | 8,706 | NU | B | 100 | 804 |
| 1241 | 1610 | DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM - CIORANI HM | 8,000 | NU | C | 70 | 804 |
| 1242 | 1612 | CIORANI HM- IALOMIȚA HM | 10,571 | NU | C | 70 | 804 |
| 1243 | 1614 | IALOMIȚA HM - SEMNAL ARMASESTI | 3,926 | NU | C | 60 | 804 |
| 1244 | 1912 | SEMNAL ARMASESTI- ARMĂȘEȘTI HM | 1,100 | NU | D | 50 | 804 |
| 1245 | 1618 | URZICENI - BROȘTENI HM | 11,535 | NU | B | 100 | 804 |
| 1246 | 8228 | BROȘTENI HM - SĂRĂȚUICA HM | 11,232 | NU | B | 100 | 804 |
| 1247 | 8226 | SĂRĂȚUICA HM - CĂZĂNEȘTI | 8,691 | NU | B | 100 | 804 |
| 1248 | 8224 | CĂZĂNEȘTI - ANDRĂȘEȘTI HM | 13,447 | NU | B | 100 | 804 |
| 1249 | 8222 | ANDRĂȘEȘTI HM - Post AMARA | 14,707 | NU | B | 100 | 804 |
| 1250 | 8252 | SLOBOZIA NOUĂ - BUCU HM | 8,900 | NU | D | 50 | 804A |
| 1251 | 8254 | BUCU HM - SEMNAL ȚĂNDĂREI | 14,427 | NU | D | 50 | 804A |
| 1252 | 8912 | SEMNAL ȚĂNDĂREI - ȚĂNDĂREI | 1,000 | NU | C | 70 | 804A |
| 1253 | 8302 | ȚĂNDĂREI - MOVILA HM | 13,880 | DA | B | 100 | 804A |
| 1254 | 8300 | MOVILA HM - FETEȘTI | 16,679 | DA | B | 100 | 804A |
| 1255 | 8220 | Post AMARA - SLOBOZIA VECHE | 2,394 | NU | C | 80 | 806 |
| 1256 | 8910 | SLOBOZIA VECHE - SEMNAL SLOBOZIA VECHE | 1,000 | NU | D | 50 | 807A |
| 1257 | 8250 | SEMNAL SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA NOUĂ | 3,400 | NU | D | 50 | 807A |
| 1258 | 8212 | SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA SUD HM | 4,927 | NU | C | 70 | 807A |
| 1259 | 8210 | SLOBOZIA SUD HM - CIULNIȚA | 11,905 | NU | C | 70 | 807A |
| 1260 | 8200 | CIULNIȚA - CĂLĂRAȘI NORD HM | 19,356 | DA | B | 100 | 807 |
| 1261 | 8202 | CĂLĂRAȘI NORD HM - CĂLĂRAȘI SUD | 7,714 | DA | B | 100 | 807 |
| 1262 | 8400 | MEDGIDIA - MEDGIDIA P.C. 2 | 3,938 | NU | D | 50 | 810 |
| 1263 | 8420 | MEDGIDIA P.C. 2 - CIOCÂRLIA hcv | 18,539 | NU | D | 50 | 810 |
| 1264 | 8422 | CIOCÂRLIA hcv - COBADIN HM | 5,719 | NU | D | 50 | 810 |
| 1265 | 8424 | COBADIN HM - CASICEA hcv | 11,281 | NU | C | 80 | 810 |
| 1266 | 8426 | CASICEA hcv - NEGRU VODĂ | 18,093 | NU | C | 80 | 810 |
| 1267 | 970 | NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ FR. | 7,861 | NU | C | 60 | 810 |
| 1268 | 8406 | DOROBANTU - MEDGIDIA PC. 2 | 5,398 | NU | D | 30 | 810A |
| 1269 | 8408 | MEDGIDIA P.C. 2 - ROMCIM MEDGIDIA | 1,004 | NU | D | 30 | 810A |
| 1270 | 8500 | MEDGIDIA - NICOLAE BĂLCESCU | 19,073 | NU | C | 80 | 812 |
| 1271 | 8502 | NICOLAE BĂLCESCU - Ram. M.K.P. Aj. M. | 5,312 | NU | C | 80 | 812 |
| 1272 | 8504 | Ram. M.K.P. Aj. M. - TÂRGUȘOR DOBROGEA HM | 9,878 | NU | C | 80 | 812 |
| 1273 | 8506 | TÂRGUȘOR DOBROGEA HM - COGEALAC | 20,232 | NU | C | 80 | 812 |
| 1274 | 8508 | COGEALAC - MIHAI VITEAZU HM | 17,405 | NU | C | 80 | 812 |
| 1275 | 8510 | MIHAI VITEAZU HM - BAIA DOBROGEA | 10,333 | NU | C | 80 | 812 |
| 1276 | 8512 | BAIA DOBROGEA - BABADAG | 22,370 | NU | C | 80 | 812 |
| 1277 | 8514 | BABADAG - CATALOI HM | 25,807 | NU | D | 50 | 812 |
| 1278 | 8516 | CATALOI HM - TULCEA MĂRFURI | 8,497 | NU | D | 50 | 812 |
| 1279 | 8518 | TULCEA MĂRFURI - TULCEA ORAȘ | 4,829 | NU | D | 50 | 812 |
| 1280 | 8050 | CONSTANȚA - CONSTANȚA P2 | 1,416 | DA | C | 80 | 813 |
| 1281 | 8058 | CONSTANȚA P2 - Post CONSTANȚA VII | 0,700 | DA | C | 80 | 813 |
| 1282 | 8070 | Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD | 2,779 | DA | C | 80 | 813 |
| 1283 | 8072 | AGIGEA NORD - AGIGEA ECLUZĂ HM | 4,665 | DA | C | 80 | 813 |
| 1284 | 8076 | AGIGEA ECLUZĂ HM - EFORIE NORD | 4,452 | NU | C | 80 | 813 |
| 1285 | 8080 | EFORIE NORD - EFORIE SUD HM | 3,342 | NU | C | 80 | 813 |
| 1286 | 8082 | EFORIE SUD HM - COSTINEȘTI | 8,635 | NU | C | 80 | 813 |
| 1287 | 8084 | COSTINEȘTI - NEPTUN HM | 12,449 | NU | C | 80 | 813 |
| 1288 | 8086 | NEPTUN HM - MANGALIA | 4,433 | NU | C | 80 | 813 |
| 1289 | 8060 | Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD P1 | 2,900 | DA | C | 80 | 813A |
| 1290 | 8066 | AGIGEA NORD P1 - AGIGEA NORD OIL TERMINAL | 2,000 | DA | D | 30 | 813A |
| 1291 | 8074 | AGIGEA ECLUZĂ HM - CONSTANȚA FERRYBOAT | 2,740 | DA | D | 50 | 813B |
| 1292 | 8094 | AGIGEA NORD - AGIGEA APM | 1,400 | DA | D | 40 | 813C |
| 1293 | 8096 | AGIGEA APM - CONSTANTA PORT ZONA C | 2,400 | DA | D | 40 | 813C |
| 1294 | 8054 | PALAS - Post MEDEEA | 3,440 | DA | D | 50 | 814 |
| 1295 | 8056 | Post MEDEEA - Post CONSTANȚA VII | 1,460 | DA | D | 50 | 814 |
| 1296 | 8062 | Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT ZONA B | 4,070 | DA | D | 50 | 814 |
| 1297 | 8052 | CONSTANȚA P2 - Post MEDEEA | 0,700 | DA | D | 30 | 814A |
| 1298 | 8064 | Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT MOL 5 | 4,070 | DA | D | 50 | 814B |
| 1299 | 8904 | DOROBANȚU - SEMNAL YN DOROBANTU | 1,000 | NU | D | 30 | 817 |
| 1300 | 8600 | SEMNAL YN DOROBANTU - NAZARCEA HM | 5,850 | NU | D | 30 | 817 |
| 1301 | 8602 | NAZARCEA HM - NĂVODARI HM | 18,541 | NU | D | 50 | 817 |
| 1302 | 8604 | NĂVODARI HM - P1 CAPU MIDIA | 6,675 | NU | D | 50 | 817 |
| 1303 | 8606 | P1 CAPU MIDIA - CAPU MIDIA | 1,112 | NU | D | 50 | 817 |
| 1304 | 8608 | P1 CAPU MIDIA - P2 CAPU MIDIA | 0,700 | NU | D | 30 | 817A |
| 1305 | 8906 | PALAS - SEMNAL PALAS | 0,600 | NU | D | 30 | 818 |
| 1306 | 8622 | SEMNAL PALAS - CONSTANȚA MĂRFURI | 1,138 | NU | D | 30 | 818 |
| 1307 | 8620 | CONSTANȚA MĂRFURI - NĂVODARI HM | 19,053 | NU | D | 30 | 818 |
| 8090 | CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA MĂRFURI | 1,200 | NU | D | 30 | 818A | |
| 10.336,602 |
Capacitățile de infrastructură care trebuie asigurate de CFR SA pentru a permite
îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes național privind
transportul feroviar de călători stabilite de Minister
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vi din Contract)4.5. Capacități care trebuie asigurate în anula) Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILEa1) Trenuri INTERCITYa2) Trenuri INTERREGIOa3) Trenuri INTERREGIO NIGHTa4) Trenuri REGIO EXPRESa5) Trenuri REGIOa6) Trenuri REGIO METROPOLITANb) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriateb1) Trenuri REGIOc) Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriatec1) Trenuri REGIOd) Sinteză an 20254.5 Capacități care trebuie asigurate în anul 2025a) Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILEa1) Trenuri INTERCITY
| Nr. crt. | Ruta de circulație | Distanța (km) | Rang tren | Nr mediu statistic trenuri/zi | Nr. trenuri/an | Tren km/an (col 3 x col 6) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Arad_Teiuș via Simeria | 230,136 | IC | 2,00 | 726 | 167.613,798 |
| 2 | București Nord_Cluj Napoca via Brasov | 493,854 | IC | 1,99 | 726 | 358.538,004 |
| 3 | Brașov_Constanța | 391,219 | IC | 1,99 | 726 | 284.024,994 |
| 4 | București Nord_Suceava | 446,901 | IC | 2,00 | 728 | 325.343,928 |
| 5 | Iași_Pașcani | 75,663 | IC | 2,00 | 728 | 55.082,664 |
| 6 | București Nord_Constanța | 224,884 | IC | 2,00 | 728 | 163.715,552 |
| 7 | București Nord_Galați via Buzău | 259,616 | IC | 2,00 | 727 | 188.740,832 |
| 8 | București Nord_Suceava | 446,901 | IC | 1,07 | 388 | 173.397,588 |
| 9 | București Nord_Iași | 402,721 | IC | 1,07 | 388 | 156.255,748 |
| 10 | Suceava_Mangalia | 564,823 | IC | 0,19 | 70 | 39.537,610 |
| TOTAL tren- km categoria a1) | 5.935 | 1.912.250,718 | ||||
| Nr. Crt. | Ruta de circulație | Distanța (km) | Rang tren | Nr mediu statistic trenuri/z | Nr. trenuri/an | Tren km/an (col 3 x col 6) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle | 119,642 | IR | 1,32 | 482 | 57.667,444 |
| 2 | Curtici FR_Arad | 25,370 | IR | 6,00 | 2.184 | 55.408,080 |
| 3 | Curtici FR_Timișoara Nord | 82,655 | IR | 2,00 | 728 | 60.172,840 |
| 4 | Valea lui Mihai FR_Baia Mare | 134,388 | IR | 2,00 | 728 | 97.834,464 |
| 5 | București Nord_Bacău | 302,134 | IR | 1,98 | 720 | 217.536,480 |
| 6 | București Nord_Brașov | 166,335 | IR | 6,15 | 2.239 | 372.424,065 |
| 7 | București Nord_Craiova via Videle | 208,932 | IR | 2,44 | 888 | 185.531,616 |
| 8 | București Nord_Cluj Napoca via Brașov | 493,854 | IR | 2,00 | 728 | 359.525,712 |
| 9 | București Nord_Constanța | 224,884 | IR | 17,06 | 6.209 | 1.396.304,756 |
| 10 | București Nord_Deva | 460,350 | IR | 1,99 | 728 | 333.315,892 |
| 11 | București Nord_Galați via Buzău | 259,616 | IR | 5,99 | 2.181 | 566.222,496 |
| 12 | București Nord_Iași via Tecuci- Bârlad | 405,625 | IR | 5,95 | 2.168 | 878.810,360 |
| 13 | Suceava_Mărășești | 228,499 | IR | 0,99 | 360 | 82.259,640 |
| 14 | Constanța_Buzău | 207,422 | IR | 1,53 | 556 | 115.326,632 |
| 15 | București Nord_Sibiu | 315,266 | IR | 1,98 | 720 | 226.991,520 |
| 16 | București Nord_Suceava | 446,901 | IR | 2,99 | 1.088 | 486.228,288 |
| 17 | București Nord_Suceava Nord | 449,355 | IR | 2,00 | 728 | 327.130,440 |
| 18 | Bacău_Piatra Neamț | 60,110 | IR | 1,98 | 720 | 43.279,200 |
| 19 | București Nord_Târgu Mureș | 448,704 | IR | 0,99 | 360 | 161.531,640 |
| 20 | București Nord_Timișoara Nord via Orșova | 533,247 | IR | 2,00 | 728 | 388.203,816 |
| 21 | Constanța_Brașov | 391,219 | IR | 1,47 | 536 | 209.693,384 |
| 22 | Constanța_Galați | 254,850 | IR | 0,47 | 172 | 43.834,200 |
| 23 | Drobeta Tr. Severin_București Nord | 322,690 | IR | 1,99 | 724 | 233.627,560 |
| 24 | Galați_Brașov | 310,472 | IR | 2,00 | 728 | 226.023,616 |
| 25 | Cluj Napoca_Galați | 713,175 | IR | 2,00 | 728 | 519.191,400 |
| 26 | Iași_Brașov | 469,492 | IR | 1,99 | 726 | 340.851,192 |
| 27 | Iași_Bacău | 158,005 | IR | 0,10 | 36 | 5.688,180 |
| 28 | Iași_Pașcani | 75,663 | IR | 0,02 | 8 | 605,304 |
| 29 | Târgu Mureș_ Brașov | 282,369 | IR | 0,99 | 360 | 101.651,040 |
| 30 | Timișoara Nord_Baia Mare | 370,250 | IR | 0,86 | 312 | 115.518,000 |
| 31 | Timișoara Nord_Satu Mare | 310,857 | IR | 1,14 | 416 | 129.316,512 |
| 32 | Târgu Mureș_Cluj Napoca | 128,043 | IR | 2,00 | 728 | 93.215,304 |
| 33 | Cluj Napoca _ București Nord via Petosani,Craiova | 621,229 | IR | 1,99 | 726 | 451.012,254 |
| 34 | Iași_Cluj Napoca via Suceava | 458,193 | IR | 1,99 | 724 | 331.731,732 |
| 35 | Galați_Iași via Tecuci | 254,982 | IR | 2,00 | 728 | 185.626,896 |
| 36 | Constanța_Craiova | 433,816 | IR | 0,47 | 172 | 74.616,352 |
| 37 | Constanța_Sibiu via Pitești | 618,752 | IR | 0,47 | 172 | 106.281,896 |
| 38 | Curtici FR_ Cluj Napoca via Teius | 357,812 | IR | 2,00 | 728 | 261.023,672 |
| 39 | Simeria_ Brașov via Sibiu | 275,631 | IR | 2,00 | 728 | 200.659,368 |
| 40 | Valea lui Mihai FR_ Brașov | 551,176 | IR | 2,00 | 728 | 401.252,488 |
| 41 | Timișoara Nord_Oradea | 177,785 | IR | 2,00 | 728 | 129.427,480 |
| 42 | Deda_Târgu Mureș | 54,161 | IR | 2,00 | 728 | 39.429,208 |
| 43 | Iași_Timișoara Nord via Simeria, Cluj Napoca | 812,396 | IR | 1,98 | 720 | 584.925,120 |
| 44 | Craiova_Curtici FR | 406,970 | IR | 2,00 | 728 | 296.274,160 |
| 45 | București Nord _Brașov | 166,335 | RE | 3,71 | 1.352 | 224.884,920 |
| 46 | Brașov_Mangalia | 426,591 | IR | 0,78 | 284 | 121.151,844 |
| 47 | București Nord_Galați | 259,616 | IR | 2,24 | 814 | 211.327,424 |
| 48 | București Nord_Mangalia | 267,755 | IR | 0,47 | 172 | 46.053,860 |
| 49 | București Nord_Constanța | 224,884 | IR | 0,47 | 172 | 38.680,048 |
| 50 | Buzău_Mangalia | 250,293 | IR | 0,47 | 172 | 43.050,396 |
| 51 | București Nord _Brașov | 166,335 | IR | 4,00 | 1.456 | 242.183,760 |
| 52 | Brașov_Cluj Napoca | 327,519 | IR | 2,00 | 728 | 238.433,832 |
| 53 | București Nord_Constanța | 224,884 | IR | 0,96 | 350 | 78.709,400 |
| 54 | București Nord _Mangalia | 267,755 | IR | 0,53 | 192 | 51.408,960 |
| 55 | București Nord _Brașov | 166,335 | IR | 7,92 | 2.884 | 479.710,140 |
| 56 | București Nord _Titu | 48,027 | IR | 3,24 | 1.178 | 56.575,806 |
| TOTAL tren- km categoria a2) | 48.081 | 13.325.352,089 | ||||
| Nr. Crt. | Ruta de circulație | Distanța (km) | Rang tren | Nr mediu statistic trenuri/z | Nr. trenuri/an | Tren km/an (col 3 x col 6) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle | 119,642 | IRN | 0,68 | 246 | 29.431,932 |
| 2 | Curtici FR_București Nord via Sighisoara | 640,664 | IRN | 2,00 | 728 | 466.939,928 |
| 3 | Curtici FR_București Nord via Brașov, Sibiu | 624,715 | IRN | 2,00 | 728 | 455.329,056 |
| 4 | Curtici FR_București Nord via Videle | 615,902 | IRN | 2,00 | 728 | 448.376,656 |
| 5 | Ungheni Prut FR_ București Nord via Bacău | 481,597 | IRN | 2,00 | 728 | 350.602,616 |
| 6 | București Nord_Arad | 603,545 | IRN | 1,47 | 534 | 322.686,588 |
| 7 | București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad | 405,625 | IRN | 2,00 | 728 | 295.295,000 |
| 8 | București Nord_Vatra Dornei Băi | 563,335 | IRN | 1,99 | 724 | 407.854,540 |
| 9 | Iași_Timișoara Nord via Ilia, Arad | 847,920 | IRN | 2,00 | 728 | 617.822,296 |
| 10 | Constanța_Iași | 485,698 | IRN | 0,47 | 172 | 83.540,056 |
| 11 | Constanța_Suceava Nord | 528,807 | IRN | 0,52 | 190 | 100.473,330 |
| 12 | Constanța_Satu Mare via Baia Mare, Dej Calatori | 911,197 | IRN | 0,23 | 86 | 77.718,028 |
| 13 | Constanța_Timișoara Nord | 752,904 | IRN | 0,47 | 172 | 129.356,040 |
| 14 | Valea lui Mihai FR_Brașov | 551,176 | IRN | 2,00 | 728 | 401.252,488 |
| 15 | București Nord_Satu Mare via Baia Mare | 684,645 | IRN | 2,00 | 728 | 498.417,920 |
| 16 | Brașov _Cluj Napoca | 327,519 | IRN | 2,47 | 900 | 294.767,100 |
| 17 | Arad_Oradea | 120,500 | IRN | 1,99 | 724 | 87.242,000 |
| 18 | Constanța_Oradea | 950,597 | IRN | 0,52 | 190 | 180.113,000 |
| 19 | Constanța_Baia Mare | 842,637 | IRN | 0,24 | 86 | 72.466,782 |
| 20 | Constanța _ Arad | 815,416 | IRN | 0,48 | 176 | 143.513,216 |
| 21 | București Nord _ Arad | 590,532 | IRN | 1,49 | 542 | 320.068,344 |
| TOTAL tren- km categoria a3) | 10.566 | 5.783.266,916 | ||||
| Nr. Crt. | Ruta de circulație | Distanța (km) | Rang tren | Nr mediu statistic trenuri/zi | Nr. trenuri/an | Tren km/an (col 3 x col 6) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | București Nord_Craiova via Videle | 208,932 | RE | 5,98 | 2.177 | 454.844,964 |
| 2 | Craiova_Sibiu | 230,200 | RE | 3,62 | 1.318 | 303.403,600 |
| 3 | București Nord _Pitești | 108,056 | RE | 19,76 | 7.191 | 777.030,696 |
| 4 | Pitești_Craiova | 141,928 | RE | 7,71 | 2.808 | 398.533,824 |
| 5 | Caracal_Sibiu | 218,664 | RE | 2,00 | 728 | 159.187,392 |
| 6 | Titu_Târgoviște | 31,695 | RE | 2,99 | 1.088 | 34.484,160 |
| 7 | Craiova_Târgu Jiu via Turceni | 111,936 | RE | 1,99 | 728 | 81.196,388 |
| 8 | Craiova_Drobeta Tr. Severin | 113,758 | RE | 0,85 | 310 | 35.264,980 |
| 9 | București Nord _Brașov | 166,335 | RE | 2,76 | 1.006 | 167.333,010 |
| 10 | București Nord _Ploiești Sud | 59,504 | RE | 3,44 | 1.238 | 74.566,852 |
| 11 | Deda_Târgu Mureș | 54,161 | RE | 0,47 | 172 | 9.315,692 |
| 12 | Bistrița Nord_Sărățel | 10,705 | RE | 2,00 | 728 | 7.793,240 |
| 13 | București Nord_Mărășești | 218,402 | RE | 1,17 | 616 | 93.389,072 |
| 14 | Baia Mare_Cluj Napoca | 193,004 | RE | 1,74 | 635 | 122.557,540 |
| 15 | Caracal_Păușa | 139,414 | RE | 1,98 | 720 | 100.378,080 |
| 16 | București Nord_Constanța | 224,884 | RE | 2,00 | 728 | 163.715,552 |
| 17 | Ploiești Vest_Mărășești | 161,900 | RE | 4,00 | 1.456 | 235.726,400 |
| 18 | Mărășești_Iași | 186,411 | RE | 4,00 | 1.456 | 271.414,416 |
| 19 | Suceava Nord_Iași | 138,774 | RE | 2,00 | 728 | 101.027,472 |
| 20 | București Nord_Brașov | 166,335 | RE | 12,00 | 4.368 | 726.551,280 |
| 21 | Cluj Napoca_Bistrița Nord | 119,218 | RE | 4,00 | 1.456 | 173.581,408 |
| 22 | Oradea_Timișoara Nord | 177,785 | RE | 4,00 | 1.456 | 258.854,960 |
| 23 | Cluj Napoca_Sibiu | 198,248 | RE | 4,00 | 1.456 | 288.649,088 |
| 24 | Cluj Napoca_Oradea via Zalău | 311,771 | RE | 2,00 | 728 | 226.969,288 |
| 25 | București Nord Gr.A_Buzău | 127,970 | RE | 6,02 | 2.184 | 280.387,380 |
| 26 | București Nord_Ploiești Sud | 61,979 | RE | 9,76 | 3.640 | 220.198,160 |
| 27 | București Nord_Fetești | 146,556 | RE | 4,00 | 1.456 | 213.385,536 |
| 28 | București Nord_Roșiori Nord | 100,094 | RE | 4,00 | 1.456 | 145.736,864 |
| 29 | București Nord_Aeroport T1 | 19,057 | RE | 24,00 | 8.736 | 166.481,952 |
| 30 | București Nord_Adjud | 243,938 | RE | 1,34 | 488 | 119.041,744 |
| 31 | București Nord_Craiova | 208,932 | RE | 5,58 | 2.030 | 424.131,960 |
| 32 | București Nord_Brașov | 166,335 | RE | 5,46 | 1.988 | 330.673,980 |
| TOTAL tren- km categoria a4) | 57.273 | 7.165.806,930 | ||||
| Nr. Crt. | Ruta de circulație | Distanța (km) | Rang tren | Nr mediu statistic trenuri/zi | Nr. trenuri/an | Tren km/an (col 3 x col 6) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Ungheni Prut FR_Iasi | 21,458 | Regio | 2,00 | 728 | 15.621,424 |
| 2 | Valea lui Mihai FR_Satu Mare | 74,995 | Regio | 2,00 | 728 | 54.596,360 |
| 3 | Episcopia Bihor FR_Oradea | 12,849 | Regio | 6,65 | 2.420 | 31.094,580 |
| 4 | Golenți FR_Craiova | 105,593 | Regio | 2,00 | 728 | 76.871,704 |
| 5 | București Nord_Roșiori Nord | 100,094 | Regio | 10,90 | 3.986 | 397.125,418 |
| 6 | Roșiori Nord_Craiova | 108,838 | Regio | 6,68 | 2.430 | 264.476,340 |
| 7 | Caracal_Craiova | 53,482 | Regio | 2,00 | 728 | 38.934,896 |
| 8 | Craiova_Drobeta Tr. Severin | 113,758 | Regio | 2,29 | 835 | 94.987,930 |
| 9 | Filiași_Drobeta Tr. Severin | 77,911 | Regio | 1,36 | 494 | 38.488,034 |
| 10 | Orșova_Timișoara Nord | 186,531 | Regio | 1,00 | 364 | 67.897,284 |
| 11 | Orșova_Caransebeș | 88,460 | Regio | 2,44 | 887 | 78.464,020 |
| 12 | Caransebeș_Timișoara Nord | 98,071 | Regio | 6,20 | 2.255 | 221.150,105 |
| 13 | Lugoj_Timișoara Nord via Recaș | 58,756 | Regio | 0,12 | 43 | 2.526,508 |
| 14 | Giurgiu_Videle | 66,297 | Regio | 7,29 | 2.654 | 175.952,238 |
| 15 | Roșiori Nord_Alexandria | 33,919 | Regio | 9,00 | 3.276 | 111.118,644 |
| 16 | Craiova_Calafat | 107,523 | Regio | 3,71 | 1.350 | 145.156,050 |
| 17 | Craiova_Băilești | 70,358 | Regio | 1,38 | 504 | 35.460,432 |
| 18 | Caransebeș_Reșița Sud | 43,250 | Regio | 6,87 | 2.499 | 108.081,750 |
| 19 | Lugoj_Timișoara Nord via Buziaș | 63,598 | Regio | 6,97 | 2.537 | 161.348,126 |
| 20 | Buziaș_Timișoara Nord | 36,125 | Regio | 0,88 | 319 | 11.523,875 |
| 21 | Lugoj_Buziaș | 27,473 | Regio | 1,52 | 553 | 15.192,569 |
| 22 | Timișoara Nord_Stamora Moravița | 56,022 | Regio | 5,47 | 1.992 | 111.595,824 |
| 23 | Timișoara Nord_Arad | 57,285 | Regio | 7,67 | 2.793 | 159.997,005 |
| 24 | Arad_Curtici | 16,988 | Regio | 7,70 | 2.802 | 47.600,376 |
| 25 | Sibiu_Piatra Olt | 186,208 | Regio | 2,91 | 1.058 | 197.008,064 |
| 26 | Piatra Olt_Podu Olt | 164,113 | Regio | 1,49 | 544 | 89.277,472 |
| 27 | Piatra Olt_Râmnicu Vâlcea | 86,645 | Regio | 2,62 | 954 | 82.659,330 |
| 28 | Râmnicu Vâlcea_Sibiu | 99,563 | Regio | 2,91 | 1.058 | 105.337,654 |
| 29 | Lotru_Piatra Olt | 118,535 | Regio | 0,04 | 15 | 1.778,025 |
| 30 | București Nord_Pitești | 108,056 | Regio | 4,59 | 1.680 | 180.607,530 |
| 31 | Pitești_Craiova | 141,928 | Regio | 0,86 | 312 | 44.281,536 |
| 32 | Pitești_Piatra Olt | 97,936 | Regio | 7,36 | 2.680 | 262.468,480 |
| 33 | Piatra Olt_Craiova | 43,992 | Regio | 1,58 | 575 | 25.295,400 |
| 34 | Slatina_Piatra Olt | 16,992 | Regio | 0,71 | 260 | 4.417,920 |
| 35 | Caracal_Piatra Olt | 32,456 | Regio | 0,05 | 19 | 616,664 |
| 36 | București Nord _Târgoviște | 79,722 | Regio | 10,53 | 3.842 | 305.459,946 |
| 37 | Titu_Târgoviște | 31,695 | Regio | 4,99 | 1.816 | 57.558,120 |
| 38 | Craiova_Petroșani | 157,425 | Regio | 6,45 | 2.358 | 369.874,584 |
| 39 | Craiova_Filiași | 35,847 | Regio | 0,14 | 52 | 1.864,044 |
| 40 | Craiova_Târgu Jiu via Turceni | 111,936 | Regio | 5,18 | 1.893 | 211.151,833 |
| 41 | Craiova_Târgu Jiu via Cărbunești | 106,134 | Regio | 4,49 | 1.633 | 173.316,822 |
| 42 | Filiași_Târgu Jiu via Turceni | 76,089 | Regio | 1,86 | 681 | 51.523,589 |
| 43 | Turceni_Târgu Jiu | 56,747 | Regio | 0,48 | 174 | 9.873,978 |
| 44 | Petroșani_Simeria | 79,809 | Regio | 3,24 | 1.179 | 94.094,811 |
| 45 | Pui_Simeria | 44,510 | Regio | 0,13 | 47 | 2.091,970 |
| 46 | Pui_Petroșani | 35,299 | Regio | 0,08 | 28 | 988,372 |
| 47 | Simeria_Arad | 157,379 | Regio | 7,81 | 3.075 | 447.317,417 |
| 48 | Simeria_Săvârșin | 73,200 | Regio | 0,26 | 96 | 7.027,200 |
| 49 | Zam_Simeria | 55,215 | Regio | 0,68 | 247 | 13.638,105 |
| 50 | Ilia_Petroșani | 112,619 | Regio | 0,50 | 247 | 20.336,213 |
| 51 | Simeria_Ilia | 32,810 | Regio | 0,05 | 19 | 623,390 |
| 52 | Deva_Simeria | 9,187 | Regio | 2,00 | 728 | 6.688,136 |
| 53 | Radna_Arad | 34,483 | Regio | 0,95 | 346 | 11.931,118 |
| 54 | Simeria_Lugoj | 115,542 | Regio | 0,61 | 492 | 25.689,096 |
| 55 | Lugoj_Margina | 47,214 | Regio | 3,99 | 1.453 | 68.601,942 |
| 56 | București Nord_București Obor | 20,297 | Regio | 2,00 | 728 | 14.776,216 |
| 57 | București Obor _Fetești | 136,330 | Regio | 4,37 | 1.592 | 217.037,360 |
| 58 | Fetești_Constanța | 78,328 | Regio | 2,00 | 728 | 57.022,784 |
| 59 | Constanța_Mangalia | 42,871 | Regio | 15,83 | 5.761 | 246.979,831 |
| 60 | Constanța_Călărași Sud | 142,821 | Regio | 2,00 | 728 | 103.973,688 |
| 61 | Călărași Sud_Fetești | 64,493 | Regio | 1,00 | 364 | 23.475,452 |
| 62 | Călărași Sud_Ciulnița | 27,070 | Regio | 7,00 | 2.548 | 68.974,360 |
| 63 | București Nord _Urziceni | 78,010 | Regio | 5,65 | 2.222 | 160.542,038 |
| 64 | București Nord _Slobozia Veche via Urziceni | 140,016 | Regio | 3,36 | 1.222 | 171.099,552 |
| 65 | Urziceni_Slobozia Veche | 62,006 | Regio | 3,00 | 1.092 | 67.710,552 |
| 66 | Urziceni_Ciulnița | 78,838 | Regio | 1,00 | 364 | 28.697,032 |
| 67 | Slobozia Veche_Ciulnița | 16,832 | Regio | 9,00 | 3.276 | 55.141,632 |
| 68 | Buzău_Galați | 131,646 | Regio | 7,98 | 2.905 | 382.431,630 |
| 69 | Făurei_Buzău | 40,459 | Regio | 0,68 | 247 | 9.993,373 |
| 70 | Galați_Mărășești | 103,976 | Regio | 9,43 | 3.431 | 356.741,656 |
| 71 | București Nord_Brașov | 166,335 | Regio | 11,28 | 4.110 | 683.176,131 |
| 72 | București Nord_Ploiești Sud | 59,504 | Regio | 5,17 | 1.891 | 112.056,872 |
| 73 | Ploiești Sud_Brașov | 110,360 | Regio | 2,00 | 728 | 80.342,080 |
| 74 | Brașov_Sibiu | 148,931 | Regio | 5,72 | 2.081 | 309.925,411 |
| 75 | Brașov_Făgăraș | 65,024 | Regio | 1,94 | 705 | 45.841,920 |
| 76 | Făgăraș_Sibiu | 83,907 | Regio | 5,68 | 2.067 | 173.435,769 |
| 77 | Ucea_Sibiu | 59,324 | Regio | 1,69 | 614 | 36.424,936 |
| 78 | Sibiu_Miercurea Sibiului | 52,763 | Regio | 1,47 | 534 | 28.175,442 |
| 79 | Sibiu_Mediaș | 54,940 | Regio | 4,61 | 1.726 | 92.176,256 |
| 80 | Sibiu_Copșa Mică | 44,628 | Regio | 0,07 | 26 | 1.160,328 |
| 81 | Sibiu_Loamnes | 20,492 | Regio | 0,43 | 158 | 3.237,736 |
| 82 | Sibiu_Târgu Mureș | 204,624 | Regio | 2,00 | 728 | 148.966,272 |
| 83 | Sibiu_Teiuș | 111,813 | Regio | 1,24 | 832 | 50.453,366 |
| 84 | Sibiu_Sighișoara | 91,058 | Regio | 4,47 | 1.868 | 148.136,600 |
| 85 | Brașov_Mediaș | 163,587 | Regio | 6,68 | 2.431 | 397.679,997 |
| 86 | Sighișoara_Beia | 35,076 | Regio | 0,71 | 260 | 9.119,760 |
| 87 | Beia_Sibiu | 126,134 | Regio | 0,71 | 260 | 32.794,840 |
| 88 | Brașov_Rupea | 73,798 | Regio | 0,75 | 273 | 20.146,854 |
| 89 | Teiuș_Mediaș | 61,626 | Regio | 5,36 | 1.950 | 120.170,700 |
| 90 | Simeria_Cluj Napoca | 175,063 | Regio | 2,00 | 728 | 127.445,864 |
| 91 | Simeria_Teiuș | 72,757 | Regio | 2,39 | 870 | 63.298,590 |
| 92 | Teiuș_Cluj Napoca | 102,306 | Regio | 5,63 | 2.051 | 209.829,606 |
| 93 | Deda_Târgu Mureș | 54,161 | Regio | 10,32 | 3.755 | 203.374,555 |
| 94 | Târgu Mureș_Teiuș | 92,811 | Regio | 1,38 | 503 | 46.683,933 |
| 95 | Târgu Mureș_Războieni | 59,274 | Regio | 7,67 | 2.791 | 165.433,734 |
| 96 | Brașov_Toplita | 184,212 | Regio | 2,00 | 728 | 134.106,336 |
| 97 | Brașov_Gheorghieni | 150,277 | Regio | 2,68 | 976 | 146.670,352 |
| 98 | Brașov_Siculeni | 103,218 | Regio | 2,82 | 1.027 | 106.004,886 |
| 99 | Brașov_Miercurea Ciuc | 94,937 | Regio | 0,69 | 250 | 23.734,250 |
| 100 | Brașov_Sfântu Gheorghe | 32,095 | Regio | 0,16 | 57 | 1.829,415 |
| 101 | Miercurea Ciuc_Băile Tușnad | 28,391 | Regio | 0,69 | 250 | 7.097,750 |
| 102 | Băile Tușnad Hm._Siculeni | 36,672 | Regio | 0,69 | 250 | 9.168,000 |
| 103 | Miercurea Ciuc_Izvoru Muresului | 36,246 | Regio | 0,69 | 250 | 9.061,500 |
| 104 | Izvoru Muresului_Siculeni | 27,965 | Regio | 0,69 | 250 | 6.991,250 |
| 105 | Miercurea Ciuc_Siculeni | 8,281 | Regio | 2,81 | 1.024 | 8.479,744 |
| 106 | Gheorgheni_Miercurea Ciuc | 55,340 | Regio | 0,69 | 250 | 13.835,000 |
| 107 | Miercurea Ciuc_Deda | 133,271 | Regio | 2,81 | 1.024 | 136.464,384 |
| 108 | Deda_Bistrița Nord | 57,723 | Regio | 4,46 | 1.624 | 93.742,152 |
| 109 | Bistrița Nord_Cluj Napoca | 119,218 | Regio | 6,00 | 2.184 | 260.372,112 |
| 110 | Bistrița Nord_Dej Călători | 60,305 | Regio | 3,36 | 1.222 | 73.692,710 |
| 111 | Mărășești_Miercurea Ciuc | 183,890 | Regio | 4,64 | 1.820 | 310.396,567 |
| 112 | Marașești_Comănești | 99,931 | Regio | 1,10 | 402 | 40.172,262 |
| 113 | Siculeni_Focșani | 195,368 | Regio | 1,00 | 364 | 71.113,952 |
| 114 | Mărășești_Siculeni | 175,609 | Regio | 1,00 | 364 | 63.921,676 |
| 115 | Miercurea Ciuc_Onești | 119,883 | Regio | 1,00 | 364 | 43.637,412 |
| 116 | Miercurea Ciuc_Comănești | 83,959 | Regio | 2,00 | 728 | 61.122,152 |
| 117 | Comănești_Buzău | 190,363 | Regio | 1,00 | 364 | 69.292,132 |
| 118 | Mărășești_Ghimeș | 134,718 | Regio | 1,36 | 494 | 66.550,692 |
| 119 | Adjud_Comănești | 74,395 | Regio | 0,99 | 362 | 26.930,990 |
| 120 | Onești_Buzău | 154,439 | Regio | 0,86 | 312 | 48.184,968 |
| 121 | Onești_Marașești | 64,007 | Regio | 0,14 | 52 | 3.328,364 |
| 122 | București Nord _Buzău | 127,970 | Regio | 9,15 | 3.337 | 426.412,865 |
| 123 | Brazi_Buzău | 76,521 | Regio | 3,45 | 1.254 | 95.957,334 |
| 124 | Ploiești Sud_Buzău | 68,466 | Regio | 2,36 | 858 | 58.743,828 |
| 125 | Ploiești Sud_Mărășești | 158,898 | Regio | 2,00 | 728 | 115.677,744 |
| 126 | Adjud_Ploiești Sud | 184,434 | Regio | 1,00 | 364 | 67.133,976 |
| 127 | Buzău_Adjud | 115,968 | Regio | 0,99 | 383 | 41.862,144 |
| 128 | Buzău_Mărășești | 90,432 | Regio | 8,63 | 3.140 | 283.956,480 |
| 129 | Adjud_Mărășești | 25,536 | Regio | 0,70 | 254 | 6.486,144 |
| 130 | Tecuci_Iași | 170,188 | Regio | 4,23 | 1.540 | 262.089,520 |
| 131 | Bârlad_Iași | 119,967 | Regio | 3,71 | 1.352 | 162.195,384 |
| 132 | Vaslui_Iași | 67,787 | Regio | 3,71 | 1.352 | 91.648,024 |
| 133 | Iasi_Ungheni Prut | 21,212 | Regio | 2,77 | 1.008 | 21.381,696 |
| 134 | Pașcani_Adjud | 142,306 | Regio | 2,68 | 975 | 138.748,350 |
| 135 | Mărășești_Pașcani | 167,842 | Regio | 4,50 | 1.639 | 275.093,038 |
| 136 | Mărășești_Bacău | 83,732 | Regio | 0,50 | 183 | 15.322,956 |
| 137 | Bacău_Adjud | 58,196 | Regio | 0,68 | 247 | 14.374,412 |
| 138 | Bacău_Pașcani | 84,110 | Regio | 2,16 | 787 | 66.194,570 |
| 139 | Bacău_Suceava Nord | 147,221 | Regio | 2,42 | 881 | 129.701,701 |
| 140 | Pașcani_Suceava Nord | 63,111 | Regio | 4,97 | 1.809 | 114.167,799 |
| 141 | Suceava Nord_Botoșani | 61,838 | Regio | 7,98 | 2.904 | 179.577,552 |
| 142 | Suceava_Botoșani | 59,384 | Regio | 2,00 | 728 | 43.231,552 |
| 143 | Verești_Botoșani | 44,494 | Regio | 2,00 | 728 | 32.391,632 |
| 144 | Iași_Pașcani | 75,663 | Regio | 5,74 | 2.090 | 158.135,670 |
| 145 | Iași_Bacău | 159,773 | Regio | 5,00 | 1.820 | 290.786,860 |
| 146 | Bacău_Piatra Neamț | 60,110 | Regio | 6,27 | 2.283 | 137.231,130 |
| 147 | Iași_Suceava Nord | 138,774 | Regio | 7,70 | 2.802 | 388.844,748 |
| 148 | Suceava_Ilva Mică | 190,655 | Regio | 3,36 | 1.222 | 232.980,410 |
| 149 | Suceava_Câmpulung Moldovenesc | 78,332 | Regio | 0,23 | 85 | 6.658,220 |
| 150 | Vatra Dornei_Câmpulung Moldovenesc | 37,118 | Regio | 0,19 | 68 | 2.524,024 |
| 151 | Câmpulung Mold._Ilva Mică | 112,323 | Regio | 0,19 | 68 | 7.637,964 |
| 152 | Ilva Mică_Vatra Dornei | 75,205 | Regio | 0,19 | 68 | 5.113,940 |
| 153 | Vatra Dornei_Bistrița Nord | 158,321 | Regio | 2,00 | 728 | 115.257,688 |
| 154 | Ilva Mică_Dej Călători | 72,305 | Regio | 2,23 | 810 | 58.567,050 |
| 155 | Ilva Mică_Beclean pe Someș | 47,558 | Regio | 2,73 | 992 | 47.177,536 |
| 156 | Dej Călători_Beclean pe Someș | 24,747 | Regio | 0,87 | 315 | 7.795,305 |
| 157 | Salva_Ilva Mică | 26,037 | Regio | 0,85 | 311 | 8.097,507 |
| 158 | Ilva Mică_Cluj Napoca | 131,218 | Regio | 0,50 | 183 | 24.012,894 |
| 159 | Sighetul Marmației_Vișeul de Jos | 57,429 | Regio | 5,41 | 1.969 | 113.077,701 |
| 160 | Sighetul Marmației_Beclean pe Someș | 139,378 | Regio | 2,85 | 1.039 | 144.813,742 |
| 161 | Timișoara Nord_Oradea | 177,785 | Regio | 5,71 | 2.080 | 369.792,800 |
| 162 | Arad_Oradea | 120,500 | Regio | 0,52 | 188 | 22.654,000 |
| 163 | Arad_Chișineu Criș | 47,420 | Regio | 0,13 | 47 | 2.228,740 |
| 164 | Arad_Sântana | 23,438 | Regio | 0,07 | 26 | 609,388 |
| 165 | Oradea_Halmeu | 155,588 | Regio | 3,50 | 1.273 | 198.063,524 |
| 166 | Satu Mare_Halmeu | 22,516 | Regio | 7,51 | 2.733 | 61.536,228 |
| 167 | Oradea_Satu Mare | 133,072 | Regio | 2,40 | 874 | 116.304,928 |
| 168 | Oradea_Valea lui Mihai | 65,829 | Regio | 2,36 | 858 | 56.481,282 |
| 169 | Valea lui Mihai_Satu Mare | 67,243 | Regio | 1,00 | 364 | 24.476,452 |
| 170 | Baia Mare _Cluj Napoca | 193,004 | Regio | 3,10 | 1.127 | 217.515,508 |
| 171 | Cluj Napoca_Dej Călători | 58,913 | Regio | 6,74 | 2.454 | 144.572,502 |
| 172 | Cluj Napoca_Jibou | 135,206 | Regio | 1,00 | 364 | 49.214,984 |
| 173 | Jibou_Baia Mare | 57,798 | Regio | 8,15 | 2.968 | 171.544,464 |
| 174 | Baia Mare_Satu Mare | 59,393 | Regio | 5,34 | 1.944 | 115.459,992 |
| 175 | Apa Hm_Satu Mare | 26,370 | Regio | 1,96 | 714 | 18.828,180 |
| 176 | Carei_Jibou | 111,118 | Regio | 2,68 | 975 | 108.340,050 |
| 177 | Carei_Zalău Nord | 88,202 | Regio | 0,68 | 247 | 21.785,894 |
| 178 | Zalău Nord_ Jibou | 22,916 | Regio | 5,39 | 1.961 | 44.938,276 |
| 179 | Jibou_Sărmășag | 45,323 | Regio | 1,41 | 514 | 23.296,022 |
| 180 | Zalău Nord_Sărmășag | 22,407 | Regio | 0,87 | 315 | 7.058,205 |
| 181 | Petroșani_Târgu Jiu | 51,291 | Regio | 1,37 | 497 | 25.491,627 |
| 182 | Cluj Napoca_Mediaș | 163,932 | Regio | 2,00 | 728 | 119.342,496 |
| 183 | Beclean pe Someș_Cluj Napoca | 83,660 | Regio | 3,00 | 1.091 | 91.273,060 |
| 184 | Deda_Siculeni | 124,990 | Regio | 0,81 | 296 | 36.995,560 |
| 185 | Cluj Napoca_Vișeul de Jos | 165,609 | Regio | 0,85 | 311 | 51.504,399 |
| 186 | București Nord_Constanța | 224,884 | Regio | 2,00 | 728 | 163.715,552 |
| 187 | București Obor_Constanța | 214,658 | Regio | 1,36 | 494 | 106.041,052 |
| 188 | Buzău_Constanța | 207,422 | Regio | 4,00 | 1.456 | 302.006,432 |
| 189 | Tulcea Oraș_Medgidia | 143,736 | Regio | 2,00 | 728 | 104.639,808 |
| 190 | Tulcea Oraș_Constanța | 178,158 | Regio | 2,47 | 900 | 160.342,200 |
| 191 | București Progresu_Giurgiu | 61,382 | Regio | 9,43 | 3.434 | 210.785,788 |
| 192 | Constanța-Medgidia | 34,422 | Regio | 0,53 | 194 | 6.677,868 |
| 193 | Timișoara Nord_Băile Herculane | 169,001 | Regio | 0,68 | 247 | 41.743,247 |
| 194 | Băile Herculane_Caransebes | 70,930 | Regio | 0,68 | 247 | 17.519,710 |
| 195 | Satu Mare_Jibou | 147,174 | Regio | 2,57 | 934 | 137.460,516 |
| 196 | Piatra Olt_Potcoava | 38,328 | Regio | 0,04 | 16 | 613,248 |
| 197 | Iași_Vaslui | 67,787 | Regio | 3,00 | 1.092 | 74.023,404 |
| 198 | Sfântu Gheorghe_Brașov | 32,095 | Regio | 1,00 | 364 | 11.682,580 |
| 199 | Cluj Napoca_Bistrita Nord | 119,218 | Regio | 6,00 | 2.184 | 260.372,112 |
| 200 | Beclean pe Someș_Bistrița Nord | 35,558 | Regio | 0,49 | 178 | 6.329,324 |
| 201 | Cluj Napoca_Dej Călători. | 58,913 | Regio | 6,00 | 2.184 | 128.665,992 |
| 202 | Bistrița Nord_Lunca Ilvei | 114,628 | Regio | 2,00 | 728 | 83.449,184 |
| 203 | Beclean pe Someș_Lunca Ilvei | 79,070 | Regio | 2,00 | 728 | 57.562,960 |
| 204 | Jibou_Letca | 23,203 | Regio | 4,00 | 1.456 | 33.783,568 |
| 205 | Oradea_Satu Mare | 133,072 | Regio | 4,00 | 1.456 | 193.752,832 |
| 206 | Satu Mare_Halmeu | 22,516 | Regio | 13,00 | 4.732 | 106.545,712 |
| 207 | Oradea_Valea lui Mihai | 65,829 | Regio | 5,00 | 1.820 | 119.808,780 |
| 208 | Satu Mare_Baia Mare | 59,393 | Regio | 4,00 | 1.456 | 86.476,208 |
| 209 | Baia Mare_Jibou | 57,798 | Regio | 10,00 | 3.640 | 210.384,720 |
| 210 | Cluj Napoca_Târgu Mureș | 128,043 | Regio | 2,14 | 780 | 99.873,540 |
| 211 | Cluj Napoca_Campia Turzii | 51,718 | Regio | 6,00 | 2.184 | 112.952,112 |
| 212 | Câmpia Turzii_Târgu Mureș | 76,325 | Regio | 5,86 | 2.132 | 162.724,900 |
| 213 | Târgu Mureș_Toplița | 98,157 | Regio | 4,57 | 1.664 | 163.324,928 |
| 214 | Târgu Mureș_Deda. | 54,161 | Regio | 3,43 | 1.248 | 67.592,928 |
| 215 | Mediaș_Sibiu | 54,940 | Regio | 10,00 | 3.640 | 199.981,600 |
| 216 | Caransebeș_Arad | 155,356 | Regio | 2,21 | 804 | 124.906,224 |
| 217 | Oradea_Alesd | 34,315 | Regio | 1,23 | 448 | 15.373,120 |
| 218 | București Nord_Târgoviște | 79,722 | Regio | 4,00 | 1.456 | 116.075,232 |
| 219 | Cluj Napoca_Bonțida | 28,625 | Regio | 8,00 | 2.912 | 83.356,000 |
| TOTAL tren- km categoria a5) | 262.523 | 22.709.559,001 | ||||
| Nr. Crt. | Ruta de circulație | Distanța (km) | Rang tren | Nr mediu statistic trenuri/zi | Nr. trenuri/an | Tren km/an(col3 x col6) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | București Nord - Aeroport H. Coandă T1 | 19,057 | R-M | 48,00 | 17.472 | 332.963,904 |
| 2 | Iași_Scânteia | 30,000 | R-M | 1,82 | 664 | 19.920,000 |
| 3 | București Nord_București Progresu | 31,826 | R-M | 9,43 | 3.434 | 109.290,484 |
| TOTAL tren- km categoria a6) | 21.570 | 462.174,388 | ||||
| Nr. Crt. | Ruta de circulație | Distanța (km) | Rang tren | Nr mediu statistic trenuri/zi | Nr. trenuri/an | Tren km/an(col3 x col6) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1N | Curtea de Arges_Pitești | 38,434 | Regio | 4,94 | 1.798 | 69.104,332 |
| 2N | Parc Krețulescu_Golești | 56,875 | Regio | 3,41 | 1.242 | 70.638,750 |
| 3N | Anina_Oravița | 33,448 | Regio | 1,92 | 700 | 23.413,600 |
| 4N | Oradea_Jibou via Marghita | 176,565 | Regio | 1,01 | 366 | 64.622,790 |
| 5N | Jibou_Săcuieni Bihor | 132,333 | Regio | 0,87 | 315 | 41.684,895 |
| 6N | Săcuieni Bihor_Sărmășag | 87,010 | Regio | 0,87 | 315 | 27.408,150 |
| 7N | Cacica _Iași | 168,288 | Regio | 0,01 | 2 | 336,576 |
| 8N | Cacica _Suceava | 31,968 | Regio | 3,54 | 1.290 | 41.238,720 |
| 9N | Bicaz_Bacău | 85,854 | Regio | 1,95 | 710 | 60.956,340 |
| 10N | Târgu Neamț_Iași | 104,563 | Regio | 1,00 | 364 | 38.060,932 |
| 11N | Târgu Neamț_Pașcani | 28,900 | Regio | 3,55 | 1.292 | 37.338,800 |
| 12N | Putna _Suceava | 71,569 | Regio | 5,14 | 1.872 | 133.977,168 |
| 13N | Odorhei_Sighișoara | 47,213 | Regio | 4,20 | 1.528 | 72.141,464 |
| 14N | Odorhei_ Criștur | 25,802 | Regio | 3,48 | 1.266 | 32.665,332 |
| 15N | Arad_Brad | 167,143 | Regio | 3,69 | 1.344 | 224.640,192 |
| 16N | Arad_Gurahonț | 112,452 | Regio | 3,69 | 1.344 | 151.135,488 |
| 17N | Timișoara Nord_Lovrin | 65,460 | Regio | 5,65 | 2.058 | 134.716,680 |
| 18N | Timișoara Nord_Periam | 49,357 | Regio | 1,75 | 636 | 31.391,052 |
| 19N | Piatra Olt_Corabia | 73,883 | Regio | 2,34 | 850 | 62.800,550 |
| 20N | Corabia_Slatina | 90,875 | Regio | 0,71 | 260 | 23.627,500 |
| 21N | Bicaz_Piatra Neamț | 25,744 | Regio | 1,95 | 711 | 18.303,984 |
| 21N | Blaj-Bălăușeri | 71,017 | Regio | 7,00 | 2.548 | 180.951,316 |
| 23N | Blaj-Târnaveni | 37,988 | Regio | 6,00 | 2.184 | 82.965,792 |
| 24N | Bălăușeri -Târnaveni | 33,029 | Regio | 1,00 | 364 | 12.022,556 |
| 25N | Alba Iulia_Zlatna hcv. | 42,485 | Regio | 8,00 | 2.912 | 123.716,320 |
| 26N | Jimbolia_Timișoara Nord | 38,708 | Regio | 12,00 | 4.368 | 169.076,544 |
| 27N | Reșița Nord_Timișoara Nord | 94,644 | Regio | 10,00 | 3.640 | 344.504,160 |
| 28N | Timișoara Nord_Remetea Mică | 37,245 | Regio | 10,00 | 3.640 | 135.571,800 |
| 29N | Întorsura Buzăului-Brașov | 36,466 | Regio | 12,00 | 4.368 | 159.283,488 |
| 30N | Ploiești Sud_Urziceni | 55,029 | Regio | 17,00 | 6.188 | 340.519,452 |
| 31N | Draganești Prahova_Urziceni | 30,460 | Regio | 2,00 | 728 | 22.174,880 |
| 32N | Ploiești Sud_Draganești Prahova | 24,569 | Regio | 1,00 | 364 | 8.943,116 |
| 33N | Roman_Iași | 115,563 | Regio | 2,00 | 728 | 84.129,864 |
| 34N | Roman_Buhăiești | 71,261 | Regio | 4,00 | 1.456 | 103.756,016 |
| 35N | Dagâța_Buhăiești | 37,810 | Regio | 2,00 | 728 | 27.525,680 |
| 36N | Dagâța_Roman | 33,451 | Regio | 4,00 | 1.456 | 48.704,656 |
| 37N | Zărnești_Brașov | 27,002 | Regio | 28,00 | 10.192 | 275.204,384 |
| 38N | Sânnicolau Mare_Timișoara Nord | 62,918 | Regio | 8,00 | 2.912 | 183.217,216 |
| 39N | Bistrița Nord_Bistrița Bârgăului | 29,620 | Regio | 13,00 | 4.732 | 140.161,840 |
| 40N | Măneciu_Ploiești Sud | 50,417 | Regio | 16,14 | 5.876 | 296.250,292 |
| 41N | Slănic_Ploiești Sud | 43,985 | Regio | 18,42 | 6.706 | 294.963,410 |
| 42N | Pietroșița Hm._București Nord | 114,412 | Regio | 4,00 | 1.456 | 166.583,872 |
| 43N | Târgoviște_Pietroșița Hm. | 34,690 | Regio | 4,00 | 1.456 | 50.508,640 |
| 44N | Târgoviște_Ploiești Sud | 52,386 | Regio | 2,00 | 728 | 38.137,008 |
| 45N | Nehoiașu_Buzău | 73,176 | Regio | 18,86 | 6.864 | 502.280,064 |
| 46N | Curtea de Arges_Pitești | 38,434 | Regio | 4,94 | 1.798 | 69.104,332 |
| 47N | Parc Krețulescu_Golești | 56,875 | Regio | 3,41 | 1.242 | 70.638,750 |
| TOTAL tren- km categoria b) | 96.857 | 5.151.355,661 | ||||
| Nr. Crt. | Ruta de circulație | Distanța (km) | Rang tren | Nr mediu statistic trenuri/zi | Nr. trenuri/an | Tren km/an(col3 x col6) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Nădlac_Arad | 52,432 | Regio | 14,00 | 5.096 | 267.193,472 |
| 2 | Sânnicolau Mare_Vălcani | 20,980 | Regio | 2,00 | 728 | 15.273,440 |
| 3 | Vălcani_Arad | 87,412 | Regio | 2,00 | 728 | 63.635,936 |
| 4 | Sânnicolau Mare_Arad | 66,432 | Regio | 9,00 | 3.276 | 217.631,232 |
| 5 | Cruceni _Timișoara Nord | 48,957 | Regio | 8,00 | 2.912 | 142.562,784 |
| 6 | Bistrița Nord_Luduș | 110,395 | Regio | 4,00 | 1.456 | 160.735,120 |
| 7 | Sărmașu_Bistrița Nord | 71,129 | Regio | 1,00 | 364 | 25.890,956 |
| 8 | Sărmășel_Bistrița Nord | 66,168 | Regio | 3,00 | 1.092 | 72.255,456 |
| 9 | Miceștii de Câmpie_Bistrița Nord | 50,440 | Regio | 2,00 | 728 | 36.720,320 |
| 10 | Sărmășel_Luduș | 44,227 | Regio | 4,00 | 1.456 | 64.394,512 |
| 11 | Brețcu_Brașov | 98,349 | Regio | 5,00 | 1.820 | 178.995,180 |
| 12 | Brețcu_Sfântu Gheorghe | 66,254 | Regio | 3,00 | 1.092 | 72.349,368 |
| 13 | Hârlău_Iași | 64,187 | Regio | 14,00 | 5.096 | 327.096,952 |
| 14 | Dorohoi_Iași | 154,109 | Regio | 11,00 | 4.004 | 617.052,436 |
| 15 | Trușești_Iași | 96,285 | Regio | 4,00 | 1.456 | 140.190,960 |
| 16 | Oltenița_Titan Sud | 59,275 | Regio | 22,86 | 8.320 | 493.168,000 |
| 17 | Galați_Bârlad | 108,921 | Regio | 13,86 | 5.044 | 270.230,902 |
| 18 | Galați_Berești | 77,973 | Regio | 2,00 | 728 | 34.416,364 |
| 19 | Târgu Bujor_Bârlad | 55,854 | Regio | 5,00 | 370 | 20.665,980 |
| 20 | Târgu Bujor_Galați | 53,067 | Regio | 2,24 | 790 | 33.448,180 |
| 21 | Berești Hm._Târgu Bujor | 24,906 | Regio | 0,14 | 10 | 249,060 |
| TOTAL tren- km categoria c) | 46.566 | 3.254.156,610 | ||||
| Nr.Crt. | Categorii secții de circulație | Parcurs total al trenurilor care fac obiectul obligației de serviciu public[tren-km/an] | ||||||
| Intercity | Interregio | Interregio Night | Regio Expres | Regio | Regio Metropolitan | TOTAL | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | Interoperabile | 1.912.250,72 | 13.325.352,09 | 5.783.266,92 | 7.165.806,93 | 22.709.559,00 | 462.174,39 | 51.358.410,04 |
| 2 | Neinteroperabile neînchiriate | 5.151.355,66 | 5.151.355,66 | |||||
| 3 | Neinteroperabile închiriate | 3.254.156,61 | 3.254.156,61 | |||||
| TOTAL | 1.912.250,72 | 13.325.352,09 | 5.783.266,92 | 7.165.806,93 | 31.115.071,27 | 462.174,39 | 59.763.922,31 | |
Principalele lucrări de reparații curente la
infrastructura feroviară publică
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. vii din Contract) Cuprins: Anexa nr. 5.1: Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Anexa nr. 5.2: Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Lista tabele: Tabelul A5.1. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat Tabelul A5.2. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință + Anexa nr. 5.1Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, specificat în Anexa nr. 9.2 la Contract, și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A5.1. - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat
| Nr. crt | Obiectivul | Valoare lucrări[mii lei, cu TVA] | |||||
| Anul | TOTAL 2021-2025 | ||||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |||
| 1 | Linii - lucrări | 171.057 | 170.052 | 162.030 | 150.233 | 137.650 | 790.174 |
| 2 | Instalații SCB | 74.963 | 76.523 | 75.402 | 73.624 | 72.770 | 372.866 |
| TOTAL | 246.020 | 246.575 | 237.432 | 223.857 | 210.420 | 1.164.304 | |
| Nr. crt | Obiectivul | Valoare lucrări[mii lei, cu TVA] | |||||
| Anul | TOTAL | ||||||
| 2021(alocare finală) | 2022(alocare finală) | 2023 (alocare finală) | 2024 (alocare finală) | 2025 | 2021-2025 | ||
| 1 | Linii - lucrări | 24.583,00 | 26.377,00 | 26.756,00 | 32.817,30 | 16.480,00 | 127.013,30 |
| 2 | Instalații SCB | 12.081,30 | 15.496,00 | 26.274,00 | 18.909,70 | 30.320,00 | 103.081,00 |
| TOTAL | 36.665,00 | 41.873,00 | 53.030,00 | 51.727,00 | 46.800,00 | 230.094,30 | |
Principalele lucrări de reînnoire/reparație
capitală la infrastructura feroviară publică
(prevăzute la art. 6 alin. (2) pct. ix din Contract) Cuprins: Anexa nr. 6.1.: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Anexa nr. 6.2.: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate Lista tabele: Tabelul A6.1. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință Tabelul A6.2. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate + Anexa nr. 6.1Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire, specificat în Anexa nr. 9.3 la Contract, și sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A6.1. - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință
| la infrastructura feroviară publică | Rd. | Anul | Total 2021-2025 | ||||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |||||
| Linii curente și directe | Cantitate [km] | 1 | 70,0 | 150,0 | 250,0 | 375,0 | 550,0 | 1.395,0 | |
| Cost mediu unitar* | 2 | 2.877,9 | 2.884,4 | 2.893,1 | 2.909,6 | 2.930,3 | 2.910,5 | ||
| Valoare* | 3 | 201.450,8 | 432.654,1 | 723.283,4 | 1.091.079,0 | 1.611.640,8 | 4.060.108,1 | ||
| Poduri / podețe / viaducte | Cantitate [m] | 4 | 158,7 | 209,2 | 260,1 | 346,5 | 410,0 | 1.384,5 | |
| Cost mediu unitar* | 5 | 247,1 | 247,6 | 248,4 | 249,8 | 251,6 | 249,4 | ||
| Valoare* | 6 | 39.213,1 | 51.807,8 | 64.608,9 | 86.564,2 | 103.151,5 | 345.345,5 | ||
| Terasamente | Cantitate [km] | 7 | 13,0 | 17,0 | 22,0 | 27,0 | 31,0 | 110,0 | |
| Cost mediu unitar* | 8 | 4.813,4 | 4.824,3 | 4.839,0 | 4.866,5 | 4.901,1 | 4.857,9 | ||
| Valoare* | 9 | 62.574,7 | 82.013,0 | 106.457,3 | 131.394,2 | 151.933,7 | 534.372,9 | ||
| Tuneluri | Cantitate [m] | 10 | 267,6 | 379,9 | 446,8 | 568,6 | 629,8 | 2.292,7 | |
| Cost mediu unitar* | 11 | 96,3 | 96,5 | 96,8 | 97,3 | 98,0 | 97,1 | ||
| Valoare* | 12 | 25.761,5 | 36.655,0 | 43.241,0 | 55.326,6 | 61.734,1 | 222.718,2 | ||
| Instalații | Cantitate [buc] | 13 | 6 | 8 | 13 | 14 | 18 | 59 | |
| Cost mediu unitar* | 14 | 4.037,8 | 4.047,0 | 4.059,4 | 4.082,5 | 4.111,5 | 4.076,9 | ||
| Valoare* | 15 | 24.227,0 | 32.376,4 | 52.771,6 | 57.154,4 | 74.006,4 | 240.535,8 | ||
| Linii abătute, alte linii | Cantitate [km] | 16 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | |
| Cost mediu unitar* | 17 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | ||
| Valoare* | 18 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | ||
| Alte reparatii capitale constructii- montaj | Cantitate | 19 | - | - | - | - | - | - | |
| Cost mediu unitar* | 20 | - | - | - | - | - | - | ||
| (peroane, treceri la nivel si manipulari materiale) | Valoare* | 21 | 7.064,5 | 12.710,1 | 19.807,2 | 28.430,7 | 40.049,5 | 108.062,0 | |
| Proiectare lucrări | Cantitate | 22 | - | - | - | - | - | - | |
| (expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice) | Cost mediu unitar* | 23 | - | - | - | - | - | - | |
| Valoare* | 24 | 3.532,4 | 6.355,3 | 9.903,9 | 14.215,1 | 20.024,8 | 54.031,5 | ||
| Valoare totală[mii lei, cu TVA] | 25 | 363.824,0 | 654.571,6 | 1.020.287,6 | 1.464.164,2 | 2.062.540,8 | 5.565.173,9 | ||
| din care: | Linii curente și directe | 26 | 201.450,8 | 432.654,1 | 723.283,4 | 1.091.079,0 | 1.611.640,8 | 4.060.108,1 | |
| Alte elemente infrastructură | 27 | 162.373,2 | 221.917,5 | 297.004,2 | 373.085,2 | 450.900,0 | 1.505.065,9 | ||
| Lucrări de reînnoire | Rd. | Anul | Total | ||||||
| la infrastructura feroviară publică | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2021-2025 | |||
| Linii curente și directe | Cantitate[km] | 1 | 9,6 | 2,9 | 0,0 | 0,0 | 4,3 | 16.8 | |
| Valoare* | 2 | 27.909,6 | 8.464,7 | 46.484,9 | 28.487,0 | 31.845,0 | 143.191,2 | ||
| Poduri / podețe / viaducte | Cantitate[m] | 3 | 201,2 | 130,7 | 48,2 | 77.0 | 41,3 | 498,5 | |
| Valoare* | 4 | 42.093,7 | 27.354,9 | 15.144,7 | 29.545,0 | 19.051,0 | 133.189,3 | ||
| Terasamente | Cantitate[km] | 5 | 0,3 | 2,2 | 0,7 | 1,3 | 1,1 | 5,6 | |
| Valoare* | 6 | 1.518,5 | 9.920,6 | 5.157,3 | 7.884,0 | 7.291,0 | 31.771,4 | ||
| Tuneluri | Cantitate[m] | 7 | 54,9 | 62,9 | 11,7 | 5.7 | 0,0 | 135,1 | |
| Valoare* | 8 | 4.482,1 | 5.168,8 | 1.660,3 | 638.0 | 0,0 | 11.949,2 | ||
| Instalații | Cantitate[buc] | 9 | 20,0 | 14,0 | 5,7 | 11,0 | 10 | 61 | |
| Valoare* | 10 | 24.429,7 | 46.305,4 | 28.938,3 | 53.764,0 | 52.956,0 | 206.393,4 | ||
| Linii abătute, alte linii | Cantitate[km] | 11 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | |
| Valoare* | 12 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | ||
| Alte reparatii capitale constructii-montaj | Cantitate | 13 | - | - | - | - | - | - | |
| (peroane, treceri la nivel si manipulari materiale) | Valoare* | 14 | 0,0 | 31,3 | 0,0 | 0,0 | 2.002,0 | 2.033,3 | |
| Proiectare lucrări | Cantitate | 15 | - | - | - | - | - | - | |
| (expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice) | Valoare* | 16 | 2.013,2 | 716,5 | 1.085,6 | 3.875,0 | 10.656,0 | 18.346,4 | |
| Valoare totală* | 17 | 102.446,85 | 97.962,2 | 98.471,1 | 124.193,0 | 123.801,0 | 546.874,1 | ||
| din care: | Linii curente și directe | 18 | 27.909,6 | 8.464,7 | 46.484,9 | 28.487,0 | 31.845,0 | 143.191,2 | |
| Alte elemente infrastructură | 19 | 74.537,2 | 89.497,5 | 51.986,2 | 95.706,0 | 91.956,0 | 403.682,9 | ||
| Puncte periculoase eliminate[nr] | 20 | 10 | 1 | 0 | 0 | 1 | 12 | ||
Indicatorii de Performanță și Monitorizare
privind activitățile CFR SA
(prevăzuți la art. 6 alin. (2) pct. xiii din Contract) Cuprins: Anexa nr. 8.1.:Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare8.1.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare8.1.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateA. Indicatori privind activitatea de mentenanțăA.1. Viteza tehnică asiguratăA.2. Gradul de utilizare a performanțelor proiectateA.3. Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelorA.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curenteA.5. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanțăA.6. Eficiența contractării activităților privind mentenanțaB. Indicatori privind activitatea de reînnoireB.1. Lungime linie reînnoită (refacție)B.2. Numărul punctelor periculoase eliminateB.3. Infrastructură scadentă la reînnoire8.1.3. Magistrale feroviare8.1.4. Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate8.1.4.1. Aplicabilitate8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia8.1.4.3. Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii Anexa nr. 8.2.: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare8.2.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare8.2.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateC. Indicatori privind activitatea de operare a infrastructuriiC.1. Punctualitatea trenurilor de călătoriC.2. Predictibilitatea trenurilor de călătoriC.3. Punctualitatea trenurilor de marfăC.4. Siguranța circulațieiC.5. Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivelD. Indicatori privind volumele de activitateD.1. Parcursul trenurilor de călătoriD.2. Parcursul trenurilor de marfăE. Indicatori privind protecția mediuluiE.1. Linie electrificatăF. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatareF.1. Satisfacția clienților Anexa nr. 8.3.: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare8.3.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare8.3.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateG. Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelorG.1. Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructurăG.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructurăG.3. Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructurăH. Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractualeH.1. Monitorizarea disputelor contractualeH.2. Soluționarea disputelor contractuale Anexa nr. 8.4.: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA8.4.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare8.4.2. Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociateI. Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelorI.1. Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitateI.2. Controlul calității fazelor de proiectareI.3. Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediuI.4. Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilorJ. Indicatori privind managementul activităților companieiJ.1. Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companieiJ.2. Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice Lista tabele: Tabelul A8.1. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare Tabelul A8.2. - Obiective privind viteza tehnică asigurată Tabelul A8.3. - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate Tabelul A8.4. - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Tabelul A8.5. - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Tabelul A8.6. - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță Tabelul A8.7. - Eficiența contractării activităților privind mentenanța Tabelul A8.8. - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție) Tabelul A8.9. - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire Tabelul A8.10. - Infrastructură scadentă la reînnoire Tabelul A8.11. - Magistralele feroviare Tabelul A8.12. - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate Tabelul A8.13. - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Tabelul A8.14. - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii Tabelul A8.15. - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare Tabelul A8.16. - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare Tabelul A8.17. - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare Tabelul A8.18. - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.19. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.20. - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători Tabelul A8.21. - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători Tabelul A8.22. - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă Tabelul A8.23. - Obiective privind siguranța circulației Tabelul A8.24. - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel Tabelul A8.25. - Obiective privind parcursul trenurilor de călători Tabelul A8.27. - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă Tabelul A8.28. - Obiective privind liniile electrificate Tabelul A8.29. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A8.30. - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură Tabelul A8.31. - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții Tabelul A8.32. - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință Tabelul A8.33. - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură Tabelul A8.34. - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură Tabelul A8.35. - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale Tabelul A8.36. - Soluționarea disputelor contractuale Tabelul A8.37. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA Tabelul A8.38. - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate Tabelul A8.39. - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare Tabelul A8.40. - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu Tabelul A8.41. - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor Tabelul A8.42. - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei Tabelul A8.43. - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice + Anexa nr. 8.1Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare8.1.1. Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare Tabelul A8.1. - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare
| Nr crt | Denumire indicator | UM | Tip indicator(*) | |
| A. | Indicatori privind activitatea de întreținere și reparații | |||
| A.1 | Viteza tehnică asigurată | km/h | p | |
| A.2 | Gradul de utilizare a performanțelor proiectate | % | p | |
| A.3 | Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor | |||
| A.3.1. Valoare indisponibilitate | zile*km | p | ||
| A.3.2. Rată de indisponibilitate | % | m | ||
| A.4 | Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente | nr | p | |
| A.5 | Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță | |||
| A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere | % | p | ||
| A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente | % | p | ||
| A.6 | Eficiența contractării activităților privind mentenanța | |||
| A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea | % | m | ||
| A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente | % | m | ||
| B. | Indicatori privind activitatea de reînnoire | |||
| B.1 | Lungime linie reînnoită (refacție) | km | P | |
| B.2 | Numărul punctelor periculoase eliminate | |||
| B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire | nr | P | ||
| B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparații curente și reînnoire) | % | m | ||
| B.3 | Infrastructură scadentă la reînnoire | |||
| B.3.1. Linii curente și directe | a. Lungime scadentă | km | m | |
| b. Cotă depășire scadență | % | m | ||
| B.3.2. Instalații de semnalizare în stații | a. Instalații scadente | nr | m | |
| b. Cotă depășire scadență | % | m | ||
| B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă | a. Instalații scadente | km | m | |
| b. Cotă depășire scadență | % | m | ||
| Unitate de măsură: | km/h | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator | Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |
| total rețea | P | 40 | |
| magistrala 200 | P | 7,5 | |
| magistrala 300 | P | 7,5 | |
| magistrala 400 | P | 7,5 | |
| magistrala 500 | P | 7,5 | |
| magistrala 600 | P | 7,5 | |
| magistrala 700 | P | 7,5 | |
| magistrala 800 | P | 7,5 | |
| magistrala 900(100) | P | 7,5 | |
| * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. | |||
| Mod de calcul: | Indicatorul se calculează ca media ponderată a vitezelor tehnice asigurate pe tronsoane de linie.Formula de calcul este:V_TA = Σ_tronsoane(V_A * L_tronson) / L_totalunde:V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]Σ_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatoruluiV_A - viteza tehnică asigurată pe tronsonul respectiv [km/h]L_tronson - lungimea tronsonului respectiv [km]L_total - lungimea totală a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] | ||
| Indicatori auxiliari (de monitorizare): | Nu este cazul | ||
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat 2020 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| A.1 - Viteza tehnică asigurată | Total rețea | km/h | 69,02 | 68,20 | 67,95 | 66,67 | 65,27 | 63,71 |
| Magistrala 200 | km/h | 62,78 | 61,04 | 65,43 | 62,46 | 59,20 | 55,60 | |
| Magistrala 300 | km/h | 59,27 | 57,21 | 54,79 | 51,60 | 48,10 | 44,25 | |
| Magistrala 400 | km/h | 63,32 | 62,65 | 61,87 | 60,85 | 59,72 | 58,48 | |
| Magistrala 500 | km/h | 81,01 | 80,03 | 78,88 | 77,37 | 75,71 | 73,88 | |
| Magistrala 600 | km/h | 80,15 | 79,42 | 78,55 | 77,42 | 76,17 | 74,79 | |
| Magistrala 700 | km/h | 79,37 | 78,72 | 77,95 | 76,94 | 75,84 | 74,62 | |
| Magistrala 800 | km/h | 114,09 | 113,72 | 113,29 | 112,73 | 112,11 | 111,43 | |
| Magistrala 900(100) | km/h | 74,15 | 73,00 | 71,66 | 69,89 | 67,95 | 65,81 | |
| Total magistrale | km/h | 74,72 | 73,84 | 73,22 | 71,85 | 70,35 | 68,70 | |
| Unitate de măsură: | % | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator | Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |
| 1 | 2 | 3 | |
| total rețea | P | 40 | |
| magistrala 200 | P | 7,5 | |
| magistrala 300 | P | 7,5 | |
| magistrala 400 | P | 7,5 | |
| magistrala 500 | P | 7,5 | |
| magistrala 600 | P | 7,5 | |
| magistrala 700 | P | 7,5 | |
| magistrala 800 | P | 7,5 | |
| magistrala 900(100) | P | 7,5 | |
| * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. | |||
| Mod de calcul: | Indicatorul se calculează ca raportul între viteza tehnică asigurată (indicatorul A.1) și viteza proiectată (indicator auxiliar).Formula de calcul este:R_A = 100 * V_TA / V_punde:R_V- gradul de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul A.1) [km/h]V_p - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicator auxiliar) [km/h] | ||
| Indicatori auxiliari (de monitorizare): | Viteza proiectată. Se calculează în mod similar cu indicatorul A.1 „Viteza tehnică asigurată”, luând în calcul vitezele maxime proiectate pe tronsoanele de linie | ||
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat 2020 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| A.2 – Grad de utilizare a performanțelor proiectate | Total rețea | % | 79,97 | 79,02 | 77,91 | 76,44 | 74,82 | 73,05 |
| Magistrala 200 | % | 63,22 | 61,47 | 59,43 | 56,73 | 53,76 | 50,50 | |
| Magistrala 300 | % | 57,71 | 55,7 | 53,35 | 50,24 | 46,83 | 43,08 | |
| Magistrala 400 | % | 81,90 | 81,04 | 80,03 | 78,71 | 77,25 | 75,64 | |
| Magistrala 500 | % | 79,73 | 78,76 | 77,64 | 76,15 | 74,51 | 72,71 | |
| Magistrala 600 | % | 83,79 | 83,02 | 82,12 | 80,93 | 79,62 | 78,19 | |
| Magistrala 700 | % | 85,25 | 84,55 | 83,72 | 82,64 | 81,45 | 80,14 | |
| Magistrala 800 | % | 93,70 | 93,4 | 93,05 | 92,58 | 92,08 | 91,52 | |
| Magistrala 900(100) | % | 75,48 | 74,32 | 72,95 | 71,15 | 69,18 | 67,00 | |
| Total magistrale | % | 80,13 | 79,18 | 78,08 | 76,62 | 75,02 | 73,25 | |
| Componenta: | A.3.1. Valoare indisponibilitate | ||
| Unitate de măsură: | zile*km | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator: | Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |
| 1 | 2 | 3 | |
| total rețea | P | 100 | |
| magistrala 200 | m | 0 | |
| magistrala 300 | m | 0 | |
| magistrala 400 | m | 0 | |
| magistrala 500 | m | 0 | |
| magistrala 600 | m | 0 | |
| magistrala 700 | m | 0 | |
| magistrala 800 | m | 0 | |
| magistrala 900(100) | m | 0 | |
| * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. | |||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:V_i = Σ_decade(L_RT * T_RT) + N_an * Σ_RP(L_RP)unde:V_i - valoare indisponibilitate [zile*km]Σ_decade - sumă de la 1 la numărul de decade din anL_rt - lungime restricție de viteză temporară [km]T_rt - durată restricție de viteză temporară [zile]N_an - număr zile în anul respectiv [zile]Σ_RP- sumă de la 1 la numărul de restricții de viteză permanente instituite în anul respectivL_rp - lungime restricție de viteză permanentă [km] | ||
| Indicatori auxiliari (de monitorizare): | Nu este cazul | ||
| Componenta: | A.3.2. Cotă indisponibilitate | ||
| Unitate de măsură: | % | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator: | Indicator de monitorizare | ||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:R_i = 100 * V_i / (L_cd * N_an)unde:R_i - cota de indisponibilitate [%]V_i - valoare indisponibilitate [zile*km], indicatorul A.3.1L_cd - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km]N_an - număr zile în anul respectiv [zile] | ||
| Indicatori auxiliari (de monitorizare): | - Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR- Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă | ||
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat 2020 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| A.3.1 - Valoare indisponibilitate | Total rețea | zile*km | 735 965,15 | 764.669,14 | 807.404,63 | 863.546,75 | 925.233,05 | 987.837,85 |
| Magistrala 200 | zile*km | 38 369,82 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 300 | zile*km | 91 995,01 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 400 | zile*km | 20 793,20 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 500 | zile*km | 30 275,28 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 600 | zile*km | 4 410,13 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 700 | zile*km | 3 779,95 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 800 | zile*km | 17 817,70 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 900(100) | zile*km | 113 501,04 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Total magistrale | zile*km | 320 942,13 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| A.3.2 – Cotă indisponibilitate | Total rețea | % | 14,84 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare |
| Magistrala 200 | % | 14,67 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 300 | % | 20,13 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 400 | % | 9,91 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 500 | % | 9,59 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 600 | % | 3,37 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 700 | % | 2,83 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 800 | % | 9,88 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 900(100) | % | 41,39 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Total magistrale | % | 16,35 | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Unitate de măsură: | Nr | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator: | Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |
| 1 | 2 | 3 | |
| total rețea | P | 100 | |
| magistrala 200 | M | 0 | |
| magistrala 300 | M | 0 | |
| magistrala 400 | M | 0 | |
| magistrala 500 | M | 0 | |
| magistrala 600 | M | 0 | |
| magistrala 700 | M | 0 | |
| magistrala 800 | M | 0 | |
| magistrala 900(100) | M | 0 | |
| * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. | |||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:N_pp^RC = Σ_rc(N_P)unde:N_pp^RC - puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr]Σ_RC - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reparație curentăN_p - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reparații curente [nr] | ||
| Indicatori auxiliari (de monitorizare): | Nu este cazul | ||
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat 2020 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente | Total rețea | nr | 3 | 1 | 3 | 10 | 8 | 3 |
| Magistrala 200 | nr | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 300 | nr | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 400 | nr | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 500 | nr | 1 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 600 | nr | 1 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 700 | nr | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 800 | nr | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 900(100) | nr | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Total magistrale | nr | 2 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Componenta: | A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere |
| Unitate de măsură: | % |
| Detaliere: | total rețea feroviară |
| Tip indicator: | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:R_ic = 100 * C_ic / A_icunde:R_iC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă [%]C_iC - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]A_iC - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice (anexa 10.1, tabelul 1), conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei] |
| Indicatori auxiliari (de monitorizare): | • Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei |
| Componenta: | A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente |
| Unitate de măsură: | % |
| Detaliere: | total rețea feroviară |
| Tip indicator: | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:R_rc = 100 * C_rc / A_rcunde:R_RC — rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente [%]C_RC - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]A_RC - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei] |
| Indicatori auxiliari (de monitorizare): | • Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei |
| Indicator | UM | Realizat 2016-2020 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |||
| A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere | % | 99,03 | 99,13 | 99,23 | 99,33 | 99,43 | 99,53 |
| A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente | % | 93,62 | 93,90 | 94,18 | 94,47 | 94,75 | 95,03 |
| Componenta: | A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea |
| Unitate de măsură: | % |
| Detaliere: | total rețea feroviară |
| Tip indicator: | Indicator de monitorizare |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:U_IC = 100 * M_IC / C_ICunde:U_IC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%]M_IC - total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei]C_IC - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] |
| Indicatori auxiliari (de monitorizare): | Total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SATotal sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.1 de mai sus |
| Componenta: | A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente |
| Unitate de măsură: | % |
| Detaliere: | total rețea feroviară |
| Tip indicator: | Indicator de monitorizare |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:U_RC = 100 * M_RC / C_RCunde:U_RC - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%]M_rc - total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei]C_RC - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei] |
| Indicatori auxiliari (de monitorizare): | - Total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA- Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.2 de mai sus |
| Indicator | UM | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||
| A.6.1 - Eficiența contractării activităților privind întreținerea | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare |
| A.6.2 - Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare |
| Unitate de măsură: | Km | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator: | Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |
| 1 | 2 | 3 | |
| total rețea | P | 100 | |
| magistrala 200 | m | 0 | |
| magistrala 300 | m | 0 | |
| magistrala 400 | m | 0 | |
| magistrala 500 | m | 0 | |
| magistrala 600 | m | 0 | |
| magistrala 700 | m | 0 | |
| magistrala 800 | m | 0 | |
| magistrala 900(100) | m | 0 | |
| * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. | |||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:L_RK = Σ_RK(LR)unde:L_RK - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite [km]Σ_RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de refacțieL_R - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite prin lucrarea respectivă de refacție [km] | ||
| Indicatori auxiliari (de monitorizare): | Nu este cazul | ||
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat 2020 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) | Total rețea | km | 37,9 | 9,9 | 22,6 | 9,6 | 6,1 | 4,3 |
| Magistrala 200 | km | 6,0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 300 | km | 11,0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 400 | km | 0,0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 500 | km | 0,0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 600 | km | 0,0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 700 | km | 7,0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 800 | km | 0,0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 900(100) | km | 13,9 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Total magistrale | km | 37,9 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Componenta: | B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire | ||||
| Unitate de măsură: | Nr | ||||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||||
| Tip indicator: | Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere** [%] | |||
| 1 | 2 | 3 | |||
| total rețea | P | 100 | |||
| magistrala 200 | m | 0 | |||
| magistrala 300 | m | 0 | |||
| magistrala 400 | m | 0 | |||
| magistrala 500 | m | 0 | |||
| magistrala 600 | m | 0 | |||
| magistrala 700 | m | 0 | |||
| magistrala 800 | m | 0 | |||
| magistrala 900(100) | m | 0 | |||
| * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. | |||||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:N_PP^RK = Σ_RK(N_P)unde:N_PP^RK - puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr]Σ_RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reînnoireN_P - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reînnoire [nr] | ||||
| Indicatori auxiliari | Nu este cazul | ||||
| Componenta: | B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase | ||||
| Unitate de măsură: | % | ||||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||||
| Tip indicator: | Indicator de monitorizareAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |||
| 1 | 2 | 3 | |||
| total rețea | m | 0 | |||
| magistrala 200 | m | 0 | |||
| magistrala 300 | m | 0 | |||
| magistrala 400 | m | 0 | |||
| magistrala 500 | m | 0 | |||
| magistrala 600 | m | 0 | |||
| magistrala 700 | m | 0 | |||
| magistrala 800 | m | 0 | |||
| * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. | |||||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:R_PP = 100 * (N_PP^RC + N_PP^RK) / N_PP^0unde:R_PP - cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase [%]N_PP^RC — puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] (indicatorul A.4)N_PP^RK — puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] (indicatorul B.2.1)N_PP^0 - puncte periculoase existente la începutul anului respectiv (indicator auxiliar) [nr]Mențiune: Dacă N_PP^0 = 0, atunci valoarea R_PP este N.A. (nu se aplică) | ||||
| Indicatori auxiliari (de monitorizare): | • Puncte periculoase existente la începutul anului respectiv - valoarea este prezentată în raportul de activitate al CFR SA aferent anului anterior, conform evidențelor interne ale companiei | ||||
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat 2020 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire | Total rețea | nr | 10 | 8 | 9 | 0 | 0 | 1 |
| Magistrala 200 | nr | 5 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 300 | nr | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 400 | nr | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 500 | nr | 1 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 600 | nr | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 700 | nr | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 800 | nr | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 900(100) | nr | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Total magistrale | nr | 6 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| B.2.2 - Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase | Total rețea | % | 1,11 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare |
| Magistrala 200 | % | 16,13 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 300 | % | 0,00 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 400 | % | 0,00 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 500 | % | 3,70 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 600 | % | 1,75 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 700 | % | 0,00 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 800 | % | N.A. | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 900(100) | % | 0,00 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Total magistrale | % | 2,92 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Componenta: | B.3.1. Linii curente și directe | ||||||
| Unitate de măsură: | a.Lungime scadentă: kmb.Cotă depășire scadență: % | ||||||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||||||
| Tip indicator: | Indicator de monitorizareAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||||||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |||||
| 1 | 2 | 3 | |||||
| total rețea | a. Lungime scadentă | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 200 | a. Lungime scadentă | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 300 | a. Lungime scadentă | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 400 | a. Lungime scadentă | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 500 | a. Lungime scadentă | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 600 | a. Lungime scadentă | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 700 | a. Lungime scadentă | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 800 | a. Lungime scadentă | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 900(100) | a. Lungime scadentă | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. | |||||||
| Mod de calcul: | a. Lungimea scadentă la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula:L_RK = Σ_tronsoane(L^RK_tronson)unde:L_RK - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]Σ_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatoruluiL^RK_tronson - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe tronsonul respectiv [km] | ||||||
| b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula:R_RK^L = 100 * L_RK / L_CDunde:R_RL^L - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru liniile curente și directe de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]L_RK - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.1.a) [km]L_CD - lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] | |||||||
| Indicatori auxiliari | Lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei | ||||||
| Componenta: | B.3.2. Instalații de semnalizare în stații | ||||||
| Unitate de măsură: | a. Instalații scadente: nrb. Cotă depășire scadență: % | ||||||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||||||
| Tip indicator: | Indicator de monitorizare Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||||||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |||||
| 1 | 2 | 3 | |||||
| total rețea | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 200 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 300 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 400 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 500 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 600 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 700 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 800 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 900(100) | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. | |||||||
| Mod de calcul: | a. Instalații scadente la reînnoire în stații se calculează cu formula:IS_RK = Σ_statii(I^RK_st)unde:IS_RK - instalații de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr]Σ_statii - sumă de la 1 la numărul total de stații de pe zona de rețea care face obiectul indicatoruluiI^RK_st - instalații de semnalizare scadente la reînnoire în stația respectivă [nr] | ||||||
| b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din stații, se calculează cu formula:R_RK^IS = 100 * IS_RK / N_ISunde:R_RK^IS - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile de semnalizare din stațiile de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]IS_RK - numărul instalațiilor de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.2.a) [nr]N_IS - numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr] | |||||||
| Indicatori auxiliari | Numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei | ||||||
| Componenta: | B.3.3. Instalații de semnalizare în linie curentă | ||||||
| Unitate de măsură: | a. Instalații scadente: kmb. Cotă depășire scadență: % | ||||||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||||||
| Tip indicator: | Indicator de monitorizareAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||||||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |||||
| 1 | 2 | 3 | |||||
| total rețea | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 200 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 300 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 400 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 500 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 600 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 700 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 800 | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| magistrala 900(100) | a. Instalații scadente | M | 0 | ||||
| b. Cotă depășire scadență | M | 0 | |||||
| * Tipul indicatorului/componentei, definit in coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită in coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1. | |||||||
| Mod de calcul: | a. Instalații scadente la reînnoire în linie curentă se calculează cu formula:IC_RK = Σ_dist(I^RK_c)unde:IC_RK - lungime instalații BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]Σ_dist - sumă de la 1 la numărul total de distanțe de circulație de pe zona de rețea care face obiectul indicatoruluiI^RK_c - lungime instalații BLA de semnalizare în linie curentă scadente la reînnoire pe distanța respectivă [km] | ||||||
| b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din linie curentă, se calculează cu formula:R_RK^IC = 100 * IC_RK / L_ICunde:R_RK^IC - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile BLA de semnalizare din linie curentă de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]IC_RK - lungimea instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.3.a) [km]L_IC - lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km] | |||||||
| Indicatori auxiliari | Lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei | ||||||
| Indicator | Detaliere | UM | Valori 2020 | Valori în Perioada de Referință | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| B.3.1 - Linii curente și directe | ||||||||
| a - Lungime scadentă | Total rețea | km | 10.007,9 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare |
| Magistrala 200 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 300 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 400 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 500 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 600 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 700 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 800 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 900(100) | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| b - Cotă depășire scadență | Total rețea | % | 73,85 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare |
| Magistrala 200 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 300 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 400 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 500 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 600 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 700 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 800 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 900(100) | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Lungime desfășurată linii curente și directe | Total rețea | km | 13.551,0 | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar |
| Magistrala 200 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 300 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 400 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 500 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 600 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 700 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 800 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 900(100) | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| B.3.2 - Instalații de semnalizare în stații | ||||||||
| a - Instalații scadente | Total rețea | nr | 900 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare |
| Magistrala 200 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 300 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 400 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 500 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 600 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 700 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 800 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 900(100) | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| b - Cotă depășire scadență | Total rețea | % | 88,85 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare |
| Magistrala 200 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 300 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 400 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 500 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 600 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 700 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 800 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 900(100) | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Număr instalații de semnalizare în stații | Total rețea | nr | 1.013 | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar |
| Magistrala 200 | nr | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 300 | nr | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 400 | nr | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 500 | nr | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 600 | nr | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 700 | nr | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 800 | nr | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 900(100) | nr | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| B.3.3 - Instalații de semnalizare în linie curentă | ||||||||
| a - Instalații scadente | Total rețea | km | 6.380,9 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare |
| Magistrala 200 | Km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 300 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 400 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 500 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 600 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 700 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 800 | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 900(100) | km | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| b - Cotă depășire scadență | Total rețea | % | 84,23 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare |
| Magistrala 200 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 300 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 400 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 500 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 600 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 700 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 800 | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 900(100) | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Număr instalații de semnalizare în linie curentă | Total rețea | km | 7.575,7 | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar |
| Magistrala 200 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 300 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 400 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 500 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 600 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 700 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 800 | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Magistrala 900(100) | km | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | auxiliar | auxiliar | ||
| Nr | Traseu magistrală | Secția de circulație | Lungime linii curente și directe | |
| Lungime de exploatare [km] | Lungime desfășurată [km] | |||
| A | B | C | D | E |
| 200 | Brașov - Sibiu-Vințu de Jos-Arad-Curtici frontieră | 458,38 | 740,20 | |
| Brașov - Podu Olt | 126,84 | |||
| Podu Olt - Sibiu | 22,10 | |||
| Sibiu - Vintu de Jos | 82,88 | |||
| Vintu de Jos - Sibot | 14,96 | |||
| Sibot - Simeria | 28,86 | |||
| Simeria - Deva - Ilia | 32,81 | |||
| Ilia - Arad | 124,57 | |||
| Arad - Curtici | 16,99 | |||
| Curtici - Curticifrontieră | 8,38 | |||
| 300 | București N-Brașov-Sighișoara-Teiuș-Cluj- Oradea- Ep. Bihor frontieră | 658,77 | 1.398,80 | |
| București Nord - Ram.Ploiești Triaj | 56,04 | |||
| Ram.Ploiești Triaj - Predeal | 83,99 | |||
| Predeal - Brașov | 26,31 | |||
| Brașov - Sighișoara - Teiuș | 225,21 | |||
| Teiuș - Războieni | 33,54 | |||
| Războieni - Apahida | 56,40 | |||
| Apahida - Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor | 170,18 | |||
| Episcopia Bihor - Episcopia Bihor frontieră | 7,11 | |||
| 400 | Brașov-Siculeni-Deda-Dej-Baia Mare-Satu Mare | 518,31 | 683,75 | |
| Brașov - Siculeni | 103,22 | |||
| Siculeni - Deda | 124,99 | |||
| Deda - Sărățel - Beclean pe Someș | 71,87 | |||
| Beclean pe Somes - Dej | 24,75 | |||
| Dej - Jibou | 76,29 | |||
| Jibou - Baia Mare | 57,80 | |||
| Baia Mare - Satu Mare | 59,39 | |||
| 500 | Ploiești V-Ploiești S-Bacău-Suceava-Dornesti-Vicșani frontieră | 435,18 | 821,94 | |
| Ploiești Vest - Ploiești Sud - Valea Călugărească | 14,07 | |||
| Valea Călugărească - Buzău | 57,40 | |||
| Buzău - Mărășești | 90,43 | |||
| Mărășești - Adjud | 25,54 | |||
| Adjud - Bacău | 58,20 | |||
| Bacău - Pașcani | 84,11 | |||
| Pascani - Verești - Suceava | 60,66 | |||
| Suceava - Dornesti - Vicșani | 40,83 | |||
| Vicșani - Vicșanifrontieră | 3,96 | |||
| 600 | Faurei-Tecuci-Bârlad-Iași-Nicolina - Ungheni Prut frontieră | 279,42 | 246,74 | |
| Faurei - Tecuci | 90,00 | |||
| Tecuci - Bârlad | 50,22 | |||
| Bârlad - Vaslui - Iași | 119,97 | |||
| Nicolina - Ungheni Prut | 18,99 | |||
| Ungheni Prut - Ungheni Prut frontieră | 0,25 | |||
| 700 | Bucuresti N - Pajura - Mogoșoaia-Urziceni- Făurei -Galati Larga frontieră | 236,53 | 319,10 | |
| Bucuresti Nord - Mogosoaia | 13,07 | |||
| Mogosoaia - Urziceni | 57,51 | |||
| Urziceni - Făurei | 67,65 | |||
| Făurei - Brăila - Barboși | 79,12 | |||
| Barboși - Galați | 12,07 | |||
| Galați Largă - Pod Prut frontieră | 7,11 | |||
| 800 | București N-Constanța-Mangalia | 267,76 | 501,08 | |
| București Nord - Lehliu | 69,85 | |||
| Lehliu - Ciulnița | 39,28 | |||
| Ciulnița - Fetești | 37,42 | |||
| Fetești - Medgidia | 43,91 | |||
| Medgidia - Palas - Constanța | 34,42 | |||
| Constanța - Agigea Ecluză - Mangalia | 42,87 | |||
| 900 (100) | București N-Craiova-Timișoara N- Jimbolia frontieră | 576,68 | 793,67 | |
| București Nord - Videle | 50,86 | |||
| Videle - Roșiori Nord | 49,24 | |||
| Roșiori Nord - Caracal | 55,36 | |||
| Caracal - Craiova | 53,48 | |||
| Craiova - Filiași | 35,85 | |||
| Filiași - Strehaia - Orșova | 101,94 | |||
| Orșova - Caransebeș | 88,46 | |||
| Caransebeș - Lugoj | 39,32 | |||
| Lugoj - Recaș - Timișoara Nord | 58,76 | |||
| Timișoara Nord- Jimbolia | 38,71 | |||
| Jimbolia - Jimbolia frontieră | 4,73 | |||
| TOTAL MAGISTRALE | 3.431,03 | 5.505,28 | ||
8.1.4.2. Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare reprezintă o obligație legiferată prin legislația europeană și națională, cu referire în principal la Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european și Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, care are rolul de a compensa limitarea veniturilor proprii ale administratorului infrastructurii ca efect al politicilor de promovare prioritară a transportului rutier și de încurajare a migrării clienților către acest mod de transport. Rolul acestor prevederi legislative este de a asigura menținerea infrastructurii feroviare la parametri de performanță ridicați, inclusiv prin investiții destinate îmbunătățirii acestor parametri, în scopul de a asigura competitivitatea transportului feroviar în raport cu cel rutier și de a susține transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate în prezent prin alte moduri de transport. În particular, având în vedere situația actuală a infrastructurii feroviare din România, evidențiată în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare*1), finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare are rolul de a atenua deficitul de performanță al infrastructurii, în scopul atenuării deficitului de performanță al serviciilor de transport feroviar și recuperării deficitului de competitivitate al transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport.*1) Aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul următor prezintă principalele elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia. Principalul criteriu de analiză este gradul de acoperire a necesităților de finanțare stabilit prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare. Tabelul A8.13. - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia| Nr. crt | Gradul de acoperire a necesităților de finanțare | Consecințe privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviare |
| 1 | [95% ...105%] | Asigurarea și menținerea de către Minister a finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare (cu o variație admisibilă de ±5%), în conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, trebuie să conducă la atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare până la eliminarea completă a acestui deficit.Având în vedere:- prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare privind programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirea, eșalonat pe 15 ani, corelat cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente și cu programul de asigurare permanentă și continuă a întreținerii pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare;- prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare și ale Master Planului General de Transport al României*2) privind programul de modernizare a infrastructurii feroviare aferente rețelei TEN-T și coridoarelor feroviare europene de pe teritoriul României;se poate considera în mod rezonabil că durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, în ipoteza finanțării la nivelul necesităților de finanțare este Delta(T) = 20 de aniCa urmare, în această ipoteză privind gradul de acoperire a necesităților de finanțare, obiectivele asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12 trebuie să reflecte creșterea performanțelor pe baza unui mecanism de cuantificare care să asigure eliminarea progresivă a deficitului de performanță în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă Delta(T) = 20 de ani. |
| 2 | > 105% | Adoptarea și implementarea de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare trebuie să conducă la accelerarea ritmului de atenuare a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare față de situația analizată la punctul anterior.În această situație sunt necesare următoarele acțiuni:- stabilirea de către Minister, cu consultarea administratorului infrastructurii, a unui nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii Delta(T) = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare;- revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România.Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, ulterior finalizării acțiunilor menționate mai sus se apică prevederile aferente punctului anterior pentru noul interval stabilit de Minister Delta(T) < 20 de ani. |
| 3 | < 95% | Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România.Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, evoluția acestor obiective trebuie să reflecte creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare. |
| Nr. crt | Indicatorul de performanță | Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii |
| 1 | A.1 - Viteza tehnică asigurată | Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula:R_NV = 100 * (V_P – V_TA) / V_Punde:R_NV - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] |
| 2 | A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate | Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula:R_NV = 100 * (V_P – V_TA) / V_Punde:R_NV - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h] |
| 3 | A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor | Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de indisponibilitate a rețelei feroviare dpdv al performanțelor, definită prin formula:R_i = 100 * V_i / (L_CD x N_an)unde:R_i - rata (cota) de indisponibilitate [%]V_i- valoare indisponibilitate [zile*km]L_CD — lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km]N_an - număr zile în anul respectiv [zile] |
| 4 | C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători | Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de călători |
| 5 | C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători | Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de impredictibilitate a trenurilor de călători, definită prin formula:Impr_cal = 100 * Σ_tr.cal(P^A) / [P^T_cal + Σ_tr.cal(P^A)]unde:Impr_cal - impredictibilitatea trenurilor de călători [%]Σ_tr.cal(P^A) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructuriiP^T_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] |
| 6 | C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă | Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de marfă. |
| 7 | C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) | Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva siguranței circulației trenurilor. |
Figura A8.1. - Atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare, în cazul finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare Luând în considerare funcția obiectiv privind eliminarea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada Delta(T) = 20 de ani, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii se determină cu următoarea formulă de principiu:O_DP^an = V_DP^init x V_DP^an/100unde: O_DP^an - obiectivul anual al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14) V_DP^init - valoarea inițială a indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare (valoarea la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%] V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] Obiectivele anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) sunt definite în tabelul următor. Tabelul A8.15. - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare| Anul | i | ii | iii | iv | v | vi | vii | viii | ix | x |
| V_DP^an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%] | 99,0 | 98,1 | 96,2 | 93,5 | 89,0 | 83,5 | 77,2 | 69,5 | 62,3 | 54,9 |
| Anul | xi | xii | xiii | xiv | xv | xvi | xvii | xviii | xix | xx |
| V_DP^an- Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%] | 47,2 | 40,2 | 33,1 | 26,0 | 19,5 | 13,8 | 8,8 | 5,0 | 2,0 | 0,0 |
| Nr. crt | Indicatorul de performanță | Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță |
| 1 | A.1 - Viteza tehnică asigurată | Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:R_NV^an = R_NV^init x V_DP^an / 100unde:R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]R_NV^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:R_V^an = 100 – R_NV^anunde:R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula:V_TA^an = V_P^an x R_V^an / 100unde:V_TA^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]V_P^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului[km/h]R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] |
| 2 | A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate | Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:R_NV^an = R_NV^init x V_DP^an / 100unde:R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]R_NV^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), utilizând formula:R_V^an = 100 – R_NV^anunde:R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv[%]R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] |
| 3 | A.3.1 Valoarea indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor | Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula:R_i^an = R_i^init x V_DP^an / 100unde:R_i^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]R_i^init - rata inițială de indisponibilitate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula:V_i^an = R_i^an x L_cd x N_an / 100unde:V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%]L_cd - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km]N_an - număr zile în anul respectiv [zile] |
| 4 | C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători | Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:INT_cal^an = INT_cal^init x V_DP^an / 100unde:INT_cal^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km]INT_cal^init - punctualitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km]V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 |
| 5 | C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători | Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula:Impr_cal^an = Impr_cal^init x V_DP^an / 100unde:Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]Imprcalinit - impredictibilitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula:Pr_cal^an = 100 – Impr_cal^anunde:Pr_cal^an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] |
| 6 | C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă | Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:INT_mrf^an = INT_mrf^init x V_DP^an / 100unde:INT_mrf^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km]INT_mrf^init - punctualitatea inițială a trenurilor de marfă (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km]V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 |
| 7 | C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) | Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:I_SIG^an = I_SIG^init x V_DP^an / 100unde:I_SIg^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km]I_SIg^init - indicele inițial de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [nr/mil.tren*km]V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15 |
| Rd | UM | Anul | ||||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare | Întreținere | 1 | % | 68,86 | 73,57 | 64,74 | 66,95 | 59,86 |
| Reparații curente | 2 | % | 14,90 | 16,98 | 22,33 | 23,02 | 22,24 | |
| Reînnoire | 3 | % | 28,35 | 15,89 | 10,12 | 8,88 | 9,03 | |
| Total (R_FIN)^ an | 4 | % | 58,51 | 54,13 | 43,07 | 52,23 | 44,55 | |
| Deficitul total de finanțare a infrastructurii feroviare [100-(R_FIN)^ an] | 5 | % | 41,49 | 45,87 | 56,93 | 47,77 | 55,45 | |
| Rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii ( R_DP)^an | 6 | % | 4,15 | 4,59 | 5,69 | 4,77 | 5,54 | |
| Nr. crt | Indicatorul de performanță | Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță, în corelare cu gradul de asigurare a necesarului de finanțare |
| 1 | A.1 - Viteza tehnică asigurată | Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:(R_NV)^an = (R_NV)^(an -1) x [100 + (R_DP)^an] / 100unde:(R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%](R_NV)^(an -1) - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%](R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:(R_V)^an = 100 – (R_NV)^anunde:(R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%](R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]c) Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula:(V_TA)^an = (V_P)^an x (R_V)^an / 100unde:(V_TA)^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h](V_P)^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h](R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] |
| 2 | A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate | Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:(R_NV)^an = (R_NV)^(an-1) x [100 + (R_DP)^an] / 100unde:(R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%](R_NV)^(an-1) - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%](R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), prin formula:(R_V)^an = 100 – (R_NV)^anunde:(R_V)^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%](R_NV)^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%] |
| 3 | A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor | Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula:(R_i)^an = (R_i)^an-1 x [100 + (R_DP)^an] / 100unde:(R_NV)^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%] (R_NV)^(an-1) - rata de indisponibilitate în anul anterior pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%](R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula:(V_i)^an = (R_i)^an x L_CD x N_an / 100unde:V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1 R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%]L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km]N_an - număr zile în anul respectiv [zile] |
| 4 | C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători | Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:(INT_cal)^an = (INT_cal)^(an -1) x [100 + (R_DP)^an] / 100unde:(INT_cal)^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km](INT_cal)^(an -1) - punctualitatea trenurilor de călători în anul anterior [min/100 tren*km](R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 |
| 5 | C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători | Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula:(Impr_cal)^ an = (Impr_cal)^ (an -1) x [100 + (R_DP)^an] / 100unde:Impr_cal)^ an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]Impr_cal)^ (an -1) - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul anterior [%](R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula:(Pr_cal)^ an = 100 – (Impr_cal)^ anunde:(Pr_cal)^ an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%](Impr_cal)^ an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] |
| 6 | C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă | Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.3) se determină utilizând formula: (INT_mrf)^ an = (INT_mrf)^ (an -1) x [100 + (R_DP)^an] / 100unde:(INT_mrf)^ an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km](INT_mrf)^ (an -1) - punctualitatea trenurilor de marfă în anul anterior [min/100 tren*km](R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%]-Tabelul A8. 17, rd. 6 |
| 7 | C.4 - Siguranța circulației(accidente și incidente) | Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.4) se determină utilizând formula: (I_sig)^ an = (I_sig)^(an-1) x [100 + (R_DP)^an / 100unde:(I_sig)^ an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km] (I_sig)^(an-1) - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul anterior [nr/mil.tren*km] (R_DP)^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6 |
| Nr crt | Denumire indicator | UM | Tip indicator(*) | |
| C. | Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii | |||
| C.1 | Punctualitatea trenurilor de călători | min/100 km | p | |
| C.2 | Predictibilitatea trenurilor de călători | % | p | |
| C.3 | Punctualitatea trenurilor de marfă | min/100 km | p | |
| C.4 | Siguranța circulației (accidente și incidente) | nr/mil.tren*km | p | |
| C.5 | Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel | |||
| C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate | nr | p | ||
| C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel | % | m | ||
| D. | Indicatori privind volumele de activitate | |||
| D.1 | Parcursul trenurilor de călători | |||
| D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea | tren*km | P | ||
| D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători | a. Parcursul trenurilor | tren*km | m | |
| b. Cota magistrale | % | m | ||
| D.2 | Parcursul trenurilor de marfă | |||
| D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea | tren*km | P | ||
| D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă | a. Parcursul trenurilor | tren*km | m | |
| b. Cota magistrale | % | m | ||
| E. | Indicatori privind protecția mediului | |||
| E.1 | Linie electrificată | |||
| E.1.1. Lungime linie electrificată | km | P | ||
| E.1.2. Cotă electrificare | % | m | ||
| F. | Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare | |||
| F.1 | Satisfacția clienților | % | m | |
| Unitate de măsură: | min / 100 tren*km |
| Detaliere: | total rețea feroviară |
| Tip indicator | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:INT_cal = 100 * Σtr.cal[(I_D)^CFR] / P_calunde:INT_cal - punctualitatea trenurilor de călători, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SAP_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km]Σtr.cal[(I_D)^CFR] - întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula:Σtr.cal[(I_D)^CFR] = {Σtr.cal[(I_Exp)^T] + Σtr.cal[(I_Parc)^T] - Σtr.cal(R_Parc)}x C_(int-CFR) / 100unde:Σtr.cal[(I_Exp)^T] - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de călători [min]Σtr.cal[(I_Parc)^T] - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de călători [min]Σtr.cal(R_Parc)- recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de călători [min]C_(int-CFR) - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de călători [%]; se calculează cu formula:C_(int-CFR) = 100 x {Σtr.cal[(I_Exp)^CFR] + Σtr.cal[(I_Parc)^CFR]} / {Σtr.cal[(I_Exp)^T + Σtr.cal[(I_Parc)^T]}unde:Σtr.cal[(I_Exp)^CFR] - întârzierea la expediere a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] Σtr.cal[(I_Parc)^CFR]- întârzierea în parcurs a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min] |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | • Σtr.cal[(I_D)^CFR]- întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei• Parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei |
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat2019 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători | Total rețea | min / 100 tren*km | 1,38 | 1,44 | 1,52 | 1,60 | 2,85 | 2,95 |
| Unitate de măsură: | % |
| Detaliere: | total rețea feroviară |
| Tip indicator | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:Pr_cal = 100 * (P^T)_cal / {(P^T)_cal + Σtr.cal[(P^A)_cal]} care este echivalentă cuPr_cal = 100 - 100 * Σtr.cal[(P^A)_cal] / {(P^T)_cal + Σtr.cal[(P^A)_cal]}unde:Pr_cal - predictibilitatea trenurilor de călători [%]Σtr.cal- sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători anulate total sau parțial; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de mentenanță a infrastructurii(P^A)_cal - lungimea porțiunii anulate din parcursul trenului respectiv [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea CFR SA de administrare a infrastructurii(P^T)_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] (indicatorul D.1.1) |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | • Σtr.cal[(P^A)_cal]- lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii feroviare - conform evidențelor interne ale companiei |
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat2019 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| C.2 - Predictiblitatea trenurilor de călători | Total rețea operată de CFR SA | % | 99,24 | 99,21 | 99,16 | 99,11 | 97,05 | 96,00 |
| Unitate de măsură: | min / 100 tren*km |
| Detaliere: | total rețea feroviară |
| Tip indicator | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:INT_mrf = 100 * Σtr.mrf[(I_D)^CFR] / P_mrfunde:INT_mrf - punctualitatea trenurilor de marfă, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km]Σtr.mrf[(I_D)^CFR] - întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula:Σtr.mrf[(I_D)^CFR] = {Σtr.mrf[(I_EXP)^T] + Σtr.mrf[(I_Parc)^T] - Σtr.mrf[(R_Parc)]} x C_(int-CFR) / 100unde:Σtr.mrf[(I_EXP)^T] - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de marfă [min]Σtr.mrf[(I_Parc)^T]- întârzierea totală în parcurs a trenurilor de marfă [min]Σtr.mrf[(R_Parc)]- recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de marfă [min]C_(int-CFR) - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de marfă [%]; se calculează cu formula:C_(int-CFR) = 100 x {Σtr.mrf[(I_EXP)^CFR] + Σtr.mrf[(I_Parc)^CFR]} / {Σtr.mrf[(I_Exp)^T] + Σtr.mrf[(I_Parc)^T]}unde:Σtr.mrf[(I_EXP)^CFR] - întârzierea la expediere a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]Σtr.mrf[(I_Parc)^CFR]- întârzierea în parcurs a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min] |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | • Σtr.mrf[(I_D)^CFR]- întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei• Parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei |
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat2019 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă | Total rețea | min / 100 tren*km | 0,94 | 0,98 | 1,03 | 1,09 | 2,55 | 2,85 |
| Unitate de măsură: | nr / mil.tren*km |
| Detaliere: | total rețea feroviară |
| Tip indicator | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:I_sig = 1.000.000 * (Acc + Inc) / (P_cal + P_mrf)unde:I_SIG - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor [nr / mil.tren*km]Acc - numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) Inc - numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar) P_cal - parcursul total al trenurilor de călători (indicatorul D.1) [tren*km]P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă (indicatorul D.2) [tren*km] |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | • Numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA• Numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA |
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat2019 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor | Total rețea | nr / mil.tren*km | 0,73 | 0,76 | 0,8 | 0,84 | 0,88 | 0,92 |
| accidente și incidente, cauzate de CFR SA* | Total rețea | Nr | 63 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar |
| parcursul total al trenurilor* | Total rețea | mil.tren*km | 86 379 463,6 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar |
| Componenta: | C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate | ||
| Unitate de măsură: | Nr | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator: | Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |
| 1 | 2 | 3 | |
| total rețea | P | 100 | |
| magistrala 200 | m | 0 | |
| magistrala 300 | m | 0 | |
| magistrala 400 | m | 0 | |
| magistrala 500 | m | 0 | |
| magistrala 600 | m | 0 | |
| magistrala 700 | m | 0 | |
| magistrala 800 | m | 0 | |
| magistrala 900(100) | m | 0 | |
| *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. | |||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:(N_TN)^M= Σproiecte(N_tn)unde:(N_TN)^M - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr]Σproiecte - sumă de la 1 la numărul de proiecte de investiții pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, care includ modernizarea trecerilor la nivelN_tn - număr treceri la nivel modernizate în cadrul proiectului respectiv, finalizate, la care modernizarea constă în montarea cu instalații BAT cu bariere/semibariere, SAT sau înlocuirea cu pasaje denivelate [nr] | ||
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | Nu este cazul | ||
| Componenta: | C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel | ||
| Unitate de măsură: | % | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator: | Indicator de monitorizareAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |
| 1 | 2 | 3 | |
| total rețea | m | 0 | |
| magistrala 200 | m | 0 | |
| magistrala 300 | m | 0 | |
| magistrala 400 | m | 0 | |
| magistrala 500 | m | 0 | |
| magistrala 600 | m | 0 | |
| magistrala 700 | m | 0 | |
| magistrala 800 | m | 0 | |
| magistrala 900(100) | m | 0 | |
| *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. | |||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:(R_s)^tn = 100 * (N_tn)^m / N_initunde:(R_s)^tn - cota de creștere a siguranței la trecerile la nivel [%](N_tn)^m - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr], indicatorul C.5.1N_init - numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) [nr] | ||
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | • Numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT/SAT, la începutul Perioadei de Referință - conform evidențelor CFR SA | ||
| Indicator | Detaliere | UM | Existent 2020 (*) | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate | Total rețea | nr | 21 | 56 | 48 | 29 | 19 | |
| Magistrala 200 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 300 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 400 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 500 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 600 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 700 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 800 | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Magistrala 900(100) | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| Total magistrale | nr | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | ||
| C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel | Total rețea | % | 252 | 8,33monitorizare^ | 22,22monitorizare | 19,05monitorizare | 11,51monitorizare | 7,54monitorizare |
| Magistrala 200 | % | 11 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 300 | % | 27 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 400 | % | 0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 500 | % | 21 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 600 | % | 3 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 700 | % | 1 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 800 | % | 28 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 900(100) | % | 25 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Total magistrale | % | 116 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Componenta: | D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea | ||
| Unitate de măsură: | tren*km | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator | Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |
| 1 | 2 | 3 | |
| total rețea | P | 100 | |
| magistrala 200 | m | 0 | |
| magistrala 300 | m | 0 | |
| magistrala 400 | m | 0 | |
| magistrala 500 | m | 0 | |
| magistrala 600 | m | 0 | |
| magistrala 700 | m | 0 | |
| magistrala 800 | m | 0 | |
| magistrala 900(100) | m | 0 | |
| * Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. | |||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:P_cal = Σtr.cal.(P_tr)unde:P_cal parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km]Σtr.cal - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatoruluiP_tr- parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km] | ||
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | Nu este cazul | ||
| Componenta: | D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători | ||
| Unitate de măsură: | a. Parcursul trenurilor: tren*kmb. Cotă magistrale: % | ||
| Detaliere: | total magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator: | Indicator de monitorizare | ||
| Mod de calcul: | a. Parcursul trenurilor de călători pe magistralele feroviare se calculează cu formula:(P_cal)^mag = Σmagistrale[(P_cal)^i]unde:(P_cal)^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare [tren*km]Σmagistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare(P_cal)^i - parcursul total al trenurilor de călători pe magistrala respectivă (indicatorul D.1.1) [tren*km] | ||
| b. Cota magistrale, pentru traficul de călători, reprezintă cota de trafic feroviar de călători realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula:(R_cal)^mag = 100 * (P_cal)^mag / (P_cal)^reteaunde:(R_cal)^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de călători [%](P_cal)^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare (indicatorul D.1.2.a) [tren*km]] (P_cal)^retea - parcursul total al trenurilor de călători pe rețea (indicatorul D.1.1) [tren*km] | |||
| Indicatori auxiliari | Nu este cazul | ||
| Componenta: | D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea | ||
| Unitate de măsură: | trenuri/zi | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) rețea neinteroperabilă închiriată | ||
| Tip indicator | Indicator de monitorizare | ||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:I_cal = 100 * P_cal / L_retea / N_zileunde:I_cal - intensitatea traficului de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile] | ||
| Indicatori auxiliari | Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei | ||
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat2020 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea | Total rețea operată de CFR SA | tren*km | 51 503 515,41 | 57.797.249,00 | 58.248.500,00 | 62.300.000,00 | 61.450.000,00 | 56.235.000,00 |
| Magistrala 200 | tren*km | 2 980 177,31 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 300 | tren*km | 9 393 688,67 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 400 | tren*km | 3 593 882,09 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 500 | tren*km | 5 489 216,04 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 600 | tren*km | 1 542 024,20 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 700 | tren*km | 1 515 137,67 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 800 | tren*km | 2 791 543,77 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 900(100) | tren*km | 5 567 788,35 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| D.1.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de călători | ||||||||
| a. Parcursul trenurilor de călători pe magistrale | tren*km | 32 873 458,10 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| b. Cota magistrale în traficul de călători | % | 63,83 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| D.1.3 - Intensitatea traficului de călători pe rețea | Total rețea operată de CFR SA | trenuri/zi | 15,31 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare |
| Magistrala 200 | trenuri/zi | 17,76 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 300 | trenuri/zi | 38,96 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 400 | trenuri/zi | 18,94 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 500 | trenuri/zi | 34,46 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 600 | trenuri/zi | 15,08 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 700 | trenuri/zi | 17,50 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 800 | trenuri/zi | 28,49 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Magistrala 900(100) | trenuri/zi | 26,38 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Total magistrale | trenuri/zi | 26,18 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Rețea neinteroperabilă închiriată | trenuri/zi | 11,19 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Total rețea națională | trenuri/zi | 14,75 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | |
| Lungime de exploatare rețea | Total rețea operată de CFR SA | km | 9 193,30 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar |
| Magistrala 200 | km | 458,38 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | |
| Magistrala 300 | km | 658,77 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | |
| Magistrala 400 | km | 518,31 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | |
| Magistrala 500 | km | 435,18 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | |
| Magistrala 600 | km | 279,42 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | |
| Magistrala 700 | km | 236,53 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | |
| Magistrala 800 | km | 267,76 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | |
| Magistrala 900(100) | km | 576,68 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | |
| Total magistrale | km | 3 431,03 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | |
| Rețea neinteroperabilă închiriată | km | 1 436,70 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | |
| Total rețea națională | km | 10 630,00 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | |
| Componenta: | D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea | ||
| Unitate de măsură: | tren*km | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator | Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |
| 1 | 2 | 3 | |
| total rețea | P | 100 | |
| magistrala 200 | m | 0 | |
| magistrala 300 | m | 0 | |
| magistrala 400 | m | 0 | |
| magistrala 500 | m | 0 | |
| magistrala 600 | m | 0 | |
| magistrala 700 | m | 0 | |
| magistrala 800 | m | 0 | |
| magistrala 900(100) | m | 0 | |
| *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. | |||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:P_mrf = Σtr.mrf.(P_tr)unde:P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km]Σtr.mrf. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de marfă care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatoruluiP_tr - parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km] | ||
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | Nu este cazul | ||
| Componenta: | D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă | ||
| Unitate de măsură: | a. Parcursul trenurilor: tren*kmb. Cotă magistrale: % | ||
| Detaliere: | total magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator: | Indicator de monitorizare | ||
| Mod de calcul: | a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistralele feroviare se calculează cu formula:(P_cal)^mag = Σmagistrale(P_cal)^iunde:(P_cal)^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare [tren*km]Σmagistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare(P_cal)^i - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistrala respectivă (indicatorul D.2.1) [tren*km] | ||
| b. Cota magistrale, pentru traficul de marfă, reprezintă cota de trafic feroviar de marfă realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula:(R_cal)^mag = 100 * (P_cal)^mag / (P_cal)^reteaunde:(R_cal)^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de marfă [%](P_cal)^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare (indicatorul D.2.2.a) [tren*km]] (P_cal)^retea - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețea (indicatorul D.2.1) [tren*km] | |||
| Indicatori auxiliari | Nu este cazul | ||
| Componenta: | D.2.3. Intensitatea traficului de marfă pe rețea | ||
| Unitate de măsură: | trenuri/zi | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară rețea feroviară operată de CFR SA magistralele 200-900(100) rețea neinteroperabilă închiriată | ||
| Tip indicator | Indicator de monitorizare | ||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:I_mrf = 100 * P_mrf / L_retea / N_zileunde:I_mrf - intensitatea traficului de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi] P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km] L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km] N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile] | ||
| Indicatori auxiliari | Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei | ||
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat2020 | Obiective | |||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |||||
| D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea | Total rețea | tren*km | 21 005 515,80 | 21.126.950,00 | 22.847.350,00 | 23.100.000,00 | 21.365.000,00 | 19.576.000,0 | |
| Magistrala 200 | tren*km | 1 505 148,56 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 300 | tren*km | 2 795 818,61 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 400 | tren*km | 526 836,24 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 500 | tren*km | 1 702 459,43 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 600 | tren*km | 29 001,80 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 700 | tren*km | 241 583,50 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 800 | tren*km | 3 104 628,08 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 900(100) | tren*km | 4 612 885,31 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| D.2.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de marfă | |||||||||
| a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistrale | tren*km | 14 518 361,53 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| b. Cota magistrale în traficul de marfă | % | 69,12 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| D.2.3 - Intensitatea trenurilor de marfă pe rețea | Total rețea operată de CFR SA | trenuri/zi | 6,24 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 200 | trenuri/zi | 8,97 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 300 | trenuri/zi | 11,60 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 400 | trenuri/zi | 2,78 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 500 | trenuri/zi | 10,69 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 600 | trenuri/zi | 0,28 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 700 | trenuri/zi | 2,79 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 800 | trenuri/zi | 31,68 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Magistrala 900(100) | trenuri/zi | 21,86 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Total magistrale | trenuri/zi | 11,56 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Rețea neinteroperabilă închiriată | trenuri/zi | 0,64 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Total rețea națională | trenuri/zi | 5,49 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | ||
| Lungime de exploatare rețea | Total rețea operată de CFR SA | km | 9 193,30 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | |
| Magistrala 200 | km | 458,38 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | ||
| Magistrala 300 | km | 658,77 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | ||
| Magistrala 400 | km | 518,31 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | ||
| Magistrala 500 | km | 435,18 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | ||
| Magistrala 600 | km | 279,42 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | ||
| Magistrala 700 | km | 236,53 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | ||
| Magistrala 800 | km | 267,76 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | ||
| Magistrala 900(100) | km | 576,68 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | ||
| Total magistrale | km | 3 431,03 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | ||
| Rețea neinteroperabilă închiriată | km | 1 436,70 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | ||
| Total rețea națională | km | 10 630,00 | auxiliar | auxiliar | auxiliar | auxiliar | Auxiliar | ||
| Componenta: | E.1.1. Lungime linie electrificată | ||
| Unitate de măsură: | Km | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator: | Indicator de performanțăAlocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3. | ||
| Nivel detaliere | Tip* | Pondere**[%] | |
| 1 | 2 | 3 | |
| total rețea | P | 100 | |
| magistrala 200 | m | 0 | |
| magistrala 300 | m | 0 | |
| magistrala 400 | m | 0 | |
| magistrala 500 | m | 0 | |
| magistrala 600 | m | 0 | |
| magistrala 700 | m | 0 | |
| magistrala 800 | m | 0 | |
| magistrala 900(100) | m | 0 | |
| *Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la art. 12 din contractm - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1. | |||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:L_el = Σtronsoane[(L^el)_ tronson]unde:L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]Σtronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului(L^el)_ tronson - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe tronsonul respectiv [km] | ||
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | Nu este cazul | ||
| Componenta: | E.1.2. Cotă electrificare | ||
| Unitate de măsură: | % | ||
| Detaliere: | total rețea feroviară magistralele 200-900(100) | ||
| Tip indicator: | Indicator de monitorizare | ||
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:R_el = 100 * L_el / L_explunde:R_el - cota de electrificare pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul E.1.1) [km]L_expl - lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km] | ||
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | •Lungimile de exploatare a liniilor electrificate pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei•Lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR•Lungimile de exploatare a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă | ||
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat 2020 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| E.1.1 - Lungime linie electrificată | Total rețea | km | 4 032,4 | 4.032,4 | 4.032,4 | 4.031 | 4.031 | 4.031 |
| Magistrala 200 | km | 224,5 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 300 | km | 658,7 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 400 | km | 458,4 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 500 | km | 431,2 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 600 | km | 0,0 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 700 | km | 119,2 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 800 | km | 224,9 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 900(100) | km | 532,7 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Total magistrale | km | 2 649,7 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| E.1.2 - Cotă electrificare | Total rețea | % | 37,93 | 37,93monitorizare | 37,93monitorizare | 37,97monitorizare | 37,97monitorizare | 37,97Monitorizare |
| Magistrala 200 | % | 48,99 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 300 | % | 100,00 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 400 | % | 88,44 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 500 | % | 99,09 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 600 | % | 0,00 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 700 | % | 50,39 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 800 | % | 83,98 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Magistrala 900(100) | % | 92,37 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Total magistrale | % | 77,23 | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | Monitorizare | |
| Unitate de măsură: | % |
| Detaliere: | total rețea feroviară |
| Tip indicator | Indicator de monitorizare |
| Mod de calcul: | Indicatorul se determină pe baza unor sondaje de opinie, realizate de CFR SA în limita fondurilor alocate de Minister cu această destinație |
| Indicatori auxiliari | Nu este cazul |
| Nr crt | Denumire indicator | UM | Tip indicator(*) |
| G. | Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor | ||
| G.1 | Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură | nr | p |
| G.2 | Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură | % | p |
| G.3 | Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură | % | p |
| H. | Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale | ||
| H.1 | Monitorizarea disputelor contractuale | % | m |
| H.2 | Soluționarea disputelor contractuale | % | m |
| Unitate de măsură: | Nr |
| Domeniu de aplicare: | Proiectele prevăzute în anexa 7.2 |
| Tip indicator | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Indicatorul se calculează ca suma fazelor intermediare finalizate în anul respectiv Formula de calcul este:N_F = Σproiecte(N_F)^Punde:N_F - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv, pentru toate proiectele majore de investiții [nr]Σproiecte - sumă de la 1 la numărul total de proiecte de investiții prevăzute în anexa 7.2(N_F)^P - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv pentru proiectul de investiții respectiv [nr]Fazele intermediare de pregătire și implementare a proiectelor sunt:A - Pregătirea documentației de licitație pentru studiul de fezabilitate B - Licitația pentru atribuirea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate C - Semnarea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate D - Aprobarea studiului de fezabilitate E - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele SF + PTh)F - Aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai proiectului de investiții G - Pregătirea documentației de licitație pentru execuția lucrărilor H - Licitația pentru atribuirea contractului pentru execuția lucrărilor I - Semnarea contractului pentru execuția lucrărilor J - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele proiectare + execuție)K - Recepția la terminarea lucrărilor |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | Planificarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - Tabelul A8. 30 Distribuția în Perioada de Referință a fazelor planificate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură.Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companieiDistribuția în Perioada de Referință a fazelor realizate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companiei |
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat2020 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | nr | 17 | 15 | 15 | 14 | 16 | 10 |
| Nr. Crt. | Cod măsură prioritară | Titlu proiect | Planificarea fazelor intermediare [anul] | ||||||||||
| Pregătirea documentației de licitație pentru SF | Licitația pentru atribuirea SF | Semnare contract realizare SF | Aprobare SF | Aprobare PTh (pt contracte SF+PTh) | Aprobare indicatori proiect | Pregătirea documentației de licitatie pentru execuție lucrări | Licitația pentru atribuirea execuției lucrărilor | Semnare contract execuție lucrări | Aprobare PTh (pt contracte proiectare+executie) | Recepție la terminarea lucrărilor | |||
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | |||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1 | A.6.2.1 | Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza 1: Racord C.F. La terminalul TI, Aeroport International Henri Coanda București | 2017 | 2018 | 2018 | 2018 | 2019 | 2019 | 2019 | 2019 | 2019 | 2021 | |
| 2 | A.6.2.3 | Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța | 2018 | 2018 | 2019 | 2022 | 2022 | 2023 | 2023 | 2024 | 2024 | 2029 | |
| 3 | A.7.4.3 | Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza 1 | 2019 | 2019 | 2019 | 2022 | 2022 | 2023 | 2023 | 2024 | 2025 | 2029 | |
| 4 | B.1.1.1 | Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu | 2007 | 2011 | 2011 | 2011 | 2014 | 2022 | |||||
| 5 | B.1.1.2 | Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria | 2007 | 2011 | 2011 | 2011 | 2014 | 2025 | |||||
| 6 | B.1.1.4 | Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria | 2007 | 2016 | 2014 | 2014 | 2017 | 2026 | |||||
| 7 | B.1.1.5 | Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov-Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara | 2007 | 2018 | 2016 | 2016 | 2020 | 2027 | |||||
| 8 | B.1.1.6 | Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața | 2007 | 2018 | 2017 | 2017 | 2020 | 2027 | |||||
| 9 | B.1.1.7 | Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov | 2018 | 2018 | 2020 | 2025 | |||||||
| 10 | B.1.1.8 | Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare | 2020 | 2020 | 2020 | 2023 | 2024 | 2024 | 2024 | 2025 | |||
| 11 | B.1.1.9 | Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord -Craiova*) | 2021 | 2021 | 2021 | 2024 | |||||||
| 12 | Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Ard -km 614 | ||||||||||||
| 13 | B.1.2.1 | Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad | 2014 | 2014 | 2015 | 2020 | 2021 | 2021 | 2021 | 2022 | 2023 | 2027 | |
| 14 | B.1.2.2 | Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin -Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean | 2016 | 2016 | 2018 | 2022 | 2022 | 2022 | 2024 | 2025 | 2026 | 2030 | |
| 15 | B.1.2.3 | Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est- Mediteranean | 2016 | 2016 | 2017 | 2020 | 2021 | 2021 | |||||
| 16 | B.2.1.1 | Modernizarea liniei CF București Nord - Jilava-Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 | 2016 | 2016 | 2017 | 2023 | 2023 | 2024 | 2024 | 2025 | 2026 | 2030 | |
| 17 | B.2.1.2 | Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate | 2019 | 2019 | 2020 | 2024 | 2024 | ||||||
| 18 | B.2.1.3 | Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate | 2019 | 2019 | 2020 | 2024 | 2024 | ||||||
| 19 | B.2.1.4 | Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - lași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate*) | 2019 | 2019 | 2020 | 2025 | |||||||
| 20 | B.2.1.5 | Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate | 2019 | 2019 | 2020 | 2023 | 2024 | ||||||
| 21 | B.2.1.6 | Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I | 2019 | 2019 | 2020 | 2022 | 2023 | 2023 | 2023 | 2025 | 2026 | 2027 | |
| 22 | B.2.1.7 | Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu -Cluj-Napoca*) | 2021 | 2021 | 2022 | 2025 | |||||||
| 23 | B.2.1.8 | Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava*) | 2021 | 2021 | 2022 | 2025 | |||||||
| 24 | "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2021 | 2024 | ||||||
| 25 | B.2.2.1 | Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor | 2016 | 2016 | 2017 | 2021 | 2022 | 2022 | 2022 | 2022 | 2023 | 2027 | |
| Nr. Crt. | Cod măsură prioritară | Titlu proiect | Faze realizate în 2020 | Faze intermediare prevăzute a se finaliza în Perioada de Referință[nr] | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | A.6.2.1 | Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza 1: Racord C.F. La terminalul TI, Aeroport International Henri Coanda București | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2 | A.6.2.3 | Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 0 |
| 3 | A.7.4.3 | Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza 1 | 0 | 0 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 4 | B.1.1.1 | Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov-Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara -Coșlariu | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 5 | B.1.1.2 | Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 6 | B.1.1.4 | Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 7 | B.1.1.5 | Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov-Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 8 | B.1.1.6 | Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Sighișoara, secțiunea Apața - Cața | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 9 | B.1.1.7 | Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 10 | B.1.1.8 | Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov-Predeal- Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare | 3 | 0 | 0 | 1 | 3 | 1 |
| 11 | B.1.1.9 | Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord -Craiova | 0 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 12 | Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră-Curtici-Ard -km 614 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 13 | B.1.2.1 | Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad | 1 | 3 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| 14 | B.1.2.2 | Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin -Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 | 1 |
| 15 | B.1.2.3 | Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 16 | B.2.1.1 | Modernizarea liniei CF București Nord - Jilava-Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 1 |
| 17 | B.2.1.2 | Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 18 | B.2.1.3 | Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 19 | B.2.1.4 | Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - lași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 20 | B.2.1.5 | Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| 21 | B.2.1.6 | Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa 1 | 1 | 0 | 1 | 3 | 0 | 1 |
| 22 | B.2.1.7 | Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 23 | B.2.1.8 | Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 24 | "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | |
| B.2.2.1 | Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor | 0 | 1 | 4 | 1 | 0 | 0 | |
| TOTAL | 17 | 15 | 15 | 14 | 16 | 10 | ||
| Unitate de măsură: | % |
| Domeniu de aplicare: | Proiectele prevăzute în anexa 7.2 |
| Tip indicator | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:R_INV = 100 * C_INV / A_INVunde:R_INV - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%]C_INV - total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare (indicator auxiliar) [mii lei]A_INV - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | • Total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare - conform evidențelor contabile ale companiei• Total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv, diminuate, dacă este cazul, cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor - conform evidențelor contabile ale companiei |
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat2020 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | % | 81,68 | 82,49 | 83,32 | 84,15 | 84,99 | 85,84 |
| Unitate de măsură: | % |
| Domeniu de aplicare: | Proiectele din Anexa nr. 7.2, finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale, pentru care s-au încheiat contracte de finanțare |
| Tip indicator | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:R_FEN = 100 * C_FEN / A_FENunde:R_FEN - rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programeleoperaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%]C_FEN - total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale (indicator auxiliar) [mii lei]A_FEN - total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate (indicator auxiliar) [mii lei] |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | • Total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale - conform evidențelor companiei• Total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate - conform evidențelor companiei |
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat2020 | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | % | 46,84 | 44,21 | 55,93 | 29,17 | 28,78 | 62,13 |
| Unitate de măsură: | nu este cazul |
| Domeniu de aplicare: | Proiectele prevăzute în anexa 7.2 |
| Tip indicator | Indicator de monitorizare |
| Descriere: | Se are în vedere implementarea unui sistem eficient de raportare și monitorizare a disputelor contractuale.Indicatorul constă în monitorizarea stadiului de implementare a acestui sistem, conform obiectivelor prevăzute în Tabelul A8. 34 |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | Nu este cazul |
| Indicator | Detaliere | UM | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |||
| H.1 - Monitorizarea disputelor contractuale | Portofoliu de dispute contractuale | - | Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale elaborat și funcțional | Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional | Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional | Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional | Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional |
| Unitate de măsură: | Zile |
| Domeniu de aplicare: | Proiectele prevăzute în anexa 7.2 |
| Tip indicator | Indicator de monitorizare |
| Descriere: | Formula de calcul este:T_SD = Σdispute[(T_SD)^P] / N_DSunde:T_SD - durata medie de soluționare a disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții [zile]Σdispute - sumă de la 1 la numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate[(T_SD)^P - durata de soluționare a disputei contractuale respective [zile]N_DS - numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | Nu este cazul |
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat în Perioada de Referință | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |||
| H.2 - Soluționarea disputelor contractuale | Portofoliu de dispute contractuale | zile | monitorizare | Monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare |
| Nr. crt | Denumire indicator | UM | Tip indicator(*) |
| I. | Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor | ||
| I.1 | Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate | % | p |
| I.2 | Controlul calității fazelor de proiectare | % | p |
| I.3 | Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu | % | p |
| I.4 | Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor | % | p |
| J. | Indicatori privind managementul activităților companiei | ||
| J.1 | Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei | % | m |
| J.2 | Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice | % | P |
| Unitate de măsură: | % |
| Domeniu de aplicare: | Proiectele prevăzute în anexa 7.2 |
| Tip indicator | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:R_SF = {ΣSF[100 * N_(P-SF)^C / N_(P-SF)]} / N_SFcare este echivalentă cuR_SF = 100 * {ΣSF[N_(P-SF)^C]} / [N_(P-SF) * N_SF]unde:R_SF - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1, cu privire la calitatea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate [%]N_SF - numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)Σ_SF - sumă de la 1 la N_SFN_(P_SF)^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1N_(P-SF) - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.1Mențiune: În cazul în care NSF = 0 se consideră RSF = 0% |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | • numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei• numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.1 |
| Indicator | Detaliere | UM | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |||
| I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | % | 100 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Număr documentațiilde atribuire SF, finalizate* | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | nr | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Număr poziții completate în listele de verificare* | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | nr | 105 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Unitate de măsură: | % |
| Domeniu de aplicare: | Proiectele prevăzute în anexa 7.2 |
| Tip indicator | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:R_PR = {ΣFPr[100 * N_(P-Pr)^C / N_(P-Pr)]} / N_FPrcare este echivalentă cuP_Pr = 100 * {ΣFPr[N_(P-Pr)^C)]} / [N_(P-Pr) * N_(FPr)]unde:R_Pr - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2, cu privire la calitatea fazelor de proiectare [%]N_FPr - numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție (indicator auxiliar)ΣFPr - sumă de la 1 la N_FPrN_(P-Pr)^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferente fazei de proiectare respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2N_(P-Pr) - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.2Mențiune: În cazul în care N_FPr = 0 se consideră R_Pr = 0% |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | • numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție - conform evidențelor companiei• numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.2 |
| Indicator | Detaliere | UM | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |||
| I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | % | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Număr faze de proiectare controlate* | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | nr | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 |
| Număr poziții completate în listele de verificare* | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | nr | 6 | 0 | 12 | 6 | 6 |
| Unitate de măsură: | % |
| Domeniu de aplicare: | Proiectele prevăzute în anexa 7.2 |
| Tip indicator | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:R_Med = {Σ_Ex[100 * N_(P-Med)^C] / N_(P-Med)} / N_Excare este echivalentă cuR_Med = 100 * [ΣEx(N_(P-Med)^C)] / [N_(P-Med) * N_Ex]unde:R_Med - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3, cu privire la conformitatea documentațiilor de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu [%]N_Ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)ΣEx - sumă de la 1 la N_ExN_(P-Med)^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3N_(P-Med) - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.3Mențiune: În cazul în care N_Ex = 0 se consideră R_SF = 0% |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | • numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei• numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.3 |
| Indicator | Detaliere | UM | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |||
| I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | % | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Număr documentații atribuire lucrări, finalizate* | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | nr | 1 | 2 | 2 | 3 | 5 |
| Număr poziții completate în listele de verificare* | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | nr | 12 | 24 | 24 | 36 | 60 |
| Unitate de măsură: | % |
| Domeniu de aplicare: | Proiectele prevăzute în anexa 7.2 |
| Tip indicator | Indicator de performanță |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:R_Mat = {ΣEx[100 * N(P-Mat)^C / N_(P-Mat)]}/ N_Excare, în condițiile prevederilor cap. 14.4 din Anexa nr. 14, este echivalentă cuR_Mat = 100 * {ΣEx[N_(P.Mat)^C]} / [N_(P-Mat) * N_Ex]unde:R_Mat - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4, cu privire la maturitatea proiectelor în faza de atribuire a contractelor pentru lucrări [%]N_Ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)ΣEx - sumă de la 1 la N_ExN_(P-Mat)^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4[N_(P-Mat)]^C - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în Anexa nr. 14, capitolul 14.4Mențiune: În cazul în care N_Ex = 0 se consideră R_Mat = 0% |
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | • numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei• numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în Anexa nr. 14, capitolul 14.4 |
| Indicator | Detaliere | UM | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |||
| I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | % | 0 | 100 | 100 | 100 | 0 |
| Număr documentații atribuire lucrări, finalizate* | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | nr | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 |
| Număr poziții completate în listele de verificare* | Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2) | nr | 0 | 6 | 12 | 6 | 0 |
| Unitate de măsură: | % | |
| Domeniu de aplicare: | Activitățile la nivelul companiei | |
| Tip indicator | Indicator de monitorizare | |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:R_SCIM = [ΣStandarde(R_impl)] / (N_Standarde-1)unde:R_SCIM - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei [%]N_Standarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG)ΣStandarde - Sumă de la 1 la N_StandardeR_impl - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula: | |
| R_impl = | 100% , pentru standard complet implementat | |
| 75% , pentru standard parțial implementat | ||
| 0% , pentru standard neimplementat | ||
| Mențiune: Gradul de implementare al standardelor se stabilește conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15 | ||
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | Nu este cazul | |
| Indicator | Detaliere | UM | Realizat în Perioada de Referință | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |||
| J.1 - Implementarea SCIM la nivelul companiei | Total companie | % | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare | monitorizare |
| Unitate de măsură: | % | |
| Domeniu de aplicare: | Activitățile de achiziții publice | |
| Tip indicator | Indicator de performanță | |
| Mod de calcul: | Formula de calcul este:(R_SCIM)^AP = [ΣStandarde(R_impl)^AP ] / (N_Standarde-1)unde:(R_SCIM)^AP - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) în domeniul achizițiilor publice [%]N_Standarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG)ΣStandarde - Sumă de la 1 la N_Standarde(R_impl)^AP - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula: | |
| (R_impl)^AP = | 100% , pentru standard complet implementat | |
| 75% , pentru standard parțial implementat | ||
| 0% , pentru standard neimplementat | ||
| Mențiune: Gradul de implementare al standardelor se stabileste conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15 | ||
| Indicatori auxiliari(de monitorizare): | Nu este cazul | |
| Indicator | Detaliere | UM | Obiective | ||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |||
| J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice | Compartimente din domeniul achizițiilor publice | % | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare în
Perioada de Referință*3
(prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. ii din Contract) *3 Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare au fost stabilite conform metodologiei de calcul stabilită pe baza Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 și Hotărârea Guvernului nr. 1302/2021 privind aprobarea Programului de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă, cu modificările ulterioare. Cuprins: Anexa nr. 9.1: Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice9.1.1. Elemente de referință9.1.2. Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 9.2: Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice9.2.1. Elemente de referință9.2.2. Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 9.3: Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice9.3.1. Elemente de referință9.3.2. Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 9.4: Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare9.4.1. Elemente de referință9.4.2. Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Lista tabele: Tabelul A9. 1 - Cuantumul alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 2.0 - Valori estimate ale necesităților de finanțare ținând cont de evoluția contextului economic și legislativ Tabelul A9. 2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025 Tabelul A9. 3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 4 - Cuantumul actualizat al alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al alocării necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice Tabelul A9. 12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare + Anexa nr. 9.1Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice9.1.1. Elemente de referințăa) Costurile privind întreținerea infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura utilizarea în siguranță a infrastructurii feroviare. Întreținerea infrastructurii feroviare se efectuează pe baza normativelor de mentenanță existente, care stabilesc un echilibru optim între costurile privind mentenanța și beneficiile extinderii duratei de utilizare și operare a infrastructurii feroviare. În conformitate cu documentele Master Planului General de Transport al României, se definește nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare, care reprezintă acel nivel de întreținere care reduce la minim probabilitatea apariției unor defectări aleatoare ale unor elemente ale infrastructurii. Acest nivel de întreținere nu poate conduce la ameliorarea parametrilor de performanță ai infrastructurii, ci este nivelul necesar pentru a evita degradarea acestor parametri. În cazul unei infrastructuri feroviare noi sau a unei infrastructuri feroviare căreia i se aplică permanent un ritm normal de reînnoiri și reparații curente, funcționarea în regim permanent înseamnă funcționarea la nivelul parametrilor proiectați ai infrastructurii. Din perspectiva reglementărilor existente în cadrul sistemului feroviar român, nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent este cel definit prin instrucția nr 300.b) Costurile privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura furnizarea de către administratorul infrastructurii a serviciilor prevăzute în anexa II la Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, în vederea realizării transportului feroviar de călători și marfă. Activitățile administratorul infrastructurii privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt activități esențiale din perspectiva asigurării continuității transportului feroviar public de călători și marfă, precum și din perspectiva valorificării eficiente a performanțelor infrastructurii feroviare în scopul creșterii competitivității transportului feroviar în raport cu alte moduri de transportc) În conformitate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, fondurile publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice au rolul de a asigura echilibrul financiar al administratorului infrastructurii prin acoperirea diferenței dintre costurile necesare și veniturile proprii ale companiei.d) Metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este prezentată în anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Această metodologie asigură aplicarea prevederilor art. 8 alin. (2) și (4) din Legea nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, coroborate cu prevederile art. 22 alin. (1) și (5) din OUG nr. 12/1998. Metodologia a fost aplicată pe datele economice ale CFR SA din perioada 2015-2019 și a condus la rezultatele evidențiate în tabelul A6.7 din anexa 6 a Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 (pagina 12) și prezentate sintetic în tabelul următor. Tabelul A9. 1 - Cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor HG nr. 985/2020
| Destinație fonduri publice | UM | Fonduri publice necesare | |||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | TOTAL | ||
| Întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice | mii euro | 316.667 | 316.667 | 316.667 | 316.667 | 316.667 | 1.583.333 |
| mii lei | 1.520.000 | 1.520.000 | 1.520.000 | 1.520.000 | 1.520.000 | 7.600.000 | |
| rd | Anul 2022 | Media perioadei 2015-2019 | Diferența[mii euro] | |||
| [mii lei] | [mii euro] | [mii lei] | [mii euro] | |||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5=2-4 | |
| Cheltuieli efective pentru mentenanță | 1 | 1.507.399 | 305.667 | 921.057 | 201.046 | +104.621 |
| Cheltuieli de functionare a companiei | 2 | 3.954.126 | 801.810 | 2.539.857 | 554.394 | +247.416 |
| Venituri proprii | 3 | 3.140.151 | 636.754 | 2.679.616 | 584.900 | +51.853 |
| Influența asupra finanțării necesare (rd.1+rd.2-rd.3) | 4 | - | - | - | - | +300.184 |
| Influența asupra finanțării necesare pentru anul 2025 | - | - | - | - | + 454.250 | |
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |
| Cursul de schimb al monedei naționale - medie anuală estimată [lei/euro] | 4,9204 | 4,9315 | 4,9465 | 4,9746 | 5,010 |
| U.M. | Rd. | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | TOTAL | ||
| Valoare necesară conform HG 985/2020 | mii euro | 1 | 316.667 | 316.667 | 316.667 | 316.667 | 316.667 | 1.583.333 | |
| Influența contextului economic | mii euro | 2 | 91.029 | 0 | 300.184 | 394.059 | 454.250 | 1.239.522 | |
| Influența Legii nr. 195/2020 | mii euro | 3 | 0 | 0 | 0 | 245.876 | 245.876 | 491.752 | |
| Curs euro estimat | lei/euro | 4 | 4,9204 | 4,9315 | 4,9465 | 4,9746 | 5,01 | ||
| Valoare necesară actualizată (rd.4 x [rd.1 + rd.2 + rd.3]) | mii lei | 5 | 2.006.026 | 2.636.620 | 3.051.251 | 4.758.712 | 5.094.132 | 17.546.741 | |
| Influenta art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 | mii lei | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 566.015 | 566.015 | |
| TOTAL alocare necesară actualizată(rd.5 + rd.6) | mii lei | 7 | 2.006.026 | 2.636.620 | 3.051.251 | 4.758.712 | 5.660.147 | 18.112.756 | |
| Destinație fonduri publice | UM | Fonduri publice necesare | |||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | TOTAL | ||
| Întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice | mii lei | 2.006.026 | 2.636.620 | 3.051.251 | 4.758.712 | 5.660.147 | 18.112.756 |
| Anul | TOTAL | ||||||||||
| I | II | II | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | ||
| Costuri necesare reparații curente[milioane euro] | 50 | 50 | 48 | 45 | 42 | 38 | 32 | 25 | 15 | 8 | 353 |
| U.M. | Rd. | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | TOTAL | |
| Valoare necesară conform HG 985/2020 | mii euro | 1 | 50.000 | 50.000 | 48.000 | 45.000 | 42.000 | 235.000 |
| Curs euro estimat | lei/euro | 2 | 4,9204 | 4,9315 | 4,9465 | 4,9746 | 5,0100 | |
| Valoare necesară actualizată (rd.1 x rd.2) | mii lei | 3 | 246.020 | 246.575 | 237.432 | 223.857 | 210.420 | 1.164.303 |
| Influenta art.21 alin.(5) din Legea 500/2002 (rd.3 /9) | mii lei | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.380 | 48.253 |
| TOTAL alocare necesară actualizată(rd.3 + rd.4) | mii lei | 5 | 246.020 | 246.575 | 237.432 | 223.857 | 233.800 | 1.212.556 |
| Destinație fonduri publice | Fonduri publice necesare [mii lei] | |||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | TOTAL | |
| Reparații curente ale infrastructurii feroviare publice | 246.020 | 246.575 | 237.432 | 223.857 | 233.800 | 1.212.557 |
| Elementele infrastructurii feroviare publice | U.M. | Existente pe reteaua CFR | Scadente pt reînnoire | |
| Nr U.M. | [%] | |||
| Linii curente si directe (lungime desfășurată) | Km. | 13.441 | 9.746 | 72,5 |
| Terasamente | Km. | 15.107 | 9.234 | 61,1 |
| Poduri | buc. | 4.564 | 2.926 | 64,1 |
| Podete | buc. | 13.090 | 8.880 | 67,8 |
| Tuneluri | buc. | 188 | 101 | 53,7 |
| Instalatii de semnalizare în stații (SCB) | nr. | 980 | 872 | 89,0 |
| Instalatii de semnalizare în linie curentă (BLA) | Km. | 7.722 | 6.099 | 79,0 |
| Linii electrice de contact | Km. | 10.390 | 7.941 | 76,4 |
| Linii electrice joasa tensiune (LES, LEA) | Km. | 4.838 | 3.998 | 82,6 |
| Substatii de tractiune electrica | buc. | 77 | 52 | 67,5 |
| Posturi trafo 16 MVA, 110 / 27,5 KV | buc. | 173 | 137 | 79,2 |
| Lungimerefacție[km] | Costuri necesare reînnoire [mii euro] | ||||
| Reînnoire linii curente și directe (refacție) | Reînnoire elemente critice de infrastructură | TOTAL | |||
| Anul | i | 70 | 40.942 | 33.000 | 73.942 |
| ii | 150 | 87.733 | 45.000 | 132.733 | |
| iii | 250 | 146.221 | 60.000 | 206.221 | |
| iv | 375 | 219.332 | 75.000 | 294.332 | |
| v | 550 | 321.687 | 90.000 | 411.687 | |
| vi | 600 | 350.931 | 100.000 | 450.931 | |
| vii | 600 | 350.931 | 100.000 | 450.931 | |
| viii | 600 | 350.931 | 100.000 | 450.931 | |
| ix | 650 | 380.175 | 100.000 | 480.175 | |
| x | 700 | 409.420 | 100.000 | 509.420 | |
| xi | 700 | 409.420 | 100.000 | 509.420 | |
| xii | 700 | 409.420 | 100.000 | 509.420 | |
| xiii | 750 | 438.664 | 100.000 | 538.664 | |
| xiv | 750 | 438.664 | 100.000 | 538.664 | |
| xv | 800 | 467.908 | 100.000 | 567.908 | |
| Total | 8 245 | 4.822.377 | 1.303.000 | 6.125.377 | |
| U.M. | Rd. | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | TOTAL | |||||
| Valoare necesară conform HG 985/2020(rd.2 + rd.3) | mii euro | 1 | 73.942 | 132.733 | 206.221 | 294.332 | 411.687 | 1.118.915 | ||||
| din care: | Linii curente si directe | mii euro | 2 | 40.942 | 87.733 | 146.221 | 219.332 | 321.687 | 815.915 | |||
| Elemente critice infrastructură | mii euro | 3 | 33.000 | 45.000 | 60.000 | 75.000 | 90.000 | 303.000 | ||||
| Curs euro estimat | lei/euro | 4 | 4,9204 | 4,9315 | 4,9465 | 4,9746 | 5,0100 | |||||
| Valoare necesară actualizată(rd.6 + rd.7) | mii lei | 5 | 363.824 | 654.572 | 1.020.073 | 1.464.164 | 2.062.540 | 5.565.173 | ||||
| din care: | Linii curente si directe(rd.2 x rd.4) | mii lei | 6 | 201.451 | 432.654 | 723.283 | 1.091.079 | 1.611.641 | 4.060.108 | |||
| Elemente critice infrastructură (rd.3 x rd.4) | mii lei | 7 | 162.373 | 221.918 | 296.790 | 373.085 | 450.900 | 1.505.066 | ||||
| Influenta art.21 alin.(5) din Legea 500/2002(rd.9 + rd.10) | mii lei | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 229.172 | 229.172 | ||||
| din care: | Linii curente si directe(rd.6 / 9) | mii lei | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 179.072 | 179.072 | |||
| Elemente critice infrastructură (rd.7 / 9) | mii lei | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50.100 | 50.100 | ||||
| TOTAL alocare necesară actualizată(rd.12 + rd.13) | mii lei | 11 | 363.824 | 654.572 | 1.020.073 | 1.464.164 | 2.291.724 | 5.794.344 | ||||
| din care: | Linii curente si directe(rd.6 + rd.9) | mii lei | 12 | 201.451 | 432.654 | 723.283 | 1.091.079 | 1.790.713 | 4.060.108,1 | |||
| Elemente critice infrastructură(rd.7 + rd.10) | mii lei | 13 | 162.373 | 221.918 | 296.790 | 373.085 | 501.000,0 | 1.505.065,9 | ||||
| Destinație fonduri publice | Fonduri publice necesare [mii lei] | |||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | TOTAL | |
| Reînnoirea infrastructurii feroviare publice | 363.824 | 654.572 | 1.020.073 | 1.464.164 | 2.291.724 | 5.794.344 |
| Nr crt | Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 | Fonduri necesare [mii euro, cu TVA] | Proiect major | Treceri la nivel | Electrificare | ||||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | TOTAL2021-2025 | ||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 1 | A.1.1.6 | Lucrări de reabilitare pentru tuneluri si poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara | 417 | 279 | 0 | 0 | 3,4 | 699,4 | - | - | - |
| 2 | A.1.1.7 | Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj | 10.688 | 4.167 | 2.083 | 0 | 0 | 16.938,0 | - | - | - |
| 3 | A.1.1.8 | Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova | 6.250 | 3.354 | 1.042 | 0 | 0 | 10.646,0 | - | - | - |
| 4 | A.1.1.9 | Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate | 1.099 | 89.143 | 160.457 | 0 | 60.480,2 | 311.179,2 | - | - | - |
| 5 | A.1.4.1 | Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate | 0 | 208 | 2.773 | 0 | 0 | 2.981,0 | - | DA | DA |
| 6 | Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție | 0 | 0 | 6.182 | 12.364 | 16.390 | 34.936,0 | - | - | - | |
| 7 | A.3.1.1 | Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii | 25.000 | 25.000 | 53.888 | 53.888 | 72.125 | 229.901,0 | - | - | - |
| 8 | A.4.1.1 | Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse | 859 | 208 | 101 | 0 | 0 | 1.168,0 | - | - | - |
| 9 | A.4.2.1 | Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată | 16.138 | 7.750 | 417 | 6.444 | 44.263,7 | 75.012,7 | - | DA | - |
| 10 | A.5.1.1 | Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate | 208 | 572 | 0 | 0 | 0 | 780,0 | - | DA | DA |
| 11 | A.5.2.1 | Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune | 0 | 0 | 179 | 5.355 | 5.355 | 10.889,0 | - | - | - |
| 12 | A.6.2.1 | Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti | 14.017 | 0 | 0 | 48 | 59,5 | 14.124,5 | M | - | - |
| 13 | A.6.2.3 | Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța | 1.144 | 73.220 | 131.795 | 38.477 | 88.222 | 332.858,0 | M | DA | - |
| 14 | Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă Bucuresti | 24 | 96 | 155 | 0 | 0 | 275,0 | ||||
| 15 | Studiu de Fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 16 | Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti- Brasov, Timisoara-Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti-Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti-Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate | 0 | 563 | 0 | 0 | 0 | 563,0 | - | - | ||
| 17 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București | 0 | 0 | 12.099 | 43.518 | 36.999,2 | 92.616,2 | ||||
| 18 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova | 0 | 0 | 14.372 | 64.616 | 26.939,3 | 105.927,3 | ||||
| 19 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara | 0 | 0 | 5.156 | 6.533 | 327,7 | 12.016,7 | ||||
| 20 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj | 0 | 0 | 23.396 | 78.610 | 126.157,9 | 228.163,9 | ||||
| 21 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov | 0 | 0 | 10.185 | 87.366 | 50.679 | 148.230,0 | ||||
| 22 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași | 0 | 0 | 10.645 | 22.318 | 13.358,1 | 46.321,1 | ||||
| 23 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați | 0 | 0 | 7.021 | 6.877 | 2,2 | 13.900,2 | ||||
| 24 | A.7.1.2 | Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București | 2.089 | 0 | 0 | 3.554 | 16 | 5.659,0 | - | DA | - |
| 25 | A.7.4.2 | Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza studiu de fezabilitate | 25.473 | 18.802 | 10.744 | 16.918 | 43.925,3 | 115.862,3 | - | - | - |
| 26 | A.7.4.3 | Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - faza studiu de fezabilitate | 0 | 0 | 0 | 10.845 | 31.015,6 | 41.860,6 | M | - | - |
| 27 | B.1.1.1 | Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu | 17.109 | 14.635 | 58.767 | 41.795 | 807 | 133.113,0 | M | DA | - |
| 28 | B.1.1.2 | Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria | 32.072 | 16.667 | 10.417 | 14.453 | 199,6 | 73.808,6 | M | DA | - |
| 29 | B.1.1.4 | Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria | 275.884 | 346.180 | 399.464 | 220.269 | 126.946 | 1.368.743,0 | M | DA | - |
| 30 | B.1.1.5 | Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara | 910 | 383 | 360 | 208.490 | 179.641 | 389.784,0 | M | DA | - |
| 31 | B.1.1.6 | Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața | 98.492 | 52.153 | 52.153 | 319.726 | 199.601 | 722.125,0 | M | DA | - |
| 32 | B.1.1.7 | Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal- Brașov | 2.948 | 983 | 126.842 | 1.183 | 1363,7 | 133.319,7 | M | DA | - |
| 33 | B.1.1.8 | Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare | 59.500 | 107.100 | 71.400 | 1.362 | 42.887 | 282.249,0 | M | - | - |
| 34 | B.1.1.9 | Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova | 10.697 | 13.074 | 0 | 8.134 | 7.764,5 | 39.669,5 | M | DA | - |
| 35 | Reabilitarea liniei CF Frontieră - Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Arad - km 614 | 27.008 | 657 | 41.839 | 11.560 | 11.638,7 | 92.702,7 | ||||
| 36 | B.1.2.1 | Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad | 146.096 | 194.795 | 243.493 | 511.656 | 426.017 | 1.522.057,0 | M | DA | - |
| 37 | B.1.2.2 | Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean | 0 | 383.864 | 628.142 | 48.562 | 182.860 | 1.243.428,0 | M | DA | - |
| 38 | B.1.2.3 | Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean | 208 | 163.509 | 228.912 | 0 | 0 | 392.629,0 | M | DA | DA |
| 39 | B.2.1.1 | Modernizare infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 | 25.558 | 51.917 | 40.380 | 64.623 | 46.157,7 | 228.635,7 | M | DA | DA |
| 40 | B.2.1.2 | Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate | 4.708 | 1.042 | 0 | 0 | 0 | 5.750,0 | M | DA | - |
| 41 | B.2.1.3 | Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate | 4.845 | 1.250 | 0 | 0 | 0 | 6.095,0 | M | DA | - |
| 42 | B.2.1.4 | Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate | 4.604 | 42 | 0 | 0 | 0 | 4.646,0 | M | DA | - |
| 43 | B.2.1.5 | Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate | 2.230 | 625 | 0 | 0 | 0 | 2.855,0 | M | DA | - |
| 44 | B.2.1.6 | Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I | 959 | 417 | 0 | 9.731 | 4.372,5 | 15.479,5 | M | DA | - |
| 45 | B.2.1.7 | Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca | 0 | 5.754 | 7.033 | 7.270 | 6.857,7 | 26.914,7 | M | DA | - |
| 46 | B.2.1.8 | Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava | 0 | 0 | 16.481 | 18.766 | 16.918,4 | 52.165,4 | M | DA | - |
| 47 | "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana | 27.919 | 30.707 | 0 | 77.607 | 57 | 136.290,0 | M | DA | ||
| 48 | Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti- Constanta | 0 | 29 | 43.904 | 42.439 | 42.386 | 128.758,0 | DA | DA | ||
| 49 | B.2.2.1 | Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor | 0 | 9.202 | 109.742 | 453.244 | 426.394 | 998.582,0 | M | DA | DA |
| 50 | Proiect de tip “Reînnoiri" - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii | 0 | 0 | 0 | 63.818 | 47.288,8 | 111.106,8 | ||||
| TOTAL | 845.153 | 1.618.347 | 2.532.019 | 2.582.419 | 2.386.477 | 9.964.415 | |||||
| Din care: | Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2) | 729.900 | 1.467.519 | 2.125.381 | 2.056.238 | 1.788.141 | 8.167.179 | ||||
| Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3) | 115.253 | 150.828 | 406.638 | 526.181 | 598.335 | 1.797.235 | |||||
| Destinație fonduri publice | UM | Fonduri publice necesare | |||||
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | TOTAL | ||
| Curs euro estimat | lei/euro | 4,92 | 4,93 | 4,95 | 5,00 | 5,01 | |
| Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2) | mii euro | 729.900 | 1.467.519 | 2.125.381 | 2.056.238 | 1.788.141,00 | 8.167.179,00 |
| mii lei | 3.591.400 | 7.237.070 | 10.513.197 | 10.281.192 | 8.958.586,41 | 40.581.445,41 | |
| Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3) | mii euro | 115.253 | 150.828 | 406.638 | 462.362 | 598.335 | 1.733.416,00 |
| mii lei | 567.091 | 743.808 | 2.011.435 | 2.311.809 | 2.997.658,35 | 8.631.801,35 | |
| TOTAL proiecte de investiții pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare | mii euro | 845.153 | 1.618.347 | 2.532.019 | 2.518.600 | 2.386.476,00 | 9.900.595,00 |
| mii lei | 4.158.491 | 7.980.878 | 12.524.632 | 12.593.001 | 11.956.244,76 | 49.213.246,76 | |
Alocările financiare pentru administrarea
infrastructurii feroviare în Perioada de Referință
(prevăzute la art. 7 alin. (2) pct. iii din Contract) Cuprins: Anexa nr. 10.1: Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.2: Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice Anexa nr. 10.4: Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea / reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Lista tabele: Tabelul A10.1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice Tabelul A10.2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice Tabelul A10.3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice Tabelul A10.4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 Tabelul A10.5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare Tabelul A10.6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 + Anexa nr. 10.1 Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 cu modificările și completările ulterioare și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.1, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor. Tabelul A10.1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
| UM | 2021 (alocare finală) | 2022 (alocare finală) | 2023 (alocare finală) | 2024 (alocare finală) | 2025 | Total 2021 - 2025 | ||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | Fonduri alocate | mii lei | 1.404.019,00 | 1.762.806,00 | 1.795.846,00 | 3.541.092,22 | 3.388.000,00 | 11.891.763,22 |
| 2 | Fonduri disponibile | mii lei | 1.381.365,00 | 1.939.746,00 | 1.975.261,00 | 3.185.811,04 | 3.049.200,00 | 11.528.383,04 |
| 3 | Grad de acoperire a necesităților de finanțare | % | 68,86 | 73,57 | 64,74 | 66,95% | 59,86% | 65,70% |
| UM | 2021(alocare finală) | 2022(alocare finală) | 2023(alocare finală) | 2024(alocare finală) | 2025 | Total 2021 - 2025 | ||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | Fonduri alocate | mii lei | 41.908,00 | 38.329,00 | 58.922,00 | 53.030,00 | 52.000,00 | 244.189,00 |
| 2 | Fonduri disponibile | mii lei | 36.665,00 | 41.873,00 | 53.030,00 | 51.532,49 | 46.800,00 | 229.900,49 |
| 3 | Grad de acoperire a necesităților de finanțare | % | 14,90 | 16,98 | 22,33 | 23,02% | 22,24% | 19,75% |
| UM | 2021(alocare finală) | 2022(alocare finală) | 2023(alocare finală) | 2024(alocare finală) | 2025 | Total2021 - 2025 | |||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| 1 | Fonduri alocate | Total | mii lei | 130.000,0 | 200.240,0 | 180.000,0 | 200.000,0 | 207.000,0 | 917.240,0 |
| 2 | din care: | Reînnoire | mii lei | 70.954,0 | 109.019,0 | 109.385,0 | 168.594,0 | 137.657,0 | 587.179,0 |
| 3 | Fonduri disponibile | Total | mii lei | 152.240,0 | 120.677,0 | 157.191,0 | 130.041,64 | 186.200,0 | 746.349,64 |
| 4 | din care: | Reînnoire | mii lei | 103.140,0 | 104.024,0 | 103.246,0 | 124.193,0 | 123.801,0 | 558.404 |
| 6 | Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire | % | 28,35 | 15,89 | 10,12 | 8,88% | 9,03% | 13,41% | |
| F_D | F_A |
| Tabelul A10.3, linia 3 | Tabelul A10.3, linia 1 |
| Tabelul A10.3, linia 4 | Tabelul A10.3, linia 2 |
| Nr crt | Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 | Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020[mii lei] | Aplicabilitate art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 [Da/Nu] | ||||||
| 2021(alocare finală) | 2022(alocare finală) | 2023(alocare finală) | 2024(alocare finală) | 2025 | TOTAL | ||||
| 2021-2025 | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | A.1.1.6 | Lucrări de reabilitare pentru tuneluri si poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara | 0,0 | 5.381,0 | 3.506,0 | 564,0 | 15,0 | 9.466,0 | Nu |
| 2 | A.1.1.7 | Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj | 5.150,0 | 2.433,0 | 809,0 | 0,0 | 0,0 | 8.392,0 | Nu |
| 3 | A.1.1.8 | Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova | 16.503,0 | 8.104,0 | 5.949,0 | 0,0 | 0,0 | 30.556,0 | Nu |
| 4 | A.1.1.9 | Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate | 4.268,0 | 2.756,0 | 6.598,0 | 423,0 | 0,0 | 14.045,0 | Nu |
| 5 | A.1.4.1 | Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate | 0,0 | 5.549,0 | 2.498,0 | 0,0 | 0,0 | 8.047,0 | Nu |
| 6 | Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție+ Centralizări electronice și electrodinamice | 0,0 | 0,0 | 12.364,0 | 18.547,0 | 50.000,0 | 80.911,0 | Nu | |
| 7 | A.3.1.1 | Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii | 0,0 | 0,0 | |||||
| 8 | A.4.1.1 | Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse | 642,0 | 194,0 | 112,0 | 0,0 | 0,0 | 948,0 | Nu |
| 9 | A.4.2.1 | Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată | 3.134,0 | 4.822,0 | 2.901,0 | 0,0 | 2.000,0 | 12.857,0 | Nu |
| 10 | A.5.1.1 | Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate | 0,0 | 2.128,0 | 1.554,0 | 346,0 | 0,0 | 4.028,0 | Nu |
| 11 | A.5.2.1 | Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | |
| 12 | A.6.2.1 | Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti | 155.964,0 | 1.828,0 | 305,0 | 229,0 | 297,0 | 158.623,0 | Nu |
| 13 | A.6.2.3 | Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța | 4.291,0 | 5.693,0 | 4.234,0 | 8.278,0 | 169.000,0 | 191.496,0 | Nu |
| 14 | Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă Bucuresti | 119,0 | 476,0 | 775,0 | 0,0 | 0,0 | 1.370,0 | Nu | |
| 15 | Studiu de Fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 1,0 | 1,0 | ||
| 16 | Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti-Brasov, Timisoara-Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti-Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti-Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate | 0,0 | 2.785,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 2.785,0 | Nu | |
| 17 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București | 0,0 | 0,0 | 37.069,0 | 73.168,0 | 121.067,0 | 231.304,0 | Nu | |
| 18 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova | 0,0 | 0,0 | 60.565,0 | 204.838,0 | 117.616,0 | 383.019,0 | Nu | |
| 19 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara | 0,0 | 0,0 | 37.178,0 | 48.563,0 | 8.086,0 | 93.827,0 | Nu | |
| 20 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj | 0,0 | 0,0 | 75.001,0 | 261.622,0 | 351.387,0 | 688.010,0 | Nu | |
| 21 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov | 0,0 | 0,0 | 50.699,0 | 144.344,0 | 214.278,0 | 409.321,0 | Nu | |
| 22 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași | 0,0 | 0,0 | 135,0 | 161.096,0 | 52.068,0 | 213.299,0 | Nu | |
| 23 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați | 0,0 | 0,0 | 57.552,0 | 36.435,0 | 11,0 | 93.998,0 | Nu | |
| 24 | A.7.1.2 | Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București | 8.371,0 | 2.469,0 | 0,0 | 10.615,0 | 4.076,0 | 25.531,0 | Nu |
| 25 | A.7.4.2 | Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania | 3.044,0 | 6.825,0 | 7.264,0 | 0,0 | 120.000,0 | 137.133,0 | Nu |
| 26 | A.7.4.3 | Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti - Faza I | 2.690,0 | 4.479,0 | 523,0 | 0,0 | 50.000,0 | 57.692,0 | Nu |
| 27 | B.1.1.1 | Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan- European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu | 36.644,0 | 123,0 | 15.220,0 | 269.516,0 | 0,0 | 321.503,0 | Nu |
| 28 | B.1.1.2 | Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria | 37.625,0 | 11.620,0 | 44.548,0 | 3.887,0 | 0,0 | 97.680,0 | Nu |
| 29 | B.1.1.4 | Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan- European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614- Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria | 1.581.407,0 | 1.194.056,0 | 1.060.053,0 | 878.572,0 | 936.257,0 | 5.650.345,0 | Nu |
| 30 | B.1.1.5 | Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria, componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara | 366.473,0 | 149.615,0 | 68.319,0 | 441.227,0 | 287.300,0 | 1.312.934,0 | Nu |
| 31 | B.1.1.6 | Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața | 1.171.396,0 | 395.856,0 | 151.236,0 | 632.275,0 | 267.319,0 | 2.618.082,0 | Nu |
| 32 | B.1.1.7 | Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov | 7.319,0 | 1.373,0 | 2.536,0 | 0,0 | 5.308,0 | 16.536,0 | Nu |
| 33 | B.1.1.8 | Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare | 1.176,0 | 1.600,0 | 2.649,0 | 68,0 | 50.000,0 | 55.493,0 | Nu |
| 34 | B.1.1.9 | Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova | 11.237,0 | 8.841,0 | 2.626,0 | 3.606,0 | 25.700,0 | 52.010,0 | Nu |
| 35 | Reabilitarea liniei CF Frontier-Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan- European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1: Frontieră - Curtici - Arad - km 614 | 27.008,0 | 657,0 | 0,0 | 0,0 | 10.000,0 | 37.665,0 | Nu | |
| 36 | B.1.2.1 | Modernizarea liniei feroviare Caransebes- Timisoara-Arad | 0,0 | 39.063,0 | 464.680,0 | 758.512,0 | 1.983.464,0 | 3.245.719,0 | Nu |
| 37 | B.1.2.2 | Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean | 13.864,0 | 9.813,0 | 9.704,0 | 0,0 | 900.493,0 | 933.874,0 | Nu |
| 38 | B.1.2.3 | Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | Nu |
| 39 | B.2.1.1 | Modernizare infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 | 48,0 | 1.698,0 | 1.515,0 | 935,0 | 0,0 | 4.196,0 | Nu |
| 40 | B.2.1.2 | Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate | 2.661,0 | 0,0 | 4.673,0 | 7.862,0 | 0,0 | 15.196,0 | Nu |
| 41 | B.2.1.3 | Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate | 4.356,0 | 0,0 | 6.877,0 | 5.960,0 | 0,0 | 17.193,0 | Nu |
| 42 | B.2.1.4 | Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate | 7.266,0 | 0,0 | 0,0 | 9.033,0 | 0,0 | 16.299,0 | Nu |
| 43 | B.2.1.5 | Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate | 3.200,0 | 0,0 | 2.999,0 | 2.599,0 | 0,0 | 8.798,0 | Nu |
| 44 | B.2.1.6 | Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești - Vicșani -Frontieră - etapa I | 351,0 | 2.172,0 | 101,0 | 600,0 | 0,0 | 3.224,0 | Nu |
| 45 | B.2.1.7 | Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca | 5.949,0 | 3.486,0 | 1.281,0 | 11.454,0 | 20.000,0 | 42.170,0 | Nu |
| 46 | B.2.1.8 | Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava | 17.303,0 | 11.304,0 | 1.950,0 | 29.302,0 | 40.000,0 | 99.859,0 | Nu |
| 47 | "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord-Jilava- Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana | 137.360,0 | 152.001,0 | 108.580,0 | 134.706,0 | 1.000,0 | 533.647,0 | Nu | |
| 48 | Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta | 0,0 | 143,0 | 92.839,0 | 171.690,0 | 127.250,0 | 391.922,0 | Nu | |
| 49 | B.2.2.1 | Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor | 0,0 | 45.549,0 | 362.004,0 | 1.131.017,0 | 1.977.615,0 | 3.516.185,0 | Nu |
| 50 | Proiect de tip “Reînnoiri" - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii | 0,0 | 0,0 | 2.856,0 | 92.090,0 | 223.458,0 | 318.404,0 | Nu | |
| TOTAL | 3.636.819,0 | 2.084.892,0 | 2.774.837,0 | 5.553.979,0 | 8.115.066,0 | 22.165.593,0 | |||
| UM | 2021(alocare finala) | 2022(alocare finala) | 2023(alocare finala) | 2024(alocare finala) | 2025 | TOTAL2021-2025 | |
| Total fonduri alocate pentru investiții, din care: | mii lei | 3.636.819,0 | 2.084.892,0 | 2.774.837,0 | 5.553.979,0 | 8.115.066,0 | 22.165.593,0 |
| Proiecte majore (anexa 7.2) | mii lei | 3.595.588,0 | 2.040.827,0 | 2.316.613,0 | 4.329.638,0 | 6.723.753,0 | 19.006.419,0 |
| Alte proiecte (anexa 7.3) | mii lei | 41.231,0 | 44.065,0 | 458.224,0 | 1.224.341,0 | 1.391.313,0 | 3.159.174,0 |
| Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel | mii lei | 3.420.255,0 | 2.047.374,0 | 2.412.928,0 | 4.511.992,0 | 6.746.782,0 | 19.139.331,0 |
| Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată | mii lei | 48,0 | 55.067,0 | 460.410,0 | 1.303.988,0 | 2.104.865,0 | 3.924.378,0 |
| Total fonduri disponibile pentru investiții, din care: | mii lei | 3.636.819,0 | 2.084.892,0 | 2.774.837,0 | 5.553.979,0 | 8.115.066,0 | 22.165.593,0 |
| Proiecte majore (anexa 7.2) | mii lei | 3.595.588,0 | 2.040.827,0 | 2.316.613,0 | 4.329.638,0 | 6.723.753,0 | 19.006.419,0 |
| Alte proiecte (anexa 7.3) | mii lei | 41.231,0 | 44.065,0 | 458.224,0 | 1.224.341,0 | 1.391.313,0 | 3.159.174,0 |
| Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel | mii lei | 3.420.255,0 | 2.047.374,0 | 2.412.928,0 | 4.511.992,0 | 6.746.782,0 | 19.139.331,0 |
| Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată | mii lei | 48,0 | 55.067,0 | 460.410,0 | 1.303.988,0 | 2.104.865,0 | 3.924.378,0 |
| Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru investiții, total, din care: | % | 87,46 | 26,12 | 22,16 | 44,10 | 64,54 | 41,84 |
| Proiecte majore (anexa 7.2) | % | 100,12 | 28,20 | 22,04 | 42,11 | 56,76 | 39,31 |
| Alte proiecte (anexa 7.3) | % | 7,27 | 5,92 | 22,78 | 52,96 | 46,41 | 36,60 |
| A | F_d | F_n |
| Tabelul A10.5, linia 3 | Tabelul A10.5, linia 2 | Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.7 |
| Tabelul A10.5, linia 3.a | Tabelul A10.5, linia 2.a | Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.3 |
| Tabelul A10.5, linia 3.b | Tabelul A10.5, linia 2.b | Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.5 |
| Nr crt | Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare | Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în HG nr. 985/2020 [mii lei] | ||||||
| 2021(alocare finală) | 2022 (alocare finală) | 2023(alocare finală) | 2024(alocare finală) | 2025 | TOTAL2021-2025 | |||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Total sume alocate prin MTI la titlul 58, din care: | 1.847.644,0 | 1.409.345,0 | 1.372.543,0 | 1.429.498,0 | 650.000,0 | 6.709.030,0 | ||
| 58.01 - Programe din FEDR | 32.741,0 | 40.977,0 | 31.191,0 | 1.333,0 | 15,0 | 106.257,0 | ||
| 1 | A.1.1.6 | Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara | 0,0 | 5.381,0 | 3.506,0 | 564,0 | 15,0 | 9.466,0 |
| 2 | A.1.1.7 | Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj | 5.150,0 | 2.433,0 | 809,0 | 0,0 | 0,0 | 8.392,0 |
| 3 | A.1.1.8 | Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova | 16.503,0 | 8.104,0 | 5.949,0 | 0,0 | 0,0 | 30.556,0 |
| 4 | A.1.1.9 | Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate | 4.268,0 | 2.756,0 | 6.598,0 | 423,0 | 0,0 | 14.045,0 |
| 5 | A.1.4.1 | Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate | 0,0 | 5.549,0 | 2.498,0 | 0,0 | 0,0 | 8.047,0 |
| 9 | A.4.1.1 | Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse | 642,0 | 194,0 | 112,0 | 0,0 | 0,0 | 948,0 |
| 10 | A.4.2.1 | Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată | 3.134,0 | 4.822,0 | 2.901,0 | 0,0 | 0,0 | 10.857,0 |
| 11 | A.5.1.1 | Electrificarea liniei feroviare Radulesti- Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate | 0,0 | 2.128,0 | 1.554,0 | 346,0 | 0,0 | 4.028,0 |
| 17 | A.7.1.1 | Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania | 3.044,0 | 6.825,0 | 7.264,0 | 0,0 | 0,0 | 17.133,0 |
| 25 | A.7.4.2 | Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti-Brasov, Timisoara- Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti-Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti- Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate | 0,0 | 2.785,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 2.785,0 |
| 58.03 - Programe din FC | 1.814.903,0 | 1.368.368,0 | 1.341.352,0 | 299.457,0 | 0,0 | 4.824.080,0 | ||
| 26 | A.7.4.3 | Modernizarea/consolidarea/reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti- Faza I | 2.690,0 | 4.479,0 | 523,0 | 0,0 | 0,0 | 7.692,0 |
| 27 | B.1.1.1 | Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan- European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu | 36.644,0 | 123,0 | 15.220,0 | 269.516,0 | 0,0 | 321.503,0 |
| 28 | B.1.1.2 | Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria | 37.625,0 | 11.620,0 | 44.548,0 | 3.887,0 | 0,0 | 97.680,0 |
| 29 | B.1.1.4 | Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria | 1.581.407,0 | 1.194.056,0 | 1.060.053,0 | 0,0 | 0,0 | 3.835.516,0 |
| 33 | B.1.1.8 | Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria- Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare | 1.176,0 | 1.600,0 | 2.649,0 | 0,0 | 0,0 | 5.425,0 |
| 39 | B.2.1.1 | Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 | 48,0 | 1.698,0 | 1.515,0 | 0,0 | 0,0 | 3.261,0 |
| 40 | B.2.1.2 | Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate | 2.661,0 | 0,0 | 4.673,0 | 7.862,0 | 0,0 | 15.196,0 |
| 41 | B.2.1.3 | Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate | 4.356,0 | 0,0 | 6.877,0 | 5.960,0 | 0,0 | 17.193,0 |
| 42 | B.2.1.4 | Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate | 7.266,0 | 0,0 | 0,0 | 9.033,0 | 0,0 | 16.299,0 |
| 43 | B.2.1.5 | Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate | 3.200,0 | 0,0 | 2.999,0 | 2.599,0 | 0,0 | 8.798,0 |
| 44 | B.2.1.6 | Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră etapa I | 351,0 | 2.172,0 | 101,0 | 600,0 | 0,0 | 3.224,0 |
| 47 | B.2.2.6 | "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord- Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana | 137.360,0 | 152.001,0 | 108.580,0 | 0,0 | 0,0 | 397.941,0 |
| 48 | B.2.2.7 | Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta | 0,0 | 143,0 | 92.839,0 | 0,0 | 0,0 | 92.982,0 |
| 15 | A.6.2.4 | Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă Bucuresti | 119,0 | 476,0 | 775,0 | 0,0 | 0,0 | 1.370,0 |
| 56.03 - Programe din FC | 27.008,0 | 657,0 | 0,0 | 0,0 | 10.000,0 | 37.665,0 | ||
| 35 | B.1.1.10 | Reabilitarea liniei de CF Frontieră-Curtici- Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză max. de 160 km/h, tronsonul 1: Frontieră-Curtici-Arad-km.614 | 27.008,0 | 657,0 | 0,0 | 0,0 | 10.000,0 | 37.665,0 |
| 56.50 - Programe din FC aferente cadrului financiar 2021-2027 | 0,0 | 0,0 | 9.704,0 | 1.050.262,0 | 1.964.000,0 | 3.023.966,0 | ||
| Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean | 0,0 | 0,0 | 9.704,0 | 0,0 | 900.493,0 | 910.197,0 | ||
| Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 878.572,0 | 936.257,0 | 1.814.829,0 | ||
| Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 171.690,0 | 127.250,0 | 298.940,0 | ||
| 56.48 - Programe din FEDR aferente cadrului financiar 2021-2027 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 68,0 | 242.000,0 | 242.068 | ||
| Modernizarea/consolidarea/reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti- Faza I | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 50.000,0 | 50.000,0 | ||
| Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 120.000,0 | 120.000,0 | ||
| Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 2.000,0 | 2.000,0 | ||
| Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria- Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare | - | - | 68,0 | 50.000,0 | 50.068,0 | |||
| Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanta | - | - | - | - | 20.000,0 | 20.000,0 | ||
| 56.68 - Transferuri din bugetul de stat necesare susținerii derulării proiectelor finanțate în cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 143.919,0 | 150.000,0 | 293.919 | ||
| "Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord- Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 134.706,0 | 1.000,0 | 135.706,0 | ||
| Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanta | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 8.278,0 | 149.000,0 | 157.278,0 | ||
| Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - Lot 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 935,0 | 0,0 | 935,0 | ||
| Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicsani -Frontieră etapa I | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | ||
| Total sume alocate prin MIPE/MTI si bugetul UE prin programul CEF 2014-2020 in baza Acordurilor de finantare si a Formularului 12.1 | 1.762.167,0 | 590.278,0 | 242.191,0 | 1.128.708,0 | 650.000,0 | 4.373.344,0 | ||
| 13 | A.6.2.1 | Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord - Aeroport International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti. | 155.964,0 | 1.828,0 | 305,0 | 229,0 | 297,0 | 158.623,0 |
| 14 | A.6.2.3 | Modernizarea infrastructurii feroviare in Portul Constanta | 4.291,0 | 5.693,0 | 4.234,0 | 0,0 | 0,0 | 14.218,0 |
| 24 | A.7.1.2 | Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București | 8.371,0 | 2.469,0 | 0,0 | 10.615,0 | 4.076,0 | 25.531,0 |
| 30 | B.1.1.5 | Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea: Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara | 366.473,0 | 149.615,0 | 68.319,0 | 441.227,0 | 287.300,0 | 1.312.934,0 |
| 31 | B.1.1.6 | Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața | 1.171.396,0 | 395.856,0 | 151.236,0 | 632.275,0 | 267.319,0 | 2.618.082,0 |
| 32 | B.1.1.7 | Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov | 7.319,0 | 1.373,0 | 2.536,0 | 0,0 | 5.308,0 | 16.536,0 |
| 34 | B.1.1.9 | Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București - Craiova | 11.237,0 | 8.841,0 | 2.626,0 | 3.606,0 | 25.700,0 | 52.010,0 |
| 37 | B.1.2.2 | Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean | 13.864,0 | 9.813,0 | 9.704,0 | 0,0 | 0,0 | 33.381,0 |
| 38 | B.1.2.3 | Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 45 | B.2.1.7 | Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca | 5.949,0 | 3.486,0 | 1.281,0 | 11.454,0 | 20.000,0 | 42.170,0 |
| 46 | B.2.1.8 | Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava | 17.303,0 | 11.304,0 | 1.950,0 | 29.302,0 | 40.000,0 | 99.859,0 |
| Total sume alocate prin prin bugetul MTI pentru proiectele finantate din PNRR | 0,0 | 84.612,0 | 1.160.103,0 | 2.930.232,0 | 5.099.050,0 | 9.273.997,0 | ||
| 36 | B.1.2.1 | Modernizarea liniei feroviare Caransebes- Timisoara-Arad | 0,0 | 39.063,0 | 464.680,0 | 758.512,0 | 1.983.464,0 | 3.245.719,0 |
| 49 | B.2.2.8 | Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor | 0,0 | 45.549,0 | 362.004,0 | 1.131.017,0 | 1.977.615,0 | 3.516.185,0 |
| 17 | A.7.1.1.1 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București | 0,0 | 0,0 | 37.069,0 | 73.168,0 | 121.067,0 | 231.304,0 |
| 18 | A.7.1.1.2 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova | 0,0 | 0,0 | 60.565,0 | 204.838,0 | 117.616,0 | 383.019,0 |
| 19 | A.7.1.1.3 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara | 0,0 | 0,0 | 37.178,0 | 48.563,0 | 8.086,0 | 93.827,0 |
| 20 | A.7.1.1.4 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj | 0,0 | 0,0 | 75.001,0 | 261.622,0 | 351.387,0 | 688.010,0 |
| 21 | A.7.1.1.5 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov | 0,0 | 0,0 | 50.699,0 | 144.344,0 | 214.278,0 | 409.321,0 |
| 22 | A.7.1.1.6 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași | 0,0 | 0,0 | 135,0 | 161.096,0 | 52.068,0 | 213.299,0 |
| 23 | A.7.1.1.7 | Proiecte tip „Quick Wins" - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați | 0,0 | 0,0 | 57.552,0 | 36.435,0 | 11,0 | 93.998,0 |
| 50 | B.2.2.9 | Proiect de tip "Reînnoiri" - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii | 0,0 | 0,0 | 2.856,0 | 92.090,0 | 223.458,0 | 318.404,0 |
| 6 | A.2.4.2 | „Centralizări electronice și electrodinamice" - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție + „Centralizări electronice și electrodinamice" | 0,0 | 0,0 | 12.364,0 | 18.547,0 | 50.000,0 | 80.911,0 |
| TOTAL | 3.636.819,0 | 2.084.892,0 | 2.774.837,0 | 5.553.979,0 | 8.115.065,0 | 22.165.593,0 | ||
Îmbunătățirea serviciilor și facilităților asigurate călătorilor
în stațiile de cale ferată modernizate
(prevăzută la art. 23 alin. (1) din Contract) Cuprins: Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate Anexa nr. 16.2: Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor Lista tabele: Tabelul A16.1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021 Tabelul A16.2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2023 Tabelul A16.3 - Stații de cale ferată noi, finalizate anterior datei de 1.01.2024 Tabelul A16.4 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare + Anexa nr. 16.1Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate este impus administratorului infrastructurii feroviare prin legislația europeană, respectiv:– Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 al Comisiei din 18 noiembrie 2014 privind specificațiile tehnice de interoperabilitate referitoare la accesibilitatea sistemului feroviar al Uniunii pentru persoanele cu handicap și persoanele cu mobilitate redusă;– Regulamentul (CE) nr. 2021/782 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2021 privind drepturile și obligațiile călătorilor din transportul feroviar, ale cărui dispoziții se aplică conform prevederilor HG nr. 527/2023 privind stabilirea unor măsuri pentru asigurarea aplicării Regulamentului (UE) 2021/782; + Anexa nr. 16.2Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor În conformitate cu prevederile art. 23 alin. (3) din Contract, tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată modernizate, finalizate anterior Perioadei de Referință. Tabelul A16.1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021
| Nr. crt. | Stația | Anul recepției la terminarea lucrărilor | Regionala |
| 1 | Giurgiu Oraș | 2014 | București |
| 2 | Ploiești Sud | 2008 | |
| 3 | Craiova | 2009 | Craiova |
| 4 | Drobeta Turnu Severin | 2010 | |
| 5 | Pitești | 2016 | |
| 6 | Râmnicu Vâlcea | 2016 | |
| 7 | Slatina | 2014 | |
| 8 | Arad | 2016 | Timișoara |
| 9 | Aurel Vlaicu | 2020 | |
| 10 | Curtici | 2016 | |
| 11 | Glogovăț | 2016 | |
| 12 | Orăștie | 2020 | |
| 13 | Reșița Sud | 2014 | |
| 14 | Sofronea | 2016 | |
| 15 | Bistrița Nord | 2014 | Cluj |
| 16 | Cluj-Napoca | 2008 | |
| 17 | Oradea | 2007 | |
| 18 | Zalău | 2014 | |
| 19 | Alba Iulia | 2006 | Brașov |
| 20 | Blaj | 2019 | |
| 21 | Brașov | 2007 | |
| 22 | Copșa Mică | 2020 | |
| 23 | Crăciunel | 2019 | |
| 24 | Daneș | 2019 | |
| 25 | Dumbrăveni | 2019 | |
| 26 | Mediaș | 2020 | |
| 27 | Sfântu Gheorghe | 2013 | |
| 28 | Sibiu | 2008 | |
| 29 | Sighișoara | 2007 | |
| 30 | Șibot | 2020 | |
| 31 | Târgu Mureș | 2017 | |
| 32 | Valea Lungă | 2019 | |
| 33 | Bacău | 2008 | Iași |
| 34 | Botoșani | 2014 | |
| 35 | Iași | 2008 | |
| 36 | Piatra Neamț | 2013 | |
| 37 | Suceava Burdujeni | 2006 | |
| 38 | Vaslui | 2013 | |
| 39 | Brăila | 2013 | Galați |
| 40 | Buzău | 2009 | |
| 41 | Focșani | 2005 | |
| 42 | Galați | 2007 | |
| 43 | Călărași | 2013 | Constanța |
| 44 | Constanța | 2009 | |
| 45 | Fetești | 2011 | |
| 46 | Slobozia | 2015 | |
| 47 | Tulcea | 2004 |
| Nr. crt. | Stația | Anul recepției la terminarea lucrărilor | Regionala |
| 1 | Coșlariu | 2021 | Brașov |
| 2 | Alba lulia | 2021 | Brașov |
| 3 | Vințu de Jos | 2021 | Brașov |
| 4 | Otopeni | 2021 | București |
| 5 | PO Grădiștea | 2024 | Giurgiu |
| 6 | HM Comana | 2024 | Giurgiu |
| Nr. crt. | Stația | Anul recepției la terminarea lucrărilor | Regionala |
| 1 | Otopeni | 2021 | București |
| Nr. crt. | Denumirea stației | Termen estimat de finalizare | Regionala |
| 1. | Gara de Nord - faza I | 2028 | București |
| 2. | Târgoviște* | după 2027 | |
| 3. | Ploiești Vest* | 2027 | |
| 4. | Sinaia* | 2027 | |
| 5. | Bușteni* | 2027 | |
| 6. | Videle* | 2027 | |
| 7. | Titu* | După 2027 | |
| 8. | Târgu Jiu* | După 2027 | Craiova |
| 9. | Alexandria* | După 2027 | |
| 10. | Caracal* | 2027 | |
| 11. | Filiași* | 2027 | |
| 12. | Roșiori Nord* | 2027 | |
| 13. | Piatra Olt* | După 2027 | |
| 14. | Ghioroc | 2025 | Timișoara |
| 15. | Păuliș | 2025 | |
| 16. | Radna | 2025 | |
| 17. | Milova | 2025 | |
| 18. | Bârzava | 2025 | |
| 19. | Varadia | 2025 | |
| 20. | Săvârșin | 2025 | |
| 21. | Ilteu | 2026 | |
| 22. | Câmpuri Surduc | 2026 | |
| 23. | Ilia | 2025 | |
| 24. | Mintia | 2025 | |
| 25. | Deva | 2025 | |
| 26. | Simeria | 2025 | |
| 27. | Baile Herculane* | 2027 | |
| 28. | Petrosani* | După 2027 | |
| 29. | Orsova* | 2027 | |
| 30. | Caransebeș | 2027 | |
| 31. | Zăgujeni | 2027 | |
| 32. | Căvăran | 2027 | |
| 33. | Găvojdia | 2027 | |
| 34. | Lugoj | 2027 | |
| 35. | Belinț | 2027 | |
| 36. | Topolovăț | 2027 | |
| 37. | Recas | 2027 | |
| 38. | Remetea Mare | 2027 | |
| 39. | Timișoara Est | 2027 | |
| 40. | Timișoara Nord | 2027 | |
| 41. | Ronaț Triaj Gr. D | 2027 | |
| 42. | Sânandrei | 2027 | |
| 43. | Băile Calacea | 2027 | |
| 44. | Orțisoara | 2027 | |
| 45. | Vinga | 2027 | |
| 46. | Șag | 2027 | |
| 47. | Aradu Nou | 2027 | |
| 48. | Satu Mare* | După 2027 | Cluj |
| 49. | Baia Mare* | După 2027 | |
| 50. | Jibou* | După 2027 | |
| 51. | Dej Călători* | 2027 | |
| 52. | Beclean pe Somes* | 2027 | |
| 53. | Valea lui Mihai* | După 2027 | |
| 54. | Carei* | După 2027 | |
| 55. | Salonta* | După 2027 | |
| 56. | Cluj Napoca | 2027 | |
| 57. | Aghires | 2027 | |
| 58. | Huedin | 2027 | |
| 59. | Poieni | 2027 | |
| 60. | Bratca | 2027 | |
| 61. | Alesd | 2027 | |
| 62. | Tileagd | 2027 | |
| 63. | Oradea Est | 2027 | |
| 64. | Oradea | 2027 | |
| 65. | Episcopia Bihor | 2027 | |
| 66. | Brașov | 2027 | Brasov |
| 67. | Bod | 2027 | |
| 68. | Stupini | 2027 | |
| 69. | Feldioara | 2027 | |
| 70. | Apața | 2027 | |
| 71. | Racoș | 2027 | |
| 72. | Cața | 2027 | |
| 73. | Archita | 2027 | |
| 74. | Vânători | 2027 | |
| 75. | Albești-Târnava | 2027 | |
| 76. | Sighișoara | 2027 | |
| 77. | Miercurea Ciuc* | După 2027 | |
| 78. | Făgăraș* | După 2027 | |
| 79. | Sebeș Alba* | După 2027 | |
| 80. | Gheorghieni* | După 2027 | |
| 81. | Reghin* | După 2027 | |
| 82. | Aiud* | 2027 | |
| 83. | Teiuș* | 2027 | |
| 84. | Războieni* | 2027 | |
| 85. | Suceava Nord* | După 2027 | Iași |
| 86. | Pașcani* | 2027 | |
| 87. | Vatra Dornei Bai* | După 2027 | |
| 88. | Verești* | După 2027 | |
| 89. | Dolhasca* | După 2027 | |
| 90. | Gura Humorului* | După 2027 | |
| 91. | Râmnicu Sărat* | 2027 | Galați |
| 92. | Adjud* | 2027 | |
| 93. | Comănești* | După 2027 | |
| 94. | Făurei* | 2027 | |
| 95. | Tecuci* | După 2027 | |
| 96. | Mărășești* | 2027 | |
| 97. | Neptun hc* | 2027 | Constanta |
| 98. | Costinești Tabără* | 2027 | |
| 99. | Ciulnița* | 2027 | |
| 100. | Mangalia* | După 2027 |
Google Chrome
Mozilla Firefox
Internet Explorer
Apple Safari